Retour d`un client après l`achat d`une Power-LOAD

Réalisé par Cédric Frioud
12/11/04
Les ambulanciers de l’entreprise Ambulance Clerc à Monthey sont les premiers
à pouvoir utiliser quotidiennement le nouveau système Power-Load de chez Stryker.
L’occasion nous est donnée de pouvoir connaître leur point de vue sur ce système
qui nous semble compliqué au premier contact mais avec qui, nos dos rêves de
pouvoir collaborer afin d’éviter les lombalgies…
Voici donc dans ces quelques lignes le retour d’une petite interview avec
Stéphane Rigo, responsable opérationnel dans l’entreprise précédemment citée.
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Réalisé par Cédric Frioud
12/11/04
- Stryker commercialise depuis plusieurs années le système de brancard électrique.
Il équipe maintenant quelques services d'ambulances avec plus ou moins de
succès. L'aboutissement du projet est enfin arrivé avec le système du PowerLoad. Aviez-vous déjà le système électrique avant de "craquer" pour ce système?
- La finalité de ce projet était d’avoir le système complet, c'est-à-dire le brancard
électrique, le système Power-Load et le système de blocage des roues. Tout
n’a pas pu être mis en place en même temps. Depuis janvier 2012, nous avons
utilisé le brancard électrique Power pro seul en attendant la livraison du PowerLoad. Ce dernier a été installé en juillet dernier et le système a été complété en
octobre 2012 par le blocage des roues. Cette progression nous a conforté dans
notre idée de départ, à savoir que ce système est efficace uniquement si ces
trois éléments sont réunis.
- MedLife qui commercialise les systèmes Stryker en Suisse nous présente depuis
quelques temps ce nouveau système, nous sommes convaincus de son utilité
mais souvent le frein à l'achat est le prix. Comment avez-vous argumenté pour
pouvoir investir les 20'000.- nécessaires à cette acquisition?
- Dans le canton du Valais, les brancards
électriques ne sont pas subventionnés comme
dans le canton de Vaud par exemple.
L’équipement du système complet revient
approximativement à CHF 50'000.-. L’élément
primordial qui a argumenté ce budget est
l’ergonomie. L’entreprise essaie au mieux de
mettre en avant les aspects sécurité et santé
au travail. Tous les ambulanciers sollicitent
fortement leur système musculo-squelettique
et l’utilité d’un tel système est convainquant pour les activités au quotidien.
Il est difficile de chiffrer exactement combien représente le coût lié à
l’absentéisme et/ou aux frais médicaux par rapport aux sollicitations du dos,
mais nous sommes convaincus que le retour sera positif sur le moyen terme.
- Le Power-Load nécessite une modification du véhicule afin d'y ancrer le
mécanisme de chargement. Avez-vous profitez d'une nouveau véhicule pour
installer ce système ou avez-vous modifiez un véhicule existant?
- Oui, nous avons profité de l’arrivée d’une nouvelle ambulance pour intégrer ce
système. L’objectif est de changer l’ensemble de notre parc ambulances (4
véhicules), au fur et à mesure du renouvellement, et ainsi répartir
l’investissement.
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Réalisé par Cédric Frioud
12/11/04
- Je me souviens des réactions peu enchantées de nombreux collègues lors de
l'arrivée des brancards Stryker. Nouveau look, nouvelle manipulation, changement
des habitudes de travail... Depuis, la majorité des ambulances romandes
possèdent du Stryker et ces brancards satisfont leurs utilisateurs. Quelles ont été
les réactions de tes (vos) collègues lorsque Power-Load est arrivé à Monthey?
- Durant la période où nous avions uniquement le brancard électrique, les
employés étaient à moitié satisfaits. En effet, le brancard à lui seul est plus
lourd que le Stryker M-1 lors de sa rentrée et sortie de l’ambulance. De plus, les
roues libres ne sont pas adaptées vu la topographie de notre secteur
d’intervention (plaine et montagne). Le brancard n’était jamais stable et cela
devenait même périlleux lorsqu’on se trouvait en pente. Du moment que tout a
été installé (fin octobre 2012), la satisfaction exprimée par les ambulanciers
était très positive.
Le Power-Load permet de ne plus soulever lors de la rentrée et la sortie du
brancard et le blocage des roues rend la manipulation de ce dernier sécuritaire
et ergonomique. Le blocage des roues peut à tout moment être désactivé afin
d’avoir les quatre roues libres ce qui le rend très maniable.
- Cela fait maintenant quelques mois que vous utilisez ce système, si tu (vous)
devrais faire la publicité du système, quels sont les points positifs que vous
mettriez en avant?
- Nous avons encore peu de recul par rapport au système Power-Load mais
jusque là, nous en sommes entièrement satisfaits. La collecte des retours des
ambulanciers est en cours mais il n’existe pas encore d’élément à améliorer.
L’aspect ergonomique est clairement remarqué et soulevé par les
ambulanciers. Les aspects pratiques et techniques sont également positifs. Ce
système est facile d’utilisation.
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Réalisé par Cédric Frioud
12/11/04
- Tout nouvel équipement a des avantages mais malheureusement également des
inconvénients. En toute honnêteté quels sont ceux du Power-Load?
- Nous sommes le premier service en suisse à être équipé du système PowerLoad par Medlife. Il est un peu tôt encore pour avoir un retour assez objectif.
Nous ne relevons pas d’inconvénients majeurs mais plutôt des risques,
notamment les pannes électriques. Ce système Power-Load a nécessité une
formation de tout le personnel sous forme de petites vidéos réalisées en interne
ainsi que des mises en situations à l’extérieur. Des situations particulières
(véhicule en pente, en dévers, etc…) et des pannes électriques ont été
simulées. Des procédures précises pour chaque événement ont été élaborées.
On pourrait éventuellement mentionner que certaines secousses peuvent être
ressenties lors de la rentrée ou de la sortie du brancard mais que cela se
manifeste plutôt en étant surpris que secoué. Une simple explication au patient
de ce qui va se passer résout le problème.
Personnellement convaincu du système actuellement disponible, je me réjouis
de pouvoir observer les expériences de nos collègues. Il est difficile à ce jour de
pouvoir évaluer le coût annuel des arrêts maladie suite aux courbatures, sciatalgies
et autres lumbagos. Mais n’est-il pas logique de pouvoir mettre en place un système
qui économise notre rachis sur le geste que l’on effectue le plus tout au long de notre
carrière : Rentrer et sortir le brancard de notre véhicule ?
L’avenir répondra à cette question…
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