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Volume 7 Édition 3 Français
www.manitowoc.com
A
M A N I T O W O C
C R A N E S
M A G A Z I N E
A
M A N I T O W O C
C R A N E S
M A G A Z I N E
Reportage
Expansion en Chine
Rapport de chantier
Reconstruction de pont
Conférence des concessionnaires
Asie
La construction
en plein essor
Tout à votre portée
www.manitowoc.com
S
O
M
M
A
5
I
R
E
4 Éditorial
Ben Shaw passe en revue l’un des plus gros projets de
reconditionnement EnCORE.
5 En bref
Tour d’horizon de l’actualité Manitowoc.
9 Boutique Manitowoc
Nos clients et concessionnaires de la région EMEA peuvent
désormais commander toute une gamme de produits
Manitowoc en ligne.
10 Reportage
Manitowoc a célébré son récent accord de co-entreprise avec
la société chinoise Tai’an Dongyue Heavy Machinery Co., Ltd.,
à l’occasion d’une cérémonie spéciale à l’usine de Tai’an,
dans la province de Shandong.
11 Reportage
Une moto d’inspiration Manitowoc en vedette dans une
émission de téléréalité américaine qui a fait sa première en mai.
12 Reportage spécial
Un regard en profondeur sur notre client Red Emond de Potain.
20 Manitowoc Crane Care
10
11
Manitowoc Crane Care a démontré la vraie mesure de ses
ressources lors de la reconstruction quasi-totale d’une grue
géante sur chenilles Manitowoc.
22 Profil Concessionnaire
Le concessionnaire National Crane Custom Truck Equipment
travaille étroitement avec son entreprise-cliente PAR Electrical
Contractors, pour qu’elle dispose de camions-grues fiables sur
terrains hors-route accidentés.
24 Conférence des concessionnaires
Plus de 80 délégués ont participé cette année à la Conférence
des concessionnaires Manitowoc d’Asie-Pacifique.
25 Rapport de chantier
Plusieurs grues Manitowoc et Grove participent à la
reconstruction d’un pont à Minneapolis (Minnesota, USA).
26 Rapport de chantier
12
La firme de location allemande Gaus a fait appel à une grue
Grove tout-terrain pour la mise en place de 180 éléments de
béton préfabriqués sur le chantier de construction d’un centre
logistique.
27 CraneMAN
CraneMAN célèbre en Chine la dernière co-entreprise
Manitowoc en date.
EN C OUVERTU RE :
20
Une grue Potain MR 605 travaille
aux premières phases d’un
chantier d’immeuble de bureaux
de 60 étages à Calgary (province
d’Alberta, Canada).
3
Éditorial
Les extraordinaires capacités de Manitowoc Crane Care ont
été amplement démontrées lors de la rénovation d’une grue
sur chenilles M1200 RINGER montée sur barge autoélévatrice.
Tirant parti de ses ressources américaines et européennes,
la division du service clientèle a assemblé une équipe
remarquablement qualifiée pour remettre cette géante de
1200 tonnes en service dans son application offshore, unique
en son genre.
Deux aspects de ce projet sont tout particulièrement dignes d’attention. D’abord,
l’envergure de la tâche : gravement endommagée, la grue requérait pour ainsi dire
une reconstruction totale. Ensuite, la taille et l’application de la grue ne peuvent
pas manquer d’impressionner. En raison de son ampleur, le travail de rénovation
Rédacteur en chef :
Leslie Shalabi
Responsable de la rédaction :
Amanda Barbarossa
Éditeur exécutif :
Tom Cioni
Rédacteurs :
Eliza Arnould
Carole Bolomier
John Bittner
Chris Bratthauar
Raman Joshi
Brian O’Sullivan
Ben Shaw
Responsable de publication :
Robert Hund
E-mail:
[email protected]
devait être soigneusement planifié. La tâche était d’autant plus complexe que la
grue, d’application offshore, devait être extraite de sa barge autoélévatrice avant
d’être démontée.
Ce projet démontre combien Manitowoc Crane Care est réellement un opérateur
mondial capable de mobiliser ses ressources honorant pleinement son slogan :
« quels que soient la tâche, le moment et l’endroit ». Le service de réparation et
reconditionnement de Manitowoc Crane Care est en plein essor. Les clients y font
appel pour différentes raisons, qu’ils cherchent à obtenir une pièce de rechange
usagée, une réparation urgente ou un sursis sur leur grue leur permettant de
bénéficier de nouvelles années de service rentable. Peu importe l’envergure, la
complexité ou la portée du projet, Manitowoc Crane Care répond à leurs demandes.
Ben Shaw
Amériques
PO Box 70, Manitowoc,
WI 54221-0070, États-Unis
Tél. : +1 920 684 6621
Fax : +1 920 683 6277
Europe – MoyenOrient – Afrique
18, rue de Charbonnières – BP 173
69132 ECULLY Cedex - France
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Asie – Pacifique
No 4 Kwong Min Road,
Singapour 628707
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Fax : +65 6862 4040
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Les clients, distributeurs, utilisateurs
ou toutes les personnes intéressées
peuvent se procurer des exemplaires
gratuitement. Les informations
publiées dans le magazine Looking Up
restent la propriété intellectuelle
de The Manitowoc Company, Inc.
et ne peuvent pas être reproduites
sans autorisation écrite préalable.
Looking Up est produit par :
Un certain nombre de marques et d’appellations commerciales apparaissent dans le magazine Looking Up. Pour simplifier la lecture, elles sont utilisées sans symbole en exposant,
ni en indice. Voici les plus fréquentes : MANITOWOC®, NATIONAL CRANE®, MANITOWOC CRANE CARE®, MANITOWOC FINANCE®, GROVE®, POTAIN®, TWIN-LOCKTM, MEGATRAK®,
MEGAFORMTM, EPIC®, VISION CABTM, MAX-ERTM et RINGER®.
4
Juillet 2008
En bref
Manitowoc Crane Care ouvre un
nouveau centre à Shady Grove (USA)
De gauche à droite : Craig Rockwell, Rockwell Construction ; Sharoyn Ringer, Manitowoc Crane Care ; Glen Tellock,
The Manitowoc Company ; Kevin Flohr, Manitowoc Cranes ; Woody Rockwell, Rockwell Construction ; Dave Hardin,
Manitowoc Crane Care.
Manitowoc Crane Care a
inauguré son nouveau centre
de 3400 m² à l’usine de
Shady Grove, en Pennsylvanie,
organisant pour l’occasion une
cérémonie spéciale pour ses
invités. Le complexe accueille
plus de 100 salariés
de Manitowoc Crane Care,
responsables du service
clientèle. Il abrite aussi le Centre
d’excellence des marques
Grove, Potain et National Crane
pour les Amériques du Nord
et du Sud.
Comme l’a déclaré Dave
Hardin, vice-président de
Manitowoc Crane Care aux
Amériques, l’existence de
ce nouveau centre souligne
l’engagement Manitowoc
d’accompagner sa clientèle.
« Ces nouveaux bureaux
représentent un investissement
considérable en installations et
en ressources humaines », a-t-il
noté. « Ils démontrent la valeur
que Manitowoc accorde au
soutien de ses grues et, surtout,
de ses clients. Cette expansion
jette les bases de la croissance
à venir de nos opérations dans
toute la région. »
Le nouveau centre abrite les
équipes de réponse rapide de
Manitowoc Crane Care, ainsi
que le service des publications
techniques de nombreuses grues
construites à Shady Grove.
Manitowoc
célèbre
l’ouverture
d’une nouvelle
usine en
Slovaquie
Manitowoc a officiellement
inauguré sa dernière usine
de production en date, en
ouvrant ses portes à ses
clients, concessionnaires,
hauts dirigeants de la société
et représentants officiels locaux.
La nouvelle usine construit
des grues à tour de la marque
Manitowoc Potain, pour les
marchés de Russie, de la CEI
et d’Europe de l’Est.
L’usine de Slovaquie
fabrique quatre grues de la
gamme Potain : les modèles
MDT 178 et MDT 218, de la
gamme topless, et les
MD 208 A et MD 265 B1,
de la gamme à montage par
éléments standard. L’entreprise
a acquis le site en août 2007 et
a depuis transformé l’installation
existante en une usine de grues
à tour moderne.
