Rakla Tires supporte fièrement ses fournisseurs

PP 40014105
volume 7 / Numéro 4 / NOVEMBRE 2010 / 4,95 $
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Fabriqués
en Chine
Rakla Tires supporte fièrement ses fournisseurs
Aziz Rakla
Président, Rakla Tires
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Sommaire
À la u n e
Novembre 2010
14 16
c h r o n i q u e s , e n tr e v u e s e t r e p o rta g e s
12
Nascar, c'est de la mécanique !
Pas sophistiqué ? Regardez-y à deux fois
14
d a n s c h a q u e n u m é r o . . .
Fabriqués en Chine avec fierté
Rakla Tires supporte
ses fournisseurs
16
Concept multiplateforme inédit
PneuXpert Longueuil attire et séduit
18
Gestion des pneus
Des logiciels pour une meilleure logistique
24
Offres hivernales de Hankook
Winter i*cept evo et Optimo 4S
27
Essai en conditions hivernales
La Floride à - 54 ˚ C
30
Objectifs pour l'avenir
Éric Dedoyard, nouveau président
de Yokohama Tire (Canada) Inc.
4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’éditeur
6
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mot de l’ASPMQ
8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nouveaux produits
26, 28, 29 . . . . . . . .
Nouvelles de l'industrie
28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Annonceurs
é v e n e m e n t s d e L ' i n d u s tr i e
10
22
Mondialement reconnu
Symposium 2010 sur le
recyclage du caoutchouc
Patriotisme et mondialisation
Mondial de l'automobile
de Paris
p n e u s c o m m e r c i a u x
20
Mise à jour
Quelques petites nouvelles
du monde des pneus de
génie civil et autres
25
Déjà un million de pneus
Michelin X-One
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
3
Mot Du
PRÉSIDENT FONDATEUR
d’administration et de gestion, autant de
manifestations diverses de l’importance
de développer une logistique implacable
au sein de votre organisation.
Éditrice
Isabelle Courteau
Un stratège bien avisé
Journalistes et collaborateurs
Raynald Bouchard, Éric Descarries, Jack Kazmierski,
Jil McIntosh, André Sansregret, Simon Dion-Viens,
Claude Boucher, Philippe Crowe, Daniel Rufiange,
Sylvie Bencsics, Étienne Gévry-Boucher,
Guillaume Descarries
Pour demeurer dans l’analogie militaire,
vous voudriez être reconnu comme un
stratège hors pair, mais vous échoueriez
assurément dans l’atteinte de vos cibles
si votre logistique n’était pas à point, au
À la guerre
comme à
la guerre
risque de voir une de vos colonnes de blin-
Pacifiste pratiquant et
convaincu, je n'en éprouve
pas moins une grande
fascination pour la logistique,
cette fonction clé qui vise à
assurer le ravitaillement, le
transport et l’hébergement
d’une armée en campagne.
soins des clients. À la guerre comme à la
C
dés complètement paralysée par manque
Infographe
Kevin Foster
Réviseur et traducteur
Richard Roch et François Charron
de ravitaillement.
Photographe
Marie-Josée Rousseau
Imaginez alors, au sein de votre propre
Adjointe administrative
Françoise Poynee
commerce, une simple rupture de stock en
pleine période de pose de pneus d’hiver
ou, encore, des inventaires invendus en
raison d’une évaluation déficiente des beguerre ! Soyez donc un stratège bien avisé
et, surtout, très vigilant quant à ­l’efficience
de votre logistique ­particulièrement en
Responsable de la diffusion
Nancy Belleville
Adjointe aux ventes
Marie-Hélène Côté
Directeurs du développement des affaires
Nathalie Plouffe [email protected]
1-866-925-5665
Luc Champagne [email protected]
514-945-1299
cette période critique de l’année.
Réjean A. Rousseau [email protected]
450-649-9007
Incidence directe sur les coûts
Abonnement
1 an : 19,95 $ 2 ans : 24,95 $
Cette fonction vitale de l’entreprise est
étroitement liée à la gestion des stocks,
Imprimeur
Publications 9417
depuis les fournisseurs initiaux jusqu’au
Publié par
3 ans : 49,95 $
client final. Elle a donc une incidence directe sur les coûts et sur la ­disponibilité
ette fascination provient du fait
des produits. En d’autres termes, une
qu’il semble naturel, pour un en-
bonne logistique favorisera le respect des
trepreneur, d’établir des parallèles
délais, la conformité des commandes et la
entre l’art militaire et la vie d’une PME
capacité de gérer les stocks. Elle est enfin
qui compétitionne pour sa survie et sa
indissociable des autres fonctions entre-
­croissance. Dans les deux cas, la ­logistique
preneuriales comme les achats, la R&D et
y revêt une importance primordiale. Un
le marketing.
bris majeur dans la chaîne d’opérations
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Tél. : 514-289-0888 / 1-877-989-0888
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[email protected]
La revue Pneu Mag, membre de l’AIA Canada et de l’ASPMQ, est
publiée 4 fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière
responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent de
la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est permise
qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé
comme genre neutre dans le but d’alléger les textes ; on ne doit y
voir aucune discrimination.
Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du Canada
peut avoir des conséquences parfois fu-
Je vous invite à visiter autosphere.ca, le
nestes sur l’issue d’une opération militaire
portail canadien de l’automobile, la source
ou sur celle de votre entreprise.
la plus complète et crédible d’information
par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP)
pour nos activités d’édition.
sur le marché, et à vous abonner gratui-
Postes Canada
Logistique implacable
tement à notre bulletin de nouvelles pour
Pour un détaillant de pneus, cette
connaître les derniers développements qui
­logistique est omniprésente et nécessaire
concernent votre secteur d’intervention.
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Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada
à Rousseau Communication Automobile / Service des
abonnements, 455, rue Notre-Dame Est, bureau 311, Montréal,
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à l’atteinte de bons résultats d’affaires :
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Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1710-422X
Imprimé au Canada
posage de pneus, logiciels de commande
et de facturation de produits et services,
séquence d’opérations d’entretien de la
bâtisse et de l’équipement, processus
4
Président-fondateur
Rémy L. Rousseau
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Rémy L. Rousseau
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GRÂCE à son nouveau composé Multicell et à sa technologie perfectionnée de lamelles 3D, le BlizzakMC WS70MC assure une performance optimisée sur la
neige et dans la gadoue ainsi qu’une tenue de route fiable sur la glace.Voilà un pneu qui vous mène à destination, peu importe les prévisions de la météo.
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Mot du président DE L’ASPMQ
Premières statistiques de la
Loi sur les pneus d’hiver
André Sansregret
[email protected]
Le Québec enregistre un gain net de 5 % de son bilan routier.
L
es deux dernières saisons hivernales
gain signifie qu’annuellement l’obligation
spectaculaire. Ce sont en effet 8 % de
au Québec montrent un bilan routier
de rouler sur de tels pneus aura permis à
mieux sur une base annuelle au lieu de la
positif en raison de l’obligation de
547 personnes de ne pas compter parmi
moyenne québécoise de 5 %. Pour le MTQ,
rouler sur des pneus d’hiver. On y a en
les victimes d’accidents sur les routes
les conducteurs montréalais sont ­passés
effet observé, selon les chiffres publiés
québécoises.
98 % aux pneus d’hiver au cours des deux
dernières années alors qu’auparavant
par Transport Québec, une diminution de
18 % du nombre de victimes d’accidents
En analysant plus à fond ces premières sta-
­seulement 84% d’entre eux affirmaient
de la route durant la période de l’année
tistiques à être divulguées depuis l’adop-
avoir acquis cette habitude.
où les pneus d’hiver sont obligatoires,
tion de la Loi sur les pneus d’hiver en
comparativement à 13 % pour le reste
décembre 2008, les spécialistes du MTQ
L’enquête révèle aussi que l’ensemble des
de l’année. Ces résultats représentent une
ont relevé que c’est dans la grande région
Québécois estime, dans une proportion de
amélioration nette de 5 % par rapport à la
métropolitaine de Montréal que cette
96 %, que l’obligation de rouler sur pneus
moyenne des cinq années précédentes. Ce
amélioration du bilan routier a été le plus
d’hiver est une excellente initiative.
NOUVELLES DE L’ASPMQ
Du côté du C.A.
Nouvelle directrice
Chèque de la Federated
Il me fait plaisir de souligner que
C’est avec enthousiasme que l’Association
M. Mauro Di Tullio des Assurances
Daniel Dubuc, de Pneus Trudeau mé-
vient de se donner une nouvelle directrice
Federated a fait parvenir un chèque
canique, vient d’être mandaté pour
générale avec l’embauche d’une véritable
de plus de 11 000 $ représentant
assurer le volet marketing de l’Asso-
pro. Wendy Allain, qui agissait depuis 2005
­l’allocation relative à la promotion et
ciation en remplacement de Nathalie
comme directrice administrative et des
la sécurité pour l’année 2009-2010.
Plouffe, ­représentante ­commerciale
­e -communications
chez Rousseau Communication
chez Rousseau
Ce montant inclut la portion repré-
Automobile.
