Le Taxi Solidaire du CCAS Centre de Roubaix

Le Taxi Solidaire du CCAS Centre de Roubaix
Résumé : Depuis fin 2011, le CCAS Centre de Roubaix propose un service de mobilité solidaire, le Taxi Solidaire, qui rompt non seulement
l’isolement des personnes mais favorise aussi l'insertion professionnelle des chauffeurs, qui accompagnent les bénéficiaires dans leur
déplacement et leurs taches quotidiennes.
AUTEUR(S)
PROGRAMME
ORGANISME(S)
Stéphane VATAN
Démarrage : Fin 2011
CCAS Centre de Roubaix
Directeur de l'accueil, du
suivi social et de l'insertion
au CCAS
Lieu de réalisation : Roubaix
9-11 rue Pellart
Budget : N/C
59100 Roubaix
svatan @ccas-roubaix.fr
Origine et spécificités du financement :
subvention de lancement du Conseil
Général (10 000 €) + salaire des
chauffeurs subventionnés à hauteur de
70% + cotisations
http://www.ville-roubaix.fr/pratique/social-solidarites/ou-se-rense
Fiche rédigée par :
Sophie Roux et Solène
Deveaux
Salariés : 2
Bénévoles : 0
COMITé DE LECTURE
Date de lecture de la fiche : mercredi 05 août 2015
Appréciation(s) du comité : Source d’inspiration !
Solution(s) : Emploi, Exclusion et isolement, Mobilité
Opérateur(s) : Établissement Public
Pays : France, Nord-Pas-de-Calais
Bénéficiaires : Seniors, Bottom Of the Pyramid (BOP)
Envergure du programme : Locale
Domaine(s) : Travail, Transports
Copyright: Licence Creative Commons Attribution 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/)
Pour citer un texte publié par RESOLIS : VATAN, « Le Taxi Solidaire du CCAS Centre de Roubaix », **Journal RESOLIS** (2015)
ORIGINES ET CONTEXTE DU PROGRAMME
L'isolement de certains habitants est tellement important que les réseaux de transports en commun ne suffisent pas pour surmonter les
obstacles qui entravent la bonne réalisation des tâches quotidiennes (démarches administratives, courses...). Sortir de chez soi, voire même
de son quartier, pour prendre le bus ou le métro, peut être impensable pour une personne coupée de toute forme de lien social. "Taxi
Solidaire" est une initiative de mobilité solidaire. C'est une idée du Conseil Général du Nord, dont la mise en œuvre opérationnelle a été
confiée à la direction de l'Action Sociale du Centre Communal d’Action Sociale (CCAS) de Roubaix.
OBJECTIFS DU PROGRAMME
- Créer, ou recréer, le lien social chez les personnes en situation d’isolement
- Favoriser la mobilité de ce public sur la métropole lilloise
- Réinsérer les personnes éloignées de l’emploi dans le monde professionnel
ACTIONS MISES EN OEUVRE
- Mise à disposition d'un véhicule, 4 jours par semaine, pour tout roubaisien ayant des difficultés à se déplacer et/ou ayant peu de ressources
pour vivre
- Demande faite au CCAS par les personnes intéressées. Prise en compte leur situation personnelle et financière
- Raisons des trajets : rendez-vous médicaux, démarches administratives, faire des courses...
- Tarifs (prix des transports en commun de la métropole) : 1,50 € pour les trajets dans Roubaix et 3 € pour ceux dans la métropole lilloise
- Paiements : tickets détachables d'une carte prépayée d'une valeur de 6 €
- Chauffeurs accompagnateurs : recrutement de personnes très éloignées de l'emploi, qui sont embauchées en contrats aidés (contrats
destinés à un public rencontrant des difficultés sur le marché du travail). Outre leur mission de conduite, ils accompagnent les bénéficiaires
pour, par exemple, aller aux guichets des administrations.
RéSULTATS ET IMPACTS, QUANTITATIFS ET QUALITATIFS, DES ACTIONS
MISES EN OEUVRE
- Bénéficiaires :
* 100 personnes inscrites dont 30 qui utilisent le service de façon récurrente.
* L'action touche principalement des personnes âgées.
* Témoignage : une bénéficiaire a confié à un chauffeur qu’avant la création du projet, elle n’était pas sortie de son domicile depuis plus de 2
ans.
- 2011-2014 : 5 chauffeurs aidés ont trouvé un emploi.
- Cette pratique est encore balbutiante en milieu urbain, compte-tenu du réseau de transports en commun fortement développé.
- Peu de dépenses : le véhicule est d'occasion et les bénéfices (coût d'un trajet) permettent de payer les charges d'entretien ou d'essence.
ORIGINALITé DU PROGRAMME
Ce genre d'initiative n'existe que dans les milieux ruraux et en Belgique. Taxi Solidaire est le seul service de ce type dans toute la métropole
lilloise. Il dépasse le cadre des transports traditionnels en répondant à des besoins pas toujours couverts par les transports en commun. En
effet, la dimension humaine et l'accompagnement fourni permet d'une part pour les bénéficiaires de rompre leur isolement et d'autre part pour
les chauffeur de favoriser leur réinsertion professionnelle.
RETOUR D’EXPéRIENCE
Difficultés et/ou obstacles rencontrés durant la mise en oeuvre du programme :
- Gestion des agendas des chauffeurs : tâche supplémentaire pour les agents du pré-accueil du CCAS. Faire attention à ce que les
rendez-vous ne se chevauchent pas.
- Assurer la continuité du service malgré l’absence du personnel
- Manipulation d'argent : les chauffeurs ne voulaient pas engager leur responsabilité par peur d’être confrontés aux problèmes de
vols.
- Risques de concurrence avec d'autres secteurs : les taxis ou les services d'aide à domicile
- Turn over : les salariés étant des contrats aidés (renouvelables un nombre limité de fois), les relations créées avec les
bénéficiaires du service sont temporaires.
- Les personnes à mobilité réduite ne peuvent pas être accueillies dans le véhicule, à cause d’un aménagement technique coûteux
et complexe.
Solutions adoptées pour répondre aux difficultés et/ou obstacles :
- Manipulation d’argent : paiement des trajets sous la forme de tickets
- Gestion des rendez-vous : mise en place d'un planning informatique
Améliorations futures possibles :
- L'action Taxi Solidaire fait partie des aides facultatives du CCAS. C'est pour cela que l'équipe ne souhaite pas qu’elle se
développe, par crainte de la perte de la viabilité de celle-ci.
- La commune de Wattrelos a contacté le CCAS, afin de mettre en place une action similaire qui cible les personnes âgées.
Présentation des facteurs de réussite et conseils pour une généralisation ou transposition du programme :
- L’action doit répondre à un réel besoin sur le territoire : elle doit également être réfléchie de façon à compléter l'offre de transport
locale.
- Réfléchir à la méthode de recrutement du personnel : de quelle manière faut-il recruter les chauffeurs ? Doit-il y avoir des tests de
conduite ? Qui fait passer ces tests ?