ERN2012-Daily-01[1] - DSI – Défense et Sécurité Internationale

Transcription

2012
Tuesday, October 23 / Mardi 23 octobre
NEWS 1
N AVA L D E F E N S E A N D M A R I T I M E E X H I B I T I O N A N D CO N F E R E N C E
“EMPHASIZE
VERSATILITY”
Bilingual edition
Édition bilingue
Interview with Admiral
Bernard Rogel, Chief of Staff
of the French Navy
What will you be looking for specifically?
Which presentations will most attract your
attention this year in particular?
In Toulon we had the opportunity to visit our
new ships: BPC, the Horizon frigate, EDA-R,
and Adroit. They use innovative technologies
and advanced automation, and this causes us
to rethink our work methods when it comes
to conducting on-board operations as well as
training crews and maintaining ships. I think
we must emphasize versatility more than ever
before. The accelerated pace of mass information and, therefore, of political decisions
forces us to prepare to react quickly by prepositioning ships capable of conducting many
different types of operations. We have seen
that our most versatile tools, such as BPC,
frigates, or Atlantique 2 planes are the ones
most called upon. So my attention will be focused on this aspect of versatility.
SMX26 the future
of submarine
coastal operations
Le SMX26, le futur des
opérations sous-marines
côtières.
PAGE 14
(© Alain Monot / Marine Nationale)
Admiral, what will the 2012 Euronaval
show mean for the French Navy?
The French Marine nationale is going
through a pivotal period in its history. On
the one hand, the challenges at sea are
having an increasingly decisive effect on
our country’s economy. I’m referring to the
phenomenon of “maritimization”—the twin
sister of globalization. Secondly, our naval
defense tools are going through a major
upgrade: the gradual introduction of the
FREMM multipurpose frigate, and a stepping up of the Barracuda programs and
overseas support ships in particular. The
question is how we will be using these new
tools in the present context. The Euronaval
2012 event will be an excellent opportunity
to discuss this subject with our industry partners and my counterparts in other navies.
The issue of European industrial cooperation in the naval area is a hot topic. What
is your view on this? What are your expectations?
This cooperation is essential. Today, we
must create economies of scale, considering the reduction in European countries’
defense budgets and the competition of
export markets. Joint projects have already
been developed and have proven pertinent,
e.g., the Horizon and FREMM frigates. But I
think we can go further. The naval defense
industry is still too fragmented. To gain
strength we must continue to make closer
ties. We in the military must share in this
effort. Our requirements and specifications,
both operational and technical, should be
drafted along the same lines between European countries to help contractors create
a series production effect, which would be
financially beneficial.
Interview conducted
on October 1, 2012.
EXCLUSIVE
INTERVIEW
Entretien exclusif
Admiral Sir Mark Stanhope,
FIRST SEA LORD and
Royal Navy chief of
naval staff
PAGE 5
REGISTER
FOR THE
EURONAVAL
CONFERENCES
Today
THE NAVY, A FULL-TIME
FORCE FROM PEACETIME ON
15:00
Admiral Bernard Rogel,
Chief of staff
of the French Navy
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Entretien avec l’amiral Bernard Rogel,
chef d’état-major de la Marine
française
La question des coopérations industrielles
européennes dans le domaine naval est
d’actualité. Quel regard portez-vous dessus ? Qu’en attendez-vous ?
Cette coopération est essentielle. Nous
devons aujourd’hui faire des économies
d’échelle, compte tenu de la réduction des
budgets de défense des pays européens et
de la concurrence des marchés à l’export.
Des projets communs ont déjà été développés et ont montré leur pertinence : frégates
Horizon, FREMM. Mais je pense que nous
pouvons aller plus loin. L’industrie navale
de défense est encore trop morcelée. Il faut
poursuivre les rapprochements pour être
plus forts. Nous, militaires, avons à prendre
notre part dans cet effort. Nos cahiers des
charges, nos spécifications opérationnelles,
voire techniques, doivent pouvoir être harmonisés entre pays européens afin que les
industriels puissent bénéficier d’effets de
série, générateurs de gains financiers.
Propos recueillis le 1er octobre 2012
22 OCTOBRE 2012
Amiral, que représente pour la Marine française l’édition 2012 du salon Euronaval ?
La Marine vit une période charnière de son
histoire. D’une part, les enjeux maritimes
deviennent chaque jour plus déterminants
pour l’économie du pays. C’est le phénomène de « maritimisation », sœur jumelle
de la mondialisation. D’autre part, nous
sommes au début d’un renouvellement très
important de nos outils navals de défense :
arrivée progressive des FREMM, montée
en puissance des programmes Barracuda
et des bâtiments de soutien, outre-mer
notamment. Il s’agit donc de réfléchir à
l’emploi que nous ferons de ces nouveaux
outils dans ce contexte. Ce salon Euronaval 2012 sera une excellente occasion
d’échanger sur ce sujet avec nos partenaires industriels et mes homologues des
autres marines.
Qu’y recherchez-vous plus particulièrement ? Sur quelles présentations votre
attention se portera-t-elle plus précisément
cette année ?
À Toulon, nous avons eu l'occasion de visiter nos nouveaux bâtiments : BPC, frégate
Horizon, EDA-R, Adroit. Ils font appel à des
technologies innovantes et à des automatisations poussées, ce qui nous impose de
repenser nos façons de travailler, dans la
conduite des opérations à bord, mais aussi
en matière de formation des équipages et
d’entretien des bâtiments. Je crois qu’il nous
faut aujourd’hui plus que jamais insister
sur la polyvalence. L’accélération de l’information de masse et donc des décisions
politiques nous oblige à être en mesure de
réagir vite et donc à prépositionner des bâtiments capables de mener des opérations
de natures très différentes. On le constate :
ce sont nos outils les plus polyvalents,
tels que les BPC, les frégates ou les avion
Atlantique 2, qui sont aujourd’hui les plus
sollicités. C’est donc cette polyvalence qui
retiendra toute mon attention.
(© Alain Monot / Marine Nationale)
«INSISTER SUR LA
POLYVALENCE »
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versatile /ˈvəːsətʌɪl/ adjective
able to adapt or be adapted to many different functions or activities
At EURONAVAL 2012, Paris Le Bourget, please visit us at Booth # E16.
no 1 - Tuesday, October 23, 2012 - Euronaval News
The sea just got safer
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EURONAVAL 2012
Area #F82/F84
“THE UK IS COMMITTED
TO MEETING ITS GLOBAL
RESPONSIBILITIES”
«LE ROYAUME-UNI S’EST ENGAGÉ
À ASSUMER SES RESPONSABILITÉS GLOBALES »
Entretien avec l’amiral Sir Mark Stanhope, GCB, OBE, ADC, First Sea Lord
et chef d’état-major de la Royal Navy
La plupart des marines européennes font
face à d’importantes restrictions budgétaires qui ont des répercussions sur leurs
programmes. Comment voyez-vous l’avenir de la Royal Navy ?
Je commencerai par préciser que le
Royaume-Uni s’est engagé à assumer ses
responsabilités et ses ambitions globales
telles que formulées dans la Stratégie de
sécurité nationale de 2010. La Royal Navy
continuera ainsi à offrir des options, aussi
bien politiques que militaires, pour projeter influence et effets sur et depuis la mer
sans que l’engagement terrestre soit nécessaire. Tout en considérant les restrictions
que connaissent les ressources allouées à
la défense, une Royal Navy déployée restera un élément fondamental pour assurer
la sécurité maritime et honorer l’engagement international comme le requiert
notre Direction stratégique de défense. Et
puisque la Royal Navy est si efficace, je suis
convaincu que nous continuerons à servir
– et ce, en ayant un emploi optimal des ressources. Je pense que dans les prochaines
années la Royal Navy naviguera en formation encore plus rapprochée avec d’autres
marines. Cette collaboration est naturelle
pour les marines, car la haute mer est, par
sa nature même, un environnement fondamentalement collaboratif. En effet, fondée
sur un héritage de longues années d’opérations globales, établissant et entretenant
des partenariats – dans le cadre de l’OTAN
et de l’Union européenne, et avec une
multitude d’alliés clés, principalement la
France et les États-Unis – l’interopérabilité
est instinctive pour les forces navales. À de
nombreux égards, les coupes budgétaires
sont l’occasion de rechercher une manière
d’élargir le cercle de la coopération maritime internationale – à condition bien sûr
que les pays et leurs marines ne cessent de
communiquer pour comprendre les conséquences pour eux de l’austérité chez les
autres. Il reste important pour nous d’améliorer notre interopérabilité et d’approfondir
la coordination des efforts entre les parte-
naires d’une coalition ; c’est d’ailleurs la
raison pour laquelle le Royaume-Uni s’est
par exemple engagé à élaborer le concept
de force expéditionnaire commune interarmées franco-britannique (Combined Joint
Expeditionary Force, CJEF). Vers 2020,
la Royal Navy sera également une force
équilibrée. Le fait de conserver des capacités si vastes, de la lutte contre les mines
aux frappes de précision, sur le territoire
national comme en dehors – notamment
dans un environnement où les ressources
sont limitées – dépend de notre aptitude à
continuer à penser stratégiquement. Là est
la raison pour laquelle, en dépit du climat
économique mondial actuel de restrictions
budgétaires, nous ne devrions pas revoir à
la baisse notre ambition maritime à long
terme. Car c’est l’ambition qui alimente le
changement, le progrès et – dans le domaine de la Défense – l’avantage militaire.
Toutefois, cela signifie fondamentalement
faire du principe d’adaptabilité l’une de nos
priorités. Étant donné la nature imprévisible
du monde dans lequel nous vivons, il est
finalement impératif que la Royal Navy, tout
comme d’autres marines, conserve sa capacité à évoluer avec celui-ci.
La Royal Navy a récemment présenté des
photos de la configuration de la future frégate Type-26. Quelles sont ses capacités
et quand sera-t-elle construite ?
L’édition 2010 de la Strategic Defence and
Security Review (Revue stratégique de défense et de sécurité) britannique a confirmé
l’importance des frégates. Ainsi, le Future
Surface Combatant projeté par la Royal
Navy est devenu le Type-26 Global Combat Ship (T26 GCS). Cela se justifie par un
certain nombre de raisons, à commencer
par la nécessité d’affirmer les compétences de combat nécessaires, l’ambition
expéditionnaire du Royaume-Uni et une
importance accrue accordée à l’exportabilité. Avec ses deux variantes, pour la guerre
anti-sous-marine et à usage général, le GCS
est pleinement cohérent avec la vision qu’a
22 OCTOBRE 2012
23
Most European navies are facing heavy budgetary
restrictions that impact their programmes. How do
you see the future of the Royal Navy?
