DOSSIER : Rallye Karukéra - Nuage production audiovisuelle
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DOSSIER : Rallye Karukéra - Nuage production audiovisuelle
ovembre N°019 N Ra ea Nouv Koléo uté s éssai s g B Kin er Baylin : r e i s Dos a r é k ru a K e lly Men 2008 – édition tuit – suel gra upe Guadelo CONTACT NUAGE PRESSE S. a. r. l. SIRET : 494 086 390 00015 – NAF : 221 J siège social Im. Simkel – Bld Houelbourg Z. I. Jarry – 97122 Baie Mahault. Tél : 0590 38 30 74 / Fax : 0590 38 40 19 O T I ÉD Jet-ski, du abord avec du d’ ut to fs ti or enfin le ts. Sp Quad Cross et en événemen du e e ch al ri t fin fu la e i r ss nres. Riche tob s au e mois d’oc ique en tous ge upé Kia grandiose, mai an e cl éc m ta ec de sp ns s fa ec un l’arrivée du co r la passion de motocross av . 4X4 Renault et r e quoi rassasie ie D a. em ér pr re trop élevés uk du ar K Rallye ésentation de décès enco pr e la br n. m ec ie no id av ot un ile automob catombe avec r nos vies au qu tous aussi en sortie ats sans risque rgé aussi en hé ét ha s C . rmet à se on us si to es ique dans mécaniques, pe s an ve éc Ceed’ en conc ti m or la sp de ns atio pour clôturer des joies mbre d’associ e sécurité. Et ut no to le Alors profitons en et s t ui lle rc ie ns qui s’actis offic t pas un ci s et associatio s compétition ub de cl à La route n’es s er de O.R. ip s ic le rt vo et de pa les béné d’être licenciés s tirer mon chapeau à tous erai passion. cet édito, j’aim que vive notre ur po e br m vent dans l’o L • DIRECTEUR DE PUBLICATION : Olivier Rateau 0690 35 64 04 – olivier@mekamag. com. • RÉDACTION : Olivier Rateau. • DIRECTION COMMERCIALE : Sofia Rateau 0690 50 03 52 – sofia@mekamag. com. • SECRÉTARIAT DE DIRECTION : Sharleyne Pierre 0690 65 05 56 – sharleyne@mekamag. com. • CRÉDIT PHOTOS : Sofia, Olivier, Romain Rateau & Sharleyne Pierre. • MAQUETTE ET MISE EN PAGE : Nicolas PIQUION. • IMPRESSION : Antilles Imprimerie 0590 38 98 82. So mma ire s Nouveauté p. 6 ������������� �������������������� s����������������������� Renault Koléo 10 ������������������� p. �������������������� ��������������������� ed ce ro P IA K 12 ������������� p. �������������������� ��������������������� LC C es d Merce Essais Tous droits réservés pour tous documents ou textes publiés dans MEKAMAG. La reproduction totale ou partielle des documents, textes, articles ou photos publiés dans MEKAMAG est strictement interdite sans l’accord écrit de MEKAMAG (conformément à la loi du 11 mars 1957 sur la propriété littéraire et artistique). La rédaction n’est pas responsable des textes, photos, illustrations des publicités qui restent sous la responsabilité des annonceurs et n’engagent pas la responsabilité de l’éditeur. 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SAG��������������������������� A e: rt ve u o éc D 21 ������������� p. te������������������������������� ilo p o C : n io Pass 24 ���������������� p. �������������������� �������������������� ��� e lly a Sport: R 30 �������������� p. .P. Mécanique .A C : n o ti a rm Fo 38 �������������� p. �������������������� ����������������������� ’1 m o R Team: 44 ���������������� p. �������������������� �������������������� Shopping����������� 47-48 ������������������ p. �������������������� �������������������� ���� ���� ��� z Oka 50 ������������� p. �������������������� �������������������� ��� rt o sp Agenda Actualités Relooking extrême Toyota Aventura 4 jours de randonnée, plus de 80 4x4, une ambiance familiale, tous les ingrédients nécessaires à une belle aventure à travers la Guadeloupe. Cette année encore, Carmo Toyota et Guadeloupe 4x4, ont concocté un parcours qui devrait séduire tous les passionnés d’aventure. 12 ans après sa première présentation au mondial de l’auto à Paris et forte de ses 1,4 millions d’exemplaires écoulés, la Ka revient à la charge. On se souvient de l’encre qu’elle avait fait couler en 96, tellement son design était étonnant pour l’époque. Celle qui nous apparaît aujourd’hui est moins anticonformiste mais tout aussi charmante. La ressemblance avec la nouvelle fiesta est marquante particulièrement à l’avant avec des projecteurs et une calandre très similaires. Son châssis, quant à lui, a été développé avec la firme de Turin. En effet, la petite Américaine partage la ligne de production avec la Fiat 500. Côté moteur, Ford nous propose une motorisation essence (le duratec 1,2 l, 69 ch essence) et un diesel (le Duratorq 1,3 l 75ch TDCI). Des moteurs à basse consommation qui ne vous feront pas dépasser les 120 g/km de rejet de CO2. Disponible début 2009. Les 24 heures du Mans des véhicules écologiques Organisé en juillet 2009, ce rendez vous festif & pédagogique d’un nouveau genre se tiendra sur les circuits du Mans. Les 24 heures des véhicules écologiques mettront en course des voitures construites en petite ou grande série, mais disponible à l’achat, et auront comme objectif de démontrer que bien des technologies «propres» sont viables aujourd’hui. L’événement se déroulera sur 3 jours du 10 au 12 juillet prochain, avec des courses organisées par catégories : électrique, hybride, fonctionnant à l’hydrogène, au gaz naturel ou encore aux bio carburant. KTM éLECTRIQUE Orange verte C’est confirmé, KTM ( associé à la société Arsenal Research) est bien en train de développer une moto d’enduro électrique avec l’objectif d’une mise en production à court terme... La moto pèse 90 kg et a une autonomie de 40 minutes à pleine puissance. Le moteur et la batterie pèsent eux 17 kilos. Le communiqué de presse annonce également des performances similaires à une machine d’enduro de petite cylindrée (?) à moteur thermique. A ce jour, la date de mise en production n’est pas encore définie. CHAMPION DU MONDE Le Français Mike Di Meglio, 20 ans, a été enfin sacré champion du monde des 125 cc, deux courses avant la fin du Championnat motocycliste de vitesse 2008 après avoir remporté le Grand Prix de Phillip Island, son quatrième de la saison après ceux de France, de Catalogne et d’Allemagne. Une couronne qui consacre un garçon courageux et méritant à sa 6e saison dans la catégorie, dès la première année où il a disposé d’une moto (Derbi) enfin compétitive dans une écurie véritablement professionnelle (Ajo Motosport). Un 5e titre pour Loeb Délire de designers pour un concours organisé par Porsche Hongrie, ce prototype semble être une fusion d’automobile, d’avion et de bateau. Ce concept car ne verra sans doute jamais le bitume, ni la mer, ni les airs mais mettra en avant la juste illustration du savoir-faire des designers frustrés de ne pouvoir laisser libre cours à leurs envies… ANTARES l’avion alimenté par des piles à combustibles MINI ELECTRIQUE BMW Group se lance à la conquête du marché de l’électrique en présentant au salon de Los Angeles (les 19 et 20 novembre 2008) la Mini E. On sait déjà que 500 exemplaires seront mis à la disposition d’une sélection de clients privés et d’entreprises aux Etats-Unis. Propulsée par un moteur électrique de 204 ch/150KW et alimentée par des batteries lithium ion performantes, la « E » avec une autonomie de près de 240 kilomètres a été conçue pour le quotidien. Afin d’optimiser la consommation d’énergie, les équipements dont elle dispose n’utilisent que la puissance nécessaire et on l’a équipé d’un système de frein régénératif. Après un an de mise en circulation, les véhicules devront retourner aux usines d’Oxford et de Munich pour expertise de la part des ingénieurs. Des bruits courts qu’une expérimentation comparable en Europe serait à l’étude. Affaire à suivre… Le maître incontestable de la planette SX débarque en France pour illuminer de son talent le Supercross de Paris Bercy. Courtisé depuis de nombreuses années par les promoteurs Européens, James Stewart avait jusqu’alors toujours décliné les invitations hors du territoire Nord Américain. Les organisateurs du SX-POPB on réussit à le convaincre de l’importance d’un titre en France : «nous sommes vraiment très heureux à l’idée de l’accueillir au POPB. Stewart a amené des nouveautés dans le domaine du pilotage, notamment avec ses fameux «Bubba Scrub» qui sont devenus légendaires, et le public de Bercy va réellement découvrir un pilote très différent des autres’. Le chiffre du mois CALAMARO Le Centre de recherche aérospatial allemand (DLR) a présenté le 30 septembre 2008 