Moteur OM 607

Présentation de la nouvelle Classe A
Gamme 176
Daimler AG, GSP/OR, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
Réf. 6516 1393 03 – HLI 000 000 08 07 – Printed in Germany – 06/12
Présentation de la nouvelle Classe A • Gamme 176
Brochure d'introduction pour le Service Après-Vente
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Mercedes-Benz Service
Présentation de la nouvelle Classe A
Gamme 176
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OR) · D-70546 Stuttgart
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Impressum
Portefeuille de produits
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complet dans notre portail internet :
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Questions et suggestions
Nous vous prions de nous faire part par écrit de vos questions,
suggestions ou propositions concernant ce produit.
E-mail : [email protected]
Fax :
+49-(0)18 05/0 10-79 78
© 2012 by Daimler AG
Cet ouvrage ainsi que tous ses éléments sont protégés par des droits
d'auteur.
Toute exploitation ou utilisation requiert l'autorisation écrite préalable de
Daimler AG, département GSP/ORS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart.
Ceci vaut notamment pour la reproduction, la diffusion, le traitement, la traduction, le microfilmage et la mémorisation et/ou le traitement dans des systèmes
électroniques, y compris bases de données et services en ligne.
N° de figure de l'image titre :
P00.01-4255-00
N° de figure du poster :
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Référence de la présente publication : 6516 1393 03 - HLI 000 000 08 07
06/12
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Table des matières
Avant-propos
7
Vue d'ensemble
Types et organes
8
Description abrégée
9
Équipement
15
Véhicule complet
Extérieur
24
Dimensions
25
Caractéristiques techniques
27
Toit ouvrant panoramique
29
Intérieur
30
Maintenance
ASSYST PLUS
34
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
3
Table des matières
Transmission
Caractéristiques des moteurs essence
36
Caractéristiques des moteurs diesel
37
Description du moteur M 270
38
Description du moteur OM 651
41
Description du moteur OM 607
43
Système d'échappement
61
Système d'alimentation en carburant
63
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
64
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
65
Train de roulement
4
Direction
66
Essieux et suspension
67
Système de freinage
68
Roues et pneumatiques
70
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Table des matières
Mise en réseau
Mise en réseau complète
72
Batterie et alternateur
76
Gestion de l'énergie
77
Éclairage
Éclairage extérieur
78
Sécurité
Sécurité active
80
Sécurité passive
81
Assistance à la conduite
Aide active au stationnement
83
Confort
Climatiseur
84
Audio et communication
Télématique
85
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
5
Table des matières
Carrosserie
Carrosserie nue
88
Parcours de la force en cas d'accident
90
Info après-vente
Classes d'efficacité CO2
91
Outil spécial
Carrosserie
92
Moteur OM 607
93
Équipement d'atelier
Systèmes de réparation de la carrosserie
101
Annexe
6
Abréviations
102
Index alphabétique
104
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Avant-propos
Chères lectrices, chers lecteurs,
Nous vous présentons dans la présente brochure
d'introduction la nouvelle Classe A, gamme 176.
Nous souhaitons ainsi vous familiariser avec les points
forts techniques de ce nouveau véhicule avant sa
commercialisation. Cette brochure doit avant tout
vous offrir des informations dans des domaines tels
que la maintenance ou l'entretien et la réparation ainsi
que le service après-vente. Nous partons du principe
que le lecteur est familiarisé avec les différentes
gammes déjà commercialisées par Mercedes-Benz.
La présente brochure d'introduction met l'accent sur
la description des systèmes et organes nouveaux ou
ayant fait l'objet de modifications.
Cette brochure d'introduction n'est pas conçue pour
servir de base aux réparations ou au diagnostic des
problèmes techniques. Pour cela, vous disposez des
informations complémentaires que vous fournissent
le système d'information atelier (WIS) et le Xentry
Diagnostics.
Le WIS bénéficie d'une mise à jour permanente.
Les informations qu'il contient correspondent ainsi
toujours au niveau technique le plus récent de nos
véhicules.
La présente brochure d'introduction vous offre une
première information sur la nouvelle Classe A, gamme
176. Elle n'est pour cette raison pas enregistrée dans
le WIS. Les sujets abordés dans cette brochure ne
seront pas actualisés. Aucun supplément à une date
ultérieure n'est prévu.
Toutes les modifications et nouveautés seront
publiées dans les documents correspondants du WIS.
Les indications fournies dans cette brochure
d'introduction peuvent de ce fait différer des
informations plus récentes que vous trouverez dans
le WIS.
Tous les renseignements relatifs aux caractéristiques
techniques, finitions et équipements correspondent à
la date de rédaction de ce document en avril 2012 et
peuvent ainsi différer de la version de série.
Daimler AG
Technical Information and
Workshop Equipment (GSP/OR)
i Remarque
Pour toutes informations relatives aux véhicules et
à l'utilisation des fonctions des véhicules, veuillez
aussi consulter la notice d'utilisation interactive
sur internet à l'adresse suivante :
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
7
Vue d'ensemble
Types et organes
bd
Désignation
Modèle
Moteur
Boîte de
vitesses
Introduction sur
le marché
A 180 CDI
BlueEFFICIENCY
176.000
651.901
724.003
09/12
A 180 CDI
BlueEFFICIENCY
176.012
607.951
711.642
09/12
A 200 CDI
BlueEFFICIENCY
176.001
651.901
711.642
724.003
09/12
A 220 CDI
BlueEFFICIENCY
176.003
651.930
A 180
BlueEFFICIENCY
176.042
A 200
BlueEFFICIENCY
176.043
A 250
BlueEFFICIENCY
176.044
724.003
12/12
09/12
270.910
711.643
724.003
09/12
270.920
724.003
09/12
P00.00-4818-00
Classe A (type 176)
8
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Concept de véhicule
Innovations
La Classe A de la gamme 176 suit un nouveau
concept qui se démarque fondamentalement de
l'ancienne Classe A gamme 169.
• Nouveau concept de suspension du moteur avec
comportement NVH amélioré (Noise, Vibration
and Harshness, c'est-à-dire minimisation des
bruits et des vibrations)
• Nouveaux moteurs essence avec injection
directe et suralimentation par turbocompresseur
• Nouveau moteur diesel 4 cylindres OM 607
• Moteur M 270 DEH16 LA avec CAMTRONIC
(inversion de la course des soupapes)
• Nouvelle boîte de vitesses automatique 7G-DCT
• Support pour iPhone® (pour Audio 5 USB)
• Aérodynamique et aéroacoustique améliorées
de la carrosserie
Le moteur n'est plus disposé transversalement
au-dessus de l'essieu avant, mais devant l'essieu
avant. L'essieu arrière multibras permet une grande
agilité en même temps qu'une sécurité de conduite
élevée et un confort accru.
De nombreux équipements optionnels ainsi que des
systèmes d'assistance à la conduite rendent la
nouvelle Classe A particulièrement confortable et
augmentent le niveau de sécurité.
Vue d'ensemble
Description abrégée
Dimensions
Le changement de concept est particulièrement net
lors de la comparaison des dimensions du véhicule
avec celles de son prédécesseur. La longueur du
véhicule a été augmentée de 409 mm, l'empattement de 131 mm. La largeur du véhicule a été
accrue de 16 mm et la hauteur du véhicule réduite
de 160 mm.
Aérodynamique
• Coefficent cw de 0,27
(0,26 avec code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition)
• Boîtier de rétroviseur extérieur de conception
optimisée
• Étanchéification extensive de toute la jupe avant
(zone autour du radiateur et des projecteurs)
• Enjoliveurs de roue à aérodynamisme particulièrement favorable
• Grand déflecteur de toit
• Spoilers de roue dentelés au niveau des
passages de roue avant et arrière
• Revêtement largement dimensionné du
plancher principal jusqu'au passage de roue
arrière
• Abaissement de la carrosserie sur l'essieu avant
et l'essieu arrière
• Revêtement des pièces du train de roulement
sur l'essieu arrière
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
9
Vue d'ensemble
Description abrégée
Lignes d'équipement
Les lignes d'équipement mentionnées ci-après pour
la nouvelle Classe A donnent au client la possibilité
de personnaliser l'intérieur et l'extérieur de son
véhicule.