Construction résidentielle
à Hong Kong
Plusieurs grues à tour Potain
contribuent à la réalisation d’une
série de constructions de logement à Hong Kong. La photo
ci-contre représente deux grues à
tour MC 310 en service au chantier Choi Wan, sous la direction de
l’entrepreneur principal Hanison
Construction. Non loin, Hanison
bâtit aussi le complexe Sau Mou
Ping, où il emploie deux autres MC
310 et une MD 238. Les modèles
MC 265, MD 235 et MR 90 se
retrouvent également, au service
de l’entrepreneur Hein Lee, sur un
autre chantier du centre-ville.
Toutes les grues Potain ont été
vendues par Manta Equipment,
un concessionnaire Manitowoc
de longue date. Son directeur
général, Patrick Lai, explique en
ces termes la popularité des grues
Potain auprès des entrepreneurs
de Hong Kong :
« Potain propose une belle
gamme de grues adaptées à
différents types de chantiers. Son
investissement dans la nouvelle
usine chinoise de Zhangjiagang
lui assure par ailleurs plus de
ressources et une plus grande
adhésion au niveau local. »
5
En bref
Prix de l’innovation remporté par la nouvelle Potain
La nouvelle grue à tour Potain
MCT 68 de Manitowoc
a été honorée par le prix
d’innovation technique au
salon EDIL 2008 tenu, cette
année, à Bergamo (Italie).
Les cinq juges, représentants
de différentes associations
professionnelles, lui ont donné,
parmi les 38 modèles soumis
à leur considération, le rang
de « produit de construction
le plus innovateur ». Les juges
ont particulièrement apprécié
la supériorité des dispositifs
de sécurité intégrés à la
grue Potain.
MM. Sabino Riefoli,
directeur ventes et marketing
de Manitowoc en Europe
méridionale, et Giovanni Della
Minola, directeur d’EFFE Group,
le distributeur de Manitowoc
en Italie, ont accepté le prix
au nom de Manitowoc. La MCT
68 est la dernière-née de la
gamme Potain de grues de ville
topless. Sa capacité maximum
est de 3 tonnes, sur une portée
maximum de 46 mètres.
Grosse commande
La crème de la
crème en Allemagne Grove pour Freo Cranes
Concessionnaires Manitowoc Crane Care Élite originaires de toute l’Allemagne,
lors d’une conférence des cadres.
Les concessionnaires Manitowoc
Crane Care allemands admis au
programme Élite (« Abkommen »)
se sont réunis, à l’occasion
d’une conférence de deux
jours, pour parler d’initiatives de
service à la clientèle. Pour être
admis au programme Élite, les
participants doivent satisfaire à
de rigoureux critères en matière
de disponibilité de pièces,
documentation sur site et
qualifications du personnel ; ils
doivent également consentir au
contrôle régulier de ces critères
par Manitowoc.
Selon Jean-Pierre Zaffiro,
6
directeur ventes et marketing
de Manitowoc Crane Care en
EMEA, la conférence organisée
en Allemagne a rassemblé les
plus grands cerveaux du service
après-vente.
« Avant cette conférence,
nous avions mené une enquête
en profondeur sur les services
que nous apportons à nos
principaux concessionnaires
membres du programme
Élite », déclare-t-il. « Nous
avons présenté nos résultats à
l’occasion de cette rencontre,
pour assurer à nos clients un
service encore meilleur. »
L’entreprise Freo Cranes, dont la
croissance est actuellement parmi
les plus rapides des sociétés de
location en Australie, vient de
recevoir les premières livraisons de
sa commande Manitowoc chiffrée
à 18 millions de dollars américains. Cette commande de 15
grues tout-terrain Grove est la plus
importante jamais encore passée
durant les 35 ans d’existence
de Freo Cranes. Il s’agit probablement aussi de la plus grosse
commande de grues tout-terrain
passée en une fois en Australie.
Les 15 grues choisies réunissent
une variété de modèles à 4 et 5
axes. La première livrée fut une
GMK5220 (GMK5275 aux USA ;
illustrée ci-dessous), arrivée en
Australie mi-mars.
Selon Tony Canci, directeur
général de Freo Cranes, l’entre-
prise sera libre de se concentrer
sur d’autres aspects de ses opérations, maintenant que cet investissement majeur est confirmé.
« L’importance de cette commande diminue notre responsabilité d’achat pour l’avenir et nous
permet de nous tourner vers les
autres aspects de nos activités
et de nous concentrer davantage
sur les besoins de nos clients »,
déclare-t-il. « Par cette commande
de produits Manitowoc, nous
nous alignons par ailleurs sur nos
principaux clients, dont [les géants
miniers] BHP Billiton et Rio Tinto,
qui exploitent aussi de vastes flottes d’équipement Manitowoc. »
Les nouvelles grues seront
réparties entre les six dépôts
de Freo. Certaines sont également destinées à sa filiale
Global Cranes.
En bref
Convention des distributeurs d’Afrique
Manitowoc Crane Care a organisé
sa première conférence des
distributeurs régionaux d’Afrique à
Accra (Ghana). Les représentants
de concessionnaires Manitowoc
de toutes les régions du marché
africain, à l’heure actuelle en plein
essor, ont assisté à la conférence.
Chacun y a présenté son plan
d’action actuel en vue de
l’amélioration du service à la
clientèle. La réunion s’est tenue
quelques semaines à peine après
l’ouverture du premier siège africain
de Manitowoc Crane Care. Établie
à Accra, la nouvelle organisation
n’en compte pas moins des
bureaux couvrant l’ensemble du
continent, en Algérie, en Afrique
du Sud et au Ghana.
Où
dans le monde
Manitowoc sera
représentée aux
salons suivants
Conexpo Russia 2008
Moscou, Russie
15-18 septembre 2008
Délégués de concessionnaires Manitowoc africains et personnel de Manitowoc
Crane Care à la première conférence régionale sur le service clientèle.
www.conexporussia.com/EN
Philippe Cohet, vice-président
directeur général de Manitowoc en
EMEA, a déclaré que la conférence
et le nouveau siège avaient pour
but d’assurer un meilleur service
à l’Afrique.
« Parmi ses principaux objectifs,
a-t-il ajouté, cette conférence
SC&RA Crane Rigging
Workshop
cherchait à renforcer les relations
entre Manitowoc et ses
distributeurs d’Afrique. Le marché
africain se développe rapidement
et nous continuerons à ajouter
d’importantes ressources pour
répondre à ses besoins. »
Toronto, Ontario, Canada
18-20 septembre 2008
www.scranet.org
SAIE 2008
Bologne, Italie
15-18 octobre 2008
www.sistemasaie.bolognafiere.it
Exposition en Espagne
bauma China 2008
Shanghai, Chine
Manitowoc a présenté plusieurs
de ses produits au salon SMOPYC
2008 de Saragosse (Espagne). La
société était représentée par ses
distributeurs espagnols : MOPSA
pour les grues des marques Grove
et Manitowoc et Ibergruas pour
celles de la marque Potain.
MOPSA a présenté trois
modèles Grove et une grue sur
chenilles Manitowoc Modèle
16000. Ibergruas a pour sa part
mis en vedette une combinaison
de grues à montage par éléments
et montage automatisé, ainsi que,
par l’intermédiaire de sa firme
concessionnaire Nordeste, quelques grues à montage automatisé.
25-28 novembre 2008
www.bauma-china.com
Intermat 2009
Paris, France
20-25 avril 2009
www.intermat.fr
SC&RA Annual
Conference 2009
Palm Springs, Californie, USA
21-25 avril 2009
www.scranet.org
M&T 2009
Sao Paolo, Brésil
2-6 juin 2009
www.mtexpo.com.br
MatExpo 2008
Kortrijk, Belgique
2-6 septembre 2009
www.matexpo.com
Batimat 2009
Paris, France
2-7 novembre 2009
www.batimat.com
7
Contacts à la
LOUPE
Nom : Raman Joshi
Nom : Dave Hull
Région : Asie-Pacifique
Région : Amérique du Nord
Lieu : Lieu : New Delhi (Inde) et Singapour
Raman Joshi a été promu à la viceprésidence de Manitowoc Inde. Ses
nouvelles responsabilités couvriront
la gestion des gros clients, des
partenariats et d’une nouvelle structure de ventes
régionale. Il dépend de Gilles Martin, vice-président
directeur général de Manitowoc pour l’Asie-Pacifique.