I would start by saying that the UK is committed
to meeting its global responsibilities and global
ambitions articulated in the 2010 National Security
Strategy. As such, the Royal Navy will continue to
offer options, both politically and militarily, to project influence and effect at and from the sea without
the necessity for commitment ashore. Within the
constraints of the resources allocated to defence,
a deployed Royal Navy will remain a fundamental
building block in delivering Maritime Security and International Engagement as required by our Defence
Strategic Direction. And because the Royal Navy
force generates so efficiently, I am confident that we
will continue to deliver – and deliver in a way that
provides value for money. This means being at sea
and at readiness, both of which are important features when providing meaningful contingent forces,
able to protect our national interests effectively and
efficiently around the world.
In the years ahead, I think the Royal Navy will sail in
even closer formation with other navies. Such collaboration comes naturally to navies because the
high seas are, by their shared nature, an inherently
collaborative environment. Indeed, founded on a
legacy of years of global operations, and building
and servicing partnerships – within NATO and the
EU, and with a plethora of key allies, most notably
with France and the United States – interoperability
is instinctive to maritime forces. In many ways, budget restrictions are an opportunity to explore how
we can widen the circle of international maritime
cooperation – provided of course that nations and
navies keep talking to understand the implications
of others’ austerity upon their own. Improving our
interoperability and deepening our co-ordination
of effort across coalition partners remains important to us, and is why the UK is committed to, for
example, delivering the Anglo-French Combined
Joint Expeditionary Force (CJEF) concept. The
Royal Navy around 2020 will also be a balanced
force. Maintaining such wide-ranging capabilities,
from mine-clearance to precision strike, at home and
abroad – especially in a period of resource constraint
– is a function of our ability to continue to think
strategically. Vital if we are to, in the years ahead,
match the spectrum of capabilities we require to the
spectrum of uncertainty we confront. This is why,
despite the current global economic climate of cutbacks, we should resist cutting back on our level of
long term maritime ambition. For it is ambition that
fuels change, fuels progress and – in the business of
(© BAE SYSTEMS)
Interview with Admiral Sir
Mark Stanhope GCB OBE ADC,
First Sea Lord and Chief of Naval Staff
Defence – fuels military advantage. Fundamentally though, this means keeping
the principle of adaptability high on our
agendas. After all, given the nature of the
unpredictable world in which we live, it
is imperative that the Royal Navy, along
with other navies, retains the capacity to
evolve with it.
rate a range of aircraft up to and including
the CH-47 Chinook. A taut core complement will ‘float’, ‘move’ and ‘defend’ the
ship, whilst an additional accommodation
margin will allow capability teams to be
embarked specific to the mission. Conceptually these capability teams include: the
Helicopter Flight, trainees, a Force ASW
Team, an Enhanced Boarding Capability,
Embarked Military Forces, Role 2 Medical
Teams, International Engagement Teams
and a Mine Counter Measures Mission Package Team. This is a good example of the
principle of adaptability to which I referred
earlier. And the T26 GCS will also enjoy a
high level of interoperability with NATO
and other nations.
Currently in the second half of its 4-year
Assessment Phase in the CADMID
(Concept, Assessment, Demonstration,
Manufacture, In-Service, Disposal) process, the T26 GCS programme is being
designed to a budget. At present a joint
project team of over 300 staff (from the
UK Ministry of Defence, the Royal Navy
and BAE Systems Maritime Naval Ships)
are adding detail to the baseline design
and driving down costs to ensure that it
is affordable when they report ahead of
the main investment decision, anticipated
to be towards the middle of this decade.
It is planned to have the first T26 GCS
entering service as soon as possible after
2020 in order to start replacing the Type23 Duke Class Frigates. The programme
also offers opportunities for international
partnerships with nations looking to build
surface combatants. Indeed, three export
variants are envisaged: General Purpose,
Air Defence and ASW. A number of nations have already expressed an interest in
developing a long-term partnership with
the Royal Navy, and the UK’s shipbuilding
and wider defence industry. It’s an exciting
programme.
The Royal Navy recently showed pictures of the configuration of the future
Type-26 frigate. What are its capabilities
and when will it be built?
The UK’s 2010 Strategic Defence and Security Review confirmed the importance
of a frigate force. And so the Royal Navy’s
planned Future Surface Combatant has
evolved into the Type-26 Global Combat
Ship (T26 GCS). This is for a number of
reasons, not least to reflect necessary warfighting credentials, the United Kingdom’s
expeditionary ambition and an increased
emphasis on exportability. Delivered in
Anti-Submarine Warfare and General
Purpose variants, the GCS is fully coherent
with the Royal Navy vision for Future
Navy 2025 and is capable of undertaking
each of the Royal Navy’s three core roles
(Warfighting, Maritime Security and International Engagement) on a global scale.
Both variants share a common acoustically
quiet hull as well as an Anti-Submarine
Warfare (ASW) pedigree. Moreover, adopting a modular concept, the T26 GCS will
employ a mission tailored approach to
operations, allowing equipment and crew
to be re-configured to meet both the UK’s
current commitments and the future demands of the maritime environment. At
the centre of the modular concept is the
Flexible Mission Space located forward
of the hangar which can house and deploy a mix of additional boats, Unmanned
Vehicles (Air, Surface and Underwater) or
containers. The design also incorporates
a vertical launch missile silo, a medium
calibre gun and a flight deck that can ope- Interview conducted on September 28, 2012
Artist's conception of the Type-26 frigate.
Impression d’artiste de la frégate Type-26.
Propos recueillis le 28 septembre 2012
Euronaval News - Tuesday, October 23, 2012 - no 1
(© BAE SYSTEMS)
23 OCTOBRE 2012
la Royal Navy de la marine à horizon 2025 (Future Navy 2025) et est en mesure de remplir les
trois principales missions de celle-ci (combat,
sécurité maritime et engagement international) à une échelle mondiale. Les deux variantes
sont équipées d’une coque silencieuse et ont
un pedigree capacité de lutte anti-sous-marine.
Par ailleurs, en adoptant un concept modulaire, le T26 GCS aura une approche centrée
sur la mission lors des opérations, permettant ainsi la reconfiguration de l’équipement
et de l’équipage afin de répondre aussi bien
aux engagements actuels du Royaume-Uni
qu’aux futures exigences de l’environnement
maritime. Au cœur du concept modulaire se
trouve l’espace flexible de mission situé à l’avant
du hangar pouvant abriter et déployer un certain nombre de bateaux supplémentaires, de
véhicules inhabités (aériens, de surface ou
sous-marins) ou de conteneurs. Le dispositif
comprend également un silo de missiles à lancement vertical, un canon de calibre moyen
et un pont d’envol pouvant opérer un éventail
d’aéronefs allant jusqu’au CH-47 Chinook. Un
équipage de base « mettra à la mer », «naviguera » et «défendra» le bâtiment, alors qu’une
capacité d’accueil supplémentaire permettra
d’embarquer des équipes professionnalisées
spécifiquement pour la mission. Théoriquement, ces équipes comprennent : les personnels
affectés aux hélicoptères, des personnels en
formation, une équipe de lutte anti-sousmarine, une capacité d’embarquement renforcée, des forces militaires embarquées, des
équipes médicales de Rôle 2, des équipes affectées à l’engagement international et une
équipe de lutte contre les mines. Cela constitue un bon exemple du principe d’adaptabilité
auquel j’ai précédemment fait référence. Le T26
GCS bénéficiera également d’un haut degré
d’interopérabilité avec l’OTAN et avec d’autres
pays. Actuellement dans la deuxième moitié de
la phase d’évaluation du cycle CADMID (conception, évaluation, démonstration, construction,
mise en service, retrait), phase de quatre ans,
le programme T26 GCS est conçu de manière
à répondre à des impératifs budgétaires. À présent, une équipe conjointe de projet, constituée
de plus de 300 personnels (du ministère de la
Défense britannique, de la Royal Navy et de la
société BAE Systems Maritime Naval Ships),
précise le projet de base et réduit les coûts afin
de s’assurer qu’il sera financièrement réalisable
lorsqu’elle présentera son rapport avant la principale décision d’investissement. Cette dernière
devrait être prise vers le milieu de cette décennie.
Le premier T26 GCS devrait entrer en service au
plus tôt après 2020 afin d’entamer le remplacement des frégates de classe Duke de Type-23.
Le programme offre la possibilité d’établir des
partenariats internationaux avec des pays désireux de construire des navires de combat de
surface. Trois variantes sont envisagées pour
l’exportation : à usage général, de défense aérienne et de lutte anti-sous-marine. Un certain
nombre de pays ont déjà manifesté un intérêt
pour définir un partenariat à long terme avec
la Royal Navy, avec l’industrie britannique de
construction navale et, plus largement, de défense. C’est un programme attractif.
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*Ensemble plus loin
23 OCTOBRE 2012
Kronos est une famille de radars multifonctions,
multirôles, de moyenne portée et en bande C
dont le rôle principal est la surveillance afin de
détecter, poursuivre et identifier des cibles et
de fournir au système d’armes des indications
sur ces dernières. La famille de radars Kronos
comprend deux versions pour les missions
navales et deux autres pour les missions terrestres. Kronos est conçu par la société Selex
Sistemi Integrati sur la base de son expérience
réussie avec des systèmes radars multifonctions avancés, comme le radar embarqué
EMPAR fourni à la marine italienne et à d’autres
clients étrangers. Basé sur la technologie du
radar actif à balayage électronique, le capteur
est une antenne active rotative à simple face,
pleinement phasée, transistorisée. Le Kronos
repose sur une architecture de radar modulaire garantissant la couverture par balayage
électronique en azimut et en élévation, faisant appel à des techniques avancées visant
à rejeter les fausses alarmes générées par des
interférences, du brouillage et des contremesures électroniques. Son agilité de bande
large et de haute fréquence assure d’excellentes contre-contre-mesures électroniques,
alors que sa faible puissance de crête garantit une très faible probabilité d’interception.
L’unité de suivi peut gérer plus de 300 poursuites à mise en route automatique et manuelle
avec un taux de rafraîchissement élevé, permettant une précision de poursuite optimale,
notamment pour des cibles manœuvrantes. La
version navale comprend deux configurations,
l’une dotée d’une antenne plus petite pour
corvettes, patrouilleurs et frégates de petites
dimensions à partir de 400 tonnes ; et l’autre
équipée d’une antenne plus large (connue sous
le nom d’antenne à commande de phase active et multifonctions, MFRA) pour frégates et
porte-avions. Dans sa configuration navale, le
radar Kronos est en mesure de contrer des missiles supersoniques, plongeants et rasants, ainsi
que des menaces comme les petites embarcations de manœuvre. Il peut être intégré dans
tout système de gestion de combat et est entièrement télécommandé. Vingt-trois systèmes
ont été vendus à ce jour, aussi bien dans leur
version navale que terrestre, en Italie comme à
l’étranger. Dans la configuration navale, le système a été choisi par la marine italienne pour
ses nouvelles frégates FREMM, mais également
par les Émirats arabes unis (corvettes de classe
Abu Dhabi et patrouilleurs furtifs Falaj-2) et
par la marine péruvienne (frégates de classe
Aguirre).. (Stand J65-H66)
THE KRONOS
RADAR FAMILY
K
(© FINMECANICA)
LA FAMILLE DES
RADARS KRONOS
ronos is a
family of multifunctional, multirole,
medium range, C
band radars whose
main role is the surveillance, to detect,
track and identify
targets and to provide the weapon
system with target indication. The
Kronos radar family includes two
different versions
for naval and two
for land missions.
