peugeot partner citroen berlingo

NOTICE DE MONTAGE
VEHICULE BI-CARBURANT
ESSENCE ET GAZ DE PETROLE LIQUEFIE
PEUGEOT PARTNER
CITROEN BERLINGO
MOTEUR HDZ
Types mine :
CITROEN :
MAHDZA, MBHDZE, MAHDZV, MBHDZF modifié
PEUGEOT :
5AHDZA, 5BHDZD, 5AHDZB, 5BHDZE modifié
Puissance administrative : 6CV
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sans l'autorisation préalable écrite de la Direction de la société BOREL. Toute utilisation ou copie non autorisée expose son auteur à des poursuites.
DOC :651132B
1
01/07/1998
NOMENCLATURE
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
48
49
50
51
52
53
54
Désignations
Orifice d’emplissage
Vis
Ecrous
Rondelles
Olive ∅8
Ecrou d’emplissage
Boîtier encastrable
Vis cruciformes
Cuivre d’emplissage
Cuivre d’alimentation
Agrafes de fixation
Agrafes de fixation
Réservoir G.P.L.
Support réservoir
Contre-plaque avant
Contre-plaque arrière
Rondelles
Vis de fixation
Rondelle
Bande protectrice
Cache polyvanne
Polyvanne
Ecrou de remplissage
Ecrou
Joint d’embase
Visserie polyvanne
Jauge torique
Visserie émetteur
Faisceau électrique 2 fils
Obturateur
Housse roue de secours
Support roue de secours
Visserie du support
Visserie roue de secours
Rondelles
Vis
Rondelles
Gestion V05
Support calculateur V05
Visserie calculateur
Visserie porte fusible
Ecrou
Entretoise
Passe fil
Vaporisateur détendeur
Raccord sortie vaporisateur
Qté
1
2
2
2
2
1
1
4
1
1
6
16
1
1
1
1
1
6
6
2
1
1
1
1
1
6
1
2
1
1
1
1
6
2
6
5
2
1
1
3
1
1
1
1
1
2
Références
421109
714137
714121
714125
N
X
X
X
X
411104
X
221102
221101
704114
704113
401103
501181P
501119
501167
714126
714103
714127
784102
411101
431101
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
714184A
X
181108
X
704117
754103
504107
714122
714123
714128
714130
714138
164104
504119A
714131
714132
714124
714139
204106
121102
701112
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Dimensions
/
M4 x 17
M4
M4
∅8
∅8
/
/
∅6−8
∅4−6
∅8
∅6
48 Litres
/
/
/
12x40x4
M12 x 40
M12
350 x 80
/
∅220 à 0°
∅8
M12
/
BTR 5x20
/
/
/
∅19
N°3
/
M8
M12
∅8
M8 x 30
M12
/
/
M6 x 20
M5 x 20
Μ5
∅ 5 x 10
∅31
SE81SIC
∅10 ext.
Observations
Couvercle surfacé
Tête fraisée EZ
/
/
/
/
/
Fournies avec le boîtier
Long. 2,20 m
Long. 5,50 m
Pour cuivre d’emplissage
Pour cuivre d’alimentation
Réservoir torique extérieur
Support type pieuvre
/
/
Pour contre plaque arrière
Classe 10.9
Belleville
Mousse autocollante
/
/
Avec polyvanne
/
Avec polyvanne
Avec polyvanne
kit adaptateur de jaugeAEB
/
/
Cache perçage plancher
Percer 2 trous
/
Ecrous
Ecrou papillon
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
TPVD063
Raccord coudé
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N°
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
Désignations
Vis
Electrovanne de sécurité
Joint aluminium
Support détendeur
Electrovanne de coupure
Raccord électrovanne
Visserie pour détendeur
Rondelles
Vis
Durit d’eau
Durit d’eau
Raccord d’eau
Durit G.P.L.
