Caractéristique moteur

Caractéristiques moteur
Caractéristiques moteur 1/5
Volume du cylindre
(V)
Volume de la chambre
de combustion ( v )
I L'alésage du cylindre
- C’est le diamètre ( O ) du cylindre en mm
II La course du piston
- C’est la distance parcourue par le piston du Point Mort Haut au Point Mort Bas
III La cylindrée du moteur
- La cylindrée unitaire : c’est le volume d’un cylindre ( en cm3 )
C unitaire = R x R x π x H
A2 x 3,14 x C
4
=
= R2 x 3,14 x C
- La cylindrée totale : c’est le volume de tous les cylindres ( en cm3 ou en litre )
C totale = C unitaire x nombre de cylindre
IV Le rapport volumétrique
- C’est le rapport existant entre :
. le volume total au dessus du piston lorsque celui-ci est au PMB
. le volume restant lorsque le piston est au PMH
ρ
=
V+v
v
Rapport volumétrique
X
1
= V
v
+1 = x
1
équivalent à
x pour 1
et
x à 1
Caractéristiques moteur 2/5
V Le diagramme théorique
- On peut représenter le cycle à 4 temps à l’aide d’un diagramme.
- C’est une représentation graphique des variations de volume ( en abscisse = horizontale ) et
de pression ( en ordonnée = verticale ) à l’intérieur du cylindre.
Pression
en
bars
50
10
4
P.a
Volume
en cm3
Caractéristiques moteur 3/5
VI Le diagramme pratique
-Mise en pratique , sur le moteur , du diagramme
théorique
- Lorsque le moteur fonctionne , nous nous
apercevons que :
. le remplissage des cylindres n’est pas complet
. la combustion ne se fait pas en un temps zéro
. des échanges de chaleur se produisent avec
l’extérieur
- Nous obtenons donc ce type de diagramme pratique.
- Temps moteur
– temps résistants
= S2 - S1 = Travail utile faible
VII Le diagramme réel
- Pour remédier à ces inconvénients , il est nécessaire d’avancer le point d’allumage.
- Et d’augmenter le temps d’ouverture des soupapes ( afin d’éviter le freinage des gaz et de tenir
compte du temps nécessaire à l a combustion de tous les gaz ) .
AOA - Avance Ouverture Admission avant le PMH
RFA - Retard Fermeture Admission après le PMB
AA
- Avance Allumage (
la pression )
AOE - Avance Ouverture Echappement avant le PMB
RFE - Retard Fermeture Echappement après le PMH
- L’aire S2 à augmentée et
l’aire S1 à diminuée =〉〉 le travail utile, du moteur, est plus
important .
- Ces réglages sont réalisés par « l’ensemble distribution » .
Caractéristiques moteur 4/5
VIII L'épure circulaire de distribution
- C’est la représentation graphique des angles de la distribution ( commande d’ouverture et de
fermeture des soupapes ).
Avance
Ouverture
Admission
avant
le PMH
avant
le PMH
Retard
après
le PMB
après
le PMB
avant
le PMH
avant
le PMH
avant
le PMB
avant
le PMB
après
le PMH
après
le PMH
Fermeture
Admission
Avance
à
l’Allumage
Avance
Ouverture
Echappement
Retard
Fermeture
Echappement
Caractéristiques moteur 5/5
Application : l'épure circulaire de distribution