cliquez-ici - L2 Marseille

Transcription

Ministère
de l'Écologie,
du Développement
durable,
des Transports
et du Logement
le sens de la ville
COMITÉ DE SUIVI
DES ENGAGEMENTS DE L'ÉTAT
Février 2015
le sens de la ville
Introduction
Par le Préfet de la Région Provence-Alpes-Côte-d'Azur
ou son représentant
CSEE - Février 2015 - 2
COMITÉ DE SUIVI
DES ENGAGEMENTS DE L’ÉTAT
le sens de la ville
• Instauré par la circulaire du 15 déc. 1992 relative à la conduite
des grands projets nationaux d’infrastructures
• Constitué et présidé par le préfet
• Rassemble les représentants des administrations, des collectivités,
des élus, des acteurs économiques ainsi que de la société civile
(comité de quartier, association, collectif…)
• Rôle : veille à la mise en œuvre et au suivi du respect des engagements
de l’État
• Modalités de fonctionnement
PROJET +
TRAVAUX ROCADE L2
le sens de la ville
FINANCEMENT
État : 27,5 %
Conseil Régional : 27,5 %
Conseil Général : 22,5 %
Communauté Urbaine MPM : 22,5 %
CONTRAT PPP
620 Me
Acquisitions foncières
Études
Concertation
Travaux
Tout le tracé depuis A7
jusqu’à A50
OPÉRATIONS
D’ACCOMPAGNEMENT
80 Me
Bds Arnavon / Allende
MIN réorganisation
MIN expropriations
École Busserine
Relogement Ménages
ACTEURS
DU PPP L2
Région PACA
Co-financeurs CG13
CUMPM
État
- Ministère (DIT) DREAL PACA
- Préfecture, DDTM-13
Contrat de partenariat
30 ans
AMO
- Bonnard Gardel
- Burgeap
- Setec Orga
Conseil Technique
des Prêteurs
(AECOM)
Contrat de conception/construction
4 ans
GIE : Bouygues Construction,
Colas, Spie Batignolles
Maîtrise d'œuvre
(Egis)
PME - PMI
26 ans
Entretien, Maintenance
Gros Entretien
et Renouvellement
PME - PMI
SOMMAIRE
le sens de la ville
2014 en images
Étude de trafic
Les Engagements de l'État
• Dépôt de matériaux
• Eaux souterraines et superficielles
• Milieu Humain
• La population
• Interface : aménagements urbains / L2
• Les activités économiques
• Les déplacements
• Bruit
• Qualité de l’air et du climat
• Patrimoine culturel
• Paysage
• Concertation
PRÉSENTATION SRL2
2014 EN IMAGES
Film 2014 en images
PRÉSENTATION SRL2
INFORMATION CONTINUE
SITE INTERNET WWW.L2-MARSEILLE.COM
Navigation par
carte ou thème
ÉTUDE DE TRAFIC
SYNTHÈSE, BÉNÉFICES ET IMPACTS
Déplacements
(VL / jour)
2 000 000
1 900 000
Hypothèses d’évolution du volume
de déplacements VL sur Marseille
(moyenne journalière)
1 800 000
1 700 000
1 600 000
1 500 000
1 610 000
1 510 000
1 690 000
Modèle CETE juin 2011
1 610 000
Hypothèse retenue : stabilisation
des déplacements 2013 (- 4,7 %)
1 370 000
Hypothèse : PDU concerté - PDU (- 18,9 %)
1 320 000
Hypothèse : « PDU intégral » (-21,9 %)
1 550 000
1 400 000
1 370 000
1 300 000
1 200 000
1 100 000
1 000 000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Campagne de comptage
Mise en service du B.U.S
Mise en service de la LINEA
ÉTUDE DE TRAFIC
Synthèse du volume de trafic
sur la Rocade L2 à la mise en service
Au Nord (Arnavaux – Frais Vallon) :
• Entre 60 000 et 85 000 véh/j (2 sens confondus), trafic le plus dense dans la TC des Tilleuls
• Comptage déc. 2013 : 51 000 véh/j (2 sens confondus), actuellement sur le bd Allende
À l’est (Frais-Vallon – Florian) :
• Entre 85 000 et 115 000 véh/j (2 sens confondus), maxi dans les TC de la Fourragère
et de la Parette
ÉTUDE DE TRAFIC
A7
Trafics journaliers
sur l’A507
Hypothèse dimensionnante
2030 (long terme)
2 sens
130 000
Trafic tous véhicules (véh/j)
1 sens
16100
Queillau
2 sens
74 000
2 sens
108 000
A50
2 sens
Trafic sur la L2 Nord :
environ la moitié du trafic
des autoroutes A7 et A50
142 000
ÉTUDE DE TRAFIC
A7
1 sens
6 570
Trafics et
niveaux de
charge
sur l’A507
Hypothèse dimensionnante
2030 (long terme) - HPM
1 sens
1330
Queillau
Trafic tous véhicules (véh/h)
1 sens
3 280
1 sens
4 400
A50
1 sens
6 620
ÉTUDE DE TRAFIC
Impacts sur le réseau Dans le centre-ville
Bretelle Queillau
• Tunnels : -25% dès 2017
• Jarret : -25 % à terme compatible à première vue
avec une réduction de capacité,
• Plombières : -10 % d’ici 2020, réduction de capacité
plus difficile à mettre en œuvre
• Allende : -50 % dès 2017 compatible avec 2x1 voie
• 2030 : Volume de trafic proche de celui de Maréchal
Juin (section Nord) 16 100 VL / jour dans 1 sens
Sur l’A7
Typologie des déplacements
• Baisse importante sur la section Sud d’Arnavaux :
-33 % dès 2017. Compatible avec une réduction
de capacité
Sur l’A50
• Pas de baisse du trafic sans la mise en service
du Boulevard Urbain Sud (B.U.S)
• Transit : 10 %
• Départs depuis Marseille /arrivées sur Marseille : 40 %
• Marseille intramuros : 50 %
DÉPÔT DE MATÉRIAUX
DÉBLAIS, REMBLAIS, EXCÉDENTS
LIEUX PRINCIPAUX
850 000 m3 de déblais, dont 40% réutilisés en remblais
D'où proviennent les déblais ?