Bride mélangeuse
Joint d’étanchéité dessous
Joint d’étanchéité dessus
Visserie mélangeur
Ecarteur
Ecarteur
Gaine annelée
Gaine annelée
Ecrou
Olive
Prise d’air extérieur
Collier
Câble 2 conducteurs
Collier
Collier plastique
Collier
Film de protection alu.
Protection de perçage
Gabarit de perçage
Gabarit de percage
Etiquette de tare Berlingo 4V
Etiquette de tare Berlingo 5V
Fil rouge
Fil rouge/noir
Notice de montage
Attestation de conformité
Carnet d’utilisation
Carnet de garantie
Qté
1
1
1
1
1
1
3
10
1
1
1
1
1
1
1
1
4
6
2
1
1
2
2
1
3
1
3
25
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Références
714133
131105
N
X
X
504111
131114
701130
714134
714129
714135
211109
211109
704121
211107
141225
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
704115
704116
244104
244103
714124
X
X
X
X
X
244106
724103
204112
724109
724120
724111
784102
641102
641101
X
X
X
X
X
X
X
X
X
824118A
824119A
204104
204109
651132B
651124
X
X
X
X
X
X
X
X
Dimensions
M4 x 7
SE81SIC
/
/
036A
/
M6 x 30
∅6
M8 x 15
∅10-16
∅10-16
∅10
∅14 int.
AB339
M6 x 80
∅16-16
∅16-22
∅9
∅6
M5
∅6
/
∅12-20
∅1
∅15-18
∅20-23
/
150 x 150
/
/
/
/
0,8m
0,8m
/
/
/
/
Observations
TPDC6006
Entre électro. Et vapo
/
TPDC014
Raccord TPDC014
Vis EZ
/
/
L=270mm
L=630mm
Manchon
L=530mm
/
Fixé entre bride et CIM
/
Vis BTR
/
/
L=1200mm
L=1300mm
/
Pour cuivre ∅4-6
/
/
L=6000mm
Collier à oreilles
L=100mm
Collier à oreilles
L=280mm
Pour perçage remplissage
Pour perçage plancher
Pour perçage tablier
/
/
/
/
/
/
/
/
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01/07/1998
II MONTAGE :
II.1 MISE EN OEUVRE:
- Débrancher la batterie.
- Lever le véhicule sur un pont à deux colonnes.
- Démonter:
- la roue arrière gauche
- la protection du passage de roue
- la roue de secours
- le panier de roue de secours
- les tampons anti-vibrations de la roue de secours.
- Enlever le tapis de sol arrière.
II.2 MONTAGE DE LA PARTIE ARRIERE:
A - MONTAGE DU BOITIER ENCASTRABLE D'EMPLISSAGE (2) ET DE L'ORIFICE D'EMPLISSAGE (1):
-
Repérer et tracer à l'aide du plan l'emplacement du perçage.
- Percer la carrosserie à l'endroit repérer avec le foret à centrer de 6,5 mm.
- Repercer avec le foret de diamètre 10 mm.
- A l'aide d'une fraise, augmenter le perçage jusqu'au diamètre 19 mm.
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01/07/1998
- Mettre en place la protection perçage (88) et l'emporte pièce, serrer la vis jusqu'à la
découpe de la tôle au diamètre 76 mm ou au diamètre 75 mm.
- Présenter la bague du boîtier encastrable (7).
Remarque:
Il est nécessaire d'avoir un jeu de 0.5 mm entre la tôle et la bague. Au besoin agrandissez
l'alésage diamètre 76 mm. ainsi réalisé à l'aide d'une lime demi douce et demi ronde.
- Reprotéger la tôle au niveau de la découpe de la façon suivante:
- soit en utilisant l'outil à rezinguer DALIC.
- soit en appliquant de la peinture antirouille sur le champ de la découpe
- Placer le film de protection (83) sur le champ de la découpe
- Monter l’orifice d'emplissage (1) sur le boîtier encastrable (7) en utilisant les vis
cruciformes (8) fournis avec le boîtier encastrable.
- Déposer un cordon de Frenctanch noir sur le pourtour de la bague du boîtier encastrable.
