Solowheel_telechargements_files/solowheel.fr infos

PARFAITEMENT STABLE
POUR TOUS VOS TRAJETS DE PROXIMITE
LE VEHICULE LE PLUS SOCIABLE EN VILLE
Essais
gratuits
sur RV
Revised on 9th October 2013
SA TRAJECTOIRE SUIT VOTRE INSTINCT
1. Sommaire
1.
Sommaire .................................................................................................................................................................. 2
2.
Vidéos, photos .......................................................................................................................................................... 2
3.
Aperçu du Solowheel ................................................................................................................................................ 2
4.
Présentation du Solowheel ....................................................................................................................................... 3
5.
Solowheel, le seul véhicule motorisé dédié aux déplacements de proximité .......................................................... 6
6.
Utilisation quotidienne du Solowheel....................................................................................................................... 9
7.
Le Solowheel, une invention brillante .................................................................................................................... 14
8.
L’apprentissage du Solowheel, en fait c’est rapide ! .............................................................................................. 15
9.
Caractéristiques du Solowheel................................................................................................................................ 17
10.
Garantie, service après-vente ............................................................................................................................. 20
11.
Réglementation en vigueur................................................................................................................................. 21
12.
ATTENTION : copies chinoises dangereuses et illégales du Solowheel .............................................................. 22
13.
Prix du Solowheel................................................................................................................................................ 24
14.
Partenaires Solowheel ........................................................................................................................................ 26
15.
Contactez Solowheel Europe .............................................................................................................................. 27
16.
Articles Web Solowheel ...................................................................................................................................... 28
17.
Vivre le Solowheel ............................................................................................................................................... 29
18.
Presse écrite ........................................................................................................................................................ 35
19.
Prise en compte de la circulation des véhicules électriques légers .................................................................... 42
2. Vidéos, photos
YouTube Playlist: www.solowheel.eu/videos
HD videos downloads: www.solowheel.eu/dl
HD pictures downloads: www.solowheel.fr/photos-solowheel
Page | 2
3. Aperçu du Solowheel
100% électrique. Chargé en 1h sur secteur. 4 fois plus rapide qu’un piéton. Se pencher en avant pour avancer, en
arrière pour freiner, pivoter les épaules pour tourner.
Le Solowheel, c’est :







La liberté du piéton
La mobilité du scooter
Le plaisir du ski
La stabilité du vélo
La fluidité du mouvement
Le coté relaxant
L’allure sportive
Fonctionnalités du Solowheel

















Transporteur motorisé portatif et compact sans équivalent : le seul véhicule motorisé que vous posez au
pied de votre siège au cinéma
Très stable
Freinage puissant
Idéal pour les déplacements de proximité (80% des déplacements dans les grandes villes)
Se faufile entre les piétons, se manœuvre avec précision
Fun
Grimpe les pentes raides (30%)
Charge ultra rapide (1h)
Accélération franche, douce et nette
Permet de rouler à plusieurs côte-à-côte
Offre un rayon de déplacement 7 fois plus élevé qu’à pied : 5km aller + 5km retour, contre 1km aller + 1km
retour à pied)
Catégorisé « accessoire piéton » comme les rollers, trottinettes, Segway
Mains libres : offre la même liberté que le piéton : permet de téléphoner, porter un sac, boire, porter un
parapluie…
Aucune attache aux pieds, contrairement aux rollers
Roule sur les pavés
Roule sur sol mouillé sans projections d’eau sur l’utilisateur
Roule sous la pluie avec parapluie à la main
Le Solowheel en quelques mots…
Swag – Solo – Cool – Fun – Libre – Innovant – Confortable – Plaisant – Tendance – High-tech – Silencieux – Ecolo –
Intrépide – Addictif
4. Présentation du Solowheel
Qu’est-ce que Solowheel ?
Le Solowheel est 100% électrique. C’est le seul transporteur motorisé doté d’une unique roue gyro stabilisée
brevetée. Ce qui en fait le plus léger (11 kg) et le plus compact de tous les véhicules à moteur à l’échelle mondiale. Le
Solowheel peut être transporté et rangé n’importe où. Le Solowheel offre une expérience de transport pratique et
ludique, donnant le sentiment de « glisser sur le sol », proche de l’hoverboard dans le film « Retour vers le futur ».
Plus vite, plus loin, sans contraintes
Le Solowheel est le seul véhicule qui répond réellement à l’attente des citadins pour effectuer des petits
déplacements, en souplesse, maniabilité, et avec un faible encombrement. Toujours disponible à votre pied, c’est le
seul véhicule à moteur permettant d’épouser la totalité de l’infrastructure existante : ascenseurs, escalators, métro,
train, bus, tramway, taxis, Autolib’…
Page | 3
Le Solowheel répond à un besoin de déplacement pour des distances
comprises en moyenne entre 1km et 8km. C’est-à-dire 85% des
déplacements dans les grands villes. On parle de micromobilité.
Aucun véhicule automobile n’est prévu pour ces distances.
Aujourd’hui, on ne trouve que des véhicules actionnés
manuellement, et dangereux : rollers, skateboard, trottinettes.
Bien meilleur en légèreté, confort, sécurité que les skateboards
électriques ou trottinettes électriques, le Solowheel est le véhicule le
plus adapté pour le déplacement les humains sur de petites
distances, comme un ascenseur, mais à l’horizontale.
Hergé avait imaginé ce véhicule, mais à l’époque il ne pouvait
l’imaginer qu’avec un moteur essence et des petites roulettes : pas
de stabilité à l’accélération, pas de stabilité au freinage, pas
d’adhérence à cause des roulettes, pas de passage d’obstacles.
Autant de points que le Solowheel a résolus.
Comment fonctionne le Solowheel ?
Le Solowheel avance grâce à un moteur électrique, une batterie et un système de stabilisation gyroscopique. Des
capteurs gyroscopiques (capteurs angulaires) très précis intégrés dans la carte mère détectent l’inclinaison avant, et
ordonnent alors au moteur de compenser le balancement en faisant tourner la roue pour conserver cette inclinaison
constante. Réciproquement pour le freinage, ils détectent l’inclinaison arrière et ordonnent au moteur de décélérer
pour conserver cette inclinaison constante.
Le Solowheel accessible à tous comme le vélo
Il ne faut aucun talent d’équilibriste particulier. Le Solowheel est un monocycle électrique totalement différent du
monocycle type « vélo de cirque ». Le Solowheel est utilisable par tout le monde, au même titre qu’un vélo. La seule
différence avec le vélo, c’est l’équilibre latéral que l’on cherche non pas avec les cuisses contre la selle, mais les
mollets contre les mousses rouges.
Page | 4
Est-t-on en sécurité sur un Solowheel ?
En effet, le Solowheel est doté :



d’un pneu qui vous offre un confort et une adhérence sans pareil pour un véhicule motorisé de ce poids
d’un système mono roue stabilisée bien plus manœuvrable que de longs skis
d’une vitesse limitée à 16km/h évitant toute chute ou choc à grande vitesse, tout en offrant d’excellentes
sensations d’accélérations/décélérations. Si vous vous penchez davantage à 16km/h, la machine commence
à se cabrer en arrière. Ce ressenti s’apprend en une heure, ainsi vous ne dépassez jamais la vitesse limite.
Ainsi, la sécurité en Solowheel est bien meilleure que d’autres véhicules très répandus tels que :