De son poste antérieur de directeur du marketing
pour l’Asie-Pacifique, il conservera certaines
fonctions de marketing, y compris la formation d’une
équipe régionale de responsables de produits et de
professionnels du marketing. Raman sera rattaché aux
bureaux de New Delhi (Inde) et de Singapour.
Nom : John Lukow
Région : Asie-Pacifique
Lieu : Sydney (Australie)
Dave Hull a accepté la vice-présidence
aux ventes de grues mobiles et grues
sur chenilles en Amérique du Nord.
Il remplace Bob Hixon et dépend
directement de Dave Birkhauser, vice-président
directeur commercial pour les Amériques. Dave
possède de nombreuses années d’expérience dans le
secteur. Chez Manitowoc, il a passé ces trois dernières
années au poste de directeur à l’exploitation à Sydney
(Australie). Avant Sydney, Dave était directeur de
financement du commerce à Shady Grove.
Nom : Adolfo Garza
Région : Amérique latine
Lieu : Monterrey (Mexique)
Lieu : Brian Peretin
Manitowoc (Wisconsin, USA)
Stephanie Buchanan a rejoint Manitowoc
en qualité de spécialiste de réponse
technique chez Manitowoc Crane Care.
Stephanie s’occupera des demandes
du marché après-vente et du soutien des opérations sur
le terrain. Elle dépendra de Greg Augustine, directeur de
l’assistance technique. Stephanie était précédemment
coordinatrice aux changements techniques, avis
d’autorisation et nouvelles décalcomanies chez
Harley Davidson.
Nom : Clay Thoreson
Région : Amérique du Nord
Lieu : Shady Grove (Pennsylvanie, USA)
Clay Thoreson a été promu à la viceprésidence commercial et marketing des
grues à tour Manitowoc en Amérique
du Nord. Clay restera à la tête des
directeurs régionaux d’affaires pour les grues à tour à
montage par éléments et à montage automatisé Potain
en Amérique du Nord. Il dépendra toujours directement
de Dave Birkhauser, vice-président directeur commercial
pour les Amériques.
Clay travaille pour Manitowoc depuis 2001, peu
après le rachat de Potain. Il a joué un rôle fondamental
dans le rehaussement du profil des gammes de grues à
tour à montage automatisé et par éléments en Amérique
du Nord. Il possède plus de 30 ans d’expérience dans
l’industrie du levage faisant intervenir les grues à tour.
Adolfo Garza s’est joint à Manitowoc
au titre de directeur général pour le
Mexique, l’Amérique centrale et les
Caraïbes. Rattaché au bureau de
Monterrey, il est responsable des
marques Manitowoc, Grove, National Crane et Potain,
ainsi que du soutien de Manitowoc Crane Care et
Manitowoc Finance. Il dépend directement de Dave
Birkhauser, vice-président directeur commercial pour les
Amériques.
Avant de rejoindre Manitowoc, Adolfo travaillait pour
le distributeur d’équipement de construction américain
Ameco au Mexique. En sa qualité de directeur régional,
il était à la tête de différents services sur l’ensemble du
Golfe du Mexique.
Nom : Stephanie Buchanan
Région : Amérique du Nord
John Lukow a été promu au poste de
directeur général de Manitowoc à
Sydney (Australie). John a occupé des
fonctions de direction financière et
commerciale depuis son arrivée chez Manitowoc en
1999. Il était avant cette dernière promotion viceprésident commercial et marketing de National Crane.
John dépendra de John Stewart, vice-président
directeur commercial et marketing de Manitowoc pour
l’Asie-Pacifique (hors Chine).
Nom : Shady Grove (Pennsylvanie, USA)
Nom : Julian Elms
Région : Amériques
Région : EMEA
Lieu : Lieu : Shady Grove (Pennsylvanie, USA)
Brian Peretin a été promu à la viceprésidence commercial et marketing de
National Crane. Il dépend de Dave
Birkhauser, vice-président directeur
commercial pour les Amériques.
Brian était auparavant directeur des ventes Potain en
Amérique du Nord. Il a occupé de nombreux postes de
ventes et marketing.
8
Royaume-Uni
Julian Elms est le nouveau directeur
commercial régional sur le marché des
grues mobiles, couvrant l’Angleterre du
Sud, le Pays de Galles et l’Irlande.
Julian continuera à développer son vaste réseau
dans la région, tirant parti de ses neuf années
d’expérience dans les mêmes fonctions au service
de Terex Demag. Il remplace Ross Wilson, parti à la
retraite, et dépend de Steve Barnett.
Boutique Manitowoc
Achats en ligne
Une nouvelle boutique en ligne de produits Manitowoc est aujourd’hui
ouverte aux clients de la région EMEA. Reportage d’Eliza Arnould.
L
a boutique d’articles promotionnels Manitowoc continue d’élargir sa gamme
de produits Manitowoc de
qualité, tout en étendant
aussi sa portée géographique. Le dernier développement en date est le lancement
d’une boutique en ligne ouverte
aux concessionnaires, clients et
salariés de la région EMEA.
Cette boutique en ligne
propose une sélection de vêtements européens, accessoires
et maquettes porteuses du
logo Manitowoc ou de ses
marques Grove, Manitowoc,
Potain ou Manitowoc Crane Care.
Diversité
Le site Web de la boutique est
proposé en anglais, français, ita-
Cette polaire est proposée en
différentes versions et tailles
européennes.
lien, allemand, espagnol, portugais
et russe. Le paiement peut être
effectué en dollars américains
ou en euros, par carte de crédit
ou virement bancaire. Les taxes
applicables sont calculées suivant
l’emplacement du client.
Selon Karine Boistelle,
gérante de la boutique
Manitowoc pour la région
EMEA, les clients trouveront le
site particulièrement convivial.
« Nous avons étudié différentes boutiques en ligne avant de
créer la nôtre, déclare-t-elle,
dans le but d’offrir à nos
clients une expérience de
shopping aussi agréable
que possible. Le site est facile
à naviguer et, une fois enregistrés, les clients peuvent faire
leurs emplettes à tout moment,
en toute simplicité. Nous avons
conçu un programme de communications pour informer nos
clients potentiels de l’existence
de la boutique et avons déjà
reçu nos premières commandes
de clients européens. »
Une gamme plus large de
produits et d’avantages est offerte
aux concessionnaires, qui doivent
s’inscrire et se connecter à une
section spéciale de la page Web.
Cette section leur propose des
articles qui ne sont pas nécessairement disponibles au grand
public. Des réductions peuvent
aussi être offertes aux concessionnaires, de même que la possibilité d’inscription, sur certains
articles, de leurs propres logos.
Livraisons
Tout simple, l’achat de produits Manitowoc en EMEA :
www.manitowoc-shop.com.
Pour ceux qui désirent faire un
cadeau à un client, il est même
possible de faire livrer directement
à un tiers destinataire. Un service
Les maquettes,
comme celle-ci,
du Modèle 16000,
remportent beaucoup
de succès auprès
de la clientèle
européenne.
de « livraison express » est
également proposé, de même
qu’un numéro de téléphone pour
toutes questions de livraison.
Pour plus de
détails, rendez-vous sur
www.manitowoc-shop.com. u
9
r epo r t a g e
Stars locales
Manitowoc poursuit
sa stratégie de
production à
proximité des
marchés locaux,
avec la signature
d’un accord de
co-entreprise avec
un fabricant de
camions-grues
chinois. Reportage
de Raman Joshi.
D
es centaines d’invités
se sont réunis à Tai’an
City, dans la province de
Shandong (Chine), pour célébrer
l’entente en co-entreprise conclue
entre Manitowoc et un grand
fabricant local de camions-grues.
Cet engagement à 50 % avec
l’entreprise Tai’an Dongyue
Heavy Machinery Co., Ltd., a été
annoncé plus tôt dans l’année. Il
assure à Manitowoc un important
créneau de fabrication sur le
marché chinois des camionsgrues. Les hautes directions
de Manitowoc et de Tai’an
étaient présentes à la cérémonie
d’inauguration du nouvel accord,
de même qu’une représentation
officielle locale, aux côtés de la
presse, de concessionnaires et
de clients.
Eric Etchart, président-directeur général de Manitowoc, s’adresse aux invités de la cérémonie d’inauguration de la
co-entreprise avec Tai’an Dongyue Heavy Machinery Co., Ltd.
en répondant à son objectif
de fabrication et de service
de proximité.