• L2 Est : prolongement de la Tranchée Couverte de la Fourragère
• L2 Nord : Tranchées Couvertes de Saint-Jérôme et de Sainte-Marthe
Comment ré-utilise-t-on les remblais ?
• Aménagement de l'échangeur Florian
• Couverture des dalles des Tranchées Couvertes de la L2 Est et L2 Nord
Où sont évacués les excédents ?
• Mise en dépôt définitive sur le site contrôlé du plateau de la Mure
• Mise en dépôt définitive à la carrière Lafarge à l'Estaque
EAUX SOUTERRAINES
ET SUPERFICIELLES
Les ouvrages pour prévenir les risques
d’inondations de la L2 Est
Dossier Portée à Connaissance Loi sur l’eau L2 Est
(arrêté préfectoral d’autorisation signé le 22 mai 2014)
Protection du risque d’inondations de la cité de la Gardanne
• Ouvrage hydraulique – section hydraulique de 8,00 m de large
par 3,00 m de haut, longueur 40 m
EAUX SOUTERRAINES
ET SUPERFICIELLES
d’inondations de la L2 Nord
Dossier Déclaration loi sur l’eau L2 Nord
(récépissé préfectoral de complétude signé le 18 Août 2014)
La présence d’une zone inondable par ruissellement au Nord de l’avenue Allende nécessite des
précautions particulières visant à ne pas aggraver les conséquences d’une inondation.
• Les rétablissements transversaux des ruisseaux de Sainte-Marthe et Plombières seront
dimensionnés pour une transparence centennale, tandis que le détournement longitudinal le sera
pour une capacité décennale :
a) le profil en long général du rétablissement hydraulique de Sainte-Marthe passe au dessus
de la rocade L2 ; Ouvrage Hydraulique n°3 de 59 m de long, largeur variable
(de 1,85 m x 2,1 m à 6,5 m x 1,5m en traversée de la Tranchée Couverte)
b) R
établissement du ruisseau de Plombières réalisé de manière gravitaire ; Ouvrage Hydraulique
(OH) n°4 de 604 m de long – dimension variable de 2,5m x 2m à 6,5 m x 1,5 m (traversée de la TC)
EAUX SOUTERRAINES
ET SUPERFICIELLES
d’inondations de la L2 Nord (suite)
• Bassin versant de Plombières
OH n°5 : Collecteur de l’évacuateur de crue du quartier Picon ;
OH de 34 m de long, dimension 2 m x 2,5 m
• Bassin versant de Saint-Jérome
OH n°6 : Collecteur pluvial de Malpassé ; OH de 219 m de long, dimension variable
(de 2 m x 1,5 m à 2 m x 2,5 m)
• L2 Nord : Bassin versant de Saint-Joseph (sous bassin versant des Aygalades)
OH n°1 : Collecteur pluvial de Saint-Joseph; ouvrage existant, dévoiement en cours d’étude
• L2 Nord : Bassin versant de Saint-Joseph (sous bassin versant des Aygalades)
OH n°2 : Collecteur pluvial dit du « Marché d’Intérêt National »; ouvrage existant, dévoiement
en cours d’étude
EAUX SOUTERRAINES
ET SUPERFICIELLES
Maîtrise du ruissellement en phase chantier
• Organisation générale : des bassins de décantation ainsi que des
systèmes de concentration des eaux issues des parcelles terrassées et
des bases « chantier » seront conçus pour toute la durée du chantier.
• Objectif : récolter les eaux de pluie ruisselées
- Décantation des matières sédimentaires
- Collecte des pollutions éventuelles
• Réalisé à ce jour : un bassin de décantation entre les Tranchées
Couvertes de la Fourragère et de Montolivet.
• Utilisation des eaux décantées pour l’humidification des pistes.
MILIEU HUMAIN
LA POPULATION
INFORMATION AUX RIVERAINS
Déviation et Itinéraires préférentiels
L2 Information riverains
Comment optimiser
vos déplacements
Toute l’info sur la L2
www.l2-marseille.com
L2 Information riverains
pendant 2 ans, à partir de janvier 2015
Les travaux sur l’échangeur de Florian ont commencé.
Fermeture partielle de la Rue de la Busserine.
À partir du 31 octobre 2014 et jusqu’au printemps 2015, l’avenue Désiré Bianco
sera fermée à la circulation. Une desserte sera assurée pour les riverains.
A55
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Pour tout savoir sur la L2
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Rue Ca
A55
Échangeur
des Arnavaux
rendez-vous dans les « maisons de la L2 »
RUE J. QUEILLAU
Rue Picon
Bd. Charles Mattei
Centre
Commercial
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BD. CAPITAINE GÈZE
La Busserine
Centre
Social
Agora
École
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LA VALENTINE
Zone de travaux L2
La Benausse
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de Frais Vallon
Cheminements piétons et vélos conservés
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Centre
commercial
Le Merlan
Hôtel de
Département
CG 13
BD. DE PLOMBIÈRES
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(informations pratiques au verso)
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STE-MARTHE
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Circulation sur la zone des travaux L2
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Ne pas jeter sur la voie publique. Société de la Rocade L2, 16 impasse Belnet, 13012 Marseille. Imprimerie Quadrissimo, 34 Rue Aldebert, 13006 Marseille.
Cimetière
Saint-Pierre
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(informations pratiques au verso)
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Déviation mise en place
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Tracé, planning, travaux...
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Grand Littoral
Av. Désiré Bianco
À partir du 24 octobre 2014 et jusqu’au printemps 2015, une partie de la rue de la Busserine sera fermée
à la circulation pour permettre la réalisation des travaux de la L2. Elle restera accessible aux piétons et aux vélos.
La circulation sera coupée entre la rue Picon et le Centre Commercial Picon.
Les accès au Centre Commercial Picon, au Centre Social Agora et à l’École de la Busserine restent inchangés.
À tout moment retrouvez toutes les infos sur le site :
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Exemplaire de arema [Email:[email protected] - IP:176.183.72.236]
L'itinéraire complet de la L2 qui
reliera les autoroutes A7 et A50.
Elle permettra, dès 2017,
le contournement de Marseille.
Page 2 et 3
Page 4 et 5
Information
L2 Est
de Florian,
L’échangeur gique.
x ma
nœud straté les ralentissedeu
Les
éviter
montent en ouvrent leurs portes.