la trottinette à roues rigides (dont les roues accrochent peu et peuvent se coincer dans des interstices au sol)
le skateboard (qui n’a pas de frein)
les rollers (dont l’usage du frein est complexe en cas d’urgence)
les skis (qui n’ont pas de frein intégré)
les vélos en général qui roulent obligatoirement sur les avenues en l’absence de pistes cyclables, frôlés par
les bus et les voitures
le vélo Fixie en particulier (dont le freinage avec rétropédalage est peu efficace)
Pas de guidon, ça semble dangereux ?!
En fait, la réalité est exactement inverse. Lorsqu’une trottinette ou un Segway frappe un trottoir, la machine bascule,
et le guidon vient s’enchevêtrer dans vos pieds, ainsi vous atterrissez sur les mains voir la tête. En Solowheel, vous
êtes projeté à la verticale, sur vos pieds, puis vous courrez pour rattraper votre inertie.
Poids ? Autonomie ? Temps de recharge ?
Poids 11kg, le plus léger véhicule à moteur au monde. 11km d’autonomie selon l’utilisation (poids de l’utilisateur,
relief, température, pression des pneus, vitesse). Ce qui équivaut à rouler pendant 1 à 2 heures. Recharge en 1
heure.
Conditions pour aller jusqu’à 15km : conducteur de 50 kg / sol lisse et plat / 20°C / 2,7 bars de pression. En ville avec
un adulte de 85 kg, l’autonomie est généralement comprise entre 9 et 11km.
Page | 5
Image sportive et sentiment de puissance sans épuisement
En roulant dessus, vous renvoyez une image sportive sans vous épuiser. Vous intégrez totalement la roue à vos
pieds, ainsi le Solowheel se « greffe » à vos jambes, et vous ressentez un pouvoir de déplacement nouveau, associé à
une liberté totalement inédite. Les accélérations sont puissantes, les freinages très francs, lisses et nets. Ce qui
impressionne, c’est le silence associé à la puissance. Aucuns à-coups. Vous prenez donc beaucoup de plaisir en toute
sérénité, et en sécurité car la vitesse reste limitée à 16km/h.
Pourquoi s’investir maintenant dans Solowheel ?
Le Solowheel est une machine particulièrement simple dans sa mécanique, ce qui en fera à terme l’un des moyens
de déplacement incontournable, du fait de son très faible prix/poids/encombrement et sa grande fiabilité/durabilité.
L’apprentissage peut commencer dès maintenant. En étant vous-même initié et familiarisé avec ce nouveau moyen
de déplacement, vous pourrez même donner des cours de Solowheel (50€/heure par exemple).
5. Solowheel, le seul véhicule motorisé dédié aux déplacements de proximité
Hormis quelques trottinettes électriques encore lourdes et encombrantes, aucun véhicule n’offrait jusqu’à présent la
liberté de mouvement du piéton, mais avec une motorisation pour aller plus vite et plus loin. Pour tous les
déplacements compris entre 1km à 11km, les citadins doivent alterner entre le scooter, la marche, le vélo, la
trottinette, les rollers, les transports en commun… ou bien peuvent désormais choisir le Solowheel !
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt qu’un scooter ou une voiture ?
Le Solowheel, c’est de la micromobilité électrique. Vous devenez un « super piéton » chaussé de « super
chaussures ». Vous allez directement d’un appartement au bureau, du bureau au restaurant, du restaurant au
cinéma, du cinéma chez vous. Ceci sans passer par les cases « permis de conduire » « BSR » « feu rouge » « sens
interdit » « bouchons » « stationnement » « parking sous-sol » « cadenas » « contraventions » « assurance »
« casque » « décoiffage (dû au casque) » « dégradation » « vol » « dépôt de plainte » « cout du carburant » « veste
moto » « gilet fluo » « brassards de sécurité » « éthylomètre » « entretien » « contrôle technique » « attente taxi ».
Même sur une longue distance, le Solowheel vous acheminera à destination, par exemple par l’intermédiaire d’une
unique ligne de métro, distante de 3km de chez vous. Entre le métro, et votre bureau, vous aurez passé 5 minutes à
rouler en toute sérénité sur le trottoir, et en plein air.
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt que marcher ?
Alors qu’un piéton très libre parcours 1km à 6km/h en moyenne sans se fatiguer, un utilisateur Solowheel, un
« Solowheeleur » tout aussi libre parcourra aisément 5km à 15km/h en moyenne sans se fatiguer dans le même
délai. En augmentant votre rayon de déplacement de 5 fois le mode piéton, vous multipliez de manière
exponentielle votre territoire accessible. L’expression « à deux pas » englobait jusqu’alors une dizaine de commerces
de proximité, les autres étant au-delà de 1km. Désormais, vous accédez à une centaine de commerces avec le même
effort et le même délai dans un rayon de 5km. Et il vous reste 5km d’autonomie pour le retour. De fait, vous
diversifiez vos habitudes, vous élargissez votre champ d’action ; à Paris par exemple vous vivez désormais dans cinq
arrondissements au quotidien au lieu d’un ou deux.
Par ailleurs, vos déplacements sont en plein air, très ludiques avec des mouvements d’accélérations, de
décélérations, et de virages lisses et fluides, que les passants contemplent avec un regard stupéfait et émerveillé.
Page | 6
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt qu’un vélo électrique ?
Le Solowheel plus léger s’emmène partout. Vous n’êtes donc plus obligé d’abandonner votre vélo attaché au pied de
votre immeuble, au risque de le retrouver vandalisé ou volé. De même pour la recharge, votre Solowheel sera bien
accepté sous votre bureau, ce qui sera moins le cas de votre vélo à assistance électrique.
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt qu’un gyropode (type Segway) ?
Le Segway n’est pas vu comme un outil de déplacement urbain grand public, du fait de son prix élevé voisin des
7000€. Par ailleurs, son poids proche des 50kg et son encombrement montrent qu’il n’a pas été pensé pour être
portatif, ni pour se faufiler facilement dans la plupart des villes européennes. En effet le Segway peut devenir gênant
sur les trottoirs étroits, ou même se bloquer sous les échafaudages et les passages serrés. Impossible également de
le glisser dans les appartements et ascenseurs étroits (où le Segway ne trouve pas sa place). Il joue en revanche très
bien son rôle auprès des professionnels (policiers, visites touristiques, street marketing). A noter également que les
moteurs du Segway sont bruyants comparé au Solowheel que les pigeons n’entendent même pas arriver.
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt qu’un monocycle électrique avec selle (type SBUV3) ?
Ces monocycles électriques reposent sur le même principe que Solowheel quant à la motorisation. En revanche, ils
sont très complexes à manœuvrer, un peu comme si vous deviez skier sur un monoski, assis sur une selle solidaire du
monoski : votre liberté de mouvement seraient considérablement réduite. Par conséquent, il est difficile de faire des
virages serrés, de freiner rapidement. La posture assise donne par ailleurs le sentiment d’un véhicule type « chaise
roulante », loin de l’attitude fun et cool du Solowheel. De plus, la selle ajoute de l’encombrement et du poids. Les
irrégularités du sol ne peuvent être amortis par les jambes, c’est donc tout le dos qui subit ces chocs. Enfin, la
version actuelle du SBUV3 a des repose-pieds très fins donc peu confortables, et est dépourvue de garde boue, ainsi le
moindre passage sur sol mouillé vous constellera de projections d’eau.
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt que des rollers ?
Le côté sportif est davantage mis en avant sur les rollers. Mais pour des déplacements au quotidien, le Solowheel
résout toutes les problématiques inhérentes aux rollers :


Le Solowheel n’oblige pas à chausser, déchausser, garder une paire de chaussures
Le Solowheel freine très efficacement, et simplement
Page | 7



