Cabriès, le M. Richard MARTIN Vice-président de la

Cabriès, le
M. Richard MARTIN
Vice-président de la Communauté du Pays
d’Aix
Maire de la Commune de Cabriès
A
Monsieur Michel SAPPIN
Préfet de la Région PACA
Préfecture des Bouches du Rhône
Boulevard Paul Peytral
13282 MARSEILLE CEDEX 20
Objet :
Dossier de concertation Inter-Services
Mise en 2 fois 2 voies de la RD9 – Secteur du Réaltor
Monsieur le Préfet,
Vous venez de me faire parvenir le dossier de concertation Inter-Services relatif à la mise à 2 x 2
voies de la Route Départementale n°9 entre le carrefour dénommé « Lagremeuse » et la Gare
TGV de l’Arbois.
Ce dossier intéressant le secteur du « Lac du Réaltor » est basé sur un tracé dit « Solution Sud »
pour lequel l’avis premier de la Commune n’a pas varié en raison principalement de son impact
lourd sur l’environnement immédiat tant en terme de nuisances sonores, d’incidences fortes sur
l’habitat existant, sur la qualité de l’air que sur la neutralisation, voire la condamnation à terme
du devenir et du réel potentiel d’aménagement et de valorisation des rives du Lac du Réaltor et
au delà de la création d’une liaison en site propre reliant Aix en Provence à l’Etang de Berre.
L’analyse du dossier de concertation transmis par vos Services n’a pas permis à la Commune de
réviser son avis premier et bien au contraire, la renforce dans sa motivation entière à privilégier
une solution alternative valorisant un tracé situé au Nord du Lac du Réaltor.
Nous sommes bien conscients de l’impérieuse nécessité d’aboutir à une mise sur 2 fois 2 voies de
la RD9 sur l’entièreté de son tracé entre Aix en Provence et Vitrolles, toutefois nous n’ignorons
pas que, si aujourd’hui les comptages routiers permettent de fixer des valeurs proches de 30 000
véhicules par jour, les prévisions des spécialistes dans ce domaine visent à porter ce trafic routier
à 60 000 véhicules par jour dont 10 à 15 % de véhicules lourds.
La Commune ne peut donc se résoudre à laisser perdurer, voire amplifier, la multiplication des
flux de circulation sur un axe unique au contact même de l’habitat.
En effet, la Commune souhaite privilégier un tracé permettant de séparer le flux de desserte
locale principalement lié à l’habitat, des flux dit de transit générés par les échanges macro
économiques départementaux, voir régionaux.
La Commune, rappelant ici le caractère accidentogène des lieux avec une quarantaine d’accident
en 10 années, 6 tués et 16 blessés graves, n’ignore pas que si les mesures prises à ce jour avec
création d’un terre plein central ont permis d’améliorer la sécurité, ceci a été fait au dépend de
la desserte locale.
Là encore, nous souhaitons voir dissocier les flux de circulation par une séparation géographique
et physique, d’une part des flux locaux et modes doux au Sud du Lac du Réaltor (écoles,
commerces de proximité) et d’autre part, des flux de transit, au Nord du Lac du Réaltor (gare
TGV, bassins d’emplois CPA/ARBOIS/VITROLLES/ETANG DE BERRE).
Par ailleurs et à notre sens, la réalisation d’une mise à 2 x 2 voies suivant un tracé Nord
permettrait, dans une optique d’avenir et de respect environnemental, de garantir ou à minima,
de préserver les perspectives suivantes :
Valorisation des rives Sud du Lac du Réaltor, préservation et mise en valeur de la faune
et de la flore existante, conservation de la surface du Lac et de sa rive Sud actuelle.
Libération des emprises réservées et nécessaires pour la création d’un transport en
commun en site propre permettant la desserte locale, l’interface navette avec la gare
TGV et au delà une véritable liaison « Mode doux » entre Aix en Provence et Vitrolles.
Entre autre, et bien au-delà des justifications ci-dessus comment ne pas s’interroger sur l’imact,
sur l’habitat, l’environnement, la qualité de vie (pollution, bruit) du « tracé Sud 2 » proposé qui
va nécessiter en autres :
Le remblaiement du Lac du Réaltor qui perdra ainsi près de deux hectares de surface,
sans compter la suppression de la partie Sud de sa rive, de la flore qui s’y est développée
et du déplacement de la faune actuelle,
L’obligation de créer un passage assimilable à une trémie uisque sur 1,4 km, près 5 000
m² de murs anti bruit seront à créer avec des hauteurs voisines de 4 m,
La mise en couverture sur 360 ml du canal de Marseille.
A ce stade, que penser d’un tracé Sud qui, au-delà des contraintes lourdes évoquées et des
emprises disponibles, ne permettrait pas aux horizons 2015 de prendre en compte une stratégie
environnementale visant à la création de liaisons transport de type rail, lesquelles seraient donc
obligatoirement réalisables au Nord du Lac du Réaltor.
Ainsi à ce jour, la Commune de Cabriès entend faire valoir sa position au profit d’une solution
Nord (2bis, de préférence) laquelle constitue pour elle la meilleure réponse pour assurer
l’intégration de l’ensemble des contraintes connues mais aussi pour appréhender dès aujourd’hui
les perspectives d’un développement durable, maîtrisé et anticipé. En outre, la Commune
souhaite que soient prises en considération les propositions et études réalisées dans ce domaine
par les associations ADSR et APICO.
Enfin, la Commune se tiendra, comme toujours, à la disposition des Services de l’Etat pour faire
évoluer avec la plus grande objectivité et dans la concertation, la solution actuellement retenue
vers un tracé Nord, lequel préserve également sur le plan économique un budget
d’aménagement comparable avec la solution Sud proposée.
Je vous prie de croire, Monsieur le préfet, en l’assurance de ma parfaite considération.