et hôtellerie - Performances Group

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et hôtellerie
Semaine 29 – du 18 au 25 juillet 2011
N° 183
Table des matières
Accor cède Lenôtre à Sodexo ........................................................................................................ 3
Senegal Airlines dans l'attente de deux appareils ........................................................................ 4
Air Algérie : employés et direction peuvent-ils s'entendre ? ....................................................... 4
Aéroport international de Ouagadougou : Déjà envahi par les eaux avant la fin des
travaux ! .............................................................................................................................................. 6
Tourisme : le Mali à la reconquête de l'Europe ............................................................................. 6
Marriott International ajoute 6 hôtels à son enseigne de luxe .................................................... 8
Senegal Airlines: un Dakar – Ziguinchor en août ........................................................................... 9
Tunisie : Air Arabia Maroc ne dessert plus Tunis ............................................................................. 9
Air Algérie se dote de Boeing sophistiqués .................................................................................. 10
UNWTO and China open third observatory for sustainable tourism development................ 11
Tunisie : les ventes de dernière minute redonnent le sourire aux TO !...................................... 12
Serge Laurens (Fram) : « Nous enregistrons un léger regain sur les produits labellisés » ........ 13
A la découverte du lac artificiel du parc de hann : Un espace multi fonctionnel................ 15
FESPAM 2011 : Chroniques d’un rendez-vous ajourné ............................................................... 17
Mali: Les bénéfices des Aéroports du Mali en 2010 .................................................................... 19
RD Congo: La compagnie Hewa Bora privée de licence après le crash du 8 juillet ............ 20
Facture salée pour Sénégal Airlines… .......................................................................................... 20
Kenya Airways scrute le ciel burkinabé ........................................................................................ 21
Abu Dhabi : les évènements boostent la fréquentation de l'Emirat ........................................ 22
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toujours plus de spectacles, toujours plus d’hôtels ..................................................................... 22
Partir à la dernière minute ? Oui, mais avec un minimum de préparation ............................ 24
Les seniors européens consomment 27% des voyages organisés à l’étranger ...................... 25
Aérien : premier vol au biocarburant entre Amsterdam et Helsinki ......................................... 26
Protea Hotels proceeds with Nigeria expansion ......................................................................... 27
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Accor cède Lenôtre à Sodexo
Le groupe de restauration collective et de services reprend le traiteur auprès de l'opérateur hôtelier. Le montant de la transaction dépasse 70 millions d'euros
Ecrit par
Christophe PALIERSE - Journaliste
Elsa CONESA - Sous-chef de service
Officialisé à la fin avril, le processus de cession de Lenôtre par Accor est désormais bouclé. Selon
nos informations, le groupe hôtelier cède le célèbre pâtissier et traiteur de luxe au géant de la restauration collective et des services aux entreprises Sodexo. Le montant de la transaction dépasserait 70 millions d'euros, soit au-delà des estimations initiales des analystes. Interrogé dans l'aprèsmidi, Accor ne faisait pas de commentaires. Par ailleurs contacté, Sodexo n'était pas joignable
dans l'immédiat.
Pour mémoire, les analystes valorisaient Lenôtre entre 50 et 60 millions d'euros, lors du lancement du
processus de cession, sachant que l'entreprise a dégagé en 2010 un excédent brut d'exploitation
de l'ordre de 5 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 105 millions. Cela étant, Accor pouvait,
sur le papier, tirer parti de la notoriété forte de Lenôtre et de son potentiel de développement, la
société étant pour beaucoup considérée comme une « belle endormie ».
De fait, les marques d'intérêt n'ont pas manqué. Outre Sodexo, le groupe de restauration commerciale et de boulangerie-pâtisserie industrielle Le Duff (Brioche Dorée, Del Arte, Bridor...) était en lice.
Groupe Lucien Barrière a également regardé le dossier. Des sociétés d'investissement en ont fait de
même, notamment Fondations Capital, repreneur, fin 2010, de la chaîne Courtepaille.
Créée par le pâtissier Gaston Lenôtre en 1957, et contrôlée depuis 1990 par Accor, la célèbre maison s'est lancée dans l'activité traîteur en 1964. Elle réunit aujourd'hui une soixantaine d'établissements, pour l'essentiel des boutiques, dans 13 pays. Pour autant, la société est loin d'avoir achevé
son internationalisation avec 15 établissements dans l'Hexagone, dont 13 à Paris.
ELSA CONESA ET CHRISTOPHE PALIERSE
Photo : DR
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Senegal Airlines dans l'attente de deux appareils
Afrique de l'Ouest - Sénégal
Transport aérien - La compagnie nationale Senegal Airlines a annoncé jeudi à Dakar, l’arrivée dans
sa flotte, dans les prochaines semaines, de deux nouveaux appareils, à savoir un 3ème Airbus
A320 ainsi qu'un ATR-42 500. L'ATR-42 500, qui sera ainsi mis en service le 8 août 2011, permettra
d’augmenter les fréquences sur les destinations de voisinage déjà desservies par la compagnie, en
faisant passer la ligne de Banjul (Gambie) de 4 à 7 vols par semaine et celle de Bissau (GuinéeBissau) de 3 à 7 vols par semaine avec une escale quotidienne à Praia (Cap-Vert).
La compagnie ouvrira simultanément l’escale de Praïa au Cap-Vert, à raison d’un vol quotidien.
Les vols seront opérés en correspondance des vols de Bissau, offrant ainsi de nouvelles liaisons aériennes entre les deux destinations lusophones de la sous-région.
L’arrivée de l’ATR-42 500 offrira à la capitale régionale de la Casamance, Ziguinchor de bénéficier
également d'une desserte quotidienne, mais aussi du désenclavement de cette région au sud du
Sénégal, avec des possibilités de correspondances sur tout le réseau de Senegal Airlines.
Quant à l'Airbus A320, dont la mise en service est programmée à compter du 15 août prochain,
elle permettra à la compagnie de renforcer sa desserte Dakar-Abidjan, à un rythme bi-quotidien,
tandis que trois nouvelles escales à Cotonou (Bénin), Douala (Cameroun) et Libreville (Gabon) vont
être ouvertes.
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Air Algérie : employés et direction peuvent-ils s'entendre ?
Les négociations reprennent au sein d'Air
Algérie © AFP
Les négociations salariales entre la direction d'Air Algérie et le personnel navigant
commercial reprennent jeudi. Elles sont
pour l'instant dans l'impasse.
Le second round des négociations salariales entre la direction d'Air Algérie et le
personnel navigant commercial (PNC : les stewards, hôtesses de l'air et chefs de cabine) débutent
jeudi. Trois réunions hebdomadaires doivent se tenir pour négocier les différents points des revendications du Syndicat national du personnel navigant commercial (SNPNC, autonome).
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Les salariés, qui avaient fait grève du 11 au 14 juillet, clouant au sol des dizaines d'avions, réclament
la revalorisation de leur statut : étant soumis au mêmes contraintes que les pilotes, ils demandent à
bénéficier du même statut qu’eux (ils sont actuellement alignés sur le personnel au sol),ce qui leur
permettrait notamment de bénéficier de majorations lors des vols de nuit. Surtout, les représentants
du PNC réclament une augmentation de 106 % du salaire de base, soit son doublement. Sur ces
deux points, les deux parties semblent être loin d'un accord.
Tentant de mettre fin à la grève, Mohamed Salah Boultif, le PDG d'Air Algérie, a concédé une
hausse de 20 %. Un « geste » bien loin des attentes des grévistes. Et ses dernières déclarations ne
poussent pas à l'optimisme.
« Le plus important dans les négociations entre la direction d'Air Algérie et le collectif du personnel
navigant commercial (PNC) est la préservation de l'équilibre financier de la compagnie », a-t-il sèchement affirmé mercredi. Il estime que sa proposition d’augmenter les salaires du PNC de 20 % est
« très raisonnable » et qu'il ne peut pas « donner à une catégorie déterminée une augmentation
salariale supérieure à celle d'une autre catégorie de travailleurs ».