Le Solowheel est silencieux
Le Solowheel est très confortable, même sur les pavés
Le Solowheel roule sans glisser sous la pluie
VS
Pourquoi un Solowheel plutôt qu’une trottinette électrique ?
Le Solowheel est une alternative à la trottinette électrique. Il est plus léger, plus compact, mieux amorti avec son
large pneu, plus fun et vous laisse les mains libres pour tenir votre attaché-case, téléphoner, tenir un parapluie,
porter un panier de courses, repasser le rouge à lèvres… Ainsi le Solowheel peut vous suivre au cinéma et en cabine
en avion, là où les trottinettes pliantes ne vont pas. Autre observation pour un usage quotidien : en arrivant en bas
d’un escalier, le Solowheel s’attrape instantanément pour être porté, tandis que la trottinette requiert une
manipulation complète de pliage en cinq étapes, idem pour le dépliage en haut des marches.
Le Solowheel est-il cher ?
Ce qu’il faut analyser, c’est le cout total de possession. Pour 10000km, Solowheel c’est : 1899€ + 1€ d’électricité pour
500km + 2 crevaisons maxi à 6€ la chambre à air. Ce qui fait un total de 1899+20+12 = 1931€.
Un scooter à moteur thermique revient à 4000€ pour 10 000km (assurance, essence, entretien, casque…). Parmi les
véhicules électriques à batterie Lithium : le Segway coute plus de 7000€ à l’achat ; un vélo électrique correct coute
entre 1300€ et 4000€. Avec des batteries plomb on fera 5km, puis l’autonomie fléchira pour atteindre 1km après
douze mois d’utilisation.
A 1900€ pour 10 000km de longévité de batterie, le Solowheel se situe à un prix très abordable.
Page | 8
6. Utilisation quotidienne du Solowheel
Où rouler avec le Solowheel ?
Comme tous les accessoires piétons (trottinettes, rollers, skates, Segway), le Solowheel trouve sa place sur le
trottoir. A l’usage, on remarque que les piétons acceptent merveilleusement bien le Solowheel avec le sourire, ce qui
n’est pas toujours le cas des autres véhicules.
Comment franchir les trottoirs ?
Le Solowheel franchit les petits obstacles de 5 cm de haut, et il descend ceux de 20 cm. Ce qui est parfaitement
adapté aux grandes et moyennes villes, qui sont aujourd’hui aménagées pour les trottinettes, les poussettes, les
landaus, les chariots de courses, les rollers, les skateboards, les personnes à mobilité réduite. Ainsi, les trottoirs sont
abaissés à tous les passages piétons, et votre Solowheel s’y faufile avec une aisance sans pareil. En l’absence
d’abaissement, il vous suffit de poser un pied au sol, et d’amener le Solowheel en contrebas du rebord du trottoir
avec l’autre pied. Avec la pratique, l’utilisateur parvient facilement à donner une impulsion ascendante pour alléger
le Solowheel, et franchir des trottoirs de 10 cm ou plus.
Comment franchir les reliefs ?
En descente comme en montée, le Solowheel reste droit et sa grande puissance vous permet de rester à vitesse
constante. Dans les montées, il agit quasiment comme un ascenseur, et semble défier les lois de la pesanteur. En
descente il se régule automatiquement, et vous le maintenez à la vitesse souhaitée.
Page | 9
Comment utiliser le Solowheel au quotidien ?
Si vous allez travailler avec, idéalement gardez un chargeur au bureau, un chargeur à la maison, ou un chargeur sur
soi. Ayez les mêmes réflexes qu’avec votre Smartphone pour pouvoir faire face à tout déplacement imprévu : vous le
rechargez lorsque vous arrivez chez vous ou au bureau.
Lorsque vous arrivez devant des marches, vous le portez ; le reste du temps vous le gardez au pied. Avec un pied
dessus, vous pouvez l’utiliser en mode très lent en trottinant grâce à l’autre pied.
Dans les escalators, vous le gardez au pied.
S’il pleut vous pouvez prévoir un parapluie, ou bien simplement l’embarquer dans un autre mode de transport (bus,
métro, taxi, Autolib…). Vous pouvez également le poser dans le panier d’un Vélib’.
En avion vous le placez en soute ou en cabine.
Fait-on du sport avec le Solowheel ?
Il s’agit d’un outil de glisse totalement assisté. C’est très fun et relax. En roulant en Solowheel, vous faites
travailler les mêmes muscles qu’à ski, de manière moins intense mais plus constante (pas de courbatures).
En effet, vous restez fléchi pour épouser le terrain, les imperfections du sol et les passages de trottoirs.
Comment réguler la vitesse du Solowheel ?
La vitesse est réglable de 0 à 16km/h par la simple inclinaison du corps. Après quelques jours de pratique, le
Solowheel se régule sans même qu’on s’en rende compte. La vitesse maximale est de 16km/h. Si vous vous penchez
davantage à 16km/h, la machine commence à se cambrer en arrière. Ce ressenti s’apprend en une heure, ainsi vous
ne dépassez jamais la vitesse limite.
Comment démarrer avec le Solowheel ?
Pendant les trois premiers trajets, vous vous aiderez d’un poteau ou d’un mur pour
positionner votre second pied. Après, vous aurez automatiquement le réflexe de garder
un pied dessus, bien coincé avec le repose-pied et le mollet contre le coussinet rouge
antidérapant. Dès lors que vous penchez ce pied, la machine commence à vous pousser,
le léger déplacement vous maintien en équilibre et vous avez tout le temps de
positionner le second pied (comme avec un vélo sur lequel vous ne vous posez même
plus la question).
Page | 10
Comment manœuvrer avec le Solowheel ?
Tournez simplement les épaules et la tête en regardant dans la direction
souhaitée. Ceci créera une légère inclinaison de côté et frontale, la roue vous
suivra toujours, son seul but étant de vous rattraper constamment et de rester
sous vos pieds.
Comment s’arrêter avec le Solowheel ?
Il suffit de se pencher en arrière, et lorsque qu’il est à l’arrêt, de poser un pied à
terre (exactement comme un vélo sur lequel vous ne vous posez même plus la
question).
Comment savoir lorsque la batterie du Solowheel est vide ?
Il suffit de regarder l’unique voyant :



Voyant vert : batterie chargée entre 100% à 25%
Voyant orange : batterie 25% de capacité restante équivalent 2,5km
Voyant rouge : batterie 5% de capacité restante équivalent à 500m
Page | 11



Repose-pieds orientés en arrières : batterie 1% de capacité restante équivalent à 100m
Voyant rouge clignotant + vibration avant-arrière : batterie 0,5% restante équivalent à 50m, il faut
impérativement s’arrêter et descendre
Batterie 0% le moteur du Solowheel s’arrête et le voyant continue de clignoter : vous n’êtes plus maintenu
du tout
Comment recharger le Solowheel ?
Le Solowheel se recharge avec un simple chargeur sur prise secteur compatible 110-230V.
Le Solowheel a-t-il un avant et un arrière ?
Mécaniquement, vous pouvez l’utiliser dans n’importe quel sens. Nous vous conseillons cependant de mettre le
voyant vers l’avant, ce qui correspond au sens de rotation du pneu indiqué par une flèche sur son flanc.
Quelle est la limite d’âge pour faire du Solowheel ?
Bien qu’il n’y ait pas d’âge légal pour faire du Solowheel, nous déconseillons aux enfants de moins de quinze ans d’en
faire sans la surveillance d’un adulte à proximité. Les enfants arrivent à l’utiliser facilement même très jeunes.
Page | 12
Quelles sont les limites de poids pour utiliser le Solowheel ?
Pour le bon fonctionnement du Solowheel, le poids conseillé de l’utilisateur est compris entre 30kg et 100kg.
Que fait le Solowheel s’il tombe latéralement ?
Le Solowheel détecte les chutes, il stoppe son moteur automatiquement. Il suffit de l’éteindre puis de le rallumer.
Comment sécuriser le Solowheel contre le vol ?
Il est très rare de laisser son Solowheel loin de soi. Si nécessaire, le Solowheel peut s’attacher avec un antivol autour
de la poignée. En position verticale, le fait de l’allumer le met en route de sorte qu’il se stabilise droit. Dans ce mode
il consomme très peu. Pour davantage de sécurité, il suffit de l’attacher couché (la roue à l’horizontale sur le sol) :
ainsi, s’il est allumé, le Solowheel se met tout de suite en mode inactif (le voyant clignote et le moteur ne démarre
pas).
Que fait le Solowheel si le pilote s’en échappe ?
Il continue de rouler au ralenti, laissant le temps de le rattraper.
Entretien minime pour le Solowheel
Le Solowheel n’a ni chaine, ni courroie, ni engrenages, ni brosses pour le moteur (Brushless), ni pièces de friction au
freinage. Ainsi, il ne requiert aucun graissage, et aucun changement de consommables.
Développée au MIT, la batterie est très fiable, et nous n’avons jamais eu à en changer, les plus anciennes batteries
roulent depuis 2 ans avec plus de 1000 cycles. Prix public actuel : 599€ TTC. Nous estimons donc que la batterie
pourra être à changer entre 1000 et 1500 cycles soit 10000km.
Quant au pneu, il est systématiquement freiné avec progressivité (comme un ABS), donc l’usure est très faible.
Seules les crevaisons requièrent son changement (très rapide).
Conseils pratiques en ville
Escalators : garder le Solowheel sous un pied, perpendiculaire au sens de l’escalator, pour éviter de chuter à la
marche inférieure.
Téléphone : utiliser un kit piéton anti-vent, comme le kit piéton filaire fourni avec l’iPhone.
Pigeons : ralentir à 10 km/h afin d’éviter de les écraser, car ils n’entendent pas bien le Solowheel arriver.
Page | 13
7. Le Solowheel, une invention brillante
Pourquoi le Solowheel, est-t-il le véhicule à moteur le plus
écologique/moins énergivore au monde ?
Car le Solowheel dispose :