- Fixer l'ensemble des deux pièces sur la carrosserie, en orientant l'ouverture de la
trappe de remplissage vers l'avant. Utiliser les vis (2), les écrous (3) et les rondelles (4).
B - MISE EN PLACE DES CANALISATIONS CUIVRE:
1 - Canalisations
d’emplissage (11):
- Mettre en place les agrafes de fixations au-dessous et au-dessus des canalisations de freins.
Pour cela:
- Percer la caisse avec le foret autocentreur ∅ 6,5 mm.
- Fixer 3 agrafes ∅ 6 (12) au-dessus des canalisations de freins.
- Fixer 3 agrafes ∅ 8 (1 1) au-dessous des canalisations de freins.
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01/07/1998
- Poser une agrafe (11) sur le brancard arrière gauche - perçage existant
- Prendre le tube d'emplissage ∅ 8-6 (9), longueur 2,20 rn.
- A gauche de l'agrafe fixée sur le brancard, laisser dépasser une longueur de 550 mm de tube.
- Former le tube suivant la photo
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01/07/1998
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01/07/1998
- Continuer à former le tube du côté droit
- Percer la traverse arrière droite à l’aide du foret autocentreur ∅ 6,5mm.
- Poser une agrafe sur la traverse arrière côté droit.
- Poser une agrafe (11) ∅ 8.
Remarque :
Afin d'éviter les frottements, le tube d'emplissage ne doit pas être en contact avec un élément du véhicule.
2. Canalisation d'alimentation (12):
a Dans le compartiment rnoteur:
- Déposer:
- Le filtre à air.
- Le volet de mixage.
- La prise d'air extérieure.
- La liaison filtre à air CIM.
- Percer la traverse de tablier.
- Mettre en place les agrafes ∅ 6 (12).
- Mise en Place des agrafes sous la caisse.
Remarque :
- Interposer une cale de bois entre le tapis et la caisse afin d'éloigner le tapis lors du perçage.
- Percer la caisse à l'aide du foret autocentreur ∅ 6,5mm, en espaçant les perçages de 20 cm.
- Mettre en place les agrafes (12).
- Percer et fixer une agrafe sur le brancard avant droit.
- Mise en Place du tube d'alimentation -
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01/07/1998
- Avant de raccorder l'électrovanne G.P.L. réaliser la boucle de Nelson dans le compartiment moteur.
Remarque:
Au cours du perçage attention de ne pas endommager les canalisations de freins.
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01/07/1998
C - MONTAGE DU RESERVOIR:
1 – Préparation du réservoir- Nettoyer le réservoir de ses impuretés si il y a lieu.
- Mettre la plaque aimant dans le réservoir si celle-ci est fournie avec la polyvanne.
- Monter la polyvanne (22) à l’aide de la visserie (26), n’utiliser que 4 vis BTR (26).
- Monter l’adaptateur de jauge torique (27) sur la polyvanne. Pour cela :
- Changer l’aiguille par celle fournie.
- Mettre en place l’aimant d’origine sur la nouvelle aiguille.
- Vérifier que l’aiguille indique réservoir vide.
- Fixer le couvercle de l’adaptateur.
- Fixer l’électrovanne de coupure arrière (59) sur la polyvanne à l’aide du raccord (60). Utiliser de la
pâte étanche de type LOCTITE 577 pour l’étanchéité.
- Positionner l’électrovanne comme indiqué sur la photo.
ELECTROVANNE(59)
DE COUPURE
TPDC 014
POLYVANNE(22)
RACCORD(60)
- Tourner le raccord de remplissage de la polyvanne vers le haut.
2 - Perçage du plancher –
- Positionner le gabarit de perçage (89), ou repérer les perçages à l'aide du plan.
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01/07/1998
- Tracer les emplacements de perçages.
- Percer au ∅ 6.5 (outil A), puis au ∅ 12.5 mm.
- Déposer un cordon de Frenctanch sur les pourtours des perçages.