Un contexte économique difficile
Le PDG d'Air Algérie a estimé tout aussi « irrecevable » la demande du collectif du PNC d’être payé
sur la base du référentiel appliqué aux pilotes. Pour lui, les possibilités financières de la compagnie,
confrontée à un problème de sureffectif (9400 employés) et à la baisse du trafic aérien, sont limitées.
Le dirigeant a néanmoins tenu à préciser que la compagnie allait poursuivre « la refonte des statuts
personnels et la hiérarchisation des salaires, selon des ratios internationaux, qui pourraient se traduire également par des augmentations ». « Nous allons revoir le système des salaires en le comparant à ceux des compagnies de la dimension d'Air Algérie », a-t-il affirmé.
Mohamed Salah Boultif a également souligné que la prochaine tripartite pourrait donner lieu à une
augmentation du salaire national minimum garanti (SNMG), qui se répercuterait sur les rémunérations de base.
Réagissant à ces nouvelles déclarations, le secrétaire général du syndicat des stewards et hôtesses
estime que « le premier responsable de l'entreprise ferme carrément la porte aux pourparlers ».
Chose d’autant plus étonnante que, selon lui, ce dernier avait donné des gages « à travers ses
précédentes déclarations quant au respect des engagements et décisions de son prédécesseur ».
« Maintenant, s'il campe sur ses positions, nous allons revenir à la base pour discuter des suites à
donner à notre mouvement de contestation », menace-il.
À peine entamées, les négociations avaient été suspendues lundi, le personnel licencié suite à sa
décision de prendre part à la grève n’ayant pas pu reprendre le travail, contrairement aux promesses du gouvernement. Elles semblent aujourd'hui mal embarquées.
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Aéroport international de Ouagadougou : Déjà envahi par les eaux avant la fin des travaux !
Le hall de l’aéroport international de
Ouagadougou offre un spectacle désolant quand il pleut. Il en est de même
pour le poste de contrôle de la douane
situé juste à côté du tapis-bagages.
Les passagers du vol Ethiopian Airlines
du 20 juillet dernier sont arrivés sous la pluie et ont dû regagner le hall de l’aéroport où l’eau coulait
sur les carreaux comme dans un caniveau.
On se croirait partout sauf dans un aéroport. Le comble c’est que le hall de l’aéroport vient d’être
refait. Le plafond suinte, l’eau tombe, des seaux y sont alignés pour récupérer l’eau, mais rien à
faire.
Les passagers désabusés, les pieds dans l’eau, font leurs formalités, les uns secouant la tête, les
autres complètement attristés, par ce constat. Cela fait tout simplement honte, surtout que la première impression d’un étranger par rapport à un pays se fait d’abord à l’arrivée.
Dommage que les passagers de ce mercredi pluvieux aient quitté l’enceinte de l’aéroport international de Ouagadougou avec cette mauvaise impression du pays des Hommes intègres.
L’autorité en charge de cette infrastructure doit absolument faire quelque chose, car cette situation est indigne d’un pays qui entend émerger.
Alexandre Le Grand ROUAMBA
Le Pays
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Tourisme : le Mali à la reconquête de l'Europe
Par Vincent Duhem
Le tourisme représente 10 % à 15 % de l'activité économique du Mali. © Reuters
Entre opération séduction et renforcement
de la sécurité, le Mali a lancé, le 13 juillet,
une campagne pour contrer la baisse de
sa fréquentation touristique. L'enjeu : sauver une industrie ravagée par la menace
Aqmi et les consignes de sécurité adressées par les pays européens à leurs ressortissants.
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Il n'y a sans doute aucun rapport entre le choix de Kate Moss de passer sa lune de miel à Tombouctou et la campagne lancée le 13 juillet par les autorités maliennes pour favoriser le retour des
touristes occidentaux au Sahel. Mais en déclarant vouloir découvrir sa culture et aller à la rencontre de sa population, le top model a fait au Mali la meilleure publicité possible. Une aubaine
pour un pays qui tente d'endiguer la grave crise du tourisme à laquelle il est confronté.
Les risques d'enlèvement par Al-Qaïda au Maghreb islamique (Aqmi) ont réussi à ébranler une industrie déjà en déclin depuis près de deux ans. En 2009 et 2010, le nombre de touristes a baissé de
plus de 50 % ; dans la seule ville de Tombouctou, au moins une dizaine d'établissements ont été
contraints de fermer.
« La saison commence le 20 juillet et pour l'instant, je n'ai aucune réservation », témoigne Dominique Lusardy, propriétaire d'un hôtel à Mopti, installé dans la région depuis 18 ans.
Les conséquences de cette baisse de fréquentation touristique sont dramatiques dans un pays où
le secteur représente 10 % à 15 % de l'activité économique (et plus de 50 % dans certaines régions
comme à Mopti et Tombouctou). Toutes les filières qui en dépendent, de l'hôtellerie à l’artisanat,
sont aujourd'hui sinistrées.
Armée et policiers en civil
En ce milieu d’année 2001, le pays semble presque rayé de la carte des destinations touristiques.
Mais l'État malien fait de la résistance et déploie des troupes « pour sécuriser des sites très fréquentés, et pour sécuriser également les voyageurs », a déclaré fin juin Oumar Coulibaly, un responsable
du ministère malien de la Sécurité.
L'encadrement des déplacements des touristes par des patrouilles de l'armée et la présence de
policiers en civil à des endroits clés de leurs circuits sont désormais programmés. Onze postes de
sécurité ont déjà été établis dans le désert. Les troupes maliennes se sont également positionnées
à la frontière entre la Mauritanie et le Niger pour faire reculer la menace djihadiste.
Mais parallèlement à ces mesures sécuritaires, le Mali mène également une opération séduction.
Bamako espère surfer sur la vague de l’exposition « Dogon » au musée du Quai Branly, à Paris, qui a
accueilli quelque 150 000 visiteurs en trois mois. Le président malien, Amadou Toumani Touré, l'a visitée le 12 juillet dernier. « Si vous n'allez pas aux Dogons, les Dogons viendront à vous », a plaisanté le
VRP d'un soir devant son auditoire, tout en faisant un long plaidoyer pour le retour des touristes au
Sahel. Mais à quelques jours de la fin de l'exposition, le 24 juillet prochain, l’impact de ces efforts est
encore bien difficile à évaluer concrètement.
Polémique
Sur le terrain en tout cas, l’activité est au point mort. Et la polémique enfle au sujet des conseils très
alarmistes donnés aux voyageurs par les chancelleries européennes. Depuis novembre 2010, les
régions du Nord-Mali (Tombouctou, Kidal, Gao), qui concentrent les principales destinations touristiques du pays, ont notamment été classées en « zone rouge » par le ministère français des Affaires
étrangères, le reste du pays étant en zone orange. Ce qui n’est pas vraiment très engageant…
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Du coup, lors d'une émission à la télévision publique malienne, le maire de Tombouctou, Haley
Ousmane, n’a pas hésité à déclarer qu'il allait demander à l'Union européenne (UE) de rembourser
le manque à gagner causé, selon lui, par les prises de position et mises en garde très strictes des
pays du Vieux Continent. Une opinion largement partagée dans les régions touristiques, où beaucoup d’artisans, d’employés et d’entrepreneurs se considèrent victimes d'une campagne de désinformation.
« C'est normal que la population demande des comptes », estime Aly Guindo, le directeur d'une
agence de voyages à Mopti. Il se dit « très critique à l'égard de l'information donnée par les médias
qui ont crée un amalgame entre les zones dangereuses et l'ensemble du Mali. Amalgame qui est
le premier responsable de la situation ».
De fait, « le danger est très éloigné des sites visités », reprend Guindo. La grande majorité des enlèvements a eu lieu dans des zones bien précises du Nord-Mali, à plusieurs centaines de kilomètres
des zones touristiques. Il n’en reste pas moins qu’au Niger voisin, deux Français ont été enlevés en
plein cœur de la capitale…
http://www.jeuneafrique.com
Marriott International ajoute 6 hôtels à son enseigne
de luxe
Marriott International annonce l'arrivée de 6 hôtels Boscolo, implantés en Europe, dans la collection
"Autograph Collection".
Cette enseigne, lancée l'année dernière, regroupe des hôtels de luxe indépendants, choisis pour
leur originalité, leur caractère et leurs particularités.