d’un moteur Brushless sans frottements
d’une unique roue en frottement sur le sol (c’est le seul)
d’un poids inférieur à tous les autres véhicules
d’une récupération d’énergie en freinage et dans les descentes
d’une mécanique simplifiée à l’extrême sans aucune pièce en
frottement énergivore présentes sur beaucoup de véhicules
électriques : chaine de transmission, système de changement de
vitesse…
Il a donc le meilleur rendement énergétique pour une distance donnée que tout
autre véhicule à moteur.
Où a été développé le Solowheel ?
Le Solowheel a été créé aux USA par Inventist, son ingénierie est américaine. Il
est fabriqué en Chine et distribué dans une bonne partie de l’Europe par
Solowheel Europe.
Inventist fut fondée en 2006 par un inventeur brillant, Shane Chen. C’est un
Géo Trouvetou qui teste et invente en permanence de nouveaux concepts.
C’est également un athlète passionné, patineur de vitesse, plongeur, Snowboardeur, skieur, nageur….
Shane Chen a inventé de nombreux concepts avant le Solowheel, dont le Powerwing (invention licenciée à Razor, la
plus répandue) et l’AquaSkipper. Le Solowheel demeure la plus connue des inventions de Shane Chen, car le
déplacement simple est un besoin que nous partageons tous.
Page | 14
8. L’apprentissage du Solowheel, en fait c’est rapide !
Pourquoi perdre son temps à apprendre ?
Pour bénéficier tous les jours du transport urbain le mieux adapté aux déplacements de proximité. Comparaison
avec d’autres apprentissages :



Les écoles de ski forment en 20 heures à une discipline de plaisir pratiquée 10 jours par an
L’autoécole forme en 30 heures en moyenne (hors code de la route), pour un véhicule utilisé
sporadiquement 100 jours par an par les citadins
La formation Solowheel c’est 1 à 3 heures pour 300 jours d’utilisation par an en alliant plaisir, utilité, et
sociabilité !
Un plaisir d’apprendre
Par ailleurs, l’apprentissage est totalement progressif, et ça devient vite un plaisir. Bien que l’on puisse en douter au
début, on comprend vite qu’en apprenant le Solowheel, on ne peut pas tomber. Lorsque l’on est déstabilisé, on pose
simplement un pied à terre. Ceci rend l’apprentissage bien plus efficace et simple que le Snowboard ou le Surf, où la
moindre chute termine par terre ou dans l’eau. Ainsi, en Solowheel, on remonte facilement dessus sans s’épuiser, et
l’on est fasciné à chaque nouvel essai par les progrès accomplis.
Les regrets disparaissent vite
Au début certains regrettent l’absence de guidon pour tenir le Solowheel. Mais à la 2ème session, les utilisateurs
n’en voient plus l’intérêt. De même, certains trouveront les mousses dures contre les mollets dans les premiers
moments. Mais là encore, ceci est dû à la crispation liée à la forte concentration lors des premiers tours de roue.
Combien de temps pour apprendre ?
Si vous pratiquez déjà des sports de glisse : 15 minutes. Le Solowheel s’apprend plus vite que le roller, le skateboard,
le ski, le patin à glace. IMPORTANT : le Solowheel a un véritable frein en ligne, contrairement aux autres engins de
glisse.
Si vous débutez en véhicules sans guidon (jamais pratiquée de ski ni de patin à glace ni de roller…), comptez 3 heures
réparties en 3 sessions.
Que faut-il apprendre ?
Grâce à l’auto équilibrage avant/arrière, c’est uniquement un équilibre latéral qu’il s’agit de trouver, comme sur un
simple vélo.
L’apprentissage est bien plus simple, et l’utilisation bien moins dangereuse qu’un monocycle classique à
pédales (puisque le Solowheel est auto équilibré d’avant en arrière contrairement au monocycle de cirque).
Tout le monde peut apprendre, l’apprentissage est aussi simple que celui du vélo.
Préparation
Il est essentiel d’apprendre dans des conditions confortables, voici donc nos conseils :





Portez des chaussures confortables, robustes, et montantes (pour éviter de vous blesser contre les reposes
pieds métalliques)
Portez des gants épais (pour vous rattraper facilement contre un mur ou un poteau)
Eventuellement portez des protèges mollets, car les coussins rouges peuvent paraitre durs dans les
premiers tours de roue
Portez un casque et des protections appropriées (genouillères, coudières…)
Portez des vêtements confortables
Page | 15
L’apprentissage en 4 exercices
Exercice #1 : pour ressentir l’accélération/freinage





Travaillez à côté d’une rampe pour vous tenir
Posez le premier pied au milieu du repose-pied (chaque extrémité doit dépasser à part égale)
Fléchissez votre jambe de sorte à avoir le mollet plaqué en haut du coussin rouge
Mettez le second pied sur le Solowheel
Dans un premier temps, pincez bien les coussins rouges avec les mollets de sorte à ne pas perdre le
Solowheel
 Sans avancer : tenez-vous droit, jambes légèrement fléchies, regardez l’horizon
Puis exécutez des mouvements d’avant arrière en basculant légèrement le corps complet (il faut tomber en avant ou
en arrière, ce qui équivaut à appuyer sur la pointe des pieds ou les talons).
Exercice #2 : pour avancer/freiner







Mettez les 2 pieds sur le Solowheel
Laissez-vous tomber en avant, en regardant l’horizon
Tentez de rejoindre un mur ou un poteau à quelques mètres
A l’arrivée basculez le corps en arrière pour solliciter le freinage
Si vous chavirez en chemin, recommencez
Répétez l’opération plusieurs fois
Au fur et à mesure, vous parcourrez 1 mètre, puis 2 mètres, puis 4, puis 8, puis vous ne poserez plus le pied à
terre
Exercice #3 : pour démarrer



Mettez un pied sur le Solowheel bien calé
Rabattez l’autre repose pied
Trottinez avec la pointe du second pied, en gardant le Solowheel perpendiculaire au sol et en suivant une
trajectoire droite ; pour cela, laissez-vous tomber légèrement en avant. Ainsi vous allez rechercher l’équilibre
Exercice #4 : pour tourner