Communication
sentant l’allocation de sécurité se
Automobile, vient
­rapportant au ratio prime-sinistres
Également, à la demande du Conseil
en effet d’accepter
qui a atteint le taux de 5,56 %.
d’administration, j’ai accepté avec
le défi de prendre
Les membres faisant confiance à la
grand plaisir de prolonger d’une
en main la perma-
Federated sont passés de 36 l’an
année, soit jusqu’à la fin de 2011,
nence de l’ASPMQ.
mon ­mandat à la présidence de
Nul doute que son
l’ASPMQ. Je ­p rofite de l’occasion
arrivée permettra
pour remercier de leur support indé-
de seconder efficacement les membres du
fectible chacun des ­administrateurs
Conseil d’administration de l’Association et
de l’Association.
de dispenser un service aux membres encore
plus efficace.
Association des spécialistes de
pneus et mécanique du Québec
C.P. 1033, Drummonville (QC) J2A 0B1
Téléphone : 514-461-1035
Télécopieur : 514-657-2176
6
Courriel : [email protected]
Site Internet : www.aspmq.ca
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Wendy Allain
nouvelle directrice
de l’ASPMQ
dernier à 52 en 2010.
LE MARIAGE PARFAIT :
Quand sécurité et contrôle comptent vraiment,
peu importe ce que vous rencontrez,
vous serez toujours prêts.
KUMHO
Plus sur
autosphere.ca
Nouveaux produits
TRW continue à promouvoir la
conduite en toute sécurité
Falken met à l’essai le nouveau
pneu WildPeak A/T
TRW Automotive annonce le lancement
de son capteur LCCI (Low Cost Clamp-In) à
autoserrage et à bas prix pour les systèmes
de surveillance de la pression des pneus
(SSPP) pour les modèles de voitures 2011.
Le nouveau pneu Falken WildPeak A/T de
Selon TRW, le nouveau design réduit les coûts
du système et comprend un boîtier universel
dans lequel on peut visser directement plusieurs types de valves. L’entreprise souligne
que ce design a l’avantage de réduire le
nombre de pièces nécessaires et est
plus fiable que l’utilisation de vis et
d’écrous.
des enthousiastes pour des enthousiastes.
37 po est composé d’une carcasse de 8 plis.
Falken Tire Corp. mettra sur le marché le
WildPeak A/T de 37 po dès janvier 2011.
Selon la compagnie, ce pneu a été conçu par
pour un stockage qui préservera la durée
route où on met à contribution le Jeep
de vie de votre investissement. Ce sac à
Wrangler JK.
pneus est équipé de robustes cordons de
Le pneu toutest
Bridgestone
Ecopia EP150
confort.
Pour
fermeture qui protègent vos vêtements et
votre véhicule de la saleté. Sa conception
sans poignées propose une prise des
pneus ergonomique par le rebord (pneu
seul) ou par le centre de la roue. Pas de
sac qui traîne par terre et pas besoin de
plus
d’information,
lever les bras avec de lourdes charges.
Pour plus d’information : www.e-logik.ca.
­visitez
www.falkentire.com.
Bridgestone procède au lancement de son
nouveau pneu écologique, l’Ecopia EP150.
La nouvelle gamme de pneus a été présentée
au Salon international de l’auto de Francfort,
en Allemagne. Selon le manufacturier, la résistance au roulement de son nouvel Ecopia
EP150 est de 15 % inférieure à ses produits
de mêmes dimensions, ce qui donne lieu
à une économie moyenne en carburant
Le pneu Open Country H / T de Toyo
Sur pavé sec ou humide, le pneu Open
Country H/T de Toyo, conçu pour la
C’est en juillet dernier que le nouveau pneu
et à une réduction des émissions de CO2
écologique BluEarth a été introduit sur
­d’environ 3 %.
le marché. « Avec le concept du nouveau
L’Ecopia EP150 cible le marché des ­voitures
pneu BluEarth, Yokohama s’engage à mieux
comme sur la grande route, le pneu
compactes et intermédiaires avec jantes
­respecter l’environnement en contribuant
pour ­c amionnettes Open Country H/T
de 14 à 16 pouces et dans
quatre saisons, ­disponible en 65 gran-
à améliorer la consommation de ­carburant
les gammes 55 à 65; il
deurs ­d ifférentes, assure un agrément
des véhicules », ont
sera introduit comme
de conduite
­déclaré les dirigeants
produit de remplace-
optimum, un
de l’entreprise.
ment et produit d’ori-
niveau so-
gine intégrés.
nore très
Aucune date de lan-
faible et
C’est la troisième fois
que Yokohama se
voit ­décerner ce prix.
8
Tissé de polypropylène souple, lavable,
Sa perméabilité laisse les pneus respirer
Communiquez avec votre représentant TRW
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son nouveau pneu de tourisme BluEarth AE-01.
et respectueux de l’environnement.
qui dure une semaine sur des pistes hors
conçu pour le
Industrial Design Promotion Organization pour
ché. Il est réutilisable, robuste, esthétique
JK Experience, une épreuve d’endurance
Le nouveau concept utilise également la soudure au laser pour
l’assemblage du couvercle et du
­boîtier, une attache pour pile asservie
et un branchement pour valve ainsi qu’une
pile longue durée résistante à la chaleur
qui peut fonctionner dans des conditions
de température variant entre – 40 et 120
degrés Celsius.
le prix « Good Design » remis par le Japan
à pneus réutilisable le plus vert du mar-
durable et recyclable, il se plie facilement.
­é g a l e m e n t
Yokohama Rubber Co. Ltd. vient de recevoir
La compagnie Eco-logik a développé le sac
Falken a récemment testé le pneu lors du
­t e r r a i n
Le nouveau pneu BluEarth AE-01
de Yokohama mérite le prix
« Good Design »
Un sac à pneus « vert » conçu et
fabriqué au Québec
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
cement au Canada
n’a été ­annoncée.
­gadoue et la neige, procure une ­excellente
manoeuvrabilité et stabilité. En ville
une grande
maniabilité.
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Sottozero
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événement de l’industrie
Symposium 2010 sur le recyclage du caoutchouc
Mondialement reconnu
Les efforts de recyclage des pneus du Canada restent inégalés. Nous
constituons un exemple à suivre, et le reste du monde nous observe.
D
es délégués du monde entier ont
voulait que les pneus soient sales, que
l’empreinte écologique du produit ­fabriqué
débarqué à Toronto à la fin du
nous les usions et les jetions, n’existe
tout en améliorant la longévité et les per-
mois de septembre dernier pour
plus », ex p l i q u e A n d rew H o rs m a n ,
formances de l’infrastructure », explique
participer au Symposium 2010 sur le
chef de la direction de l’Ontario Tire
Andrew.
recyclage du caoutchouc. Cet événe-
S t e w a r d s h i p . « Au j o u r d ’ h u i , n o u s
ment de trois jours a attiré des délé-
parlons des vieux pneus comme d’une
Un futur prometteur
gués de tout le Canada, des États-Unis,
matière première qui peut entrer dans
L e s é r i e u x d u C a n a d a e n m a t i è re
de l’Europe, de l’Australie et, même, de
des produits de haute performance. »
de recyclage des pneus et les inves-
la Chine.
tissements importants réalisés par
Certaines entre-
d e s e n t re p r i s e s
« Il n’y a aucun doute que le Canada
prises ont trouvé
« Il n’y a aucun doute que le Canada
et des gouverne-
est un chef de file dans ce domaine »,
des moyens de
est un chef de file dans ce domaine. »
ments dans la re-
dit Glenn Maidment, président de
t ra n s fo r m e r l e s
– Glenn Maidment
cherche de solu-
l’Association canadienne de l’industrie
vieux pneus en
du caoutchouc. « C’est surtout dû au fait
une poudre de caoutchouc très fine
à c e p ro b l è m e r é c u r re n t d e v i e u x
que presque chaque province compte
dans le but de mélanger le matériau
pneus nous rendent tous optimistes
des organisations. Au niveau provincial,
recyclé à des matières qui ­exigeaient
quant à l’avenir.
il y a une obligation de non seulement
auparavant du
récupérer et de recycler les pneus, mais
caoutchouc vierge.
aussi d’investir dans cette industrie. Il
« Le saint Graal,
en résulte beaucoup plus d’activités au
ou le recyclage des
Canada que partout ailleurs. »
pneus, consiste à
tions novatrices
les utiliser pour reL’industrie du recyclage des pneus main-
faire des pneus »,
tenant atteint ce que Glenn Maidment
a d m e t A n d r e w.
appelle un seuil critique. « Notre in-
« Je ne dis pas que
dustrie a atteint un niveau élevé de
n o u s y s o m m e s,
savoir-faire », dit-il. « Il ne s’agit plus
mais l’industrie n’a
d’une industrie naissante, manquant
jamais été aussi
d’assurance et ne sachant pas si elle
proche que jamais
pourra poursuivre sa croissance. Je
de le faire. »
suis d’avis que nous avons atteint un
point charnière avec un certain ­nombre
Les vieux pneus sont
de joueurs importants, un meilleur
aussi transformés
savoir-faire, une technologie améliorée,
en produits, comme
des marchés plus nombreux et plus
des trottoirs et de
rentables et un solide engagement à
l’asphalte caoutch-
investir dans notre futur. »
outés. « Dans cer-
Innovation
10
taines applications,
nous réduisons
Les canadiens présentent certaines
l’utilisation de ma-
solutions novatrices au problème des
t é r i a u x v i e r g e s,
vieux pneus. « La vieille mentalité qui
ce qui diminue
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Lucy Vieira, Ralph Warner et Helen Theodorou
Jack Kazmierski
[email protected]
EN AFFAIRES, LA BONNE CONDUITE
MÈNE AU SUCCÈS.