à Stuttgart un avion alimenté par des piles à combustibles (PAC).Cet avion, du nom de Antares DLR-H2 a été développé par des chercheurs de l’Institut de thermodynamique technique du DLR en commun avec l’entreprise Lange Aviation GmbH. L’avion, un planeur Antares 20E, a une envergure de 20m et un poids de 660kg. Un système de piles à combustibles forme la source d’énergie primaire pour la propulsion. Il est placé dans des citernes externes sous les ailes, qui contiennent également un réservoir d’hydrogène. Ce système alimente en énergie l’ensemble de la chaîne cinématique (électronique de puissance, moteur et hélices). James «Bubba» Stewart à Bercy Musclée, la nouvelle Mégane Trophy La précédente Mégane Trophy avait déjà le sens du spectacle, mais au Mondial 2008, Renault fait très fort avec cette nouvelle version. La nouvelle carrosserie, basée évidemment sur la Mégane III a de quoi faire peur aux petits enfants tant ses élargisseurs d’ailes, ses diffuseurs et son aileron sont démesurés. Sous cette impressionnante apparence, le châssis tubulaire a été reconduit tel quel avec un moteur poussé à 360 ch.La coupe Mégane Trophy commencera la saison 2009 avec cette nouvelle auto. En terminant prudemment le rallye du Japon à la 3eme place, Sebastien Loeb s’adjuge un 5e titre consécutif de champion du monde. Un titre qui lui permettra d’aborder le dernier rallye couru en Grande Bretagne, sans retenue. Sébastien Loeb: C’est un grand moment pour moi et pour Daniel (Elena) aussi, une grande satisfaction. On avait déjà le record de victoires (46) et maintenant on a aussi le record de titres (5). Ce sont les deux records qui comptent vraiment en rallye, alors ce deuxième record me tenait à coeur. On l’a, c’est génial. Je suis fier d’y être arrivé et ça me fait plaisir aussi pour toute l’équipe. Ca prouve qu’on a une voiture performante, fiable, la C4, et une équipe solide derrière, Citroën Sport. 23 C’est l’âge de Lewis Hamilton, le plus jeune champion du monde de Formule1, saison 2008, qui vient d’être titré pour la première fois lors du dernier grand prix du Brésil à Sao-Paolo. 5 nouveauté s o é l o K t l u a n e R ! e r v i v à 4 X le 4 n odularité d’u m la r e s o p s était de tran sserie 4x4. lt u a n e R e d o e La démarch monospace à une carr représentation. ujourd’hui la a t s e n e s o Le Kolé A bon dernier sur le assemblage qualité et un e d x u a ri té parasite a des m n grincement cu u A . le b a ch irrépro ler. n’était à signa s, 4x4 compact segment des vait se résoudre u Renault ne po assique». Pouré cl « it u Habitabilit n prod i istinà proposer u as réduire la frontière qu le Koléos se d la, ts en rr p cu e n u n ic co quoi alors lle des véh Face à ses abilité aux p nospaces de ce eilleure habit m able sa r a p e u sépare les mo g s’avère imbatt ncil s, lu p … e in a D rr . les tout te m- ces arrière , avec la fo de sa filiale Sa e en matière de modularité de rabattre la t a ri a en rt a p mettant nc le frèr Profitant du Koléos est do ercialisé tion easy break per ns le moindre effort le , rs to o M m g sa sun com ière yon. msung QM5, banquette arr parties du ha x eu d siamois du Sa quelques mois déjà. en re u quitte uis et l’ouvert clients qui ne os se es d en Corée dep té ri jo a Pour la m enault Kolé l’asphalte, le R ension. Il fait is a m e ja r t n iv v ro Voiture à uple en susp 4x4 compacts, montre très so d confort sur du billard et es d e ill m fa la n Appartenant à s mesure pratiquement la preuve d’un gra s’avèrent suffisamment o s n lé e o o d ti K a it lt u ér u él jo le Rena rand Scénic. Il arrière les déc s en utilisation familiale. G n ’u u q e ill même ta lunette puissante otorisé par le seurs et d’une d’essai est m ed parfaitegrands rétrovi contribuent à l’excellente le u ic h vé e tr i No moteur si généreuse qu de 150 ch. Ce Ce 2.0 dci s’avère ci d .0 2 . léos. visibilité vre» cher ment au Renault Ko e bonnes reprises et vi à s re u it vo offre d an «des . À bord, le slog nd ici toute sa justification très silencieux, pour un véhicule de ce re re c b p ve so onoà Renault re ontre très bien réalisé, a se montre bre et plus éc 2. so s lu p m re co se L’habitacle segment. En roposé en 4X os est aussi p transmission lé o K le e, u iq m la ids gagné sur Le gain de po nt ses performances. La uta t améliore d’a our ceux qui ne quitteron p le version idéa ans bitumés. jamais les rub un positionault Koléos a en R le f, ri agressif, ta Côté ement plutôt trée de ip u éq x/ ri p t nemen ès l’en la dotation d d’autant que pléthorique, le tout avec re gamme s’avè 3 ans ou 150.000 km. e d e ti n ra a g une rrivé ique Fiche Techn 0 Dynamique 5 léos DCI 1 Renault Ko turbo diesel. cylindres Moteur : 4 1995 cc. : Cylindrée . scale : 9 cv fi Puissance . ch din : 150 Puissance km. CO2 : 197 g/ s : 6. Nb. vitesse : 4520 mm. Longueur 1710 mm. Hauteur : 2120 mm. Largeur : : 450 l. in. coffre Volume m : 1380 l. e r ax. coff m e m lu o V 9 km/h. ximum : 17 a m 12 s. se es it V 100km/h : on jusqu’à ti a ér él Acc mm. ent : 2690 Empattem ssises : 5. a e places d e r b m o N e : 1655 kg. Poids à vid : 65 l. Réservoir 7 : s o é l Ko n i terra e l r Su ss, de Motocro e p u lo e d a u eG ation ampionnat d fiter de cette manifest os. è Manche du ch ault à pro e la 6 me, le Kolé Partenaire d concession CAMA Ren dernier né de la Gam la ter le sse vitesse pour présen ’évoluer à ba et d confort remoteur perm tout dans un s ce type Le s. p u o -c à sans t perçu dan ble et raremen , les nombreuses a in u a rq a rr m te t ti D’ailleurs sion, le pe our l’occa de véhicule. nt pu le prendre en main pe Moto u o el d a u G u io d’initiation d e était transformé personnes qu é unanimes pour reconnaîd n ét Club à Merla ad». Quelques vice jour-là ont ualités de ce 4X4. Confort o -r q ff o es « d n is ra a g le ss s amique et tre le anchir, fr à en piste d’e es tt u ssi qualité dyn u’avec le b u a es is d a s, m er l rd év éa o d’ab est vrai q un spot id rages en d acoustique. Il e cross se dérourrain boueux, tions de ce t te u n o u rt r su su t u si o to s vacarme des courses d s bonnes disp isait bien onc emprunté d t n pour vérifier le la marque au losange. so adjacent, il fa s o in a lé rr o K te u le d e r d s u su 4 lant desso . premier 4X Koléos. paru en 2007 ur à bord du lle ei m au X-Trail2 ap e d o m ission All e de transm du temps en èm Spécialiste st sy te lis n ia So éc nd sp plupart e Nissan, gra - 4x4-i fonctionne la ès que les conditions Rappelons qu rti du groupe et que le sa d is a a it 50% n-avant, m du 4X4, fait p matière est partagé. Les tractio ce se détériorent, il reço sulte en la . Il en ré d’adhér voir faire en chaque essieu du couple sur sécurité sur le mouillé ou de une plus gran mme nous avons pu nous co e, u o b erlande. dans la r la piste de M le Kosu te p m co re ain, en rend e de tout-terr ré l’abèr ti a m en e, En outr . Malg d’être ridicule sse de son léos est loin ple u ucteur, la so sence de réd 8 Vivez une aventure extraordinaire P ous Rendez-evsur le circuit mbr e v o n 1 1 le 10H00. ue dès de Bellev e Trial d n o i t a tr Démons s plus téméraires e er et pour l mbarqu ’e d s é t i l possibi sager. côté pas ies! arant g s e t r o f ns Sensatio Rue Henri Becquerel Jarry - Tel 0590 26 72 38 ZI Baillif - Tel 0590 81 00 77 LEADER MONDIAL LA VALEUR SURE. *Exemple pour un Land Cruiser 3,0 td vx – Consommation mixte de 9,0L/100km – CO2 : 242g. Nouveauté ique Fiche Techn crdi .6 1 ProCee’d Nouveauté coupée de la n io s r e v la ui se aujourd’h pourrait porter à confu o p o r p ia K , me eak pas line et du br nglophones, ce patrony née, elle ne ressemble r e b la e d s a ig cè Après le suc Proceed dans les pays r et sa présentation so u Ceed. Appelé t avec son look aguiche ent à un utilitaire. n vraim sion. Pourta À fusion, s de con sa vue, pa é. Ses longues up c’est bien un co it plongeant lui to n so portes et mique. ro un p fil dyna n vedette Le diesel e diesel est motorisation ent est la t, o p ca le Sous L’agrém performante. bien des momoderne et e d i rpasse celu excellent et su ou français. En outre, le ds teurs alleman et de vibration de ce bloc it l niveau de bru ent bien maîtrisé. À te m le s b it a ru id b rm et fo est s d’air sont les bruit point que ce ui deviennent dominants t q de roulemen e. dans l’habitacl À les armes éga e d’un Cee’d bénéfici