Pivotez légèrement les épaules avec la tête en regardant dans la direction où vous souhaitez aller
Au fur et à mesure vous pourrez pivoter plus fort pour tourner
Reposez-vous régulièrement, le temps que les neurones se façonnent correctement pour imprimer l’apprentissage
dans votre cerveau. Au bout de 3 jours à raison d’une heure par jour, vous saurez démarrer d’un pied sans vous tenir
nulle part. Au bout d’une semaine à raison d’une heure par jour, vous saurez parfaitement tourner, slalomer.
Page | 16
Précision ! Il s’agit des durées maximales pour les totalement non-initiés aux véhicules sans guidon,
l’apprentissage est en moyenne plus rapide qu’une heure par jour pendant une semaine.
Apprentissage progressif et incrémental
En une semaine vous gagnerez la maitrise complète du Solowheel, et passerez progressivement par toutes les
étapes :
 Rouler droit, accélérer, freiner
 S’arrêter avec un pied au sol
 Démarrer avec un pied au sol
 Tourner en s’inclinant dans les virages
 Regarder loin et proche en même temps
 Regarder dans une autre direction que devant
 Se fléchir, se baisser sur le Solowheel
 Descendre un trottoir
 Porter un sac d’une main
 Monter un trottoir
 Porter un parapluie
 Aller en marche arrière
9. Caractéristiques du Solowheel
Le Solowheel est le plus léger (11 kg), le plus compact, le plus fiable et le plus ludique transporteur personnel
(Personal Mover) jamais inventé. C’est le plus léger véhicule motorisé pour adultes. Ce nouveau monocycle
électrique breveté est gyro stabilisé. Compact et plus plaisant à conduire qu’un vélo électrique, le Solowheel vous
donne des sensations de ski, de puissance et de liberté en toute sécurité. Solowheel est composé d'une roue
motorisée, deux cale-pieds repliables, de senseurs gyroscopiques, d’un contrôleur de puissance et d’une batterie.
Innovations du Solowheel







Véhicule automobile le plus léger au monde (hors véhicules d’enfants)
Véhicule automobile le plus compact au monde
Le seul véhicule automobile main libre au monde
Véhicule automobile le moins énergivore au monde
Véhicule électrique le plus rapide à recharger au monde
Véhicule automobile le plus fiable de sa catégorie (<30kg)
Véhicule automobile qui nécessite le moins d’entretien au monde
Stabilité du Solowheel


La plateforme est toujours horizontale, légèrement inclinée selon votre vitesse
L’inclinaison par rapport à l’horizontale ainsi que la vitesse ne varient absolument pas, que vous soyez en
forte monté ou en forte descente
Fiabilité inégalée du Solowheel
La composition même du véhicule et la qualité de fabrication en font le plus fiable jamais créé avec moteur. Aucune
pièce en friction contrairement aux vélos ou trottinettes (patins de freins, mâchoires de tambour), deux articulations
seulement avec des aimants pour bloquer les repose-pieds fermés, plastique et mousses extrêmement solides, frein
filets sur toutes les vis à métaux. S’il fonctionne au 1er démarrage, il fonctionnera sans interruption pendant
10000km jusqu’au changement de la batterie.
Retour d’expérience du Solowheel




3500 Solowheel sont actuellement en circulation dans le monde
Le premier est sorti en octobre 2011
Aucun n’est hors service
Certains dont les nôtres ont parcourus 3000km, d’autres 5000km sans encombre
Page | 17

Depuis 2013, le Solowheel a connu quelques améliorations techniques internes, qui ont renforcé sa fiabilité
et sa robustesse :
o mises à jour de la carte mère
o mises à jour du firmware
o mises à jour de la batterie
o changement du pneu
o changement du bouton marche/arrêt
Applications du Solowheel







Tous déplacements urbains sur trottoirs et voies piétonnes
Mains libres : possibilité de téléphoner, de tenir un sac ou un parapluie à la main
Inter modalité avec les transports existants : bus, métro, tramway, train, taxi, Autolib, avion
Promenades touristiques
Street marketing pour les entreprises
Déplacements sur les grandes aires comme les aérogares, entrepôts
Utilisation pour filmer en travelling dans le cinéma
Caractéristiques techniques
Poids : 11 kg
Dimensions :
 Hauteur : 48,3 cm
 Longueur : 43,2 cm
 Largeur (repose-pieds repliées) : 20,3 cm
 Largeur (repose-pieds ouvertes) : 35,6 cm
Charge maxi : 100 kg
Taille du pneu : 16’’ x 2,125’’
Vitesse maximale : 16km/h
Autonomie :
 11km
 Recharge au freinage et dans les descentes
Etanchéité :
 circulation sur sol mouillé ou sous la pluie, norme IP65
 aucune projection sur le conducteur grâce au garde boue
Freinage : frein moteur par induction (effet dynamo)
Historique des versions :
1. 36V batterie / 36V carte mère / microprogramme V1 / numéro de série 7 chiffres / pneu basique
2. 52V batterie / 52V carte mère / microprogramme V2 / numéro de série 7 chiffres / pneu Kenda / encoche
pour rallonge de gonflage
3. 52V batterie / 52V carte mère / microprogramme V3 / numéro de série 7 chiffres / pneu Kenda / encoche
pour rallonge de gonflage
4. 52V nouvelle batterie (25% de capacité en plus) / 52V carte mère / microprogramme V4 / numéro de série 8
chiffres / pneu Kenda / encoche pour rallonge de gonflage / bouton aluminium / coloris noir ou blanc
Capacité de franchissement :
 15° = 30% en monté ou en descente
 Obstacles montants de 4cm de hauteur (tous les passages poussettes en ville)
 Obstacles descendants de 6cm de hauteur
Moteur :
 Brushless 1000W
 Silencieux
 Pas d’engrenages, prise directe sur la roue, aucun frottement
Batterie :
 LiFePO4 52V
 122 Wh
Page | 18
 1000 cycles
 45 min à 1 heure de charge
Chargeur 1.5A :
 100 à 240VAC, 50-60Hz
 Prise plate EU-PLUG 2 broches sans terre
Chargeur 2A :
 100 à 240VAC, 50-60Hz
 Prise ronde EU 2 broches sans terre
Couleur :
 Coque noire ou blanche
 Pour chaque couleur, le plastique est intégralement colorisé, il ne s’agit pas d’une peinture superficielle.
Ainsi, votre Solowheel ne craint pas les rayures qui demeureront peu visibles.
Emballage carton :
 Dimensions : 51 x 24 x 57 cm
 Poids : 15,5kg
 Code barre UPC-A (USA) : 6 10370 68636 2

Code barre EAN 13 (international) : 0 610370 686362
Inclus dans la boite :
 Chargeur de batterie
 Manuel utilisateur / DVD d'instructions
 Sangle d’entrainement (pour le retenir)
 Chargeur prise EU
CE : le Solowheel a la conformité CE
Garantie :
 2 ans Solowheel et chargeur / 1 an batterie
Numéro de série :
 Gravé sur la jante et imprimé sur le carton
Conception / Fabrication :
 Designed in USA
 Assembled in China
 Patents USD673081 S1, ZL201110089122.9
 US trademark 4121815 from April 3rd, 2012
Page | 19
10.
Garantie, service après-vente
En combien de temps vais-je recevoir mon Solowheel ?
Disponible en stock, livrable sous 2 jours en France, 3 jours dans pays frontaliers, 5 jours pour l’outre-mer.
Prêt à l’emploi
Le Solowheel est livré totalement assemblé, avec le pneu gonflé.
A réception de mon Solowheel



