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ECHOS D'ÉCO
La grande Caraïbe, zone de passage
obligé du commerce maritime
mondial
14 octobre 2015
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— Par Max Pierre-Fanfan, Journaliste/Réalisateur, Écrivain —
octobre 2015
L MaMe J V S D
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L’ambition est affichée…Faire de la « Grande Caraïbe », un passage
obligé du commerce maritime international…
Avec l’ouverture du troisième jeu d’écluses du canal de Panama (au
premier semestre 2016) et l’ouverture du Grand Canal interocéanique du
Nicaragua (à horizon 2020), « la Grande Caraïbe » se retrouvera au cœur
d’une révolution maritime qui définira la route et les flux des années à
venir.
Des porte-conteneurs de près de 400 mètres de long et de plus de
200.000 tonnes viendront irriguer le Golfe du Mexique et la mer des
Caraïbes à la recherche de plateformes de transbordements. Des
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« sept
mastodontes d’une capacité de 18.000 conteneurs venant d’Asie pourront
ainsi transporter leurs marchandises vers la façade atlantique de
l’Amérique et accoster en Europe par sa fenêtre occidentale.
Les pays de la Caraïbe, en particulier le Martinique et la Guadeloupe,
devront être prêts pour relever ce nouveau défi historique.
Le centre d’affaires de Panama
Lors de la conférence de presse qui s’est tenue, le jeudi 8 octobre, à la
Maison de la Martinique à Paris,organisée par le comité de pilotage du
prochain Salon Caribéen du Transport et de la Logistique (le 11,12,13 mai
2016 en Martinique); le président du « Caribbean Maritime Institute »,
le
Jamaïcain
Fritz
Pinnock
a
insisté
sur
«
le
fort
potentiel
de développement économique pour tous les États de la région ».
A propos de développement économique, l’Autorité du Canal de Panama
(ACP), entité publique de gestion de ce canal assure que le Panama est
devenu un centre d’affaires pour toute la région. Depuis la rétrocession de
l’infrastructure par les États-Unis au Panama en 1999, ce pays a engrangé
8,5 milliards d’euros de revenus. Un montant non négligeable pour ce pays
dont le PIB était de 36,2 milliards d’euros en 2012.
Avec l’élargissement du canal, le Panama va assurément augmenter son
trafic maritime, ses recettes et améliorer sa compétivité.
Trois fois plus long que son concurrent (286 km, contre 82 km), le projet du
Nicaragua, dont le coût est estimé à 40 milliards de dollars, a l’avantage
d’être aussi plus proche des Etats-Unis. Il contient outre la voie d’eau, un
aéroport international,et deux zones franches. De quoi doper l’économie
de ce pays de 6 millions d’habitants qui est considéré par la Banque
mondial comme le plus pauvre de la région après Haïti.
La frénésie cubaine
Ces deux pays font partie de « la Grande Caraïbe », cette zone logistique
en pleine expansion qui s’étend des Guyanes à la Floride sur plus de 4
millions de km2 d’eau et sur près de 4000 km2 de terre. Cette zone voit
naître une multitude de projets d’envergure mondiale; notamment à Cuba.
Une certaine frénésie entoure aujourd’hui l’île. Des investisseurs publics et
privés y déferlent. Le chinois Huawei négocie un accord avec les autorités
cubaines pour développer un premier réseau commercial . Les chaînes
d’hôtellerie américaines (Hilton Marriott…) rêvent d’y ouvrir des milliers de
chambres. La Havane ne compte que 60.000 lits d’hötel et à peine une
poignée de restaurants. Andrew Cuomo, gouverneur de l’Etat de
New-York, a débarqué, il y a quelques mois avec une nuée des patrons
représentant l’aviation (Jetblue), la pharmacie (Pfizer), la finance
(MasterCard), et l’agroalimentaire(yaourts Chobani). Les américains(
devront attendre la levée de l’embargo par le Congrès) ne sont pas les
seuls à rêver de Cuba. Le président de la République française, François
Hollande, s’est rendu sur l’île pour faire contrepoids à Washington et
défendre les intérêts de la France.