« Cette transaction consolide
la position de Manitowoc parmi
les fabricants d’équipement de
construction les plus performants
du monde », a-t-il déclaré.
« Par l’acquisition d’un intérêt
en co-entreprise dans Tai’an
Dongyue, Manitowoc est fidèle
à sa mission de rapprocher la
fabrication et le service du client. »
Fondée en 1972, Tai’an
Dongyue est l’un des plus grands
acteurs sur la scène chinoise des
grues mobiles. Elle emploie une
main-d’œuvre composée de 900
professionnels expérimentés,
chargés de la fabrication et du
Expansion chinoise
Comme l’a souligné Eric Etchart,
président-directeur général de
Manitowoc, le partenariat permet
à Manitowoc de poursuivre
son expansion mondiale tout
10
Camions-grues de Tai’an Dongyue Heavy Machinery Co., Ltd., sur le parking
de l’usine.
montage de camions-grues pour
le marché chinois.
Après l’usine de grues à tour
de Zhangjiagang, il s’agit ici de la
seconde expansion majeure de
Manitowoc sur le marché chinois.
Croissance à venir
Eric Etchart a expliqué en ces
termes la stratégie à la base de
ce dernier partenariat :
« L’usine de Tai’an représente
un excellent complément aux
initiatives de développement
des affaires de Manitowoc en
Chine. Nous sommes désormais
superbement positionnés à
proximité de deux des villes les
plus florissantes de Chine, et
aussi en bonne position pour
favoriser un développement
continu dans le centre et le
nord du pays. »
La Chine représente le plus
vaste marché au monde pour les
grues mobiles. En 2006, elle a
acheté plus de 70 % de toutes
les grues hydrauliques mobiles
produites pour l’année. u
r epo r t a g e
Pleins feux sur une
moto Manitowoc
Une « moto
grue » Manitowoc
est apparue en
exclusivité dans
une émission de
téléréalité diffusée
aux États-Unis.
Reportage
de Tom Cioni.
A
u début du mois de mai
dernier, un épisode de
l’émission « American
Chopper » paru sur une chaîne de
télévision par câble américaine a
été consacré à la planification, la
fabrication et la présentation d’une
moto « chopper » inspirée d’une
grue Manitowoc.
Larry Weyers, vice-président
directeur général de la division
Manitowoc Cranes pour la région
Amériques, n’a pas caché son
plaisir d’avoir vu Manitowoc mise
en vedette dans l’émission.
« Notre société correspond
bien au concept de l’émission et
c’était gratifiant d’en faire partie »,
déclare-t-il. « À bien des égards,
les Teutul font preuve d’une
attention au détail et d’une passion
de leur travail qui rappellent
les nôtres. C’était fascinant de
voir combien ils ont adapté et
intégré d’éléments de grues dans
ce chopper. Et satisfaisant de
voir à quel point les salariés de
Mikey, Paul Jr. et Paul Teutul, vedettes de l’émission de téléréalité sur le câble « American Chopper », posent derrière la
moto hors série inspirée des grues Manitowoc à sa cérémonie de remise au salon CONEXPO.
l’entreprise et les férus de grues
ont apprécié cette moto. »
Détails
Une visite à l’usine de fabrication
de grues de Manitowoc dans le
Wisconsin aura servi d’inspiration
à la conception de nombreux
éléments « grue » de la moto,
y compris le câble enroulé des
moyeux de roue avant et arrière,
la barre-dossier en forme de flèche
à treillis complète, avec câble et
crochet, et le guidon inspiré de la
flèche MEGAFORM brevetée des
grues hydrauliques mobiles de
Manitowoc.
Les fils Teutul, Paul Jr. et
Mikey, et leur équipe de tournage
avaient visité l’usine Manitowoc en
février. Quelques scènes de l’usine
et du terrain d’essai figuraient
même dans l’émission.
Le chopper a été offert à
Manitowoc à l’occasion d’une
cérémonie organisée au stand
Manitowoc du salon de la
construction CONEXPO 2008
à Las Vegas, en mars dernier.
Manitowoc l’exposera lors de
manifestations régionales et chez
ses concessionnaires d’Amérique
du Nord.
Boutique en ligne
Des articles mettant en vedette
la moto Manitowoc et le logo
Orange County Chopper sont
proposés à la boutique en ligne
de Manitowoc, à l’adresse www.
manitowoccranegroup.com/Store/
EN/Store.asp. u
11
Reportage spécial
Rêver grand
À force d’effort et de persévérance, Red Emond, président et copropriétaire de Rapicon Inc., a bâti une
solide entreprise de location de grues à tour sur les deux côtes du Canada. Reportage de Leslie Shalabi.
Ci-dessus : Rapicon est cliente
des grues Potain depuis 1966.
Cet étroit partenariat se poursuit
encore aujourd’hui. Emond figure
ici en compagnie de Steve Johnson,
directeur régional d’affaires responsable du marché des grues à tour
de Manitowoc.
À gauche : La dernière-née des grues
à tour Potain, la MDT 268 (à l’avantplan), en chantier à Calgary (Canada).
B
ernard « Red » Emond a
la mémoire des chiffres :
35 centimes, montant
reçu pour apprêter la patinoire
où le géant du hockey Guy
Lafleur s’entraînait au début de
sa carrière ; 7 dollars, salaire
hebdomadaire de son travail
chez un fermier du coin quand
il avait 8 ans ; 4 septembre
1973, date de son entrée chez
Rapicon Inc.
Depuis ce jour, Emond
travaille à l’expansion du service
de location de grues à tour de
l’entreprise, d’abord dans l’est
du Canada, point d’attache de
Rapicon, et, plus récemment,
dans la ville en plein essor
de Calgary, dans la province
d’Alberta, dans l’ouest du pays.
« Il dirige ici une remarquable
opération. C’est vraiment
impressionnant », déclare
Jordan Rasmussen, directeur
général de Conform Work,
l’un des clients de Rapicon à
13
Reportage spécial
« La première année, j’étais payé 5 dollars la semaine,
puis, l’année suivante, 7 dollars plus ma pension, et je devais
rapporter une partie de cet argent à mon père. »
Red Emond, président et copropriétaire, Rapicon Inc.
Calgary. « Les meilleurs talents
de la ville travaillent aujourd’hui
pour Red.
Et regardez les anciens,
ceux qui sont là depuis 20
ans. Cela en dit beaucoup sur
sa personne. »
De nouvelles grues à tour
transforment la silhouette
de Calgary.
Nichée dans les plaines herbeuses au pied des Rocheuses
canadiennes, la ville est en
plein essor de construction,
alimenté par l’afflux d’hommes
et d’argent amenés par
Les grues Potain de Rapicon font désormais partie de la silhouette changeante
de Calgary.
À 15 ans, Emond quittait
l’école et sa famille pour aller
travailler à temps plein. Après
quelques années passées dans
un ranch et quelques autres
emplois, il est arrivé chez
Rapicon en septembre 1973,
à l’âge de 19 ans.
Ces jeunes années de labeur
ont non seulement contribué
au développement de son
extraordinaire éthique du travail,
mais encore à celui de sa
générosité et de sa gentillesse
envers ses amis et collègues
aussi bien que ses employés.
Red a le don de lancer
la conversation avec tout un
Rapicon attribue des composants
communs à toute sa flotte, pour une
souplesse maximale et pour faciliter
l’entretien.
l’industrie des sables asphaltiques, 800 km plus au nord.
Malgré le côté glamour
de ses nouveaux gratte-ciel
résidentiels, Calgary reste,
en son âme, une ville du far
west, marquée d’un robuste
individualisme et de la culture
« work hard, play hard » qui
va avec.
À cet égard, l’endroit
ne pourrait mieux convenir
à Emond.
Pas un poil de graisse,
les yeux d’un bleu malicieux,
Emond a, aux alentours de
55 ans, l’énergie d’un homme
de la moitié de son âge. Une
houppe de cheveux roux,
lesquels lui ont valu dès son
plus jeune âge le surnom de
« Red », coiffe son visage
arrondi, presque toujours
souriant. Emond ne tarde pas à
vous dire qu’il était le membre le
plus indépendant de sa famille.
Les espaces de travail encombrés
sont plus faciles à négocier avec les
grues à tour Potain à flèche relevable.