Conserver le carton : ceci sera très utile en cas de retour par voie postale
Vérifier le fonctionnement : tenir le Solowheel verticalement, puis l’allumer : les repose-pieds doivent se
positionner horizontalement
Mettre en charge
En cas de panne
Il suffit de renvoyer votre Solowheel dans notre centre de réparation agréé. Nous vous le retournerons sous une
semaine.
En cas de crevaison
Vous avez trois options :



Changer le pneu vous-même en suivant le guide de l’utilisateur, ou en suivant cette vidéo
L’emmener proche de chez vous, dans un point de vente/réparateur agréé
L’envoyer dans notre centre de réparation agréé
Pression du pneu
Ne pas tenir compte des inscriptions sur le pneu qui sont conçus pour des jantes souples de vélo. Voici quelques
indications pour le Solowheel :
Pression en bar
Débutant
Confirmé
40 – 59 kg
60 – 79 kg
80 – 100 kg
2.4
2.3
2.5
2.4
2.6
2.5
Page | 20
11.
Réglementation en vigueur
Où puis-je rouler en Solowheel ?
En France, il n'existe pas encore à proprement parler de codification. A l'heure d'aujourd'hui, le Solowheel obéit à un
Avis du Ministère des Transports de 2003 assimilant le gyropode Segway à un piéton et l'autorisant ainsi à circuler
sur les trottoirs et zones piétonnes à la vitesse de la marche. L'utilisation du Solowheel est donc soumise aux règles
du Code de la Route relatif aux piétons.
Le futur : une nouvelle codification au Code de la Route
Une nouvelle catégorie de véhicules devrait être très prochainement rajoutée au Code de la Route : il s'agit des
Engins de déplacement, catégorie dont relève le Solowheel. Une première codification destinée aux missions de
service public a été transmise au Conseil d'État par la Direction à la Sécurité et à la Circulation Routières début 2012
et son décret d'application annoncé dans les courant du mois de mars de cette même année selon les modalités
suivantes :
Projet de Décret (en tant que projet, ce texte peut faire l'objet de modifications) :







Définition de l'Engin de Déplacement à l'article R-311-1
Champ d'application : utilisation lors des missions de service public
Principes de circulation : circulation sur les trottoirs à l'allure du pas et sur les voies limitées à 50km/h
En cas d'urgence assimilation au régime des véhicules d'intérêt général prioritaires (dans les cas justifiés par
l'urgence de leur mission et à condition d'utiliser des avertisseurs spéciaux)
Port d'un casque et d'un gilet de haute visibilité
Détention obligatoire du permis de conduire
Obligation de formation initiale par l'employeur ou par le fabricant
A la fin de cette période d'expérimentation, le texte pourrait être étendu à toutes autres formes d'usage.
Un consensus européen
Un consensus s'est créé, soutenu par la Communauté Européenne, et la plupart des pays européens ont déjà légiféré
dans le sens d'une utilisation multimodale hybride :



Sur les pistes cyclables où ils cohabitent parfaitement avec les vélos (vitesse et performances similaires,
caractère écologique)
Sur les aires piétonnes, à vitesse limitée (6km/h)
Sur la chaussée (comme un vélo - hors gabarit)
Le port du casque est toujours conseillé mais n'est pas rendu obligatoire dans les différentes codifications en
vigueur.
Page | 21
12.
ATTENTION : copies chinoises dangereuses et illégales du Solowheel
La sécurité avant tout
Contrairement au vélo, aux rollers, ou à la trottinette, le Solowheel tout comme le Segway gère le maintien en
équilibre avant/arrière par électronique. D’une manière générale, la moindre panne en fonctionnement peut causer
la chute de l’appareil et donc de graves blessures à l’utilisateur, y compris sur un terrain plat à faible allure. Le
Segway plus complexe que le Solowheel a toujours maintenu un prix très élevé, pour assurer une grande sécurité. Il
en va de même pour le Solowheel à une seule roue auto équilibrée. Chaque composant est très fiable et provient
d’un fournisseur qui en contrôle minutieusement la qualité. Tenter d’acquérir ce type de produit à prix cassé
compromet totalement la sécurité de l’utilisateur. Le schéma ci-dessous illustre bien la haute implication des
composants du Solowheel dans sa stabilité, donc la sécurité de son utilisateur, contrairement au vélo, aux rollers, ou
à la trottinette.
Les copies chinoises contrefont le brevet original Solowheel, et leurs usines vont prochainement être
fermées. Elles se nomment « IPS » « Mobbo » « Airwheel » « Super Wheel »
Nous avons testé les copies chinoises. Celles-ci sont de très mauvaise qualité. Vous êtes maintenu au démarrage,
vous gagnez en confiance pendant quelques mètres. Puis d’un coup, la machine bascule sans prévenir et vous
chutez.
Tests en vidéos :



Modèle IPS 101 : http://youtu.be/lO1Imq-zv6g
Modèle IPS 102 (identique à Mobbo) : http://youtu.be/Ipn9BugftcU
A noter que le modèle 103 est encore moins puissant, de même que les Airwheel
Le basculement de ces machines est lié à la trop faible puissance du moteur et de la batterie qui ne peut pas délivrer
l’ampérage nécessaire lors de redémarrages vigoureux.
Par ailleurs, la capacité en montée est très faible. On est bien en dessous des 800W théoriques affichés par la copie
chinoise. Le Solowheel fait réellement ses 1000W annoncés.
Page | 22
Enfin, les batteries des contrefaçons sont dangereuses car complètement inflammables, l’incendie ci-dessous a
démarré en branchant l’IPS en charge la 1ère fois.
Les vendeurs sur places de marché (eBay, Priceminister, Alibaba, Amazon…)
Méfiez-vous de ces vendeurs d’opportunités peu scrupuleux. Ils sont facilement reconnaissables :









Ils nomment leur produit « solo wheel » ou « air wheel » ou « roue magique » comme s’ils vendaient un
produit générique affublé d’un logo d’une marque reconnue
Ils positionnent d’anciennes photos du Solowheel roulant en Oregon (l’état où siège la société américaine
Inventist, détentrice des brevets Solowheel) qui ne correspondent pas à la réalité de ce qu’ils vendent
Ils ne laissent quasiment jamais de numéro de téléphone
Ils vendent une « roue magique » au milieu d’objets totalement différents « lunettes de soleil » « mixeurs »
Ils ne proposent aucune pièce détachée ou accessoire à la vente
Ils n’assumeront jamais les risques matériels liés aux malfaçons de leur produit
Ils n’ont pas de site officiel
Ils vendent par opportunité des contrefaçons chinoises, qu’ils n’ont même pas essayé, encore moins
photographiés roulant dessus (tellement les engins sont instables ou dangereux)
Leur seul but est de vendre vite, faire du profit, bien que méconnaissant totalement leur produit
Page | 23
13.
Prix du Solowheel
Prix public