Gilles Paquette, Association canadienne de l’industrie du caoutchouc
« Je pense que c’est pendant ce
­symposium que nous avons vu, pour la
première fois, un tel ­enthousiasme quant
aux innovations et aux ­investissements »,
a conclu Andrew Horsman. « Je pense
que cela se répétera dans les ­années à
venir. »
Il y a plusieurs raisons qui nous ont menés à devenir le plus grand
groupe de détaillants-propriétaires indépendants de magasins
de pneus au Canada. Tout d’abord, nos propriétaires sont aussi
actionnaires. Ils peuvent bénéficier d’un vaste réseau d’achat, profiter
d’un encadrement professionnel et d’un inventaire sur mesure, en
fonction de leurs besoins, sans oublier les profits partagés à l’intérieur
d’une entreprise qui génère des millions avec plus de 270 Centres
OK Pneus d’un océan à l’autre.
Pour savoir si OK Pneus est conçu
pour vous, appelez le département
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11
NASCAR, c’est de la mécanique !
Éric Descarries
Pas sophistiqué ?
Regardez-y à deux fois
[email protected]
Dans la tête de bien des gens, les voitures de course de la série
NASCAR ne sont pas des véhicules très sophistiqués.
É
videmment, par comparaison avec
une auto de Formule 1, une auto
NASCAR démontre moins de techno-
logie. Pourtant, en raison des règlements
NASCAR très sévères, les équipes de course
doivent développer des pièces de compétition qui devront non seulement contribuer
à plus de vitesse mais aussi être très fiables.
1
2
3
4
5
6
7
8
Récemment, il y avait une course NASCAR
Nationwide à Montréal. Les voitures de la
série Nationwide ressemblent de près à
celles de la Coupe Sprint. Par conséquent,
elles ­partagent plusieurs composants mécaniques. Mais l’épreuve de Montréal se
déroule sur circuit routier. Par conséquent,
les équipes de NASCAR doivent utiliser des
autos de course spécifiquement conçues
pour une telle ­configuration (les équipes
NASCAR, pour la plupart, possèdent au
moins une douzaine de voitures de course
identiques, chacune étant construite pour
un type spécifique de piste). Les circuits
routiers sont très exigeants. Les autos
doivent donc être complètement symétriques. Dans une proportion de plus de
90 %, la préparation se fait d’abord à
l’atelier. Mais il y a quand même beaucoup
à faire à la piste avant la course, surtout
la préparation finale (les équipes, pour la
plupart, se présentent avec deux autos,
la seconde étant un véhicule de remplacement), d’abord l’inspection des ­officiels de
NASCAR. Et ça, c’est du sérieux !
1 : Les voitures NASCAR
Nationwide conçues pour
les circuits routiers sont
équipées de freins très
robustes. Cependant,
NASCAR en limite les
capacités, forçant les
équipes à une préparation
encore plus élaborée.
12
2 : Les V8 de 5,9 litres
(358 pouces cubes) à
culbuteurs en tête utilisés
dans les courses NASCAR
Nationwide sont basés sur
des moteurs de production.
Cependant, ce sont de
véritables moteurs de
course. Ils développent
plus de 600 chevaux.
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
3 : Les moteurs NASCAR
Nationwide doivent avoir
une plaque de restriction
sous le carburateur. À
Montréal, le trou ne fait
pas plus que 1 1/8 pouce.
4 : Les carburateurs sont
restreints à 390 pieds
cubes par minutes (CFM)
en Nationwide (830 CFM en
Coupe Sprint) et ils doivent
être inspectés par les
officiels de NASCAR avant
la course.
5 : Travailler sur une auto
de course de 3400 livres
n’est pas toujours facile.
6 : Goodyear est le seul
fournisseur de pneus pour
les principales séries de
NASCAR. Le manufacturier
affiche alors les pressions
recommandées pour la
piste où l’évènement se
déroule.
7 : NASCAR a aussi des
classes inférieures comme
la série Canadian Tire. Les
autos ne pèsent que 3000
livres avec le pilote. Mais
les règlements spécifient
des pièces ressemblant
plus à des pièces d’origine
comme ces freins,
nettement moins robustes
que ceux des voitures
Nationwide qu’on peut voir
ailleurs dans cet article.
8 : Dans la série Canadian
Tire, moins rapide, les
moteurs y sont moins
puissants étant donné
qu’ils proviennent des
constructeurs d’origine.
Par conséquent, des pilotes
comme Don Thomson
Jr, dont les équipes et
les budgets sont moins
importants, peuvent
travailler eux-mêmes sur
leur véhicule.
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À LA UNE
Rakla Tires supporte ses fournisseurs
Fabriqués en Chine... avec fierté !
Jack Kazmierski
[email protected]
Certains fabricants choisissent de cacher que leurs produits sont fabriqués en
Chine; Aziz Rakla est fier de mentionner que ses fournisseurs sont Chinois. De
plus, il se porte garant avec empressement de chaque pneu vendu au Canada.
L
e 23 novembre 2007, le New York
que ces marchandises soient à la hauteur
Une partie du problème vient des mé-
Times a publié un article intitulé
de la réputation de la marque.
dias, avides de toute histoire de produits
fabriqués en Chine qui pourraient être
« Fabriqué en Chine en cachette ». Le
journal a révélé un petit secret sur les mar-
Comment des entreprises comme Prada
défectueux, mais qui ignorent les bonnes
ques que nous recherchons tous : bien que
et Gucci s’assurent-elles que leurs clients
nouvelles au sujet de ceux qui fonctionnent
de nombreux produits de qualité soient
ne soient jamais insatisfaits ou ne paient
exactement comme prévu.
fabriqués en Chine, les fabricants font tout
jamais le gros prix pour ce qui pourrait se
ce qu’ils peuvent pour cacher cette vérité
révéler un produit de qualité inférieure ?
L’essentiel est que les pneus, comme tout
au public.
La réponse est assez simple : le contrôle
autre produit fabriqué n’importe où dans
de la qualité.
le monde, doivent être fabriqués selon des
Le fait que des produits de luxe soient
normes de contrôle de qualité strictes. Si
­fabriqués en Chine puis exportés et achetés
Pneus chinois
par des consommateurs exigeants dans
Si des entreprises comme Prada et Gucci
l’Ouest soulève la question : les consomma-
peuvent fabriquer des sacs à main, des
teurs paient-ils au prix fort un article d’une
portefeuilles en cuir et d’autres produits en
Perception globale
qualité inférieure ? Probablement pas,
Chine, puis vendre ces biens à l’étranger à
Alors que beaucoup d’entre nous ont une
puisque les consommateurs de produits
une clientèle exigeante, pourquoi certaines
perception canadienne ou nord-américaine
haut de gamme, qui sont prêts à payer des
personnes en font-elles toute une histoire
du marché des pneus, Aziz Rakla, pré-
fortunes pour une marque, s’attendent à ce
quand on aborde le sujet des pneus chinois ?
sident de la société torontoise Rakla Tires,
ces normes sont respectées, l’emplacement
de l’usine n’a aucune importance.
a eu l’occasion d’explorer l’industrie du
pneu à l’échelle mondiale.
Comptable de profession, M. Rakla a fait
ses débuts dans l’industrie du pneu en
1979 quand il a commencé à importer des pneus en Arabie saoudite, en
provenance de fabricants de Corée, du
« Presque toutes les grandes
marques de pneus ont des usines
en Chine, mais les fabricants ne le
crient pas sur les toits. »
– Aziz Rakla
Brésil, d’Autriche et de beaucoup de pays
d’Europe de l’Est. Lorsque son entreprise
a pris de l’expansion, M. Rakla savait qu’il
devait rechercher un approvisionnement
PHOTO : JACK KAZMIERSKI
en pneus plus important. C’est alors qu’il
14
a commencé à envisager la Chine comme
une option possible.
Ali Rakla, directeur général de Rakla Tires
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
M. Rakla a immigré au Canada en 1991,
amenant avec lui son expertise en pneus.
Quelques mois après son arrivée, il a fondé
Rakla Tires Inc., a commencé à importer
des pneus des mêmes fournisseurs chinois
avec lesquels il avait travaillé pendant
des années en Arabie Saoudite pour les
revendre en gros à des entreprises dans
tout le Canada.
« Nous avons débuté avec des pneus industriels, puis nous avons élargi notre offre
aux pneus tout-terrains, aux pneus de
voiture, aux pneus radiaux pour camionnettes, aux pneus radiaux de camions
et d’autobus et aux pneus agricoles »,
raconte M. Rakla.
« Nos fournisseurs chinois
fabriquent des pneus pour beaucoup
d’autres grandes marques. »
– Aziz Rakla
Aujourd’hui, Rakla Tires fait transiter des
centaines de milliers de pneus par an, vend
aux principaux distributeurs du Canada
ainsi qu’à des entreprises de moindre envergure. Ses plus grandes marques sont
L’équipe du service à la clientèle de Rakla travaille sans arrêt.
