Documentation VFR - Comité Régional ULM Bretagne

VFR
Version 3.1.4
janvier 2014
Fonctions de VFR par ordre alphabétique
Synthèse du forum VFR
AD
fichiers "VFR 314 Fonctions 006"
2 février 2014
Aérodrome
En cliquant à proximité d'un AD, on ouvre une fenêtre infos sur ce point, qui indique l'aérodrome placé à
proximité. En cliquant la case "i" (info), on ouvre Infos AD qui donne le statut et la longueur des pistes.
En cliquant Pdf, on ouvre la carte VAC.
Affichage dans VFR
VFR affiche la position de l'avion calculée par le GPS sur un fond de carte
Fond de carte :
1. Google Maps en vue "carte routière" ou en vue "photo satellite" à condition d'être connecté à internet via un
abonnement 3G.
2. Carte embarquée basée sur des données OpenStreetMap. Les données aériennes disponibles dans VFR
couvrent la France métropolitaine, la Corse et une petite partie de la surface des pays frontalier de la France
Affichages en surimpression de la carte :
- contour des zones aériennes de France avec un code couleur en fonction de leur classe.
- aérodromes, bases ULM, alti-surfaces, vaches planeur identifiés par leur nom et un code couleur.
- pistes des aérodromes en surimpression de la carte avec indication de la position de leur seuil et de leur
dénomination,
- points de report des aérodromes,
- affichage des aides à la navigation : VOR, TACAN et NDB
- informations sur un point, en "pointant" sur la carte : coordonnées, élévation, zones aériennes, infos AD
et carte VAC si disponible,
- vue de profil en avant de la trajectoire de l'avion avec le relief du sol et les zones aériennes (voir VSI).
Affichage (bouton)
Layout : icon,view
Instrument de type icon, peut être affiché ou non (voir config perso)
Fonction : ouvre le menu Affichage
Affichage (menu)
On ouvre le menu avec le bouton Affichage sur l'écran ou avec la touche menu de la tablette.
Ce menu permet de configurer l'écran de VFR; il propose les choix suivants :
- Fond de carte
Google Map en mode "carte routière"
Google Map en mode "photo satellite"
Embarqué orienté nord (le nord en haut)
Embarqué orienté cap (le cap en haut)
- Options
Vitesse en kt ou en km/h
afficher les bases ULM (chargées avec les cartes VAC)
afficher le nom des zones aériennes
afficher les zones au dessus de 5000 ft
activer un zoom automatique de la carte en fonction de la vitesse de l'appareil,
afficher l'échelle de la carte (en haut de l'écran), voir Zoom
bloquer ou non la mise en veille automatique de l'écran,
activer le centrage automatique
- Disposition des instruments et des commandes en mode portrait
Défaut – textes, Défaut-cadrans, Configurations perso
- Disposition des instruments et des commandes en mode paysage
Défaut – textes, Défaut-cadrans, Configurations perso
- Taille des textes
Petit (téléphone)
Moyen (tablette)
Grand (tablette)
Plus grand (HD)
Très grand (full HD)
Définition de l'écran
1080 x 800
1920 x 1200
- Orientation de l'écran
Automatique par capteur
Portrait
Paysage
Portrait inversé
Paysage inversé
- Valider - Annuler
AGL
(altitude) Above Ground Level
Layout : txt,QFE
Instrument de type txt (affichage numérique), peut être affiché ou non
Fonction : affiche AGL, la hauteur par rapport au sol (= altitude avion AMSL – altitude du sol) en pieds (ft).
Note : QFE, souvent utilisé pour désigner AGL, n'est pas une hauteur mais la pression locale au sol
Voir aussi : Altitude
Ajout
Bouton de la fenêtre infos sur ce point ou aller vers …
Dans le mode Préparation, ce bouton commence la route ou ajoute le point à la liste des points de la route.
Dans ce cas le tracé de la route rejoint le point choisi (ici une localité) :
Aller vers…
Option du menu route
Ouvre une fenêtre permettant de rechercher par code ou par nom,
- un AD, un point de report, un point perso,
- un point de radio-navigation : balises émettrices VOR, TACAN et NDB
- une localité.
Le clavier s'affiche quand on tape dans la zone de saisie.
Pour chaque résultat de la recherche, il est possible de :
- afficher la ficher d'information Infos ou Infos AD si ce point est un AD
- afficher la carte VAC si ce point est un AD ou un point de report d'un AD en cliquant la touche Pdf
- Centrer la carte sur ce point en cliquant la touche (la carte) Centrer la carte ici
- Créer une route directe vers ce point en cliquant la touche (flèche>point) Ajouter
Possibilité de rechercher un lieu par ses coordonnées GPS :
taper les coordonnées au format DDMMSSN,DDDMMSSW ou DD.DDDDDDN,D.DDDDDDW
soit en numérotant de gauche à droite : 123456N,0012345W ou 12.345678N,1.234567W
Fonctionnement du "Aller Vers" en mode navigation GPS :
Cette fonction effectue un GOTO réactualisé en permanence par rapport a la position actuelle, et non pas
(comme la majorité des GPS Aero) la création d'un segment entre la position du moment ou on fait le goto et le
point de destination. En pratique, sur le HSI cela se traduit par une aiguille centrée (qui donne donc le bearing
vers la destination), et un CRS qui varie alors qu'il devrait être fixé au moment de l'activation du Goto.
Si vous souhaitez "transformer" un GOTO en un "vrai" segment de route qui ne suit plus la position de l'avion, il
vous suffit d'insérer un autre point à la position actuelle de l'avion (appui long sur la carte pour faire apparaître le
menu contextuel). La route sol étant fixée, le HSI indique alors une valeur de CRS constante.
Aller vers AD
(fenètre partielle)
Option du menu route,
ouvre une fenêtre permettant de rechercher un AD par code ou par nom.
On a une liste des AD à moins de 100 km. Cercle rouge : AD militaire.
Pour chaque résultat de la recherche, on peut :
- Afficher la fiche d'information Infos AD
- Afficher la carte VAC de l'AD avec la touche Pdf
- Centrer la carte sur ce point (désactive le centrage automatique sur la position GPS)
- Créer une route directe vers ce point (touche Ajout)
Altimètre
Layout : needle,alt
Instrument de type Needle (cadran), peut être affiché ou non
Fonction : affiche un altimètre à aiguilles, indique l'altitude AMSL en pieds et la Correction d'altitude
Altimètre
Layout : txt,alt
Instrument de type txt (numérique), peut être affiché ou non (voir config perso)
Fonction : affiche l'altitude AMSL en pieds et la correction d'altitude saisie
Altitude
Les récepteurs GPS bon marché embarqués dans les périphériques android favoris ne corrigent pas le GUND
mais fournissent au système android une altitude par rapport à la référence WGS84 (ellipsoïde).
VFR permet de décaler cette lecture pour tenir compte du GUND.
Pour le calcul de la hauteur AGL (souvent dénommée QFE), VFR propose (via la personnalisation de l'écran) un
affichage qui retranche automatiquement l'altitude du sol de l'altitude AMSL calculée. Ce calcul n'est pas très
précis, surtout en montagne, car il repose sur une grille établie toutes les 30 secondes d'arc (env. 600 x 900 m).
L'instrument AGL permet d'afficher une altitude zéro au sol, par exemple pour des tours de piste.
La seule lecture réglementaire de l'altitude à bord reste celle de l'altimètre barométrique corrigé du QNH ou de la
pression standard ; le GPS d'un appareil android (tout précis qu'il semble être) n'est pas conçu pour être précis
en altitude.
• Altitude par rapport au sol = hauteur
AGL altitude Above Ground Level, par rapport au niveau du sol, avec un calage de l'altimètre au QFE
AAL altitude Above Airport Level
QFE calage de l'altimètre du tableau de bord (alti-tdb) donnant l'altitude du sol (avion au sol).