Prix public Solowheel Black : 1899€ TTC / 2300 CHF TTC
Prix public Solowheel White : 1999€ TTC / 2450 CHF TTC
C’est le même prix qu’en Allemagne, en Chine, au Royaume Uni. Aucun distributeur en Europe ou en Asie ne vend le
Solowheel original en dessous de 1899€.
Le moins cher d’Europe en HT
Comme la TVA en France est à 19,6% contre 19% ou 15% ou 9% dans d’autres pays d’Europe, Solowheel Europe a
donc le prix HT le moins cher d’Europe pour le même prix public TTC.
Service après-vente réactif en Europe
Solowheel Europe assure le SAV et fournit les pièces détachées sur le vieux continent, de façon bien plus souple et
réactive que s’il était géré aux USA uniquement.
Et si j’achète directement aux USA, c’est moins cher?
Le Solowheel est distribué aux USA à $1995. Pourquoi le trouve-t-on à 1899€ TTC en Europe ? Voici un tableau pour
mieux comprendre :
Afin que la distribution sur chaque continent soit saine, Inventist s’interdit de distribuer dans les pays dotés d’un
distributeur exclusif, tel que Solowheel Europe.
Lien vers le site concernant la fiscalité douanière européenne
Page | 24
Page | 25
14.
Partenaires Solowheel
Liste des revendeurs, centres d’essai et de formation
La liste des partenaires est disponible sur www.solowheel.eu
Activité de location
Le Solowheel est fortement demandé à la location, les clients préférant s’assurer de savoir l’utiliser avant de
l’acheter. Tarifs : 30 à 50€/jour ou 150 à 250€/semaine.
Activité de vente au détail
La vente au détail est très intéressante car les partenaires (commerçant, revendeurs) n’assurent aucun SAV, qui est
intégralement pris en charge par le distributeur exclusif Solowheel Europe.
Prix uniformisé
Solowheel Europe veille au maintien du prix public, aucun discounter ne peut opérer sur l’ensemble du territoire à
une baisse de prix. Solowheel Europe est en contact avec les autres distributeurs dans le monde de façon à aligner le
prix en Europe.
Service
Les partenaires peuvent également proposer un forfait « changement de pneu » en cas de crevaison : 20 à 50€.
Activité de formation
La formation est très importante, et peut procurer de très bons revenus : formation individuelle, formation en
équipe, formation en entreprise. Exemple de tarif : 50€/heure.
Activité de Street marketing
Le Solowheel est également une superbe solution de Street Marketing pour votre commerce local. En effet, tous les
passants fixent les yeux sur cette roue qui sort de l’ordinaire, et verrons ainsi immédiatement vos t-shirts et
drapeaux publicitaires à l’image de votre commerce.
Page | 26
15.
Contactez Solowheel Europe
A propos de la société Solowheel Europe
VINTIVE (Solowheel Europe) assure la distribution exclusive depuis mars 2013 pour la France (incluant Monaco et les
DOM TOM), la Belgique, le Luxembourg, la Suisse, ainsi que la distribution dans toute l’Europe hormis l’Allemagne.
Depuis 2010, VINTIVE s’est fait connaitre sous le nom UltraMobility. VINTIVE fut le premier distributeur mondial à
créer un réseau de points de vente spécialisés dans les transporteurs électriques portatifs (moins de 15kg), en
distribuant des trottinettes électriques.
Adresse de Solowheel Europe
VINTIVE
12-14 rue Glacière, 75013 Paris, France
SIRET : 504 486 457 00014
Skype : vintive
www.solowheel.eu
Vincent Bourdeau
+33 6 62 41 52 42
[email protected]
Livraison
Nos entrepôts se situent en Ile-de-France. Les Solowheel peuvent être conditionnés par palettes EU de 20
unités maximum :
Le produit est dédouané et en stock en France métropolitaine, expédiable sans délai dans toute l’Europe.
Documents techniques disponibles sur demande





