Tuto Préparation d`une Navigation à l`estime pour vol

Tuto Préparation d'une Navigation à l'estime pour vol simulé et scènes photo HD de France VFR
Comme pour le tuto carte, celui ci est succinct et tronqué par rapport à la préparation d'une nav pour un vol réel, Nous
allons voir que ce qui est applicable pour un vol simulé avec FSX quasi de base et les scènes photo HD de France VFR,
C'est à dire que le vent et la dérive ne seront pas pris en compte pour permettre aux pilotes virtuels qui n'ont pas un soft
avec la météo réelle online de pouvoir réaliser ce vol. Cette préparation sera donc calculée TSV c'est à dire avec un
temps sans vent.
Pour commencer à préparer notre NAV nous avons de besoin de connaitre plusieurs choses importantes pour mener le
vol à bien,
1 - L'avion que l'on va utiliser ainsi que ses performances, la capacité de ses réservoirs et sa consommation litres/heure.
2- L'aérodrome de départ et celui d'arrivée
3- connaître la météo du départ, celle prévue en route et à l'arrivée
On commence par l'avion, choisissez un avion adapté au vol VFR, c'est à dire évitez de prendre un B747 ou un Mirage
2000, restons dans la gamme avion léger de tourisme : Cessna 172, Cessna 182, DR400, PA28-160, PA28-181, DA40,
PA38 Tomahawk ect,,
Si vous ne connaissez pas ses performances cherchez dans la doc du développeur qui fait souvent +/- office de manuel
de vol.
Pour ma démo je prends un PA38 tomahawk qui a une Vp (vitesse propre) de 100kts, 112 litres utilisables répartis dans
les 2 réservoirs d'ailes 2x56l et une consommation de 25 litres à l'heure. En ce qui vous concerne vous choisirez votre
avion préféré,
Connaissant la Vp de l'avion nous allons déterminer le facteur de base ( Fb) qui est le temps en minutes nécessaire pour
parcourir un NM (mille nautique) qui nous servira à calculer le temps de vol.
Le facteur de base Fb se calcule comme ci dessous
Fb = 60 / Vp
Exemple pour le mien cela fait :
Vitesse propre de l'avion : Vp = 100kts
Facteur de base : Fb = 60 / 100 = 0.6
Pour une Vp de 90 kts le Fb sera de 60/90= 0.6666 , prenez 0.67 comme Fb de référence
Pour une Vp de 115 kts le Fb sera de 60/115 = 0.5217 prenez 0.52. ect...
Pour votre avion préféré vous calculerez comme ceci : 60 divisé par sa Vp
Comme nous ne prenons pas en compte le vent dans le simu, nous prendrons directement le TSV c'est à dire que nous
allons multiplier la distance en mille nautique NM par le Fb. Exemple pour parcourir 120 NM avec l'avion que j'ai choisi je
mettrai 72 minutes soit 1h12 ( 120x0.6 = 72) .
Pour calculer la consommation en tenant compte que nous ne prenons pas le paramètre vent nous ferons comme ceci
avec mon exemple de mes 120NM parcourus en 72 minutes pour avoir la formule
Mon Fb est de 0.6
Temps de vol trajet pure de navigation : 120x 0.60 = 72minutes ou 1h12
Réserve finale réglementaire
: 0h20
Forfait mouvement 10 minutes unitaire par AD ( intégration, tdp, roulage, attente) 2 AD x 10min = 0h20
Total du temps de vol = 1h12+0h20+0h20 = 1h52
Consommation moyenne de mon avion est de 25 litres par heure
Emport minimum nécessaire 1h52 x 25L/h = 47 litres .
Poids du carburant à embarquer 47l itres x 0.72 densité d’un L d’essence = 33.84 kg arrondis à 34kg pour le devis de
masse et de centrage , mais nous ne prendrons pas en compte le devis de masse et centrage. pour cette démo. .
Ceci n'est qu'un exemple de calcul chiffré pour vous faire comprendre le principe et connaitre les formules, nous ferons
notre bilan essence réel lorsque nous aurons déterminé notre NAV.
C'est parti j'ai choisi notre navigation, pour ce tuto nous allons partir de LFLY LYON BRON pour nous rendre à LFHD
Pierrelatte. Nous volerons à 2500 ft QNH (touche B pour FSX) avec comme météo un Front Froid choisi dans le menu
méto de FSX. L'altitude crititque est de 1200 ft vous serez 1300 ft au dessus du plus haut obstacle sol,
Attention qui dit Front Froid dit risque de pluie, de CU OVC voir même de CB, ça sera la roulette russe soit le WX est
clean soit il va falloir surveiller le plafond et la visi oblique, Sainte météo priez pour nous, Je n'ai pas prévu d'AD de
déroutement puisque nous en avons 4 sur le trajet dont 2 à survoler et qu'ils tous compatibles aux avions légers
Voici la route à respecter :
Décollage de la 16 à LFLY
cap 220° pour rejoindre le point Sierra Alpha ( gare de triage de Feyzin )
Cap 207° pour rejoindre le point Sierra ( échangeur routier de Chasse sur Rhône)
Cap 170° jusqu'à verticale de LFHH Vienne Reventin
Cap 192° jusqu'au point d'entrée Peage de Rousillon ( le péage autoroute )
Attention de ne pas écorner la ZONE P (interdite H24) de Saint Alban
Cap 174° jusqu'à verticale LFLR St Rambert d'Albon
Cap 170° jusqu'au point d'entrée de Tain l'Hermitage ( ville de Tain)
Cap 177° jusqu'au point LFLU/ NW Novembre Wisky ( pont de l'Isère)
Cap 189° jusqu'au point LFLU/S Sierra ( échangeur voies ferrées de Livron, celui vu dans mon 1er tuto)
Cap 189° TO sur le VOR MTL
Cap 196° jusqu'à destination LFHD Pierrelatte où je vous laisse le soin de vous intégrer
Distance totale 83 NM
En ce qui me concerne avec mon tagazou PA38
Temps de vol LFLY sur LFHD : 83X 0.6 = 50 minutes (arrondies)
Vent NUL
Réserve réglementaire 20 minutes
Forfait temps mouvements 20 minutes
Temps Total : 90minutes ou 1h30
Bilan carburant :
Emporte minimum nécessaire : 37.5 Litres
Restera dans les bidons : 74.5 litres
Maintenant en ce qui vous concerne je vous laisse le soin de calculer vos Temps et votre bilan carburant suivant la
formule expliquée dans l'exemple avant NAV.
Pour cette réalisation de NAV j'ai volontairement pris des points d'entrée de TMA et CTR de façon à vous repérer avec les
scènes Rhône Alpes photo de France VFR, histoire de profiter de ces magnifiques réalisations,
Si vous jouez franchement le jeu en ne vous servant pas de l'aide d'un GPS vous profiterez pleinement de cette NAV et
surtout de la chasse aux points de reports des scènes photo HD,
Bon vol
Phil