La valeur de correction à rentrer dans l'altimètre est : GUND – Alt terrain
avec GUND = -150ft et Altitude du terrain où est pris le QFE.
il faut connaitre la valeur du QNH si on veut caler l'altimètre au QFE. La valeur à retrancher du QNH alti-tdb pour
afficher le QFE est celle donnée par les cartes VAC, entre parenthèses à coté de "ALT AD").
1. seul le GPS permet de l'avoir, et c'est utile pour recouper la perception de la hauteur,
2. la coupe verticale du terrain semble difficile à exploiter en cas de besoin. L'information "relief" est le cas typique
de l'info qu'on a en regardant dehors. Si on a besoin du GPS pour "voir" les obstacles …
Hauteur. Pour afficher une hauteur au dessus d'un point quelconque (terrain, etc…, équivalente au calage QFE,
il faut afficher une correction négative égale à la somme "Altitude du sol + GUND". Tout cela est sur la VAC. Et
chez nous l'un comme l'autre sont toujours positifs…..
• Altitude par rapport au niveau moyen de la mer = altitude
AMSL altitude Above Mean Sea Level, par rapport au niveau moyen de la mer, avec un altimètre calé au QNH
QNH pression barométrique (corrigée de l'effet de la température) ramenée au niveau moyen de la mer (MSL).
Le QNH étant donné en référence à un aéroport, lorsqu'un altimètre est calé sur ce QNH, il affiche l'altitude du
terrain par rapport au niveau de la mer lorsqu'on se trouve sur le seuil de piste.
Corrigé de -150 ft, le GPS affiche alors l'altitude dite au QNH.
Pour connaître la valeur de ce QNH
1 - Dans VFR, saisir Corr = -150 ft, lire l'altitude.
2 - Sur l'altimètre tourner la molette de calage jusqu'à lire la même altitude.
3 - dans le fenêtre vous aurez la valeur du QNH (régional, à qq mb près...).
4 - idem pour le QFE du terrain, si vous avez corrigé GUND-Alt
Altitude. Pour afficher une altitude AMSL avec le calage altimètre au QNH, il faut afficher une correction
négative égale au seul GUND.
(il pourrait être intéressant que dans VFR le champ de saisie Correction commence par un signe moins).
Et si on veut voler au calage Standard 1013 mb,
il faut connaitre le QNH régional qui est le seul élément inconnu du GPS et de la cartographie.
Ensuite, calculer x = QNH – 1013 ; Cette valeur X en mb est à convertir en pieds Y = X * 28.
Cette valeur Y est à retrancher de la correction VFR si elle est positive. (à ajouter, si elle est négative).
Approche terrain
La plus grande dimension d'une carte VAC, c'est moins d'une minute de vol !
Alternative :
. marquage sur la carte embarquée des axes correspondants aux différents QFU de la plateforme
. sélectionner le QFU actif (le CRS du HSI)
ARP
Active Route Point > voir Point actif
Avion
Symbole de l'avion ou "maquette" avion placé sur la position GPS
Bloquer la veille
Bouton on-off dans les options du menu Affichage
Fonction : annule la mise en veille de la tablette (activée dans le menu Home de la tablette)
BRG
bearing
Layout : txt,BRG
Instrument type txt (affichage texte), peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Peut être affiché isolément ou cycliquement dans la série TRK, BRG, CRS
Indique la route à suivre pour rejoindre le point actif placé à la fin du segment de route actif.
Si on met le track (TRK) à la valeur de BRG, on rejoint ce point.
Cadenas
Layout : icon,lock
Bouton de type toggle (on-off), peut être affiché ou non (écran perso)
Active ou désactive la fonction clic sur l'écran affichant les Infos sur ce point
La barre supérieure colorée en vert indique que la fonction est active
Cap
Route, trace et cap
Pour ne pas tout mélanger, il faut distinguer :
- l'orientation de la route prévue entre deux points, c'est la route ou course CRS
- la trace projetée au sol de la route suivie et dont la valeur donnée par le GPS est le TRACK,
- l'orientation de l'axe longitudinal de l'avion qui est son cap (HEADING).
Le cap qu'on ne peut connaitre qu'avec le compas, et donc par rapport au Nord magnétique, diffère du TRACK
du fait de la dérive (vent), de la déclinaison magnétique au lieu considéré et de l'erreur instrumentale du compas
(courbe de compensation).
Ecart de cap, utilisation des pictogrammes " l" et "-" dans les fichiers layout
Le signe "|" sert à spécifier que l'on souhaite que le pictogramme (barre de jauge vert / jaune / rouge)
représentant l'écart par rapport à la route, soit affiché verticalement. S'il placé devant la fonction, le pictogramme
est affiché à gauche de l'instrument, s'il est placé après, le pictogramme est affiché à droite de l'instrument.
De même signe "-" placé avant la fonction permet de spécifier que le pictogramme soit affiché horizontalement
sous l'instrument.
Carte embarquée
La carte embarquée téléchargée avec VFR est spécifique.
Elle offre un visuel assez proche de la carte IGN OACI (pour ne pas perturber les habitudes de lecture), avec un
contenu de plus en plus détaillé en fonction du zoom. C'est une différence essentielle avec une carte papier.
L'originalité de VFR réside dans la qualité de sa carte embarquée et la simplicité d'utilisation qui en résulte par
rapport à la concurrence qui propose généralement l'utilisation de cartes scannées.
Les images du fond de la carte (stockées sous maps/imgs) peuvent facilement être modifiables jusqu'au zoom 4.
Au delà de ce zoom les images de ce répertoire ne semblent plus être directement utilisées pour l'affichage! les
modifications n'apparaissent plus.
La carte embarquée n'existe sous forme d'images que dans les zooms 1 à 4. Au delà elle est stockée sous forme
de fichiers contentant les données vectorielles permettant de redessiner dynamiquement la carte.
Cette solution permet un compromis :
- si tous les fichiers étaient des images, il faudrait plusieurs centaines de gigas octets pour stocker la carte
jusqu'au zoom 13 sans perte de qualité.
- si tous les fichiers étaient vectoriels, il faudrait plusieurs dizaines de secondes pour rafraichir l'écran en zoom 1.
Les fichiers vectoriels ne peuvent pas être modifiés par l'utilisateur car ils sont dans un format propriétaire (pour
raison d'optimisation maximale) qu'aucun logiciel ne pourra lire.
Un affichage des circuits de piste est prévu à l'avenir.
• Evolution prévue pour la version 4 :
- Une carte embarquée qui ne sera pas limitée à la France métropolitaine.
- l’internationalisation de VFR (textes en anglais en plus du français),
- l'élargissement de la carte embarquée et des données aéro au monde entier (téléchargeable par zones),
- une refonte de l'interface graphique pour profiter pleinement des fonctionnalités d'android 4 (abandon de la
compatibilité android 2 et 3),
- un mode de préparation plus abouti.
Cartes Google map
En vue "carte routière" ou "photo satellite", à condition d'être connecté à internet via un abonnement 3G.
La carte Google Map satellite répond assez bien au besoin d'un "paramoteuriste" qui voudrait afficher la carte
ème
topographique IGN au 25000 . Quand on vole bas la réception 3G ne pose pas trop un problème.
Cartes scannées
VFR n'utilise pas de carte scannée (publiée ou perso) pour les raisons suivantes :
- Pas d'orientation de la carte au cap sans rotation des textes
- Pas de zoom au delà de la résolution du scan à moins de voir des gros pixels
- Pas d'adaptation des détails et de la taille des textes en fonction du niveau de zoom; donc quand on dézoome la
carte devient surchargée de détails et de textes illisibles et quand on zoome les textes prennent tout l'écran.