Westlake et Goodride.
« Beaucoup de gens considèrent les
qui il fait confiance depuis des années. Les
ne sont pas limités à la commande de
pneus chinois comme des pneus bas de
pneus Rakla ont également été testés par
pneus de voitures, de pneus de camions
gamme », explique M. Rakla. « Mais nos
des fonctionnaires de Transports Canada.
ou de pneus tout-terrains uniquement »,
­fournisseurs chinois fabriquent des pneus
explique M. Rakla. « Dans un conteneur,
pour beaucoup d’autres grandes marques.
Les pneus Rakla ont été testés non seule-
nos clients peuvent disposer d’un assorti-
Plus ­important encore, presque toutes les
ment par des laboratoires indépendants
ment de pneus de voitures, de camion-
grandes marques de pneus ont des usines
et par le gouvernement canadien, mais ils
nettes, tout-terrains, agricoles, etc. Ils
en Chine, mais les dirigeants ne le crient
ont été mis à l’épreuve par des pilotes de
ont le choix. »
pas sur les toits. »
course qui ont besoin des meilleurs pneus
Produits de qualité
possible.
Sa dernière démarche en service à la
clientèle de première classe comprend
M. Rakla se porte garant de chaque
Service à la clientèle
pneu qu’il importe au Canada. « Nos
En plus d’offrir un produit de qualité, Aziz
Attendez-vous à voir des annonces
pneus ont été testés à maintes reprises.
Rakla et son équipe font tout leur pos-
­publicitaires pour Westlake et Goodride
Ils ont toujours été à la hauteur des
sible pour que leurs clients soient heureux.
à la radio, à la télévision, dans un maga-
normes les plus sévères », déclare M.
« Notre personnel travaille sans arrêt », dé-
zine ou un journal près de chez vous.
Rakla. « C’est pour cela que nos clients
clare M. Rakla, « si nous recevons des cour-
grossistes sont restés fidèles au fil des
riels de clients à 22 heures, nous sommes en
Fier d’offrir aux Canadiens des pneus de
ans. Une fois que nous avons un client,
mesure de leur répondre immédiatement. »
qualité en provenance de Chine, Rakla pro-
un vaste plan de commercialisation.
pose des produits et des services difficiles
nous le gardons pour la vie. »
Rakla Tire offre un service à la clientèle
à surpasser. « Nous offrons un pneu de
Il visite régulièrement ses fournisseurs
dans un forfait qui comprend un pro-
qualité, à bon prix, avec le bon assortiment
pour assurer le contrôle de la qualité en
duit de qualité, un prix concurrentiel et
dans chaque conteneur et nous offrons un
compagnie d’un expert en la matière à
des produits sur mesure. « Nos clients
service à la clientèle sans pareil. »
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
15
publirepo rta g e
Concept multiplateforme inédit
Raynald Bouchard
[email protected]
PneuXpert Longueuil attire et séduit
Après seulement quelques mois d’opération, PneuXpert Longueuil dépasse les attentes
de ses concepteurs grâce à son potentiel d’attraction hors du commun.
L
’édifice ultra moderne de 1 585 mètres
complexe de facture élégante et racée,
de pneus, ce qui libère du temps d’atelier
carrés, érigé dans un carrefour straté-
ce qui explique en partie qu’il attire un
pour des travaux spécialisés effectués par
gique de Longueuil, abrite un concept
grand nombre de nouveaux clients, qu’ils
chacun de nos huit techniciens. Pas besoin
multiplateforme où cohabitent un atelier
soient propriétaires d’un véhicule haut de
également de courir après des pièces neuves
de mécanique de neuf baies de service, un
gamme ou d’une marque courante, les uns
ou ­d’occasion avec la présence sur place d’un
centre complet de pièces d’auto, un service
et les autres s’y sentant tout à fait dans
magasin complet sous l’enseigne Carquest, ni
sans rendez-vous ultra rapide et ­économique
leur élément naturel. Un tour de force
d’attendre inutilement pour un changement
de lubrification ainsi qu’un vaste inventaire
rarement égalé !
de pneus avec un inventaire de plus de 5 000
de pneus de toutes marques, adhérant
pneus affichant la bannière AUTOPNEU. »
au regroupement d’achat AUTOPNEU et
Optimiser le travail
­a rborant fièrement l’image du groupe.
Pour le directeur général de l’entreprise,
Vidange d’huile au volant
Cette appartenance lui permet d’ailleurs
François Marcotte, le concept multiplate-
PneuXpert Longueuil n’a pas lésiné sur les
d’offrir une très grande variété de pneus de
forme de PneuXpert Longueuil permet de
moyens pour répondre aux attentes de
marques nationales et exclusives à prix très
­rationaliser et d’optimiser l’affectation de
ses clients en mettant sur pied un concept
­concurrentiel, tout en disposant d’une straté-
chacun des employés aux tâches ­spécifiques
inédit à grande échelle. En effet, mettant
gie de ­marketing unique, AUTOPNEU lui
pour lesquelles ils ont été recrutés et for-
à profit l’apparence sophistiquée et invi-
permet de se démarquer de la concurrence.
més tout en favorisant une synergie entre
tante de sa construction, l’entreprise ne
les divers services. « Ce concept nous per-
craint pas d’afficher sur ses panneaux de
Difficile en circulant sur le boulevard
met de combler les demandes courantes
façade son service de vidange d’huile révo-
Roland-Therrien de ne pas apercevoir ce
et ­fréquentes en matière de lubrification et
lutionnaire à des prix très concurrentiels.
L’atelier utilise ainsi un système qui s’apparente à une chaîne de montage automobile
en dédiant un emplacement spécialement
conçu pour des travaux de lubrification
exécutés sans rendez-vous, LubXpert, pendant que le conducteur se trouve derrière
son volant, comme dans un lave-auto ou
une entreprise de restauration rapide.
Cette innovation comporte l’avantage de
centraliser ces travaux plus routiniers dans
un même espace tout en libérant les autres
emplacements pour les services d’installation de pneus, d’entretien et de réparation
mécanique ou électronique.
Convergence totale
PneuXpert Longueuil fait partie du Groupe
AutoLongueuil.com, qui possède et gère
des concessions Mazda, Nissan et Kia
érigées à proximité, ainsi qu’un atelier de
carrosserie commun à ces trois entreprises
fonctionnant sous la bannière CarrXpert. À
Manon Ménard, Mikael St-Jean, René Faucher, Simon Demers, Mathieu Briffon, Francois Marcotte,
Olivier Blais Lorange, Yannick Pérusse, Samuel Fréchette, Stéphane Lapierre
16
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
l’évidence, ces concessionnaires disposent
d’une structure organisationnelle capable
de dispenser un service intégral, autant
en matière de mécanique et de carrosserie
que de pièces et de pneus.
Cette convergence avec les activités de
PHOTOS : MARIE-JOSÉE ROUSSEAU
vente d’automobiles de l’organisation centrale procure à PneuXpert Longueuil un
avantage concurrentiel indéniable avec
l’apport d’une clientèle de base captive.
Mais elle va beaucoup plus loin. Elle affiche
d’ailleurs clairement sa capacité d’effectuer
François Marcotte, directeur général, PneuXpert Longueuil
tous les travaux d’entretien et de réparation sur toutes les marques y compris les
ajoutant son fameux concept de service au
­d’estime important auprès de sa clientèle,
camions et les véhicules de parcs corpo-
volant pour la vidange d’huile.
ce qui pave la voie à un avenir brillant et
ratifs très présents dans ce secteur achalandé de la Ville de Longueuil.
prometteur. « Nous avons jusqu’à présent,
Dans la même veine que ces grands
de faire remarquer François Marcotte,
­ensembles qui ont poussé depuis moins
largement travaillé à partir de notre bassin
Enfin, pour compléter le tout, elle abrite
de 10 ans à proximité des centres ur-
naturel de propriétaires des marques ven-
un service professionnel de location de
bains, l’entreprise y a intégré d’autres ser-
dues par nos ­concessionnaires. De plus en
­voitures en soutien aux limousines de
vices d’appoint fort appréciés des clients.
plus toutefois, notre clientèle s’est considé-
courtoisie sans compter, il va sans dire,
Modernité et avant-gardisme des lieux y
rablement élargie avec la simple publicité
une vitrine exceptionnelle pour la vente
font bon ménage, à commencer par une
que confèrent notre emplacement excep-
de pneus, de jantes et d’accessoires spé-
ambiance confortable et feutrée de la salle
tionnel et le bouche à oreille engendré par
cialisés ainsi qu’un programme très prisé
d’attente où Internet sans fil fait désormais
la satisfaction de nos clients au chapitre de
d’entreposage saisonnier de pneus.
partie de la famille de ces petites attentions
la qualité du service et des prix extrême-
destinées à les dorloter et à faire en sorte
ment concurrentiels que nous affichons. »
La boucle est bouclée
L’avènement de concepts intégrateurs de
cette nature est plutôt récent en Amérique
de transformer leur passage à l’atelier en
une expérience d’achat exceptionnelle.