C’est en Espagne que la marque s’est enrichie de ses 4 premiers établissements européens en mai
dernier.
Suivront en septembre 2011, les hôtels Boscolo Palace Roma, à Rome et Venezia, à Venise (Italie).
Mais aussi un hôtel à Prague (République Tchèque) et un autre
à Budapest (Hongrie).
En janvier 2012, le groupe annonce l'arrivée du Boscolo Exedra
Roma, à Rome et du Milano, à Milan.
Boscolo Exedra Rome - DR
Source : http://www.tourmag.com
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Senegal Airlines: un Dakar – Ziguinchor en août
La compagnie aérienne Senegal Airlines inaugurera le mois prochain une
nouvelle route entre Dakar et Ziguinchor en Basse Casamance, sa première route domestique.
A partir du 8 août 2011, la jeune compagnie sénégalaise reliera la capitale
à l’aéroport de Ziguinchor tous les jours
en ATR42-500, les départs se faisant les
mardi, jeudi et samedi à 10h45 pour arriver à 11h40 et les autres jours à 16h00 pour atterrir à 16h55.
Les vols retours quittent la Casamance les mardi, jeudi et samedi à 12h20 et les autres jours à 17h35,
avec atterrissage prévu 55 minutes plus tard. Cette route autrefois opérée par Mauritania Airways
est aujourd’hui proposée par Transair, avec également deux vols par jour en avion de 19 places.
Seuls des vols charters relient en direct la France à la Casamance pendant la haute saison (octobre à mai), par exemple Go Voyages avec Air Méditerranée ou Air CM avec XL Airways, en général vers le Cap Skirring.
Senegal Airlines a récemment repoussé de une à trois semaines le lancement de quatre nouvelles
routes internationales vers Cotonou, Douala, Libreville et Praia. Elle déploiera en outre des ATR42500 à la place d’Airbus A320 sur les liaisons vers Banjul, Bissau et Praia, qui deviendront quotidiennes.
source Affairebi.com
Tunisie : Air Arabia Maroc ne dessert plus Tunis
AfricanManager
La compagnie aérienne à bas coût Air Arabia Maroc a suspendu le 14 juillet dernier sa ligne Casablanca – Tunis, au moins pour l’été. Elle ouvert cette route en décembre dernier et ce bien que la
Tunisie ne soit pas intégrée à l’Open Sky.
Six mois et demi à peine après l’ouverture de sa ligne Casablanca – Tunis, Air Arabia Maroc
n’affrète plus aucun vol sur cette route. Selon Destination Tunisie, du côté du transporteur, on explique cette interruption par un manque d’appareils pendant l’été. Les vols pourraient donc reprendre dès octobre prochain.
Depuis le 26 décembre dernier, Air Arabia Maroc était la première et unique compagnie low cost
à atterrir en Tunisie trois fois par semaine. En effet, bien que la Tunisie ait annoncé à plusieurs re-
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prises l’ouverture de son ciel aux transporteurs à bas coûts, son ciel ne leur est pour l’instant toujours
pas ouvert. La compagnie low cost du Maghreb était donc la pionnière.
Cette situation pourrait être à l’origine de l’interruption de la ligne. En effet, les deux transporteurs
nationaux, Royal Air Maroc et Tunisair, avaient crié dès l’annonce de cette ouverture à la concurrence déloyale et avaient lancé une guerre des prix pour contrer son succès.
Une stratégie qui semble ne pas avoir fonctionné puisque selon Air Arabia, le taux de remplissage
de ses appareils était compris entre 60 et 70% depuis le lancement de la ligne.
Source : Air Journal
http://www.africanmanager.com
Air Algérie se dote de Boeing sophistiqués
Afrique du Nord - Algérie
Algérie - Amar Tou l'a signifié au personnel navigant : 106% de hausse salariale, cela n'est pas possible, parce qu'Air Algérie n'en a pas les moyens. Le ministre a-t-il convaincu ? Ce faisant, Amar Tou
risquerait de brouiller les négociations qui ont commencé hier entre la direction d'Air Algérie et les
délégués du PNC. Et du coup, de pousser le syndicat à durcir son mouvement. Le PNC, qui avait
fait grève sans préavis, a affirmé que l'accord trouvé jeudi dernier ne pouvait signifier la fin du conflit. Comprendre qu'il pourrait relancer son mouvement de grève, si jamais les revendications qu'il
avait mises en avant n'étaient pas satisfaites. Le syndicat du personnel navigant est dans son droit
de demander plus, comparant les salaires d'Air Algérie à ceux des autres compagnies.
Un steward, en début de carrière, touche 16 000 dinars (160 euros environ) à Air Algérie, et 35 000
dinars (350 euros) en fin de carrière. Un steward de Royal Air Maroc, pour l'exemple, perçoit 700 euros par mois.
Il est vrai que le différentiel est de taille, pourtant, les deux compagnies, appartenant à la même
zone géographique, font les mêmes rotations, ou presque. La même charge de travail ?
Ce dont le ministre des Transports est sûr, c'est qu'Air Algérie n'est pas en difficulté financière, que
ses comptes sont à l'équilibre. Mais, une revalorisation salariale pourrait les fragiliser et mettre la
compagnie nationale dans une situation instable. Et puis, le nouveau P-DG ne veut pas reprendre
en main une entreprise à problèmes, poussant au statu quo, en attendant d'y voir plus clair, à l'automne prochain.
Peut-être que la tempête sera passée, sans trop de dégâts. Boultif ne veut pas, non plus, de corporatisme dans la compagnie qu'il dirige car, s'il obtenait tout ce qu'il revendiquait, le PNC inciterait
les autres corps de métier à exiger une augmentation salariale et autres revendications d'ordre
professionnel.
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La direction d'Air Algérie, même si elle semble circonspecte, a, cependant de la marge au plan financier, pouvant accéder aux revendications du personnel navigant. La masse salariale, rapportée au chiffre d'affaires qu'elle dégage, bon an, mal an, demeure dans une proportion raisonnable.
Certes, la compagnie souhaite se concentrer sur le renouvellement de sa flotte, se moderniser,
améliorer la qualité de service, et revoir sa billetterie, notamment pour ce qui est du réseau domestique. Tout un programme, tout un budget. La compagnie a de l'ambition, parce que forcément il
y a de l'argent dans les caisses.
Néanmoins, les derniers Boeing qu'elle a importés ne peuvent servir, comme ils le doivent, les différentes dessertes que s'il y a, au sol comme dans les airs, un personnel qualifié, bien payé.
La gestion des ressources, portée pourtant au premier plan des priorités des responsables qui se
sont succédé à la tête d'Air Algérie, n'a été que fugace, chimère. Des compétences correctement
rémunérées auraient peut-être pu faire passer Air Algérie du tout au tout, et la ponctualité dont se
plaignent les passagers d'Air Algérie aura été un lointain mauvais service.
Youcef Salami
http://www.afriquejet.com
UNWTO and China open third observatory for sustainable tourism development
UNWTO and China have opened a third Sustainable Tourism Observatory to monitor the environmental and socio-economic impacts of tourism.
The Zhangjiajie Observatory, located in Hunan Province, is part of a network of observatories assisting policy makers to ensure sustainable tourism growth. It will gather and report data on the environmental, social and economic impacts of tourism in the area based on UNWTO sustainable tourism indictors.
The Observatory is located at the entrance to the Zhangjiajie National Park, China’s first national
park and a UNESCO World Heritage Site. The Park was also the inspiration for the Hollywood blockbuster ‘Avatar’. Thanks in large part to this natural attraction, tourism has boomed in the region,
generating economic wealth, jobs and development opportunities for local residents. Zhangjiajie
receives up to 40,000 tourists a day during its high season.
“Tourism authorities in Zhangjiajie are well aware of the importance of tourism to the local economy, but more importantly, of the need to manage this growth sustainably,” said UNWTO SecretaryGeneral, Taleb Rifai. “The Observatory represents a vital tool for doing so, providing tourism organizations with the information they need to move forward sustainably”.
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The Zhangjiajie Observatory is part of the Global Observatory on Sustainable Tourism (GOST) initiative, established by UNWTO to support sustainable tourism policies.