Une opportunité pour la Martinique et la Guadeloupe
Dans ce contexte quels sont les atouts de la région Martinique et la région
Guadeloupe?…Ces deux collectivités françaises sauront-elles capter les
opportunités qui se présenteront?…Le Grand port maritime de la
Martinique s’est préparé pour cette échéance. Le premier volet de
l’extension de la pointe des Grives, sur une surface de 3 ha gagnés sur la
mer,a débuté fin mai 2015. Par sa position géographique le Hub
Martinique a vocation de drainer une part substantielle du trafic de
transbordement
vers l’Europe mais aussi vers la Caraïbe du sud et
l’Amérique latine. La Guadeloupe ambitionne de devenir aussi un grand
Hub de marchandises. Cela dit, ces deux ports devront travailler de
concert. « Par rapport à certains des États voisins, nos ports bénéficient
d’une sécurité et d’une fiabilité dans toutes les étapes du process. Dans la
gestion des flux d’informations, dans le respect des normes », précise
René Méril, vice-président du Cluster GAT Caraïbes Logistique et
Transports.
Le premier salon caribéen du transport et de la logistique en
Martinique
Le premier Salon Caribéen de Transport et de la Logistique (SCTL) se
tiendra au Palais des congrès de Madiana à Schoelcher en Martinique,
le 11, 12, 13 mai 2016. Il réunira tous les acteurs de ce secteur: les
entreprises du transport, de l’entreposage, du « freight forwarding », des
systèmes d’information, du conseil import-export, des infrastructures, de
la logistique avancée et de la formation
Cet évènement permettra à ces entreprises de renforcer et de
développer leur présence à l’international, de se positionner et de
rechercher des opportunités d’affaires dans la Grande Caraïbe, une
zone en pleine croissance économique. D’accroître ainsi leur visibilité
dans cette région.
Ce salon se présentera sous forme de trois forums. Le premier sera
institutionnel, au cours duquel les différentes instances commerciales et
politiques de la région pourront se rencontrer. Le deuxième, se
déroulera autour des entreprises.Les sociétés nationales, caribéennes,
internationales présenteront leur savoir-faire, leurs innovations, leurs
produits dans le domaine de la logistique et des transports.
Chacun des ces forums couvrira quatre thématiques; le transport
maritime et aérien; la logistique de marchandises, et l’intralogistique; la
logistique médicale et humanitaire; et enfin, le transport des personnes.
Cinq à huit mille visiteurs seront attendus pour cet évènement…
Les zones portuaires se sont modernisées et développées. Elles disposent
d’infrastructures pour accueillir des activités maritimes, logistiques et
industrielles. « Cette révolution maritime est une opportunité pour nos
entreprises qui devront se positionner sur des niches et créer de la valeur
ajoutée
dans,
par
exemple,
les
secteurs
du
tourisme
et
de
l’agroalimentaire », confie la présidente du Cluster GAT Caraïbes
Logistique et Transports, Sandra Casanova. Afin de mieux faire connaître
les opportunités d’affaires pour nos entreprises, le Cluster organisera le
premier salon caribéen de transport et de la logistique le 11,12,13 mai
2016 en Martinique. Créé en décembre 2012 par Sandra Casanova, il a
pour objectif de fédérer l’ensemble des acteurs économiques privés et
publics qui influent sur l’organisation de la Supply Chain. Il accueille trois
collèges: entreprises, organismes de recherche et formation, institutions et
partenaires.
Une petite ombre au tableau, le ralentissement économique de la Chine, le
trop lent redémarrage de l’économie européenne, les difficiles négociations
avec les États-Unis pour des accords de libre-échange trans-pacifique et
transatlantique, sans compter le mouvement de relocalisation résultant
d’un effort visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Mais, il
n’y a pas lieu de s’inquiéter vraiment; la Chine reste incontournable
pour des productions en grande quantité. Depuis le début de l’année les
chargements de ce pays vers les États-Unis sont en forte hausse de 24%
sur un an. Autre élément rassurant, 90% du commerce mondial passent
par le transport maritime.
Max Pierre-Fanfan
Journaliste/Réalisateur
Écrivain
*
*
*
Noms des intervenants à la conférence de presse :
PRÉNOMS
NOMS
FONCTIONS
FRITZ
PINNOCK
PRÉSIDENT CARIBBEAN
MARITIME INSTITUTE
JEAN-CHARLES
DECONNINCK
VICE-PRESIDENT ASLOG
PRESIDENT DU
DIRECTOIRE DE GENERIX
GROUP
← Un intersexué obtient le droit
d’avoir la mention «sexe neutre»
sur son état civil
« Une nuit d’orgie à Saint-
Le bruit , un tueur silencieux →
William Cepeda à FSJ
Pierre Martinique »
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