Objectif ambitieux
Comment PneuXpert entrevoit-elle le futur
du Nord. PneuXpert Longueuil va même
L’avenir conjugué au présent
plus loin que certaines expériences ma-
Avec à peine six mois d’activités, PneuXpert
trois prochaines années, de ­conclure son
jeures réalisées jusqu’ici au Québec en y
Longueuil a déjà remporté un succès
directeur général, ­enregistrer un réel retour
à moyen terme ? « Nous anticipons d’ici les
sur cet investissement de ­plusieurs ­millions $
consentis par le Groupe AutoLongueuil.com
avec l’objectif d’embaucher une cinquantaine d’employés et de tripler notre chiffre
d’affaires actuel. Nous nous sommes fixé
comme vision à long terme d’être le plus
important centre de pneus et mécanique
sur la Rive-Sud de Montréal. »
Le moins qu’on puisse affirmer, c’est que
toutes les conditions sont actuellement
réunies pour que PneuXpert atteigne cet
objectif ambitieux.
René Faucher, responsable de LubXpress, supervise une équipe affectée à la vidange d’huile
en 15 minutes sur un emplacement pouvant accueillir quatre véhicules simultanément.
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
17
Gestion des pneus
Daniel Rufiange
[email protected]
Des logiciels pour une
meilleure logistique
Avec la multiplication des véhicules automobiles immatriculés au Québec au cours des
20 dernières années, les détaillants soucieux de conserver suffisamment de pneus en stock
pour répondre à la demande de leur clientèle ont dû faire face à un véritable casse-tête.
L
es services d'entreposage, nés au
entreprises d'améliorer la gestion et les
avec des dossiers papier. « Et quand elles
cours de la même période, et la plus
opérations de leur service d'entretien de
acceptent de se convertir, la transition se
récente législation rendant obliga-
véhicules automobiles ainsi que le service
fait sans crier gare; notre logiciel est facile
toire la pose de pneus d'hiver ont fait dé-
de ventes de pneus et tout ce qui entoure
à utiliser. »
cupler la demande en pneus et la nécessité
la distribution.
d'un suivi efficace.
« Pour ceux qui travaillent encore « à
Entre le détaillant, le grossiste et le dis-
dans l'industrie. Non seulement notre logi-
la mitaine », il y a une limite au nom-
tributeur, il y a un monde de besoins
ciel sert-il aux détaillants, mais il est égale-
bre de pneus qu'on peut gérer », selon
à combler. Chacun exige des services
ment utile aux comptables, aux grossistes
Daniel Lamoureux, de Pneu Mondial.
différents. Certains logiciels offrent des
et aux distributeurs. » Pour le client qui se
« Il est possible de tenir un inventaire
outils très spécifiques, alors que d'autres
présente chez un détaillant, le logiciel agit
d'environ 1 500 pneus sans l'aide d'un
proposent une panoplie de services cer-
comme un intermédiaire rassurant. Par
logiciel. Pour faire plus, il faut un support
tains de répondre aux besoins de tous.
exemple, pour celui qui met ses pneus en
informatique. » Chez Pneu Mondial, dis-
Comme client, il est surtout important de
entreposage chez un détaillant, le logiciel
tributeur de pneus de toutes catégories
faire appel au logiciel qui correspond à ses
imprime un numéro de code associé à ses
au Québec et dans les Maritimes, ce
propres besoins et non au plus sophistiqué
pneus, aussi identifiés. Quand vient le
support se nomme Cylabh, un logiciel
sur le marché.
temps de les récupérer, le logiciel sait où
utilisé depuis 10 ans par l'entreprise qui
ils se trouvent, et, pour le détaillant, c'est
regroupe plusieurs détaillants dans son
un jeu d'enfant.
giron. « Voilà pourquoi le logiciel pro-
Les entreprises qui desservent
posé par Cylabh est si intéressant; il est
C'est d'ailleurs ce que nous confirme
18
Les entreprises desservies
« Nous, nous offrons le haut de gamme
Denis Messier de COSTAR, une entre-
Les entreprises, pour la plupart, font appel
modulable. On peut facilement l'adapter
prise spécialisée dans la logistique entou-
au service d'un logiciel qui les assiste dans
aux besoins d'un détaillant en particulier.
rant la gestion d'inventaires. Leur logiciel
la gestion au quotidien de leur inventaire.
Certains détaillants désirent répertorier
est construit de façon à permettre aux
Cependant, certaines fonctionnent encore
chacun de leurs pneus en indiquant leur
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
usure. D'autres non. Aucun problème, on
qu'on a en réserve, des grandeurs, des
peut adapter le logiciel.
prix, etc. »
« Le logiciel nous permet aussi de gérer les
De nos jours, l'information circule à la
inventaires en temps réel, un net ­avantage.
­vitesse de l'éclair. Il faut être branché pour
On sait ce qui sort, ce qui entre, ce qui est
être à jour. « Nos clients ont accès, par
réservé, bref, rien ne nous échappe. Il faut
l'entremise de notre logiciel, à tous les ca-
comprendre que la saison des pneus, c'est
talogues en ligne; ils sont au courant de ce
deux mois au printemps et deux mois à
qui se passe dans le milieu. Autrement, il est
l'automne. C'est important d'avoir un bon
difficile d'être à jour », ajoute Denis Messier.
système en place », d'enchaîner Daniel
Lamoureux.
À son avis, les logiciels ont changé cette rapidité à faire les choses dans l'industrie. « Avant,
« Et surtout d'avoir le bon logiciel adapté à
on avait une poignée de manufacturiers de
ses besoins », de rappeler Denis Messier.
pneus avec lesquels on faisait affaire et on
« Parfois, on recommande même à certains
avait une vingtaine de grandeurs. Aujourd'hui,
clients le logiciel d'un concurrent puisqu'il
de nouveaux manufacturiers se joignent au
n'a pas nécessairement besoin de tous les
marché du pneu chaque année, et on a de plus
services que notre système offre. »
en plus de dimensions différentes. Pour garder
Des clients renseignés
Une autre raison qui milite en faveur
une trace de tout cela, on a besoin d'un logiciel
bien adapté pour son entreprise », conclut-il.
d'un logiciel de gestion, c'est le fait que
Regarder vers l’avenir
la clientèle d'aujourd'hui est bien diffé-
Toujours selon Denis Messier, au cours
rente de celle qui marchandait ses pneus
des prochaines années, nous verrons des
il y a 20 ans. « À l'époque, se rappelle
changements importants dans l'industrie,
Denis Messier, le client se présentait
notamment en ce qui a trait au nombre de
chez le détaillant et lui demandait s'il
joueurs qui oeuvreront dans le milieu.
pouvait lui vendre des pneus pour sa
voiture. Aujourd'hui, ce même client se
Chose certaine, ceux qui demeureront
présente chez le détaillant et lui précise
actifs n'auront d'autre choix que de faire
la marque du pneu qu'il désire, la gran-
appel à un logiciel capable de maintenir
deur, etc. De plus, il a fait des recher-
à jour toutes les données relatives au bon
ches au préalable sur Internet et est au
fonctionnement d'un système de gestion.
courant des prix. Par conséquent, il est
impensable de bien servir le client sans
À long terme, la survie des entreprises en
un outil qui nous permet de savoir ce
dépend. ❚
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
19
Mise à jour
Éric Descarries
[email protected]
Quelques petites nouvelles du monde
des pneus de génie civil et autres
Voyons un peu ce qui s’est passé dernièrement dans les segments
des pneus de génie civil et des pneus agricoles.
Le nouveau pneu
forestier d’Alliance
pres centres de recherche et de dévelop-
cer un nouveau dessin de bande de
pement au Canada et en Corée du Sud,
roulement pour ses pneus agricoles
Alliance Tire lance un nouveau pneu de
alors que ses usines sont aux États-Unis,
TM900 High Power. Le dessin de ce nou-
foresterie pour tracteurs et autres équi-
au Canada, en Corée et en Europe.
veau produit de grandeur 710/70R42
pements, l’Alliance Forestar 342. Plus
devrait procurer 9 % plus d’adhérence
Forestar 342 est offert dans la grandeur
Titan dévoile son nouveau pneu
de mine à barrettes profondes
600/60R28, mais il conserve la même
Les pneus de mines sont très en demande,
­résistance à l’usure et de 5 % en tenue
circonférence de roulement. Pesant 208
surtout en Asie. Ainsi, Titan Tire Corp an-
de route et en confort. Le TM 900 High
kilos (457 livres) ce pneu forestier se
nonce l’ajout d’un nouveau pneu de mines
Power est destiné aux tracteurs et aux
distingue par sa résistance aux roches et
à barrettes profondes à sa liste, un pneu
véhicules agricoles de haute puissance.
large que le 540/65R28 qu’il remplace, le
et de meilleurs résultats sur route avec
une amélioration d’environ 25 % en
aux branches. Alliance nous signale qu’il y
a un pont central entre les barrettes pour
renforcer la bande de roulement ainsi
qu’un angle de barrette optimal pour une
excellente adhérence et une plus grande
longévité. De plus, on note des épaulements prononcés pour une meilleure
adhérence, une bande de roulement à
ceinture d’acier et des flancs renforcés
pour plus de stabilité et de résistance aux
Camoplast et Solideal
Le manufacturier canadien de chenilles
de caoutchouc Camoplast Inc. annonce
Titan International vient de dévoiler ce pneu de mines DTE4 à barrettes profondes.
qu’il se porte acquéreur du manufacturier de pneus industriels Solideal Group.