The two other observatories currently in operation are located in Yangshuo and Huangshan, and
are, alongside Zhangjiajie Observatory, managed by the Monitoring Centre based in Sun Yat-sen
University, Guangzhou, China.
http://unwto.org
le Mardi 19 Juillet 2011
Tunisie : les ventes de dernière minute redonnent le
sourire aux TO !
Rédigé par Michèle SANI
les vols secs feront une année record sans braderie
Les spécialistes de la Tunisie retrouvent le sourire. Sans surprise, les prix cassés sont à l'origine d'une
embellie, une embellie toutefois stoppée dans son élan par des plans de vols (trop ?) revus à la
baisse. Ceux qui refusent de brader les forfaits éprouvent quelques difficultés à relancer leurs
ventes, mais c'est leur choix. Il reste les vols secs qui feront une année record sans braderie auprès
d'une clientèle tunisienne de souche qui rentre en grand nombre au pays au lendemain de la révolution et avant le ramadan du mois d'août. Voici, par ordre alphabétique, le point de vue de 6
voyagistes programmant la Tunisie (Authentique, Fram, Look, Marmara, Sangho et Voyamar).
Hakim Tounsi (Authentique) « Davantage
de réservations que l'année dernière pour
l'arrière saison »
La plage du Framissima Golf Beach rouvert
le 27 février, après rénovation, à Djerba
Spécialiste des packages plutôt haut de
gamme, sans pavoiser, ce voyagiste reste
confiant sur l'avenir.
« Les ventes des packages ont du mal à
partir. Nous sommes revendus par tout le monde, les agences en ligne et les réseaux traditionnels
et très clairement, ce sont les vols secs que nous ne faisons pas qui partent tout de suite, avec un
trafic affinitaire.
Les quelques ventes de forfaits que nous réalisons se font auprès des fidèles de la Tunisie, les inconditionnels qui connaissent bien le pays. Nous enregistrons en revanche, pour l'arrière saison, les mois
de septembre et octobre, plus de réservations que les années précédentes ».
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Hakim Tounsi refuse de relancer ses ventes en cassant les prix de ses forfaits. « Je refuse de brader
d'une façon sauvage les prix des packages. Il faut revenir à une transparence des prix et jouer la
carte de la qualité. C'est mon choix, quitte à admettre et accepter une baisse des ventes. Je suis
convaincu, qu'à terme, le choix de la qualité sera payant. »
Quid de l'aspect sécuritaire de passer en 2011 des vacances en Tunisie ? « Il n'y a pas de problèmes d'insécurité dans les stations touristiques et je me demande ce que nous aurions pu faire ou
ce que nous n'avons pas fait pour rassurer nos clients », déclare ce spécialiste.
Serge Laurens (Fram) : « Nous enregistrons un léger regain sur les produits labellisés »
Chez Fram, les ventes, principalement axées sur les produits labellisés Framissima et Clubs Olé repartent plutôt bien.
« Hier, 18 juillet, nous avons enregistré 160 réservations c'est à dire pratiquement le même chiffre qu'à la même date en 2010.
Nous enregistrons un léger regain mais nous restons très en deçà des chiffres
habituels. Nous passons des moins 60% des mois d'avril et mai à moins 30%. 2010 sera pour le tourisme en Tunisie, en Égypte et au Maroc une année catastrophique » observe Serge Laurens, directeur marketing.
Il observe d'un même regard la Tunisie, le Maroc et l’Égypte. « Le moindre incident survenu dans
l'un de ces trois pays a un impact immédiat sur les ventes. Le consommateur est très réactif à tout
ce qui touche ces trois pays musulmans alors que sur la Turquie nous atteignons des chiffres records
! ».
L'accessibilité des prix de la Tunisie qui restent imbattables, un manque de disponibilités qui se fait
ressentir sur les autres destinations moyen-courriers et le partenariat développé avec Tunis Air sont,
pour Serge Laurens, les raisons de ce regain relatif. « La compagnie joue le jeu en maintenant nos
charters et en nous accordant – et c'est nouveau - une très grande souplesse dans la gestion de
nos avions ».
Cyril Cousin (Look) : « Des ventes de dernière minute concentrées sur Djerba »
« Depuis un mois, sans faire de bradage sauvage, nous observons la relance de la destination avec
des ventes de dernière minute essentiellement concentrées sur Djerba, qui est notre première destination. Hammamet et Monastir se vendent moins ».
A l'instar de Fram, Look réalise l'essentiel de ses ventes sur les produits labellisés, avec une clientèle
essentiellement familiale durant les mois de juillet et août.
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Les raisons de cette embellie ?
« Le budget des vacances en Tunisie qui reste le plus abordable des destinations étrangères. La saturation des autres destinations méditerranéennes pouvant assurer le beau temps et le soleil.
Le mauvais temps actuel qui sévit sur la France a certainement une incidence sur les ventes de
dernière minute ! »
René Thibaut (Marmara) : « Depuis un mois la Tunisie est repassée en 1ère destination en prises de
commandes »
Chez Marmara, qui a gardé tout son stock aérien et terrestre, pas de problème de disponibilité et
le mois de juillet s'est vendu en toute dernière minute. « Les ventes ont repris mi-juin pour le mois de
juillet, en ultra dernière minute. Nous avons enregistré des progressions à 2 chiffres. Ce phénomène
que nous espérions devrait se renouveler pour le mois d'août ».
Pour le directeur des ventes, ces réservations très tardives s'expliquent de façon « mécanique » : « Il
n'y a pratiquement plus de place ailleurs, la France est chère et le rapport qualité/prix de la Tunisie
reste exceptionnel. Ces ventes tardives sauveront en partie l'été mais en cumul nous ne rattraperons pas le retard du printemps ».
A la question de savoir pourquoi Djerba est mieux vendue que le nord, que Monastir ou Hammamet, René Thibaut répond : « En dépit de la proximité de la Libye, l'île de Djerba bénéficie d'une
image particulière et sécurisante, épargnée par les secousses de la révolution, comme une destination à part entière par rapport au reste du pays ».
Quid des vols secs vendus en nombre chez ce TO ? « Ils se vendent très bien à prix élevés. Plus la
demande est forte et plus les places sont chères ».
Valérie Dell (Sangho – Tunisie Contact) « Nous étions complets avec les séniors et quasiment vides
après leurs départs »
Implanté essentiellement dans le sud tunisien, à Zarzis et Djerba, ce spécialiste enregistre depuis quelques jours à peine une légère relance des
réservations, après une longue période de méventes.
Contre toute logique, au plus fort de la révolution et des émeutes tunisiennes, le Sangho de Zarzis
affichait complet avec une clientèle fidèle de séniors en séjours de longue durée. « Jusqu'à début
avril, nous étions complet. Après, en mai et juin l'hôtel était pratiquement vide. Nous enregistrons
des réservations depuis une dizaine de jours pour du dernière minute ».
La clientèle des actifs serait-elle pus frileuse que les séniors ? « En juillet et août, la clientèle est essentiellement familiale. Les gens qui ne connaissent ni la Tunisie ni le Sangho hésitent sans doute à
partir avec des enfants ».
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Pour relancer la saison Tunisie Contact n'entend pas brader ses prix. « La chute des ventes est due
aux problèmes sécuritaires et ce ne sont pas des prix bradés qui changeraient la situation ».
Laurent Abitbol (Voyamar) « On refuse du monde toutes les semaines »
Ce spécialiste se dit satisfait de sa saison avec un bémol à propos de l'aérien. « Depuis le 15 juin, on
refuse du monde toutes les semaines ! L'année dernière en cette saison nous faisions plus de 2 000
clients/semaine alors que nous n'en faisons que 1 300 à 1 400 actuellement.
Nous avons baissé nos stocks de 30 % par rapport à 2010 et nous ne pouvons mettre en place des
vols supplémentaires sur la Tunisie toutes les compagnies étant fortement engagées sur d'autres
destinations ».
La raison de cette embellie ?