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Po
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vau
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Des tra
trois années
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re.
fPage 6
est
L’accès au cen
vé.
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que
n pré
quées cha
cial Le Merla
fPage 5
Deux maisons du projet
L2 ouvriront en octobre.
Travaux
Page 6
Un chantier
i
n et Emplo
Informatioisons de la L2
L2 Nord
complexe.
fPage 2 et
fPage 4
3
Exemplaire de arema [Email:[email protected] - IP:176.183.72.236]
6
ROCADE L2 C'EST PARTI
La L2 Nord
Le tracé de la L2 Nord est compris
entre Frais-Vallon et l'autoroute A7.
Il comportera un point d'échanges à
Saint-Jérôme et desservira, d'une part
l'université et, d'autre part, le centre
urbain et commercial du Merlan.
Cette desserte s'e�ectuera par une
nouvelle voie de surface créée dans
le cadre du projet au sud de la L2 :
l'avenue Prosper Mérimée prolongée.
Après un parcours en tranchée couverte sous l'actuelle avenue Allende,
Rocade L2 : c'est parti !
Échangeur de St-Jérôme
Vers Château-Gombert
puis entre la voie ferrée et le M.I.N.
des Arnavaux, la L2 rejoindra l'A7 au
niveau de l'échangeur des Arnavaux.
Cet ouvrage assurera :
- la continuité autoroutière entre la L2
et l'A7
- les échanges entre l'A7 et la voirie urbaine (Avenue du M.I.N., Boulevard.
Gay-Lussac, Boulevard. Simon Bolivar…),
- l'accès à la L2 depuis la voirie urbaine.
Échangeur des Arnavaux
Université de Saint-Jérome
Chemin du Merlan à la Rose
Vers A7
Sainte-Marthe
HMP
Les Oliviers
Collèges
Rostand
et Renoir
Les Lauriers
Vers Vallon
de Malpassé
Faciliter l'accès aux opportunités d'emploi
rands
87966
Le point sur
les travaux
L'essentiel des
chantiers réalisés
et à venir
Page7
CAHIER 2 N°6229 - NE PEUT ETRE VENDU SEPAREMENT
Echangeur de Saint-Jérôme
Ambiance des futurs
aménagements paysagers
de la dalle de La Parette
Vers A50
Frais Vallon
Voies Transports en commun
Voies locales
L2
saviez-vous ?
La L2 Nord en bref Le
Après les premières études
Type de voies :
3 voies de circulation dans le sens
Aubagne-Aix
3 voies de circulation dans le sens
Aix-Aubagne
Longueur : 4,5 km
Trafic attendu sur l'itinéraire :
98.000 véhicules par jour en 2017.
Restrictions de circulation :
les véhicules de transport de matières dangereuses et les transports
exceptionnels sont interdits sur
la L2 (en raison des 8 tranchées
couvertes).
Calendrier
Été 2014 : début des travaux
Fin 2017 : Mise en circulation
Travaux,
tracés,
aménagements…
Découvrez les coulisses du projet
Bd. Lavéran
Tracé de la L2
Bd. de l’Escadrille Normandie-Niémen
Des mesures concrètes en faveur
de l'environnement et une priorité à l'information et la concertation.
Rue Raymonde Martin
Un grand projet
sg
e l’un des plu
d
s
e
s
s
li
u
o
c
s
Le
e
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a
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F
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d
s
r
e
i
chant
L2 Est
ments
Des aménage ur le
paysagers potous.
de
tre
n-ê
bie
fPage7
assurées par des agents du Service Public de l'emploi et les postes à pourvoir
seront régulièrement a�chés en fonction de l'évolution des besoins des entreprises du groupement constructeur.
Des formations pour
les personnes recrutées
87966
Deux maisons du projet L2 seront ouvertes au public (à Montolivet et au Merlan)
Des recrutements sont prévus, pour
renforcer les équipes des entreprises
déployées sur le chantier de la L2.
La majorité des équipes employées sur
le chantier seront celles des entreprises
de B.T.P. membres du groupement d'intérêt économique désignées pour la
construction de la L2 (Bouygues, Colas, Spie). Mais l'ampleur du chantier,
«nécessitera des recrutements de maind'œuvre, durant les 3 années de travaux, dont des personnes éloignées de
l'emploi, conformément à nos engagements sociétaux», précise Rémy Roussel, directeur du G.I.E. L2 Groupement
Construction. La Société de la Rocade
L2 de Marseille a, pour cela, mis en
place une plate-forme dédiée à l'emploi
sur le chantier de la L2, avec le Service
Public de l'emploi. Cette plate-forme
ouvrira ses portes en octobre, au sein de
la Maison du projet L2 Nord (avec un
relais dans la maison de la L2 Est), sur le
parking du Carrefour Le Merlan.
Les recrutements débuteront entre �n
2014 et début 2015. Au-delà de leurs
engagements en termes de nombre
d'heures de travail, les entreprises de la
Société de la Rocade L2 proposeront un
important volet formation. L'objectif
est double : il s'agit, d'une part de facili-
menées dans les années
1980, une longue démarche
de concertation a été menée avec les collectivités
locales et les habitants des
quartiers concernés par le
tracé. La première phase
de concertation, en 2000, a
permis de comparer les deux
options principales (option
Nord ou option Sud) pour
le passage de la L2 Nord. La
deuxième phase de concertation en 2001 avait pour
objet d'engager la réflexion
concernant le projet urbain
associé à la réalisation de la
L2. Enfin, la troisième phase
de concertation, en 2002, a
permis d'exposer les possibilités d'aménagements urbains des quartiers traversés par le projet routier.
La L2 sera
gratuite
ter l'accès à un titre professionnel pour
les salariés en contrat de professionnalisation et, d'autre part, d'identi�er et de
former les futurs collaborateurs des entreprises du Groupement constructeur.
Une Plate-forme de l'Emploi
Elle s'appuie sur les compétences de
Pôle Emploi, de la Mission locale et du
P.L.I.E., en collaboration avec la Fédération du B.T.P. 13. Elle travaillera, par
ailleurs, étroitement avec les associations de quartiers et les centres sociaux
a�n d'établir un lien avec les habitants
des environs. Des permanences seront
La base vie du chantier est installée à la Parette.