Sport (code P84)
Éléments extérieurs :
• AMG Styling (jupe avant et jupe arrière,
habillage de bas de caisse)
• Grille de calandre diamantée
• Inserts décoratifs rouges sur la jupe avant et la
jupe arrière
• Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en
chrome
• Monogramme "Sport"
• Roues en alliage léger AMG 45,7 cm (18") à
5 branches en noir grand brillant et brillant avec
235/40 R18 sur 8 J x 18 ET 48 (code 774)
• Train de roulement sport développé par AMG
avec position surbaissée
• Projecteurs avec bagues rouges (pour
projecteurs bi-xénon ou ILS)
• Disques de frein perforés à l'avant
• Étriers de frein rouges à l'avant et à l'arrière
avec monogramme "Mercedes-Benz" à l'avant
• Réglage sportif de la boîte de vitesses
automatique 7G-DCT
• Réglage plus sportif du moteur et de l'accélérateur
• Système d'échappement à double flux avec
enjoliveurs de tube de sortie ovales en chrome
• Sonorité sportive du moteur
10
Éléments intérieurs :
• Sièges sport avant rembourrés en simili
cuir ARTICO/microfibres DINAMICA avec
surpiqûres rouges
• Pack sièges confort
• Ceintures de sécurité rouges à 3 points
(sauf siège arrière milieu)
• Inserts décoratifs façon carbone
• Volant multifonction sport en cuir à 3 branches
avec surpiqûres contrastées rouges, aplati dans
sa partie inférieure
• Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres
constrastées rouges
• Tableau de bord avec contacteur d'éclairage
grand brillant avec bague en chrome argenté,
buses de sortie d'air avec bague rouge et
croisillon de buse en chrome argenté
• Combiné d'instruments avec instruments ronds
de couleur argent et aiguilles rouges
• Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres
contrastées rouges sur la console centrale
• Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif
en chrome et surpiqûres contrastées rouges
• Zones centrales de portes en microfibres
DINAMICA
• Ciel de pavillon noir
• Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec
noppes de caoutchouc
• Tapis de sol en velours côtelé avec bourrelet
noir, surpiqûre rouge et monogramme "Sport"
• Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium
• Support multifonction dans la console centrale
• Prise 12 V à l'arrière
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
STYLE (code P27)
Éléments intérieurs :
Éléments extérieurs :
• Roues en alliage léger 40,6 cm (16") à
10 branches avec 205/55 R sur
6,5 J x 16 55ET49 ET (R16)
• Grille de calandre avec deux lamelles dans la
couleur du véhicule et insert chromé
• Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en
chrome
Éléments intérieurs :
• Sièges sport rembourrés en simili cuir
ARTICO/tissu Messancy et surpiqûres
contrastées
• Pack sièges confort
• Levier de vitesses/levier sélecteur avec
encadrement en chrome argenté
• Inserts décoratifs au look matriciel
• Tableau de bord avec contacteur d'éclairage
grand brillant avec bague en chrome argenté,
buses de sortie d'air avec croisillon de buse en
chrome argenté
• Accoudoir réglage en approche avec surpiqûres
contrastées sur la console centrale
• Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif
en chrome argenté et surpiqûres contrastées
• Zones centrales de portes en tissu Messancy
• Ciel de pavillon noir (ciel de pavillon gris en
option, pas en liaison avec
rembourrage noir/blanc (code 455))
• Support multifonction dans la console centrale
• Prise 12 V à l'arrière
URBAN (code P59)
Éléments extérieurs :
• Système d'échappement à double flux avec
enjoliveurs de tube de sortie ovales en chrome
• Grille de calandre avec double lamelle de
couleur argent avec applications chromées
• Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en
chrome
• Roues en alliage léger 43,2 cm (17") à
5 branches avec 225/45 R17 sur
7,5 J x 17 ET 52,5 (code 44R)
• Volant cuir à 3 branches avec surpiqûres gris
alpaga, 12 touches de fonction y compris levier
de vitesses en cuir avec surpiqûres gris alpaga
• Combiné d'instruments avec instruments ronds
de couleur argent et aiguilles rouges
• Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres
contrastées rouges sur la console centrale
• Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif
en chrome et surpiqûres contrastées rouges
• Sièges sport rembourrés en simili cuir
ARTICO/tissu Karo avec surpiqûres gris clair
• Pack sièges confort
• Inserts décoratifs au look Karo
• Buses de sortie d'air avec croisillon en silver
shadow et bague en noir (pyramide); Tableau de
bord avec contacteur d'éclairage grand brillant
avec bague en chrome argenté
• Zones centrales de portes en simili cuir ARTICO
avec surpiqûres contrastées
• Ciel de pavillon BK (ciel de pavillon gris en
option)
• Support multifonction dans la console centrale
• Prise 12 V à l'arrière
Vue d'ensemble
Description abrégée
BlueEfficiency Edition (code 4U3)
Éléments :
• Éclairage de jour à LED rond dans la jupe avant
• Recouvrement partiel de la grille de calandre
• Abaissement de la carrosserie sur l'essieu avant
et l'essieu arrière
• Pièces de train de roulement revêtues sur
l'essieu arrière
• Roues acier 38,1cm (15") avec enjoliveurs de
roue à 10 trous avec 195/65 R15 sur 6,5 J x 15
ET 47 (code R00)
• Boîte de vitesses modifiée avec démultiplication
plus longue
• Réservoir de carburant de volume réduit
(40 litres)
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
11
Vue d'ensemble
Description abrégée
AMG Sport (code 950)
Éléments extérieurs :
• Disques de frein perforés à l'avant
• Étriers de frein avec monogramme
"Mercedes-Benz"
• Train de roulement sport avec position
surbaissée et direction directe
• Système d'échappement à double flux avec
enjoliveurs de tube de sortie ovales en chrome
• Grille de calandre peinte en couleur argent avec
insert chromé
• Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en
chrome
• Roues en alliage léger AMG 45,7 cm (18")
multibranche peintes en gris titane brillant avec
225/40 R18 sur 7,5 J x 18 ET 52 (code 791)
• AMG Styling pour jupe avant et jupe arrière,
habillage de bas de caisse
Éléments intérieurs (suite AMG Sport) :
• Zones centrales de portes en microfibres
DINAMICA
• Ciel de pavillon noir
• Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec
noppes de caoutchouc
• Tapis de sol en velours côtelé avec bourrelet noir
et surpiqûre en noir avec monogramme AMG
• Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium
• Support multifonction dans la console centrale
• Prise 12 V à l'arrière
Packs d'équipement
Les lignes d'équipement mentionnées ci-après pour
la nouvelle Classe A donnent au client la possibilité
de personnaliser l'intérieur et l'extérieur de son
véhicule.