Croissance vigoureuse
14
Né dans la toute petite ville
de Thurso, le long du fleuve
Ottawa dans l’ouest du Québec
(Canada), Emond était le
septième fils d’une famille bien
animée puisqu’elle comptait
12 enfants. Pour subvenir à
leurs besoins, son père était
machiniste à la papeterie, le
plus grand employeur de la ville,
tandis que sa mère s’occupait
de la maison.
L’argent manquait et le
petit Red se retrouva bien
vite à travailler, l’été, pour un
fermier local et à contribuer aux
besoins de la famille toujours
plus nombreuse.
« La première année,
j’étais payé 5 dollars la
semaine, puis, l’année suivante,
7 dollars plus ma pension, et
je devais rapporter une partie
de cet argent à mon père »,
se souvient-il.
Il avait alors 8 ans.
Reportage spécial
Emond a très peu d’employés
directs dans son bureau de
Calgary. Il choisit plutôt de gérer
nombre de ses services en soustraitance. Emond partage un bon
moment avec son ami soudeur et
finisseur Ed Van Bastelaar, auquel
il confie des travaux d’entretien.
À droite, l’atelier de Calgary, plus
petit que celui de l’implantation
principale à Ottawa. « Mais nous
grandissons », affirme Emond.
15
Reportage spécial
Red Emond montre une publicité
Rapicon parue récemment
dans une revue professionnelle
locale. L’effort de marketing
aidera l’entreprise à s’implanter
davantage sur le marché en pleine
croissance de Calgary.
16
chacun : un couple de touristes
parisiens près de Banff ; la
serveuse de son restaurant
portugais favori ; le grutier qui,
avant de se lancer dans les
grues à tour, était coiffeur.
Ses transactions d’affaires
baignent dans la même sincérité
et la même authenticité. Tenir
ses promesses est une priorité
majeure pour Emond et il n’a
de cesse d’assurer le bon
fonctionnement des grues
qu’il loue.
Il cherche par exemple à
uniformiser les composants de
toutes les grues Potain de la
flotte Rapicon, principalement,
dit-il, pour réduire au minimum
les temps d’arrêt.
Si une grue tombe en
panne sur le terrain, le
problème peut généralement
être diagnostiqué au téléphone
car Emond et ses techniciens
connaissent parfaitement tous
les composants de l’engin. Le
Reportage spécial
même composant d’une autre
grue peut ainsi être installé
rapidement sur la grue en
service, en attendant l’arrivée
de la pièce commandée.
« Nous spécifions le même
treuil LCC, le même système
de chariot, le même système
de levage et le même système
d’orientation sur toutes nos
grues », explique Emond.
Selon Steve Johnson,
directeur régional d’affaires
de Manitowoc, ce niveau de
gestion de ressources n’est
pas courant en clientèle.
« Parmi les grues que
Rapicon achète, certaines,
comme la MDT 178, ont
d’origine des sections de mât
de 1,6 mètre », ajoute-t-il.
« Rapicon choisit plutôt
d’investir dans des sections de
2 mètres, interchangeables avec
les autres grues de sa flotte. »
Fascination
Emond n’a pas bâti son
entreprise en restant derrière
un bureau. Il est, sans nul
doute, un homme pratique qui
adore travailler sur le terrain.
Son intérêt pour les grues à
tour remonte au temps où,
encore adolescent, il travaillait
dans la construction pour une
entreprise sœur de Rapicon.
« Ces engins me
fascinaient », se souvient-il. « À
l’heure du déjeuner et chaque
samedi, j’étais là, sur le chantier,
à harceler les grutiers pour en
apprendre toujours plus. »
Mais il était difficile, en ce
temps-là, de devenir grutier,
explique Emond.
« Il fallait être vraiment bon et
rapide », ajoute-t-il. « Ces garslà étaient fiers de leur position
et n’avaient absolument pas
l’intention de laisser le premier
venu se joindre à leur clan. »
La persistance d’Emond
a fini par porter ses fruits
et l’équipe Rapicon, par
l’engager ; mais il fallut encore
plusieurs années de travail
à l’atelier et sur les grues de
chantier avant qu’il n’ait enfin
la chance de s’asseoir aux
commandes d’une Potain.
Les choses ne s’y passèrent
pas aussi bien qu’il l’avait espéré.
« J’avais passé tant
d’années autour des grues et
maintenant que je me retrouvais
aux commandes, j’étais si
nerveux que je pouvais à
peine bouger les mains. »
« J’avais passé tant d’années à réparer les grues
et maintenant que je me retrouvais aux commandes, j’étais
si nerveux que je pouvais à peine bouger les mains. »
Red Emond, président et copropriétaire, Rapicon INC., à propos de sa première expérience de grutier.
À Calgary, le nombre de grues à
tour s’est multiplié par 15 au cours
des quatre dernières années.
Le deuxième jour fut pire
encore. Dans la cabine, Emond
avait réajusté le petit radiateur
électrique pour se réchauffer
les jambes. Un court-circuit lui
valut une secousse électrique
de 480 volts en pleine figure,
l’aveuglant un moment et
brûlant la moitié de sa barbe.
Emond aurait préféré que
personne ne sache quoi que
ce soit de l’accident, mais il se
laissa finalement convaincre
d’aller à l’hôpital pour soigner
ses brûlures au visage. Il s’en
sortit avec les yeux bandés
pour trois jours.
« De retour aux commandes
de la grue, c’était comme si
des blocs de béton avaient
été levés de mes épaules.
Toute cette tension que j’avais
ressentie s’était dissipée, le pire
était passé et j’étais maintenant
prêt à être grutier. »
Rêver grand, se fixer
des objectifs et les poursuivre
jusqu’au bout : tels ont été les
grands principes de la carrière
d’Emond. Laissant cette première
expérience de grutier loin derrière
lui, Emond finit un jour par
La flotte Rapicon compte de plus en plus de grues MDT topless (à gauche).
17
Reportage spécial
La
construction
en plein
essor
L
a ville canadienne
de Calgary, dans la
province d’Alberta, se
trouve en plein essor de
construction.
Alimentée par l’industrie
de prospection pétrolière
dans le nord de la province,
cette ville d’un million
d’habitants connaît une
croissance rapide.
Près de 150 000
nouveaux arrivants
établissent chaque année
leur résidence à Calgary.
Plusieurs gratte-ciel et
complexes d’appartements
de luxe en copropriété sont
actuellement en chantier,
et de nombreux autres
sont planifiés pour les dix
prochaines années. Alliée
de force dans ces projets,
une véritable forêt de grues
à tour, dont beaucoup
louées auprès de la société
Rapicon, concessionnaire
et entreprise de location
de grues à tour Potain.
Si l’on en croit Red
Emond, copropriétaire et
président de Rapicon, il
n’y avait, voici quatre ans,
que quatre grues à tour à
l’œuvre dans toute la ville.
Fin mai de cette année,
on en dénombrait 15 fois
plus dans la zone urbaine.
Face à la demande insatiable de pétrole, ce nombre
continuera vraisemblablement à croître au cours des
prochaines années.
18
Après près de 30 ans aux commandes de grues Potain puis à la direction de l’équipe de montage, Red Emond est devenu
président de Rapicon.
assumer la direction de l’équipe
de montage et démontage de
Rapicon et ce, pendant 20 ans.
En 2001, il réalisait un autre rêve
encore, achetant une part du
capital de Rapicon et accédant
ainsi à la présidence, copropriété
et direction des activités
journalières de l’entreprise.
Prêt à relever un nouveau
défi, Emond s’est installé à
Calgary, voici un peu moins de
deux ans, pour profiter de ce
marché en pleine croissance
(voir « La construction en
plein essor »). Il s’agissait là
d’une expansion majeure pour
Rapicon, qui offre ses services
de location de grues à tour
Potain dans l’est du Canada
depuis plus de 40 ans.
De toute évidence,
Emond semble avoir réussi
l’implantation de Rapicon sur
le marché. D’ici la fin 2008, il
estime que Rapicon comptera
près de 30 grues à tour Potain
Reportage spécial
en service à Calgary même et
dans les alentours. Ce nombre
est proche de celui de la flotte
de l’entreprise.
La flotte Potain
La grue la plus éminente de la
flotte grandissante de Rapicon
à Calgary est une Potain MD
365, à capacité maximale de
16 tonnes et hauteur sous
crochet de 69,2 mètres.