Kronos is designed
by Selex Sistemi Integrati on the basis of
its successful experience with advanced
multifunctional radar systems, like the
shipborne EMPAR, provided to the Italian Navy and other foreign customers.
The sensor, based on the Active Electronically Scanned Array technology, is
a single-face rotating active, full phased
array, solid state antenna. It is based on a
modular radar architecture guaranteeing
coverage by phase-scanning in azimuth
and elevation, relying on advanced techniques to reject false alarms caused by
clutter, jamming and electronic countermeasures. Its wide band-high frequency
agility assures excellent Electronic Counter Counter Measures, while the low peak
power ensures a very low probability of
intercept. The tracking unit can manage
more than 300 tracks with automatic and
manual initiation and high update tracking rate, for the best tracking accuracy,
especially for maneuvering targets. The
The Kronos' array.
L'antenne du Kronos.
naval version counts two configurations,
one with a smaller antenna available for
corvettes, patrol vessels and small frigates starting from 400 tons; one with
a wider antenna (known as MFRA) for
frigates and aircraft carriers. Kronos, in
the naval configuration, is able to counter supersonic, diving and sea-skimming
missiles, as well as threats like small maneuvering crafts. It can be integrated in
every combat management system and
is completely remotely controlled. 23
systems have been sold to date, both in
naval and land versions, already sold in
Italy and abroad. In the naval configuration, the system has been chosen by
the Italian Navy for its new FREMM frigates, but also by the Arab Emirates (Abu
Dhabi Class Corvettes and Falaj-2 stealth
patrol boats), and by the Peruvian Navy
(Aguirre class frigates). (Stand J65-H66)
NE MANQUEZ PAS…
IT’S WORTH IT …
The 2012 edition of the naval
reference book Combat Fleets
will be available at the end of
November and its mock up is
available on the Naval Publishing
stand. On Thursday 24 October,
the author, Bernard Prézelin, will
be present. Stand C04.
L’édition 2012 de l’annuaire naval
de référence Flottes de combat
sera disponible fin novembre et
sa maquette est présentée sur le
stand de Marines Éditions. L’auteur,
Bernard Prézelin, sera présent le
jeudi 24 octobre. Stand C04.
STILL IN A FOG?
™
by bLueNAuTe
Design Sagem 2012: Alain Gouez ©Fotolia
22 OCTOBRE 2012
Sagem HRG inertial systems: install & forget
BlueNaute™ is an innovative new shipborne inertial reference system featuring revolutionary hemispherical
resonator gyro (HRG) technology. It delivers high reliability and performance in a compact package – unmatched
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for all types of ships, from containers and tankers to ocean liners and offshore support vessels. www.sagem-ds.com
23 OCTOBRE 2012
CMN : UN NOUVEAU
PATROUILLEUR RAPIDE
Dernière née des Combattante (construites à
près de 90 exemplaires), la Combattante FS
56 est une des nouveautés présentées cette
année par CMN. Navire compact (56 m) aux
lignes furtives offrant une vitesse élevée (38
nœuds) et une puissance de feu importante
pour des actions de lutte antinavire vers la
terre, il est particulièrement adapté aux opérations littorales. Son armement comporte un
canon de 76 mm à l’avant, un canon de 40
mm à l’arrière (il peut être remplacé par un lanceur RAM à 21
missiles), 2 canons téléopérés
de 20 ou de 30 mm auxquels
s’ajoutent 8 missiles antinavires
MM40 Exocet. Les systèmes de
guerre électronique (R-ESM
et C-ESM) et radar (navigation comme détection) sont
intégrés dans le mât unique CMAST. Armement et capteurs
sont interfacés dans un système
de commandement intégré.
Le navire a une autonomie de
2500 nautiques et son équipage comprend 32 personnes.
(Stand K65-J66)
ndia-Russia cruise missile joint venture Brahmos
Aerospace is working on the first underwater
launch of the Brahmos cruise missile that will take
place by this year's end. A successful launch would
make Brahmos the preferred weapon system in the
tender for the weaponry of the Indian Navy six AIP
(Air-independent propulsion) submarines. The Brahmos air-launched test will begin within a period of six
months, with two Indian Air Force Sukhoi-30MKI undergoing modifications for the test. The air-launched
version of the Brahmos will strike targets on land
or sea within 300 km distance. Once the Brahmos
supersonic cruise missile crosses this particular milestone it will become a "universal cruise missile" as
it is already capable of being launched from land
and sea based platforms. (Stand F85)
(© BRAHMOS)
Le missilier russo-indien Brahmos Aerospace
travaille sur le premier lancement sous-marin
de son missile de croisière prévu en fin d’année.
Un succès du lancement du Brahmos placerait
ce système d’armes en position de favori dans
l’appel d’offres visant à équiper les six sousmarins à propulsion anaérobie de la marine
indienne. L’essai du missile à lanceur aérien
Brahmos débutera dans les six prochains mois,
deux Sukhoi-30MKI de l’armée de l’air indienne
devant subir à cette fin des modifications. La
version du Brahmos à lancement aérien sera
en mesure de frapper des cibles terrestres ou
en mer à une distance de 300 km. Dès lors qu’il
aura franchi cette étape clé, le missile de croisière
supersonique Brahmos deviendra un « missile
de croisière universel » dans la mesure où il peut
déjà être lancé depuis des plates-formes terrestres ou basées en mer. (Stand F85)
BRAHMOS ON ITS WAY
TO FURTHER MILESTONES
I
CMN: A NEW FAST
PATROL BOAT
T
he latest addition to the Combat- comers presented by CMN this year. A
tante family (nearly 90 units built), compact ship (56 m) with stealthy lines
the Combattante FS 56 is one of the new- offering high speed (38 knots) and substantial firepower for antiship combat
and land attacks, she is particularly well
Representation of the FS 56.
suited for littoral operations. Her
Présentation de la FS 56.
armament comprises a 76 mm gun
forward, a 40 mm gun aft (which
can be replaced by a 21 missile RAM
launcher), 2 remotely operated 20
or 30 mm mountings, plus 8 antiship MM40 Exocet missiles. The
electronic warfare systems (R-ESM
and C-ESM) and radar (navigation
as well as detection) are integrated into the single “C-MAST” mast.
Weapons and sensors are interfaced
in an integrated command system.
The vessel has a range of 2,500 nautical miles and a 32 person crew.
(Stand K65-J66)
(© CMN)
BRAHMOS EN VOL VERS
DE NOUVELLES ÉTAPES CLÉS
NE MANQUEZ PAS…
IT’S WORTH IT …
Le groupe Atlas Elektronik a créé une filiale au Canada, Atlas
Elektronik Canada Ltd., devant fournir des produits et des
solutions Atlas aux utilisateurs canadiens actuels et futurs.
The Atlas Elektronik group, has founded a subsidiary in Canada, Atlas
Elektronik Canada Ltd. that will provide Atlas products and solutions
for current and future Canadian users. Stand F40-F42.
SOME THINGS YOU NEVER LEAVE TO CHANCE.
MARITIME SECURITY IS ONE OF THEM.
22 OCTOBRE 2012
Maritime security demands the most advanced multi-mode anti-submarine and anti-surface warfare
helicopter. One with a sophisticated mission system that provides complete situational awareness.
One with network-enabled data links that allow information sharing and instant decision making.
One that is operationally proven and in production.
www.mh-60.com
MH-60R. The right choice for Maritime Security.
En juin 2009, HDW s’est vu attribuer un
marché pour la livraison de huit HABETaS
au profit de la marine royale néerlandaise.
Ce système de sauvetage pour les sous-marins, développé conjointement par HDW,
AMITS et Ballonfabrik Augsburg, fut testé
en mai 2012 au cours d’un exercice ESCAPEX avec un sous-marin de classe Walrus.
L’équipe des quatorze rescapés était composée de sous-mariniers et du chef de projet,
un civil du ministère de la Défense néerlandais. HABETaS est un système de sauvetage
de personnels permettant à l’équipage d’un
sous-marin hors de combat de quitter celuici s’il n’est plus en mesure de remonter à la
surface. Reposant sur la procédure généralement connue de la remontée libre, les
avancées technologiques du système HABETaS – comme la régulation optimisée du
processus d’inondation du sas de sauvetage – permettent des sauvetages jusqu’à
300 m de profondeur. (Stand F32-F38)
L’INDUSTRIE NAVALE
ALLEMANDE PROGRESSE
Le comité exécutif de ThyssenKrupp Marine Systems AG regroupera sous le nom de Chantiers
navals de ThyssenKrupp Marine des sociétés de
son groupe : Blohm + Voss Naval et Howaldtswerke Deutsche Werft. Avec ses trois futures
divisions, Howaldtswerke Deutsche Werft,
Blohm + Voss Naval et Service, la nouvelle
structure couvrira l’ensemble de la dimension
opérationnelle de l’activité de construction navale du groupe ThyssenKrupp Marine Systems
en Allemagne. ThyssenKrupp Marine Systems AG
restera une holding chargée de la direction centrale et des ressources humaines, des finances et
du contrôle de gestion, des aspects juridiques et
administratifs ainsi que de la gestion des ventes.
Au niveau opérationnel, l’objectif de ce regroupement est de continuer à renforcer la position du
groupe sur le marché de la construction de bâtiments de surface et de sous-marins, et de créer
dans la construction navale un fournisseur de
gamme complète encore plus robuste. La nouvelle société emploiera près de 2700 personnes
dans ses sites de Kiel, Hambourg et Emden. La
fusion a été rendue effective au début de l’année
fiscale 2012/2013.. (Stand F32-F38)
SUCCESSFUL TEST OF
HABETaS ESCAPE SYSTEM
I
n June 2009, HDW was awarded a contract for the delivery of 8 HABETaS submarine escape system for the Royal Netherlands Navy. It has tested the system
during an ESCAPEX exercise with a Walrus class submarine, in May 2012. The system was jointly developed by HDW, AMITS and Ballonfabrik Augsburg. The team of
fourteen escapees consisted of submariners as well as the civilian project manager
from the Netherlands Ministry of Defence. HABETaS is a personal rescue system
which allows the crew of a disabled submarine to leave their boat in the event that
it cannot surface. Based upon the traditionally known free ascent procedure, the
technological advances of the HABETaS system - like the optimised regulation
of the flooding process of the escape trunk - allow for rescue depths of down to
300m. (Stand F32-F38)
GERMAN NAVAL
INDUSTRY IS MOVING
FORWARD
T
he Executive Board
of ThyssenKrupp
Marine Systems AG will
combine the companies
Blohm + Voss Naval and
Howaldtswerke Deutsche
Werft within the group
under the name ThyssenKrupp Marine Shipyards.