Éléments intérieurs :
• Sièges sport avant rembourrés en simili cuir
ARTICO/microfibres DINAMICA avec surpiqûres
contrastées rouges
• Pack sièges confort
• Insert décoratif façon carbone
• Volant multifonction sport en cuir à 3 branches
avec surpiqûres contrastées rouges, aplati dans
sa partie inférieure
• Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres
constrastées rouges
• Tableau de bord avec contacteur d'éclairage
grand brillant avec bague en chrome argenté
• Buses de sortie d'air avec bague et croisillon de
buse en chrome argenté
• Combiné d'instruments avec instruments ronds
de couleur argent et aiguilles rouges
• Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres
contrastées rouges sur la console centrale
• Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif
en chrome et surpiqûres contrastées rouges
12
Pack nuit (code P55)
Basé sur les volumes des lignes d'équipement
AMG Sport, STYLE, URBAN et des modèles sport, le
Pack Nuit se distingue de ceux-ci par les éléments
extérieurs suivants :
• Grille de calandre en noir brillant avec
applications chromées
• Baguette enjoliveuse de ligne de ceinture en noir
très brillant
• Verre athermique teinté foncé
• Rétroviseurs extérieurs peints en noir
• Roues en alliage léger 45,7 cm (18") à
5 branches doubles peintes en noir mat et
brillant avec 225/40 R 18 sur 7,5 J x 18 ET 52
(code R10)
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Pack Exclusif AMG (code P39)
Pack Design (code P34)
Le Pack Exclusif AMG contient les éléments
suivants :
Le Pack Design comprend les éléments suivants :
• Sièges en cuir chauffants en noir avec
surpiqûres rouges et soutien lombaire 4 voies
• Pack sièges confort
• Volant cuir à 3 branches avec 12 touches de
fonction y compris levier de vitesses en cuir et
surpiqûres rouges
• Inserts décoratifs façon carbone
• Combiné d'instruments d'allure sportive
• Partie supérieure du tableau de bord avec
surpiqûres rouges, contacteur d'éclairage avec
bague en chrome argenté, bague et croisillon
des buses de sortie d'air en chrome argenté
• Accoudoir réglable en approche avec surpiqûres
rouges sur la console centrale
• Insert décoratif en chrome argenté et surpiqûres
rouges sur les accoudoirs dans les portes
• Zones centrales de portes avec surpiqûres
rouges
• Ciel de pavillon noir
• Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec
noppes de caoutchouc
• Tapis de sol en noir avec monogramme AMG
• Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium
• Support multifonction dans la console centrale
• Recouvrement sur le vide-poches dans la
console centrale
• Prise 12 V à l'arrière
• Sièges sport avant chauffants rembourrés en
cuir avec surpiqûres et soutien lombaire 4 voies
• Pack sièges confort
• Insert décoratif dans la couleur de l'équipement
• Volant multifonction en cuir à 3 branches
• Levier de vitesses en cuir avec surpiqûres
contrastées rouges
• Tableau de bord en simili cuir ARTICO® avec
contacteur d'éclairage grand brillant avec bague
en chrome argenté
• Buses de sortie d'air avec bague et croisillon de
buse en chrome argenté
• Allure sportive du combiné d'instruments
• Accoudoir dans la console centrale avec
surpiqûres contrastées
• Accoudoirs dans les portes avec insert décoratif
en chrome argenté et surpiqûres contrastées
• Baguettes de seuil avant et arrière en aluminium
• Couvercle pour vide-poches dans la console
centrale
• Zones centrales de portes en simili cuir
ARTICO® avec surpiqûres contrastées
• Ciel de pavillon noir (ciel de pavillon gris en
option, pas en liaison avec rembourrage bistre
(code 804))
• Tapis de sol en velours côtelé avec bourrelet et
surpiqûre dans la couleur de l'équipement
• Support multifonction dans la console centrale
• Recouvrement sur le vide-poches dans la
console centrale
• Prise 12 V dans le récepteur infrarouge
arrière dans la porte conducteur
(ouverture/fermeture d'été)
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Vue d'ensemble
Description abrégée
13
Vue d'ensemble
Description abrégée
Vue d'ensemble structure des packs proposés en option
PACK DESIGN
PACK EXCLUSIF AMG
(code P34)
(code P39)
PACK NUIT
AMG SPORT
(code P55)
(code 950)
STYLE
URBAN
SPORT
(code P27)
(code P59)
(code P84)
- Contient des volumes AMG
SPORT-
BlueEFFICIENCY
Edition*
(code 4U3)
VÉHICULE DE BASE
Intérieur
Extérieur
P00.01-4283-00
* Seulement A 180 et A 180 CDI
14
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Lignes d'équipement
AMG Sport
Vue d'ensemble
Équipement
Code 950
BlueEFFICIENCY Edition
Sport
Code 4U31
—
—
P84
STYLE
Code P272
URBAN
Code P592
Packs d'équipement
Pack Nuit
Code P55
Pack Design
Code P342
Pack Exclusif AMG
Code P39
Pack dynamique de marche
Code 483
Pack Rangement
Code 30P
Frein
Frein de stationnement électrique
Série
ADAPTIVE BRAKE
Série
Transmission
Filtre à particules diesel
1 Pas
Serie3
—
Série
avec moteur OM 607
2
Pas avec code (P84) Sport
3
Avec moteur diesel
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
15
Vue d'ensemble
Équipement
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Transmission
Boîte de vitesses mécanique ECO
(seulement code (4U3) BlueEFFICIENCY Edition)
Série
—
Série1
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports
FSG 310
—
SA2
Boîte de vitesses automatique à 7 rapports
7G-DCT (pas avec code (4U3) BlueEFFICIENCY
Edition)
SA
Série
Fonction démarrage-arrêt ECO
Série
Direction
Direction paramétrique avec assistance à la
direction variable
Série
Direction directe avec assistance à la direction
variable et démultiplication de la direction
variable
Élément code (483) Pack dynamique de marche,
série avec code (950) AMG Sport
Train de roulement
Train de roulement confort
Série
Train de roulement confort avec position
surbaissée
Code 677
Train de roulement sport
Élément code (483) Pack dynamique de marche,
série avec code (950) AMG Sport
Roues, pneus, roues en alliage léger
Roue acier 38,1 cm (15")
195/65 R15 ; 6,5J x 15 ET 47
Série
Roue acier 40,6 cm (16")
205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49
—
Roue en alliage léger 40,6 cm (16")
205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49
1
16
pas A 180 CDI avec OM 651
—
Série
Code 55R
2
—
Série
—
Code 55R
seulement A 180; Série A 180 CDI avec OM 651
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Roues, pneus, roues en alliage léger
Roue en alliage léger 43,2 cm (17")
205/50 R17 ; 6,5J x 17 ET 49
Roue en alliage léger 43,2 cm (17")
225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code 25R
Code R43
Série
Roue en alliage léger 43,2 cm (17")
225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R48
Roue en alliage léger 43,2 cm (17")
225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code R11
Roue en alliage léger 43,2 cm (17")
225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52,5
Code 44R
Roue en alliage léger 45,7 cm (18")
225/40 R18 ; 7,5J x 18 ET 52
Code R10
Roue en alliage léger 45,7 cm (18")
225/40 R18 ; 7,5J x 18 ET 52
Code R38
Roue en alliage léger AMG 43,2 cm (17")
225/45 R17 ; 7,5J x 17 ET 52
Code 768
Roue en alliage léger AMG 45,7 cm (18")
225/40 R18 ; 7,5 x 18 ET 52
Code 781
Roue en alliage léger AMG 45,7 cm (18")
235/40 R18 ; 8 x 18 ET 48
Roue en alliage léger AMG 45,7 cm (18")
225/40 R18 ; 7,5 x 18 ET 52
1
Vue d'ensemble
Équipement
Code R43
Série1
—
Code 791
Seulement avec code (P84) Sport
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
17
Vue d'ensemble
Équipement
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
Roues, pneus, roues en alliage léger
Roue d'hiver complète M+S 4 fois
Roue acier 38,1 cm (15")
195/65 R15 ; 6,5J x 15 ET 47
Code 1R1
—
Roue d'hiver complète M+S 4 fois
Roue acier 40,6 cm (16")
205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49
Code 1R2
—
Code 1R2
Roue d'hiver complète M+S 4 fois
Roue en alliage léger 40,6 cm (16")
205/55 R16 ; 6,5J x 16 ET 49
Code 3R7
—
Code 3R7
Roue d'hiver complète M+S 4 fois
Roue en alliage léger 43,2 cm (17")
205/50 R17 ; 6,5J x 17 ET 49
Code 2R9
Pneus d'hiver M+S 4 fois au lieu de pneus d'été
Code 645
Pneus avec caractéristiques de fonctionnement
de secours au lieu de TIREFIT
Code R66
Avertissement de perte de pression des pneus
Série
Systèmes d'éclairage
Projecteur à réflexion
avec éclairage de jour intégré
Série
Projecteur bi-xénon
(pas en liaison avec code (257) Éclairage de
jour à LED rond)
Code 614
Intelligent light system
(pas en liaison avec code (U37) Projecteur antibrouillard)
Code 622
1
18
A 220 CDI
Seulement avec code (P84) Sport