3 – Montage :
- Positionner le réservoir (13) dans son support(4).
- Poser les bandes protectrices autocollantes sur les traverses au lieu de contact du réservoir avec la
caisse.
- Présenter le réservoir et son support sous le véhicule.
- Positionner les contre-plaques avant (voir plan et photo) (15) et arrière (16),
CONTRE PLAQUE AVANT
CONTRE PLAQUE ARRIERE
OBTURATEUR ∅19
- Sur le perçage au centre de la contre - plaque arrière:
- mettre en place une vis M I2x4O,
- mettre en place la rondelle (17) 12x4Ox4 sous la caisse. - serrer l'ensemble à l'aide de l'écrou M12.
- En utilisant les cinq vis M12x4O (18), fixer le réservoir et son support.
- Raccorder sur la polyvanne le cuivre d'emplissage ∅ 8-6.
- Raccorder sur l'électrovanne (59) le cuivre d'alimentation (10)
- Poser l'obturateur (31) roue de secours.
Remarque :sur le perçage utilisé initialement pour maintenir le panier de roue de secours.
Lors du raccordement du cuivre d'emplissage, déposer une goutte d'huile moteur sur les olives. En
aucun cas utiliser de la patte d'étanchéité.
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01/07/1998
II - 3 Montage de la partie avant:
A - Prépartion du faisceau électrique- Le faisceau passe à travers le tablier.
- Sous le capot moteur divisé le faisceau :
- Les fil de jauge blanc et vert seront reliés aux 2 fils vert et blanc venant de la
polyvanne (cordon adaptateur de jauge (30)).
- Le fil bleu sera divisé en 3 :
Sur l’électrovanne TPDC 6006
Sur la bobine BY PASS ralenti du détendeur
Sur l’électrovanne arrière TPDC 014 en passant par le câble 2 conducteurs.
- Les masses des 3 bobines seront à mettre sur la carrosserie.
- Les fils jaunes, bleu/jaune, marron, noir, gris et violet seront à raccorder au calculateur essence.
- Les fils rouge et rouge/noir seront à raccorder sur le câblage d’origine du relais multifonctions.
Ces fils devront être rallongés de 0,8 m.
Le schéma électrique se trouve page 12.
B - Pose du faisceau électrique1 - Mise en œuvre:
- Perçages du tablier et de la garniture intérieure
- Repérer l'emplacement de perçage à l'aide du plan photo
- Percer au ∅ 6.5 mm, puis au ∅ 10.
- A l'aide de l'emporte pièce, agrandissez le perçage au ∅ 25 ou ∅ 31 au maximum.
- Reprotéger la tôle au niveau de Ici découpe:
- Soit en utilisant l'outil à rezinguer DALIC
- Soit en appliquant de la peinture anti - rouille sur le champ de la découpe.
- Dans l'habitacle:
- Déposer:
- Le boîtier autoradio supérieur ou autoradio.
- Les deux demi-coquilles de colonnes de direction.
- L'aérateur central.
- La casquette de combiné.
- La garniture inférieure droite
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01/07/1998
2 - Mise en place du commutateur jauge (40) -.
- A l'aide du fer à souder équipé de la panne rectangulaire 38x24 mm, percer la casquette du
combiné au centre de la partie plate identiquement à la photo.
- Ebavurer le pourtour de la découpe à l'aide d'une lime.
- Effectuer ensuite la découpe du tableau de bord.
- Enlever 5 mm de matière de part et d'autre de l'encoche.
AVANT DECOUPE
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01/07/1998
APRES DECOUPE
- Connecter le faisceau (45) sur le commutateur jauge (43).
- Reposer la casquette du combiné.
- Faire cheminer le faisceau (45) du commutateur jusque sous la boite à gants. Fixer le faisceau 4
fils gainés à l'aide de colliers Rilsan.
- Encastrer le commutateur.
- Reposer:
- L'aérateur central.
- Le boîtier autoradio.