sans ro P la , te u e Sur la ro n assemblag solide et d’u ent est sain en is ss â ch offre mportem proche. Le co Ce n’est certes pas une re e l b ique. & Conforta conduite class ne berline trois portes pra Dynamique liu er u b is a a la m ée e destin ng qu ortive, 1,5 cm plus lo t sp e et habitable, davantage u’à affoler Ce coupé est rve le même empattemen u q q e ti ill se petite fam ne, mais il con identique. C’est surtout la transport d’une son look de petite itat c et la largeur es isse de 3 cm pour donner les chronos. Ave finition au goût du jour a sa b e , i D ée u . q in re r m u u it ta vaincanhaute la vo nne vi à lie e iv rt o sp diesel très con armes s s n lu e o p d ti sa é re ri id llu to éc a o d une ont ais à ses m ners de Kia r et la Pro Cee’d se bat désorm orie. L’explus, les desig res, d’élargir et d’abaisse g s, té te ca ars de la ha restyler les p ’ajouter de larges projec- égales avec les st e «7 ans/150 000 km» d nti le bouclier et ard. Finalement les seuls ceptionnelle gara n argument supplémenill u u teurs antibro osserie communs entre la représente même les plus exigeants. rr ir s ca u e éléments de Cee’d sont le capot et le ire apte à séd ta ro Cee’d et la P s avant. ile panneaux d’a Moteur turbo diesel - 16 soupapes une. e rampe comm injection direct : 1582 cm3. . Cylindrée à 4000 tr/min axi : 115 ch m e nc . in sa Puis à 1900 tr/m xi : 26 mkg dres Type : 4 cylin Couple ma s Dimension : 4.25m. Longueur 1.79m. Largeur : 1.45m. Hauteur : Poids 8. Total : 135 Capacités 210 dm3. 340 à 1 Coffre : de : 53 L. Réservoir : 5. Nb places es Performanc /h. xi : 188 km Vitesse ma s. .4 1 /h : 1 0 à 100 km acle de la trouve l’habit mmanre n o r, eu ri té À l’in ie des co nne ergonom berline. La bo nfortable rendent agréable co des et l’assise ’autant que la large ouverD . rd o b à ès aux plala vie permet un acc uipements es rt o p es d éq ture plus aisés. Les ces arrière des léthoriques avec quelques p de série sont res à ce niveau de gamme, ra équipements, aux et USB permettant de rt comme le po aladeur numérique. b connecter son 11 nouveauté C L C s e d e c r e M t r o p S e s s Cla ante étoile s o p im l’ e d ée n flèche orn e une allure bien plus e e r d n la a c r e Avec sa larg hes, la nouvelle CLC off e, elle dégage ce petit c à trois bran e. Nerveuse et sensuell egards. in sr contempora plus qui fait tourner le vertical du r le panneau ien plus su é tr vi u ea d le ban LC s’avère b insi paré, la C A la «petite» . , re g ff in co ft li lus qu’un bi une équilibrée. cedes a su venir er M ée p u co re r u o p tation plaisirs profonde mu rieux arguments onisez vos m r a H sé e ort. d vec se est typée sp le eu xu aujourd’hui a robe d’abord, où toute la lu ce n ia b se, La À bord, l’am ts, l’assise bas bord an pour séduire. nouvelle. p p lo ve en t bleau de Les sièges partie avant es ranches et le ta tachymètre b is o tr à t n la vo pte-tours et les gros com nt parfaitement à l’esec av Séduction lle lé de chrome co cette Mercedes. En terndre étoilée ré rc la ce ca e rg la la rt de Les optiques et nons stylistiques des nou prit coupé spo ts, inutile de faire le détail, ca r a x p u en a s t em it u ip en d ro pond mes d’équ récemment p re et exit es èl d o m x arriè veau pour les feux Mercedes. Idem mmande ercedes se co odèle à M e n ’u u q t d’autan d’un m carte» et que i souvent «à la nces peuvent exister. Quo re fé t if u d to à es d it déj l’autre k de base reço t niveau ac p le , it so qu’il en e hau , acoustique d et plus encore d’harmoniser vos plaisirs. s compris. À vou rieur le robe, un inté CLC el b e n u ir vo En plus d’a rmants, la moteurs perfo arquable en es d et f si u cl m ex d’un châssis re t dispose aussi portement. La cellule es m e co d e systèmes termes d t rigide et les particulièremen omniprésents veillent effi e s iv le , ct sécurité a ent. Là encore nt em rt o p m co u a te cacement es permet e tions proposé nduite. Dynamism p o ch s te le ip s lt re u iè m e co ern anique, les d les normes d’adapter la voiture à votr éc m n o ti es u Q pte chante, elle nant en com cologie, sont n finie et atta ouvera en ie b t nologies, pre ’é en d em es it a Parf en term le qui tr draconiennes le capot. 4 cylindres turbo saura séduire une clientè pondant à leur s u rr lin co es présentes so ur les diesels, V6 ou 4 cy ne compagne u le el o p e il m common ra nce, la gam e. or pour l’esse une palette dynamism ss re p m o K s re d re ff o s le ib dispon des moteurs à 272 ch. allant de 122 ce n sa is u p e d P ique Fiche techn CLC 220CDI Mercedes 3. : 2148 cm Cylindrée : 4. e cylindres Nombre d : 16. e soupapes e, turbo. Nombre d ampe commun R : n o ti ta Alimen 200 tr/min. : 150 ch à 4 2000 tr/min. Puissance 0 Nm à partir de 34 : i x a m e Coupl s arrière. n : Aux roue Propulsio ventilés. nt : Disques Freins ava age. Jantes : Alli : En série. ajectoire tr . e d le ô Contr /173 cm/141 cm ut. : 445 cm a h ./ g r la ./ Long 30 kg. e/PTAC : 15 Poids à vid . i : 310 dm3 Coffre min 3. dm 0 0 1 1 : xi Coffre ma : 62 l. Réservoir CES PERFORMAN 4 km/h. ximale : 22 Vitesse ma : 9.7 s. 0 à 100km/h g/km. e CO2 : 156 Emission d 13 tuning as inaperçue ut flamme». p e s s a p e n ut feu to o t Sûr qu’elle « k o s lo n o ule de détail . dy avec s d fo e T e e n u d , a s è iz r ges lus p la Seat Ib ardant de p n sa place dans nos pa g e r y n e is Ma bie ’elle mérite u q t n e v u o r p ra Joujou ext il étant réalisé, r eu ri té ex e g a n L’habilla itacle. Capiton t b a u h re l’ b à m é o u n q a e no son avait d ion sé- s’est att et bien sûr so une construct look sympa, ent sain. Mais il lui ge, accessoires bord. L’équipement mportem r donc installés à let, mais il y rieuse et un co même un petit plus pou encore comp . Au menu s d a n p a u st q . ’e it n a ile u b manq tomo e l’essentiel dans le flot au a déjà plus qu ns à venir, portes à se démarquer o des modificati ytre et «gros» gonél » en r e re f ouvertu t à la partie Look «d’en suit flage de la sono. Quan s bonnes y d d Te , s» se «belles cais - mécanique, la fiabilité et le ffisent Passionné de les manifestations de tu d’origine su n avec attentio bien que la contagion fi- performances si ent. bre Ibiza ning. Tant et n 2006, sa so de sa largem E . er e c’est n g a g le çon la vitess dounit par fa l’exercice à te u se to a b e D e d « nt puis en roula temps va donc servir avoir choisi les pièces de et é, ss a ép d s r ont plus le passion. Aprè surtout fait réaliser pa ent, les filles ure! Et que ceux m ce e et fi n ie co er il a voit carross inaux, d’apprécier m ok flamme un peu éléments orig lo «Chouby» des e la peinture à Alain Borle t n ça mard t qui trouve ur brancher o la réalisation -Pitre. Ce dernier n’ayan p t, n ya vo p o tr -à r déan, à Pointe nsigne que de lui colle che super…» co cle a u n se o nanas si e is M e. comm u rq a rem et piège à assionse i u ra q t xt fu e re y tu d n u d ei jo p Jou at, Te une p iture trouvant sa Se uis surtout vo complie. En re ment surpris. À cette robe, certes, ma aime à bidouiller des he le y b . nante, Tedd ter plus qu’agréa re à peaufiner les détails re, quitte à ra u it vo sa r su co - res entières il lui restait en issée et de superbes jan es… a b ra ce r e re is b ss ili a u quelques viré Une t à éq en em d n ra g t tes contribuen . look «d’enfer» S en 2004, iza achetée Un a sage Ib x avantages. 