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Systèmes d'éclairage
Clignotants à LED intégrés dans les rétroviseurs
extérieurs
Série
Assistant feux de croisement avec feux de croisement automatiques
Série
Éclairage de jour à LED rond
intégré dans la jupe avant
Élément
code 4U3
Vue d'ensemble
Équipement
—
Pack Éclairage et visibilité
Code U62
Projecteur antibrouillard rond
Code U37
Sécurité et protection antivol
Sidebags arrière, gauche et droit
Code 293
Système PRE-SAFE®
Code 299
Pack protection antivol
Code P54
Extincteur
(à l'avant du siège conducteur)
Code 682
Climatiseur
Climatiseur THERMATIC
Série
Climatiseur automatique confort
THERMOTRONIC
Code 581
Chauffage et ventilation d'appoint
Code 228
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
19
Vue d'ensemble
Équipement
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Systèmes d'assistance à la conduite
COLLISION PREVENTION ASSIST
Série1
ATTENTION ASSIST
Série
Aide active au stationnement avec PARKTRONIC
Code 235
Caméra de recul avec lignes de repérage
Code 218
Pack trajectoire avec détecteur de voie et
avertisseur d'angle mort
Code 22P
DISTRONIC PLUS
Code 239
TEMPOMAT avec SPEEDTRONIC
(de série en liaison avec code (429)
Boîte de vitesses automatique)
Code 440
Série
Systèmes confort
Volant multifonction à 3 branches avec
12 touches de fonction
Volant cuir avec levier de vitesses et soufflet en
cuir ainsi que bordure de levier de vitesses
chromée
Code 280
Siège conducteur à réglage électrique avec
fonction mémoire incluant rétroviseurs
extérieurs avec position de parcage
Code 275
1
20
Série
Pas au Japon et en Chine
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Systèmes confort
Siège passager à réglage électrique avec fonction
mémoire
Code 242
Pack sièges confort
Code U59
Détection automatique de siège enfant AKSE
Code U18
Ancrage de siège enfant ISOFIX et points de fixation top tether dans le dossier arrière en haut
Série
Soutien lombaire 4 voies pour conducteur et
passager
Code U22
Chauffage de siège pour conducteur et passager
Code 873
Accoudoir central à l'arrière, rabattable
avec dispositif d'ouverture pour chargement
et porte-gobelet
Code 400
Vide-poches sous le plancher de chargement
Série
Pack fumeur
Rétroviseurs extérieurs gauche et droit
chauffants, à réglage électrique, peints dans
la couleur du véhicule, avec clignotant intégré
Vue d'ensemble
Équipement
Code 301
Série
Pack Rétroviseurs avec rétroviseur intérieur
et rétroviseur extérieur côté conducteur
électrochrome, rétroviseurs extérieurs gauche et
droit rabattables
Code P49
Lave-glace chauffé
Code 875
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
21
Vue d'ensemble
Équipement
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
Systèmes confort
Vitrage athermique intégral vert
Série
Vitrage athermique teinté foncé pour vitres latérales arrière et lunette arrière
Code 840
Toit ouvrant panoramique
Code 413
Téléphonie, audio et communication
22
Audio 5 USB
Série
Audio 20 CD
(de série en liaison avec code (P84) Sport)
523
Audio 20 CD
avec changeur 6 CD intégré
Code 510
Support pour iPhone®
Code B22
Système multimédia COMAND Online avec
détection de panneaux de signalisation
Code 527
Système multimédia COMAND Online
avec changeur 6 DVD et
détection des panneaux de signalisation
Code 512
Autoradio numérique (DAB) pour les normes
DAB, DMB et DAB+
Code 537
Téléphonie confort
Code 386
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
A 220 CDI
A 180
A 180 CDI
A 200
A 200 CDI
A250
A 220 CDI
Systèmes confort
Interface média
Code 518
Système de sonorisation surround Harman
Kardon® Logic 7®
Code 810
Prééquipement Becker® MAP PILOT
Code 508
Becker® MAP PILOT
Code 509
Vue d'ensemble
Équipement
i Remarque
Les différents codes d'équipement ne peuvent
en partie être combinés entre eux que dans des
conditions déterminées et selon certaines
dépendances.
Pour plus d'informations, veuillez consulter la
liste de prix actuelle.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
23
Véhicule complet
Extérieur
Vues du véhicule
La nouvelle Classe A de la gamme 176 se présente
comme une voiture 5 portes sportive faisant
preuve de dimensions équilibrées et d'un design
innovateur.
P00.00-4822-00
Vue avant et vue arrière
P00.00-4823-00
Vue de côté
24
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Véhicule complet
Dimensions
P00.10-5189-00
Dimensions du véhicule représentées sur le modèle A180 BlueEFFICIENCY (W 176)
Dimensions sans charge
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
25
Véhicule complet
Dimensions
P00.10-5190-00
Dimensions du véhicule représentées sur le modèle A180 BlueEFFICIENCY (W 176)
Dimensions sans charge
1
Avec poids total autorisé en charge
2
Avec attelage de remorque (option)
26
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Comparaison
Unité
Type 169
Type 176
Différence
Longueur du véhicule (CEE)
mm
3 883
4 292
+409
Largeur du véhicule
mm
1 764
1 780
+16
Largeur du véhicule
(avec rétroviseurs extérieurs déployés)
mm
2 040
2 022
-18
Hauteur du véhicule
mm
1 593
1 433
-160
Empattement
mm
2 568
2 699
+131
Largeur de voie avant (en ordre de
marche)
mm
1 556
1 550
-6
Largeur de voie arrière (en ordre de
marche)
mm
1 551
1 552
+1
Porte-à-faux avant (CEE)
mm
675
906
+231
Porte-à-faux arrière (CEE)
mm
640
687
+47
Hauteur seuil chargem. au-dessus route
mm
523
561
+38
Longueur du plancher de
compartiment à bagages
mm
723
707
-16
Diamètre de braquage
m
10,95
11
+0,05
Diamètre de braquage roue arrière
intérieure au virage
m
5,95
5,36
-0,59
Poids à vide selon CE
kg
1270
—2
—2
Poids total autorisé en charge
kg
1765
—2
—2
Charge utile
kg
495
—2
—2
Volume du coffre à bagages
l
435
341
-94
Réservoir de carburant/réserve
l
54/6
50/6
-4/0
cw
0,31
0,26
-0,05
Dimensions et poids1
Coefficient de pénétration dans l'air
1
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
En prenant exemple sur le modèle A 180
au moment de la rédaction
2 Données non disponibles
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
27
Véhicule complet
Caractéristiques techniques
Variantes du compartiment de chargement selon DIN 70020
V 210-2 :
Compartiment à bagages fermé derrière le siège
arrière
Chargement jusqu'au cache-bagages
Volume 341 litres
V 211-2 :
Compartiment à bagages ouvert derrière le siège
arrière
Chargement jusqu'au bord sup. dossier arrière
Volume 341 litres
V 214-2 :
Compartiment à bagages ouvert derrière le siège
arrière
Chargement jusqu'au toit
Volume 400 litres
V 211-1 :
Compartiment bagages ouvert derrière siège cond.
Dossier arrière rabattu
Chargement jusqu'au bord sup. dossier conduct.
Volume 785 litres
V 214-1 :
Compartiment bagages ouvert derrière siège cond.
Dossier arrière rabattu
Chargement jusqu'au toit
Volume 1.157 litres
Parallélépipède maximum :
Dimensions 1210 x 700 x 583 mm
Volume 494 litres
P00.00-4819-00
28
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Un toit ouvrant panoramique avec un recouvrement
avant fixe en polycarbonate et un élément mobile
en verre minéral est proposé en option.
Le toit ouvrant panoramique peut être amené dans
une position relevée ainsi qu'ouvert et fermé en
position coulissante.
Véhicule complet
Toit ouvrant panoramique
L'utilisation du toit ouvrant panoramique et du
store pare-soleil s'effectue avec le contacteur du
toit ouvrant panoramique dans l'unité de
commande au toit.
Si le contacteur est actionné jusqu'au premier cran,
le toit ouvrant panoramique et le store pare-soleil
ne se déplacent que pendant la durée d'actionnement du contacteur. Si le contacteur est actionné
au-delà du premier cran, le mode automatique est
activé et le toit ouvrant panoramique et le store
pare-soleil se déplacent jusqu'à la position finale
correspondante.
Toit ouvrant panoramique
P77.20-2788-00
i Remarque
i Remarque
Le toit ouvrant panoramique est équipé d'une
fonction d'inversion automatique. Si un objet
empêche ou restreint le déplacement du toit
ouvrant panoramique pendant le processus de
fermeture, ce dernier est automatiquement arrêté
et le toit ouvrant panoramique s'ouvre de
nouveau.
Si le moteur est coupé ou la clé de contact retirée, le toit ouvrant panoramique peut continuer
d'être utilisé. La fonction est disponible pendant
cinq minutes ou jusqu'à ce qu'une porte avant
soit ouverte.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
29
Véhicule complet
Intérieur
L'aspect sportif de l'extérieur se poursuit dans
l'habitacle. Toutes les surfaces des inserts décoratifs sont galvanisées en silver shadow.