The new company with its
future three product areas
Howaldtswerke Deutsche
Werft, Blohm + Voss Naval
and Service will cover the
full operating side of the
naval shipbuilding business of the ThyssenKrupp
Marine Systems group in
Germany. ThyssenKrupp
Marine Systems AG will
remain as a holding company in charge of central
management and general
HR, finance & controlling,
legal and administration
functions as well as sales
management. The aim of
the combination at operating level is to further
strengthen the group’s
market position in surface
ship and submarine building, and create an even
stronger full-line supplier in
the naval shipbuilding bu-
siness. The new company
will employ around 2,700
people at its Kiel, Hamburg and Emden sites. The
merger was to take economic effect from the start
of fiscal year 2012/2013.
(Stand F32-F38)
NE MANQUEZ PAS…
IT’S WORTH IT …
Ne ratez pas les designs d’OPV et de corvette de
Lürssen ! Stand F32-F38
Don’t miss Lürssen OPV and frigate designs!
Booth F32-F38
(© AREION/VS)
23 OCTOBRE 2012
ESSAI RÉUSSI DU SYSTÈME
DE SAUVETAGE HABETaS
PRECISION(S)
ON THE VULCANO
T
(© Oto melara)
VIGILE DPX, THE NEW
THALES R-ESM
T
hales has launched a new naval Radar Electronic Support Measures (R-ESM)
solution, Vigile DPX, the latest member of the Vigile family. It offers revolutionary performance including the robust processing of multiple overlapping signals.
The ability to receive and process time coincident signals is critical to provide effective situational awareness and threat warning in a complex RF environment.
Vigile DPX addresses the issues of this environment that includes the use of multifunction radars, land based communications emitters like 3G and 4G mobile phone
infrastructure, the use of complex on-board SATCOM and other interferers including
jammers. Vigile DPX continues to operate in the presence of these emitter types without degradation even close to shore. Uniquely, it uses a wideband software defined
digital receiver to directly sample the full bandwidth of the recognized radar RF spectrum. This approach dramatically
reduces the number of complex
RF components and enables the
use of the latest COTS platforms.
This provides upgradeability, low
cost of ownership and a minimal
installation footprint. This technology is now in service with the
Royal Navy. (Stand H65-G66)
The Vigile DPX box.
(© Thales)
Le boîtier Vigile DPX.
La famille de munitions de longue portée à guidage de précision Vulcano est présentée dans
le cadre d’Euronaval. Les munitions Vulcano
adoptent une cellule sous-calibrée, stabilisée
aérodynamiquement par des empennages,
de manière à accroître la vitesse initiale et à
réduire le coefficient de traînée. La Vulcano
est disponible en trois calibres : 76 et 127 mm
pour les applications navales et 155 mm pour
les applications terrestres. Deux configurations principales seront disponibles pour
tous les calibres. La Vulcano BER (Ballistic Extended Range, portée balistique étendue) est
dépourvue de guidage et équipée d’une fusée
multifonctionnelle programmable. La Vulcano
GLR (Guided Long Range, à guidage longue
portée) met en œuvre un guidage IMU/GPS
autonome. Elle pourrait également intégrer un
autodirecteur laser semi-actif ou infrarouge.
Pour ce qui est des applications terrestres, la
Vulcano 155 est totalement compatible avec
des obusiers de 155 mm. (Stand J65-H66)
VIGILE DPX,
LE NOUVEAU SYSTÈME
R-ESM DE THALES
Thales a lancé une nouvelle solution navale de
mesures de soutien électronique radar (Radar
Electronic Support Measures, R-ESM), le Vigile
DPX, dernier venu dans la famille Vigile. Ses performances sont révolutionnaires, en particulier
concernant le traitement fiable de signaux multiples imbriqués. La capacité à recevoir et à traiter
des signaux concomitants est essentielle pour
assurer une connaissance situationnelle et un
avertissement de menaces efficaces dans un environnement RF complexe. Le Vigile DPX répond
aux difficultés de cet environnement, dont l’emploi
de radars multifonctions, d’émetteurs de communications terrestres comme l’infrastructure de
téléphonie mobile 3G et 4G, l’emploi de communications satellite complexes et d’autres émetteurs
d’interférences, brouilleurs compris. Le Vigile DPX
continue à fonctionner en présence de ces types
d’émetteurs sans dégradation et ce, y compris
près des côtes. Il est le seul à employer un récepteur numérique à bande large définie par logiciel
pour sonder directement l’ensemble de la largeur
de bande du spectre radar, ce qui réduit considérablement le nombre de composantes complexes et
permet l’emploi des dernières plates-formes COTS.
Cela offre une capacité évolutive, un faible coût
d’exploitation et une empreinte d’installation minimale. Cette technologie est à présent en service
dans la Royal Navy. (Stand H65-G66)
23 OCTOBRE 2012
he Vucano family of long range, to conventional rounds, the Vulcano amprecision guided, ammunition is munition adopts a sub-caliber airframe,
presented on Euronaval. With respect which is aerodynamically stabilized by
means of a tail section equipped with
fins, so to increase the muzzle velocity
and reduce the drag coefficient. The Vulcano is available in three calibers: 76 and
127 mm for naval applications, 155 mm
for land applications. Two main configurations will be available for all calibers.
The Vulcano BER (Ballistic Extended
Range) is unguided and equipped with
a multifunctional programmable fuze.
The Vulcano GLR (Guided Long Range)
is using autonomous IMU/GPS guidance.
It may also integrate IR or semi-active
laser. Regarding land applications, the
Vulcano 155 is fully compatible with existing 155 mm howitzers. (Stand J65-H66)
PRÉCISION(S) SUR
LE VULCANO
Sagem (groupe Safran) annonce la mise sur le
marché de BlueNaute, une nouvelle centrale
marine de cap et d’attitude, en exploitant les
caractéristiques uniques de sa solution brevetée de gyroscope résonnant hémisphérique, ou
HRG. La centrale de cap et d’attitudes BlueNaute
ne requiert aucune maintenance. Avec un MTBF
(Mean Time Between Failures) supérieur à 100000
heures, elle surclasse ses concurrentes aussi bien
en ce qui concerne la durée de vie, la fiabilité que
la disponibilité opérationnelle. Cette nouvelle solution Sagem se présente donc comme la meilleure
réponse aux obligations imposées par l’International Maritime Organisation en vertu du traité SOLAS
(Safety of Life at Sea). Le BlueNaute se révèle être
la solution « maintenance-free » pour l’ensemble
des plates-formes marines : porte-conteneurs, tankers, bâtiments de croisière, OSV, méga-yachts, etc.
23 OCTOBRE 2012
(Stand F21-E24)
SMX26 : FAIRE LA GUERRE
PAR PETITS FONDS
LeSMX26estunpetitsous-marinconçupouropérer
en eaux très peu profondes dans des zones côtières
où aucun sous-marin n’évolue classiquement. Capable de rester longuement tapi sur le fond marin
toutensurveillantsonenvironnementdefaçoncontinue,ilpeut,grâceàunsystèmedejambesetderoues
déployables, se poser sur tous types de fonds. Des
flexibles remontant en surface permettent le rechargement en énergie et en air. Il peut ensuite fondre
rapidement sur sa cible avec les moyens d’action
adaptés. De faible hauteur grâce à sa forme aplatie,
il peut opérer dans des fonds de 15 m et sa navigation reste précise et sûre dans ces eaux très peu
profondes. Grâce à ses deux lignes d’arbre et à
ses quatre propulseurs azimutaux orientables
et rétractables, il dispose d’une manœuvrabilité
extrêmeetd’unegrandestabilitéverticaledynamique près du fond ou de la surface sous houle.
Sessenseursintégrésetdéportésassurent,quant
à eux, une veille complète au-dessous et audessusdelasurface.Ilpermetégalementdemettre
en œuvre six plongeurs des forces spéciales, en
plongéeouaurasdelasurface.Ilestégalementdoté
dedeuxsystèmesd’armementincorporésdansla
mâture : un canon de 20 mm pour une capacité
depoliceetunconteneurlance-missilesd’autodéfenseanti-aéronefs;ildisposeenfindedeuxtorpilles
lourdesetdehuittorpilleslégères.
SAGEM SHOWS
ITS BLUENAUTE
REFERENCE UNIT
T
he Sagem (Safran group) announces the marketing of Bluenaute, a new marine
heading and vertical reference unit, which exploits the unique characteristics
of the patented solution offered by the Hemispherical Resonator Gyro (HRG). The
Bluenaute heading and vertical reference unit requires no maintenance, its MTBF
(Mean Time Between Failures) exceeds 100,000 hours, and it has no equal with
regard to its life expectancy, dependability or operational availability. This new Sagem solution is positioned to be the best answer to the demands imposed by the
International Maritime Organization under the terms of the SOLAS (Safety of Life
at Sea) treaty. The Bluenaute appears to be the “maintenance-free” solution for all
sea-going platforms: container ships, tankers, cruise ships, offshore-supply vessels,
mega yachts, etc. (Stand F21-E24)
SMX26: WARFARE
IN SHALLOW WATER
T
he SMX26 is a small submersible designed to operate in shallow waters
in coastal areas unsuitable for conventional submarines. It is capable of remaining
motionless at the ocean’s bottom while
keeping watch of its environment. The sub
can land on all types of terrain owing to a
The SMX26, optimalized for
shallow water operations.
Le SMX26, optimisé pour les opérations
en eaux peu profondes.
(© DCNS)
SAGEM PRÉSENTE LA
CENTRALE BLUENAUTE
system of deployable legs and wheels and
stay in position while using flexible tubes
for replenishment with energy and air
from the surface. It can then take the appropriate measures to act rapidly against
its target, navigating with precision and
safety in very shallow water. Its flattened
shape enables it to operate 15 meters
deep. With its two line shafts and four
thrusters, both azimuths adjustable and
retractable, it is highly maneuverable and
vertically stable when moving near the
bottom or in rough seas. Integrated and
separate sensors allow it to conduct a
complete surveillance above and below
the surface. It can carry six special forces
divers, below or at the surface. The sub is
also equipped with two weapons systems
built into its mast: a 20 mm cannon for
police capability and a missile launching
container for self-defense against aircraft.