- Pas de mise à jour automatique mais en revanche l'obligation de convertir les cartes achetées ou scannées à
l'un des formats acceptés par l'application avec risque d'erreur dans la géo-localisation en cas d'utilisation de
projections différentes.
- Difficulté de reproduire les plantages pour débuger VFR si on ne dispose pas des mêmes cartes.
La difficulté technique vient plus de la projection de la carte que de son format, même si on ne peut pas prendre
en charge tous les formats car la plupart sont soumis à licences interdisant leur utilisation commerciale. VFR
utilise la projection cylindrique Mercator par compatibilité avec la carte Google Map alors que la majorité des
cartes scannées utilisent une projection conique Lambert. Même avec une carte calibrée, si la projection est
différente, on introduit d'importants écarts entre la position calculée et la carte entre deux points de calibrage.
Il faudrait donc modifier en profondeur le code de VFR pour l'adapter à plusieurs types de projections.
Je ne suis pas fermé à l'ajout de cette fonctionnalité dans VFR un jour et j'en ai déjà parlé plusieurs fois sur ce
forum, mais j'ai tenté ici d'expliquer pourquoi je n'en faisais pas une priorité actuellement et pourquoi je ne donne
pas de date pour l'instant.
Cartes VAC
Mise à jour
Elle se fait dans le dossier VAC en utilisant l'application sur PC AeroVac qui télécharge toutes les VAC du SIA et
ce tous les mois à la date requise: www.v2air.fr/page2.html.
Le nom des fichiers VAC est maintenant au format SIA à savoir AD-2-LFXXXX.pdf
Visualisation. Si la carte VAC de l'aérodrome est disponible dans le dossier VFR/vac de la carte SD (il doit porter
le nom du code OACI de l'aérodrome et l'extension ".pdf"), le bouton "VAC" apparait au milieu. Ce bouton permet
d'accéder directement à la visualisation de la carte VAC de l'aérodrome, à condition qu'une application de
visualisation des fichiers PDF soit installée sur l'appareil (comme Adobe Reader par exemple).
Géolocalisation et superposition des cartes VAC ?
Les pistes des AD sont positionnées sur la carte embarquée (OpenStreetMap) avec un précision remarquable
(testé à Albertville et au Versoud). Peut être qu'il serait assez simple d'ajouter le tracé des tours de piste.
Cet ajout serait à mon avis bien utile et pourrait remplacer la superposition des cartes VAC.
Centrage automatique
Layout : icon,auto_center
Bouton de commande de type toggle (on-off), peut être affiché ou non (fichier layout)
Option du menu affichage : Centrage auto
Fonction : active ou désactive le centrage de la carte sur la position GPS et le défilement automatique de la carte.
La position GPS est indiquée par l'avion. La barre supérieure colorée en vert indique que la fonction est active.
1. En mode actif : l'avion ne bouge pas, qu'il soit centré (valeur par défaut) ou décentré (voir Placer l'avion ici),
et la carte défile en dessous. Si on déplace la carte, elle va se replacer automatiquement à sa position initiale.
2. En mode désactivé, l'avion est placé là où on veut, mais la carte reste fixe
On peut déplacer l'avion (avec la carte) où on le souhaite, pour visualiser un point plus éloigné par
exemple. Comme la carte ne défile plus, pour continuer à visualiser l'avion (qui va finir par sortir de l'écran) il
faudra alors déplacer la carte manuellement.
Lorsque l'on ferme VFR alors que l'auto-center n'est pas actif, lors de l'ouverture suivante la carte reprend sa
dernière position. Si on redémarre alors VFR dans un lieu éloigné, la cartographie ne correspond pas à
l'environnement local et on peut alors penser à un dysfonctionnement du GPS.
Une fois le centrage réactivé, on retrouve l'icône de l'avion et son vecteur, l'environnement local et l'orientation
choisie : cap en haut ou cap au nord.
Centrer la carte ici
Icone représentant une carte
Fonction : centrer la carte sur le point de référence de la fenêtre
Option des fenêtres Aller vers, Aller vers AD, Infos sur ce point
Ce choix désactive le centrage automatique de la carte sur la position GPS
Clic sur l'écran
• Appui court sur l'écran
1. En mode Préparation ou Navigation, une fenêtre "Nouveau point" apparaît :
- Ajouter ou Annuler
- cliquer "Ce point" ouvre la fenêtre "infos sur ce point"
2. En mode Navigation GPS, la fenêtre "Infos sur ce point" apparaît directement :
- Créer un point ici ou Fermer
• Appui long : poser le doigt sur l’écran et le laisser immobile au moins une seconde.
1. En mode Préparation, une fenêtre "Nouveau point" apparaît :
- Ajouter ou Annuler
2. En mode Navigation GPS, un menu contextuel "Point de route" apparaît :
- Insérer le prochain point ici
- Déplacer le prochain ici
- Placer l'avion ici sur l'écran
Configuration d'écran
> voir Layout
VRF autorise la personnalisation de l'affichage :
- choix et disposition des instruments et des boutons de commande
Cette fonction est accessible de deux façons :
- dans le menu Affichage, Disposition des instruments en mode portrait et mode paysage
- par les boutons Ecran précédant / suivant.
Chaque configuration crée est sauvegardée dans un fichier texte, placé dans Mes fichiers/VFR/layouts
Coordonnées
Saisie des coordonnées
Dans le menu "Route" choisir "Aller vers..."
Taper les coordonnées au format DMS 12°34'56.78"N,0 01°23'45.67"E
ou au format décimal 12.34567N,001.23456E
Dès que le format tapé est reconnu une ligne apparaît dans le résultat avec le point en question.
Cliquer sur l'icone représentant la carte (cela va centrer la carte sur ce point)
Cliquer sur le bouton "créer un point ici".
Donner un nom au point et valider.
La saisie complète de type 12°34'56.78N,001°23'45.6 7E peut être remplacée par :
123456.78N,0012345.67E pour la saisie DMS (degré, minute, seconde) ou par
12.34567N,001.23456E format degré décimal, généralement avec 4 à 6 décimales
En acceptant l'imprécision de la seconde d'arc, au maximum 15 m, il suffit d'entrer : 123456N,0012345E
C'est l'entrée au clavier tablette ou smartphone la plus simple.
Correction d'altitude
Fenêtre ouverte en cliquant sur un affichage de l'altitude (cadran ou texte). Choix proposé :
- Utiliser l'altitude GPS et saisir l'altitude actuelle
- Utiliser l'altitude barométrique et saisir le QNH (appareils disposant d'un capteur de pression valide)
Correction GUND
VFR donne la possibilité de saisir une correction de l'altitude indiquée par le GPS pour tenir compte du GUND
(non sphéricité de la Terre).
En France on a une bonne altitude (topographique) en appliquant une correction Gund de -158 ft de valeur
moyenne (en fait 150 +/- 10 ft, soit +/-3 m)). Cette valeur vaut pour toute la France.
La précision en altitude du GPS est suffisante pour justifier que l'on corrige le GUND
Sans correction, l'altitude GPS affichée est en gros 150 ft trop forte au QNH (au dessus du niveau de la mer).
Avec un GPS (et sauf programmation particulière), on ne peut saisir ni QNH, ni QFE....
Connaître le QNH régional sera toujours une bonne chose, ainsi que la ou les valeurs d'altitude-pression des
terrains visés, pour passer au QFE et se poser avec zéro à l'altimètre.
Créer un point ici
Option de la fenêtre Infos sur ce point ouverte en cliquant sur l'écran.
Créer une route
> voir Route
CRS
course
Layout : txt,CRS
Image
Instrument type txt (affichage numérique), peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Peut être affiché isolément ou cycliquement dans la série TRK - BRG - CRS
CRS indique l'orientation de la branche active de la route enregistrée et reste indépendant de la position et de la
direction dans laquelle va l'avion. CRS change à chaque bascule vers le point actif suivant.