Cependant, Camoplast et Solideal conti-
radial de camion de dimension 27.00R49
Trelleborg augmentera la capacité de
nueront de fonctionner sous leur ­propre
commercialisé sous le nom de DTE4,
production de ses pneus de foresterie à
identité, et les compagnies seront ad-
cette dimension étant toujours considérée
son usine de Tivoli, en Italie. Il devrait y
ministrées séparément. Camoplast, de
comme la plus populaire dans l’industrie
avoir une demande encore plus accrue
Sherbrooke, se joindra à Solideal, du
des mines et des carrières. Ses barrettes
pour de tels pneus au cours des pro-
Luxembourg, une entreprise spécialisée
profondes faciliteront l’adhérence, alors
chains mois.
dans la fabrication de roues, de pneus
que le dessin ouvert de la bande de roule-
et de chenilles de caoutchouc pour la
ment en facilitera le nettoyage.
construction et la manutention. Ses ins-
alors qu’elle a des usines en Europe, en
Trelleborg lance une version à
bande de roulement améliorée
de son TM900 High Power
Asie et en Amérique du Nord. Camoplast
Le manufacturier de pneus scandinave,
a commencé la livraison de ses pneus
Chenilles et Systèmes possède ses pro-
Trelleborg Wheel Systems, vient de lan-
semi-pneumatiques à compaction de
tallations de recherche et de développement se trouvent en Europe et en Asie,
20
Carlisle accélère la livraison
de ses pneus agricoles
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
La production à la nouvelle usine de
Carlisle Tire & Wheel de Jackson, au
Tennessee, a débuté en mars. Carlisle
PHOTO : TITAN INTERNATIONAL
coupures et aux perforations.
Saviez-vous que Carlisle fabrique aussi des pneus agricoles ?
NASCAR Sprint Cup. Commanditaire
essais alors qu’il devrait être commer-
secondaire, Carlisle en profitera
cialisé plus tard ou au début de 2011.
pour faire connaître ses multiples
En plus des essais, Double Coin a investi
dans les radiographies et l’inspection
produits.
Double Coin a débuté
les essais de ses pneus
géants de génie civil
par radiographie optique afin de s’assurer que ces pneus soient parfaits avant
d’attaquer le ­marché.
Le pneu radial de génie
Le TM 900 High Power de Trelleborg affiche
une nouvelle bande de roulement.
civil de 49 et 57 pouces de
PHOTO : CARLISLE
Double Coin est déjà aux
sol pour des équipementiers comme
John Deere Co. Il a aussi commencé
à y fa i re s e s p ro d u i t s p n e u m acette ancienne usine WhirlpoolJackson Dishwashing Products,
alors que son usine de Carlisle
en Pennsylvanie est désormais
fermée.
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HORIZONTAL FORMAT
1/3 PAGE - FRENCH VERSION
PHOTO : TRELLEBORG
tiques en juin. Carlisle occupe
Carlisle commencera à commanditer la Dodge Charger no 2 de
Roger Penske, conduite par Brad
Keselowski la saison prochaine en
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| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
21
événement de l’industrie
Mondial de l’automobile de Paris
Patriotisme et mondialisation
R
écemment de passage au
Mondial de l’automobile de
Paris, nous avons ­e ffectué la
­visite de tous les kiosques présents sur
place. Bien sûr, nous en avons
profité pour examiner ­t outes
Aucun favoritisme du côté de Porsche : la nouvelle
911 Speedster est chaussée de pneus Michelin.
les nouveautés que nous réserve le marché de l’automobile
au cours de la prochaine année,
m a i s n o u s avo n s é g a l e m e n t
profité de l’occasion pour jeter un
coup d’œil à un élément souvent
­oublié dans ces ­salons : les pneus.
Nous étions curieux de voir s’il
était possible d’observer certaines
­tendances patriotiques du côté des
­m anufacturiers. Le constat : bien
qu’aucune entente d’exclusivité ne soit
Pour faire courir cette Focus, on a fait confiance à Pirelli, bien
en évidence sur le pneu; une question de commandite ?
officielle, ­certaines tendances intéressantes sont o
­ bservables. Voyez plutôt…
L’éblouissant concept Survolt de Citroën arborait,
lui aussi, des pneus français Michelin.
Le manufacturier japonais de pneus Bridgestone occupait une section
de salon. En vedette : la gamme de pneus à vocation écologique Ecopia.
Chez Peugeot, on joue la carte patriotique au maximum. Pas moins de
90 % des voitures aperçues sur le plancher du salon sont équipées de
pneus Michelin, comme le magnifique véhicule concept SR1.
22
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Autour des jantes de cette Citroën C3 Picasso,
un pneu français Michelin est à l'honneur.
Daniel Rufiange
[email protected]
Pièces d’origine recyclées - Pièces de remplacement par Keystone
KEYSTONE
Pour la version RT de sa Focus, Ford a fait appel
au pneu allemand Continental.
La marque anglaise Bentley, propriété du constructeur
allemand Volkswagen, fait appel au fabricant de pneus
Pirelli pour chausser la toute nouvelle Continental GT.
Reconnus comme d’excellents pneus de performance, ce sont
des Pirelli qui équipent cette Suzuki Swift à l’allure sport.
Redressement
• Remise à neuf
• Vente et échange
de tout type
de roues
•
La Sesto Elemento de Lamborghini est chaussée de pneus Pirelli,
une marque italienne. Protectionnisme ou match parfait ?
Une solution
économique et
écologique.
Derrière chacune de nos pièces de qualité,
une équipe accessible et expérimentée
LKQ Keystone - Montréal • 1 800 665-7562
LKQ Keystone - Drummondville • 1 800 567-0967
LKQ Keystone - Sherbrooke • 1 800 636-8186
LKQ M. Robert - Saint-Hyacinthe • 1 800 465-5253
LKQ Pintendre - Québec • 1 800 463-5158
Même les pneus équipant des moyens de transport autres que des voitures étaient bien identifiés,
comme ces pneus Continental spécialement conçus pour équiper le smart e-bike.
www.lkqcanada.ca
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
23
b
bb
Offres hivernales de Hankook
Le Winter i*cept evo et l'Optimo 4S
Philippe Crowe
[email protected]
Hankook a invité un groupe de journalistes spécialisés à tester un certain nombre de
leurs pneus dignes de l’étiquette « flocon de neige » sur une piste d’essai glacée.
L
e premier pneu testé était le Hankook
pour la plupart, arborent un indice de
Winter i*cept evo. Ce pneu, offert
vitesse V. À la suite de ce premier essai,
jusqu’à présent en Europe et, dans
nous sommes impatients de re-
des tailles très limitées, aux États-Unis,
nouer avec ce nouveau pneu
sera commercialisé ici à partir de l’hiver
impressionnant.
2011-2012. Le Winter i*cept evo, nom de
de grandes rainures latérales sont inté-
Bien plus que
tout-temps...
toutes-conditions
grées dans sa conception pour favoriser
L’ a u t r e
le contrôle dans la neige. La ­composition
Hankook ­p résenté
du caoutchouc et la structure de la bande
était
de roulement procurent plus d’adhérence
4S
sur la glace et offrent des distances de
(all weather), nom
freinage satisfaisantes.
de code H730. Ce
b
code W310, est un pneu d’hiver axé sur
la haute performance. Des ­lamelles 3D et
b
pneu
l’Optimo
tout-temps
pneu, actuellement
Le Hankook Winter i*cept evo sera pro-
offert au Canada par
posé dans plus de 40 tailles, de 16 à
le réseau OK Tire, mon-
18 pouces. Ce pneu étant destiné aux
tre de réelles capacités de
véhicules à haute performance, les tailles,
conduite hivernale et peut
demeurer sur la voiture toute
l’année durant. La conception de
la bande de roulement asymétrique
offre un bon équilibre entre les performances hivernales et estivales, le tout
Le pneu tout-temps Optimo 4S
combiné avec un intérieur composé
d’entailles supplémentaires pour un
William R. Hume, vice-président de
bon rendement dans la neige et sur
Hankook Tire Canada, croit fermement
la glace. Les essais de virages serrés,
dans ce type de pneus tout-temps. « Il s’agit
de slaloms et de freinage sur glace
d’un créneau dans lequel nous voyons
ont démontré les réelles capacités
beaucoup de croissance », dit Hume. « Le
hivernales de ce pneu.
pneu tout-temps ne pourra jamais remplacer un pneu conçu spécialement pour l’hi-
Le pneu d’hiver Hankook Winter i*cept evo
24
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Contrairement aux pneus tout-temps
ver. Mais le fait d’avoir pour toute l’année
traditionnels, ce pneu est suffisam-
un seul jeu de pneus qui offre de réelles
ment performant dans la neige pour
capacités hivernales répond aux besoins
obtenir l’étiquette « flocon de neige ».
d’une certaine partie de la population.
