Chrysler Canada : : Dodge Brand Delves into Rich History to Name

Chrysler Canada : Dodge pige dans son riche passé pour baptiser sa
nouvelle compacte, la toute nouvelle Dodge Dart 2013
Le nom Dart évoque des souvenirs tant chez les jeunes que les moins jeunes
Plus de 3, 6 millions de Dodge Dart vendues entre 1960 et 1976
La Dodge Dart originale partageait sa fabrication au Canada à l’usine de Chrysler à
Windsor
Dodge rend hommage à son passé tout en bâtissant son avenir
La marque Dodge a pigé dans presque 100 ans d’histoire pour trouver un nom à sa toute
nouvelle berline compacte, la Dodge Dart. Le retour au passé s’est déjà produit dans le cas des
noms célèbres comme Charger et Challenger. Dodge a voulu sonder le grand public au sujet du
nom à donner à la nouvelle compacte et des cliniques de recherche ont été organisées pour
questionner un grand nombre de consommateurs au sujet du nom Dart.
« Dans le cadre de notre sondage, le nom Dart a suscité beaucoup d’intérêt », explique Reid
Bigland, président-directeur général de Chrysler Canada et de la marque Dodge. « Un nombre
important de gens âgés de 35 ans et moins ne connaissaient pas la Dodge Dart originale, mais
pour eux, le nom Dart (fléchette) évoque un objet profilé et aérodynamique. Quant aux moins
jeunes, ils avaient connu la Dart ou avaient même possédé une Dart et ils en gardaient un bon
souvenir. »
La Dart originale a été un franc succès avec plus de 3,6 millions d’exemplaires vendus entre
son lancement en 1960 et 1976. L’historique de la Dart est fermement lié au Canada puisqu’elle
fut construite périodiquement à l’usine de Chrysler Canada à Windsor dans les années 1960 et
1970. Un bon nombre d’anciennes Dodge Dart roulent encore sur les pistes d’accélération et
c’est pourquoi le nom Dart évoque encore le caractère hautes performances de la marque. Le
nom Dart permet donc à Dodge de rendre hommage à son passé tout en bâtissant son avenir
de grande marque américaine axée sur l’innovation, la technologie, l’économie d’essence, le
style, les performances et la valeur.
« La toute nouvelle Dodge Dart 2013 représente la Dart du 21e siècle offrant une habitabilité,
une technologie, une sécurité évoluées et des groupes motopropulseurs à la fine pointe,
notamment le moteur MultiAirMD Turbo 1,4 litre », ajoute Reid Bigland. « Et tout comme la Dart
originale, la toute nouvelle Dart 2013 se prête merveilleusement à la personnalisation grâce à
ses 12 couleurs de carrosserie, ses 14 couleurs et garnissages intérieurs, le choix de sept
roues et six combinaisons de groupes motopropulseurs. »
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Proposée à compter de 15 995 $ (prix au détail suggéré par le fabricant – PDSF), la toute
nouvelle Dart présente la consommation et le prix d’une compacte et une habitabilité qui
surpasse celle d’un bon nombre de voitures intermédiaires populaires. Le toute nouvelle Dodge
Dart 2013 arrivera dans les concessions dès juin 2012.
Chronologie :
Lancée comme voiture intermédiaire en 1960, la Dodge Dart fut l’une des compactes les plus
prisées de Chrysler Corporation et demeura en production jusqu’au millésime 1976.
1960 :
Lors de son lancement, la Dart était livrable en trois versions : Seneca, Pioneer et Phoenix. Ces
trois versions étaient montées sur un empattement de 2 997 mm (118 po) et furent offertes en
11 styles de carrosserie. Pour les millésimes 1960 à 1962, la version compacte de la Dart porta
le nom de Lancer.
Le moteur de base de la Dart était le nouveau 6 cylindres en ligne incliné de 3,6 litres (225
pouces cubes) bien connu pour sa durabilité. Le plus gros moteur pouvant équiper la Dart était
un V8 de 5,9 litres (361 pouces cubes) à admission d’air dynamique.
Plus de 323 000 Dart furent produites la première année.
1961 :
La Dart reste essentiellement inchangée pour le millésime 1961, les seuls changements
extérieurs étant les ailettes arrière inversées et des lignes plus arrondies.
Plus de 287 000 Dart sont produites pour le millésime 1961.