Si on est exactement sur la route, CRS, BRG et TRK ont la même valeur pour rejoindre le point actif.
Déplacer le prochain point ici
Option de la fenêtre Point de route, disponible par un appui long sur un point de la carte
Disposition dans l'avion
• Luminosité
La luminosité des écrans est presque toujours insuffisante pour une lecture confortable avec des lunettes de
soleil. De mon point de vue, la luminosité minimum acceptable est autour de 600 cd/m² (candela par mètre carré
ou "Nits"), ce que j'ai sur l'EFIS XTreme de MGL (voir photo). Les Ipad que j'ai pratiqué en vol ne me conviennent
pas (385 à 422 cd/m²).
Les tablettes les plus lumineuses sont :
la RIM BlackBerry Playbook : 629 cd/m²
la Motorola Xoom 2 Media Edition Wi-Fi :456.40 cd/m².
En tablettes 10" :
Asus Eee Pad Transformer Prime 32 Go (567 cd/m²)
Asus Transformer Pad Infinity TF700T (591 cd/m²)
Les tablettes professionnelles "durcies" affichent autour de 800 ou 1000 cd/m²
l'écran de l'Asus Transformer Infinity est-il vraiment plus lisible au soleil ?
La Asus TF700, avec son écran super IPS+ full HD a vraiment une des meilleures luminosités que j'ai jamais vu
(mon PC Sony VAIO DUO 11 s'en approche pas mal aussi) mais l'écran est brillant et les reflets du soleil peuvent
être gênants.
De plus la batterie aura du mal à tenir très longtemps (surtout sans le dock clavier) avec la luminosité à fond à
moins d'avoir une prise allume-cigare et un chargeur 12 volt dans l'avion.
• Reflets
Lumière extérieure, verrière intégrale > reflets
Mon avis est qu'il est nécessaire, pour éviter les reflets, d'installer une "casquette" pare soleil prenant les cotés et
le dessus de la tablette. Dans ce cas, une luminosité standard est suffisante, même avec les lunettes de soleil.
Habits
Le reflet d'une chemise claire éclairée par le soleil peut perturber la visibilité de l'écran.
Disposition des instruments
> fichiers VFR/layouts
Option du menu Affichage permettant d'afficher :
- des instruments (vitesse, cap, altitude, etc…)
sous forme texte (numérique) pour la plupart ou
sous forme analogique pour certains (altimètre, HSI, VSI, Badin)
- des commandes (Menu route, Affichage, Zoom, choix des points de la route, etc…)
La disposition des instruments et des commandes peut se faire en mode portrait ou en mode paysage.
Ces dispositions personnelles sont décrites dans des fichiers layout portrait ou layout paysage comprenant :
Fichiers par défaut en mode texte,
Fichiers par défaut en mode cadran,
Fichiers personnalisés. (doc à faire "VFR configuration d'écran" avec les éléments existants)
Distance
DME
distance de l'avion à un point de la route, affichée par le DME
Distance Measuring Equipment
Layout : txt, DME
Instrument type txt, peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Peut être affiché isolément ou dans la série Speed, ETE, DME, ETA
Fonction : le DME affiche la distance en km ou en nm (mille nautique) au prochain point de la route.
Cette distance intègre la composante verticale : si on passe à la verticale d'une balise DME à une hauteur d'un
mille nautique, l'instrument renverra une distance non pas de zéro mais de 1 mile nautique.
Données (menu)
Dossier des données de VFR
accède aux fichiers en mémoire dans la tablette
MAJ (mise à jour) de la carte embarquée
MAJ VAC et Bases ulm
Export au format KML
Les données utilisées dans VFR sont issues des sources suivantes :
• Données d'élévation du relief de la France : NGDC GLOBE, de 6° de longitude ouest à 10° de longitude est et
de 41° à 52° de latitude nord (cf. image ci-contre) . Un point d'élévation toutes les 30 secondes d'arc (env. 900m
en latitude et 600m en longitude). VFR "modélise" le sol en formant des triangles à partir de ces points.
En dehors de cette zone, le sol est considéré comme étant au niveau de la mer.
• Données des zones aériennes de France :
Utilise le fichier "openair" mis à disposition par Regis Kuntz sur le site de la Fédération Française de Vol
à Voile mis à jour par les dernières données issues des documentations officielles du SIA.
• Données des aérodromes :
Extraites de la documentation officielle du SIA et de BASULM disponible depuis le site de la FFPLUM.
Echelle
Option du menu affichage
Visible en haut de l'écran; pour les valeurs disponibles voir Zoom
Ecran
Configuration
VFR offre la possibilité de choisir les instruments et les commandes affichés ainsi que leur disposition à l'écran en
utilisant un ou des fichiers de configuration (layout). Voir Disposition des instruments.
Taille d'écran
5 pouces, smartphone
7/8 pouces, tablette
10 pouces, grande tablette
Rotation écran > voir ce mot
Ecran précédent, Ecran suivant
Layout : icon,next_screen icon, prev_screen
Boutons de commande de type icon, peuvent être affichés ou non
L'icône "next_screen" est présente sur les écrans par défaut.
Fonction : fait défiler les écrans disponibles dans le Fichier layout
L'affichage par défaut propose deux configurations, une portrait, une paysage.
• Ecrans personnalisés, sélection des écrans. Dans le cas d'un affichage perso à 3 config, donc au total 5
config disponibles, pour éviter de repasser par les config par défaut, il est possible de mettre sur le dernier écran
de configuration de la liste le bouton "précédent" et pas de bouton "suivant", et sur celui du milieu de mettre un
bouton "précédent" et un bouton" suivant". De cette façon on ne passe que sur les 3 écrans perso.
Embarqué orienté nord
> voir Orienté nord
Embarqué orienté cap
> voir Orienté cap
Emergency
Layout : icon,xxx
Image
Instrument de type icon, peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Fonction : affiche une route directe pour rejoindre l'aérodrome le plus proche
ETE, ETA
Layout : txt,ETE;ETA
Instrument type txt (affichage texte), peut être affiché ou non
Peut être affiché isolément ou dans la série Speed, ETE, DME, ETA
Dans VFR la définition est la suivante :
ETE = temps prévu pour atteindre le prochain point de route si on maintient la vitesse GPS actuelle et qu'on met
le cap GPS droit sur le point.
ETA = ETE + temps prévu pour chacun des segments restants de la route (calculé avec la distance séparant les
points du segment et la vitesse moyenne entre des deux valeurs de consignes choisies pour les deux points du
segment).
Définition usuelle (différente de celle de VFR) :
ETE
Estimated time enroute = temps restant dans la route
ETA
Estimated time of arrival = heure prévue d'arrivée
Fichiers
Dans VFR, vous pouvez choisir un dossier de données sur votre carte SD (menu "Données", "Dossier de
données de VFR" puis ensuite vous pouvez utiliser votre gestionnaire de fichier favori pour déplacer tous les
fichiers de l'ancien dossier vers le nouveau.
Pour accéder aux fichiers de VFR, cliquer "Mes fichiers" dans l'écran d'accueil. On y trouve :
tracks, waypoints.txt, routes, layouts, vac, maps
Fichier track
Ensemble des routes réellement effectuées
Fichier waypoints.txt
N'existe pas par défaut, il apparaît quand des points sont crées à l'écran.
Un waypoint est défini par une ligne au format .txt qui comprend son nom et ses coordonnées
Un waypoint ou "point" peut être ajouté à l'écran ou créé dans le fichier, voir Point.