Le calculateur, ainsi que les deux fusibles sont fixés dans l'habitacle sous la boite à gants inférieure
droite
-Montage- Présenter le calculateur GPL (39) en plaçant le connecteur vers le compartiment moteur. Voir
préparation du faisceau.
- Connecter le calculateur si le faisceau est déjà passé.
- Repérer les perçages à l'aide du plan.
- Réaliser les perçages au diamètre 6 mm.
- Fixer le calculateur gaz à l’aide des vis M6 (48) et du support (40).
- Les fusibles seront placés sur le côté droit.
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01/07/1998
CALCULATEUR V05
(39)
SUPPORT CALCULATEUR
(40)
FUSIBLES
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01/07/1998
C - Montage du vaporisateur détendeur1 - Montage:
- Déposer le support fil de durite vis ∅ 8 se trouvant sur la traverse entre le tablier et le moteur
- Remplacer cette vis par la vis M8x3O (37) et une rondelle ∅ 8.(36).
- Connecter le faisceau sur-.
- L'électrovanne de sécurité G.P.L. (56).
- La vanne centrale du vaporisateur détendeur.
- Poser le raccord olive sur le tube d'alimentation.
- Raccorder le tube d'alimentation à l'électrovanne de sécurité G.P.L
- L'ensemble support vaporisateur est fixé à la carrosserie en 2 points - Par une vis
M8x3O, fixé par :
- un écrou noyé sur la traverse.
- Par une vis M8xl 5 et un écrou serrés sur la tôle (lumière existante)
- Serrer les vis et le raccord.
2 - Mise en place des durites de réchauffage du vaporisateur détendeur.
- Débrancher la durite de réchauffage tubulure admission.
- Raccorder à l'aide du manchon (66) le prolongateur sur la durite de réchauffage admission (utiliser la
durite d'eau de 270 mm de longueur et de ∅ 10-1 6 mm).
- Brancher le prolongateur en partie basse du vaporisateur détendeur.
- Serrer les colliers au niveau des raccordements.
- Relier la durite d'eau (65), (longueur 630 mm, 0 10-1 6), entre la sortie évaporateur et la pipe d'admission.
- Serrer les colliers.
- Poser les écarteurs (72), (73) pour éviter d'éventuelles interférences entre les durites.
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01/07/1998
3 – Branchement du faisceau électrique:
- Raccorder le faisceau principal sur le calculateur, le relais et les fusibles.
- Raccorder sur le calculateur le faisceau du commutateur (45).
- Passer le faisceau principal par le perçage diamètre 31 mm.
- Fixer le calculateur avec le commutateur vers l'avant.
- Fixer l'ensemble relais fusibles.
- Poser le passe fils (52) sur le perçage de 31 mm réalisé précédemment.
- Faire cheminer les faisceaux de liaisons calculateur essence et relais double sur la traverse de
tablier brancard avant gauche.
- Fixer ces faisceaux avec des colliers plastiques Rilsan (85).
D - Raccordement du faisceau calculateur (7 fils)- Déposer le calculateur
- Débrancher le connecteur 55 voies du calculateur (33).
- Ouvrir celui-ci et déposer le peigne
- Raccorder par épissure le câblage G.P.L. de la façon suivante (référer vous au schéma
électrique)
- Effectuer les branchements à 5 cm. du peigne 55 voies du calculateur.
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01/07/1998
FAISCEAU ADDITIONNEL
COULEUR DU FIL
MARRON
BLEU/JAUNE
NOIR
FAISCEAU D'INJECTION
N° DU FIL
426
1351
MB25
BORNE CONNECTEUR
INJECTION
6
7
14
BRANCHEMENT EN SERIE
2 FILS JAUNES
1320
17
- Couper le fil 1320, relier un des fils jaunes sur le connecteur 55 voies , l'autre sur le faisceau injection.
FAISCEAU ADDITIONNEL
COULEUR DU FIL
GRIS ET VIOLET
FAISCEAU D'INJECTION
N° DU FIL
131
BORNE CONNECTEUR
INJECTION
28
- Couper le fil 131.