MILIEU HUMAIN
LA POPULATION
INFORMATION DES RIVERAINS
Maison Est
et Nord
de la L2
y compris
Plateforme
Emploi
Déjà plus
de 1600 visiteurs
accueillis
MILIEU HUMAIN
LA POPULATION
Fréquentation Maison L2 Nord
n Visiteurs
n Candidats
Visiteurs : 70%
Candidats : 30%
Nb moyen
de Visiteurs :
18 / jour
Nb moyen
de Candidats :
7 / jour
3 visites pro :
RTM, CG13, SNCF
4 visites scolaires :
avec des classes
de CE2, CM2, 5e
2014
2015
MILIEU HUMAIN
INTERFACE : AMÉNAGEMENTS URBAINS / L2
GOUVERNANCE
39
réunions
avec les
collectivités
locales*
86
réunions
avec les CIQ
associations
et scolaires
*réunions hebdomadaires
de coordination technique
avec les collectivités locales
MILIEU HUMAIN
GOUVERNANCE
le sens de la ville
1 CSEE
• 13 février
3 COPIL
• novembre 2013
• juin 2014
• décembre 2014
6 COTECH
• septembre 2013
• avril 2014
• septembre 2014 (air/santé)
• novembre 2014
• décembre 2014 (air/santé)
• février 2015
MILIEU HUMAIN
le sens de la ville
• Relogement
-1
25 ménages des deux immeubles Picon C et Busserine K
ont été relogés en 2014
-d
émolition en cours
• Avenue Allende entre les ronds points
de Sainte-Marthe et Wresinski
- études MRU (MPM+Ville) achevées
- Présentation aux partenaires programmée
- Objectifs de répartition des maîtrises d’ouvrage au printemps 2015
• Nouvelle école de la Busserine construite
MILIEU HUMAIN
LES ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES
le sens de la ville
5 entreprises maintenues sur les 10 impactées
• Appel d’offres pour la construction de bâtiments neufs lancé par
MPM début 2015
D’autres bâtiments seront construits pour compenser
la perte de surface liée aux travaux de la L2
• Étude (sous maitrise d’ouvrage MPM) de restructuration du MIN
• Restitution prévue à l’été 2015
MILIEU HUMAIN
LA POPULATION
ACQUISITIONS FONCIÈRES : LES CASTORS
Castors
de Servières Nord
Castors
de Servières Sud
Engagement de l'État : acquisition, en cas de demande, des propriétés situées
en bordure de l'échangeur des Arnavaux
La SRL2 indique qu'une seule demande d'acquisition a été adressée au juge de l'expropriation
suite à l'enquête parcellaire. La demande de proposition d'achat du bien sera étudiée par l'État.
MILIEU HUMAIN
Centre Commercial
Crédit pictogrammes : The Noun Project (Anuar Zhumaev, Jardson A, Ivan Pletenac, Irit Barzily, Javier Calvo Patiño, Justin Alexander) - Maud Gelly
Boucherie Halal « Tradi Viande »
Ouvert 7/7 de 7h à 13h et de 15h30 à 19h30
La Crêperie Dorée
E
S
S
E
Ouvert du lundi au samedi de 8h à 19h30
R
• McDonald
• Pharmacie De Caroli
• Centre Commercial Picon
• Centre urbain du Merlan
Pendant les travaux,
le Centre Commercial PICON reste ouvert
P
Commerces maintenus
Tabac Presse PMU Loto « le Crinum »
Ouvert du lundi au samedi de 6h30 à 19h30 et le dimanche de 8h à 13h
Alimentation générale « Super Familial »
Ouvert 7/7 de 7h à 21h
Boulangerie Pâtisserie Pizzeria « El Madkour »
Ouvert 7/7 de 6h à 21h
Maison de la Solidarité
60 boutiques
Théâtre - Bibliothèque
Bureau Municipal de Proximité
Commissariat
Maison Régionale de Santé
Centres médicaux
MILIEU HUMAIN
Préservation
de l'activité
de McDonald
Accord commercial avec McDonald
pour la fermeture temporaire du Drive
en phase travaux
MILIEU HUMAIN
LES DÉPLACEMENTS
A55
A7
Échangeur
de St-André
Centre
commercial
Grand Littoral
Échangeur
des Aygalades
2 ans à partir de janvier 2015
P1 Rejoindre l'A7
CH. DE
ST-JOSEPH
P2 Rejoindre l'A50
RD4
P3 Rejoindre l'A55
RD4
RUE LE CHATELIER
A55
«Itinéraires préférentiels»
3 itinéraires
préférentiels
Échangeur
des Arnavaux
RD4
M.I.N
RUE J. QUEILLAU
30
AV. ARNAVON
BD. CAPITAINE GÈZE
RD4
50
VERS
LA VALENTINE
Zone de travaux L2
A7
Échangeur
de Frais Vallon
CH. DE STE-MARTHE
AV. J.-P. SARTRE
Échangeur
de Plombières
Vers
A50
Hôtel de
Département
CG 13
BD. DE PLOMBIÈRES
LE JARET
RUE J. QUEILLAU
RUE J. QUEILLAU
CH. DE
STE-MARTHE
Rd. Pt.
Av. Raimu
30
AV. ARNAVON
Rd. Pt.
Pierre Paraf
Centre
commercial
du Merlan
Rd. Pt.
Av. Raimu
CH. DU MERLAN
À LA ROSE
AV. S. ALLENDE
50
AV. ARNAVON
AV. P. MÉRIMÉ
A50
30
Rd. Pt. du
Père Wresinski
AV. R. MARTIN
CH. DE
STE-MARTHE
Rd. Pt.
Pierre Paraf
Centre
commercial
du Merlan
CH. DU MERLAN
À LA ROSE
AV. S. ALLENDE
50
Rd. Pt. du
Père Wresinski
AV. P. MÉRIMÉ
AV. R. MARTIN
MILIEU HUMAIN
LES DÉPLACEMENTS
Saint-Jérôme
Ouverture de la voie Prosper Mérimée prolongée depuis le 15 décembre,
ayant permis la fermeture, provisoire, de l'accès au giratoire Wresinski
depuis la rue Raymonde Martin (vallon de Malpassé).