« Les prix. En matière de rapport qualité/prix pour des vacances balnéaires, la Tunisie est irremplaçable ». Lui, il programme 25 hôtels dont 4 en exclusivité sur le marché français avec engagement
financier. Ils sont situés à Hammamet, Monastir, Sousse et Djerba.
Organisateur du prochain congrès AS Voyages à Monastir, il voit le marché des groupes se relancer avec d'intéressantes demandes pour 2012.
Michèle SANI - Source : http://www.tourmag.com
A la découverte du lac artificiel du parc de hann : Un
espace multi fonctionnel
Le lac artificiel du parc forestier et zoologique de Hann est l'une des merveilles de la capitale. Ce
magnifique plan d'eau, en plus d'être un gîte pour les oiseaux, est un espace de révision pour
élèves et étudiants et un lieu de plaisance pour les couples.
Le parc forestier et zoologique de Hann, ce
ne sont pas seulement les animaux qu'on y
trouve. A plusieurs mètres de l'entrée de cet
endroit, un peu au fond, on découvre le lac.
Un coin où règne un calme plat et où l’on
respire la nature, loin des bruits et des pollutions de toutes sortes de la ville. Les chants
mélangés d'un grand nombre d'oiseaux sont
les seuls bruits qui se font entendre. A l'entrée,
des gardes forestiers, assis sous des huttes,
veillent sur tout. Les visiteurs sont eux en
communion avec la nature.
Performances Veille
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Dans cette étendue d'eau vivent aussi quelques espèces animales comme des varans, de petits
poissons, entre autres, servant de nourriture aux oiseaux qui y viennent en nuées au coucher du soleil. Quand certains visiteurs, assis au bord de ce plan d'eau, le contemplent, d'autres vont faire une
traversée à l'aide d'une barque de fortune. Le lac sert aussi d'abreuvoir pour les chiens errants.
L'eau est stagnante avec une couleur tirant sur le vert et le noir. Les alentours sont délimités par des
petits murs. Les bancs et tables en bois sous des huttes longent la plage du lac.
On y retrouve un restaurant. Nommé «Le pélican», il constitue un espace de détente pour les visiteurs. La barque bleu-blanc conduit par un des agents forestiers assure les traversées. Le prix du
voyage est de 250 F pour les enfants et de 500 francs pour les adultes. Une statue de pélican est
nichée au milieu du lac. Des arbres touffus longent les berges du plan d'eau.
Un espace de rencontre des oiseaux
A première vue, on se croirait au parc de Djoudj. Un des plus beaux atouts du Lac du parc forestier
et zoologique de Hann est le fait qu'il soit un point de rencontre des milliers d'oiseaux. Ils sont les
seuls à assurer l'ambiance de cet endroit par leurs divers chants. On retrouve une variété d'oiseaux
et en particulier des pélicans. Un espace où ils se nourrissent.
Le lac, lieu de plaisance pour les couples et espace de révision pour les étudiants
À Dakar, les plages, les restaurants, jardins publics, comme beaucoup d’autres d'endroits, sont fréquentés par les couples pour se promener, discuter ou prendre de l'air. Le lac du parc de Hann est
aussi un de ces lieux de plaisance. En compagnie de sa femme et de ses enfants, Sidi Keïta vient
de finir une traversée. Il avoue être fasciné par cet endroit. «C'est la première fois que je viens faire
une traversée en famille. Comme je n'ai pas beaucoup de temps, je profite du week-end pour
faire plaisir à mes enfants aussi. C'est naturel et relaxant. C'est bien de venir en couple avec ses enfants profiter de la nature». Son épouse Madame Keïta rejoint son mari, «visiter des endroits de ce
genre fait revivre, ça donne du plaisir. J'étais fascinée par sa beauté et je compte y revenir en famille à chaque fois que l'occasion se présente».
Se rafraîchissant autour d'une table avec ses enfants, Madior Touré confiera : «je viens de faire une
traversée avec mes enfants et un ami. Et cet endroit est simplement merveilleux. Je m’y rends deux
fois par semaines depuis que je l'ai connu. Et j'avoue que je suis tombé amoureux du lieu. C'est
pour cela que je suis venu cette fois avec un ami qui lui aussi l'a beaucoup aimé». Un couple plus
jeune vient d'arriver sur les lieux, ils se tiennent la main. «Nous sommes venus pour prendre de l'air
en amoureux et discuter. Chaque week-end, on est là. Ces genres d'endroits sont rares de nos
jours, il faut qu'on en profite», dit Malick Diop avant que sa fiancée Aïda n’ajoute : «ça fait du plaisir
de venir dans des endroits aussi naturels. Et c'est bien de partager ce plaisir avec quelqu'un qu'on
aime. C'est un lieu très romantique et calme pour vivre mieux, vivre sa relation amoureuse».
Comprenant que le cadre peut aussi aider à mieux faire fonctionner les neurones, nombreux sont
les élèves et étudiants qui ont transformé le lac en un espace de révision. Quand certains, documents en main, font des va-et-vient, d'autres sont assis sous les tentes pour soit des exercices, soit la
Performances Veille
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lecture de leurs cours à voix basse. Mody Guèye est candidat au Brevet de fin d'études moyennes
(Bfem). «J'ai plus de concentration ici. À chaque fois que j'ai des devoirs, je viens ici. Comme je
prépare mon Bfem, je viens avec mes camarades réviser les cours et faire des exercices». Son camarade Ousseynou Dieng d'appuyer : «En plus du calme, c'est relaxant et naturel».
Côtoyer les oiseaux et le lac dans un environnement calme est donc une bonne méthode pour
mieux apprendre, selon ces derniers. Amy est une étudiante qui habite le secteur, tous les jours, elle
vient dans cet endroit pour lire. «C'est merveilleux comme endroit. Depuis que je l'ai connu, quand
j'ai besoin de concentration, je viens ici. Et loin de tout bruit, je lis mes livres. Personne ne me dérange. J'en profite pour respirer de l'air frais», dit-elle avec enthousiasme.
Le restaurant «Le pélican» attend encore les visiteurs
Des chaises, des tables en bois, un comptoir sous une case, c'est le décor du restaurant «Le pélican» du lac de Hann. Les visiteurs après ou avant une traversée du lac s'y retrouvent pour boire un
verre ou manger. Dans ce cadre enchanteur, les serveurs en tee-shirt vert accueillent les clients.
Mais ce n'est pas encore le grand rush vers ce restaurant d'une capacité d'accueil de 75 personnes, selon le gérant, M. Ndao. «On a commencé, il y a juste trois mois. On ne fait pas encore de
bonnes affaires, on attend les visiteurs», avance-t-il avant de renseigner, sur les services offerts : «on
vend des boissons et des jus naturels, des plats aussi. Il y a des gens qui tiennent des réunions ici
également».
Le week-end, à l’en croire, est la période où ils reçoivent le plus de clients. «On a plus de clients les
week-ends surtout le dimanche. De ce fait, ce jour, un musicien assure l'animation avec une musique très soft. Le restaurant ouvre de 9h à 22h. C'est un espace de détente. Il y aussi les traversées
que nous gérons. Le prix du ticket adulte est de 500 F et celui pour enfant est à 250 F».
Awa Dabo
Source lE populaire
http://www.xibar.net
FESPAM 2011 : Chroniques d’un rendez-vous ajourné
7 morts et 34 blessés parmi les mélomanes Brazzavillois
Le 8ème Festival Panafricain de Musique (FESPAM) a débuté à Brazzaville (Congo) le samedi 09
Juillet au soir. Le décès de sept personnes lors de cette cérémonie d’ouverture a contraint les autorités congolaises à mettre un terme aux festivités. Retour sur un drame qui a mis tout le pays en
émoi.
Le Festival Panafricain de Musique, biennale culturelle et scientifique visant à promouvoir la musique du continent africain et de sa diaspora, devait se tenir à Brazzaville (Congo) du 9 au 16 Juillet. Placée sous le signe de l’engagement artistique et la novation esthétique pour la renaissance
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africaine, l’édition 2011 a surtout été marquée par la mort tragique de sept personnes le soir de la
cérémonie d’ouverture.