- Relier le fil gris côté connecteur.
- Le fil violet côté faisceau injection.
-
-
Fonction des fils :
- Marron
- Bleu/jaune
- Noir
- 2 fils jaunes
- Gris et violet
: Information régime moteur
: Information potentiomètre de l’axe de papillon
: Masse
: Injecteur
: Sonde de O2.
Protéger les faisceaux avec du ruban adhésif noir.
Refermer le connecteur 55 voies.
Rebrancher le calculateur.
Remonter le calculateur.
E - Raccordement du faisceau du relais double :
-
Faire cheminer le faisceau 2 fils sous le bac à batterie.
Débrancher le relais double.
Couper la gaine annelée de protection à 15 cm du connecteur du relais double.
Raccorder par épissure à 15 cm du connecteur les fils de la façon suivante :
COULEUR DU FIL
ADDITIONNEL
FIL ROUGE ET NOIR
FIL ROUGE
N° DU FIL
BB12
122A
N° DE LA BORNE SUR
LE CONNECTEUR
BORNE 11
BORNE 1
-
Protéger le faisceau avec du ruban adhésif noir.
Fixer les faisceaux avec des colliers plastiques.
Faire cheminer le faisceau de la polyvanne suivant le parcours du tube d’alimentation, ainsi que le
faisceau 2 fils (bleu/noir) reliant l’électrovanne de sécurité du réservoir au calculateur LCS A/1 V05
Fixer l’ensemble à l’aide de colliers plastique.
-
Raccorder le fil bleu au faisceau de l’électrovanne GPL de sécurité.
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01/07/1998
Schéma électrique :
PEUGEOT PARTNER / CITROEN BERLINGO 1,1L (97/..)
Moteur HDZ . Injection monopoint BOSCH
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01/07/1998
F - Montage de la bride mélangeuse :
- Déposer les 3 vis de fixation du raccordement de la coiffe du CIM.
- Déposer les 4 vis de fixation de la partie supérieure du CIM.
- Déposer le joint d'origine.
- Poser:
- Le joint en papier (69).
- La bride mélangeuse (68), orienter le raccord en laiton vers l'avant du véhicule.
- Le joint d'étanchéité de dessus (70).
- La partie supérieure du CIM.
- Fixer l'ensemble avec les vis à tête BTR M6x8O (71) et 4 rondelles 06 en remplacement de la
visserie d'origine.
- Serrer les vis,
- Raccorder extrémité de la durite gaz sur le diffuseur.
- Serrer le collier (81
- Poser un écarteur entre la durite gaz et la durite essence.
- Orienter et serrer le contre écrou du régulateur de richesse.
- Remonter:
- Le filtre à air.
- La prise d'air extérieure (78), en lieu et place de celle d'origine.
- Serrer Ici vis de fixation raccord de sortie gaz sur le vaporisateur détendeur.
- Condamner l'arrivée air froid sur le mixeur d'air. Pour cela, bloquer le volet à l'aide d'une vis.
- Poser la vis de façon discrète.
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01/07/1998
II.4 - FINITION:
A - POSE DE LA ROUE DE SECOURS
- Présenter le support (33).
- Poser la fixation inférieure (trou existant).
- Tracer le perçage de la partie supérieure.
- Percer au diamètre 8 mm.
Remarque: Pour les perçages, utiliser un foret court pour ne pas risquer d'endommager la carrosserie.
- Poser le support de roue de secours.
- Les fixations (34), (36), (37)..
- Serrer les fixations.
- Equiper la roue de secours de sa housse.
- Fixer la roue de secours avec les écrous papillons (35) et les rondelles (38).
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01/07/1998
B - AUTRES:
- Remonter la roue arrière gauche. La protection plastique du passage de roue sera
reposée après le contrôle de l'étanchéité.
- Remettre le tapis de sol en place.
- Rebrancher la batterie.
- Procéder au complément du liquide de refroidissement et à la purge du circuit.