MILIEU HUMAIN
LES DÉPLACEMENTS
le sens de la ville
Requalification des boulevards Arnavon / Allende
• Transport en Commun en Site Propre inscrit au plan
de déplacements urbains de MPM
• 18 M€ prévus sous maîtrise d’ouvrage MPM
• Via une convention État /MPM
MILIEU HUMAIN
LES DÉPLACEMENTS
TRANCHÉE COUVERTE PICON BUSSERINE
L2 Nord
TCSP central
< PICON
0
1
le sens de la ville
Esplanade
Mail piéton
FONTVERT >
Assise
Piste cyclable
Remblai sur collecteur
Trottoir
Voie
TPC
Voie
Trottoir
2
3
Rétablissement hydraulique
Rétablissement
hydraulique - Augmentation du gabarit
4
5
6
Vers A7
4,3
7
Vers A50
v
Communauté Urbaine
Marseille Provence Métropole
8
9
Ville de Marseille ou tiers
10
Titulaire
3
3,25
3,5
1
1,5
Dimensions géométriques de la Tranchée Couverte de Sainte-Marthe
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Avancement
• Octobre 2013 – Programme des mesures
• Décembre 2013 – Campagne de mesures
• Janvier 2014 – Principes de modélisations
• Juillet 2014 – Présentation état zéro
• Niveau mesuré non modéré à l’approche des grands axes
(A7, A50, abords immédiats d’Allende…)
• Modéré sinon
• Novembre 2014 – Validation des études statiques de trafic par l’État
et les collectivités locales (TMJA)
• Décembre 2014 – Dimensionnement des protections acoustiques
et suivant
• Janvier 2015
– Le 28/01/2015 l'étude acoustique demandée a été communiquée
à l'État pour instruction
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Cartographie de l’état initial des niveaux
de bruit avant travaux (« état zéro »)
A50
A7
Frais Vallon
Arnavaux
Florian
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Méthodologie de définition des protections
Mesures sur site,
Topographie,
bâtis, trafic, météo
Identification
des dépassements
des seuils
réglementaires
Modélisation
état initial
Définition de protections
complémentaires à la
source (en plus de l'enrobé
acoustique, des Tranchées
Couvertes et des murs de
soutènement)
Tranchées
couvertes, murs
de soutènement,
enrobé acoustique
Modélisation
état Projet
« brut »
Modélisation de l'état Projet avec
l’ensemble des protections à la
source et vérification du respect des
seuils. En cas de dépassement de
seuil, diagnostic sur site à réaliser
pour confirmer ou pas le besoin en
isolation de façade complémentaire
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Résultats des modélisations - 2 types de cartes
Cartes des isophones :
Cartes des calculs sur récepteurs :
Immeuble
habitation
Tableau et carte
des calculs
sur récepteurs
coupe en travers des niveaux sonores en champ libre
9e
3 m
Étude impact
de la DUP
valeurs en façade des bâtiments utilisées
9e
8e
Récepteurs
8e
7e
En dessous
des seuils
7e
6e
Diagnostic
à réaliser
6e
5e
5e
4e
4e
3e
3e
2e
2e
1er
RDC
Courbe isophone à 5 m du sol
Courbe isophone à 1,5 m
du sol (hauteur d'homme)
1er
RDC
LE BRUIT
vionÉTUDES
au décollage,
à 100 m
ACOUSTIQUES
Concert
de rock
Échelle
de bruit
Fusée au décollage
ctrique / Marteau-piqueur
180
170
160
Avion
au décollage, à 100 m
150
140
Concert de rock
Avion au décollage, à 100 m
130
Scie électrique
120 / Marteau-piqueur
Concert de rock
110
Scie électrique / Marteau-piqueur
100
90
80
70
Bureau calme
60
Bureau calme
50
40
Désert
30
Désert
20
10
0
Fusée au décollage
Bureau calme
140
130
120
110
180
170
100
160
150
90
140
130
120
80
110
100
70
90
80
60
70
60
50
50
40
30
40
20
10
030
zone non modérée
zone modérée
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Allende Ouest - État initial 2013
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Allende Ouest - État futur avec protection acoustique
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Allende Ouest - Impact acoustique avec protection
Isolation de façade
à diagnostiquer
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Saint-Julien - État futur sans protection acoustique
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Saint-Julien - Impact acoustique sans protection
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Saint-Julien - État futur avec protection acoustique
LE BRUIT
ÉTUDES ACOUSTIQUES
Saint-Julien - Impact acoustique avec protection
Isolation de façade
à diagnostiquer
LE BRUIT
Maîtrise du bruit en phase chantier
Trois dossiers bruits déposés auprès de la ville de Marseille
et de la Préfecture : L2 Est, L2 Nord, CEI Clerissy
Points particuliers :
• Organisation du chantier en fonction des horaires
• Points d’accès du chantier et limitation de vitesse (40km/h et 10 km/h au droit des postes de travail)
• Choix du matériel de chantier en fonction des travaux et de l'environnement
• Communication interne : sensibilisation du personnel pour diminuer les nuisances sonores de type
vocal, bruit de matériel et autres
En plus des mesures réalisées pour l’état initial, le GIE L2 Construction réalisera des mesures
de bruit en propre (acquisition d’un appareil de mesure - opérationnel 1er trimestre 2015)
QUALITÉ DE L'AIR / CLIMAT
le sens de la ville
Contexte général pour améliorer la qualité
de l’air des grandes agglomérations
• Plan de Protection de l’Atmosphère
• Requalification des voiries délestées :
ex. voie réservée transport en commun fin A7
• Développement des transports en commun
- Ligne BHNS sur le tracé de l’avenue Allende prévue au Plan de Déplacement Urbain (PDU)
le sens de la ville
• Association des services de l’État compétents : CEREMA et CETU
• Mobilisation d’un acteur indépendant : Air Paca
• Pour assurer le contrôle des études menées par la SRL2
et la transparence de la démarche
- Validation de méthodes + points d’échantillonnage + polluants mesurés
- Association aux comités techniques « air et santé »
- Consultation durant les phases de modélisation
