(t PTAC : 19 T PTRA : 40 T / 44 T

(t
PTAC : 19 T
PTRA : 40 T / 44 T
FT22XLKB/08-15
TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6
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TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6
Cabine
Version d'empattement
1
DIMMENSIONS
L01 = Empattement
POIDS
XL (Longue)
2
Données en mm
3 600
Variante
3 900
Normale
B02 = Largeur aux ailes
2 472
H06 = Garde au sol AV
222
H07 = Garde au sol AR
208
6 450
6 900
R2 = Rayon mini de virage
7 400
7 850
L42 = Longueur du cadre
5 875
6 175
L10 = Porte à faux AV
1 475
L11 = Porte à faux AR
800
B01 = Largeur cabine
2 440
B03 = Largeur aux ailes AV
2 544
B04 = Ecartement longerons AV
942
B05 = Ecartement longerons AR
762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide
3231
H02 = Hauteur dessus cabine en charge
3172
H25 = Hauteur dessus sellette à vide
1146
H26 = Hauteur dessus sellette en charge
1116
L24 = avancée de sellette minimale (2)
206
222
L24 = avancée de sellette maximale (2)
672
727
L24 = avancée de sellette sortie usine
3 600
3 900
Poids du châssis cabine (1)
7 440
7 455
Répartition sur AV
5 435
5 440
Répartition sur AR
2 005
2 015
Charge sur sellette
11 560
11 545
PTAC
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues)
Masses en kg
L01 = Empattement
19 000
Charge maximale sur AV
7500
Charge maximale sur AR
13 000
Charge minimale sur AV
4 200
Charge minimale sur AR
1 850
PTRA (3)
44 000
585
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FT22XLKB/08-15
TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6
Cabine
Version d'empattement
1
DIMMENSIONS
L01 = Empattement
POIDS
XLX (Mi-haute)
2
Données en mm
3 600
Variante
3 900
Normale
Masses en kg
L01 = Empattement
3 600
3 900
Poids du châssis cabine (1)
7 460
7 475
Répartition sur AV
5 455
5 460
Répartition sur AR
2 005
2 015
Charge sur sellette
11 540
11 525
B02 = Largeur aux ailes
2 472
H06 = Garde au sol AV
222
Charge maximale sur AV
7500
H07 = Garde au sol AR
208
Charge maximale sur AR
13 000
PTAC
19 000
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues)
6 450
6 900
Charge minimale sur AV
4 200
R2 = Rayon mini de virage
7 400
7 850
Charge minimale sur AR
1 850
L42 = Longueur du cadre
5 875
6 175
PTRA (3)
44 000
L10 = Porte à faux AV
1 475
L11 = Porte à faux AR
800
B01 = Largeur cabine
2 440
B03 = Largeur aux ailes AV
2 544
B04 = Ecartement longerons AV
942
B05 = Ecartement longerons AR
762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide
3529
H02 = Hauteur dessus cabine en charge
3470
H25 = Hauteur dessus sellette à vide
1146
H26 = Hauteur dessus sellette en charge
1116
L24 = avancée de sellette minimale (2)
206
222
L24 = avancée de sellette maximale (2)
672
727
L24 = avancée de sellette sortie usine
585
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FT22XLKB/08-15
TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6
Cabine
POIDS
XXL (Surélevée)
Masses en kg
L01 = Empattement
3 600
3 900
Poids du châssis cabine (1)
7 485
7 500
Répartition sur AV
5 480
5 485
Normale
Répartition sur AR
2 005
2 015
B02 = Largeur aux ailes
2 472
Charge sur sellette
11 515
11 500
H06 = Garde au sol AV
222
Version d'empattement
1
DIMMENSIONS
L01 = Empattement
2
Données en mm
3 600
Variante
H07 = Garde au sol AR
3 900
PTAC
208
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues)
6 450
6 900
R2 = Rayon mini de virage
7 400
7 850
L42 = Longueur du cadre
5 875
6 175
L10 = Porte à faux AV
1 475
L11 = Porte à faux AR
800
B01 = Largeur cabine
2 440
B03 = Largeur aux ailes AV
2 544
B04 = Ecartement longerons AV
942
B05 = Ecartement longerons AR
762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide
3754
H02 = Hauteur dessus cabine en charge
3695
H25 = Hauteur dessus sellette à vide
1146
H26 = Hauteur dessus sellette en charge
1116
L24 = avancée de sellette minimale (2)
177
190
L24 = avancée de sellette maximale (2)
646
699
L24 = avancée de sellette sortie usine
19 000
Charge maximale sur AV
7500
Charge maximale sur AR
13 000
Charge minimale sur AV
4 200
Charge minimale sur AR
1 850
PTRA (3)
44 000
585
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TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6

Technologie adaptée Euro 6
Injection rampe commune « Common Rail »
Suralimentation à double turbo
Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
Echappement compact repensé avec filtre à particules
et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective)
Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique
pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
®
Résultats : Consommation d’Adblue divisée par deux,
réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %,
empreinte écologique des camions MAN réduite.