Emond en apprécie tout
particulièrement la facilité
de montage. Un tableau de
charges généreux lui donne du
reste un avantage concurrentiel
sur le marché.
Par ailleurs, Rapicon est
depuis peu distributeur Potain
au Canada. Elle a notamment
vendu une grue à flèche
relevable Potain MR 605B à un
entrepreneur responsable de la
construction d’un immeuble de
60 étages au cœur de Calgary.
Selon Steve Johnson, cette
flèche relevable apporte à
Rapicon un avantage certain
en milieu urbain :
« Ce chantier compte
trois grues à tour, œuvrant
relativement à l’étroit. La
capacité de relever la flèche
en cours de travail assure un
Shann Deprey, Manitowoc ; Red Emond, Rapicon ; Leslie Shalabi, Looking Up ;
Steve Johnson, Manitowoc.
fonctionnement plus efficace
sur chantier encombré. »
Emond est l’un des premiers
clients au monde à avoir pris
livraison du nouveau modèle
MDT 268 de Potain, présenté
plus tôt dans l’année au salon
CONEXPO de Las Vegas (USA).
La Potain MDT 268 est
la dernière-née et la plus
imposante de la gamme Potain
MDT de grues à tour topless.
Celle de la flotte Rapicon est
la deuxième jamais encore
construite et l’entreprise en a
commandé quatre autres.
C’est cet investissement
dans la toute dernière
technologie, uni à une ferme
volonté de service à la
clientèle, qui fait de Rapicon
un leader du marché. Emond
ne s’en empresse pas moins
de souligner que, malgré la
croissance de son entreprise
« Parmi les grues que Rapicon achète, certaines, comme la
MDT 178, ont d’origine des sections de mât de 1,6 mètre.
Rapicon choisit plutôt d’investir dans des sections de 2 mètres,
interchangeables avec les autres grues de sa flotte. »
Steve Johnson, directeur régional d’affaires, responsable du marché des grues à tour de Manitowoc
dans la ville, son but n’est
pas de dominer le marché
de Calgary.
« Je n’ai pas l’intention de
m’approprier tout le marché »,
affirme-t-il. « La concurrence
fait du bien à tout le monde. »
Tout au long de ses 30 ans
de carrière dans l’industrie des
grues à tour, la formule de la
réussite d’Emond est restée
simple mais efficace : bien
traiter les gens, joindre l’acte
à la parole, travailler dur et,
surtout, prendre plaisir à ce
que l’on fait. u
D’ici la fin 2008, Rapicon comptera plus de deux douzaines de grues à tour Potain en service à Calgary et aux
alentours de la ville.
19
Manitowoc Crane Care
Sauvetage
en mer
Manitowoc Crane Care a
réuni les ressources et
l’expertise nécessaires
à la reconstruction
d’une grue géante
sur chenilles
Manitowoc gravement
endommagée.
Reportage
de Ben Shaw.
M
Cette Manitowoc M1200 RINGER de la barge autoélévatrice SEA JACK d’A2SEA, a
été reconstruite par Manitowoc Crane Care.
20
anitowoc Crane Care
a démontré la pleine
capacité de ses
opérations de réparation et
reconditionnement à l’occasion
de l’un de ses plus gros projets
en date. L’appel à l’action est
venu après l’endommagement
d’une Manitowoc M1200
RINGER de la société A2SEA,
spécialiste du montage de
parcs éoliens offshore. La grue
forme la partie centrale de la
barge autoélévatrice de
l’entreprise, prénommée
SEA JACK.
Informée de l’endommagement de la flèche et du mât de
la grue, Manitowoc Crane Care
a fourni sur le champ un rapport
d’accident, puis a recommandé
un plan d’action. Au moment
de l’accident, SEA JACK se
trouvait au large des Pays-Bas,
de sorte que les travaux ont été
réalisés au centre Manitowoc
Crane Care de Breda.
Grue en panne
Jens Niemann Jacobsen,
contremaître chez A2SEA,
explique la gravité de la situation
pour l’entreprise :
« C’était un vrai désastre.
Le meilleur moment, pour
l’installation d’éoliennes
offshore, c’est au printemps
et en été, et l’accident s’est
produit en juillet. Il nous fallait
donc procéder immédiatement
à la reconstruction, pour que
nous puissions reprendre le
travail dès que possible en
2008. C’est une pièce
d’équipement onéreuse qui, si
elle ne tourne pas, ne rapporte
pas non plus. »
Les deux plus gros obstacles
à la reconstruction étaient la
taille de la grue et le fait
qu’elle était montée sur une
barge offshore. La grue est si
grande que certains de ses
composants ne peuvent pas
être transportés légalement sur
les routes des Pays-Bas. Cela
veut dire que les sections de
flèche, notamment, ont dû être
transportées par voie d’eau
vers un chantier proche pour
réparation et sablage. Le projet
s’est avéré un sérieux exercice
de gestion, requérant un solide
travail d’équipe. Représentant
Manitowoc, Wilco van de
Wetering, directeur commercial
pour les Pays-Bas, et Jack
Vermeeren, technicien service
après-vente Manitowoc, ont
été chargés de la direction des
opérations, en collaboration
étroite avec l’ingénieur Arthur
Zuehlke et Jeff Haskins de
Manitowoc Crane Care.
Selon Wilco van de Wetering,
la coopération s’est révélée
essentielle à la réussite du projet.
« Nous avons dû démonter
complètement la grue pour la
réparer », déclare-t-il. « Nous
avons fait appel à deux
membres du personnel de
l’usine Manitowoc aux
États-Unis et collaboré avec,
notamment, Peter Burish
et Gary Jeffrey. »
L’union fait la force
Ont aussi participé à la tâche,
des collaborateurs d’A2SEA.
Ce fut particulièrement gratifiant,
comme l’explique Jens
Niemann Jacobsen.
« Nos grutiers ont assisté à
toutes les étapes de la reconstruction, prêts à aider là où ils le
pouvaient », déclare-t-il. « Tout
le monde doit mettre la main à
la tâche pour un projet de cette
envergure. Du coup,
aujourd’hui, ces grutiers
connaissent intimement la grue.
Mieux encore, ils s’y sont véritablement attachés. Elle leur est
devenue très chère. »
Pour les travaux de réparation et reconditionnement, la
grue a été enlevée de la barge
et déposée dans un chantier
naval proche. Pour compliquer
davantage la situation, elle a dû
être déplacée vers un autre
chantier à mi-réparation. Malgré
les difficultés évidentes de ce
nouveau transfert, les travaux
ont été accomplis dans les
délais prévus.
Selon Jens Nieman
Jacobsen, la reconstruction
est une parfaite réussite.
« Manitowoc a accompli
un travail remarquable »,
indique-t-il. « La grue
fonctionne à merveille. »
SEA JACK travaille
actuellement à la réalisation
de projets éoliens au large
du Danemark. u
Manitowoc Crane Care a dû extraire la
grue de la barge pour les travaux de
reconditionnement.
SEA JACK
M1200 RINGER
(Désignation internationale)
capacité
1300 t à 18 m
500 t à 32 m
flèche principale
45,7 m – 122 m
bras
en option
SEA JACK’s
M1200 RINGER
(Désignation US)
capacité
1433 USt à 59 ft
551 USt à 105 ft
flèche principale
150 ft – 400 ft
bras
en option
21
Profil Concessionnaire
Terrain
hostile
Face aux conditions extrêmes de ses opérations, PAR Electrical
Contractors confie à son concessionnaire, Custom Truck Equipment,
l’adaptation de ses camions-grues. Reportage de Leslie Shalabi.
P
AR Electrical Contractors,
de Kansas City, dans
le Missouri, est l’une
des plus grandes entreprises
d’électricité aux USA. Forte de
22 implantations satellites établies
dans 15 états, l’entreprise érige
une infrastructure de postes
électriques, de transmission et
de distribution d’électricité dans
l’ensemble des États-Unis.
PAR Electric mène ses projets
en d’innombrables endroits
du pays. Aussi l’équipement
de levage qu’elle exploite pour
installer ses lignes de transmission
électrique doit-il lui assurer la
hauteur nécessaire, être facile
à déplacer et rester durable
dans des conditions de travail
souvent hostiles. Les camionsgrues National Crane répondent
parfaitement à ces critères.