L’Optimo 4S est actuellement commer-
Ceux qui vivent en appartement, pour
cialisé en 28 tailles, de 14 à 18 pouces,
lesquels l’espace de stockage est limité, les
des tailles disponibles pour les voitures
personnes qui utilisent rarement leur voi-
de tourisme seulement. Pour ce qui est
ture en hiver ou ceux qui ne peuvent tout
du prix, l’Optimo 4S est maintenant offert
simplement pas se permettre deux jeux de
entre 15 et 20 % moins cher que son
pneus, trouveront que le choix Hankook
équivalent chez Nokian.
répond à leurs besoins. »
Michelin X-One
Simon Dion-Viens
[email protected]
Déjà un million de pneus
Depuis son lancement sur le marché nord-américain
en novembre 2000, le pneu à bande de roulement
large Michelin X-One a redéfini à la hausse tous les
standards de qualité des pneus de véhicules lourds.
D
ix ans plus tard, c’est avec fierté que l’équipe de Michelin d’Amérique du
Nord a convié les médias à célébrer la fabrication du millionième pneu
X-One à son usine US-3 située à Spartanburg, en Caroline du Sud. J’ai eu
le plaisir de prendre part à cet événement des plus intéressants.
Les débuts du X-One
L’idée des ingénieurs de Michelin de fabriquer un pneu offrant une grande stabilité et moins de résistance au roulement remonte au début des années 1990.
En 2000, le premier pneu à bande de roulement large X-One est prêt à prendre
la route. À cette époque, le nouveau produit de Michelin est tout à fait d’avantgarde et le premier pneu à bande large.
Des avantages considérables
Faire usage de pneus X-One offre des avantages aux utilisateurs. D’abord, équiper un camion et une remorque de pneu X-One constitue une cure d’amaigrissement de 318 kilos pour le convoi, ce qui signifie que le chargement peut être
revu à la hausse. Selon Michelin, grâce à sa résistance au roulement inférieure
de 12 % par rapport à un pneu traditionnel, le pneu X-One peut faire économiser de 4 à 10 % de carburant. Ainsi, en 10 ans, Michelin aura contribué à
faire économiser environ 238 millions de litres de carburant à l’ensemble de ses
clients. De plus, selon plusieurs conducteurs d’un véhicule lourd, le X-One offre
une stabilité et un confort de roulement supérieurs au pneu traditionnel.
Un succès indéniable
Michelin est visionnaire, et, malgré le succès de ses produits, les ingénieurs
travaillent sans relâche pour les améliorer. Dix ans après sa mise en marché, le
succès des pneus X-One est indéniable. Tout en contribuant... Michelin réussit
également à préserver l'environnement. Que demander de plus ?
Le pneu Michelin X-One à bande large révolutionne l’industrie
du véhicule lourd depuis maintenant une décennie.
Plus sur
autosphere.ca
événement de l’industrie
Rendez-vous automnal annuel
des membres UNIPNEU
C
’est le 15 et le 16 septembre
derniers, dans le décor enchanteur du Château Montebello,
qu’a eu lieu la rencontre annuelle
2010 des membres UNIPNEU. Outre
l’assemblée des actionnaires, les
participants ont eu droit à un menu
d’activités originales.
Malgré la pluie qui les a surpris, nos golfeurs ont quand
même apprécié le parcours du Château Montebello.
Quelle aventure inoubliable vécue hors des sentiers battus !
À leur arrivée, nos kayakistes avaient encore
de l’énergie, tout exaltés par leur aventure.
Un autre groupe de personnes, impatientes également
de vivre cette expérience, s’apprête à partir à VTT.
Une expérience tout à fait spéciale : le tir au pigeon d’argile.
26
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Retour d’un groupe de la randonnée à VTT;
parions qu’ils auraient aimé repartir.
Josée Parent et Sylvie Parent, responsables de l’événement, et
Éric Dedoyard, gagnant du moitié-moitié, qui a généreusement
remis son gain de 1 160 $ à la Fondation UNIPNEU.
Même si la randonnée en Land Rover en a surpris plusieurs,
tous ont mérité leur certificat de conducteurs aguerris.
La Floride à -54 °C
Jil McIntosh
Essais en conditions
hivernales
U
[email protected]
ne base de l’armée américaine
conditions hivernales. Le lieutenant-col-
produit de la neige artificielle pour
onel McKinley Ashley, un expert dans le
des essais intérieurs de pneus.
domaine, a développé l’idée d’un hangar
Nettoyez les roues
de vos clients
frigorifique qui puisse produire des con-
• AUGMENTER PROFITS
À titre d’invité de Goodyear Canada,
ditions constantes. Le bâtiment géant a
• RÉTENTION CLIENTS
qui lançait ses pneus Ultra Grip Ice
été inauguré pour les essais en 1947.
• ENVIRONNEMENT
PLUS PROPRE
climatique McKinley, situé sur la base
Aujourd’hui, l’éventail des conditions
aérienne d’Eglin, sur la péninsule de
climatiques qu’on peut y reproduire avec
• ÉQUILIBRAGE
DES ROUES
PLUS PRÉCIS
Floride. De nombreuses entreprises
précision est ahurissant. On peut y tra-
privées utilisent l’infrastructure d’essai,
vailler de -54 jusqu’à 65 °C. Un système
notamment les fabricants de pneus et
particulier d’éclairage peut simuler le
les constructeurs d’automobiles.
rayonnement solaire jusqu’à 93 °C.
WRT, je me suis retrouvé au Laboratoire
LAVEUSE DE ROUES # MWW-550
La constance est le facteur clé
Par tous les temps
Il peut sembler étrange de louer un tel
Les installations peuvent reproduire
endroit, alors qu’on retrouve amplement
la pluie, des vents d’ouragan, la pluie
de neige chez nous en hiver. Mais tout
verglaçante, le brouillard, la neige,
est question de cohérence. Peu importe
l’accumulation de glace, le brouillard de
l’environnement extérieur, l’installation
sel, les tempêtes de sable et de pous-
géante peut reproduire des conditions
sière et les vortex.
TOURISME & VUS SEMI-AUTOMATIQUE
de températures, d’humidité et de précipitations constantes, nécessaires pour
L’installation est utilisée pour effec-
déterminer la performance d’un pneu.
tuer des essais de véhicules, de chars,
LAVEUSE DE ROUES # MWW-750
d’hélicopt è re s, d ’ av i o n s e t , m ê m e,
TOURISME & VUS AUTOMATIQUE
Essais depuis 1947
d’abris conçus pour protéger les soldats
En 1934, une recommandation officielle
contre les chaleurs brûlantes ou les
instaurait l’entraînement des unités
froids extrêmes.
CONVOYEUR DE
PNEUS 15’ & 18’
tactiques en conditions hivernales.
En 1942, une installation a ainsi été
C’est un réel choc de passer de cet
construite en Alaska. En 1943, Eglin
­i ntérieur enneigé au soleil de midi
s’est vu confier la mission des essais en
en Floride. ❚
MODÈLES # TC-15 & TC-18
1-866-409-7225
Ontario : Lorenzo Valotta
Est : Yannick Lejour
Ouest : Julien Depelteau
Le bâtiment principal du McKinley est le plus grand centre mondial d’essai de conditions climatiques.
WWW.MARTINSINDUSTRIES.COM
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
Martins Industries.indd 2
27
10-08-10 2:41 PM
NOUVELLES de l’industrie
Autopneu à Sainte-Agathe-des-Monts
Steven Legault,
un passionné
Annonceurs
À
l’âge de 6 ans, Steven Legault démontait déjà des motoneiges ramenées à la maison par son père. Ce n’était
Atlas Tire Wholesale Inc.
www.atlastire.com
9,13
Autopneu
www.autopneu.ca
16 -17
Auto-Prévention
www.autoformation.org
29
Cars Council
www.cars-council.ca
21
Bridgestone
www.bridgestonetire.ca
5
baies supplémentaires.
Duret & Landry
www.duretlandry.com
2
Sa plus récente acquisition, un ancien concessionnaire à Sainte-
Falken Tire
www.falkentire.com
32
Kumho Tire Canada Inc.
www.kumhotire.ca
7
alors que le début d’une réelle passion pour tout ce qui a
trait à la mécanique. Au fil du temps, ses différentes ­expériences
de travail le menèrent à se tailler une place dans le milieu et à se
spécialiser dans les boîtes de vitesses.
C’est avec ce bagage de connaissances et une solide réputation
qu’il s’est lancé en affaires il y a huit ans en ouvrant un atelier de
deux baies qu’il a par la suite agrandi pour laisser place à deux
Agathe-des-Monts, lui a permis de faire un important pas en
l’avant. En effet, le tout a été transformé en un atelier de mécanique générale de huit baies, sous la bannière AUTOPNEU. Ce
choix allait de soi, selon M. Legault : « J’étais déjà fournisseur
de pneus sous cette bannière depuis six ans, nous sommes un
LKQ Keystone
www.lkqcanada.ca
23
Martins Industries
www.martinsindustries.com
27
KEYSTONE
peu comme une grande famille ! Ils m’ont fait la proposition, et la
décision a été facile à prendre. »
Le Centre de l’auto S. Legault est géré par une équipe qui
O.K. Pneus
www.oktire.com
11
Pilot Wheels
www.pilotwheels.com
19
­partage passion et savoir-faire, tout en se faisant un devoir de
suivre le cours des développements technologiques avec rigueur.