III - CONTROLES:
III - 1 Paramétrage du calculateur V05 :
- Brancher le testeur programmateur V05 sur le cordon diagnostique du LCS A/1 V05.
- A l’aide de celui-ci programmer les paramètres suivants :
Type d’allumage :
Signal compte tours :
Type de basculement essence gaz :
Régime pour le basculement :
Temporisation pour la superposition :
Type de TPS :
Type d’émetteur de jauge :
Type de sonde Lambda :
Retard à la lecture de la sonde :
Type d’émulation :
Position de l’actuateur à l’accélération :
Position maximum de l’actuateur :
TPS pour annuler la limitation de l’ouverture :
Position minimum de l’actuateur :
Position par défaut fixée :
Cut off :
Régime minimum pour le Cut off :
Positionnement de l’actuateur pour le Cut off :
4 cylindres
Standard
Décélération
2 000 Tr/min
0,1 seconde
Mono BOSCH
AEB
Sonde 0-1volt
5 secondes
Masse
Non habilité
80
4,8 volts
35
habilité 55 pas
Activer
1 700 Tr/min
20
III – 2 Contrôles électriques
- Contrôler que tous les paramètres sont corrects :
- Attention le + APC peut être temporisé à quelques secondes.
- La tension du senseur de papillon (mettre le contact).
- Moteur en route, contrôler que le mélange est correct à l’essence, le signal provenant de
la sonde lambda doit varier (led du barre-graphe variant de M à R )
- Les informations régime moteur (compte-tours).
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01/07/1998
IlI - 3 Contrôle de l'étanchéité:
- Mettre 5 litres de G.P.L. dans le réservoir.
- Pulvériser du produit mille bulles sur tous les raccords.
- Observer s’il y a formation de bulles. Si des bulles apparaissent, étancher la fuite et
recommencer l'opération jusqu'à ce que l'étanchéité soit parfaite.
- Remonter la protection du passage de roue. Pour cela démonter la roue arrière gauche.
- Faire le plein de G.P.L., vérifier que l'arrêt d’emplissage fonctionne correctement. La
coupure du remplissage doit se situer entre 36 et 41 litres.
IV - REGLAGES DE LA CARBURATION :
Réglage du ralenti
- Monter le moteur en température (température d’huile à 80°C).
- Régler la vis de ralenti afin d’obtenir une ouverture du régulateur de richesse de 70 pas (+ ou - 10 pas). La
tension du potentiomètre du papillon doit être environ égale à 0,9 volts.
- A l’aide d’un analyseur 4 gaz, contrôler au ralenti et à 3 000 trs/min à vide que l’on ait :
- Monoxyde de carbone (CO)
- Hydrocarbures imbrûlés (HC)
- Dioxyde de carbone
- Oxygène
0%
0000 HC (maxi 50)
13,6 % (+ ou - 0,5)
0,3 % (+ ou - 0,3)
- Rouler avec le véhicule, vérifier que la régulation se fasse correctement et que le moteur pas à pas s’ouvre
entre 50 et 100 pas.
- Lire la position défaut « DEF » et régler la vis centrale du détendeur pour avoir une position du moteur
pas à pas au ralenti aux alentours de cette position défaut.
Exemple : si la position défaut est de 55 pas, en position actuelle régler la vis du ralenti sur le vaporisateurdétendeur (centrale) pour avoir une variation entre 45 pas et 65 pas.
V – PLAQUES D’HOMOLOGATION :
Une fois le véhicule réceptionné, apposer la plaque d’homologation et l’étiquette de tare.
-
La plaque d’homologation : Fixer la plaque, à l’aide de 2 rivets POP, sur la joue d’aile avant
gauche dans le compartiment moteur.
-
L’étiquette de tare : Remplacer l’étiquette d’origine par celle (selon version) qui vous est
fournie dans le kit.
Type et version :
P.V. 1110 Kg
MAHDZA
MAHDZV
5AHDZA
5AHDZB
P.V. 1130 Kg
MBHDZE
MBHDZF
5BHDZD
5BHDZE
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