Shell Turbo GT 32

Information Produit 1223FR05
Shell Turbo GT 32
HUILE POUR TURBINE DESTINÉE AUX TURBINES À GAZ INDUSTRIELLES
•
•
•
•
•
•
comportement rhéologique supérieur aux huiles
conventionnelles
excellente stabilité thermique et à l’oxydation
faible tendance au moussage
bonnes capacités de séparation en présence
d’eau et bonnes performances de désaération
bonne protection contre la corrosion
faible tendance à la formation de sludge (dépôts)
APPLICATION
Shell Turbo GT est conçue pour être utilisée comme
huile de lubrification de paliers dans des turbines à
gaz industrielles soumises à des contraintes thermiques élevées.
CARACTÉRISTIQUES
Grâce à l’association judicieuse d’huiles de base
synthétiques XHVI, Shell Turbo GT est une huile de
lubrification de paliers qui affiche un comportement
rhéologique ( variation de la viscosité sous l’effet de
la température ) nettement supérieur à celui d’une
huile conventionnelle. Cet indice de viscosité naturel
plus élevé constitue un avantage certain tant lors de
la phase de démarrage que lors de l’utilisation de
l’installation.
Outre un comportement viscosité/température franchement supérieur, Shell Turbo GT possède des capacités réductrices de frottement, permettant dans la
pratique d’abaisser la température au niveau des paliers.
Les installations modernes se caractérisent par une vitesse de circulation et une pression d’alimentation de
l’huile de lubrification sans cesse plus élevées, mettant à forte épreuve l’huile et augmentant par conséquent le risque de dysfonctionnements. Shell Turbo
S.A. Belgian Shell N.V.
15-23 Avenue Arnaud Fraiteur, 1050 Bruxelles
Tel: (02) 508 90 10 Fax: (02) 508 91 35
email: [email protected]
GT a été spécialement conçue pour résister à ces
contraintes accrues.
L’excellente stabilité thermique et à l’oxydation préserve les propriétés de l’huile tout au long de sa durée d’utilisation, limitant ainsi la l’apparition de résidus dus au vieillissement comme la formation de
cambouis ("sludge") et de dépôts, souvent responsables de dysfonctionnements. L’utilisation de Shell
Turbo GT contribue par conséquent à prévenir les arrêts imprévus.
Shell Turbo GT se caractérise par une faible tendance au moussage. Grâce à sa capacité de désaération rapide, le risque de rétention d’air est ramené à un minimum. La rétention d’air et la formation
de mousse réduisent en effet la capacité de l’huile à
former un film lubrifiant, avec le risque de causer des
dommages aux organes. Ce phénomène limite par
ailleurs la capacité de l’huile à évacuer la chaleur,
engendrant une augmentation de la température au
niveau de certains organes.
Dans certaines circonstances, la contamination de
l’huile par l’eau est quasiment inévitable. L’humidité
peut ainsi entrer en contact avec la surface des roulements et causer l’apparition de corrosion. Grâce à
une sélection judicieuse des huiles de base, Shell
Turbo GT possède de bonnes capacités de séparation en présence d’eau qui, en combinaison avec
d’excellentes propriétés anti-corrosion, permettent de
réduire considérablement les risques de corrosion.
COMPOSITION
Shell Turbo GT est le résultat de l’association d’huiles
de base synthétiques XHVI et d’un ensemble
d’additifs performants.
SHELL LUXEMBOURGEOISE SA
RUE DE L'INDUSTRIE 7, BP 100, L-8005 BERTRANGE
Tél: +32 2 508 90 10 Fax: +32 2 508 91 61
email: [email protected]
CETTE PUBLICATION COMPTE 2 PAGES. UNE
FICHE SÉCURITÉ PRODUIT SÉPARÉE EST
DISPONIBLE SUR SIMPLE DEMANDE.
Shell Turbo GT 32
Information Produit 1223FR05
page 2 de 2
SPÉCIFICATIONS
Shell Turbo GT répond aux spécifications suivantes :
DIN 51515-1 classe L-TD
ISO 6743-5 classe L-TGB
General Electric GEK 28143A
General Electric GEK 32568E
ABB HTGD 90117
SIEMENS TLV 9013 04
RÉSULTATS DES ANALYSES
densité à 15 °C,
viscosité à 40 °C,
viscosité à 100 °C,
indice de viscosité,
point d’éclair (PM, vf),
point d’écoulement,
indice de neutralisation,
stabilité à l’oxydation (TOST),
stabilité à l’oxydation,
- Rotary Bomb Oxidation Test,
- Mod. Rotary bomb,
stabilité à l’oxydation (72 h à 175 °C),
- augmentation de la viscosité,
- augmentation de l’acidité,
- sludge (dépôts),
désémulsion,
désaération ,
kg/m3
mm2/s
mm2/s
°C
°C
mg KOH/g
h
%
mg KOH/g
mg/100 ml
ml
min
ASTM D 1401
ASTM D 3427
5,8
3,5
70
40-40-0(5)
3,5
pouvoir anti-rouille,
tendance au moussage,
seq. 1
seq. 2
seg. 3
% m/m
ASTM D 665 B
ASTM D 892
ASTM D 892
ASTM D 892
ASTM D 524
pass
30/0
15/0
30/0
0,07
Ramsbottom Carbon Residue,
ISO 3675
ISO 3104
ISO 3104
ISO 2909
ISO 2719
ISO 3016
ISO 6618
ASTM D 943
ASTM D 2272
min
%
834
32
6,2
146
228
-15
0,20
8000
>1500
98
FTM-791 B-5308-6
REMARQUES
Dans le cas où un appoint d’huile neuve serait requis, il y a lieu de ne pas ajouter plus de 10%
vol/vol à la charge en service. Les ajouts doivent
également être effectués de façon progressive ;
l’addition pouvant s’établir sur une période d’au
moins 15 jours.
9-3-2005
Les informations reprises dans le présent document visent à orienter le lecteur par rapport aux caractéristiques et aux applications éventuelles des produits Shell. Malgré tous les soins
apportés à l’élaboration de ce document, le réalisateur décline toute responsabilité pour les dommages éventuels résultant d’omissions et/ou d’erreurs dans le texte, plus particulièrement
lorsque celles-ci sont manifestement imputables à des fautes de frappe. Les conditions de livraison du fournisseur régissent toutes les livraisons de produits. Nous conseillons au lecteur
d’opérer son choix final en concertation avec le fournisseur.