L'écran dégagé, proposé avec l'Audio 20 et
COMAND, est doté d'un cache d'écran noir piano
grand brillant et d'un encadrement en silver
shadow.
En liaison avec la boîte de vitesses automatique, la
sélection des rapports s'effectue avec le levier de
vitesses au volant. La suppression du levier sélecteur permet de loger dans cette zone un autre videpoches avec couvercle.
Levier multifonction et levier TEMPOMAT
Afin d'optimiser l'accessibilité et la visibilité du
levier multifonction sur la jupe de direction/le
volant, ce dernier a été déplacé de la position
9 heures sur la position 10 heures, qui est encore
mieux visible. Le levier TEMPOMAT passe sur la
position 8 heures (plus basse que l'ancienne position de clignotant) et reste ainsi visible entre les
rayons du volant (volant en position de conduite
normale).
La nouvelle Classe A est équipée de série d'un frein
de stationnement électrique. Le levier de frein à
main est de ce fait supprimé entre les sièges avant.
L'espace ainsi gagné a permis un dimensionnement
plus important des vide-poches.
P68.00-6975-00
Vue habitacle
30
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Combiné d'instruments version CEE
Véhicule complet
Intérieur
P54.33-2148-00
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e9
A1e10
A1e11
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e32
A1e38
A1e41
Combiné d'instruments
Témoin de contrôle clignotant gauche
Témoin de contrôle clignotant droit
Témoin de contrôle feux de route
Témoin d'alerte réserve de carburant
Témoin d'alerte ceinture de sécurité
Témoin de contrôle frein de stationnement
Témoin d'alerte frein de stationnement
Témoin de contrôle système de retenue
Témoin de contrôle de préchauffage
(avec moteur diesel)
Témoin de contrôle système antiblocage
Témoin de contrôle feux antibrouillard arrière
Témoin d'alerte ESP®/ASR OFF
Témoin de contrôle feux de position
Témoin d'alerte régulation du comportement
dynamique
A1e51 Témoin d'alerte système de freinage
A1e52 Témoin d'alerte COLLISION PREVENTION
ASSIST
A1e54 Témoin d'alerte température du liquide de
refroidissement
A1e57 Témoin de contrôle projecteurs antibrouillard
A1e58 Témoin de contrôle diagnostic moteur
A1e59 Témoin d'alerte DISTRONIC
A1e67 Témoin de contrôle feux de croisement
A1p1 Indicateur de la température du liquide de
refroidissement
A1p2 Indicateur du niveau de carburant
A1p5 Compte-tours
A1p8 Tachymètre
A1p12 Affichage du rapport
A1p13 Écran multifonction
A1p16 Affichage du programme de conduite
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
31
Véhicule complet
Intérieur
Sièges
Le grand choix de matériaux, combinaisons de
couleurs et géométries pour les revêtements de
siège permet un large éventail de possibilités
d'individualisation.
Des sièges sport avec appuie-tête intégrés sont
proposés en option. L'ouverture entre le bord supérieur du dossier et l'appuie-tête sur les sièges avant
est bordée d'un cadre en silver shadow à l'arrière et
peut être dotée d'un éclairage d'ambiance en
liaison avec l'option pack éclairage.
Sièges avant
32
P91.10-3674-00
L'installation de siège arrière offre assez de place
pour trois passagers, mais ressemble plus à deux
sièges individuels avec son allure sportive.
Même sur la version de série, les dossiers peuvent
être abaissés sur les assises de sièges de manière
à obtenir une surface de chargement presque
plane.
Un accoudoir rabattable à l'arrière avec porte-boisson et dispositif d'ouverture pour chargement est
disponible en option.
Sièges arrière
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P91.12-3612-00
Rangements et casiers
L'équipement de série comprend :
L'équipement en option comprend :
• Vide-poches avec couvercle dans la console
centrale à l'avant avec prise 12 V ou
insert fumeur
• Vide-poches avec couvercle (en cas de boîte de
vitesses automatique))
• Boîte à gants
• Rangements à gauche, à droite dans les portes
avant et sous le plancher de chargement
• Plage arrière
• Accoudoir pour conducteur et passager avec
vide-poches
• Deux vide-poches dans la console centrale
à l'arrière. Un vide-poches est remplacé par
deux buses d'aération réglables en cas de
THERMOTRONIC. Le deuxième vide-poches
peut être livré sur demande avec un insert
fumeur
• Rangement pour lunettes sans étui dans
l'unité de commande au toit
• Une boîte de rangement respectivement sous le
siège conducteur et le siège passager
• Filet sous la plage arrière
• Filet de rangement dans le plancher du passager
• Un filet à bagages respectivement sur le dossier
de siège conducteur et le dossier de siège
passager
• Vide-poches devant l'unité de commande
Audio/COMAND en cas de boîte de vitesses
automatique
• Accoudoir central à l'arrière, rabattable avec
dispositif d'ouverture pour chargement et
porte-gobelet
• Filet sur la garniture latérale du coffre à bagages
Véhicule complet
Intérieur
P68.00-6976-00
Vue d'ensemble système de rangement
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
33
Maintenance
ASSYST PLUS
Nouveautés techniques
OM 607 / OM 651
La Classe A est basée sur la technique éprouvée de
la Classe B et est complètement intégrée dans le
système de maintenance ASSYST PLUS de la stratégie de maintenance étendue.
Pour les moteurs diesel OM 651 et OM 607, l'intervalle de maintenance pour le travail supplémentaire
de maintenance "Remplacer le liquide de refroidissement" se modifie également sur "Tous les
200 000 km/10 ans".
Pour le nouveau travail supplémentaire de maintenance "Remplacer la courroie crantée" de
l'OM 607, un intervalle de maintenance de
"200 000 km/10 ans" s'applique en Europe et un
intervalle de maintenance de "100 000 km/5 ans"
dans tous les autres pays.
Nouveaux moteurs
Le moteur à explosion à injection directe
4 cylindres M270 et les moteurs diesel OM 651 et
OM 607 sont utilisés dans la Classe A.
M 270
L'intervalle "Tous les 250 000 km/15 ans" connu
jusqu'à présent dans la stratégie de maintenance
Mercedes-Benz pour les travaux supplémentaires
de maintenance "Remplacer le filtre à carburant
pour les moteurs à explosion" et "Remplacer le
liquide de refroidissement" se modifie sur "Tous les
200 000 km/10 ans" pour le moteur à explosion
M 270.
Utilisation de la boîte de vitesses à double
embrayage automatique à 7 rapports
Du fait de l'introduction de la boîte de vitesses
automatique à double embrayage avec 7 rapports
dans la Classe A, l'intervalle de vidange d'huile et
de remplacement du filtre se modifie de tous les
60 000 km (jusqu'à présent) à tous les
100 000 km/5 ans (nouveau).
P01.00-3367-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 607.951
34
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Sécurité et planification des coûts :
Contrats de maintenance VP
Mercedes-Benz
Quel contrat de maintenance me convient le mieux
? Grâce aux contrats de maintenance spécifiques
au véhicule, le client VP peut se protéger individuellement et choisir parmi différentes versions de
produits la meilleure pour lui.
La prolongation de garantie qui peut être achetée
en tant que produit d'entrée est destinée aux
clients orientés sur la sécurité et sensibles au prix.
Même après l'écoulement de la garantie fabricant,
vos clients sont ainsi protégés à long terme contre
toute surprise concernant les frais de réparation.
Le contrat de maintenance met l'accent sur la
transparence et la planification des frais. Tous les
frais de maintenance sont couverts pendant la
durée convenue. Parmi les prestations, on compte
tous les travaux de maintenance selon le carnet de
maintenance, y compris les travaux supplémentaires "sur facturation séparée".
Le contrat de maintenance complet en tant que
produit premium réunit outre les travaux de maintenance et de réparation mentionnés ci-dessus également tous les travaux liés à l'usure. Avec cette
protection intégrale, les clients sont sûrs que leur
Mercedes-Benz restera longtemps au top de sa
forme.
Maintenance
ASSYST PLUS
La disponibilité et les noms de produit des contrats
de maintenance Mercedes-Benz sont définis de
façon spécifique dans les différents pays.