Du rire de joie aux larmes de tristesse
Samedi 9 juillet, ils étaient nombreux à s’être déplacés au stade Félix Eboué de Brazzaville. Venus
acclamer des vedettes telles que : Patrouilles des Stars, Werrason, et Dj Arafat, les mélomanes congolais ont déchantés en se retrouvant coincés au milieu d’un gigantesque mouvement de foule à
l’entrée du stade. Avec un public chauffé à bloc, et malgré un service d’ordre sur la brèche, les
évènements ont vite pris une tournure tragique.
« Nous avons tous été surpris par l’affluence inhabituelle, explique Jean-Claude Ngakosso, ministre
congolais de la Culture. A se demander si les personnes à l’extérieur n’étaient pas plus nombreuses
que celles dans le stade, lui-même déjà plein comme un œuf », explique-t-il lors d’une conférence
de presse improvisée dès le lendemain du drame.
Dans les rues de Brazzaville, les opinions divergent s’agissant aussi bien de l’annulation du festival
que du drame en lui-même. Ils sont quelques uns, à l’instar d’Hermann, restaurateur installé dans le
quartier de Bacongo, à pointer du doigt les forces de l’ordre : « Des innocents ont trouvé la mort du
fait de la négligence de certains policiers, peu regardant sur la sécurité ».
Même son de cloche du côté de Poto-Poto, l’un des quartiers populaires de la ville : « Certains policiers réclamaient de l’argent au public, alors que tout le monde savait que l’évènement était gratuit. C’est cela qui a mis le feu au poudre et causé la pagaille », croit savoir Michel, un vendeur
ambulant, qui n’était pas présent au Stade Félix Eboué, le soir de l’incident.
Une version contestée par l’ensemble des autorités policières, qui parlent plutôt d’un « excès
d’enthousiasme » de la part d’une partie du public, « peu prompts à obtempérer et suivre les règles
élémentaires de sécurité mises en place ».
Quel avenir pour le Fespam ?
« Tout avait bien commencé », se désole l’un des partenaires du festival. Cette édition 2011 aurait
tenue toutes ses promesses, aussi bien au niveau de l’organisation, que de l’affluence. Une aubaine pour nous autres partenaires, qui soutenons l’évènement, et resterons aux côtés des organisateurs quoi qu’il arrive. »
Rappelons, que durant la semaine du festival, en dehors des concerts et des spectacles, d’autres
activités, tout aussi importantes, devaient avoir lieu. C’est le cas du MUSAF (Marché de la Musique
Africaine),
qui
s’articule
autour
de
l’exposition-vente
de
supports
phonogra-
phiques/vidéographiques et de rencontres professionnelles sur l’industrie culturelle. Tous les deux
ans une exposition d’instruments traditionnels de musique se tient au Musée panafricain de la musique, haut lieu de recherche, de sauvegarde, de conservation et de promotion du patrimoine culturel africain.
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Comment ne pas parler du concours de beauté Miss Fespam, qui est à chaque édition, l’une des
grandes attractions du festival. Un véritable point de jonction entre la musique, la beauté, et la
mode. Organisée en collaboration avec le Club Promotion Esthétique de Brazzaville, cette soirée
met en compétition les Miss et Dauphines nationales de plusieurs pays africains.
En dépit du regrettable incident survenu lors de la cérémonie d’ouverture, il est hors de question
d’annoncer la mort du Fespam, comme le précise un membre du comité d’organisation :
« L’édition de cette année a été interrompue, mais nous avons tenu à respecter nos engagement
vis-à-vis de nos partenaires, mais aussi auprès des délégations venues des quatre coins du monde.
Et en ce qui nous concerne, on attend 2013 avec impatience. Tout en ayant, évidemment, une
forte pensée pour les victimes. »
http://www.afrik.com
Mali: Les bénéfices des Aéroports du Mali en 2010
Afrique de l'Ouest - Mali
Les Aéroports du Mali ont réalisé un bénéfice net de 2,4 millards de FCFA en 2010 - Les Aéroports du
Mali ont réalisé en 2010 un résultat net de 2,4 milliards de FCFA et un total bilan de 21,6 milliards de
F CFA, indique un communiqué publié à l’issue de la 41ème session du conseil d’administration. Selon le communiqué, les plates–formes nationales relevant de la direction des Aéroports du Mali ont
été desservies en 2010 par une vingtaine de compagnies aériennes régulières, 95 pc de ce trafic
revenant à l’aéroport international de Bamako-Sénou.
Cet aéroport a également enregistré durant la même période 613.837 passagers, soit 2 pc de plus
par rapport à 2009.
Les mouvements d’avions, 11.858, ont augmenté dans la même proportion par rapport à 2009.
De même, le frêt a connu une hausse de 7 pour cent par rapport à 2010 avec 6523 tonnes.
Selon, le PDG des Aéroports du Mali, Mme Thiam Aya Diallo, le second semestre de 2011 présente
des perspectives favorables à l’atteinte des prévisions d’activités et des résultats, les analyses se
fondant sur les nouvelles dessertes annoncées de compagnies aériennes, notamment TAP Portugal, Brussels Airlines et Arik Air.
Elle a également rappelé que le processus de la mise en concession de l’établissement se poursuivait conformément au calendrier convenu avec Millenium Challenge Corporation (MCC), un programme mis en œuvre au Mali par le Millenium Challenge Account (MCA-Mali).
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RD Congo: La compagnie Hewa Bora privée de licence après le crash du 8 juillet
Afrique centrale - RD Congo
Kinshasa, RD Congo - Le gouvernement de la RD Congo a annoncé jeudi le retrait de sa licence
d’exploitation à la compagnie Hewa Bora, à la suite du crash de son avion le 8 juillet dernier à
l’aéroport de Bangboka à Kisangani, dans l’est du pays.
83 personnes dont 78 passagers et cinq membres d'équipage ont péri dans le crash de l'appareil
qui assurait la liaison régulière Kinshasa-Kisangani-Goma.
La compagnie Hewa Bora dispose de deux Boeing 727, dont celui qui s’est écrasé et, hormis des
dessertes intérieures, assure des liaisons avec Johannesburg, en Afrique du Sud.
Comme toutes les compagnies de transport aérien de la RD Congo, Hewa Bora Airways est inscrite
sur la liste noire des compagnies interdites d’exploitation dans les pays de l’Union européenne (UE).
En 2008, rappelle-t-on, un DC9 de la société Hewa Bora s’était écrasé à l’aéroport de Goma, faisant une soixantaine de morts.
Facture salée pour Sénégal Airlines…
Pour sortir un de ses appareils cloué dans la boue à l’Aéroport International Sénou de Bamako depuis le 11 juillet dernier, les autorités de la compagnie Sénégal Airlines ont dû casquer 800 millions
de FCFA.
La nouvelle compagnie aérienne, Sénégal Airlines, appelée à succéder à la défunte Air Sénégal
International, mise en liquidation en avril 2009, qui a placé la barre très haut dès le démarrage de
ses activités, serait-elle déjà en zone de turbulences ? La compagnie vient de dépêcher à Bamako des techniciens d’aviation mécanique pour tirer de la boue l’Airbus A 320 transportant 117 passagers à bord et qui avait manqué son atterrissage le 11 juillet dernier à Bamako. Selon nos informations, la compagnie aérienne sénégalaise a sollicité l’expertise de la compagnie Lufthansa pour
travailler en link sur cet appareil dont le coût des réparations serait estimé à plusieurs centaines de
millions de FCFA. Un expert en aviation, contacté par Les Afriques, nous a révélé que ce type
d’incident, car il s’agit de tirer l’appareil de la boue et de le remettre sur la piste, devra nécessiter
un peu moins d’un milliard de FCFA. A Bamako, les autorités aéroportuaires maliennes sont sur le
qui-vive depuis l’incident et travaillent d’arrache-pied aux côtés des représentants du pavillon sénégalais pour résoudre le problème. « Nous sommes habitués à ce genre d’incidents techniques
surtout en période hivernale. Nous réglons le problème, cela prendra quelques jours, pour rassurer
que tout est rentré dans l’ordre » a commenté un officiel malien. Du côté de Sénégal Airlines,
même si cet incident perturbe le planning des vols et plombe la trésorerie, le service de desserte se
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poursuit vers les capitales ouest-africaines. Selon les prévisions des autorités de la compagnie aérienne, l’appareil devra probablement reprendre les airs avant la fin du mois de juillet prochain.En
dépit de ces récents couacs avec l’aviation civile de Nouakchott et la parenthèse Brussels Airlines,
Sénégal Airlines n’entend pas se faire adouber par ses concurrentes. Car, elle affiche des ambitions sérieuses de devenir une grande compagnie sous-régionale et internationale et de se positionner sur le haut de gamme.
