Feux clignotants à LED avec contrôle de panne

Solution 2 : appareil de simulation
pour contrôle à froid
■ Une conversion sûre vers les feux clignotants
à LED grâce à l’électronique brevetée Hella
Pour tous ses feux clignotants à LED , Hella propose
des ballasts électroniques qui permettent à tous les
types de véhicules d’avoir un affichage de panne de
feux clignotants. C’est indispensable si le constructeur
automobile n’assure pas le contrôle de panne du feu
clignotant par l’intermédiaire de son réseau de bord.
Le procédé est breveté par Hella. Trois ballasts
différents et plusieurs types de feux clignotants
à LED sont actuellement disponibles.
Solution 1 :
Centrale clignotante à LED
12 V
24 V
Tension de service 10 – 15 V
Tension de fonctionnement 11 – 14 V
Température de service - 40 à + 85 °C
Indice de protection IP53
(contacts au-dessous)
Tension de service 18 – 32 V
Tension de fonctionnement 20 – 28 V
Température de service - 40 à + 85 °C
Indice de protection IP53
(contacts au-dessous)
Centrale clignotante à LED 3+1
3 feux clignotants sur véhicule/véhicule tracteur,
1 feu clignotant sur remorque optionnelle,
Référence 4DW 009 492-111
Centrale clignotante à LED 3+1
3 feux clignotants sur véhicule/véhicule tracteur
1 feu clignotant sur remorque optionnelle
Référence 4DW 009 492-011
Centrale clignotante à LED 2+1+1
2 feux clignotants sur véhicule/véhicule
tracteur, 1 feu clignotant sur 2 remorques
optionnelles maxi
Référence 4DN 009 492-101
Centrale clignotante à LED 2+1
2 feux clignotants sur véhicule/véhicule tracteur
1 feu clignotant sur remorque optionnelle
Référence 4DM 009 492-001
24 V
Tension de service 9 – 16 V
Courant nominal 1,5 A
Température de service - 40 à + 85 °C
Indice de protection IP54
(contacts au-dessous)
Tension de service 18 – 32 V
Courant nominal 1,5 A
Température de service - 40 à + 85 °C
Indice de protection IP54
(contacts au-dessous)
Appareil de simulation pour
contrôle à froid 12 V
Référence 5DS 009 602-011
Appareil de simulation pour contrôle à froid
24 V
Référence 5DS 009 602-001
Feux clignotants à LED
avec contrôle de panne
Solution 3 :
calculateur de feux clignotants
12 V
24 V
-
Plage de température de service - 40 à + 50
°C, Plage de température de service élargie* 40 à + 80 °C
Température de stockage - 40 à + 90 °C
Plage de tension de service 18 à 32 V
Tension de protection contre les inversions
de polarité - 28 V, Entrée de tension nominale
centrale clignotante gauche/droite 24 V
-
■ Avec douilles plates :
Référence 5DS 009 552-011
■ Pour connecteur EasyConn :
Référence 5DS 009 552-001
* A plus de 50°C, pour des raisons thermiques, la simulation
de la lampe à incandescence est désactivée.
Solution 4 : calculateur d’éclairage
avec impulsion de défaillance intégrée
A l’avenir, les calculateurs d’éclairage pourront détecter l’impulsion de
défaillance. Les solutions intermédiaires 1-3 pourront donc disparaître et
la communication avec les feux clignotants se fera directement.
Hella S.A.S.
B.P. 7
93151 Le Blanc Mesnil Cedex
Téléphone: 0149395959
Télécopie: 0148674052
E-Mail: [email protected]
Internet: www.hella.fr
© Hella KGaA Hueck & Co. Lippstadt
Feux clignotants à LED
avec contrôle de panne
12 V
Envie de changer ?
Nous avons la bonne solution ! Elle dépend de l’électronique du véhicule.
Exemples de
produits :
p
2BA 959 070-631
Conversion véhicule
Un relais clignotant est-il monté dans le véhicule ?
Oui
Non
Mettre le contact et enlever une lampe
d’un feu clignotant sans actionner le
commutateur de clignotants.
Y a t-il une défaillance de la centrale clignotante ?
Oui
Non
Actionner le commutateur de clignotants.
Y a t-il une défaillance de la centrale clignotante ?
Non
Véhicule non conforme CEE
Oui
Solution 1 : Remplacement de
e
la centrale existante par une
centrale clignotante à LED Hella
a
avec base de broches ISO
2BA 959 050-401
Une centrale clignotante par véhicule nécessaire. Toutes les
combinaisons possibles de lampes et de feux clignotants à LED
Hella sont admises : de l’équipement complet avec lampes à
incandescence ou avec feux à LED en passant par des versions
mixtes. Les lampes à incandescence ou les feux clignotants
à LED Hella sont également autorisés sur les remorques.
Solution 2 : Par un appareil de
e
simulation pour contrôle à froid
d
Un appareil de simulation pour feu à LED est nécessaire.
Solution 3 : Par un calculateur
de feux clignotants à LED
Avec un appareil de simulation, il est possible de surveiller deux feux arrière à
LED par véhicule. (Utilisation d’un seul appareil de simulation par véhicule).
2BA 959 822-601
Impulsion de défaillance
Démarrage
2BA 344.200-...
2SD 344 100-...
2BA 343 390-...
2BA 008 982-...
2SD 343 910-...
Conversion remorque
Solution 3 : Par un calculateur
de feux clignotants à LED