Contactez vos collègues du service commercial ou
adressez-vous à votre interlocuteur correspondant
sur le marché.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
35
Transmission
Caractéristiques des moteurs essence
W 176
Unité
A180
A200
A250
Caractéristiques du moteur
Modèle de moteur
270.910
Désignation du moteur
M 270 DE16 LA
red.
270.920
M 270 DE16 LA
M 270 DE20 LA
Disposition cyl./soupapes
4 cylindres en ligne/4 soupapes
CAMTRONIC
Code A142
Carburant
—
Essence super sans plomb RON 95
Cylindrée
cm3
Alésage
mm
Course
mm
Écartement des cylindres
mm
1595
83,0
73,7
92,0
90,0
Taux de compression ε
Pression suraliment. maxi
1991
10,3 : 1
9,8:1
bar
0,6
1,0
1,2
Puissance nominale
à un régime de
kW
1/min
90
5000
115
5300
155
5500
Couple nominal
à un régime de
Nm
1/min
200
1250-4000
250
1250-4000
350
1250-4000
km/h
202
224
240
s
9,11/9,22
8,31/8,42
6,6
Consommation de carburant NEDC
max
[l/100 km]
5,71/5,82
5,41/5,52
5,71/5,82
5,41/5,52
6,2
6,1
Émissions CO2
max [g/km]
min [g/km]
1331/1352
1271/1282
1331/1362
1271/1292
145
143
Performances/consommation/émissions
Vitesse maximale
Accélération
0-100 km/h
Classe d'émission
1
36
Norme
EU5
Avec boîte de vitesses automatique2Avec boîte de vitesses mécanique3 Informations non disponibles au moment de
la rédaction
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
W 176
Unité
A 180 CDI
A 180 CDI
A 200 CDI
A 220 CDI
Caractéristiques du moteur
Modèle de moteur
607.951
Désignation du moteur
OM 607
DE15 LA2
Disposition cyl./soupapes
2 cyl. ligne/4
651.901
OM 651
DE18 LA
red.1
Transmission
Caractéristiques des moteurs diesel
651.930
OM 651
DE18 LA
OM 651
DE22 LA
4 cylindres en ligne/4 soupapes
Carburant
Diesel
Cylindrée
cm3
1461
1796
2143
Alésage
mm
76,0
83,0
83,0
Course
mm
80,5
83,0
99,0
Écartement des cylindres
mm
85,0
94,0
—3
Taux de compression ε
Pression suraliment. maxi
15,5:1
16,2 : 1
bar
0,7
1,65
1,8
Puissance nominale
à un régime de
kW
1/min
80
4000
80
3200-4600
100
3600-4400
125
3600-4000
Couple nominal
à un régime de
Nm
1/min
260
1750-2500
250
1400-2800
300
1600-3000
350
1600-3200
km/h
190
190
210
—3
s
11,3
10,6
9,21/9,32
—3
max [l/100km]
min [l/100km]
4,0
3,8
4,4
4,1
4,41/4,62
4,11/4,32
—3
max [g/km]
min [g/km]
105
98
116
109
1161/1212
1091/1112
—3
—3
Performances/consommation/émissions
Vitesse maximale
Accélération
0-100 km/h
Consommation de carburant NEDC
Émissions CO2
Classe d'émission
1
Norme
EU5
EU6
Avec boîte de vitesses automatique2Avec boîte de vitesses mécanique3 Informations non disponibles au moment de
la rédaction
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
37
Transmission
Description du moteur M 270
Moteur à explosion 4 cylindres M 270
M270 DEH20 LA
Au moteur 4 cylindres connu M 270 à cylindrée de
1,6 litres vient s'ajouter une version de 2 litres avec
une puissance et un couple améliorés.
Le moteur M 270 à cylindrée de 2,0 litres présente
les différences suivantes par rapport à la version de
1,6 litres :
• La culasse, le vilebrequin, les pistons, les bielles,
la tôle déflectrice d'huile et le turbocompresseur
ont été adaptés à la cylindrée plus importante
• Amortisseur de vibrations sur le vilebrequin
avant (au lieu de la poulie)
• Équilibrage des masses Lanchester, vissé sur le
bloc-cylindres
• Conduite de purge à pleine charge avec valve de
limitation de pression
• Faisceau de câbles moteur avec raccord à
3 pôles pour compresseur frigorifique
i Remarque
Pour le moteur à 4 cylindres M 270, une brochure
d'introduction séparée est disponible sous la référence 6516 1385 03 – HLI 000 000 02 98.
P01.10-3061-00
Moteur essence 4 cylindres M 270.910
38
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
CAMTRONIC M 270 DEH16 LA
Le moteur M 270 DEH16 LA en liaison avec la boîte
de vitesses mécanique à 6 rapports est équipé de
l'inversion de la course des soupapes CAMTRONIC.
L'élément de réglage de l'inversion de la course des
soupapes de l'arbre à cames d'admission est
disposé sur le couvre-culasse à côté de la tubulure
de remplissage d'huile.
L'élément de réglage de l'inversion de la course des
soupapes de l'arbre à cames d'admission
commande un calage axial de l'arbre à cames sur
l'arbre à cames d'admission, avec une commutation entre grandes et petites courses de cames. La
commutation de l'arbre à cames sur une course
réduite permet de fermer les soupapes d'admission
plus tôt. Ceci entraîne une optimisation de l'alternance de charge en charge partielle.
L'élément de réglage est actionné en fonction de la
courbe caractéristique dans une plage de régime
comprise entre 1 000 1/min à 4 000 1/min par le
calculateur ME au moyen d'un signal par impulsions
modulées en largeur (signal PWM) de 1 kHz.
Transmission
Description du moteur M 270
En position initiale, les deux poussoirs sont rentrés.
Le démarrage du moteur s'effectue pour une
course importante des soupapes.
La première commutation sur la petite course a lieu
une fois la phase de mise en température terminée.
Lors de l'actionnement de l'élément de réglage par
le calculateur ME, la bobine dans l'élément de
réglage est alimenté et un des deux poussoirs se
déplace dans le plan incurvé correspondant. La
conception du plan incurvé permet un décalage
axial de l'arbre à cames et la commutation sur une
course de came plus faible. Le rappel du poussoir
s'effectue de façon mécanique par une élévation
dans le plan incurvé.
Le rappel de l'arbre à cames est assuré par une
nouvelle alimentation en courant de la bobine.
L'autre poussoir ressort et l'arbre à cames est
déplacé dans la direction opposée sur la position de
la came à grande course.
P05.20-2378-00
Inversion de la course des soupapes CAMTRONIC
1
2
Y49/8
Poussoir
Plans incurvés
Élément de réglage inversion de la course de
soupape arbre à cames d'admission
Y49/8b1 Capteur Hall inversion de la course de
soupape arbre à cames d'admission
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
39
Transmission
Description du moteur M 270
Caractéristiques du moteur
Unité
M 270.910
A180
M 270.910
A200
M 270.920
A250
Puissance nominale
à un régime de
kW
1/min
90
5000
115
5300
155
5500
Couple nominal
à un régime de
Nm
1/min
200
1250-4000
250
1250-4000
350
1250-4000
Taux de compression ε
10,3 : 1
9,8:1
P01.00-3361-00
Diagramme de puissance
a M 270.910 (90 kW)
b M 270.910 (115 kW)
c M 270.920 (155 kW)
40
M
P
n
Couple
Puissance
Régime
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Moteur diesel 4 cylindres OM 651
Recyclage des gaz d'échappement
multivoie
Le moteur diesel OM 651 déjà connu est utilisé sur
la Classe A dans deux versions de cylindrée et trois
versions de puissance.
Parmi les caractéristiques principales de ce moteur,
on compte :
• Cylindrée de 1,8 ou 2,2 litres
• Common rail, pression d'injection maximale de
1800 bar
• Injecteurs électromagnétiques
• Turbocompresseur avec turbine à géométrie
variable
• Décalage du point de charge vers des consommateurs plus faibles (downsizing)
• Réduction des émissions par recyclage des gaz
d'échappement multivoie
• Pompe à huile à régulation du volume avec deux
étages de pression
• Pompe à liquide de refroidissement enclenchable
• Fonction démarrage-arrêt ECO
• Respect de EU5
Sur le moteur OM651 avec recyclage des gaz
d'échappement multivoie (MW-AGR), le calculateur
chaîne cinématique commande et régule tous les
capteurs et servomoteurs du système MW-AGR.