Caractéristiques moteur :
®
Catalyseur SCR et injection AdBlue
Alésage : 126 mm Course : 166 mm
Cylindrée : 12.419 litres
Puissance fiscale : 33 CV
Puissance maximale : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min
Couple maximal : 2100 Nm (214 mkg) de 930 à 1400 tr/min
Autre moteur disponible (MAN D2676LF45 « Common
Rail ») :
Alésage : 126 mm Course : 166 mm
Cylindrée : 12.419 litres
Puissance fiscale : 33 CV
Puissance maximale : 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min
Couple maximal : 2300 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min
Autre moteur disponible (MAN D2676LF47 « Common
Rail »):
Alésage : 126 mm Course : 166 mm
Cylindrée : 12.419 litres
Puissance fiscale : 33 CV
Puissance maximale : 294 kW (400 ch) à 1800 tr/min
Couple maximal : 1900 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min
Fonction Top Torque :
En association avec une boite de vitesse TipMatic, la
gestion électronique du moteur permet une augmentation
du couple moteur maximal de 200Nm sur les rapports de
ème
ème
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11
et 12 .
 Roues et pneumatiques :
315/80 R22.5
Sans porte roue de secours
 Essieu avant :
Type VHK-09 coudé à entraînement hydrostatique MAN
Hydrodrive
Ressorts AV paraboliques (capacité 7500 kg)
Stabilisateur pour essieu AV
 Embrayage :
Type MFZ 430
Mono disque à sec et à commande hydraulique
 Pont arrière :
Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction)
Purge relevée
Suspension pneumatique ECAS (capacité 13 t)
Blocage de différentiel
Stabilisation par bielle de guidage 4 points
Limiteur de vitesse à 89 km/h
Rapport de démultiplication : 4.11/1
 Boîte de vitesses :
Type ZF 16 S 222 OD mécanique
Surmultipliée à 16 rapports AV et 2 AR
Rapport
Démultiplication
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
R1
R2
13.8
11.54
9.49
7.93
6.53
5.46
4.57
3.82
3.02
2.53
2.08
1.74
1.43
1.2
1.0
0.84
12.92
10.8
Vitesse à
1000tr/min
4.0
4.8
5.8
7.0
8.5
10.2
12.1
14.5
18.4
21.9
26.7
31.9
38.8
46.2
55.4
66.0
4.3
5.1
Nota : A 89 km/h  1530 tr/min (avec équipement
de série décrit précédemment)
FT22XLKB/08-15
 Moteur (Norme Euro 6) :
Description du MAN D2676LF46 « Common Rail » :
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps
4 soupapes par cylindre
Injection électronique
Turbocompresseur avec air d’admission refroidi
Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau
Frein moteur
Système EVB
Pare mouche devant radiateur
Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
Régulateur de vitesse
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TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6
 Direction :
A billes assistée par servo-hydraulique intégré.