It carries two heavy and eight light torpedoes. (Stand G57-F66)
NE MANQUEZ PAS…
IT’S WORTH IT …
Ne manquez pas la démonstration dynamique, en temps réel, du
drone Heron. Durant la démonstration, le public pourra interagir
avec la station de contrôle de l’appareil, en Israël. Stand F82/F84
Don’t miss IAI Heron UAV live dynamic presentation. Throughout the
demonstration, the spectators will be able to interact with the ground
control station in Israel. Booth F82/F84.
22 OCTOBRE 2012
23 OCTOBRE 2012
Entretien avec Jean-Marie Poimboeuf,
président du GICAN (Booth B46-C43)
Quelles sont les grandes tendances de l’édition 2012
du salon Euronaval ?
Unique événement du secteur à caractère international, le salon conforte en 2012 son statut d’exposition
de référence et suscite un intérêt renforcé de la
part des délégations étrangères dont la participation enregistre cette année une hausse significative :
85 délégations ont d’ores et déjà confirmé leur venue
– contre 76 en 2010 –, parmi lesquelles plusieurs chefs
d’état-major de marines de pays importants : Russie,
Brésil, Malaisie, Corée du Sud, Suède, Algérie…
Avec une surface d’exposition de 14500 m2, qui égale
le record historique de 2010, Euronaval rassemble
370 exposants de 33 pays, dont 50 % d’étrangers.
Ensemble, ils proposent l’offre la plus complète dans
le domaine du naval de défense, qu’il s’agisse de
construction navale, de services (formation, conseil,
simulation, assistance, etc.), d’équipements ou de
systèmes. Après la France, les pays comptant le plus
grand nombre d’exposants et coexposants sont l’Allemagne, les États-Unis, l’Italie, le Royaume-Uni, la
Russie et les Pays-Bas. Cette 23e édition accueillera
pour la première fois un chantier coréen : Daewoo
Shipbuilding, ainsi que l’OTAN par l’intermédiaire de
la NATO Support Agency.
Vitrine de l’excellence de l’industrie navale, Euronaval propose également au sein même de l’exposition
un programme d’événements répondant aux besoins
commerciaux et stratégiques des exposants comme
des visiteurs : trois conférences présidées respectivement par le chef d’état-major de la Marine nationale,
le secrétaire général de la mer et M. Patrick Boissier,
PDG de DCNS, des rendez-vous d’affaires « business
to business » et des ateliers technologiques.
Les trophées Euronaval, les ateliers spécialisés, ainsi
que l’actualité particulièrement riche de nos exposants, contribuent à faire de cette édition 2012 un
salon résolument tourné vers l’innovation. Cette 23e
édition sera inaugurée par M. Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, le mardi 23 octobre. Plusieurs
membres du gouvernement, délégations parlementaires, hauts fonctionnaires et membres de cabinets
et des administrations visiteront aussi le salon, preuve
de l’intérêt que suscite notre secteur industriel.
Qu’attendez-vous de cette édition ?
90 % des marchandises transportées à travers le
monde le sont par voie maritime. Plus de 70 % de la
surface terrestre est recouverte d’eau. Aujourd’hui,
les avancées technologiques nous permettent de
EURONAVAL:
‘‘SHOWCASING THE
EXCELLENCE OF
NAVAL INDUSTRIES’’
Interview with Jean-Marie Poimbœuf,
president of GICAN (Stand B46-C43)
What are the major trends of
Euronaval 2012?
The only event in the field with an
international dimension, the 2012
Exhibition reaffirms its position
as a benchmark event, arousing
increased interest on the part of
the foreign delegations, whose
presence this year has increased
significantly: 85 delegations have
already confirmed their attendance – as opposed to 76 in
2010. Among them are several
Navy Chiefs of Staff from navies
of important countries: Russia, Brazil, Malaysia, Republic of
South Korea, Sweden, Algeria…
With an exposition area of
14,500 m2, equal to the record
area set in 2010, Euronaval brings
together 370 exhibitors from
33 countries, of whom 50 %
are from outside France. As a
whole, they present the most
complete overview in the area
of naval defense, whether it is
in naval construction, services
(training, consulting, simulation,
aid/salvage, etc.), equipment
or systems. Following France,
the countries with the greatest
number of exhibitors and coexhibitors are Germany, the United
States, Italy, the United Kingdom,
Russia and the Netherlands. This
23rd edition of Euronaval will welcome a Korean shipyard: Daewoo
Shipbuilding; as well as NATO,
through the presence of the NATO
Support Agency.
A showcase for excellence in naval industries, Euronaval equally
offers within the exposition a
program of events designed to
(© GICAN)
EURONAVAL,
LA « VITRINE DE
L’EXCELLENCE
DE L’INDUSTRIE
NAVALE »
answer the commercial and strategic requirements of exhibitors
as well as visitors: three conferences chaired respectively by
the Chief of Staff of the French
Navy, the Secretary-General for
Sea and Patrick Boissier, the CEO
of DCNS, business meetings
‘‘business to business’’ and technology workshops.
Euronaval trophies, dedicated workshops, as well as the
exceptionally rich ambiance
provided by our exhibitors, all
contribute to a 2012 Euronaval
strongly oriented towards innovation. This 23rd edition will be
opened by Jean-Yves Le Drian,
French Minister of Defense, on
Tuesday, 23 October. Several government officials, parliamentary
delegations, high administration
officials, members of cabinet ministries and staffs, will visit the
exhibition, highlighting the interest which our industrial sector
has aroused.
conducting state maritime operations with the French Navy,
is proof of our desire to make
Euronaval an exhibition that
is conscious of the needs of
defense and security in the maritime world.
The 2012 exhibition is the place
of choice for innovation and naval research, especially in the
areas of energy economy, management of ship life cycles,
respect for the environment,
and onboard security. It is an
opening match in the evolution
of the sea-going world towards
sustainable transportation, and
better exploitation of ocean
resources. The challenges are
many, and can only be taken up
by preparing future generations
for the work they will be doing.
Interview done on
18 October, 2012
SEAFOX USED
SUCCESSFULLY IN
MINE NEUTRALIZATION
WARGAMES
T
(© US NAVY)
he SeaFox mine neutralization system, delivered by Atlas North
America (a subsidiary of the German-based Atlas-Elektronik), once
again proved its effectiveness in performing unmanned mine countermeasure missions, when participating in Trident Warrior 2012 US Navy
fleet experiment, July 9-20. During the fleet experiment, Textron/AAI
used its Fleet Class Common Unmanned Surface Vessel (CUSV) with
a L-3 Klein 5000 V2 Side Scan Sonar to investigate a suspected minefield. When detecting a mine-like object, its coordinates were input into
the SeaFox to further prosecute the potential target.
A second CUSV then remotely deployed the SeaFox for
examining and identifying
the exercise-mines, followed
by a simulated mineneutralization. The Trident
Warrior scenarios were executed in a practice minefield
laid by the US Navy. SeaFox
successfully performed over
15 mine hunting and neutralization missions from
the Textron/AAI CUSV.
(Stand F40-F42)
progressivement valoriser et exploiter les ressources
maritimes, qu’elles soient de nature halieutique, énergétique ou autre. Le monde redécouvre l’importance
de l’univers maritime, et prend conscience du devoir
de sécuriser et protéger nos intérêts stratégiques et
commerciaux, mais aussi de préserver l’environnement marin.
Euronaval, bien que majoritairement axé sur le domaine du naval de défense, ne saurait ignorer cet axe
de développement stratégique, mais aussi industriel.
La place que nous accordons au Secrétariat général
de la mer, qui travaille en coordination avec la Marine
nationale dans le cadre de sa mission de conduite
de l’Action de l’État en mer, est une preuve de notre
volonté de faire d’Euronaval un salon conscient des
besoins de défense et de sécurité du monde maritime.
L’édition 2012 fait une place de choix à l’innovation et
à la recherche navale, notamment dans les domaines
de l’économie d’énergie, de la gestion du cycle de vie
des navires, du respect de l’environnement, et de la
sécurité à bord : une ouverture en adéquation avec
les évolutions du monde de la mer pour un transport
durable et une meilleure exploitation des ressources
des océans. Les défis sont nombreux, et ne pourront
être relevés qu’en formant les générations futures aux
métiers de l’avenir.
Propos recueillis le 18 octobre 2012
SEAFOX EMPLOYÉ
AVEC SUCCÈS DANS
LES SIMULATIONS DE
NEUTRALISATION DE MINES
Le système de neutralisation de mines SeaFox, développé par Atlas North America (une filiale de la société
allemande Atlas Elektronik), a une fois de plus fait
montre de son efficacité dans les missions inhabitées
de lutte contre les mines, lors de sa mise en œuvre au
cours de la dernière édition de l’exercice de l’US Navy
« Trident Warrior » qui s’est déroulé du 9 au 20 juillet
2012. Durant celui-ci, Textron/AAI a utilisé son bâtiment
de classe Fleet (Common Unmanned Surface Vessel,
CUSV) avec un sonar latéral L-3 Klein 5000 V2 pour
sonder un champ de mines suspect. Dès lors qu’il détectait un objet ressemblant à une
mine, ses coordonnées étaient
enregistrées dans le SeaFox afin
de poursuivre la cible potentielle.
Un deuxième CUSV déployait ensuite à distance le SeaFox pour
examiner et identifier les mines
d’exercice ; s’ensuivait une simulation de neutralisation de
mines. Les scénarios de « Trident
Warrior » furent menés dans un
champ de mines d’exercice posé
par l’US Navy. Le SeaFox a réalisé
avec succès plus de 15 missions
de chasse et de neutralisation de
mines depuis le CUSV Textron/
AAI. (Stand F40-F42)
23 OCTOBRE 2012
What do you expect from this
exhibition?
Some 90 % of all merchandise
transported around the world
goes by sea. More than 70 %
of the earth’s surface is water.
Today, technological advances
allow us to gradually develop
and exploit maritime resources,
whether they are fisheries,
energy or others. The world is
rediscovering the importance of
the maritime universe. And it is
becoming conscious of our duty
to increase security and protect
our commercial and strategic interests, and also to preserve the
marine environment.
Euronaval, even while it remains
primarily oriented towards defense in the naval domain, is
not able to overlook this line
of strategic and industrial development. The role we give to
the Secretary-General for Sea,
who coordinates his mission of
(Stand G31-G41)
DES TABLETTES DURCIES
POUR LES MARINES
Le Panasonic FZ-A1 est le premier modèle de la
gamme de tablettes durcies sous Android Toughpad. Doté d’une gestion de la sécurité intégrée au
niveau matériel et de toutes les caractéristiques
de résistance nécessaires pour les opérations
militaires, il respecte la norme IP65 et la MIL-STD
810G. Des services professionnels tels que la gestion du déploiement, la gestion « over the air » de
l’image disque ou encore le marquage personnalisé sont également proposés. (Stand C13)
R
heinmetall’s Multi Ammunition
Softkill System (MASS) naval countermeasure system protects ships from
attacks with modern, sensor-guided antiship missiles as well as from asymmetric,
terrorist-type threats by firing decoy
rounds which diverts incoming missiles.