ÉTUDES AIR
Déroulement
• Octobre 2013 – Programme des mesures
• Novembre 2013 – Concertation avec Air PACA
• Janvier 2014 – Avancement et principes de modélisation
• Février 2014 – Campagne hiver de mesures sur site
• Juin 2014 – Campagne été de mesures sur site
• Juillet 2014 – Résultats des mesures hiver
• Août 2014 – Résultats des mesures été
• Septembre 2014 – Note méthodologique préliminaire d'étude Air-Santé
• Octobre 2014 – Rapport état zéro communiqué aux collectivités locales
Cartographie de l’état initial de la qualité
de l’air avant travaux (« état zéro »)
A7
A50
Frais Vallon
Arnavaux
Florian
CAMPAGNES AIR
Analyse des résultats fournis
dans le rapport « état zéro »
Exemple pour le dioxyde d’azote (NO2), l'un des polluant traceur de la pollution routière
Plus d’un tiers des sites (16 sites sur 45) enregistre des niveaux de NO2
supérieurs à la valeur seuil de 40 µg/m3
• 5 sites situés à proximité d’axes routiers majeurs (rond-point Pierre Paraf, avenue
S. Allende, avenue Raimu, Chemin du Merlan à la Rose) enregistrent des niveaux
supérieurs à 50 µg/m3
• 3 établissements à caractère sanitaire et social enregistrent des niveaux proches
de la valeur seuil de 40 µg/m3 (le groupe scolaire Saint-Joseph Servières,
la crèche des Oliviers, l’école maternelle la Rose Frais Vallon Nord)
ÉTUDES AIR
Déroulement (suite)
• Novembre 2014 – Approbation par l'État de l'étude statique de trafic
• Décembre 2014 – Rapport sur l’état de l’art en matière de traitement de l’air
dans les tunnels routiers
– Note d’hypothèse des modélisations air
• Fin Janvier 2015 – Transmission à l'État de l'étude d'évaluation des impacts de l'utilisation
des installations de désenfumage incendie en mode sanitaire seul
• Fin Février 2015 – Premiers résultats des simulations brutes pour la L2 Est
• Fin Avril 2015 – Premiers résultats des simulations brutes pour la L2 Nord
• Fin du premier
semestre 2015
– Communication du rapport final lié aux études air-santé
Maîtrise des pollutions en phase chantier
• Arrosage des pistes de chantier afin de limiter les émissions de poussières.
Cette attention est aussi portée sur les zones de chargement / déchargement
et lors des opérations de transferts
• Mise en place de kits antipollution pour éviter la dispersion accidentelle
des produits potentiellement polluants
Maîtrise des pollutions en phase chantier (suite)
• Déplacements privilégiés sur la « trace » plutôt que sur la voirie de surface.
• Bâchage des bennes transportant des matériaux volatiles et balayage
mécanique des points d’entrée et sortie principaux du chantier
• Le Groupement L2 Construction fera appel à des laboratoires locaux afin de
réaliser des analyses de l’air. Les premières analyses sont programmées pour
début février (sous le Merlan et base vie camps militaire de Sainte-Marthe)
BILAN CARBONE
Établi à
partir
du logiciel
CarbonEco
LE PATRIMOINE
CULTUREL
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Archéologie préventive
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LE PAYSAGE
AMÉNAGEMENT
DES TRANCHÉES COUVERTES
A55
Aix
A7
Échangeur
des Arnavaux
L2 Nord
Bretelle Passage St-Jérôme
Av. de la Croix Rouge
Queillau sous CC
Échangeur
de St-Jérôme
Av. des Olives
Ste-Marthe
les Oliviers
les Tilleuls
Av. J.-P. Sartre
Montolivet - Bois-Luzy
L2 Est
Plombières
Le Jarret
St-Barnabé
la Fourragère
Demi échangeur
de St-Julien
Demi échangeur
des Caillols
Échangeur
des Faïenciers
Vieux Port
la Parette
Tunnel
Prado-Carénage
Échangeur
de Frais Vallon
Aubagne
52%
de la L2
est en
Tranchée
Couverte
5 km
d'aménagements
paysagers dans
la ville
A50
Échangeur de Florian
LE PAYSAGE
AMÉNAGEMENT DALLES
DE LA FOURRAGÈRE ET DE LA PARETTE
Aménagement de Surface
et Études Paysagère en cours
(rendus AVP L2 Est, démarrage du PRO,
concertation avec Mairie Centrale, Mairie de Secteur et CIQ…)
LE PAYSAGE
AMÉNAGEMENT DALLES
DE LA FOURRAGÈRE ET DE LA PARETTE
INSERTION URBAINE
DE LA L2 NORD
le sens de la ville
Planning
• Appel d'offres et désignation des équipes d'étude : avril à juin 2014
• Lancement des études : juillet 2014
• Premier rendu général : fin février 2015
• Estimations, et propositions de répartition des Maîtrises d'ouvrages : mars 2015
• Perspectives :
- Budgétisation prévisionnelle, montage opérationnel : 2015
- Désignation des MOE : fin 2015 - Études/concertation/enquêtes : 2016
- 1ers appels d'offres et démarrage travaux : 2017
INSERTION URBAINE
DE LA L2 NORD
le sens de la ville
LA CONCERTATION
DISPOSITIF
Dialogue et échanges engagés avec :
Collectivités
locales
Réunions
hebdomadaires
de coordination
technique
Services de
l'État
Réunions avec
les services
compétents :
- Exploitation :
Participants : MPM,
DIRMED
VdM-MRU-AGAM,
- Dossier de sécuCG13, Région PACA, rité : DDTM, CRS,
bailleurs sociaux,
BMPM, Préfecture…
Thématiques :
- Emploi : DIRECCTE
- Environnement :
Trafic, Bruit/Air,
foncier, réseaux,
DREAL PACA
aménagements…
Riverains et associations
L2 Est et Nord
CIQ
Collectifs d'associations
Associations de locataires
Établissements scolaires
utres associations
A
(Air PACA…)
Gestionnaires
de réseaux
Réunions avec les
gestionnaires :
- DEA
- Orange, Bouygues
Tel, SFR…
- ERDF
- RFF
- GRDF
- RTM
-…
Presse
Points presse
- Presse locale
- Presse nationale
- TV
-…
LA CONCERTATION
Réunion d’Information, communication,
concertation : 15 mois après la signature du CP
(Services de l’État, Collectivités locales, Associations et la Presse)
453
réunions
au 01/02/2015
LA CONCERTATION
Expo itinérante L2
• Du 9 au 30 janvier à l'hôpital Lavéran
• Le 11 février : rencontre du cadre de ville au centre urbain du Merlan
• Et en tournée partout en France en 2015 / 2016 !