15 pratique e m è t s y s e s l u u c i a h e é Nouv iculation des V r lair t c a En m m d’i n t : la mise e n e m e g n a h e dc 009, un gran . Je dis grand parce qu s, 2 r ie v n ja r e SIV ion le 1 prévu pour ulation des Véhicules, le plaques d’immatriculat ce t n o s c li b u s à ric sp Les pouvoir veau Système d’Immat de la numérotation de et en même temps, lié n , u place du no ’une part une évolutio à vie pour le véhicule» arches pour l’obtenir. ém dd ro ça compren du concept «un numé grise, et de nouvelles d l’intégration ent, une nouvelle carte changem circulera à rte vierge ne émise par ca e n cu u a tion trafic, e ne sera d’immatricula nt l’avenir et aucune cart es u q la p e d Le numéro ). châssis penda issociable du ule, même en la préfecture ation d l in gée et u c n ic o r d t a ra se ic mm h ’i rise sera oran quel vé g d u e s d e rt e u ca vi q e a d lle e e ve pl d Les Cette nou étaire ou toute la duré ut en France ent de propri obtenue parto propriétaire du em nvier 2009 g re n ja a êt ch a ès rr d e u d o it p s u od domicile du d’un ca resse. e S.I.V. intr e soit le lieu de vez habiter à Paris et faire numéro à vie ue- changement d’ad u « q u d t p ce n le co s pou logiq véhicule. ( Vou e carte grise à Nice !) Vous ribué chrono véhicule» att ationale unique et d an GRISE région em e d LA CARTE sera votre d mis au tarif en vigueur de la ros le ne série n e e u d n s n t n a en l’o d e t em u q rt en t a m ép serez sou veauté c’es ment 39 eu endant du d La grande nou faire le planton devant la de votre domicile, actuelle oupe auxquels qui est indép priétaire. pro obligé de ur la Guadel our être le résidence du 7 ca- plus ure (ou sous-préfecture) p ur faire cheval fiscal po euros pour les frais d’ene d e ri sé e n ,50 portes po ra issu d’u - préfect s’ajouteront 2 votre nouvelle carte. Ce numéro se mériques formée successi l’ouverture des . à r ie m de re s p sé u ri n t rise vois sécu de ractères alpha res 1 tiret 3 chiffres 1 tire nde de carte g a em d d’adresse ou sa t te tt en ec le lir d 2 em ve g e u n es d o a it t n fa ch s e obliLe re vemen – 123 – AA). sur fond Les démarches pourront êt e l’automobile En cas d t, le propriétaire devra sse A A x: (E s re d noir 2 lett départemen nouvelle adre professionnel ront écrites en ment chez un u préalable une convention gatoirement notifier sa tuiteles plaques se mme à l’arrière. éa s éditera gra et n u co g n t vo si o n i ti ra u va ta u q a a ili l’ i b re à u a u q c ct l’h risée blan e seront plus avec le préfet pour avoir ssionnel vous à la préfe iquette autocollante sécu an x u ta en m te istr e ét épar profe la- ment un sur la carte grise. L’admin 4e Les indicatifs d s pour le fun, vous pourrez l’agrément au SIV. Le u ic tr a m ’im d ai rte grise au à apposer n certificat obligatoires. M à l’extrême droite de la pla une nouvelle ca urnira alors u I) en attendant de recea fo er it e éd tr éré d aî n u ar o d p faire ap numéro soire (CP grise ti icile. bleu) le logo et t tion provi urrier sécurisé votre carte de changement de dom que (sur fond tre choix, sans pour autan et co voir par s de fraudes vo ée. (par souci partement de épartement de résidence. lis a n n so er p d que cela soit le L euf ou n véhicule n l : ’u d t a ch A l’ ionne •Pour ez un profess d’occasion ch lité se uf ou véhicule ne ven ’u d t a ch •Pour l’A (véhicule particulier n colo si a cc ’o d véhicule de r, e g n a tr é l’ nant de : lection, etc.) dé- obile habi ctuera les nel de l’autom on si es préfecture effe of ur vous. Il pr le po el Le es qu ch e rt ar m po ire les dé - N’im vous. chargera de fa IP (certificat provisoire d’im marches pour C un er ul ra rc ni ci progressiveur fo de e us vo permettr terviendront in us ts vo en ur m po r ge ) les voitures grise pa Les chan matriculation r 2009 pour ir votre carte ie vo nv ja ce re er 1 de u t 9 pour les ment :a en attendan 1er mars 200 du ir rt pa . à sé ri et départe, courrier sécu cca- neuves d’occasion qui changeront de ’o d le u ic h é voitures at d’un v opriétaire. •Pour l’Ach n particulier : ment ou de pr ’u d s le morè p u a sion conserveront imux re ra co to ec en éf s pr pa es est comple- Les servic d’occasion n’ s opérations ob de us e bl vo e, em ns èm Si le véhicule l’e st ir-faire nopole de le nouveau sy ssitent un savo ce né i qu . s on le ti matriculé dans ib cula ut trafic xes ou sens uvelle immatri afin d’éviter to nt ea ig ex tiendrez la no la ou de atriculaparticulier bénéficie déjà océdure. L’imm s impr on si de t ca en oc m d’ . ou détourne des véhicule Si le véhicule la conserverez les de l’Etat ou culation, vous ri cu hi at m vé s im etc, toutes de le el on ti nouv selon s d’état civil, s on re ti ai ca ss ifi ce od né m ecture. és, les modifications feront en préf ession- port se of s pr ur re un Pour faire les er à d’ it s ssez-vous so oix correction votre cas, adre re de votre ch tu ec éf pr e un it à nel habilité, so ant). en vous déplaç ou er ri ur (par co els nn o i s s e s Prof e l r u o p rne que à lui, ne conce l’autot n Le S.I.V. a u q t, en m commerce de erce L’agré comm nels du fessionnel du us pou- les profession eurs. Il leur permet d’accéro p n u es êt aVous eur, vo les lou ile, ou un lou 8, faire votre mobile et et au S.I.T. (système d’inform é 0 de l’automob lid V. 0 I. 2 va S. der au ment sera 1er octobre vez, depuis le ilitation et d’agrément au tion Télépaiement). L’agré orerie Générale b a ure et la trés demande d’h : par la préfect la signature d’une conven te si le r su à u ro S.I.V. p lie e ez n v.fr ourr et don .interieur.gou . Ainsi vous p ulations iv re -s u n o ct ti fe ta ré ili P b a https://h s- tion en d’immatric ccéder au sy x opérations les taxes pour le ’a u d a et er d m cé er p et percevoir L’habilitation u S.I.V. pour tous les pro des véhicules t. d , sé ile ri b o cu m sé to e u a l’ tèm l’Eta commerce de / compte de ur.gouv.fr) fessionnels du experts, les démolisseurs tion-siv.interie ta ili ab //h s s: le étp (Source : ht ice, les soci les loueurs, uissiers de just h s le , rs u ye bro les assureurs. tés de crédit et 17 découverte x u e f s e l s u o S e p d e l a ram ialtants prod x e s le c a t c e tent les sp faut avant Pour qu’exis courses automobiles, il anisation g gués par les ration sérieuse. Une or femmes a p es tout une pré e par des hommes et d ent pour mise en plac i se dévouent entièrem qu port. passionnés servir leur s sions es car les mis ch tâ s e d s n io et définit tes, ire des pilo ltiples. lo g la e s sererrièr sont sont mu Ils e. n ei p à e on auprès de u on les remarq plus nombreux Demande d’autorisati ordinations avec co n es pourtant bie agés. Pour leur vices préfectoraux, des commun x u g a en ip ic ts n u en m rr on s que les concu e et les placer enfin sous les service rticipation à la commissi a g ép a rendre homm mpe, nous avons suivi les traversées, n de valider le parcours, d fi ra a du les feux de la SA Guadeloupe lors de la de sécurité rogramme et réalisation A p l’ hes finition du membres de allye KARUKERA. tes les démarc r. u to is fo e n R U se déroule road book. 21e édition du preuve peut on doit être é l’ s, e é u ct e eff l’organisati ngagés ant la course, uses sont les tâches d n e P Membres e e n ’u nombre chez qu nt. sans faille, et iler leur rôle, sa on dérouleme Pour bien assim n Sportive Automobile, a à parachever pour son b hicules, balivé tio ASA, Associa rganiser en toute sécurité Contrôle technique des trage, sécurité é ’o d m s. o n n o ile b si ro o pour mis ortives autom ent sage des routes, ch ut doit être en symsp s n o ti a st e st if to ation, type exi des man ns, ou communic ciations de ce utes ces actio Plusieurs asso elles sont composées de biose. Pour coordonner to utes les inforto pe, en Guadelou étiteurs mais aussi et sur- un PC course centralise er les tâches u p ib e m tr n is n co d o s b re membre pensables à la kéra, mations afin de s. Le travail accompli is d in , ls e ci ffi de temp tout d’o fois ur le Karu épreuves. Po qui a créé le sans perte passionnés est à chaque il marche des e s p e, par tous ce aque rally SA Guadelou t si, après ch s vainqueurs E c’est donc L’A teur de la course. e. ir la p m xe e isa n’y a que le iscités, il comité organ b qui sont plé er toutes s e it ipl lic ult faut aussi fé qui agismissions m s e n ces person a combre. Leur mission t sent dans l’om avan n ie b cé n me épart de le jour du d ’abord, D l’épreuve. équipes s e création d D 19 S E T O L I P Co e des virages passion te , le c o - p il o e r t s l e r y t hde m e h c r o un n n e le ra ll y e é t a it e lu i q u i d o e .C S i u n e é q u ip le b a t t e u r d u g ro u p e n e s e ra it p o s s ib le s e ra it a lo rs lu i a u c u n e h a r m o n ie h ro n o s. s c t e m p o. S a n u r f a ire s ’e n v o le r le s po co-pilote de uve, c’est au les. Munis re ép l’ e d r u Le jo les spécia des pilotes timing entre à chaque équipale ns l’ombre er a d ér g t s en le v u is s, o et horaire rem ent plébiscité ps des et trop rarem pourtant un rôle du carn t à charge de gérer le tem n t o n s. o ils assistance ission ge, co-pilotes rallye. Leur m oi- liaisons mais aussi des n u s n a d t n a d prépondér rse, car ils n avant la cou commence bie de tout ce qui concerne le Timing it t alors vent être au fa t d’une