MASS has proven highly effective in various international trials. The system’s
innovative, programmable omnispectral
rounds (32 per launcher) assure protection in all relevant wavelengths of the
(© Rheinmetall)
Le système de contre-mesures navales Multi
Ammunition Softkill System (MASS) de Rheinmetall protège les bâtiments contre les attaques
menées au moyen de missiles antinavires modernes, guidés par des capteurs, ainsi que contre
des menaces asymétriques de type terroriste en
tirant des salves permettant de dévier les missiles
assaillants. Le MASS s’est révélé extrêmement efficace lors de différents essais internationaux. Les
munitions omnispectrales programmables et innovantes (32 par lanceur) du système assurent la
protection sur toutes les longueurs d’onde utiles
du spectre électromagnétique (radar, infrarouge,
laser, électro-optique, ultraviolet). Le MASS peut
être installé à bord de tout type de bâtiment
et fonctionne en mode autonome ou comme
partie intégrante des systèmes de combat du
bâtiment. En plus de la configuration standard
du MASS, Rheinmetall propose deux versions
optionnelles, le MASS DUERAS et le MASS ISS.
Le MASS DUERAS est une solution basée sur
de l’existant (piggyback). Il est équipé de tubes
de lancement pour des roquettes de diversion
montés sur le lanceur MASS. Des roquettes de
diversion anti-torpilles seront également bientôt disponibles. En 2009, le Canada a choisi le
MASS DUERAS comme équipement standard
pour le programme de modernisation de ses
frégates de classe Halifax. Dotée de capteurs intégrés capables de détecter des menaces radar,
laser et électro-optiques, la configuration MASS
Integrated Sensor Suite (ISS) a été élargie pour
intégrer «NavGuard », un dispositif d’alerte à l’approche de missiles actifs. Permettant de détecter
de petits missiles guidés en approche comme les
MILAN, Sagger ou autres Fagott, cette configuration comble une lacune en matière de protection
des navires en zones littorales. Depuis sa mise sur
le marché en 2002, onze pays ont commandé un
total de 186 systèmes de lancement MASS pour
non moins de 22 types différents de bâtiments.
RHEINMETALL’S MASS
EVOLUTIONS
The MASS DUERAS system.
Le système MASS DUERAS.
electromagnetic spectrum (radar, infrared, laser, electro-optic, ultraviolet). MASS
can be installed on board any type of ship,
and operates either in standalone mode
or as an integral part of the ship’s combat systems. In addition to the standard
MASS configuration, Rheinmetall offers
two optional versions, MASS DUERAS
and MASS ISS. The MASS DUERAS is a
piggyback solution. It features launching
tubes for distraction rockets mounted on
top of the MASS launcher. Anti-torpedo
distraction rockets will also be available
soon. In 2009 Canada chose the MASS
DUERAS as standard equipment for
the upgrade program of its Halifaxclass frigates. Featuring built-in sensors
for detecting radar, laser and electrooptical threats, the MASS Integrated Sensor Suite (ISS) configuration has now
been extended to include “NavGuard”, an
active missile approach warning device.
It is capable of detecting small incoming
guided missiles such as MILAN, Sagger
or Fagott, and thus closes a vulnerability
gap when it comes to protecting vessels
in littoral zones. Since its market launch
in 2002, eleven nations have ordered a
total of 186 MASS launcher systems for
no fewer than 22 different types of vessels. (Stand G31-G41)
HARDENED TABLETS
FOR THE NAVAL SERVICES
T
he Panasonic FZ-A1 is the top of the range
of hardened tablets under Android Toughpad. Featuring integrated hardware security
management and all the durability characteristics necessary for military operations, it is
compliant with IP65 and MIL-STD 810G standards. Professional services such as deployment
management, “over the air” management of
the image disc or custom engraving are also
available. (Stand C13)
The Panasonic Toughpad FZ-A1.
Le Toughpad Panasonic FZ-A1.
(© Panasonic)
23 OCTOBRE 2012
LES ÉVOLUTIONS DU MASS
DE RHEINMETALL
FREMM-ER, A NEW VERSION
OF THE FREMM-FAMILY
IS BORN
U
nveiled by DCNS at Euronaval 2012,
the FREMM-ER integrates the latest
generation multifunction radar, with four
fixed panels. This new sensor provides
complete cover of air space (no mask,
ability to track targets at unprecedented
elevation, long range). Moreover the
technology allows a more accurate and
continuous focusing on non-cooperative
targets. This is very important for littoralcombat under any kind of weather
conditions. The DNCS-made Combat
Management System can combine raw
data provided by numerous internal sensors as well as those of other ships to
build up an extremely precise picture of
the air, surface and underwater situation
and then provide the compiled data for
a complete force or headquarters. The
FREMM-ER keeps the modularity of the
whole FREMM family. Customers can
chose to extend capacity in one or more
warfare area. A new variant is available
with weapons to intercept the present
theatre ballistic missiles. In the case of
an asymmetric threat, the FREMM-ER
uses UAV, USV and augmented reality to
provide optimal identification and engagement. (Stand G57-F66)
FREMM-ER: UNE
NOUVELLE VERSION
DE LA FAMILLE
FREMM EST NÉE
Artist depiction of the FREMM-ER,
showing its mutifunction radar.
(© DCNS)
Vue artistique de la FREMM-ER, avec son
radar multifonction.
THE FINCANTIERI ESCORT
FRIGATE FOR THE BRAZILIAN NAVY
D
erived from the Italian FREMM,
Fincantieri proposes its escort vessel for the line of PROSUPER program
frigates. With a length of 144 m and a
displacement of 6,700 tons, it can accommodate 165 crew members and
63 passengers—greater capacity than
its previous version (145 and 20, respectively). It is also better armed, with
two lateral 400 mm pieces added to the
127 mm cannon on the bow and a 76 mm
tube at the hangar. Anti-ship weaponry
consists of eight Harpoon launchers (four
on either side) as well as Asters placed
just behind the 127 mm. Few details are
available on this configuration adapted
to Brazil’s needs, but the vessel has identical helicopter accommodation as the
FREMMs. (Stand J69-H76)
L’ESCORTEUR FINCANTIERI
POUR LA MARINE
BRÉSILIENNE
Dérivé de la FREMM italienne, l’escorteur de Fincantieri est proposé pour la gamme de frégates
du programme PROSUPER. Long de 144 m pour
un déplacement de 6700 t, il peut accueillir 165
marins et 63 passagers, une capacité supérieure
à son aînée (145 membres d’équipage et 20
passagers). Il est également mieux armé : deux
pièces latérales de 40 mm viennent compléter le
canon de 127 mm à la proue et le tube de 76 mm
sur le hangar. L’armement antinavire repose sur
huit lanceurs Harpoon (quatre de chaque côté)
ainsi que des Aster placés juste derrière le canon
de 127 mm. Peu de détails sont disponibles sur
cette configuration adaptée aux besoins brésiliens, mais la capacité d’accueil d'hélicoptères est
celle des FREMM. (Stand J69-H76)
23 OCTOBRE 2012
Dévoilée par DCNS lors du salon Euronaval
2012, la FREMM-ER est équipée d’un radar
multifonctions de dernière génération, avec
quatre panneaux fixes. Ce nouveau capteur
permet une couverture totale de l’espace aérien (pas de masque, capacité à poursuivre les
cibles à une élévation sans précédent, longue
portée). De plus, cette technologie permet une
focalisation plus précise et continue sur des
cibles non-coopérantes. Cela est très important
pour le combat en zone littorale par tout temps.
Le système de gestion de combat produit par
DNCS peut associer des données brutes fournies par les nombreux capteurs internes ainsi
que par ceux d’autres bâtiments afin d’élaborer
une image extrêmement précise de la situation
aérienne, en surface et sous-marine puis de
transmettre les données compilées à une force
ou aux états-majors. La FREMM-ER conserve la
modularité de l’ensemble de la famille FREMM.
Les clients peuvent choisir d’accroître la capacité dans un ou plusieurs domaines de lutte.
Une nouvelle variante, équipée d’armements
capables d’intercepter les actuels missiles balistiques de théâtre, est disponible. Dans le
cas d’une menace asymétrique, la FREMM-ER
met en œuvre des UAV, des USV et la réalité
augmentée pour une identification et un engagement optimaux. (Stand G57-F66)
F32-F38)
THE GHOST SHIP
B
ased on the Visby corvette class, the FLEXpatrol by Kockums (subsidiary of
HDW) adds capabilities in the spirit of the original design. This ship is fitted
with the GHOST multispectral signature reduction system (radar, IR, electromagnetic and acoustic) and has impressive capabilities, given a displacement of only
700-800 tons. The FLEXpatrol is equipped with considerable weaponry—a 57mm
or 76mm cannon, up to eight anti-ship missiles, 24 SAMs, and two ASW torpedo
tubes. It has a helicopter bridge and hangar that can accommodate a five-ton class
aircraft as well as a well deck for one
or two RHIBs or surface drones. It
has an endurance of up to 21 days
or 2,500nm, with a maximum speed
of 35kts. This adds up to a perfect
design when it comes to littoral warfare. (Stand F32-F38)
The FLEXpatrol design.
VIGY OBSERVER : L’ÉQUIPEMENT
OPTRONIQUE MULTIFONCTION
DES INTERCEPTEURS
Équipement optronique de nouvelle génération,
le Vigy Observer a été conçu pour faire face aux
situations de menaces asymétriques et répondre
aux besoins croissants des forces navales pour leurs
missions de protection et d’action en mer, dont la
protection des ports et des infrastructures en zones
littorales, la police maritime, la lutte antiterroriste, les
actions contre la piraterie, la lutte contre l’immigrationouencorelasurveillancedespêches.Développé
par Sagem (groupe Safran), le Vigy Observer est un
système d’observation multicapteur panoramique
gyrostabilisé. Innovant, modulaire et compact, il
intègre une caméra infrarouge refroidie (il existe
également avec capteur infrarouge non refroidi),
des voies TV et un télémètre laser. Il est téléopéré
depuis un terminal de commande tactile installé
dans le cockpit du bâtiment. Ses performances de
stabilisation inertielle lui permettent d’être opéré
depuis un bâtiment léger et très rapide, jusqu’à
50nœuds. Le Vigy Observer a de plus été optimisé
enintégrantdestechnologiesSageméprouvéesen
opérations : capteurs de jumelles infrarouges multifonctions et composants mécaniques des tourelles
panoramiques des véhicules de combat blindés. Le
nouveau produit a déjà séduit une marine qui en
a commandé 80 exemplaires pour en équiper ses
patrouilleurs d’interception rapide. Le Vigy Observer est en démonstration dynamique sur le stand
Sagem qui le présente intégré au cockpit d’un patrouilleur rapide. (Stand F21-E24)
Le concept FLEXpatrol.