Fichier routes
C'est l'ensemble des routes programmées (suite de points), sous le format .txt
La définition d'un point sur une ligne de commande d'un fichier route comprend 4 instructions :
45.946388;4.035000;800.5807995385572;0.0
1 - Latitude en degré décimal
2 - Longitude en degré décimal
3 - Altitude du point en m
4 - Consigne de vitesse en m/s
• Import / export de fichiers route
VFR peut lire une route au format GPX (AIRNAV PRO), ce qui est une polyvalence très intéressante
Par contre une route au format VFR n'est pas reconnue par AIRNAV PRO (idem pour les EFIS DYNON).
• Nom des points de route
Les noms des waypoints ne figurent pas dans le fichier route, pourtant le log de la route en question les indique
bien. Le rapprochement des coordonnées des points tournants avec la base de donnée des WP est fait en tâche
de fond juste après le chargement de la route en prenant le point significatif le plus proche du point de route
(dans un rayon de moins d'1km). Ce système parait moins contraignant que de saisir des noms en mode
préparation. Par contre, lors de l'import d'un fichier de route de type Foufou ou GPX, si le point a déjà un nom il
pourrait être l'utilisé en priorité dans une future version
Les USERS POINTS (points crées par l'utilisateur) ne sont pas présents par définition sur les différents appareils
qu'on est susceptible d'utiliser. VFR les retrouve, car c'est lui qui les a créé, mais dans le cas d'un export vers un
autre système il est nécessaire que le fichier ROUTE contienne les noms de USERS POINTS de cette route.
Fichier layouts (Disposition des instruments)
Il contient les configurations d'écran perso, crées et sauvées sous le format .txt. Voir la doc spécifique
Les fichiers layout par défaut sont stockés en interne dans VFR et ne sont pas accessibles.
Le fichier layouts n'existe pas par défaut, il faut le créer dans le dossier "Mes fichiers/VFR.
Fichier vac (cartes d'aérodromes)
N'existe pas par défaut, il est installé quand on fait une mise jour "carte vac". Les cartes sont au format pdf.
Le téléchargement des cartes VAC est gratuit.
Fichier Basulm
Fichiers des terrains ULM ouverts à la circulation ou privés. Accès ?
Fichier maps
Comprend les fichiers map et imgs. Ce sont les images du fond de la carte.
Fond de carte
Sous-menu du menu Affichage. Voir ce nom.
Hauteur (sol)
> voir AGL
La Hauteur au dessus d'un point quelconque (terrain, etc…) est la différence entre l'altitude absolue (par rapport
au niveau de la mer ou QNH) et l'altitude du sol
L'altitude du sol est obtenue au calage altimétrique QFE
Heading
(HDG)
C'est le cap donné par l'axe longitudinal de l'aéronef (HDG=TRK si il n'y a pas de dérive).
HSI
Horizontal Situation Indicator
Layout : needle,HSI,0,0,0,0
Instrument de type mixte cadran/texte, peut être affiché ou non
Fonction : Indicateur de situation horizontale.
Le HSI regroupe les infos suivantes, de haut en bas :
- Dist (DME) , BRG, CRS (route),
- La déviation angulaire entre le cap (BRG) et la route (angle le nord et l'aiguille jaune)
- La déviation latérale par rapport à la route (le trait jaune indique de quel côté se trouve la route)
- ETE, Vitesse
C'est un affichage très complet qui ne nécessite pas a priori un autre affichage de ces infos.
Pour prendre moins de place, le HSI peut être affiché partiellement,
ou inversement,
pour une meilleure lisibilité (sur un petit écran), le HSI peut s'afficher en plein écran par un simple clic :
Contrôle de la pente
Le cadran présente deux petits triangles jaunes, un à gauche et un à droite, figurant le glide d'un ILS.
Ce "glide" est fonctionnel si les points de route du segment actif ont reçu des consignes d'altitude.
En croisière, le HSI permet de savoir où en est par rapport à l'altitude que l'on a prévue dans la nav pendant la
préparation. Un plan de descente sera effectivement contrôlable par le "glide" si on place deux points successifs
de la route à des altitudes différentes, en approche ou en finale.
Le HSI de VFR est assez proche de ceux que l'on trouve à bord des avions. Ma démarche était de proposer un
HSI qui paraisse familier à ceux qui ont l'habitude de l'utiliser en vol. Mais l'idée de proposer en plus un HSI plus
complet qui regroupe beaucoup d'infos comme celui de Flight Master est bonne. D'autant qu'il me parait assez
lisible avec un peu d'habitude, malgré la quantité impressionnante d'infos qu'il regroupe.
Sur le HSI, on pourrait avoir un repère (sur le cercle de la rose par ex) donnant le BRG. Et avec cela, le HSI
devient presque complet. En virant vers le repère jusqu'à ce qu'il soit dans l'axe, on rejoint le WP (TRK = BGR).
Info
Bouton dans Aller vers…
Ouvre la fenêtre Infos sur ce point
Infos sur ce point
La zone du point touché sur l'écran prise en compte pour la recherche des points d'intérêt est environ de la taille
d'un bouton (comme les boutons de zoom) sur l'écran.
Cette zone est d'environ 50 km en zoom 1, de 25 km en zoom 2, 12.5 km en zoom 3, etc...
En pointant en zoom 1 sur une zone urbaine, on obtient une liste de plusieurs dizaines de points d'intérêt.
En zoom 3, un AD situé dans un rayon de 8 km va apparaitre dans la liste des points à proximité.
En pointant sur la carte, une fenêtre affiche au minimum, pour un point isolé hors zone de contrôle :
. les coordonnées GPS de ce point,
. l'altitude du sol au dessus du niveau de la mer.
une Info vraiment minimale…
Pour un point situé dans une zone de contrôle, la fenêtre affiche en plus :
. un graphe des zones aériennes présentes au dessus de ce point.
. une liste des points remarquables situés à proximité (AD, points de report, localités, etc…)
Si plusieurs zones aériennes sont présentes, elles sont représentées côte à côte sous la forme de barres.
Le bas et le haut de ces barres représentent le plancher et le plafond de ces zones sur une échelle d'altitude
comprise entre le sol et le plus haut des plafonds. Une limite haute a été placée à 15 000 pieds AMSL afin de ne
montrer que les altitudes qui concernent l'aviation légère (maxi autorisé FL 115 soit 11 500 ft).
Proximité d'un AD.
Si le point touché est proche d'un aérodrome ou d'un point de report,
des boutons supplémentaires apparaissent dans la fenêtre d'information comme dans Aller vers.
Le bouton de gauche (i) ouvre la fenêtre Infos AD donnant des informations supplémentaires sur l'aérodrome :
Infos AD
Les autres infos sur l'aérodrome : circuit de piste, fréquences, etc... sont obtenues en consultant les cartes VAC.
Une version ultérieure de VFR pourrait afficher les circuits de piste, ce qui éviterait la complexité de géolocalisation et de superposition des cartes VAC sur le fond de carte.
Le bouton météo donne accès aux bulletins météo METAR et TAF (si connexion 3G active).
Les METAR (observations) sont décodés mais en anglais et les TAF (prévisions) sont bruts dans cette version.
Le décodage complet et en français viendra dans une future version de VFR.
Insérer le prochain point ici
Option de la fenêtre Point de route, disponible par un appui long sur un point de la carte.
Instrument
Désigne un bouton de commande (icône ou toggle), un affichage de type texte ou de type cadran
Instrument
type icon
Instrument ayant la fonction d'un bouton de commande
Action associée :
route
ouvre le menu "Route"
view
ouvre le menu "Affichage"
z+
Zoom avant
z-
Zoom arrière
log
ouvre le log de navigation
next_point, prev_point
séquence des points sur la route
next_screen, prev_screen
choix de configuration d'écran
emergency
route vers un AD
Instrument
type toggle
Instrument ayant la fonction d'un bouton de commande "marche / arrêt".
