Audit Gare Lorient

Audit étude RFF Gare de Lorient
Analyse des modifications des infrastructures ferroviaires
envisagées dans le cadre du projet de pôle d’échanges
multimodal
Expertise technique
Maître d’ouvrage
Région Bretagne
:
Fin de l’étude :
décembre 2012
La Ville de Lorient souhaite transformer la gare actuelle en un pôle
d’échanges multimodal offrant une
articulation performante entre le
train et le futur TCSP Triskel II.
Pour ce faire les infrastructures
ferroviaires doivent subir une refonte complète pour insérer une
nouvelle une voie principale à quai
à la place des voies de service.
Vue actuelle du faisceau de voies de service de la gare de Lorient devant être modifié dans le cadre du
projet de pôle d’échanges multimodal
Projet initial développé dans l’étude RFF
Mise en évidence des contraintes d’exploitation engendrées par les modifications projetées
Proposition d’une variante d’aménagement
Une étude pré-opérationnelle a été
réalisée par RFF en 2010 afin
d’identifier les aménagements nécessaires à la réalisation du nouveau quai et d’en estimer le coût.
Ses résultats ont fait débat et
n’ont pas permis une poursuite
harmonieuse du projet.
Dans ce contexte, la Région Bretagne, partenaire du projet, a missionné TTK et son partenaire
suisse Intelis pour procéder à un
audit précis des mesures proposées de manière à :
confirmer ou infirmer les
conclusions de l’étude RFF ;
proposer, le cas échéant,
des solutions alternatives ;
déterminer les aménagements strictement nécessaires à
la construction du nouveau
quai ;
s’assurer que le projet ne
pose pas de difficultés particulières d’exploitabilité.
L’analyse a montré que :
le nouveau quai introduisait un fort point de contrainte
du fait des cisaillements engendrés sans pour autant faciliter
l’ensemble
des
correspondances entre TGV, TER et
TCSP ;
le projet ne comportait pas
suffisamment de voies de services pour assurer les besoins ;
l’estimation des coûts induits très importants était confirmée.
TTK a proposé à la Région une
variante optimisant les correspondances sans cisaillement tout en
conservant 4 voies de service
existante et en réduisant le coût
global.
Résultat de l’analyse comparative entre le projet initiale et la variante proposée par TTK
FR-5034-Audit Gare Lorient.doc
Les conclusions de cette expertise ont déjà permis de lever une
partie des blocages et de faire
évoluer le projet vers une solution
en cours d’élaboration plus satisfaisante pour les différents partenaires.