VIGY OBSERVER
THE MULTIFUNCTION OPTRONIC
INTERCEPT EQUIPMENT
A
new generation optronic system,
the Vigy Observer was designed
to counter asymmetric threat situations
and answer the growing needs of naval
forces in their mission to protect and act
at sea. These include the protection of
ports and coastal infrastructure, maritime policing, the fight against terrorism,
actions against piracy, the fight against
illegal immigration or even fishery patrols.
Developed by Sagem (the Safran Group),
the Vigy Observer is a gyrostabilised,
panoramic, multi-sensor, observation
system. Innovative, modular and compact, it incorporates a cooled infrared
imager (it also exists with a non-cooled
infrared sensor), TV channels and a laser rangefinder. It is remotely operated
from a touchscreen command console
installed on the vessel’s bridge. Its inertial stabilisation performance enables
operation from a light, fast ship up at to
50kts. What’s more, the Vigy Observer
has been optimized with the integration
of field-tested Sagem technologies: multifunction infrared goggle sensors and
mechanical components taken from panoramic turrets from armoured combat
vehicles. The new product has already seduced one navy that has already ordered
80 units to equip its interception FACs.
A dynamic demonstration version of the
Vigy Observer integrated into the cockpit
of a FAC can be seen at the Sagem booth.
(Stand F21-E24)
(© Sagem DS)
Évolution de la corvette de classe Visby, le projet FLEXpatrol de Kockums (filiale de HDW)
conserve l’esprit du concept original en développant ses capacités. Ce bâtiment équipé
du système de réduction de signature multispectral (radar, IR, électromagnétique et
acoustique) GHOST présente des capacités
considérables pour un tonnage de seulement
700 à 800 tonnes. Doté d’un armement important (un canon de 57 mm ou 76 mm,
jusqu’à huit missiles antinavires, jusqu’à 24
SAM, deux tubes pour torpilles ASW), il dispose d’un pont hélicoptère et
d’un hangar pour un appareil
de la classe des 5 tonnes, ainsi
que d’un radier pour un ou deux
RHIB ou drones de surface. Son
autonomie peut aller jusqu’à 21
jours ou 2500 nautiques, sa
vitesse maximale étant de 35
nœuds. Toutes ces caractéristiques en font un concept idéal
pour le combat littoral. (Stand
KOCKUMS FLEXPATROL
(© VS/Areion)
23 OCTOBRE 2012
KOCKUMS FLEXPATROL :
LE VAISSEAU FANTÔME
WASS NEW GENERATION
OF ASW PRODUCTS
THE FLASH BLACK
T
ly controlled brush-less motor driving a
skewed multi-blades pump-jet propulsor
allowing a continuously variable torpedo
speed automatically selected. The shaped warhead is derived from the MU90
as well as the fuse, to guarantee the
performances and to qualify it as insensitive. The control and navigation system
is based on an inertial system, a pressure
sensor and four independent large fins.
The acoustic head is built upon the experience of the Black Shark HWT, while the
other functions are derived by the WASS
LWT experiences. (Stand J65-H66)
The Flash Black LWT.
La torpille légère Flash Black.
La torpille légère Flash Black à hautes performances et coût réduit tire parti des expériences
de WASS avec les torpilles légères A244/S Mod.3,
A290 et MU90 et avec la torpille lourde Black
Shark. Malgré son coût global réduit, la Flash
Black comprend un certain nombre d’innovations
et d’inventions conceptuelles lui conférant des
capacités uniques à l’échelle mondiale. Elle peut
être lancée depuis toute plate-forme (y compris
sous-marine et depuis des AUV, des UUV et des
USV) contre toute cible, quel que soit l’environnement (y compris dans des eaux littorales et par
15 m de fond pour de l’antinavire) et en présence
des contre-mesures les plus avancées. Elle peut
être filoguidée et se diriger soit dans le sillage
soit en suivant la signature acoustique du navire,
tout comme une torpille lourde performante. Le
rapport capacité/coût du cycle de vie est double
comparé à toute autre torpille à l’échelle mondiale. L’emploi de matériaux et de composantes
spécifiques garantit la possibilité d’effectuer
jusqu’à 30 tirs réels d’exercice avec la même
torpille, nécessitant simplement de recharger
la batterie et de remplacer la section d’exercice
après cinq tirs. L’intervalle entre deux opérations
de maintenance, sans démonter la torpille, est
de cinq ans ; celle-ci ne doit être démontée et
les éléments à durée de vie limitée remplacés
que tous les dix ans. Alimentée au moyen de
batteries à lithium-polymère rechargeables, la
torpille est propulsée par un moteur sans balai
contrôlé électroniquement qui pilote un propulseur pump-jet à hélices profilées lui donnant une
vitesse en permanence variable, sélectionnée automatiquement. La tête profilée est dérivée de la
MU90, tout comme le détonateur, afin de garantir
les performances et de la rendre insensible. Les
commandes et la navigation sont basées sur un
système inertiel, sur un capteur de pression et
sur quatre grands empennages indépendants.
La tête acoustique est construite sur la base de
l’expérience de la torpille lourde Black Shark,
alors que les autres fonctions sont dérivées des
expériences de WASS avec les torpilles légères.
(Stand J65-H66)
DEFENSE & SECURITY 2013
ASEAN’S LEADING DEFENSE & INTERNAL SECURITY EVENT
L
ooking for opportunities in
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Defense & Security 2013
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23 OCTOBRE 2012
he Flash Black Lightweight Torpedo
(LWT), high performances, reduced
cost torpedo capitalize on WASS experiences with the A244/S Mod.3, A290
and MU90 LWT and with the Black Shark
Heavyweight Torpedo (HWT). The Flash
Black, with its reduced life cost, includes
a number of conceptual innovations and
inventions that render it uniquely capable in the world. It can be launched
from any platform (including underwater
and from AUV, UUV and USV) against
any target, in any environment (including
littoral waters and 15 m bottom depth
for anti-ship role) and in presence of the
most sophisticated countermeasures.
With very high speed, long engagement range and incomparable killing
probability, the Flash Black is extremely
silent and can be wire-guided and homes
either on the ship wake or by its acoustic signature, just as an advanced HWT.
It has twice the capability-to-life-cycle
cost ratio with respect to any other torpedo in the world. The use of specific
materials and components guarantees
the possibility to perform till 30 exercise live firings with the same torpedo,
just needing the battery rechargement
and exercise section replacement after 5
firings. The interval between two maintenance operations, without torpedo
disassembling is of 5 years, while the torpedo dismount and replacing of limited
shelf life components is made every 10
years. Powered trough a rechargeable
lithium-polymer cells battery stack, the
torpedo is propelled by an electronical-
NOUVELLE GÉNÉRATION DE
PRODUITS WASS DE LUTTE
ANTI-SOUS-MARINE : LA
FLASH BLACK
LE COAST WATCHER 100 : UNE
RÉPONSE AUX DÉFIS COMPLEXES
DE LA SÉCURITÉ INTÉRIEURE
T
hales displays the Coast Watcher
100 radar, designed to enable the
protection of maritime borders. This
surface and air radar operates in Xband for optimised surface detection
and has a long range of 100 nautical
miles. Even in a harsh environment,
the radar has outstanding small target
detection. Unique in the market, the
Coast Watcher 100’s high resolution
offers exceptional target classification capabilities. The radar, available
in a civil or military version, offers also
an easier maintenance thanks to its
fault tolerant architecture and simplified maintenance process. The Thales
Coast Watcher family offers a complete
radar suite, from medium range to overthe-horizon radars. It has incorporated
a range of new technologies like solid
state transmitter and up-to-date patented processing derived from military
algorithms. (Stand H65-G66)
The Coast Watcher 100 Radar.
Le radar Coast Watcher 100.
(Stand H65-G66)
LES LANCEURS SIMBAD-RC
POUR MISSILES MISTRAL
Le fameux système de missile de défense
aérienne Mistral, d’une portée de 6 km, peut
soit constituer la principale défense aérienne
sur des bâtiments tels que les patrouilleurs ou
les navires de soutien logistique, soit servir de
complément à la capacité existante sur des bâtiments de combat principaux. Le missile en
tant que tel est un succès, avec un taux de réussite de 93 % sur plus de 3700 tirs réels. Pour
mettre en œuvre les missiles Mistral depuis
les différentes plates-formes, MBDA propose
actuellement un lanceur contrôlé à distance,
nécessitant un entretien minime, facile à opérer et à rechargement rapide : le Simbad-RC. Il
s’agit d’un double lanceur léger doté de deux
missiles prêts au tir. Installé sur un lanceur stabilisé et opéré depuis le centre des opérations, il
est conçu principalement à des fins de défense
antiaérienne pour les patrouilleurs rapides et
les navires de soutien logistique. Ce système
remplacera le Simbad à commande manuelle,
en service dans plusieurs marines à travers le
monde. Le Simbad-RC bénéficie également
d’un viseur thermique infrarouge de quatrième
génération, permettant la détection passive
des cibles à 15 km distance. (Stand G69-F76)
SIMBAD-RC LAUNCHERS
FOR MISTRAL MISSILES
T
he well-known 6-km range Mistral
air defence missile system can form
either the main air self-defence on smaller class warships such as patrol boats or
logistic support ships or act as a complement to the existing capability on larger
vessels. The missile by itself is more
than successful, with a 93 %
success rate from more than
3,700 live firing. To operate Mistral missiles from the different
platforms, MBDA currently
proposes a low-maintenance
remote controlled launcher
which is easy to operate and
rapidly re-loadable. Simbad-RC
is a lightweight twin-launcher
equipped with two readyto-fire missiles. Mounted on
a stabilised launcher and remotely controlled from the
operations room, it is designed
essentially for the anti-air defence of Fast Patrol Boats and
(© MBDA)
23 OCTOBRE 2012
(© Thales)
Thales présente le radar Coast Watcher 100,
conçu pour permettre la protection des frontières
maritimes. Ce radar air et sol opère en bande X
pour une détection de surface optimisée et bénéficie d’une longue portée de 100 milles nautiques
et permet une remarquable détection des cibles
de petites dimensions, même dans un environnement difficile. Unique sur le marché et disponible
en version civile ou militaire, le Coast Watcher
100 offre, grâce à sa haute résolution,
d’exceptionnelles capacités de classification des cibles. La maintenance est
également facilitée grâce à son architecture tolérant les défaillances et au
processus de maintenance simplifié. La
famille des Coast Watcher produits par
Thales comprend une série radar complète, des radars de moyenne portée
aux transhorizon. Elle a intégré un éventail de nouvelles technologies comme
l’émetteur solid-state et une méthode
de traitement récente et brevetée,
dérivée des algorithmes militaires.