Un indicateur coloré en vert indique que la fonction est active
Action associée :
auto_center
screen_orient
lock
Instrument
centre la carte sur la position GPS (voir Centrage automatique)
active la rotation automatique de l'écran
désactive la fonction Infos sur ce point
type txt
Instrument de type texte
Affiche une valeur numérique
Les paramètres retenus sont affichés à la suite lorsqu'on clique sur l'instrument.
Les valeurs possibles sont :
Speed, ETE, DME, ETA
TRK, BRG, CRS
ALT
QFE
ARP
(les 4 valeurs, ou bien 1 ou 2 ou 3)
Les valeurs Speed, Alt et TRK peuvent être préfixées d'un caractère spécial pour afficher un indicateur d'écart
Voir Dossier Config perso
Instrument
type needle
Instrument de type cadran (similaire à un instrument classique)
Les valeurs possibles sont :
Speed
Alt
HSI
VSI
Vitesse en km/h ou en nds
Altimètre analogique (à aiguilles)
Indicateur de situation horizontale
l'indicateur de situation verticale.
Layout
Disposition des instruments et fichier texte correspondant (syntaxe txt en bleu)
La personnalisation de l'interface "commandes – instruments" est une caractéristique essentielle de VFR
Légende AD
Option du menu Aide, liste le code couleur utilisé pour la représentation des AD en fonction de leur type.
Lock
Log
> voir Cadenas
log (tableau) de navigation dynamique
Layout : icon,log
Instrument bouton de commande de type icon, peut être affiché ou non
Fonction : affiche le log de navigation dynamique de la route active.
Dynamique veut dire que le log se réactualise en temps réel.
il est possible de forcer le point actif par un appui long (plus d'une seconde) sur le point voulu.
Ce log permet de visualiser :
• Chaque point de la route (une ligne par point) avec :
- Le nom du point remarquable le plus proche (par exemple le nom de l'AD ou de la localité si ce point de
NAV est à la verticale d'un AD ou d'une localité)
- Si le point n'est pas encore atteint, son ETA (heure estimée d'arrivée au point)
- Si le point a été atteint, l'heure de passage à ce point.
• Chaque segment de route (une ligne par segment intercalée entre les points) avec :
- La distance qui sépare les deux points du segment
- Le cap de la route (CRS)
- Si le segment n'a as encore été parcouru, son ETE (temps estimé de parcours du segment)
- Si le segment a été parcouru en entier, sont temps réel de parcours.
• La position actuelle de l'avion dans le segment de route actif (3 lignes remplacent la ligne du segment actif) :
- Au milieu, la position de l'avion les données GPS : altitude corrigée, vitesse, cap (TRK) et heure.
- Au dessus, la situation de l'avion par raport au point précédent : Distance, cap (BRG) et temps parcouru
depuis le passage du point
- Au dessous, la situation de l'avion par rapport au point actif :
Distance, cap (BRG), et temps estimé d'atteinte (ETE partiel)
- Sur la ligne du point actif figure alors le cap du segment en cours (CRS)
- Le temps estimé restant dans la route (ETE) et l'heure estimée d'arrivée à destination (ETA).
NB : Lorsqu'on change le point actif manuellement
soit par le log,
soit par le menu route avec l'option "point suivant"
ou en cliquant sur le point de nav sur la carte
> tous les points entre le point actif courant et le nouveau seront marqués comme "non atteints",
> le log n'affichera pour ces points ni l'heure de passage ni le temps de parcours des segments associés.
Menu principal
(touche Menu de la tablette)
Les menus Affichage et Route peuvent être ouverts également par des boutons à l'écran
Modes
On accède aux modes par la touche menus de la tablette
VFR présente trois modes : Préparation, Navigation GPS, Simulation trace GPS
- Mode Préparation
pour parcourir la carte et créer des routes avec une interface basique
- Mode Navigation voir doc à faire : "VFR Utilisation"
- Mode Simulation trace GPS
Nouveau point
En mode Préparation, un clic court ouvre la fenêtre Nouveau point
La touche i (Ce point :) ouvre la fenêtre Infos sur ce point.
"Point précédent" …..
En cliquant "Ajouter", on ajoute ce point à la route en cours
Orienté nord
Option du menu Affichage / Fond de carte
C'est la disposition conventionnelle des cartes papier, Nord en haut
En anglais North up
Orienté cap
Option du menu Affichage / Fond de carte
Rotation de la carte pour diriger la trajectoire vers le haut, "dans le sens de la marche".
Avec la carte "embarquée" de VFR, de type vectorielle, les textes ne tournent pas et restent lisibles.
En anglais Track up ou Course up
Orientation écran
Layout : toggle,screen_orient
Bouton de type toggle (on-off), peut être affiché ou non (écran perso)
Active ou désactive la rotation automatique de l'écran
La barre supérieure colorée en vert indique que la fonction est active
Paramètres de vol
Vitesse sol (en km/h ou en kt),
Cap ou bearing (BRG)
altitude en pieds par rapport au niveau moyen de la mer (AMSL).
Pdf
Bouton dans la fenêtre Infos sur ce point, ouvre la carte VAC de l'AD situé à proximité
Piste aérodrome
La carte embarquée de VFR représente les pistes à partir du zoom 4 (env. 50 km à l'écran) avec indication de la
position de leurs seuils et de leur dénomination.
Placer l'avion ici sur l'écran
voir aussi Position de l'avion sur l'écran
En mode navigation, option de la fenêtre Point de route, disponible par un appui long sur un point de la carte.
Cette fonction permet par exemple de déplacer l'avion vers le bas en mode Orienté Cap (cap en haut).
Plan de descente
La détermination d'un plan de descente peut se faire de façon classique, c'est à dire en déterminant l'altitude à
atteindre à un WP donné. A tout moment le logiciel calcule l'altitude idéale de l'avion en fonction de la distance
qui le sépare du WP. Cela veut dire qu'il faut caler pas mal d'éléments (altitude ou hauteur au WP, valeur de la
pente) et être certain d'avoir une bonne référence d'altitude avec le GPS ce qui n'est pas le plus facile.
On peut imaginer un autre moyen plus simple à mettre en oeuvre, consistant à descendre sur un plan donné, à
partir de l'altitude de l'avion au moment du déclenchement de la descente. On se moque alors du bon calage
altimétrique du GPS puisqu'on s'intéresse juste à un écart d'altitude.
On aurait besoin d'un seul bouton qui active (ou désactive la fonction) et d'un paramètre de taux de descente.
Par exemple, si on a mis 200 ft/mn en taux de descente, 1 mn 15' après avoir cliqué sur le bouton on doit avoir
une altitude de 250 ft inférieure à celle qu'on avait au moment où on a cliqué sur le bouton.
Point
Avec un écran tactile, les commandes se font en "pointant" (en appuyant du doigt) sur l'écran.
• Types de points
Point actif
Point de report
Point utilisateur
Waypoint
un des points d'une route enregistrée
existant dans la carte de VFR
voir Créer un point ici, Nouveau point
un point choisi (AD, localité, point de report, point utilisateur, VOR, NDB)
• Actions sur les points :
Infos sur ce point
En pointant l'écran dans le mode NAVIGATION, on ouvre la fenêtre Infos sur ce point
Déplacer un point
Peut être réalisé grâce à Insérer (voir Point de route) et Supprimer (ou dans l'ordre inverse).
Nouveau Point
En pointant l'écran dans le mode PREPARATION on ouvre la fenêtre Nouveau point
Ajouter un point à l'écran
lancer VFR en mode navigation avec le cadenas désactivé,
faire un appui court sur l'écran > ouvre Infos sur ce point > sélectionner "Créer un point ici",
entrer un nom et valider,
Il y a plusieurs façons selon la nature du point à insérer (AD, point de report ou autre).