Le tracé
de la L2 Est
à réaliser
Le Centre
L2
d’Entretien et d’Intervention
SOCIÉTÉ DE LA ROCADE
L2 DE MARSEILLE
A7
7 octobre 2013
2011 Engagement de
la procédure de dialogue
compétitif dans le cadre
de la démarche de
PPP (présélection des
entreprises et envoi du
dossier de consultation
des entreprises)
L2 DE MARSEILLE
Demi échangeur
de St-Julien
L2 Est
Vieux Port
4 ans
GROUPEMENT
L2 CONSTRUCTION
L2
GIE : Bouygues TP,
Colas Midi-Méditerranée,
Spie Batignolles
A50
L2 DE MARSEILLE
2007
L2
Signature du protocole
d’accord entre les
quatre co-financeurs
pour recourir à un
Partenariat Public / Privé
(PPP) afin d’accélérer la
réalisation de la L2
Entretien,
Maintenance Gros Entretien
et Renouvellement
Échangeur Florian
La Rocade L2 est une autoroute d’une longueur de
9,7 km (entre points de raccordement) qui assurera le
contournement gratuit du centre-ville de Marseille entre l’A50
(autoroute Est vers Aubagne et Toulon) et l’A7 (autoroute
Nord vers Lyon et par l’A51 vers Aix-en-Provence).
GROUPEMENT
L2 MAÎTRISE D’ŒUVRE
L2
Maitrise
d'Œuvre (Egis)
PME - PMI
1994 – 2007
Réalisation des travaux
de génie-civil de la L2
Est de l’échangeur de
Florian au viaduc de
Frais-Vallon
1993
PME - PMI
9,7 km
de longueur
DUP de la L2 Est
par décret
Coût total
du projet :
La Société de la Rocade L2 de Marseille (SRL2) a signé le 7 octobre 2013 un Contrat de
Partenariat (Public-Privé) avec l’État pour la conception, la construction et le financement de
la L2. Elle a également pour mission l’entretien et la maintenance de l’ouvrage pendant 30
ans.La gestion du trafic automobile et le patrouillage routier seront assurés par l’État.
620
5,2 km
5%
8%
La Rocade L2 (A507) sera constituée de deux sections :
• La L2 Est : de l’A50 à Frais Vallon (5,2 km), dont le tracé a été validé par la Déclaration
d’Utilité Publique (DUP) de 1992
4%
35 %
14 %
• La L2 Nord : de Frais Vallon à l’A7 (4,5 km) dont le tracé a été validé par la DUP de 2010
4,5 km
35 %
Actionnariat
SRL2
Meridiam
Caisse des dépôts
et consignations
Bouygues Construction
Spie Batignolles
Colas
Egis
Financement
du projet
M€
1983
Déclaration d’Utilité
Publique (DUP) de la
section des Tilleuls
de Frais-Vallon à
Saint-Jérôme
État
27,5%
27,5%
CG 13
22,5%
MPM
22,5%
Investisseurs
et prêteurs
2/3
1/3
À l’époque, les quartiers traversés par ce projet avaient une densité urbaine
bien moins élevée qu’aujourd’hui.
B
Rade de Marseille
L’autoroute nord actuelle au niveau des Arnavaux
tion
Rue Désiré Bianco
Axe
Cimetière Saint-Pierre
De 2013
à 2017
Le saviez-vous ?
La Pomme
L’histoire de la Rocade L2 remonte aux années 1930,
durant lesquelles ont été réalisées les premières esquisses
du tracé. Mais le projet est réellement lancé dans les
années 75 avec l’État qui devient Maître d’Ouvrage et
lance des études d’opportunité. Ces études ouvrent
la voie à une longue période de concertation avec les
riverains, d’abord sur la L2 Est, puis sur la L2 Nord à partir
des années 2000.
bièreCane
tre
lS
ar
Saint Barnabé
Libéra
Montolivet
Bois Luzy
La Pomme
Bd.
La Gardanne
• Eté 2014 :
Début des travaux de la L2 Est et début
des dévoiements de réseaux L2 Nord
B
Échangeur Florian
le
Bail
Voies locales
Autoroute A50
Castorama
(Ex. Moteurs Baudoin)
L2
Dans le cadre du Contrat de Partenariat, la Société de la
Rocade L2 a la charge de construire un Centre d’Entretien
et d’Intervention (CEI) comprenant une unité CRS
autoroutière, l’ensemble sur le site de Clérissy.
A A50
La Timone
Saint-Loup
Vers Aubagne
Bd. Mireille Lauze
Les échéances du projet
B
C
Port
A50
Les travaux préparatoires au terrassement pour la construction du CEI
L2
Est
Vers Saint-Loup
Les travaux de la L2 débutent à l’été 2014.
Travaux sur L2 Est et Nord :
• L’installation de tous les équipements (systèmes
de ventilation, de sécurité et d’exploitation) et les
chaussées,
• La réalisation de murs antibruit et autres dispositifs de
protection de la qualité de vie (air, paysage…).
Le terrain qui accueillera les 2 bâtiments se trouve au niveau
de l’échangeur des Faïenciers. Il permet ainsi aux équipes
de la DIR Méditerranée, de la CRS autoroutière Provence et
du mainteneur (la SRL2) d’accéder facilement à la L2. Sur le
même terrain, 2 bâtiments seront donc réalisés.
L2
Nord
Le bâtiment du CEI abrite :
• les bureaux de l’équipe de la DIR Méditerranée en
charge notamment de l’exploitation de l’A507 ;
• Le pôle technique associé à cette équipe, permettant
le stockage du matériel et des véhicules d’exploitation ;
• Les bureaux de l’équipe de la SRL2 qui assurera la
maintenance et l’entretien de la L2 durant 26 ans.
• Automne 2014 :
Début des travaux de la L2 Nord
• Automne 2015 :
Livraison du Centre d’entretien et d’intervention
de Clérissy
La partie Est de l’A507 (Rocade L2) longue de 5,2 km,
comporte 3 échangeurs et 2 demi-échangeurs qui
permettent de se connecter à l’A50 et à la voirie locale.
