Les rotules de direction équipant les véhicules de la gamme lourde

 Les rotules de direction équipant les véhicules de la gamme lourde Renault Trucks ont une conception acceptant le fonctionnement avec un jeu axial maximum de 2mm. Les centres de contrôle technique ne disposent pas de l’outillage préconisé par le constructeur et sont amenés régulièrement à poser une annotation sur les PV de contrôle concernant le jeu anormal des rotules. Il s’agit d’une remarque et non d’un refus et dans la très grande majorité des cas les rotules ne sont pas à remplacer. Depuis octobre 2011, suite à rencontre avec les responsables de l’UTAC et après aval du Ministère des Transports, l’UTAC a édité et transmis aux Organismes de Contrôle Autovision et Dekra, une note de recommandation technique concernant le contrôle des rotules Renault Trucks. Néanmoins, en cas d’annotation sur votre PV de « jeu anormal », sur un véhicule sous garantie contractuel, nous vous conseillons de nous appeler. ORGANISME TECHNIQUE CENTRAL
UTAC/OTC ~ Autodrome de LINAS-MONTLHERY ~ BP 212 ~
91311 MONTLHERY CEDEX
RECOMMANDATION TECHNIQUE
PL
RT 16
,N/Réf. : CT2011/2988-GF/JVW
Objet :
Contrôle des rotules de direction, des bielles de connexion et de direction sur les
véhicules Renault Trucks
Ce document décrit les recommandations constructeur pour contrôler les rotules de direction, les bielles de connexion
et de direction utilisées sur les véhicules Renault Trucks.
Il aide à vérifier l’état de ces rotules sans utiliser l’outil préconisé par Renault Trucks.
Ce document peut être utilisé dans le cadre de la SRV P15 (point N° 2.1.9.2).
I–
LES ROTULES DE DIRECTION
I – 1.
DESCRIPTIF
Rotule à ressort hélicoïdal
(Rotule sertie)
Rotule à angle limité
(Rotule démontable)
1
2
J
Document OTC : RT PL 16
Date : 30/09/11
L
e
s3
m
o4
d
if
5
i
c6
a
ti
(1) Couvercle o
(2) Ressort précontraint
n
(3) Coussinet s
(4) Boitier p
(5) Soufflet a
(6) Rotule
r
(J) Jeu fonctionnel
r
a
p
p
o
rt
à
l
a
Rotules de direction Renault Trucks
v
e
r
si
o
J
Page : 1 / 3
Document OTC : RT PL 16
Rotules de direction Renault Trucks
Page : 2 / 3
Date : 30/09/11
J = Jusqu’à 2mm maxi de jeu fonctionnel
J
I – 2.
FONCTIONNEMENT
Le ressort précontraint (2) compense l’augmentation du jeu fonctionnel (J) dû à l’usure éventuelle de
la sphère et des coussinets jusqu’à 2mm maximum. Au-delà de ce jeu, le remplacement des rotules est
nécessaire.
I – 3.
PRINCIPALES
CAUSES
ROTULE DE DIRECTION
DE
L
’USURE
D
’UNE
L’usure anormale d’une rotule de direction graissée à vie est généralement liée à la dégradation
de son système d’étanchéité (soufflet), de manière accidentelle ou par vieillissement.
La dégradation du soufflet entraîne une fuite de graisse de lubrification et la pénétration d’eau et
de poussières abrasives. Ceci a pour conséquence une oxydation de la sphère et de ses coussinets
de maintien puis une usure rapide.
R
L’usure d’une rotule se traduit par une augmentation
de ses jeux fonctionnels.
Le jeu axial (J) (dans le sens de l’axe) augmente
beaucoup plus rapidement que le jeu radial (R) (dans
le sens du rayon du boitier (4)).
Le contrôle quantifié du jeu de la rotule est donc
réalisé sur le jeu axial (J).
J
Document OTC : RT PL 16
Rotules de direction Renault Trucks
Page : 3 / 3
Date : 30/09/11
II –
CONTRÔLE DES ROTULES DE DIRECTION
II – 1.
CONTROLE
VISUEL
La rotule doit être "sortie" autant que l'entretoise de réglage (A=B±1mm) :
A
B
B
A
Si l’un des défauts suivants est constaté, le remplacement de la rotule est obligatoire:
–
–
–
–
–
–
Soufflet détérioré : coupure, déchirure, craquelure.
Fuite de graisse (un léger suintement est admis).
Rejet de graisse ou d’eau lors d’une compression manuelle sur le soufflet.
Mauvais positionnement du sertissage et du jonc d’étanchéité.
Choc sur le boitier (4), le couvercle (1) ou les tubes de bielles.
Desserrage des écrous freins de rotule et des écrous à créneaux.
II – 2.
CONTROLE
COMPRESSION)
DU
JEU
AXIAL
(OU
COURSE
DE
Si le jeu J est inférieur à 2mm (déplacement de la barre par rapport à l'axe de la rotule), le jeu
axial de la rotule est conforme : il est inutile de la remplacer.