La plus simple, qui marche avec tout type de point, est la suivante :
En mode navigation, poser le doigt sur la carte au point voulu et laisser le doigt appuyé pendant une seconde.
La fenêtre Point de route apparaît, choisir l'option "insérer le prochain ici".
Ajouter un point par coordonnées
Si on a les coordonnées d'un point, ou si on veut les modifier :
quitter VFR,
avec l'explorateur de fichier (Applis > Mes fichiers) aller dans le répertoire "VFR" de la tablette,
ouvrir le fichier "way-points" avec un éditeur de texte ( bloc note),
ajouter le nouveau point sur une nouvelle ligne en respectant la syntaxe du point créé précédemment,
supprimer le point précédent inutile et sa ligne,
enregistrer
> le nouveau point doit apparaitre à sa place sur l'écran
Nommer un point voir > Fichiers, Nom des points de route (waypoints)
Passage au point suivant
Dans la séquence de points d'une route, le passage automatique au point suivant de la route ne se base pas sur
la distance au point actif mais sur le franchissement du plan vertical passant par la bissectrice de l'angle formé
par les deux segments de route de part et d'autre du point actif.
On peut changer de point avec les touches Point précédent / Point suivant.
Point précédent, point suivant (sur une route enregistrée) : voir Next_Point, Prev_Point
Supprimer un point (perso) : ouvrir une fenêtre Infos sur ce point, supprimer le point
Point actif
Active Route Point
Layout : txt,ARP
Instrument de type texte, peut être affiché ou non
Fonction : indique le Point actif et son numéro d'ordre dans la route suivie (si une route est chargée),
Si le point actif est proche d'un AD ou d'un point de report d'un AD disposant d'une carte VAC,
Une icône Pdf permet alors d'afficher le log de navigation et la carte :
Quand il n'y a pas de route chargée, la case ARP ne peut évidemment pas indiquer de point actif,
mais en cliquant dessus, on accède à la liste des routes disponibles pour le chargement.
Le système de changement automatique du point actif de la route se base sur le franchissement du plan vertical
passant par la bissectrice de l'angle formé par les deux segments de route de part et d'autre du point actif.
Points de report des aérodromes
Nommés par une ou deux lettres, ils sont affichés sous forme de petits triangles bleus.
Ils s'énoncent selon l'alphabet aéronautique, par exemple SG = "Sierra Golf"
Ils apparaissent à l'écran à partir du niveau de zoom 3
Point de route
Fenêtre ouverte par un appui long sur un point de la carte.
Point précédant, point suivant
Layout : icon,Next_Point
icon,Prev_Point
Commandes par bouton de type icon
Peuvent être affichés ou non
Fonction : changer de point actif sur la route en cours
Point utilisateur
Triangle bleu ajouré
Point obtenu en faisant Créer un point ici > Nom du point (au clavier) > Enregistrer
Les points utilisateur crées sont enregistrés dans le fichier VFR/waypoints.txt
Position de l'avion sur l'écran
On peut positionner l'avion à volonté n'importe où sur l'écran.
Cette fonction est disponible avec la carte embarquée, mais pas avec le fond de carte Google Map.
1. Centrage automatique actif :
• Par défaut l'avion est au centre de l'écran,
• Pour décentrer la position de l’avion, le centrage automatique restant activé :
Poser le doigt sur l’écran et le laisser immobile au moins une seconde.
Le menu Point de route apparaît; choisir l'option Placer l'avion ici sur l'écran.
- Avec le cap en haut, vous pouvez placer l'avion vers le bas de l'écran pour disposer d'un maximum
d'espace en avant de l'avion
- Avec le nord en haut, en fonction du cap de votre segment de nav en cours, vous pouvez placer l'avion
dans la position qui permet de visualiser loin devant.
2. On peut aussi décocher la case centrage auto dans le menu affichage, ou désactiver le bouton centrage auto
(une pression pour éteindre la barre témoin verte). L'avion est décentré mais va défiler sur la carte qui reste fixe.
Position GPS
Position sur la carte calculée par la tablette équipée d'un GPS en mode actif.
L'activation du GPS se fait au niveau de la page d'accueil de la tablette. Ci-dessous, vue partielle de l'écran :
QFE
> Voir AGL et altitude
QNH
> Voir altitude
Quitter VFR
Option du menu principal. Permet de quitter VFR sans que l'application ne continue en tâche de fond.
Stoppe l'enregistrement de la trace GPS et sauvegarde la trace active si celle-ci comporte plus de 10 points.
Stoppe le téléchargement ou la mise à jour de la carte embarquée ou de la bibliothèque VAC / BASULM.
Les données téléchargées ne sont pas perdues pour autant, en cas de reprise, la mise à jour reprend là où elle
s'était arrêtée).
Recherche d'un AD
En zoom 3, en pointant jusqu'à 8 km d'un aérodrome, on ouvre la fenêtre Infos sur ce point
Le terrain apparait dans la liste des points à proximité.
Recherche par nom
Option du menu Route, Aller vers…
"recherche par nom" permet de centrer la carte sur un AD, un VOR/TACAN/NDB, un point perso, un lieu.
Rotation écran
Layout : toggle,screen_orient
Bouton de commande de type toggle, peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Fonction : active ou désactive l'orientation automatique de l'écran en fonction de l'accéléromètre.
On définit une préférence au démarrage, mais on peut l'écraser avec le bouton Rotation écran à tout instant.
Route
Layout : icon,route
Bouton de commande de type icon, peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Fonction : ouvre le menu Route
Route (menu sans route chargée)
Aller vers AD
Aller vers…
Charger
Propose une liste des AD chargés dans VFR placés à moins de 100 km
Propose une liste de Ad, WP, Radio-Nav, Localités
Charger une route parmi celles enregistrées dans le fichier routes
Route (menu avec une route chargée)
Point suivant, point précédent
Alternative à l'usage des boutons prev-point et next_point
Aller vers AD
Propose une liste des AD chargés dans VFR placés à moins de 100 km
Aller vers…
Propose une liste des AD, WP, Radio-Nav, Localités
Log…
Affiche le log de nav; alternative à l'usage du bouton Log
Supprimer ce point Utilisable en mode Préparation pendant la séquence de création de la route
Inverser
Inverse le sens de lecture des points enregistrés (pour un trajet retour, par exemple)
Désactiver
Efface de l'écran le tracé de la route active
Charger
Charger une route parmi celles enregistrées dans le fichier routes
Enregistrer
Sauvegarde dans : Mes fichiers/VFR/routes
Une route est déterminée par une suite de points.
• Créer une route
Passer en mode PREPARATION
Dans ce mode, il est possible de créer un parcours en insérant une suite de points.
1 - Pointer le premier point de la route > la fenêtre Infos sur ce point s'ouvre. En mode préparation, sur chaque
ligne des points situés à proximité de l'endroit pointé, il y a un bouton supplémentaire Ajout
2 - Cliquer sur le bouton Ajout du point choisi > le point est ajouté sur la route
Pour chaque point, il faut spécifier les consignes de vitesse et d'altitude qui serviront ensuite (en mode
navigation) à afficher les indicateurs d'écart par rapport à la route. En cours d'ajout, il est possible de supprimer le
dernier point en cas d'erreur, mais on ne peut pas modifier la route par insertion de points lors de sa création.
Pour créer une nouvelle trace, passer en mode préparation (menu "Mode" > "Préparation").
Pointer sur l'écran à l'endroit des points à ajouter (zoomer la carte pour plus de précision) pour afficher la fenêtre
avec l'option Ajout.
• Importation d'une route depuis Navigation de François Fouchet,
C'est un logiciel gratuit de préparation de navigation sur PC. VFR peut importer une route à partir d'un fichier de
navigation enregistré depuis ce logiciel (testé avec la version 2.11).