• Eté 2016 :
Mise en service de la L2 Est
1983
Vieux
Bd. Mireille Lauze
Vers Marseille - Centre-ville
• Fin 2017 :
Mise en service de la L2 Nord
À l’Est, une part significative des travaux de génie civil
et de terrassement est réalisée et tous les ouvrages déjà
construits seront conservés. Les travaux d’achèvement
concernent :
L2 Nord
5 Création de la bretelle de sortie Queillau,
6 Création de la voie nouvelle entre la voie ferrée et le MIN,
7 Construction de l’échangeur des Arnavaux,
• La reprise et l’achèvement des assainissements,
les chaussées et les équipements de la route ;
• Les aménagements de surface sur les dalles des
Tranchées Couvertes, non réalisés à ce jour.
• la zone du chef de poste avec les salles d’audition, le local
matériel de première intervention et la zone garde à vue ;
• la zone dédiée à la brigade d’intervention, la salle de repos,
la zone vestiaires, la zone garage et le local pour scellés ;
• Le pôle technique de la CRS autoroutière Provence
qui abrite les garages pour les motos et les véhicules
d’interventon.
Marthe, des Oliviers et de Saint-Jérôme.
Bâtiment Haute Qualité Environnementale
• Réalisation des assainissements, des chaussées, et
installations des équipements de la route, avec notamment
la réalisation de la voie nouvelle Prosper Mérimée prolongée
et le rétablissement de l’avenue Salvador Allende à 2x1
voie en surface de la Tranchée Couverte de Sainte-Marthe.
Les bureaux de ces bâtiments répondent au référentiel HQE
bâtiment tertiaire. Ce référentiel s’appuie sur 4 thèmes :
• Intégration du projet dans son environnement ;
• Gestion des ressources ;
• Confort de l’utilisateur ;
• Qualité sanitaire.
Bretelle d’entrée et de sortie au niveau de la Parette
Le saviez-vous ?
Les premières esquisses du tracé datant des années 1930 faisaient partie du
plan d’Urbanisme Gréber, du nom de Jacques Gréber, fondateur de la Société
Française des Urbanistes, à qui fut commandé ce plan.
Le bâtiment de l’unité CRS comprend :
d’incendie sous le centre commercial du Merlan,
3 Suppression du demi-échangeur de Raimu,
4 Réalisation des Tranchées Couvertes de Sainte-
de Montolivet,
Fin 2017 : Mise
en service de la
L2 Est
1 Construction de l’échangeur de Saint-Jérôme,
2 Murs de protection contre les chocs et le risque
C La prolongation de la Tranchée Couverte de la
Fourragère,
Eté 2016 : Mise
en service de la
Au nord, tous les ouvrages sont à construire.
A La finalisation de l’échangeur de Florian,
B Le raccordement des 3 points d’échanges avec la
voirie urbaine (Faïenciers, Saint-Barnabé, Frais Vallon),
Le saviez-vous ?
À l’issue du contrat de partenariat durant lequel elle assurera l’entretien et la
maintenance de la L2, la SRL2 remettra l’ouvrage autoroutier à l’État.
Frais Vallon
Échangeur
de Frais-Vallon
D
La Mazenode
Ch. de l’Armée d’Afrique
Vue Sud / Nord depuis le boulevard Florian
La première esquisse du tracé date des années 30, époque à laquelle la Ville
de Marseille réfléchissait à la réalisation d’une deuxième rocade, la première
étant constituée des boulevards de ceinture (rocade dite « du Jarret »).
14
Malpassé
D La finalisation du génie civil de la Tranchée Couverte
Région PACA
Échangeur
de Saint-Jérôme
Merlan
32 4
4
de Plombières
Bd.
• Octobre 2013 - Juillet 2014 :
Études Techniques Détaillées et Autorisations
Administratives complémentaires
Mise en service de la
Tranchée Couverte (TC)
des Tilleuls
1992
L2
Est
5
Vers Aix
Vers Saint-Pierre
2010
26 ans
6
Sainte-Marthe
Les Tranchées Couvertes de la L2 au niveau de l’échangeur Florian
Signature du contrat de
Partenariat Public / Privé
avec la Société de la
Rocade L2
DUP de la L2 Nord
Échangeur
des Faïenciers
Aubagne
Tunnel
Prado-Carénage
L2
Contrat de conception/construction
Demi échangeur
des Caillols
Échangeur des Arnavaux
-P
Contrat de partenariat
30 ans
Le Jarret
l’échangeur
Florian
2013
Av. des Olives
7
au
État
Av. de la Croix Rouge
Échangeur
de Frais Vallon
A55
Je
an
Échangeur
de St-Jérôme
Av. J.-P. Sartre
Le saviez-vous ?
Les travaux
L2
L2 DE MARSEILLE
La L2 est reliée à l’A50 par
Plombières
L2
Nord
Les échangeurs
L2
L2 DE MARSEILLE
Échangeur
des Arnavaux
Bretelle
Queillau
A7 et A50
de la L2
A7
L2 Nord
Relier
Les dates clés
L2 DE MARSEILLE
Av.
Aix
L2
de la L2
L2 DE MARSEILLE
Jarr
et »
A55
Les acteurs
L2
de la L2
« Le
L2
L2 DE MARSEILLE
Le saviez-vous ?
L’échangeur Florian a été conçu pour assurer une continuité parfaite entre
l’A50 et la L2. Dans un sens comme dans l’autre, les flux automobiles
s’effectuent sans rupture.
À l’inverse, en venant d’Aubagne, le trajet vers le centre ville s’effectuera par
un passage en trémie sous l’échangeur.
Le saviez-vous ?
À l’Est, un gros travail de mise aux normes des Tranchées Couvertes est à
réaliser. En effet, après la construction de ces ouvrages, la réglementation
en matière de sécurité des tunnels a fortement évolué, notamment suite à
l’incendie du tunnel du Mont-Blanc.
Différents systèmes seront utilisés pour réduire la consommation des
ressources : chauffe-eau solaire, panneaux photovoltaïques, ventilation
double flux, pompe à chaleur réversible, robinets eco-mousseur, cuve de
récupération des eaux pluviales pour les stations de lavage, etc.
PROCHAINES ÉCHÉANCES
ET CONCLUSION
le sens de la ville
Suivi et contrôle des engagements de l’État
• Prochaine réunion du présent comité de suivi : septembre 2015
• Réunions en 2016 et 2017
• Réunions après la mise en service (2018...)
le sens de la ville
Merci de votre attention
[email protected]