1962:
En 1962, la Dart subit un changement important de style. L’empattement raccourci de 51 mm (2
po) est fixé à 2 946 mm (116 po). La Dodge Dart 1962 présente une calandre ovale avec
phares disposés en angle. Les feux arrière adoptent le même thème et les flancs reçoivent un
dessin marquant. Les noms Seneca, Phoenix et Pioneer disparaissent et la gamme Dart est
composée de la 330 de base et de la 440 haut de gamme. Le 6 cylindres incliné de 3,6 litres
(225 pouces cubes) poursuit sa carrière de moteur de base mais un nouveau V8 de 6,7 litres
(413 pouces cubes) à admission dynamique et 410 chevaux figure à présent au catalogue.
La production de la Dart pour le millésime 1962 s’élève à 165 360 unités.
1963 :
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Pour 1963, la Dart reçoit un autre changement majeur. Le style est entièrement nouveau et la
voiture présente un empattement de 2 819 mm (111 po), ce qui place la Dart dans la catégorie
des compactes. La gamme est composée du modèle de base, la 170, de la 270 plus élaborée
et des sportives GT, soit un total de neuf carrosseries, y compris, pour la première, fois un
cabriolet.
À l’extérieur, la voiture se distingue par sa calandre concave à phares simples et par ses feux
arrière simples. Une arête fine marque le bas de caisse et remonte au-dessus des passages
des roues arrière, tandis qu’une autre arête marque la ceinture de caisse. Seuls les moteurs 6
cylindres figurent au catalogue de la Dart pour 1963.
La production en 1963 s’élève à 34 227 Dart.
1964 :
Le style de la Dart est généralement inchangé pour 1964, à l’exception de la nouvelle calandre.
Le moteur de 2,7 litres (170 pouces cubes) est toujours le moteur de base, mais une nouveauté
importante est proposée : la disponibilité pour la première fois d’un V8 pour la compacte Dart.
Le V8 de 4,4 litres (273 pouces cubes) développant 180 chevaux remporte un succès immédiat.
Grâce à ce nouveau moteur optionnel, les ventes de Dart grimpent à 246 000 unités pour
l’année.
1965 :
La Dodge Dart conserve sa carrosserie de base pour 1965 mais reçoit un léger redesign qui
porte sur le capot, la calandre, le couvercle de coffre et les pare-chocs grille qui procurent à la
Dart une allure plus moderne. La gamme se décline en trois versions : Dart, Dart 270 et Dart
GT. Dix styles de carrosserie sont proposés au catalogue 1965. La motorisation reste
inchangée par rapport à 1964, à l’exception du moteur 4,4 litres (273 pouces cubes) qui reçoit
un carburateur à quatre corps et développe 235 chevaux.
Un total de 209 376 Dart sont vendues en 1965.
1966 :
Pour le millésime 1966, la Dart adopte un tout nouveau look. La carrosserie est entièrement
redessinée mais malgré le même empattement de 2 819 mm (111 po), la voiture paraît plus
grande sous l’effet des flancs sculptés et de la plus grande longueur. Les désignations et les
moteurs restent les mêmes qu’en 1964.
Les ventes de Dart s’élèvent 176 027 unités en 1966.
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1967 :
Avec le millésime 1967 arrive une toute nouvelle Dodge Dart aux lignes plus profilées et plus
modernes. La gamme comprend la Dart, la Dart 270 et la Dart GT livrables en six styles de
carrosserie. Le V8 de 4,4 litres (273 pouces cubes) devient le moteur de série de la Dart GT,
tandis que les Dart et Dart 270 adoptent le 6 cylindres incliné comme moteur de base.
Le millésime 1967 se traduit par une baisse des ventes dans l’Industrie, ce qui touche aussi les
Dart dont les ventes baissent à 60 092 unités.
1968 :
Un léger re-stylage est proposé pour le millésime 1968, notamment une nouvelle grosse barre
horizontale sur la calandre, des feux arrière arrondis et des phares simples à l’avant. La Dart
GTS qui s’ajoute au catalogue s’adresse aux amateurs de performances. Équipée de série du
V8 de 5,5 litres (340 pouces cubes) ou du V8 optionnel de 6,2 litres (383 pouces cubes), la Dart
GTS légère et performante est proposée à un prix abordable. La GTS reçoit aussi une
suspension renforcée, un capot bombé et des rayures style compétition ou style « bumblebee ».
Grâce aux nouvelles options hautes performance de la Dart, les ventes atteignent presque
118 000 unités en 1968.