Il suffit pour cela de déposer le fichier (avec une extension .NAV) dans le dossier VFR/routes ou sur la carte SD.
La route sera ensuite disponible depuis le menu "Route", option "Charger...".
Dans la liste des routes, le nom des fichiers ".NAV" apparaît préfixé par "F =>".
• Enregistrer une route
Une fois les points saisis, appuyer sur l’icône « route » puis « Enregistrer » et nommer la route.
Lorsqu’on choisit plus tard charger cette route par son nom on sait quelle route est active puisqu’on vient
justement de la sélectionner par son nom. Il n’y a donc pas de rappel du non de la route que l’on vient de choisir.
Les routes sont enregistrées dans le répertoire VFR/routes de la tablette. Vous pouvez utiliser une carte SD pour
enregistrer ou charger des routes.
Une fois une route enregistrée, il n'est plus possible de la modifier. Il est par contre possible de charger une route,
puis de créer sur l'écran une nouvelle trace en s'inspirant de cette route.
• Modifier une route (en mode NAVIGATION)
On peut insérer, supprimer ou déplacer un point de la route par un appui de plus d'une seconde mais cette
modification de route est temporaire dans le sens où on ne peut pas la sauvegarder.
Pour créer une nouvelle trace, passer en mode préparation (Menu principal > Mode > Préparation).
Pointer sur l'écran à l'endroit des points à ajouter (zoomer la carte pour plus de précision) pour afficher la fenêtre
des options d'ajout.
Segment de route actif
Le segment de route actif apparaît en magenta pour le distinguer des autres segments (violets).
Le point jaune est le point actif, très proche du point utilisateur (triangle) sur la figure.
Supprimer ce point
Option du menu Route, utilisable en mode Préparation pendant la séquence de création de la route
Supprimer un point
> icône corbeille
Option de la fenêtre Infos sur ce point à proximité d'un point perso, une corbeille permet de le supprimer.
Toggle
Bouton de commande de type "on-off" (interrupteur)
Trace
track
Fichier de sauvegarde de la route sol ( track) effectuée
Enregistrement dans le fichier VFR / tracks et export au format KML.
Possibilité de "rejouer" une trace GPS enregistrée pour simuler un fonctionnement réel en navigation et prendre
en main l'application, avec un mode pause et un curseur permettant l'avance rapide et le retour arrière.
Pour enregistrer une trace, faire "Quitter VFR" avant d'éteindre
Si on éteint la tablette sans avoir préalablement quitté VFR par le menu, la trace n'est pas enregistrée
Le fichier Track présente 5 colonnes :
Heure en minutes secondes
latitude
longitude
altitude en m
vitesse sol en m/s
Cap GPS en degrés
Track
Image
Layout : txt,TRK
Instrument type txt (affichage numérique), peut être affiché ou non (voir configuration d'écran)
Peut être affiché cycliquement dans la série TRK, BRG, CRS
Affiche la route sol effectivement suivie. Auparavant était dénommé "cap GPS"
Trajectoire (vecteur vert)
Projection vectorielle de la trajectoire actuelle à 5 minutes avec un repère toutes les minutes sur la carte et sur la
vue de profil (VSI).
Ecart de trajectoire
Affichage de l'écart de navigation par rapport à la route active (en vitesse, cap et altitude) via des indicateurs de
couleur.
VFR version 3.1.4
Dernière version de janvier 2014
View
> voir Affichage
Vitesse
Le GPS donne la vitesse sol VS, différente de la vitesse indiquée IAS donnée par l'indicateur classique du
tableau de bord (anémomètre ou Badin) qui ne tient pas compte de l'effet du vent et qui ne corrige pas l'effet de
l'altitude sur la mesure (c'est une mesure de pression, qui change avec la température et l'altitude).
En anglais : speed ou plus précis GS (Ground Speed)
La vitesse est indiquée en kt ou en km/h (choix dans le menu Affichage)
Vitesse
Layout : text, speed
Instrument de type txt (affichage texte), peut être affiché ou non
Peut être affiché cycliquement dans la série Speed, ETE, DME, ETA
Indique la vitesse sol VS de l'avion en km/h ou en kt (choix dans le menu Affichage).
Vitesse
Layout : needle,speed,x, x, x, x
Instrument de type needle (affichage de type cadran), peut être affiché ou non
Fonction : affichage de la vitesse
Les secteurs vert, jaune et rouge (Vmin, Vno, Vne, Vmax) sont déclarés dans le fichier layout.
La similitude avec l'indicateur de vitesse classique du tableau de bord est trompeuse.
VSI
Vertical Situation Indicator
Layout : needle, VSI
Instrument de type Needle, peut être affiché ou non (voir config perso)
Fonction : indicateur de situation verticale, donne la vue en coupe du relief sur la trajectoire en cours
La carte embarquée donne le niveau du sol ; le GPS donne l'altitude
La pente affichée est calculée en fonction de la tendance mesurée sur les 5 derniers points GPS (5 secondes).
Waypoint
ou WP > voir Point
C'est un point choisi sur la carte (AD, localité, point de report, point utilisateur, VOR, NDB)
Wi-Fi
connexion
Vue partielle de l'écran d'accueil de la tablette
Une connexion Wi-Fi régulière (tous les 5 jours au minimum) est nécessaire pour réactiver la licence VFR.
En mode navigation :
avec la carte Google map, il est nécessaire d'activer le Wi-Fi,
avec la carte embarquée de VFR, il est conseillé de désactiver le Wi-Fi dont le positionnement peut
rentrer en conflit avec celui du GPS.
Il est également conseillé de désactiver le Wi-Fi en vol pour économiser la batterie de la tablette.
Zone aérienne
La carte embarquée représente le contour des zones contrôlées de l'espace aérien avec un code couleur en
fonction de leur classe.
Options du menu Affichage :
- afficher le nom des zones aériennes
- afficher les zones au dessus de 5000 ft
Z+ et Z-
Layout : icon, z+
icon,z-
Commandes par bouton de type icon, peuvent être affichés ou non (voir configuration d'écran)
Modifient la valeur du zoom
Zoom
Le réglage du zoom se fait de deux manières :
. à l'écran avec deux doigts
. à l'écran (avec les boutons de commande z+ et z-) :
Valeurs
écran, env.
affichage :
Zoom 1
Zoom 2
Zoom 3
Zoom 4
Zoom 5
Zoom 6
Zoom 7
Zoom 8
Zoom 9
Zoom 10
Zoom 11
Zoom 12
Zoom 13
500 km
200 km
100 km
50 km
20 km
10 km
7 km
4 kM
2 kM
1 kM
500 m
200 m
100 m
fond de carte
code des aérodromes, points de report, routes
tracé des pistes, + de noms de localités
+ de noms de localités
Option du menu Affichage : afficher la valeur du zoom et une échelle en haut de l'écran
Zoom auto
Bouton on-off présent dans le menu Affichage
Fonction : active ou désactive la modification automatique du zoom en fonction de la vitesse de l'avion
Ajouter un point utilisateur en coordonnées
géographiques.
Menu "Route" > "Aller vers..."
Taper les coordonnées au format 99.999999N,999.999999E ou au format 99°99'99.99"N,999°99'99.99"E
Dès que le format tapé est reconnu une ligne apparaît dans le résultat avec le point en question.
Cliquer sur l'icone représentant la carte (centrer la carte sur ce point)
Cliquer sur le bouton "créer un point ici".
Donner un nom au point et valider.
--------------------------------------------------------Je dirai même, plus précisément, plus B) : "et pour les ceussent qui savent se contenter de l'imprécision de la
seconde d'arc, "d'AU MAXIMUM" 30 m, il leur suffit d'entrer : 475307N,0061224E"
VFR ne finira donc jamais de nous surprendre agréablement ;)