Par Ismaël Aidara
http://www.lesafriques.com
Kenya Airways scrute le ciel burkinabé
La compagnie aérienne Kenya Airways, poursuit l’expansion de son réseau sur le marché
ouest-africain. Après une baisse de son chiffre
d’affaires enregistrée entre 2007 et 2008, et
une flotte renforcée de 32 appareils, Kenya
Airways va à l’assaut du ciel burkinabé à
compter du 15 juillet prochain
Membre de l’alliance SkyTeam, la compagnie
kenyane, l’une des plus prospères du continent africain, passe à l’offensive.
Membre de l’alliance SkyTeam, la compagnie kenyane, l’une des plus prospères du continent africain, passe à l’offensive. Ouagadougou, capitale du Burkina, sera desservie par un Boeing 737-800
de la compagnie aérienne depuis le terminal de Nairobi, via une rotation deux fois par semaine.
Confrontée ces dernières années à la rude concurrence sur le marché ouest-africain que lui imposent d’autres compagnies qui y opèrent, comme Aigle Azur, Brusels Airlines, Royal Air Maroc, Asky
Ethiopian Airlines et tout récemment l’arrivée en force de la compagnie aérienne Senegal Airlines,
Kenya Airways a annoncé en grandes pompes, à Nairobi, la réception de nouveaux appareils de
type Dreamliner et Embraer, et engagé le pari d’être parmi les compagnies les plus performantes
du secteur aéronautique pendant la période 2011-2012.
Plombée par la dépréciation du dollar et par le crash d’un de ses appareils à quelques encablures
de l’aéroport international de Douala, la compagnie aérienne revient de loin.
Dépréciation du dollar
Plombée par la dépréciation du dollar et par le crash d’un de ses appareils à quelques encablures
de l’aéroport international de Douala (capitale économique du Cameroun), la compagnie aérienne revient de loin. Depuis début 2010, elle respire la santé financière avec un chiffre d’affaires
atteignant 1,4 milliard de dollars. A travers cette nouvelle desserte, la capitale du Burkina devient la
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55ème liaison de l’alliance SkyTeam dont les appareils desservent aujourd’hui plus de 50 destinations dans le monde et qui affiche des ambitions sérieuses d’atterrir dans toutes les capitales africaines. Les autorités de la compagnie aérienne ont placé haut la barre en avril dernier à travers un
plan d’investissement audacieux et une charte d’entreprise novatrice et responsable. L’Afrique de
l’Ouest y occupe une place centrale avec des parts de marché avoisinant les 18,7%.
Ismaël Aidara
http://www.lesafriques.com
Abu Dhabi : les évènements boostent la fréquentation
de l'Emirat
toujours plus de spectacles, toujours plus d’hôtels
Entre la Volvo Ocean Race, qui y fera escale début janvier, et les festivités du 40ème anniversaire
des Émirats Arabes Unis, à partir du 24 octobre 2011, Abu Dhabi attends 2 millions de visiteurs
étrangers. Pour les accueillir, une dizaine de resorts 5* vont sortir de terre d’ici la fin de l’année.
Abu Dhabi marche fort.
Sur les 5 premiers mois de l’année, malgré la crise, la fréquentation de l’Émirat
a grimpé de 10 %, avec 866 000 visiteurs,
le nombre de nuitées de 26 %, à 2, 6 millions, et le taux d’occupation de 10 %, à
71 %.
Parmi les marchés émetteurs, la France
est particulièrement dynamique.
Elle a envoyé 21 000 de ses ressortissants,
en hausse de 33 %, pour 80 000 nuitées,
soit une croissance de 38 % ; d’ailleurs, c’est si prometteur qu’Etihad Airways devrait bientôt passer
en biquotidien au départ de Paris…
Globalement, en dépit d’une baisse de 15% sur les tarifs hôteliers, la recette du premier semestre
2011 est en hausse de 6% et dépasse les 500 M US$.
Expliquer ce succès, c’est d’abord faire la liste incroyable des événements haut de gamme que
l’Émirat organise chaque année.
Il y en a pour tous les goûts, sportifs avec le Grand Prix de F1, l’Open de golf ou le Triathlon international ; culturel avec les festivals de cinéma et de musique classique ou la foire international du
livre, mais aussi traditionnel, avec le festival des dattes, ou plus familiale, avec le Parc Ferrari.
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Mais la clé du succès tient également au positionnement globale de la destination.
En accueillant bientôt les musées les plus célèbres, le Louvre et le musée Guggenheim par
exemple, mais aussi les plus prestigieuses universités du monde, Abu Dhabi désigne clairement son
public : un csp+, cosmopolite et exigeant.
Pour le fidéliser, l’Émirat ne cesse d’innover. Dans l’animation bien sûr, en accueillant début janvier
2012, une escale de la Volvo Océan Race, la célèbre régate autour du monde durant laquelle l’un
des équipages engagés défendra également les couleurs de l’Émirat.
Mais Abu Dhabi investit aussi beaucoup d’argent, 250 Mds US$ paraît-il, dans les infrastructures,
avec l’extension de l’aéroport, la construction d’un nouveau port ou bien celle d’une ligne de
chemin de fer entre Abu Dhabi City et Dubaï, son concurrent le plus direct, avec lequel, fin politique, il préfère proposer des combinés touristiques « fun & culture » que se disputer un marché difficile à conquérir.
Un aéroport plus grand et les plus belles chaînes hôtelières
Un tel développement, surtout par les temps qui courent, attire les investisseurs du monde entier,
aux premiers rangs desquels on trouve les grandes chaînes hôtelières 4 et 5*.
D’ici 2013, Anantara, Hyatt, Rocco Forte, Saint Régis, Jumeirah, Westin ou Ritz Carlton et Mandarin
Oriental auront ajouter les 4 000 chambres de leurs luxueux resorts aux 19 000 qui sont déjà proposés, entre autres, par l’Emirate Palace, le Shangri-la, le Sheraton, le Méridien, l’Intercontinental, le
Radisson ou le Hilton.
Ce surcroit d’hébergement ne sera pas de trop pour accueillir les centaines de milliers de visiteurs
attendus lors du passage de la Volvo Ocean Race.
D’autant plus que cette année, les Émirats Arabes Unis fêtent le 40ème anniversaire de leur création. À partir du 24 octobre, et durant 40 jours, la corniche d’Abu Dhabi City sera en pleine effervescence.
Concerts, spectacles, projections, animations en tous genres, gratuits pour la plupart, sont au programme et les autorités sont déjà si convaincues du succès qu’elles anticipent désormais une croissance de la fréquentation encore plus forte que prévu.
2011, à priori, ce sera l’année d’Abu Dhabi.
Bertrand Figuier
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Partir à la dernière minute ? Oui, mais avec un minimum de préparation
De plus en plus de Français choisissent de réserver leurs vacances à la dernière minute. Une pratique qui leur permet de réaliser des économies non négligeables. Mais il ne faut pas oublier qu'un
voyage, même à la dernière minute, se prépare. Il est indispensable de faire preuve de patience
et de vigilance pour ne pas gâcher ses vacances.
Selon le site d’avis de voyageurs Vinivi, 59,2 % des internautes " déclarent ne pas avoir encore réservé pour leur séjour d’été et attendent des prix. " Un résultat issu d’une enquête menée auprès
de 1 500 utilisateurs d’Internet entre le 15 et le 22 juin 2011.
On apprend également que 20 % des personnes interrogées affirment avoir déjà décidé de leur
lieu de vacances. Ils attendent les offres de dernières minutes qui correspondent à leur recherche.
Attention aux pièges !