L’installation de lignes
électriques s’effectue souvent
dans des conditions de travail
extrêmement difficiles. Les droits
de passage se trouvent souvent
dans des endroits isolés et non
aménagés, en montagne ou
autre terrain difficile d’accès.
PAR Electric compte aussi
sur son concessionnaire de
camions-grues National Crane,
Custom Truck Equipment,
de Kansas City, pour adapter
ses camions-grues à ces
conditions extrêmes.
Le concessionnaire National Crane Custom Truck Equipment modifie les camions
de PAR Electric pour accroître la puissance de leur transmission et leur donner
une meilleure garde au sol.
22
Modifications
Deux grands critères orientent les
modifications que Custom Truck
Equipment apporte aux camions :
il faut d’abord les équiper d’un
type de transmission apte à
négocier les terrains difficiles et,
ensuite, assurer une garde au
sol suffisante.
Fred Ross, président de
l’entreprise familiale Custom
Truck Equipment, indique que
ses ateliers procèdent à une série
d’adaptations pratiques sur l’équipement destiné à PAR Electrical.
La flotte
La flotte de camions-grues
National Crane de PAR Electric
ne cesse de s’agrandir. Il
s’agit principalement, pour les
nouveaux modèles, de grues
des séries 1800 et 1400.
Selon Dave Swett, directeur
de flotte chez PAR Electric, la
série 1800, à flèches de 43 et
39 mètres, est la configuration
la plus courante de la flotte.
« La flèche de 43 mètres
convient à de nombreuses
opérations, car elle atteint les
hauteurs de levage voulues sans
bras supplémentaire, déclare-t-il,
ce qui nous épargne temps
et argent. »
Et d’ajouter que la nature du
travail de transmission aérienne
évolue aussi. La demande accrue
d’énergie dans le pays exige
Un modèle National Crane série 1400 et
un série 1800, de la flotte PAR Electric,
travaillent en tandem à l’installation de
lignes de transmission électrique.
de plus en plus de lignes de
transmission. En outre, l’espace
restreint des tracés requiert
l’empilement vertical des câbles.
« L’espace réservé aux
droits de passage est, dans la
plupart des cas, fixe », expliquet-il. « Nous ne pouvons pas
étendre le nombre de lignes de
transmission en largeur. Il nous
faut donc procéder en hauteur. »
Lorsque les hauteurs de
levage doivent être plus grandes,
Profil Concessionnaire
particulier. Garder le poids nominal
brut légal des véhicules contribue
donc à réduire le coût et le temps
d’obtention des permis requis.
Custom Truck Equipment installe aussi des transmissions 6 x 6 sur
les camions National Crane de la
série 1400 destinés à PAR Electric.
Ce type de transmission ajoute
généralement un poids considérable au véhicule, mais Custom Truck
parvient à maintenir le camion dans
les limites de poids légales.
Service après-vente
La relation entre PAR Electric
et Customer Truck Equipment
remonte à plus de 10 ans. Durant
cette période, PAR Electric a
acheté plus de 100 camionsgrues. Sa loyauté tient non seulement à la capacité d’adaptation
des camions par le concessionnaire, mais aussi à la volonté de
ce dernier d’assurer son service
après-vente sur le terrain, dans
le cadre de sa participation à
Manitowoc Crane Care.
Les camions de PAR Electric
œuvrent un peu partout dans le
pays. Custom Truck s’engage à
les accompagner où et quand ils
en ont besoin.
« S’il le faut, nous sommes
prêts à envoyer un technicien par
avion pour réparer un camion en
panne », déclare Ross. « Nous
n’hésitons pas à prendre les
grands moyens pour venir à la
rescousse. » u
« Pour la majorité des camions de la série 1800,
nous ajoutons un système à trois roues motrices.
Cela nous permet d’accroître la traction dans les
conditions difficiles, sans toutefois augmenter
excessivement le poids du véhicule. »
FRED ROSS, PRÉSIDENT, CUSTOM TRUCK EQUIPMENT
PAR Electric configure ses
modèles National Crane 1800
avec une flèche de 39 mètres.
Dotée d’un bras en deux sections,
cette configuration donne accès à
des hauteurs de travail atteignant
59 mètres.
Des roues motrices
en plus
La capacité d’accès aux terrains
accidentés où PAR Electric
doit souvent travailler constitue
une priorité majeure, requérant
généralement l’adaptation de la
transmission du véhicule.
Selon Ross, Custom Truck
Equipment privilégie deux configurations de transmission sur les
camions de PAR Electric.
« Pour la majorité des camions
de la série 1800, nous ajoutons un
système à trois roues motrices »,
indique-t-il. « Cela nous permet
d’accroître la traction dans les
conditions difficiles, sans toutefois
augmenter excessivement le poids
du véhicule. »
Maintenir le poids brut de ses
véhicules à moins d’un certain
niveau est en effet important aussi
pour PAR Electric. La flotte de
l’entreprise est si mobile que ses
camions peuvent être appelés à
traverser le continent pour un projet
Leur portée supérieure n’est qu’une
des raisons pour lesquelles PAR
Electric choisit les camions-grues
National Crane.
23
Conférence des concessionnaires
Rencontre positive
L’ambiance était
bonne, cette année,
à la Conférence des
concessionnaires
Manitowoc
d’Asie-Pacifique.
Reportage de
Raman Joshi.
Plus de 80 délégués ont participé cette année à la Conférence des concessionnaires Manitowoc d’Asie-Pacifique.
P
lus de 80 délégués ont
participé cette année à la
Conférence des concessionnaires Manitowoc d’AsiePacifique, tenue à Macau.
L’événement a rassemblé des
concessionnaires de toute la
région, une délégation du personnel Manitowoc local et des représentants de la haute direction de
Manitowoc.
Pendant trois jours, la
conférence s’est penchée sur
différents thèmes, dont la
problématique que doivent gérer
les concessionnaires, au niveau
local et mondial. Le premier jour,
les délégués ont été accueillis par
Gilles Martin, vice-président
directeur général de Manitowoc
pour l’Asie-Pacifique, et John
Steward, vice-président directeur
commercial et marketing pour
l’Asie-Pacifique (hors Chine). La
cérémonie d’accueil a été suivie
de présentations relatives à
Manitowoc Finance et à
l’administration générale des
ventes. L’après-midi, l’assemblée
s’est divisée pour participer aux
sessions consacrées,
respectivement, aux marques
Grove, Manitowoc et National.
Le deuxième jour, Eric Etchart,
président-directeur général de
Manitowoc, s’est adressé à la
conférence avant la présentation
des derniers développements
relatifs à Manitowoc Crane Care
et aux usines de Manitowoc.
Les invités à la conférence ont
également participé à un forum de
PRIX décernés aux concessionnaires
Les concessionnaires suivants ont été reconnus à la Conférence des concessionnaires Manitowoc
d’Asie-Pacifique de cette année :
Concessionnaire
Pays
Prix
Jou International Co., Ltd. Taiwan
Prix « Welcome Back » (De nouveau parmi nous)
P.T. Altrak 1978
Indonésie
Prix « Welcome Back » (De nouveau parmi nous)
Metro Cranes Co. Ltd. Thaïlande
Prix « Welcome Back » (De nouveau parmi nous)
Manta Equipment (S) PTD Ltd. Singapour Ventes Potain exceptionnelles
T.I.L. Limited
Inde
Ventes Grove exceptionnelles
Worklift Holdings
Australie
Ventes Potain exceptionnelles
D&G Hoist & Crane Hire Pty Ltd.
Australie
Concessionnaire Potain de l’année
W.A.T.M. Crane Sales & Services W.A. Australie
Concessionnaire Grove de l’année
24
feedback extrêmement productif.
Le dernier jour, enfin, une
discussion s’est tenue sur les
dernières initiatives de marketing
et nouveaux développements de
produits de l’entreprise.
Feedback
Concessionnaires
Au programme, le dîner de
gala traditionnel a salué les
concessionnaires qui se sont
distingués dans la région au
cours de l’année écoulée (voir
l’encadré).
Gilles Martin a qualifié
l’atmosphère de la conférence
d’extrêmement positive.