Colonne de direction à réglable pneumatique
(hauteur et inclinaison)
Antivol sur volant avec anti-démarrage
électronique
 Châssis :
Longerons parallèles et traverses en tôle
d’acier, rivetés et boulonnés
Barre anti-encastrement AV
Pare-chocs composite avec tablier avant intégré
Traverse d’attelage
Plate-forme d’accès AR cabine
 Freinage :
MAN BrakeMatic (système de freinage
électronique)
Frein principal :
A commande électropneumatique à deux
circuits indépendants avec transmetteur de
charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique
de l’usure des garnitures
Frein de secours/stationnement :
Circuit indépendant commandé
pneumatiquement par un robinet manuel depuis
le poste de conduite, agissant sur les cylindres à
ressort du circuit AR.
Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied
du frein principal, il agit sur la semi-remorque
par l’intermédiaire du module de commande de
remorque.
FT22XLKB/08-15
Dessiccateur d’air chauffant
Freinage ABS et ASR (antiblocage et antipatinage
des roues)
Freins à disque AV et AR
 Tableau de bord :
Planche de bord « High-Line »
Tachygraphe numérique
Ordinateur de bord « MAN Tronic »
Indicateur de charge de suralimentation
Radio CD MAN Basic Line 24V
 Autre :
Trousse d’outillage, cale de roue
Ailes AR et extincteur de 2 kg
 Circuit électrique :
Sous tension générale de 24V
2 batteries de 12V – 175Ah
Alternateur 28V / 120A / 3360W
Robinet coupe-batteries mécanique
 Echappement :
Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
 Ressorts et suspensions :
Essieu AV capacité 8000kg ou 9000 kg
 Pont arrière :
Différents couples de ponts disponibles en
fonction de l’utilisation du véhicule (3.08/1, 3.36/1,
3.70/1, 4.11/1)
Stabilisation active au roulis (CDC)
 Roues et pneumatiques :
Jantes en aluminium
Porte-roue de secours latéral à gauche
Différents pneumatiques disponibles
 Réservoir :
Bouchon de réservoir fermant à clé
Réservoir pneumatique en aluminium
Autres réservoirs disponibles en options (Jusqu’à
600L, emplacement modifiable)
 Châssis :
Pare choc AV en acier 3 éléments
Carénages latéraux
2 manilles à l’AV du cadre
Traverse de remorquage
©
 Hydrodrive
Avec le système HydroDrive, les roues avant sont entraînées en supplément par des moteurs-roues
hydrostatiques.
Ce système permet une traction accrue pour les véhicules exploités dans des conditions difficiles (terrain
non stabilisé, sur la neige et le verglas).
En conduite normale, les véhicules MAN équipés de l’HydroDrive roulent comme d’habitude par le biais de la
propulsion sur le(s) pont(s) arrière(s).
Contrairement à la traction intégrale traditionnelle, le MAN HydroDrive se prête parfaitement à des camions
utilisés principalement sur route.
MAN HydroDrive s’active et se désactive via un commutateur rotatif en cabine et fonctionne également en
charge (il n’est pas nécessaire d’arrêter le véhicule pour l’enclencher).
La vitesse maximale Hydrodrive enclenché s’élève à 28 km/h.
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Au-delà de cette vitesse, le MAN HydroDrive se désactive automatiquement
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 Réservoir à combustible :
400 litres côté droit (en acier) + 60 litres
®
d’AdBlue .
TGX 18.440 (400 - 480) 4H4 BL Euro 6
Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous
sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre
véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci
sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN
Truck & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis.
Pour obtenir une hauteur d’attelage 1100mm, prendre les options suivantes : pneumatiques
315/70R22.5, sommier de sellette hauteur 12mm, sellette hauteur 150 mm
1) Poids indicatif véhicule en ordre de marche avec les réservoirs pleins et une sellette
2) Déterminé par le centre de gravité issu des charges maximales aux essieux donné
par rapport à l’empattement technique
3) PTRA 50T en option sur demande
MAN Truck & Bus France.
Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex
Tél : 01 69 47 16 00
Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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 Cabine :
Visière pare-soleil
Gyrophares
Relevage cabine hydraulique / électrique
Chauffage additionnel
Caisse réfrigérante
Antenne pour CB
Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)
Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)
 Autres :
Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de
freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue
Equipement hydraulique
Coupure au ralenti (Idle Shut Down)
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