Transmission
Description du moteur OM 651
Le moteur de l'actionneur de recyclage des gaz est
actionné en fonction d'une courbe caractéristique
enregistrée avec un signal par impulsions modulées
en largeur (signal PWM). L'actionneur de recyclage
des gaz permet d'augmenter ou de réduire la quantité de gaz d'échappement recyclés, qui est amenée
par un tube de formation du mélange en aval de
l'actuateur de papillon des gaz dans le tube de
répartition d'air de suralimentation.
Pour améliorer l'efficacité du système AGR, les gaz
d'échappement sont amenés et refroidis par le
refroidisseur de recyclage des gaz. Si la température des gaz d'échappement recyclés est trop
faible, ceux-ci sont guidés via un canal by-pass le
long du refroidisseur de recyclage des gaz. La valve
de commutation du by-pass de ce dernier est
actionnée en fonction de la courbe caractéristique
au moyen d'un signal de masse et le by-pass est
ouvert dans le refroidisseur de recyclage des gaz.
P01.10-3062-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 651.901
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
41
Transmission
Description du moteur OM 651
Caractéristiques du moteur
Unité
OM 651.901
A 180 CDI
OM 651.901
A 200 CDI
OM 651.930
A 220 CDI
Puissance nominale
à un régime de
kW
1/min
80
3200-4600
100
3600-4400
125
3600-4000
Couple nominal
à un régime de
Nm
1/min
250
1400-2800
300
1600-3000
350
1600-3200
Taux de compression ε
16,2 : 1
P01.00-3362-00
Diagramme de puissance
a OM 651.901 (80 kW)
b OM 651.901 (100 kW)
c OM 651.930 (125 kW)
42
M
P
n
Couple
Puissance
Régime
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Moteur diesel 4 cylindres OM 607
Avec le moteur diesel 4 cylindres OM 607,
Mercedes-Benz utilise un nouveau moteur diesel
d'une cylindrée de 1,5 litres en montage transversal
sur la Classe A.
Le moteur se distingue essentiellement par les
caractéristiques suivantes :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Transmission
Description du moteur OM 607
Faible consommation de carburant
Émissions CO2 réduites
Faible poids
Comportement Noise Vibration and Harshness
(NVH) confortable
Volant moteur bi-masse spécial
Transmission par courroie pour l'entraînement
de l'alternateur et du compresseur frigorifique
Transmission par courroie crantée pour l'entraînement de l'arbre à cames, de la pompe à
liquide de refroidissement et de la pompe à
haute pression
Calculateur CDI en association avec calculateur
chaîne cinématique
AGM multivoie
Calculateur chauffage auxiliaire filtre à
particules diesel
Calculateur chauffage du carburant
Fonction démarrage-arrêt ECO
P01.10-3125-00
Moteur diesel 4 cylindres OM 607.951
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
43
Transmission
Description du moteur OM 607
Caractéristiques du moteur
Unité
OM 607.951
A 180 CDI
Puissance nominale
à un régime de
kW
1/min
80
4000
Couple nominal
à un régime de
Nm
1/min
260
1750-2500
Taux de compression ε
15,4:1
P01.00-3363-00
Diagramme de puissance
OM 607.951 (80 kW)
44
M
P
n
Couple
Puissance
Régime
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Transmission
Description du moteur OM 607
P07.16-3826-00
Vue du moteur d'en haut
1
Pompe à haute pression
B2/5
B2/5b1
B6/1
B50
B60
G3/2
Débitmètre d'air massique à film chaud
Capteur de température d'air d'admission
Capteur Hall arbre à cames
Capteur de température de carburant
Capteur de pression des gaz d'échappement
Sonde lambda avant catalyseur
M16/6
N3/9
N14/3
R22/1
Y27/8
Y76
Y77/1
Y94
Actuateur de papillon des gaz
Calculateur CDI
Étage final de préchauffage
Chauffage auxiliaire régénération DPF
Actionneur de recyclage des gaz haute
pression
Injecteurs de carburant
Variateur de pression de suralimentation
Vanne de régulation de débit
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
45
Transmission
Description du moteur OM 607
P07.16-3827-00
Vue du moteur de l'avant
B40/6
N3/9
N14/3
R22/1
46
Capteur de niveau d'huile moteur
Calculateur CDI
Étage final de préchauffage
Chauffage auxiliaire régénération DPF
S43/1 Manocontacteur d'huile
Y77/1 Variateur de pression de suralimentation
Y94
Vanne de régulation de débit
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Transmission
Description du moteur OM 607
P07.16-3828-00
Vue du moteur de l'arrière
3
4
Turbocompresseur
Filtre à particules diesel avec catalyseur à
oxydation
G3/2
L5
Y27/7
Y27/8
Sonde lambda avant catalyseur
Capteur de position vilebrequin
Actionneur de recyclage des gaz basse pression
Actionneur de recyclage des gaz haute pression
B11/4
Capteur de température du liquide de
refroidissement
B19/9 Capteur de température avant filtre à
particules diesel
B28/8 Capteur de pression différentielle DPF
B157/2 Capteur de température recyclage des gaz
d'échappement
basse pression
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
47
Transmission
Description du moteur OM 607
Transmission par courroie
Transmission par courroie de commande
L'alternateur et le compresseur frigorifique (en cas
d'équipement avec THERMATIC et
THERMOTRONIC) sont entraînés par une courroie
trapézoïdale à nervures avec six rainures.
Une nouveauté est l'utilisation d'un entraînement
par courroie de commande au lieu d'un entraînement par chaîne. L'arbre à cames, la pompe à
liquide de refroidissement et la pompe à haute
pression sont entraînés par une courroie crantée.
i Remarque
Pour les instructions de réparation pour le remplacement de la courroie crantée, veuillez consulter
le système d'information atelier (WIS).
P13.20-2097-00
1
2
3
Courroie trapézoïdale à nervures
Amortisseur de vibrations
Tendeur de courroie
A9 Compresseur frigorifique
G2 Alternateur
48
P05.10-2461-00
1
2
3
4
5
6
Vilebrequin
Pompe à liquide de refroidissement
Pompe à haute pression
Arbre à cames
Galet tendeur de courroie
Courroie crantée
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Alimentation par turbocompresseur
La suralimentation améliore le taux de remplissage
des cylindres. Ceci permet d'augmenter le couple
et la puissance du moteur.
Sur un moteur suralimenté, la compression et
l'expansion basse pression sont assurées par un
turbocompresseur monté en amont. La taille du
mécanisme à pistons est ainsi diminuée pour des
caractéristiques de puissance identiques et il se
produit entre autres moins de pertes mécaniques.
Le turbocompresseur aspire de l'air frais au travers
du filtre à air à l'entrée du compresseur et l'amène
par la sortie du compresseur dans le tube d'air de
suralimentation en amont du refroidisseur d'air de
suralimentation. Du fait du régime élevé de la roue
de compresseur et du débit volumique important en
résultant, l'air est comprimé dans le tube d'air de
suralimentation.
L'air de suralimentation comprimé et donc
réchauffé afflue par le tube d'air de suralimentation
vers le refroidisseur d'air de suralimentation. Ce
dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige
par le tube d'air de suralimentation vers la culasse.
Transmission
Description du moteur OM 607
La pression de suralimentation est régulée par le
calculateur CDI en fonction des valeurs suivantes et
des composants correspondants :
• Transmetteur de pression et de température
d'air de suralimentation
• Capteur température liquide refroidissement
• Capteur température liquide refroidissement
• Capteur de position de vilebrequin pour régime
moteur
• Débit d'injection, en fonction de la durée de
l'injection et de la pression de carburant
• Capteur de contre-pression des gaz
• Capteur de pression atmosphérique
P14.20-2327-00
Conception de la suralimentation
M16/6 Actuateur de papillon des gaz
B157/2 Capteur de température recyclage des gaz
d'échappement basse pression
Y27/7 Actionneur de recyclage des gaz basse
pression
Y27/8 Actionneur recyclage gaz haute pression
1 Refroidisseur d'air de suralimentation
A Air de suralimentation (non refroidi)
B Air de suralimentation (refroidi)
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
49
Transmission
Description du moteur OM 607
Régulation de la pression de suralimentation
Le variateur de pression de suralimentation est
actionné pour la régulation de la pression de suralimentation par le calculateur CDI au moyen d'un
signal par impulsions modulées en largeur
(5 à 95 %). Ce dernier commande alors la capsule à
dépression en continu avec une dépression en
fonction du rapport cyclique pour la régulation de la
pression de suralimentation.