THE COAST WATCHER 100
A RESPONSE TO COMPLEX HOMELAND
SECURITY CHALLENGES
logistic support ships. It will replace the
manually operated Simbad system which
is in service with several navies around
the world. Simbad-RC benefit also from
a 4th generation IR thermal sight, which
enables passive detection of targets at a
15 km range. (Stand G69-F76)
Artist impression of a Simbad-RC system.
Vue artistique d’un système Simbad-RC.
RAFAELTHE 11 M
PROTECTOR
A
s a follow-on to the now well-known
9 m Protector, Rafael is showing its
11 m Protector, a nine-ton Unmanned Surface Vehicle (USV) capable of reaching 38
knots and with an endurance of 48hours
at 8 knots. It is propelled by two Caterpillar C7 and by Kamewa hydrojets. The
Protector can be remotely-operated by
two data links from two consoles, one for
the drone’s pilot and the other for the
payload operator. The payload consists
of a search radar, a Toplite stabilized optronic ball, cameras, an eye-safe laser
telemeter, a Mini-Typhoon remotelyoperated mount (which might be used
for the Spike missile), a water-cannon for
use both as a non-lethal weapon and for
fire-fighting, and two loudspeakers. The
USV is designed for force protection and
ISR (Intelligence Surveillance and Reconnaissance) missions and is modular. As a
result, once modified, it can be used for
electronic warfare missions, anti-submarine warfare, mine warfare or could serve
as a communications relay. (Stand H77)
The 11 m Protector with, on the stern,
the water-cannon installation.
Le Protector 11 m, montrant, à l’arrière, la
position du canon à eau.
(© Rafael)
scaled to suit the vessel type and mission.
The bridge also includes flexible interfaces
for rapid integration of sensors, allowing
customer-specific solutions to add, replace or remove individual sub-systems
and components – such as small target
trackers, 2D radars, ESMs or sonars – with
changing operational needs. (Stand F39)
(© Raytheon Anschütz)
aytheon Anschütz has developed the
Synapsis Command Bridge, an innovative system solution for OPV’s, smaller
naval and coast guard vessels. It aims to
provide a solution that not only includes the
integrated navigation capabilities but also
transfers enhanced command & control
capabilities from the Raytheon Anschütz’
SmartBlue surveillance system to a new
sea-based application. The entire system
is built upon the same Raytheon Anschütz
OASIS (Open Architecture Software for Integrated Systems) and is equipped with
multifunctional workstations that unify
the radar, ECDIS, conning, and C2 to
single service oriented applications with a
standardized user look and feel for monitoring, control, data and alert management.
Within the Synapsis Command Bridge the
C2 essentially acts as a dashboard for sensor fusion, tactical options and weapons
control that can be readily adapted and
Command Bridge installation
onboard RiverHawk SeaStriker 22.
Console de commande installée à bord du
RiverHawk SeaStriker 22.
Raytheon Anschütz a développé le Synapsis
Command Bridge, une solution système novatrice pour patrouilleurs de haute mer, petits
navires et bâtiments de défense côtière. Son
objectif est de proposer une solution qui non
seulement inclut les capacités de navigation intégrées, mais aussi transfère vers une nouvelle
application navale les capacités renforcées de
commande et de contrôle du système de surveillance SmartBlue de Raytheon Anschütz.
L’ensemble du système est développé sur la
base du même OASIS (Open Architecture
Software for Integrated Systems) de Raytheon
Anschütz et il est équipé de postes de travail
multifonctionnels rassemblant radar, système
de visualisation des cartes électroniques, manœuvre et C2 dans des applications visant un
service unique avec un design standardisé
pour la surveillance, le contrôle, la gestion des
données et des alertes. La console comprend
également des interfaces flexibles pour l’intégration rapide des capteurs, permettant aux
solutions spécifiques aux clients d’ajouter, de
remplacer ou d’éliminer les sous-systèmes et
composants individuels – tels les systèmes de
poursuite des cibles de petites dimensions, les
radars 2D, les mesures de soutien électronique
ou les sonars – en fonction des besoins opérationnels.. (Stand F39)
23 OCTOBRE 2012
Après le maintenant classique Protector de
9 m, Rafael présente le Protector 11 m, un USV
(drone de surface) de 9 tonnes capable d’atteindre les 38 nœuds (il est propulsé par deux
Caterpillar C7 et des hydrojets Kamewa) et
ayant une endurance de 48 heures à 8 œuds.
L’USV est téléopéré via deux liaisons de données depuis deux consoles, une pour le pilote
du drone, l’autre pour l’opérateur de charge
utile. Il peut emporter une charge utile comprenant un radar de recherche, une boule
optronique stabilisée Toplite, des caméras,
un télémètre laser, un affût téléopéré MiniTyphoon (qui peut éventuellement accueillir
le missile Spike), un canon à eau (utilisable
comme arme non létale et comme système
anti-incendie) et deux haut-parleurs. L’engin,
conçu pour la protection des forces et le recueil
du renseignement, est modulaire. Ainsi, après
adaptation, il peut être engagé dans des missions de guerre électronique, de lutte ASM ou
de guerre des mines ou encore servir de relais
de communications. (Stand H77)
LA CONSOLE DE COMMANDE
SYNAPSIS DE RAYTHEON
ANSCHÜTZ
RAYTHEON ANSCHÜTZ’S
SYNAPSIS COMMAND BRIDGE
R
RAFAEL : LE
PROTECTOR DE 11 M
AGENDA
EURONAVAL NEWS is the official magazine covering the
Euronaval 2012 exhibition. It is written and produced on
site by the team of the Daily Show, working on behalf of
the SOGENA.
Euronaval News est le magazine officiel du salon
Euronaval 2012, écrit et produit sur place par l’équipe du
Show Daily pour la SOGENA.
60 rue de Monceau
75008 Paris - France.
Tél. : +33 (0)1 56 59 15 15
Email : [email protected]
http://www.euronaval.fr
Publishing director
Directeur de la publication
Jean-Marie CARNET
Editing team of the Daily
Rédaction du Daily
Défense & Sécurité Internationale (DSI)
AREION Group
91, rue Saint-Honoré
F-75001 Paris (France)
Tél. : +33 (0) 6 79 05 24 57
Site web : www.dsi-presse.com
Editing Manager
Directeur de la rédaction
Alexis BAUTZMANN
([email protected])
Editor
Rédacteur en chef
22 OCTOBRE 2012
Joseph HENROTIN
([email protected])
Journalists
Journalistes
Benoist BIHAN
Véronique SARTINI
Alexandre SHELDON-DUPLAIX
Emmanuel VIVENOT
YESTERDAY / HIER
Press day. Visit to Toulon by official delegations for a
dynamic presentation by the French Navy.
Journée de la presse. Déplacement des
délégations officielles à Toulon pour une
présentation dynamique de la Marine nationale
TODAY / AUJOURD’HUI
Official day
Journée officielle
9.00: Start of B to B meetings
9.15: Official opening ceremony
9h00 : début des rendez-vous BtoB
9h15 : cérémonie d’ouverture officielle,
10.00: Visit by the French Defense
10h00 : visite de l’exposition par le
followed by presentation of Euronaval
Awards
Minister, Jean-Yves Le Drian
10.30 – 12.00: Technology workshop,
“The future of Artilleries: Vulcano
technology”, by Oto Melara (technology
workshop area, Hall 2, aisle B)
12.00: Press conference by the
Defense Minister at the Defense booth
(Hall 2B, booth F12)
15.00: Conference “The Navy, a full-
time force from peacetime on”, by
Admiral Bernard Rogel, Chief of Staff of
the French Navy
18.00: Closing time
Sub-editors
Secrétaires de rédaction
suivie de la remise des Trophées
Euronaval
ministre de la Défense, Jean-Yves Le
Drian
10h30 – 12h00 :
Workshop technologiques :
« The future of Artilleries : Vulcano
technology », proposé par Oto Melara.
(espace des Workshop technologiques,
Hall2 allée B)
12h00 : conférence de presse du
ministre sur le stand Défense (Hall 2B,
stand F12)
15h00 : conférence « La Marine, une
armée d’emploi dès le temps de paix »,
présidée par l’amiral Bernard Rogel, Chef
d’état-major de la Marine nationale
18h00 : fermeture du salon
Nathalie VERGERON
et Véronique PARMENTIER
Graphic design manager
Rédacteur graphiste
Jean-Nicolas BRUEL
Translators
Traducteurs
Nicholas LONG
Jeff STYLER
Jean-Loup COMBEMALLE
Advertising Management
Régie publicitaire
Areion Group
Tél. : +33 (0) 1 75 43 52 71
TOMORROW / DEMAIN
Naval defense/industry
Journée défense navale/industrie
10.30: Conference, “Securing the
10h30 : conférence « La sécurisation des
10.30 – 12.00: Technology
10h30-12h : Workshop technologiques :
oceans,” by Patrick Boissier, Chairman
and CEO of DCNS
Printed in France by Assistance Printing
Imprimé en France par Assistance Printing
workshop, “The future of Artilleries:
Strales system”, by Oto Melara
(technology workshop area, Hall 2,
aisle B)
EXHIBITION OPENING HOURS
Monday 22th October 2012: from 12 a.m. to 6 p.m.
From Tuesday 23th to Thursday 25th October 2012:
from 9 a.m. to 6 p.m.
Friday 26th October 2012: from 9 a.m. to 4 p.m.
HORAIRES D’OUVERTURE DE L’EXPOSITION
Lundi 22 octobre 2012 : de 12 h à 18 h
Du mardi 23 au jeudi 25 octobre 2012 : de 9 h à 18 h
Vendredi 29 octobre 2012 : de 9 h à 16 h
Numéros de téléphone utiles
Useful phone numbers :
Security CP/ PC Sécurité : 01 41 69 21 18
Fire Brigade CP/PC Incendie : 01 41 69 21 18
First aid/Infirmerie : 01 41 69 20 09
Cabs/Taxis : 01 48 62 52 33
workshop, “Naval intelligence
open to government agencies and
military industrial contractors”, by
Racine, Jane’s, and the DGA, the
French procurement agency
aisle B)
workshop, “High Speed Boat
Operations – Optimizing Performance
of Boats and Humans”, by Dr Ullman
aisle B)
océans », présidée par Patrick Boissier,
président directeur général de DCNS.
« The future of Artilleries : Strales system»,
proposé par Oto Melara. (espace des
Workshop technologiques, Hall2 allée B)
14h30-15h30 : Workshop
technologiques: « Le renseignement naval
ouvert aux services des organisations
étatiques et des industriels», proposé
par Racine, Jane’s et la DGA (espace des
16h-17h30 : Workshop technologiques :
High Speed Boat Operations – Optimizing
Performance of Boats and Humans,
proposé par le Dr Ullman (espace des

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