épreuve. Prépara les, ils réciten vées ia éc sp en es m n d le ta rt u is a rele ss bon déro nisation de l’a ie de Au dép me et ferveur les notes au pia rg o , le u ic h avec ryth tion du vé essentiel s font part t. Ce rôle est n des stratégie précédemmen vance quel type de virage ce, élaboratio s. ’a on lote qui sait d lui permet de conduire en leurs attributi a el C . er ainsi va suivre es et de gagn ce du cl e a st nc b a o s s is le a t n Reconn urs anticipa ù l’importan ue précieux. D’o ages du parco s ér p p il infl m re te s le n t u en co-pilote, car ilote. le r a p Ensuite vienn sances. Là, co-pilotes et é n n o d t du p rythme ais comportemen le r et les reconn tent ensemble le tracé de su t en m directe n une pilotes empru ues jours avant la course complicité et e e rt fo e n u q e, el e, ir cett Pour ce fa l’épreuve qu s spéciales. Chaque virag nécessaires à cot n so ce n a le fi r le grande con ue pilote et afin de note tion mais aussi une fou nnelle pour q nde près. ec o si rs u fu te in in m n o e si ti u in la q a a re co ch nt onisent à la se de repères so de détails et vés. Par la suite, les notes pilote s’harm le tieusement re corrigées avec les pilotes et seront revues t répertoriées en cahier. en m et soigneuse S 21 W E I V R E T IN passion s e l l e u Q : s e t o l i p o Avis de c DRE Sindy AN MALicolas PEROU Copilote de N AN K Clio 16s Renault vitesdoit aimer la en te o il -p co n Un bo s tout sations forte se et les sen s les tâches qui nous te assurant tou s. ie rt a p im sont ELTOUT Roland B LY hilippe CHAIL Copilote de P Mégane Renault x et froid aux yeu le ir vo a s a p t u Il ne fa r c’est la pression ca savoir gérer onne le tempo. d co-pilote qui ALEXIS Frederic ICH leg BACCOV Copilote d’O 64 RS Porche 9 t mis te est souven inilo -p co u d le rtant Le rô n, il est pou n seula p d n co se no au u pilote. Il est dissociable d isième oeil (celui qui o lement son tr ’après) mais aussi le d voit le virage dicte le tempo. i u métronome q ? e t o l i p o c n o b n u ’ d s é t i l sont les qua IERVILLE Patrick P VOUn-Marie MAN a Je e d te o il Cop NZY AXO VTS Citroën S u co-piimportants d voir le s le rô s e d n L’u . Sa rer son pilote lote est de gé mpérer en fonction te motiver ou le t en gérant les notes u to de ses états . et le timing BARBIS Laurent mond BIKI Copilote d’Ed 306 Kit-Car Peugeot ermet st celui qui p ges. e c’ , te o il -p Le co s vira ’anticiper le au pilote d gage de sécurité car n C’est aussi u s pas à bord, les sorn si nous n’étio raient inexorables. se s ties de route U CHARNEA Ludovic édéric PARDO Copilote de Fr Clio R3 Renault ote et ose entre pil ance sm o e n u t u fi Il fa que la con ble r u o p te o il ensa co-p C’est indisp . le ta to it so . pour aller vite LTIS Thierry A U livier BADLO Copilote d’O za WRC Subaru Impre éciale, le la route en sp s à-côe lir e d s lu p En s le aussi gérer tou co-pilote doit tance, parcours, mais ssis té. Essence, a e des spéciales penag ic aussi décort s afin d’analyser nos n o is dant les lia plus les reproduire. e n r erreurs pou CHALLY Quentin OLZER gory BUCHH ré G e d te o il p Co 206 XS Peugeot ient bien -pilote interv uve. Il co u d le rô re Le art d’une ép avant le dép à la préparation de er faut particip l’organisation de la à t e la voiture, assistance. l’ e d course et UCY Sarah BR arc ROCHE Copilote de M VW Golf lire rate doit savoir ut en o il -p co n o b to Un précisément, pidement et . Et surtout abordé ute suivant la ro un bon état d’esprit c ve la course a ncentré. co pour rester Jill LUTIN RE téphane NEG S e d te o il p o C orth ort Cosw Ford Esc car un peu ingrat Co-pilote c’est ussi responsables sa nous somme uand un équipage Q . ts a des résult ilote en e surtout le p -pilu sa n o e, n g a co g nt de citer le oubliant souve ste de l’équipe… u re lote. Quant a ANI Yiadh ALL de Jérôme Copilote AS COL 206 XS Peugeot coremières d’un Les qualités p e à l’heure. C’est ’êtr pilote, c’est d lons tout le timing ô tr n ’à la nous qui co minute jusqu re iè m re p la . e ts d des résulta proclamation EMENT Karen CL E avid BARRIER Copilote de D 309 GTI Peugeot ir maîtriilote doit savo it car ça -p co n o b n U u . Surtout de n ser son pilote nos notes la sortie ns va vite et sa e. ti n ra serait ga MY UTOUSSA O M l e h Mic antz PRADEL Copilote de Fr Maxi Mégane Renault la logistique la charge de course. En a te ilo -p co e Le la stratégie d mais aussi de e l’énoncé des notes en d spéciales. plus bien sûr 23 sport e la Subaru d s p m e t le le oma, , Chazeau/C econdes de moins que le ia c é p s e près de 6 s e la deuxièm À l’arrivée d LOU tombe. 5’25, c’est iki en grande forme. hoix, je dec B le d BAD s n r a o p ie m v is d li a E d’O ’av temps d’un mençait je n res». m o c a ç e s s aut vite vu à quelle uler pour atomiser les i a j’ d n a u Q « vais ro volant mason coup de lante de , ic ér éd Fr à t Quan ser la défer ission ’a pu compen ires et un ordre de n us tard, m l pl a tr s is le g ia éc sp ia è de ses advers c près d’une m . accomplie. Ave ndes d’avan- chevaux avantageux. Il se classe 4 co és d se rt aussi nute quinze rte dépa emin, toujours Jean Badlou rempo ill r V ie e rr liv ie O -P e, n a èm Suivent Je sa C2 et ce sur le deuxi e fois le Rallye Karukéra. au volant de sa Saxo qui, e ir m la iè cu u q ta n ci ec la sp e pour , au volant d Marie Pouvin llente 6è place et suite aux une exce un saBatailles s grâce à s de Ninou et Pradel, fait nnat. er ad le s le e tr en abandon t du champio aille a été rude Derrière, la bat sauf pour Frantz Pradel (Mé- cré bond au classemen parcourue par un at, édition, remière du championn piéger dès la p (306 Cette nouvelle fut aussi l’occasion de it fa se i u q i) nt, gane Max ond Biki e 964 temps cléme andonne. Edm culaire Porsch spéciale et ab Nègre (Escort Cosworth) et voir évoluer la specta ui en a mis plein e r ovich, q Maxi), Stéphan lio R3) ont tout donné pou S d’Oleg Bacc oreilles aux spectateurs R (C o er rd rd o Pa les ant d’ab Frédéric r tous les les yeux et cieux points av Reste à salue ns en. w o sh le marquer de pré e la saison. r a ravis p rrivée sa ed i ont rallié l’a de course à le dernier rally équipages qu n -e d près ce week a re b m co é n ré réné. Rythme éff «Fanon» un rythme eff e, rr ie P e d l’Escort r Au volant de esure de sa monture pou m . a vite pris la une seconde place finale er e la poudre d aller accroch su faire parler le podium. a i ik B d n o m r Ed pour compléte son «Missile» 11 25 L’IMAGE DU M OIS Maitre Badlou : king of karukera portrait e il Patrice Baz rie-Galante, Afrique a M e d g r u en bo Né à Grand s tôt son île pour vivre s de télé e quitte trè t. Là-bas, pa Patrice Bazil médecin, est coopéran pour lui le , où son père seule lecture accessib récisément et la tin» plus p ton : in T e d l a n r est «le jou signées par Jean Gra t». les pages ichel Vaillan M e d s e r u t «Les aven le Nom : Bazi trice. Pa Prénom : t’. Pa : eux fils. Surnom e : Marié, d ill m fa e d Situation ire. n : Publicita Professio t. o Fo nnis et ectionniste Hobby : Te rant et perf é v é rs e P : Qualité op optimiste Defaut : Tr ourmandise. non : La g rt Péché mig , Foot et spo éré : Tennis Sport préf mécanique. t et Sport mécanique. s WRC. nis, Foo tiqué : Ten Sport pra Focu rêve : Ford lander. Voiture de dien : Free ti o u q u a r 1600 ex Voiture : Clio supe se r u o c e d Voiture . Jean-Joseph uvenir Meilleur so de France h aux remier scratc :La coupe et mon p des Rallyes ds» 2002 x «Grands fon de route au : Ma sortie ir en v u Pire so . ds» 1997. bastien Loeb «Grands Fon aillant et Sé V l e h ic M : ole Id Conseil aux jeunes ation ivre une form su à éj d t u fa car piloter Pour piloter il e en question tr et m re se ir et savo nduire vite. ce n’est pas co » t n a l l i a v « r u œ c , e l i z a B e c i Patr mais pense rs de piloter, ique sont u jo u to ve rê trice en mécan donc compétences marcher une voint devient es d e u q ichel Vailla e e bles pour fair 10 ans, Patric rme son idole et à devenir pilote indispensa rse. Son rêve prend enfin fo le u e ce d n co e la e u d e ne rêve q cé ture Guadeloup e est déjà tra n 1994, Auto 06». Une formule m ’e m u q ra g rs lo ro p n er ugeot 2 de course. So ivre la filière ELF et accéd «Challenge Pe ur courir le championnat. su : te tê sa o s p n da clef en main naire … 1 