Cross the Pond

Cross the Pond
Briefing Pilote : Départs depuis Paris Charles de Gaulle
Bienvenue à Paris Charles de Gaulle (LFPG/CDG), et merci d’avoir choisi notre aéroport pour
votre départ. Ce briefing a été conçu pour rendre votre départ le plus fluide et le plus agréable
possible. Nous espérons que vous prendrez plaisir à voler avec nous.
1 – Scènes et cartes
Flight simulator & P3D :
Payante : Aerosoft Mega Airport Paris CDG (FSX/FS2004)
Gratuite : http://www.flightsim.com/vbfs/fsview.php?do=list&fid=166354 (FSX)
X-Plane :
Gratuite: http://xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=109 (XP 8/9/10)
ATTENTION : Malheureusement, aucune de ces scènes ne sont complètement à jour, la
plupart des taxiways et points d’arrêts ayant été renommés. Merci d’utiliser les cartes
comme références pour votre roulage et NON PAS vos scènes. Deux terminaux, S4 et 3G ne
sont pas représentés dans la scène Aerosoft.
Cartes :
Toutes les cartes officielles françaises sont disponibles gratuitement à l’adresse :
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_uk.htm
Nous recommandons fortement d’utiliser ces cartes et seulement celles-ci, elles sont en effet
officielles et à jour. Les cartes sont groupées, et pour le vol IFR, vous serez intéressés par :
- Paquet IAC : Contient les cartes de mouvements au sol, ainsi que les postes de
stationnement
- Paquet ARR / DEP : Contient les cartes SID et STAR
- Manuel d’information aéronautique : Contient les infos textuelles concernant l’aéroport.
Cross the pond 2014 – Départ depuis Paris Charles de Gaulle – FR – VATFrance/Pierre Ferran v1.1
2 – Où se positionner ?
Il y a 3 terminaux et 2 parkings Cargo à Paris CDG. Les terminaux 1 et 2 sont les terminaux
passagers principaux.
ATTENTION : Votre piste de décollage DEPENDRA de votre SID, PAS de votre poste de
stationnement. Volant vers le nord, vous décollerez des pistes nord. Si vous volez vers le sud
ou l’ouest, vous décollerez des pistes sud, SANS EXCEPTION.
Les vols internationaux opérés par Air France et les partenaires SkyTeam, American Airline et
autres, partent des terminaux 2A, 2C, 2E, S3 and S4. Cela correspond aux portes A, C, E pour les
appareils jusqu’au B773/787, portes K pour appareils jusqu’au B748, et les portes L pour les appareils
jusqu’à l’A380.
Les vols internationaux opérés par les autres compagnies partent du terminal 1, qui a de
multiples postes de stationnement allant jusqu’à l’A380.
Tous les vols cargo FEDEX partent du terminal FEDEX (portes I). Tous les autres vols cargos
partent des postes de stationnement cargo (portes M, N pour appareils jusqu’au B744 et portes P
jusqu’au B739).
3 – CTOT (Heure calculée de décollage)
Tous les participants recevront une heure calculée de décollage (CTOT), aussi appelé SLOT.
Comme dans la réalité, le CTOT a une marge de -5 à +10 minutes. Un CTOT à 1215z implique que le
vol doit décoller entre 1210z et 1225z.
Prévoyez entre 5 et 25 minutes de roulage, en fonction de votre stationnement, et de la piste qui
vous sera assignée (Voir 4 – Quel contrôleur contacter).
Nous vous conseillons fortement de ne pas vous connecter à VATSIM plus de 50 à 55 minutes
avant votre CTOT, ceci pour éviter une saturation et une surcharge des serveurs. Il est conseillé
d’effectuer la configuration de votre poste de pilotage en premier et de vous connecter au réseau
quelques instants avant de demander votre clairance.
Cross the pond 2014 – Départ depuis Paris Charles de Gaulle – FR – VATFrance/Pierre Ferran v1.1
4 – Quel contrôleur contacter ?
Voici les positions prévues pour l’évènement :
ICAO callsign
LFPG_ATIS
LFPG_DEL
LFPG_S_DEL
LFPG_GND
LFPG_S_GND
LFPG_TWR
LFPG_S_TWR
LFPG_DEP
LFPG_N_DEP
LFFF_CTR
LFFF_W_CTR
LFFF_U_CTR
LFRR_CTR
LFRR_U_CTR
Callsign radio
De Gaulle ATIS
De Gaulle prévol
De Gaulle prévol
De Gaulle Sol
De Gaulle Sol
De Gaulle Tour
De Gaulle Tour
De Gaulle Départ
De Gaulle Départ
Paris contrôle
Paris contrôle
Paris contrôle
Brest contrôle
Brest contrôle
Remarque
ATIS
Secteur Nord
Secteur Sud
Secteur Nord
Secteur Sud
Secteur Nord
Secteur Sud
Secteur Sud
Secteur Nord
Secteur Nord
Secteur Ouest
> FL245
FIR entière
> FL245
Fréquence
127.120
126.650
121.720
121.600
121.800
119.250
120.900
133.370
124.500
128.100
128.870
124.720
125.500
132.100
Au sol, toutes les positions contrôlant la partie sud de l’aéroport auront un suffixe « _S_ » dans
leur callsign. La partie sud de l’aéroport signifie : tout se qui se trouve en dessous du terminal 3, voir
5- Schéma Aéroport.
Pour obtenir votre clairance, vous devrez contacter la prévol correspondante :
SI VOTRE DESTINATION EST
CONTACTEZ
LFPG_DEL (126.650)
CYUL, KORD
KATL, KMEM
LFPG_S_DEL (121.720)
/!\ Merci de faire attention au SID qui va vous être assigné, son plan de vol est défini par sa
lettre de fin. (ex OPALE 3B ≠ OPALE 3D). Tous les SIDs sont RNAV, et, pour cause de départs
parallèles, tous les SIDs peuvent demander un virage rapidement après le décollage. Si vous
n’êtes pas équipé RNAV merci de le spécifier. Soyez attentifs au collationnement des
fréquences radio, celle-ci pouvant être très similaires.
Votre demande de clairance devra inclure :
- Callsign
- Numéro de porte ou de poste de stationnement
- Information ATIS (l’ATIS vocal sera disponible sur 127.120)
ATTENTION : La fréquence prévol pourra être particulièrement chargée, donc merci de
prévoir un peu d’avance pour obtenir votre clairance et ne pas être en retard. N’oubliez pas
qu’une clairance de repoussage et de mise en route doit être IMPERATIVEMENT obtenue
du sol avant de repousser et démarrer vos moteurs.
Les clairances de roulage peuvent êtres longues et complexes, soyez sure d’avoir vos cartes à
proximité, et que vous avez noté cette clairance. Vous pouvez aussi recevoir une clairance de roulage
incomplète : ceci est normal car vous pouvez être transféré vers un autre contrôleur sol. Une fois que
le contrôleur sol vous aura transféré à la Tour, contacter la Tour appropriée avec votre callsign
seulement.
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5 – Schéma aéroport
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6 – Contact
Si vous avez des questions, vous pouvez nous contacter en Anglais ou en Français :
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
En espérant vous retrouver prochainement, bon vol !
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