1969 :
Aucun changement majeur de style n’est introduit pour la Dodge Dart 1969, à l’exception du
garnissage, de la calandre et des feux arrière, comme il était de coutume pour modifier
légèrement l’allure de la voiture.
Cependant, la grande nouveauté fut le lancement de la gamme Dart Swinger 340 qui vint
s’ajouter à la GTS à titre de version plus abordable. La Swinger 340 reçoit le moteur de 5,5
litres (340 pouces cubes) allié à une transmission manuelle à 4 vitesses. La gamme compte au
total neuf styles de carrosserie répartis en quatre séries.
L’élargissement des modèles hautes performances soutient les ventes qui se chiffrent à
304 014 Dart en 1969.
1970 :
Toute la gamme Dodge, y compris la Dart, reçoit un nouveau look pour 1970. La Dodge Dart
1970 présente une nouvelle calandre et des feux arrière incorporés aux pare-chocs ainsi qu’une
lunette arrière plus inclinée. L’empattement des Dart reste à 2 819 mm (111 po) mais les
versions GT et GTS disparaissent du catalogue. La Swinger 340 est positionnée comme
modèle de base des versions hautes performances des Dodge Scat Pack. La Dart Swinger 340
conserve son moteur de 5,5 litres (340 pouces cubes) et sa transmission 4 vitesses ainsi que
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son instrument style rallye, son échappement double et ses freins à disque. Les Dart et Dart
Custom sont les modèles de base pour 1970 et l’empattement de 2 819 mm (111 po) et le 6
cylindres incliné de base sont conservés pour 1970.
En tout, 188 890 Dart sont vendues en 1970.
1971 :
Pour 1971, la gamme Dart conserve sa structure générale mais la grande nouveauté réside
dans le lancement du modèle semi-coupé, la Dart Demon. Monté sur un empattement de 2 743
mm (108 pouce), ce modèle se décline en deux versions : Demon et Demon 340, la version
performance. La Demon de base est animée par le 6 incliné de 3,2 litres (198 pouces cubes);
un 6 cylindres de 3,6 litres (225 pouces cubes) et un V8 de 5,2 litres (318 pouces cubes) sont
proposés en option.
Près de 200 000 Dart sont vendues en 1971.
1972 :
Pour le millésime 1972, la gamme Dart qui ne reçoit pas de changements majeurs au chapitre
du style et de la motorisation se décline en quatre versions : Dart, Dart Custom, Swinger et
Demon, livrables en six styles de carrosserie.
Les ventes de Dodge Dart s’élèvent à 224 283 unités en 1972.
1973 :
Le millésime 1973 de la Dodge Dart se distingue par l’adoption de quelques nouveautés (capot,
ailes, calandre et pare-chocs améliorés). Le nom Demon disparaît au profit de la Dart Sport. Le
modèle hautes performances, baptisé, Dart 340 Sport est livrable tandis que toutes les autres
Dart V8 reçoivent le moteur de 5,2 litres (318). Le 6 incliné est encore le moteur de base.
Les ventes poursuivent leur progression avec 288 692 unités.
1974 :
La Dodge Dart est essentiellement inchangée pour 1974. Les Dart, Dart Custom et Dart
Swinger conservent l’empattement de 2 819 mm (111 po), tandis que la Dart Sport reçoit le
châssis avec empattement de 2 743 mm (108 pouces). La gamme reçoit aussi de légers
changements au garnissage. Une version hautes performances, la Dart 360 Sport, figure au
catalogue avec un moteur de 5,9 litres (360 pouces cubes) développant 245 chevaux.
La Dart conserve sa place de modèle le plus populaire de Dodge avec des ventes de 390 724
unités en 1974.
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1975 :
La Dart reçoit une nouvelle calandre et de nouveaux phares en 1975 afin d’en rafraîchir le look.
Les 6 cylindres incliné poursuit sa mission de moteur de base et plusieurs V8 sont proposés. En
milieu d’année, Dodge lance la Dart Special Edition.
La production de Dodge Dart atteint 212 123 unités en 1975.
1976 :
Le millésime 1976 marque la dernière année de production de la Dart qui est livrable en quatre
versions sans toutefois recevoir de changements par rapport à 1975. Les Dart, Swinger et
Swinger Special présentent un empattement de 2 819 mm (111 po) et la Dart Sport un
empattement de 2 743 mm (108 po).
La production pour le millésime 1976 se limite à 70 000 Dodge Dart et la Dodge Aspen prend la
relève en 1976.
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