le u rm Fo io la ss n à out la volonté Le conce la prért su et e vi la infantiles s’occupe de Les aléas de t ses projets en èr de l’enis m re r ie tour en Gua- paration et itures, il d’étud re e D e. sm ta n - tretien des vo au rang de fa s années 80 pour y exer piloter. le e s n vr a u d o e éc p n’a donc qu’à dans delou ire, il d a it lic b u p e ce d n r - Patrice se la cer son métie et les courses de côte. Pa es lly ra s le alors M ent des t instantaném on. en ti b o et re lati l’aventu ur lui une révé o p t fu e C . ts résulta e Deerrière Philipp pile d e g n lle a ch Second du on, il rem première sais r sert pour sa ge l’année suivante pou n lle n a o ti s dans le ch par les sensa le is u q n o C . par l’emporter prodiguées cquiert a il e, pilotag Ford en 1996 une orth Escort Cosw coup u gr N4, bea maîà xe le p m plus co eilleurs pilotutoyer les m e d le b a p ca était pline. tes de la disci épreucourt quelques prée ic tr Pa i, u ’h Aujourd ion tout en etenir la pass t ves pour entr ramme complet au volan g . ro h p p n se u o -J parant 1600 ex Jean Idole r e p u S o li n par so d’une C n rêve influé En tout cas, so t aujourd’hui devenu réa es t n a t. ill u a V Michel mène à to ue la passion lité- preuve q nvolant d’une La er le ve u o tr et de sensation pte à approch fiables 206. cer GR A performante, a is une GR A s le e u q ir Ma treten triser et à en c elle le pilotage d’une 4 les podiums au scratch. écide de revenir ve rt a il e 6 co es 00 d Il découvr Il roulera en ura- coûte cher et en 2 ices. Mais pas n’imo. rb tu es ic tr otr co roues mo es résultats en nné sur une 2 roues m qu’il s’agissait d’une d c ve a 0 0 0 2 puis jusqu’en re sélectio pour porte laquelle sants pour êt ment affûtée geants et suffi à la coupe de France des Clio «usine» suffisam er pour particip tat, près de Marseille. Les taquiner les meilleurs. io La nico-admiRallyes à C s, il change de monture roblèmes tech la régulap e d te le n i el a h ri iv is ky Une années su ndement e Mitsub u volant d’un ême perturbera gra pour évoluer a R N. Pourtant en 2003, il nistrative sultats, mais il a tout de m , il ré re G s u sé it 6 se la V e vo b d e Lacer E vec une bonn reak, presque Mais rité b ’a u n q u s u e ir to à fa e vé prou décide d GR N. rmances des par les perfo r est trop forte, il veut plus te l’envie de pilo 29 Formation e i m é d a Ac eople, mais p r a t s e d n sio ouvelle émis réée par l’académie de n e n ’u d s a Il ne s’agit p initiative judicieuse c vec le lycée Paul Lacaplutôt d’une étroite collaboration a adeloupe et en Gu Guadeloupe e Capesterre, la région ux-roues. vé d nnels du de les professio Remerciement à Mme Luce Boc, Proviseur du Lycée Paul Lacavé de Capesterre et à M. Alain Mouniapin, professeur de technologie. PETENTS NNELS COM ERSO P ier, des cours théo e, u tobre dern q c ti O ra p 21 i r rd lie e a m ptitude Outre cet ate prodigués. Ils devront d nauguré le «Certificat d’a re liè rise fi ur sont lle ve u la no ance des vé- riques le plir des stages en entrep ier. n te in a m en el m ét n o n m cc vé io u a d ca ss s é plu alit profe e Paul La frontés à la ré moto» du Lycé afin d’être con e convention a été signée hicules, option à la presse. un moe Dans ce but, cessionnaires rs n a été présenté co s le et e entre le lycé eillir les élèves dans leu u ANIQUE C é M tos afin d’acc remière filière spécialisée CURSUS rcu le ir te vr réou Cet p r nous de déc ts installés ateliers. ue dans la Caraïbe, s’avère eru o p n o si a cc L’o en uniq sante de p et les équipem t moto, demande crois secteur en e n u sus prodigué ur les élèves. Ils disposen à re d n o po , p ts dans un dans l’atelier tos, de bancs de contrôle els compéten nous parait donc nén n so o m on. Il i outillage per de plusieurs pleine évoluti er cette bonne initiative qu uissance, d’un p ti e a d c rm n a fo lu b in csa n a es d’u e s’ cessaire de tous les systèm reux jeunes d formant et de à l’apprentissage dans de permettra à de nomb ns. ire passio ques nécessa ns de leur futur métier. plir dans leurs m rre co io it d vé de Capeste bonnes con Lycée Paul Laca I ts au Renseignemen 0 863 463). 59 (0 Belle-Eau 31 Légende ates Grandes d ation ncept et réalis : Étude du co - 1981-1982 e. d’une maquett du prototype. : Réalisation s Vegas - 1982-1983 ésentation à La pr re iè em 4, Pr : - 1984 ion. (moteur V V x a m » Mad « Mania es tards rebell o m s e d it r p l’es tasme dans mataient en boucle n fa n u it a t La V-Max é ans les années 80, se Mad Max». ntes « e d qui, d S H V s les première es des motos surpuissa vedett Y étaient en au look dépouillé. ’influencée desine équipe de par le film, u s du géant nippon in gners América maquette d’une la r te n se ré p prit, c’était Yamaha, ose euse. Dans l’es e énorme ru st n o m e in mach à un ur en V relié un gros mote un avant dépouillé style et roue arrière e superflu, que du muscle d n ie R . er st , la direction drag uite par l’idée ée. d Sé é. ild u yb bod ait n t. La V-Max ét valide le proje C ’est à cette époque, qu cteur qui ces du constru t pour n a ér p es s le de loin ouemen as un tel eng n’imaginait p se V-Max. Réservé initia eu r ru u st te n a o rt po cette m US, c’est l’im la préé h rc a m u a r qui lement -Claude Olivie Français Jean r en Europe, à Saint-Tropez ie i senta le prem ment. Le succès fut auss re liè u ic rt a plus p ux Etats-Unis. immédiat qu’a utable Arme redo déliV de 1200cc ait en s re d lin cy qui en fais Son quatre de camion, ce ue feu roule p u co n u it a aq vr iat utable entre ch sans défaut. d o é d re e imm rm s a è e n Succ mmer- u n’était pas e la version co ssant ge. Pourtant, elle ien du mal à assumer d n o ti ta n se vait b Dès la pré nt. Dépa Son châssis a umises par le monstrueux ès fut fulgura so s te ciale, le succ les contrain sol , sa garde au ns re co en e ir P r. d’angle. Sa bloc moteu ent la prise em rt fo it a it lim age… parler du frein mmercialisat (octobre) et co 5 kg. st, 150 ch 28 ax en système V-Boo la première V-M e de ée iv rr A : - 1985 le systèm r), version sans France (janvie 2EN. (138 ch.) ulées, V-Boost. Type 2EN : roues co pe ty t ax -M V : is, freins avan - 1986 es latéraux gr ch ca , es is gr écopes pistons. ues deavec étriers 2 pe 2EN : les ro ty ax -M V : 7 iculaire, en - 198 nes, type lent ei pl i as qu nt vienne noirs. opes et caches es noires et aluminium, éc éc pe 2EN : op ty ax -M V : 8 s du réservoir - 198 raux du colori té la es ch ca , grises es et caches et gris. pe 2EN : écop ty ax -M V : 0 gital électroni- 199 u, allumage di al et is gr ux latéra ce. onible en Fran e d’échapque, non disp sy : pe 2EN stèm ty ax -M V : 1 9 - 19 à la nouvelle pour répondre é ifi od m t en pem de 83), la (81 dB au lieu on ti ta en em régl 0 ch à 95 ch, r passe de 10 eu ot m e nc sa puis in, nouveaux g à 3 000 tr/m .k m ,3 0 1 le coup smission final rapport de tran , es m ca à es arbr s de fourche ø plus court. type 2EN : tube eur modifié ax -M V : 3 9 9 -1 alternat u de 40 mm, t de ø 43 mm au lie ux freins avan ea uv no t, bi dé pour plus de s 4 pistons. 298 mm, étrier rie black, faux type 2EN : Sé ax -M ue V : 6 9 9 -1 che, garde-bo reaux de four ur ire, fo no r, r oi eu rv ul se ré de co échappement, d’ eà tr ts fil po , is t, gr an av noirs et ux ra té la es ch écopes et ca ouche. huile type cart ts chromés, type 2EN : Po ax -M V : 8 9 9 1 is et noirs. es latéraux gr ch ca et urche es op éc 31 : Bas de fo P0 V pe ty ax s polies, - 1999 : V-M carbone, roue e nr ge ue bo poli, gardeis et noirs). es latéraux gr ch ca et es op éc Faux réservoir, type VP031 : ax -M e, V : 1 0 0 2 rs e genre carbon ècle créant alo si avant et arrièr ce ue e bo et d , et es u rd op éb ga éc Yamaha au d gamme. s de fourche, otecteurs tube la pr s n a d s. e d re vi un rs bicolo e Jeanla V-Max caches toujou l’influence d aître. e de vente de s u né so an e re èr ni co n er it re st en 2 : D alla C’e que la légende Claude Olivier nde expérience du monde ra Usant de sa g il a sû convaincre Yamaha , es u ro x ie logue. La deu Nostalg s ont du intégrer la V-Max au cata à hanté ri la u ic rt a p de ré toutes ces t donc prête Mais en fait, e la machine. En plus de bête, 100% nouvelle, es es arguments de ed ions avec d fait le charm rrière, la V-Max s’est ven ter les concess hilosophie «dragstérienne» ca s n e a d d s n es a p vingt travail xemplair choc. Car si la n ÉNORME” rs milliers d’e due à plusieu mbre de ses propriétaires est toujours de mise, u er les défauts de ig no le monde et odifié leur monture pour la a été accompli pour corr de 1700cc, his4 m t V en s en l ’i ro u g em q rt n U n uoi ont fo s exclusive. Q ussi osée son ancêtre. répondant, mais surtout u lu p re co en u a d si , ir in rt rendre A a vo e. ’a ép g toire d phie de d bon freina soit, la philoso t pour un grand construc- châssis efficace et un prend de l’angle u r lle V-Max soit-elle, surto , s’est avérée juste pou parée la nouve e quoi aller s’éclater plus te lis re a b ér m o én n g d , teur grand et freine fort attentes d’un uges. répondre aux t est si bien qu’après avoir loin qu’entre les feux ro n de motards. Ta écennies presque sans être d traversé deux ax fût sortie du catalogue -m modifiée, la V - 200 1200. 