Cette manière de procéder est-elle vraiment efficace ? En réalité,
pas vraiment. En effet, comme TourMagazine.fr l’explique ( Lire
l’article ), le principe du bon plan pour partir à la dernière minute
réside dans le fait qu’on ne peut prévoir ni la date de départ ni la
destination.
En décidant du lieu de leurs vacances, les voyageurs risquent finalement de ne pas trouver d’offre.
Affichant des réductions allant parfois jusqu’à -70 %, les offres de séjour de dernière minute sont
évidemment très alléchantes. Mais, il est indispensable de bien s’organiser afin de ne pas tomber
dans certains pièges.
Il est ainsi primordial, entre autres, de contrôler la fiabilité de l’agence qui commercialise l’offre et
de vérifier toutes les prestations comprises dans le prix. De plus, pour certaines destinations, un départ à la dernière minute est compliqué.
C’est le cas, par exemple des Etats-Unis où pour entrer dans le pays, il faut obligatoirement être
muni d’un passeport biométrique. D’autres destinations nécessitent également des vaccins.
Alors, soyez vigilants : les départs à la dernière minute peuvent rimer avec bonnes affaires, mais ils
peuvent vite virer au cauchemar sans un minimum de préparation.
Le Sud de l’Europe et la Méditerranée stars des départs à la dernière minute
Toujours selon le sondage de Vinivi, les adeptes français de départs à la dernière minute plébiscitent l’hexagone. Un choix certainement motivé par un déplacement plus court et donc des frais
de voyage réduits.
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Mais on apprend également que " la Tunisie, le Maroc, l’Espagne, le Portugal et la Grèce oscillent
entre 7 et 9 % des choix ". Des destinations ensoleillées qui offrent l’avantage d’être peu éloignées
et avec très peu de décalage horaire.
Et, comme souvent l’offre s’adapte à la demande, les tour-opérateurs et les agences de voyage
proposent de nombreuses offres de vacances à la dernière minute dans ces pays. C’est ce que
vous pouvez constater en consultant notre sélection publiée sur TourMagazine.fr ( Voir notre sélection de bons plans dernière minute ).
Alors si vous faites partie de ces vacanciers qui ne savent pas encore où partir cet été, faites
preuve de patience et restez vigilants pour trouver votre bonheur.
Pierre Coronas
Source : http://www.tourmagazine.fr
Les seniors européens consomment 27% des voyages
organisés à l’étranger
Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI
L’intérêt des seniors pour les croisières est en hausse
Messe Berlin, l’organisateur du salon ITB révèle les conclusions d’une étude effectuée pour son
compte par World Travel Monitor sur les préférences en matière de voyages de la clientèle des seniors en Europe. Entre 2005 et 2010, la demande des seniors a progressé plus fortement sur les
voyages à thèmes que sur le balnéaire.
Toutes
nationalités
confondues,
les vacances balnéaires sont les
plus plébiscitées par les seniors.
Elles pèsent 28% de la demande
totale et ont connu une progression de 22% depuis 2005 - DR :
Photo-libre.fr
Première
conclusion
réconfor-
tante : le marché des seniors européens de plus de 55 ans progresse.
Il a connu une augmentation de la demande de voyages de 17% entre 2005 et 2010.
Les ainés consomment désormais 27% de tous les voyages organisés à l’étranger, soit 78 millions de
forfaits.
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Le pays où la demande des seniors progresse le plus est la Grande-Bretagne avec 16,1 millions de
voyages consommés. Ce chiffre est en progression de 28% depuis 2005.
A l’inverse, la demande des seniors allemands stagne mais son volume est néanmoins important
avec 15,3 millions de voyages.
La France et la Hollande arrivent derrière avec respectivement 7,2 millions et 6,7 millions de
voyages consommés par les seniors. Les quatre pays représentent ensemble 60% de la demande
des voyageurs de plus de 55 ans en Europe.
Les city tours et les croisières toujours plus plébiscités
Toutes nationalités confondues, ce sont les vacances balnéaires qui sont plébiscitées. Elles pèsent
28% de la demande totale et ont connu une progression de 22% depuis 2005.
Un bémol cependant, les seniors allemands s’en désintéressent quelque peu au point de faire baisser leurs demandes de 3,8 millions de forfaits, soit -18%.
Les city tours au contraire ont vu leurs ventes croître de 32%. Leur part de marché est aujourd’hui
de 16%.
L’intérêt des seniors pour les croisières est également en augmentation : de 32% au global mais de
64% pour le seul marché allemand.
Alors que les vacances balnéaires représentent la plus forte consommation de voyages par les seniors britanniques, en France, la demande s’équilibre entre les excursions et le balnéaire.
Quant aux seniors hollandais, ils sont attirés avant tout par des vacances à la campagne, même si
les city tours et les plages enregistrent une augmentation de la demande.
Geneviève BIEGANOWSKI
Aérien : premier vol au biocarburant entre Amsterdam et Helsinki
La compagnie aérienne Finnair va lancer la semaine prochaine son premier vol biocarburant entre
Amsterdam et Helsinki.
Après Lufthansa, Finnair va lancer la semaine prochaine son premier vol biocarburant au départ
d'Amsterdam vers Helsinki. Il s’agira du plus long vol commercial jamais effectué en biocarburant
dans le monde, à ce jour.
Le Biocarburant est fabriqué à partir de matières premières organiques renouvelables. Les plantes
utilisées dans la production de biocarburants absorbent le dioxyde de carbone, qui est libéré dans
l'atmosphère lorsqu’il brûle.
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Ainsi, Finnair a choisi d’utiliser de façon permanente un biocarburant qui soit socialement, écologiquement et économiquement durable, précise la compagnie dans un communiqué de presse.
Par exemple, la culture de la biomasse utilisée dans la production de biocarburants doit réduire
considérablement les émissions de CO2, et ne doit pas compromettre la production alimentaire ou
conduire à une dégradation de la biodiversité ou à la déforestation.
Pour son premier vol en biocarburant, Finnair utilisera des biocarburants fabriqués à partir d’huile
végétale recyclée (c’est à dire de l’huile de cuisson usagée) fournie par SkyNRG produisant un mélange à 50% de biocarburant et à 50% de carburant ordinaire.
A ce stade la compagnie prévoit d’effectuer au moins trois vols Amsterdam / Helsinki en utilisant un
mélange de biocarburants à 50% dans les deux moteurs. Le ravitaillement sera effectué à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol.
Source : http://www.tourmagazine.fr
Protea Hotels proceeds with Nigeria expansion
Audrey D’Angelo
Cape Town-based Protea Hotels group is continuing with an expansion programme in Nigeria.
Many international and Nigerian groups are already competing with Protea and fellow South African hotel groups Southern Sun, Sun International and Legacy in Lagos, the commercial capital.
Protea was one of the first to open a hotel in the city and has expanded to other parts of the country. Other groups hesitated to do so at the time because of fears of instability and crime.
But Protea chairman Otto Stehlik said yesterday that Nigeria had a less violent population than
South Africa, with less apparent corruption and crime and a higher general level of education than
in this country. It did not yet attract leisure tourists from overseas but the hotels achieved high levels
of occupation from business travellers and the country was well served by international airlines, including SAA.
Stehlik said Lagos had changed in the past 10 years, during which time effective reforms had been
carried out.
“The difference between then and now is mind boggling. I feel safer there than in Johannesburg.
The only people who have firearms are the police and the military.”
He said the only real disadvantage now was that the traffic in Lagos was chaotic.
Protea already had 11 hotels in Nigeria and another three were under construction. Those already
open were very profitable although competition was putting room rates in some parts of Lagos under pressure.
Performances Veille
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He believed that rates would gradually come down over several years with the availability of more
accommodation but demand was still growing.
Protea was also expanding into Ghana, where a new hotel was under construction in Takoradi, a
strategic centre for the country’s new oil and gas industry, Stehlik said. It would soon be followed by
one in Accra.
The group planned to expand into other west African countries, using Nigeria as a base, as the region’s economies grew.
Pieter Bekker, Protea’s director in west Africa, said:
“Protea is a household name in Nigeria today and our hotels in South Africa attract quite a lot of
Nigerian guests.”
Performances Veille
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et hôtellerie - Performances Group

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