« Ces conférences nous
offrent une excellente occasion
de discuter de nos nouveaux
développements avec nos
concessionnaires et, pour eux, de
nous faire part de leur opinion »,
affirme-t-il. « L’atmosphère était
extrêmement bonne et nous
pensons être en bonne position à
l’avenir pour améliorer davantage
encore la qualité de notre
accompagnement et de notre
service après-vente à nos
concessionnaires et clients. » u
Rapport de chantier
Pont flambant neuf
Les travaux de remplacement d’un pont à Minneapolis, dans le Minnesota
(USA), ont pris de l’avance grâce aux grues sur chenilles Manitowoc et aux
grues de terrain accidenté Grove. Reportage de Leslie Shalabi.
Plusieurs grues sur chenilles Manitowoc participent à la reconstruction d’un grand pont à Minneapolis, dans le Minnesota (USA).
L
e 1er août 2007, le pont
I-35 W de Minneapolis,
dans le Minnesota,
s’effrondrait dans le Mississippi en
pleine heure de pointe de fin de
journée. On déplora plus d’une
douzaine de morts et des
centaines de blessés dans cet
accident qualifié de l’une des
pires catastrophes structurelles de
l’histoire du Minnesota. Les
travaux de reconstruction du
pont, qui portera désormais le
nom de St. Anthony Falls I-35 W,
progressent aujourd’hui plus vite
que prévu.
Plusieurs grues Manitowoc de
Lampson et Hayden-Murphy ont
été mises à contribution.
Lampson compte deux de ses
propres grues sur chenilles
Manitowoc sur le chantier : une
999 et une 4600 RINGER. Quant
à l’entreprise Hayden-Murphy, elle
a engagé sur le chantier une
RT875, une RT760 et une RT650,
toutes Grove spécialistes des
terrains accidentés. Lampson
dirige aussi deux autres grues sur
chenilles Manitowoc, une 999 et
une 777 reprises en location
auprès d’un autre client, ainsi
qu’une seconde 4600 RINGER
venant du Canada.
Responsabilités
de levage
Le transport des sections en
béton au site du pont en soi exige
que le levage des segments du
pont au chantier de bétonnage
et leur chargement sur remorque
soient réalisés par une 4600
RINGER . Celle-ci amène le
segment au fleuve, où la seconde
4600 RINGER le soulève et le
dépose sur une barge qui le
remonte en amont jusqu’au site
de construction. Le processus se
répète deux fois par jour, chaque
jour de la semaine. Entre temps,
les 999 et 777 travaillent
exclusivement aux culées et
aux piles.
Les grues de terrain accidenté
œuvrent aux tâches de moindre
envergure telles que la disposition
des bois et le déplacement des
barrières. Les travaux plus lourds
sont réservés aux grues à
chenilles Manitowoc. Entreprise
en octobre 2007 pour le compte
du Minnesota State Department
of Transportation, la construction
est planifiée sur un horaire actif
24 heures sur 24 et le nouveau
pont devrait être inauguré
plusieurs mois avant le délai
initialement fixé à décembre 2008,
au coût projeté de 235 millions
de dollars.
Le chantier principal est
géré en coentreprise par Flatiron
Constructors, du Colorado, et
Manson Construction Company,
de Seattle. La structure
comportera deux travées en
béton par-dessus le fleuve, une
dans chaque direction, pour un
total de 10 voies de circulation,
sur une largeur de 58 mètres. La
construction en béton accroît la
durabilité de la structure tout en
réduisant les coûts d’entretien. u
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Rapport de chantier
Manœuvres satisfaisantes
Cette Grove GMK4100 a servi
à la pose de plus de 180
éléments préfabriqués sur un
chantier allemand.
Une Grove GMK4100 s’est avérée facile à déplacer sur un chantier allemand grâce à sa
suspension MEGATRAK. Reportage d’Eliza Arnould.
U
ne grue tout-terrain
Grove GMK4100 appartenant à l’entreprise de
location allemande Gaus a joué
un rôle majeur sur le chantier de
construction d’un nouveau
centre logistique à Bingen
(Allemagne). La grue a servi à la
mise en place de 180 éléments
préfabriqués d’un nouvel
établissement du géant de
la logistique Rhenus.
Helmut Gaus, propriétaire
de l’entreprise Gaus, voit dans
la facilité de manœuvre sur le
chantier un facteur particulièrement important.
« Avec leur suspension
MEGATRAK et leur transmission
toutes roues motrices, les grues
tout-terrain Grove combinent le
confort sur route à une performance hors route sans égale »,
déclare-t-il. « MEGATRAK offre
en outre une excellente garde
26
au sol. Nous avons déplacé la
GMK4100 d’un endroit à l’autre
du chantier sans toucher à son
contrepoids de 26 tonnes. »
L’entrepreneur général du
chantier de Bingen était B.F.M.,
originaire de Korschenbroich
(Allemagne). La GMK4100 a
assuré le placement de 136
étais, 36 panneaux et 18
panneaux de protection antigel,
les étais de béton pesant à eux
seuls 21 et 28 tonnes. Pour les
poser, la GMK4100 a opéré à
des rayons de 8 à 12 mètres.
Efficacité
Pour les panneaux de 14 tonnes,
les charges ont été positionnées
à un rayon de 16 mètres et pour
les éléments de protection antigel de 3,5 tonnes, à un rayon de
36 mètres.
Alfred Ebert, le grutier de
Gaus affecté au chantier, a
repositionné la grue à plusieurs
reprises, sans difficulté pour la
GMK4100.
« Comme tant d’autres
fonctions techniques de la grue,
a-t-il déclaré, la suspension et
la mise à niveau se contrôlent
facilement à l’aide du nouveau
système de commande ECOS.
L’installation de systèmes de
commande ECOS identiques
dans les deux cabines facilite
énormément ce genre
d’opération. Les commandes
nous sont plus familières et le
travail en est d’autant plus
efficace. »
Gaus s’est procuré la
grue chez le concessionnaire
Manitowoc allemand
KranAgentur Werner. La
GMK4100 est le dernier achat
en date de l’entreprise et la
septième grue Grove d’une
flotte de huit engins. u
GMK4100
(Désignation internationale)
capacité maximum
100 t
capacité maximum de flèche
52 m
hauteur max de pointe
82 m
GMK4115
(Désignation US)
capacité maximum
115 USt
capacité maximum de flèche
171 ft
hauteur max de pointe
262 ft
À votre service
Entretien de Looking Up avec
George Martelli, tout premier
technicien Manitowoc Crane
Care à Sydney (Australie).
L.U.: Depuis combien de
temps travaillez-vous pour
Manitowoc Crane Care ?
G.M.: Depuis cinq ans. Je
travaillais auparavant dans la
construction et la mise en service
de grues à portique sur roues et
portiques de quai surbaissés. J’ai
aussi travaillé au montage et à la
mise en service de grues à tour et
treuils de chantier pour une
entreprise de location de Sydney.
L.U.: Quelles sont vos
qualifications ?
G.M.: J’ai fait mon apprentissage
dans l’électricité et obtenu un
Certificat professionnel supérieur
de niveau 3 en électronique
industrielle. J’ai étudié au collège
technique de Sydney et suivi
ma formation Manitowoc à La
Clayette, en France.
L.U.: Quelles sont les qualités
qui font un bon technicien
d’entretien ?
G.M.: Il faut bien comprendre les
principes d’électricité et de mécanique. Et, bien sûr, la connaissance du produit est essentielle.
L.U.: Quelle a été la plus
difficile de vos missions ?
G.M.: J’en ai eu beaucoup, mais
le montage et la mise en service
de la Potain MD2200 à Melbourne
en 2007 est la plus mémorable.
La MD2200 est une grue pour
applications spéciales, parmi les
plus grosses de la gamme Potain.
L.U.: Quel est l’aspect de votre
travail que vous préférez ?
G.M.: Travailler avec nos clients
dans un domaine plein de défis
et, tout simplement, faire un travail
que j’aime. Et impressionner
mes enfants en leur montrant
ma photo dans Looking Up !
L.U.: Quel conseil donneriezvous aux nouvelles recrues de
Manitowoc Crane Care ?
G.M.: You Il faut absolument
qu’ils aient la passion de ce type
de travail. Qu’ils se tiennent au
courant : il y a toujours du nouveau
à apprendre sur le produit. Qu’ils
essaient de passer le plus de temps
possible avec des techniciens
plus expérimentés qu’eux ; qu’ils
écoutent et qu’ils absorbent. u
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Pour en réaliser toujours plus
www.manitowoc.com