33 éssai To B (the) K IN G t custom, e r e t s d a o r ficace, tre Oscillant en ing est une machine ef s. ortive 00 B-K p s 3 1 e d e r GSR b i k m u le Suz ête à bon no t ir n e t e d capable L é retenu. cept n’a pas ét itement n co u d r eu ss compre 3, étro son 1340 cm Mais forte de e la nouvelle GSX-R Hayaid r dérivé de celu e de sérieux atouts pou èd ss o p e. le m el busa, t de gam roadsters hau tenir tête aux ple, le m.kg de cou ible. 5 1 e d s rè p Avec ses ite dispon t tout de su 4-cylindres es /min, la moto vous plaque tr Dès les 5.000 s le dosseret de selle ; à n a d t t et de violemmen este gentimen llent él d se t n va a 6.000, l’ yeux se co 00 tours, vos 7.000 à 10.0 orbite. Grisant… Outre son r au fond de leu partie cycle elle-aussi déla r, eu ill ur des gros bou est à la haute s casa u b ya a H l’ stitue le rivée de ut ce qui con prétentions. To la sportivité sont là. e nons actuels d s cirsent en toute lein ré p d n o p ré kg tout p Le châssis algré les 260 vue freinage, m s ce n a st n co e to. Du point d fait de la mo de frein Nissin à montage s les gros étrier nent jamais à arrêter la ig ch re radial ne grande vitesse. à e moto, mêm e 1340 Bonc, que cett e vivant d , se ri rp su e qu Bonn n moteur plus soupçon, ’u d ée ip u éq tout King au-dessus de et d’un châssis attendait à «roadster-cuss’ alors que l’on quille. n a tom» plutôt tr au salon ke présenté bi t ep c n uer o ec en a fait craq 001 de Tokio en 2 n esthétique et son so r e fallu plus d’un su ra quand mêm ppau a Il x. u re u lf moteur su de série a u’une version 6 ans pour q ue. Mais l’attente en valait log raisse au cata la peine. L Format XX pe en lale réservoir-éco es sorties b m se en n so Avec ooorm , e la selle, éno téral, assise d pneu arrière de 200 mm t, t en u fa em il p p is a a .M d’éch tous les étages rit, l’ensemà L X X u d t c’es ba e malgré le ga reconnaître qu , presque harmonieux. ré ble est équilib e l’en: la finition d ans se ri rp su e n n o ussé d Autre b un travail po du faiser lu sa t u fa gin. Il ration détails (intég mbreux les moindres stage des no posiju a e, u iq tr ec t, la ceau él algré le gabari z’ n’est M ). c. et , es u lle Su plastiq ite de la nouve tion de condu x pilotes de grande taille. au ra parfaipas réservée asse conviend us, elle b lle se la t, En effe Pour to etits gabarits. t tement aux p rtable et son guidon es fo n co ès tr reste sitionné. idéalement po Grisant gros s la cour des ing an d t es c’ r, u Suzuki B-K Côté mote musclés que la équipé d’un s) rè (t s er st ad s ro quatre-cylindre vient jouer. Le 35 éssai ing e Suzuki B-K iqu Fiche techn ur) onstructe (Données c , refroiligne, 4 temps en es dr lin cy Moteur : 4 de. dissement liqui 340 cc. 1 : Cylindrée par cylindre, : 4 soupapes n o ti u ib tr Dis te. à cames en tê doudouble arbre électronique, n io ct je In : n o Alimentati les papillons. 44 mm, doub rs eu in ct je in es bl ch à 9 200 tr/m maxi : 106 e nc sa ). is er u P ll pow 500 tr/min Fu (183,5 ch à 9 à 5 600 tr/min m N xi : 127,5 a m e pl u o C Full power). 7 200 tr/min à m avance N ,2 6 4 (1 sistorisé avec an tr al it ig D : ge Alluma électronique. ue e : Multi disq Embrayag en bain d’huile à draulique. rapports. itesses : 6 Boîte de v . minium moulé Cadre : Alu télescopique e ch ur n Av : Fo pression et Suspensio é-charge, com pr en le ab gl inversée, ré réglable détente. o amortisseur, on M : r A n o Suspensi et détente. , compression 0 mm, en pré-charge ue flottant, 31 sq di e bl ou D : Frein Av ons. ge radial 4 pist m, étrier étriers à monta , 260 m Simple disque Frein Ar : . simple piston W). 0/70 R17 (58 2 1 : Pneu Av R17 (75W). Ar : 200/50 commande hy Pneu cités Poids, capa : 2 220 mm. Longueur 800 mm. Largeur : 1 085 mm. Hauteur : mm. ent : 1 525 Empattem m. m 0 2 sol : 1 Garde au 5 mm. 0 8 : e e sell Hauteur d c : 235 kg. Poids à se 36 team t faut absolumen . il et se eu g ié La piste est p ues pour espérer gagner ro rester sur ses ère expérience lors de la m J’en ai eu l’a e. Et pour une fois, ce n’est ch première man t à la faute mais le leader ar p ant pas moi qui urbier juste dev la o b n u s an d qui se plante ent que je n’étais pas sur m moi. Heureuse je passe et je me concentre ire, to même trajec ter à mon tour. La deuxième u ch pour ne pas la belle. ur moi. Reste o p t es e ch an m itrisée Course ma stress, je épart, pas de en tête, d e m iè is o tr Pour le passer n’arrive pas à suis bien. Si je ader en guettant la moinle je me colle au de dépassement. La grille é it n u rt o p ais c’est le dre op nce en tête m r virage. la ’é m je e, ss s’abai premie se devant au t leader qui pas chée, mais les ornières on sé as fi t if es d s’ es d te ien La pis » motos ont b centré et es it et p « s o n durci, er con ser. Il faut rest cultés à les pas rreur. Deuxième tour, même ’e ne pas faire d er chute… et ne repartira ad le le , it rd’hui. Avec endro our lui aujou d, j’ai eu p r lie p st ’e C pas. secon vance sur le deux tours d’a ncentré dans les dernières co t du mal à rester ntent de vivre ce momen co e n p u o tr je , i ss es , au boucl vie d’un pilote unique dans la re victoire ! miè soit il. Ma pre et cadeau, u q a p e m r o c’est ma pre us un én t o s e , i 5 m 0 e 0 d 2 t l e ë No paravant, J’ai 8 ans u . a 0 8 lo » é e v e n w u e «p sur une Yamaha mais je n’étais monté vait pas d’importance, . Ja ’a mière moto re me disait que cela n le même. it è mais mon p ue l’apprentissage éta iculièrement du Motoq to, plus part vi. o m la e d e fair être ser Je rêvais de Cross, j’allais erreurs niques et des op de ch te es m lè b tr des pro perdre on m’ont fait de concentrati année, en 85, j’ai terminé manche. Cette es en seconde position, il urs toutes les co ctoire finisse par arriver. e vi u q n ie b fallait x attenIl faut te n u r su r lle la petite dre d’a suite, là, dans e d e ay ss l’e que je aison. garage de la m allée étroite du use Piste piége ur cé. e t a l é v é r ait mal commen ’a av Crash x ri n p u d r n su ra g n té mar, ant, ce s mon n’étant jamai s compliquée Pourt , inondée par le passage d’O d’eau Évidemment, lu es te p is t ar p ai m La cher et les ffaire s’avér deux-roues, l’a inais. Moteur en marche, il pas eu le temps de sé transformèrent vite ag n se que je ne l’im ut doucement… Naturelle mant le terrai rs, après le passage se ar p to ie faut accélérer s gaz un peu fort et, surpris en immenses bourb anchissables par les fr le ment, je mets vitesse, je me cramponne à des pilotes élites, in sement le circuit fut u e par la prise d coup la moto part comme pilotes en 65. Heure cuiter les parties les u D -cir l’accélérateur. vais me vautrer lamentable ifié pour court s manches ont pu être d o m je la et le une flèche et n gros bleu à s compliquées ssé, je ne sais pas pourU lu . p rs lie ca es s u is stre ment dans le à l’âme et un guidon tord courues. Je su hende cette course. t u r o te rt rê su ar pré et p s’ i j’a se ill s fa cuis enture a bien a été révé- quoi mai av L’ hot, mais . to o m la r pou je fais le holls ader du e, ier crash ch m n re a p m ce re t, iè e en le le Prem là… Finalem donné la volonté de vaincr ut, je touche, sa r ie on. m re p le ’a s dan e à la récepti tr u va lateur. Cela m la dominer. e m et de championnat, sans bobo mais la manche la machine et Sans gravité et pars et fini quand même re 08. est pliée. Je al engagé. Octobre 20 e d rt is a e ma c’est m u dép a èm xi ilà eu vo d e m , rudent au tard je suis plus