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Le projet de nouvel aéroport à Nantes fait
débat
A l’horizon 2015, l’aéroport existant de Nantes-Atlantique va céder sa place à Notre-Dame-desLandes, implanté sur un nouveau site pour permettre de répondre à la hausse de fréquentation
tout en évitant les survols de l’agglomération nantaise à basse altitude.
Situé à 25 kilomètres au Nord de Nantes, ce nouvel aéroport devrait avoir une capacité plus de 2
fois supérieures à la structure actuelle (3 millions maxi, pour une année record de près de
2,6 millions de passagers en 2007). L’utilité publique de ce projet, vieux d’une trentaine d’années,
a reçu un avis favorable du Conseil d’Etat et vient d’être publiée au Journal officiel. Dès lors,
même les ultimes recours des associations opposées au projet, lesquelles dénoncent 'une alliance
contre nature pour un projet insensé' (le Maire PS de Nantes et le Premier Ministre ont œuvré
communément à l’acceptation de ce projet), ne devraient pas entraver la construction de ce
nouvel aéroport. Néanmoins, selon le ministère de l’écologie, cet aéroport devrait être de haute
qualité environnementale (HQE), ce qui ne signifie rien de très concret tant ce concept est vide de
contenu précis. Outre ce pseudo-engagement, l’optimisation des trajectoires aériennes, les
compensations des effets sur la biodiversité, ainsi que des mesures en faveur de la qualité de
l’air, de l’eau et de la desserte en transports en commun dès l’ouverture, ont été adoptées…
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Pour la coordination des associations opposées au projet de l’aéroport de Notre-Dame-desLandes, ce projet est avant tout '…la concrétisation de projets destructeurs de l’environnement :
une autoroute par ici, un contournement par là…' On pourrait ajouter à ceci que l’avion est le
moyen de transport collectif le plus énergivore par passager transporté et, à ce titre, une source
de pollution importante. Enfin, alors que l’industrie, l’agriculture, les constructeurs automobiles et
les particuliers, via les normes de l’habitat, sont de plus en plus sollicités pour participer à la lutte
contre le réchauffement climatique, le secteur aérien voit ses émissions de gaz à effets de serre
exploser, tout comme le trafic qui l’accompagne, dans le silence le plus total des autorités. Et ce
n’est pas ce nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes qui y changera quelque chose, bien au
contraire…
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Enfin, pour les 1500 riverains de l'aéroport actuel, en attente de l'insonorisation de leur logement,
il reste à savoir si ce nouvel aéroport va geler les financements attendus et annoncés début
décembre 2007.
Alex Belvoit
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