CE Conformity
CE Tests
EC- ATTESTATION CERTIFICATE OF MACHINE SAFETY & LVD
SAFETY DATA SHEET (SDS)
RoHS and REACH Compliance
Page | 27
16.
Articles Web Solowheel
Français
http://www.scooter-system.fr/dossiers/183-1-essai-solowheel.html
http://www.leparisien.fr/societe/on-a-teste-le-solowheel-le-monocycle-electrique-28-03-2013-2677885.php
http://cyclurba.fr/forum/232965/solowheel-impressions.html?discussionID=11616
http://www.lepoint.fr/high-tech-internet/videos-le-solowheel-gadget-ou-nouveau-mode-de-transport-03-07-20131692706_47.php
http://www.gizmodo.fr/2013/06/28/test-solowheel.html
http://www.gizmodo.fr/2013/04/11/solowheel-monocycle-motorise.html
http://www.gizmodo.fr/2013/06/28/chroniques2geeks-episode-14.html
http://www.journaldugeek.com/2013/06/23/solowheel-monocycle-electrique/
http://www.economiematin.fr/ecoquick/item/4963-conseil-achat-velo-electrique-monocycle-solowheel
http://www.leblogdumonocycle.fr/2013/05/solowheel-premier-test.html
http://www.leblogdumonocycle.fr/2013/05/solowheel-au-cdk.html
http://telematin.france2.fr/?page=chronique&id_article=46436
http://www.heloda.fr/deplacez-vous-en-solowheel-1261
http://www.france-mobilite-electrique.org/spip.php?page=article&id_article=4486
http://www.topito.com/shopping/solowheel-monocycle-futur
http://www.compagnon-parfait.fr/solowheel-equilibriste-motorise-art-6857-1.html
http://www.journaldugeek.com/2013/10/07/test-solowheel-un-curieux-moyen-de-transport/
http://www.lemonde.fr/sciences/infographie/2013/10/07/solowheel-une-roue-electrique-pour-circuler-enville_3490897_1650684.html
http://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/petits-vehicules-monde-debarque-geneve/story/19928413
Anglais
http://www.nytimes.com/2013/09/13/sports/baseball/orioles-zip-around-but-need-an-on-field-surge.html?_r=1&
http://vansolowheel.tumblr.com/post/51187355036/riding-the-solowheel-in-vancouver-canada
http://chaseitorbchased.com/2013/08/19/going-electric-even-on-the-pavement/
http://www.gadgetsboy.co.uk/Technology-review/solowheel-uk-hands-on-review/
http://www.menshealth.com/techlust/solowheel
http://www.engadget.com/2011/02/15/solowheel-self-balancing-unicycle-is-as-easy-to-ride-as-it-is-to/
http://www.gadgetreview.com/2011/02/solowheel-takes-on-the-segway-costs-3500-less.html
http://www.ubergizmo.com/2011/02/solowheel-outrides-segway/
Page | 28
17.
Vivre le Solowheel
Page | 29
Page | 30
Page | 31
Page | 32
Page | 33
Page | 34
18.
Presse écrite
Le Parisien (18 mars 2013 p44)
Page | 35
Science & Vie (juin 2013 page 134)
Smartee Mag Paris numéro 2
http://smarteemag.com/
https://www.facebook.com/Smartee.Press
20 Minutes (9 au 15 aout 2013)
Page | 36
Le 13 du mois (juillet - aout 2013)
Page | 37
Gizmodo 28 juin 2013
Test : c’est un Hoverboard ? Non c’est un Solowheel !
Par Florencele 28/06/2013
Solowheel. Ce nom vous dit déjà quelque chose ? C’est normal, nous l’avons déjà testé. Ceci
étant pour reprendre la métaphore de Retour vers le Futur, disons que Doc Brown a testé (et
pas totalement approuvé) l’HoverBoard, et qu’il est grand temps de le laisser à Marty McFly.
C’est quoi ?
Le Solowheel est un transporteur personnel, doté d’une seule et unique roue. Barbarement, il s’agit d’un
transporteur gyroscopique. Totalement électrique, le joujou atteint les 16 km/h et est capable de monter une
côte de 30%.
Côté poids il fait monter la balance à 11 kilos et est capable d’en supporter 99. Il se recharge en une heure et
demie, ce qui lui permet de vous promener sur approximativement sur 16 kilomètres
Venons en à la question fatidique, il vous en coûtera environ 2000€. Aïe…
C’est pour qui ?
Pour tout le monde. Précisons un peu, pour toute personne urbaine vivant dans une grande ville et qui est
amenée à faire des déplacements de faible distance (moins de 10 kilomètres). Le Solowheel est typiquement
une alternative qui se situe entre la trottinette et le vélo, en termes d’usage.
Il va de soi qu’aux vues de son tarif, il n’est pas destiné à toutes les bourses. Si vous allez sans doute baver
dessus, vous n’aurez certainement pas les moyens de vous l’offrir. (On dévoile un secret, heureusement, il
est possible de le tester grâce à des démonstrations gratuites)
Page | 38
Ce n’est pas du tout un engin masculin, il est, comme qui dirait, unisexe et s’utilise très facilement en talons.
Ces dames sauront apprécier. De même, en baskets ou chaussures de ville, il n’y a aucune différence. Par
principe, on déconseillera les tongs.
En baskets ou en chaussures de ville !
Un point sur le design
Le design est disruptif, on ne connait encore que trop peu ce genre de produit. S’il est franchement résistant,
on apprécierait de le voir gagner en finesse. On ne comprend pas de suite ce que c’est, à première vue, on
dirait un aspirateur robot Roomba.
Prise en main
Ou plutôt prise en pieds, que l’on baptisera phase critique. Appréhension oblige, ce truc à l’air casse-gueule
et pourtant ! Une fois que vous avez saisi le principe, on bascule légèrement en avant pour accélérer, en
arrière pour freiner, vous vous retrouvez en 5 minutes montre en main en train de vous baladez dans les rues.
On manque évidemment d’assurance au départ, mais pas de panique, Monsieur Solowheel vous tient par le
bras pour vous assurer. Concrètement, en une heure de pratique vous devenez totalement autonome. Partant
de ce principe, en une petite semaine de temps, le joujou n’aura plus de secret pour vous.
Pourquoi c’est bien ?
Le Solowheel gère automatiquement l’équilibre grâce à un gyroscope placé dans une roue qui héberge
également la batterie ou le moteur. C’est extrêmement stable dès le moment où vous comprenez qu’il ne faut
pas desserrer les mollets. D’un autre côté, les accélérations (jusqu’à 16 km/h) et freinages (jusqu’à 0 km/h !!
Dingue) sont fluides et puissants, tout comme la maniabilité est particulièrement intuitive. Le Solowheel ne
fait tout simplement pas de bruit, aucun.
Mais voilà venons-en au fait, et à qui fait la force de ce Solowheel, aussi bien à l’aise sur les pavés que sur
les bateaux des trottoir : trouvez-vous un boulevard (même avec du monde dessus) et foncez ! Comme vous
Page | 39
ne voyez pas l’engin, avec la vitesse, la stabilité et le déplacement sans heurt, on jurerait conduire un
Hoverboard. Bluffant, les sensations sont exceptionnelles ! En prenant en compte la vitesse et l’aisance de
déplacements (comprenez éviter les passants), il devient très pratique pour faire de courts trajets d’une
dizaine de kilomètres ou faire les courses avec panache.
Nous ne sommes pas les seuls à l’avoir maltraité durant un test (et non je ne suis pas tombée, encore que 20
ans de rollers doivent sans doute aider… un peu), si le Solowheel prend des gnons, il résiste du feu de Dieu.
Idem pour la batterie, partie coûteuse, qu’il n’est pas nécessaire de changer tous les ans. Concernant les
retours négatifs sur des défauts techniques, c’est bien simple, il n’y en a pas.
D’ailleurs, impossible de le blâmer pour son poids, bien que ses onze kilos impressionnent principalement
sur le papier. S’il n’y a qu’à descendre un escalier ou faire quelques pas, ce n’est pas si problématique. Le
gros avantage reste de pouvoir le ranger à peu près n’importe où et également dans le coffre d’une voiture
ou en soute pour un avion. Il est idéal pour les vacances, pour une pratique utile ou simplement ludique. Si
vous êtes de ceux qui se disent qu’une quinzaine de kilomètres est une limite, la bête se recharge en une
heure et demie. Comprenez, vous arrivez au bureau, vous le mettez en charge sur une prise traditionnelle,
vous faites vos RDV et rentrez tranquillement chez vous. Une LED rouge vous indiquera qu’il vous reste un
ultime kilomètre d’autonomie.
Nous étions sceptiques et pourtant, il est tout à fait possible de téléphoner à bord de cet engin, le côté mainlibre est sympathique, ne serait-ce que pour saluer les passants intrigués par le joujou. La preuve en photo
dans la galerie !
Ça aurait pu être mieux
Vous l’aurez compris, Marty McFly est plutôt dithyrambique sur l’Hoverboard, comme nous avec le
Solowheel. Ceci étant nul n’est parfait, hormis bien sûr, Chuck Norris. Que doit-on améliorer sur la
prochaine update de ce garnement ?
Le Solowheel devrait tout de même se payer un petit régime, d’ailleurs, c’est d’époque. En effet, si vous
tombez en panne de batterie à 10 minutes de votre destination, porter 11 kilos n’est pas à la portée de tous.
On n’imagine pas le trimbaler dans les couloirs du métro par exemple. Ceci dit, si on vous le pique vous
aurez certainement plus de chance de rattraper le voleur (sauf s’il sait s’en servir, mauvais karma, pas de
bol)
D’une manière générale, le Solowheel subit le même problème que les voitures électriques, vous ne
l’entendez pas, très bien pour vous, nettement moins pour les passants. Non, le parisien ne se pousse pas,
c’est un peu comme un pigeon, du coup il s’agit d’être attentif à tout ou d’acheter une sonnette. Une
loupiotte ne serait pas un luxe pour signaler la présence, au moins de nuit. En parlant de nuit, elle tombe vite
en hiver et voir la route est, à ce qu’on dit, un plus. Même punition, un phare avant et arrière.
En terme de confort, à force de garder les genoux pliés pendant une heure (faire la chaise en moins violent),
vous ne couperez pas à quelques courbatures. Dans la même veine, les mousses ne sont pas encore des plus
ergonomiques et ont tendance à blesser légèrement le mollet. Rien de bien méchant, mais ce peut être
amélioré.
Dernier point fâcheux : le Solowheel n’est livré avec aucune application. En 2013, à l’heure de l’explosion
des trackers personnels et des applications, celle-ci est indispensable. GPS, distance parcourue, prises à
proximité, etc. Reconnaissons que l’idée serait appréciable.
Ça nous a étonné
Page | 40
Les gens en sont fous, totalement fous, ils vous arrêtent, veulent essayer, sont totalement intrigués ! Le
Solowheel est comme le Furby, idéal pour pécho. Malheureusement, il n’est pas accessible à toutes les
bourses, puisqu’il est vendu 2 000€ !
Ce qui est fort par contre, c’est que qu’importe la météo, la roue du Solowheel accroche parfaitement au
bitume même par temps de pluie, de plus il intègre un garde-boue dans la coque !
C’est à noter


Et le Segway alors ? Celui-ci est principalement utilisé dans les rues pour distribuer des tracts, le Solowheel est
plus dédié à être un transporteur personnel pour le consommateur et non un moyen promotionnel pour
entreprises.
Si le principe est le même, il est nettement moins encombrant sans le bras dont dispose le Segway. Voiture ou
avion, vous l’emmènerez plus facilement. Dernier point, le Segway se vend entre 7 900 et 9 000 euros selon les
modèles, entre 6500 € et 4600 € pour un Segway d’occasion vieux de 3 ans et le Solowheel est à 2000 euros.
Et alors, j’achète ?
Vous êtes riche comme Crésus ? Blindé de thunes ? Plein aux as ? Foncez, vous ne serez pas déçu. Sinon il
est évident qu’il vous faudra passer votre chemin.
Rapide, pratique, amusant et futuriste, c’est un excellent produit intuitif et simple à prendre en pieds. S’il lui
reste quelques défauts, ils restent tout à fait améliorables et les versions futures devraient être
exceptionnelles. Novateurs, on espère que les prochains seront plus abordables, plus légers et accessoirisés.
Imaginez-vous sur ce joujou, Google Glasses au vent et guidé par GPS ? Not bad…
Page | 41
19.
Prise en compte de la circulation des véhicules électriques légers
Voies piétonnes
Page | 42
Page | 43
Page | 44
Page | 45
Aéroports
Page | 46
Page | 47