p conde 34 moise plus prix de MotoCross dans la e, ch n a m e d t Deuxièm ier saut en se mon 20 gran ans et moins. Certainemen passe le prem thme du leader, et rt 2 a 1 is ép es ra d d d e en ri e souvi catégo ans le ry urse dont je m tion. Je suis d as prendre la journée de co lle de ma première victoire. posi prends bien soin de ne p je ce toute ma vie, souvent passé près l’année mais es trajectoires. êm is m is su s a le je m , t, 5 n 6 Pourta roulais en ktm je d n a u q re derniè I ne peu l’essayer, je mpatient de rrain dégagé. au Romain Rate mag Team Méka .net www.rom-1 39 éssai 5 7 1 ner i l y a B t u o R u nab s nautiques, ir is lo x u a s ié bateaux déd ravers le monde e d r u e t c u r t t Cons considéré à barcation, Bayliner est ialiste de ce type d’em spéc disposition d e r n t a o r n g à le is e m 75 comm Runabout 1 sai. e c e d e g a à l’im pour cet es à son e et surtout u q co sa e d rise de iculière spécifique about s’auto n u ligne part R le sa , e, «in rd m n poids plu ’abo Le mercruiser ur écificités de so s. sp ce s n a le r rm a p fo o e er p et bonnes p dicté ent suffisant ière, le sport em m rg re p la n rs o ti lo a a lic t app bord» es tique. tions. ent le ski nau ches accéléra m n a re fr liè e u d ic r rt ri a ff p o e, il plus de glisse tracté la rs eu at am s le able pour Apprécié par e un bateau agré moteur, le re êt i ss Performanc au n u e , èr s’av de l’eau silence du coque au raz t balade en eau calme. Le judicieux chemin de Une ligne de des sièges bas imposen le et - confort des assises et des plus agréables. plancher plat . Bien évidemment ses ca ge sa u n so et ssis aux pont rendent t u to t de coque perm n r u un pilotage a va a te u t a h en rv le se ib être le ré - De plus, sa fa u. Idéal pour ea ractéristiques se, où ses qualités intrin l’ e d z ra u a lis un dessin de se sentir plans d’eau éments. illes. Grâce à ve er m t n fo proche des él sèques D l Boulogne et t à Emmanue Remerciemen sponibilité. ret pour leur di à Ludovic Cla trouvent ntretien s’en gabarit ’e d s n o ti a ér son les op tant qu’avec facilités, d’au poids contenu, il trouvera uré et son u pour être Loisir our ça, mes urs une place hors de l ‘ea , bien fini p it fa t es il , toujo nautiques ien conçu Pour les loisirs trappe centrale qui donne stocké. En plus d’être b , ce 175 Runae t motorisé d’où la grand à ski où les points d’en et sérieusemen éficier du bon différentiel te u fi so le la à er bén accès accroch bout s’avère nforcés pour crage sont re uni d’un tau repliable, et dollars / euros. M mplet lin du skieur. grande autonomie, le Bay 990 euros, co 0 2 à f ri ta u e a jouissant d’un re un bateau agréable et Proposé t de mise à l’eau. êt rio a rs re u ch te vè c a a ve s’ m a a Liner ire les u d sé ( SAD à Jarry) ra u sa performant. Il nautiques autant par ses s de sensation ue par sa simplicité d’uti q , s u ce ea n l’ a à rm e perfo t de mis o ri a ch c ve a lisation. Livré 41 éssai s s chantier le r a p it u d o s pr la gamme, d des open n e a d r s g it s u lu d p o r sp n C’est le mme tous le d’une finitio o C ie c . fi u é a n e é b nn t Jea se e ction sérieu u r t s n o c e au. d il est de bon nive Camarat p Ca en p O 715 Merci à Alexis ibilité. pour sa dispon d, le fairs, lancé à fon tection eu ill ’a D t. n a n 15 surpre u sonore et la bonne pro tion ueur de 7m g n ivea sensa lo e n u vec m, ce ble n -brise inhibe presque la tête du 5 ,5 2 e d r eu re t de sortir la pour une larg ffre un plan de du pa e. Mais il suffi mpte vraiment de o ss t te ra vi a e m d a C p Ca se rende co cockpit pour ouillage près d’un îlet, on t. n lla ei u cc a t m pon la vitesse. Au i ses équipements comme ss u a a er motable ci appré la tablette esca ansforu o le b Apréciable lia p m re o n e re tr tau la plage arriè in air. fortables et d nt de le n r co su t n lle a so st in es qui s’ Les assis salon ple t permette ap Camara en de rangemen breux coffres trainer. Appréciable aussi, mant ce C dour pliable et la ne rien laisse ale équipée de toilette et A l’arrière, l’escalier re ment au registre tr r n évidem la cabine cen tient debout. Idéale pou ette sont bie ui rendent la vie à bord ch n o t le ce el , u er ts q nm dans laq es équipemen able. Pour le rendre encogros grains. E d e d s ca a yn en d r réci s’abrite qualités sont bien plus app elle d’options de très bonnes «open» jouit é par un moteur hors-bord re plus exclusif, une kyri onne surprise, les b ls miques. Propu 0ch particulièrement sobre bien sûrs disponibles et d’origine équipé 2 t 2 e n èr e so d ev e es s’ il dèl Evinrud un 2 temps, carène nouveaux mo r modulables, permettant r u o p x eu ci lste de sa et silen fortade sièges bo ant. Le dessin core plus con aussi perform rir un bon comportement, un pilotage debout en pe par Ambiance ff Guadelou contribue à o mers formées. Son V évolu le.Distribué en roposé à un tarif attractif b s t le n s va n a a d tp même rude la partie Nautique, il es « tulipe » de n moteur Evin tif et la forme passage dans les vagues de 54.000 euros avec u u’à 250cv. n r ce allant jusq permet un bo t les projections d’eau su d’une puissan n a it lim tout en le pont. A équilibre oteur nu de son m te n co s id o p assiDe plus, le ux équilibré l’ t ie m e d et m er ssen Evinrude p équilibre se re ou e st ju e C . u a se du bate d’eau lisse sur les plans t en em bateaux it a rf a p i nombre de lu e èr ri er d nfort il laissera t dans un co u to Le . ts n plus puissa 43 Shopping okaz moto * Tél. : 0590 26 61 61 Tél. : 0690 63 26 09 YAMAHA YZF 750 , 4 cylindres, 1998, 46 000 km, equipée street, révisée, ligne complete 2 890 % YAMAHA DRAGSTAR xvs, 650cc bicylindre, 1 800 km, 2006, quasi neuve, 6 490 % KTM DUKE ,640 cm3, monocylindre 4 temps, 5 000 km, comme neuve, jamais chutée, tout d’origine 5 990 % HYOSUNG RT KARION, 125 cm3, 2008, 5 000 km, jamais chutée, idéal ballade bitume/terre, 2 690 % HONDA VARADERO 125, 3 490 % YAMAHA X CITY , 125 cm3, 11/10/2008, quasi neuf, 4 290 % SCOOTER 50 cm3 , 4 temps, 300 km, 990 % JIAXIN 50 CC, 4 temps, 1 800 km, 2007, 990 KTM 144 sx , 2007, revisée , 4 990 % SYM MIO , 100 cc, véhicule de démo, 2 000 DUCATI S2R, très peu de km, 6 990 % YAMAHA 450 yzf , trés bon état, véhicule de demo, 2008 , 5 500 * Garanti 3 mois pour tous les véhicules présentés sur cette page, voir conditions en magasin. 46 okaz autos • JARRY : 0590 32 68 00 • MOUDONG : 0590 25 09 55 • PETIT PEROU : 0590 68 60 56 • BAILLIF : 0590 81 63 70 • DESTRELAND : 0590 38 36 31 • STE ROSE : 0590 28 88 25 KIA Sportage, 2l tdi, 5/2006 38 000 km, 14 590 RENAULT twingo,1200 60 cv, expression, 12/2005 43 900 km, 6 690 RENAULT laguna, exp 110 cv, 04/2008, 2 500 km, 22 990 RENAULT Modus, 1,5 dci 65 cv, 10/2006, 25 000 km, 12 990 PEUGEOT Boxer, 9 places, 59 000 km, 12 990 MAZDA RX8 , bi-rotor, 231 ch 30 000 km, 23 990 FORD Mondéo, 2L tdci, 9/2005, 74 900 km, 12 690 HYUNDAI Santa Fe , 2.2 crdi, 10/2006, 55 000 km, 23 590 PEUGEOT 206 cc, 1,6l 16v sport, 11/2005, 60 000 km, 9 990 CITROEN C3, 1,4l hdi, 70cv, pack 5p, 65 000 km, 8 590 VW Fox, 1,4 trend pack confo, 35 000 km, 7 990 DACIA Logan, 1,5 dci 70 cv, 6 900 km, 07/2007, 11 590 Agenda agenda sport NOVEMBRE ée. ôte de Borom Course de C hy, op Tr n 9 novembre: ru e édition du èm 21 e: br l. 9 novem Asa Archipe célération – ura. nt ve épreuve d’ac ad ta mbre: Toyo 8 au 11 nove aise de ill nt A n tio Associa 9 Novembre: Grande Anse – Deshaies, e nn ie nc A che VOISIN, pê l’Automobile ophée Marc tr e: br m ve 11 no avec sportive. Sortie moto 11 novembre: ) 43 62 este (0690 50 asse Terre Motard Kap lye du sud B al R e: br m 14–16 nove s Merlande. (Asa Caraïb) e: moto cros ) La 16 novembr (Club AMCA o ot m un R e: br m ve 16 no e. Rose Goyav – e: rallye jet 22 novembr e nt la al arie–G lante ilet Gosier /M – Marie–Gal e: rallye jet 23 novembr oture année e: Course cl • 23 novembr élisme CMG ard (Jarry). 2008 – mod e: supermot • 30 novembr DECEMBRE lub Kapestè) Run Moto (c e: br m ce dé 7 ave. Antillaise de La Rose Goy Association nique 7 décembre: ançois Piqueienne – St Fr nc A e. ile nd ob erla l’Autom moto cross M de 14 décembre: n Antillaise tio ia oc ss A e: br érale m én ce G dé ée 14 e – Assembl nn ie nc A ile l’Automob 08. Ordinaire 20 nnées à titre ées sont do qu di in s s te (Les da umises à de uvent être so indicatif et pe .) modifications