Grâce à ce souci d’être constamment à l’affût des ­innovations de
l’industrie et un accueil convivial, le centre offre un service de
première classe à sa clientèle.
Pneus Unimax ltée
www.unimax.ca
31
Rakla Tires
www.rakla.com
14-15
L’équipe du Centre de l’auto S. Legault (D-G sur la photo : Daniel
VL Communications
www.vlcom.com
25
Christine Rouleau, Daniel Bélisle, Jean-François Messier, Shanaya
28
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
Beauvais, Yves St-Aubin, Steven Legault, Chantal Chalifoux,
Sweetman) vous accueille à Sainte-Agathe-des-Monts.
Plus sur
autosphere.ca
Décès de
M. Fernand Desharnais
Une figure bien connue dans le secteur
de l’automobile à Québec et en province,
M. Fernand Desharnais, est décédée à
Québec. M.Desharnais, qui était âgé de
80 ans, était un personnage particulièrement familier dans le commerce du pneu
et de l’entretien mécanique, ayant été le
président-fondateur de Desharnais, Pneus
et Mécanique dont l’histoire remonte à
plus d’une soixantaine d’années. M. Desharnais avait reçu plusieurs mentions comme bâtisseur dans les secteurs commercial
Une soirée réussie
pour Pneus Supérieurs
L
et industriel à Québec, ayant été notamment nommé au Temple
de la renommée du pneu au Québec en 2006.
M.Desharnais laisse dans le deuil son épouse Charlotte, ses enfants Denis (Paule), Lyne (Philippe); ses 4 petits-enfants Claudia,
e 8 septembre, Pneus Supérieurs tenait une soirée à Boucherville
Mélanie, Marika et Roxanne et son arrière-petite-fille Victoria.
pour ses partenaires, amis et clients. Les invités pouvaient
Les témoignages de sympathie peuvent se traduire par un don à :
échanger avec des sommités du domaine du pneu. Les invités
La Fondation Maurice-Tanguay
250, Wilfrid-Hamel, Québec
G1L 5A7
tél. : 418-627-5527
ont contemplé quelques voitures exceptionnelles, ont assisté à une
présentation humoristique de l’homme fort québécois Hugo Girard et
ont participé à une séance de photos et d’autographes.
LA SAISON DES PNEUS
FAIT SOUFFRIR VOTRE DOS?
Apprenez à manipuler les roues sans vous blesser.
Al Smoke, de Vredestein, est
venu spécialement des ÉtatsUnis pour assister à la fête.
Daniel Bélisle, vice-président de Pneus
Supérieurs, et Gilles Bélisle, président
du Groupe Bélisle, ont bien apprécié la
présence d’Hugo Girard à leur évènement.
Formation en ligne
gratuite
autoformation.org
Alan Morris, directeur des Ventes
chez Pneus Supérieurs, était très
occupé au cours de cette soirée.
Yves St-Aubin, directeur général,
Autopneu et Daniel Beauvais, directeur du
Développement des affaires, Autopneu,
ont grandement profité de cette soirée.
| www.autosphere.ca | Novembre 2010 | Pneu Mag |
29

Éric Dedoyard, nouveau président de Yokohama Tire (Canada) Inc.
Objectifs pour l’avenir
Jack Kazmierski
[email protected]
Le nouveau président de Yokohama expose ses plans pour la
société et pour les distributeurs de pneus du Canada.
R
écemment nommé à la présidence
ces dernières années.
de Yokohama Tire (Canada) Inc., Éric
Notre croissance est
Dedoyard s’appuie sur des années
telle que nous sommes
d’expérience dans le commerce des pneus
devenus les victimes de
pour relever les défis et saisir les occasions.
notre succès car nous
étions parfois à court
Sa carrière chez Yokohama a commencé il
et, même, en rupture
y a plus de 17 ans. Il a débuté comme ges-
de stock. Nous visons à
tionnaire de compte, puis a accédé au poste
créer des programmes
de directeur de Territoire avant de devenir
avec nos principaux
directeur des Ventes, ­vice-président puis
­distributeurs et à tra-
chef de l’Exploitation. Le 1 juillet dernier, il
vailler aux prévisions
a été nommé président.
en collaboration avec
er
eux, pour éviter ce
« Je pense que le fait qu’un Canadien prenne
genre de problèmes. »
voie un message clair à nos ­distributeurs »,
Bien que la mise en
dit M. Dedoyard. « Yokohama respecte
marché de nouveaux
ses engagements de maintenir les déci-
produits reste la
sions clés ici au Canada, avec une atten-
toile de fond globale,
tion particulière portée aux distributeurs
il ­r econnaît que sa
canadiens. »
­p riorité est de pro-
PHOTO : MARIE-JOSÉE ROUSSEAU
la présidence du manufacturier au pays en-
poser plus de solu-
Malgré beaucoup de fermetures
tions d’affaires à ses
d’entreprises au Canada, Yokohama
clients Yokohama. « La
­estime nécessaire d’avoir un personnel
fiabilité de la chaîne
capable de prendre les décisions cru-
d’approvisionnement
ciales pour rester concurrentielle dans
est la clé pour pro-
ce ­m arché tout en étant proches des
gresser dans ce marché. Nous mettrons
points de vente. Nous avons du mal à approvi-
­distributeurs et des utilisateurs.
nos énergies à devenir un fournisseur plus
sionner notre base actuelle de distributeurs. »
Éric Dedoyard, nouveau président de Yokohama Tire (Canada) Inc.
fiable, notre objectif étant désormais de
« Yokohama propose une vaste gamme
Jeune et énergique
Avec son noyau de jeunes cadres énergiques,
de produits ainsi qu’une équipe jeune
Yokohama prévoit également investir dans
Yokohama dispose de l’esprit et des talents pour
et talentueuse. De cette façcon, nous
son personnel pour acquérir les compé-
amener l’entreprise vers de nouveaux ­sommets.
prendrons vraiment grand soin
tences et le savoir-faire nécessaires afin
« Nous sommes vraiment tournés vers l’avenir
d’aider les distributeurs de pneus dans le
et nous nous sommes engagés sur le marché
de notre marché canadien. »
– Éric Dedoyard
développement des affaires.
canadien. À l’inverse de la ­concurrence qui
croit le marché local saturé, nous recherchons
Si les nouveaux présidents parlent de
l’expansion en termes de personnel et de ventes.
plans d’expansion et d’objectifs ambitieux,
Yokohama propose une vaste gamme de pro-
M. Dedoyard conserve un point de vue
duits ainsi qu’une équipe jeune et ­talentueuse.
M. Dedoyard précise : « Notre gamme de
­réaliste : « Nous ne cherchons pas de nou-
De cette façon, nous prendrons vraiment grand
produits est étendue, et nous avons introduit
veaux ­distributeurs », dit-il. « À cette étape-ci,
soin de notre marché canadien. » de conclure le
un certain nombre de nouveaux produits
nous ne voulons pas grandir en multipliant les
nouveau président.
Objectif de la société
30
fournir le bon produit au bon moment. »
| Pneu Mag | Novembre 2010 | www.autosphere.ca |
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P OU R Ê T R E B I E N C H AU S S É
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Nouveau!
L’ESPIA EPZ, la toute dernière génération
de pneus d’hiver par Falken, offre une
traction inégalée, même sous les pires
conditions hivernales. Les lamelles de type
canyon spécialement conçues, de même
qu’un mélange de caoutchouc renforcé
de fibre de verre, permettent à l’EPZ de
« mordre » dans la glace dure et la neige
tenace sans faire usage de crampons,
comme en sont munis certains pneus
conventionnels. Disponible dès le 1er
août 2010 en 10 grandeurs différentes, le
nouveau pneu ESPIA EPZ est tout indiqué
pour venir à bout des pires caprices de
mère Nature.
NOUVELLE TECHNOLOGIE
DE LAMELLES À CANYON
MÉCANISME D’ENTRETIEN AUTOMATIQUE
La partie interne des lamelles du pneu est constituée
d’une série complexe de particules en zigzag, ce qui
a pour effet d’améliorer la prise globale du pneu sur
la neige comme sur la glace
MOTIF DE BANDE DE ROULEMENT À
DOUBLE ACTION « CÔTÉ GLACE »
offre une bande de roulement centrale étendue
et des rainures d’épaulement latéral élargies
MOTIF DE BANDE DE ROULEMENT À
DOUBLE ACTION « CÔTÉ NEIGE »
rainures d’épaulement latéral étendues
pour prendre d’assaut les routes enneigées
LA LAMELLE ONDULÉE DE L’ÉPAULEMENT
offre une résistance accrue au roulis
Un agent antivieillissement lui conserve
ses fonctions essentielles
RAINURES EN CIRCONFÉRENCE
optimisent la résistance à l’aquaplanage
par temps pluvieux en évacuant l’eau loin
de la surface de contact avec le sol
ÉPAULEMENTS RENFORCÉS DE NYLON
améliorent la stabilité et la manœuvrabilité
à vitesse élevée
CEINTURES D’ACIER
ceintures d’acier plus fermes permettant une rigidité
accrue de la bande de roulement, une adhérence
supérieure et une stabilité à vitesse élevée
CARCASSE « HAUTE TENSION »
accroît le comportement routier et la stabilité
à vitesse élevée
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