Les aubes directrices réglables modifient la section
d'écoulement par laquelle les gaz d'échappement
affluent sur la turbine. Elles adaptent ainsi la pression de gaz s'appliquant à la turbine à la pression de
suralimentation demandée. Le régime du turbocompresseur permet de déterminer la quantité d'air
suralimenté et par conséquent la pression de suralimentation.
Afin d'assurer une protection contre toute
surcharge thermique et mécanique du turbocompresseur, la température des gaz d'échappement
est surveillée via le capteur de température en
amont du turbocompresseur et la contre-pression
des gaz d'échappement via le capteur de contrepression des gaz par le calculateur CDI. Si une
surcharge thermique ou mécanique est détectée, la
pression de suralimentation est réduite.
i Remarque
Un alésage by-pass (0,24 mm) permet d'obtenir
une ouverture permanente de la purge (atmosphère) vers la pression de commande. C'est la
raison pour laquelle aucun contrôle d'étanchéité
ne peut être défini pour le variateur de pression de
suralimentation. Le fonctionnement du variateur
de pression de suralimentation peut être altéré
par l'encrassement du filtre intégré.
P07.16-3812-00
Y77/1 Variateur de pression de suralimentation
50
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Système d'injection
Les injecteurs de carburant injectent le carburant
sous haute pression dans le cylindre correspondant. La quantité de carburant respectivement
injectée est fonction de la pression de carburant
dans le rail et de la durée de commande de l'injecteur de carburant correspondant. La vanne de régulation de débit régule la quantité de carburant dans
la pompe à haute pression.
i Remarque
Transmission
Description du moteur OM 607
Sur le moteur 607, tous les injecteurs de carburant possèdent un codage, le code IIC de Continental, qui se trouve sur la tête de l'injecteur de
carburant. Ce codage décrit la caractérisation de
quantité de l'injecteur de carburant correspondant. Si un injecteur de carburant est remplacé, ce
codage doit être communiqué au calculateur CDI
au moyen du Xentry
Diagnostics.
P07.16-3829-00
Circuit de carburant haute pression
1 Pompe à haute pression
2 Rail
3 Conduite haute pression
B4/6
B50
Y76
Y94
Capteur de pression de rail
Capteur de température de carburant
Injecteurs de carburant
Vanne de régulation de débit
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
51
Transmission
Description du moteur OM 607
Post-injection
La post-injection sert à augmenter la température
des gaz d'échappement ainsi qu'à assister le
processus de conversion des constituants des gaz
d'échappement dans le catalyseur à oxydation et la
régénération du filtre à particules diesel (DPF).
L'état de charge du filtre à particules diesel est pour
cela détecté à l'aide du capteur de pression différentielle DPF.
Une nouveauté sur l'OM 607 est le calculateur
chauffage auxiliaire régénération DPF et le chauffage auxiliaire régénération DPF. L'augmentation
de la charge du moteur par le chauffage auxiliaire
du filtre à particules diesel permet d'accroître suffisamment la quantité de post-injection afin d'élever
la température des gaz d'échappement et de
déclencher la procédure de régénération du filtre à
particules diesel. Les particules de rouille dans les
gaz d'échappement sont brûlées ultérieurement.
Calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF
Le calculateur chauffage auxiliaire régénération
DPF est disposé sous le caisson à batteries, il
actionne les éléments chauffants du chauffage
auxiliaire régénération DPF. Il assiste la gestion
thermique après une demande par exemple
d'obtention plus rapide de la température de
service optimale du filtre à particules diesel en vue
de l'exécution de la régénération.
P14.40-2474-00
N33/2 Calculateur chauffage auxiliaire régénération DPF
52
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Chauffage auxiliaire régénération DPF
Préchauffage du carburant
Le chauffage auxiliaire régénération DPF est
disposé à l'avant à droite sur le moteur.
Afin d'assurer la fluidité du gazole à basses températures extérieures, un élément chauffant destiné
au préchauffage du carburant est posé sur le boîtier
de filtre à carburant.
Le liquide de refroidissement qui afflue est
réchauffé par quatre éléments de chauffage et
parvient ensuite dans l'arrivée de la pompe à liquide
de refroidissement.
Transmission
Description du moteur OM 607
Le calculateur préchauffage du carburant est
disposé sous le caisson à batteries.
Le calculateur chauffage du carburant actionne
l'élément chauffant du chauffage de filtre à carburant sur demande et signale le niveau d'eau de
condensation dans le filtre à carburant.
Le calculateur chauffage du carburant est actionné
sur demande du calculateur CDI via le LIN capteur
de batterie (LIN B15) par le calculateur chaîne cinématique et active l'élément chauffant du chauffage
de filtre à carburant dans le module de filtre à
carburant.
i Remarque
Les éléments chauffants sont intégrés à l'avant du
moteur dans le circuit de refroidissement.
P14.40-2476-00
R22/1 Chauffage auxiliaire régénération DPF
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
53
Transmission
Description du moteur OM 607
Recyclage des gaz d'échappement (AGR)
Le recyclage des gaz d'échappement abaisse la
part d'oxyde d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement.
Le calculateur CDI associé au calculateur chaîne
cinématique reçoit pour cela des signaux en provenance des composants suivants :
La concentration d'oxygène (O2) dans la chambre
de combustion est réduite. La température de
combustion est abaissée par la diminution de la
vitesse de combustion et par la puissance de chauffage, accrue par rapport à l'air d'admission, des gaz
d'échappement recyclés.
• Débitmètre d'air massique à film chaud
• Capteur de température d'air d'admission
• Transmetteur de pression et de température
d'air de suralimentation
• Capteur de température avant turbocompresseur
• Capteur de pédale d'accélérateur
• Capteur de contre-pression des gaz
• Capteur de position de vilebrequin
• Servomoteur actuateur de volet de gaz
d'échappement
• Actionneur de recyclage des gaz haute pression
• Actionneur de recyclage des gaz basse pression
Le système AGR est actif du ralenti jusqu'à la plage
de charge partielle supérieure. La détermination du
taux AGR s'effectue en fonction de la charge du
moteur et du régime moteur. Il est en plus tenu
compte de la température d'admission et de la
température de l'air, de la température des gaz
d'échappement et de la contre-pression des gaz
d'échappement.
P14.20-2334-00
Système de recyclage des gaz d'échappement, schématique
1
2
3
4
A
B
C
54
Refroidisseur d'air de suralimentation
Refroidisseur de recyclage des gaz
Filtre à particules diesel avec catalyseur à oxydation
Turbocompresseur
Air d'admission (air frais)
Gaz d'échappement (basse pression)
Gaz d'échappement (haute pression)
B2/5
M16/6
M16/57
Y27/7
Y27/8
Débitmètre d'air massique à film chaud
Actuateur de papillon des gaz
Actuateur de volet de gaz d'échappement
Actionneur de recyclage des gaz basse
pression
Actionneur de recyclage des gaz haute
pression
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Transmission
Description du moteur OM 607
P14.20-2328-00
Conception recyclage des gaz d'échappement
1 Refroidisseur d'air de suralimentation
2 Radiateur de recyclage des gaz basse pression
B157/2 Capteur de température recyclage des gaz
d'échappement basse pression
M16/6 Actuateur de papillon des gaz
Y27/7 Actionneur de recyclage des gaz basse
pression
Y27/8 Actionneur de recyclage des gaz haute
pression
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
55
Transmission
Description du moteur OM 607
Recyclage des gaz d'échappement circuit à
haute pression
Recyclage des gaz d'échappement circuit
basse pression
Le calculateur CDI analyse les signaux d'entrée des
composants concernés. Sur la base de la courbe
caractéristique enregistrée, le moteur de l'actionneur de recyclage des gaz haute pression est alors
actionné. L'actionnement différentiel de la valve de
recyclage des gaz d'échappement permet de
réguler la quantité des gaz d'échappement recyclés, non dépollués.
Grâce à l'actionneur de recyclage des gaz, la quantité des gaz d'échappement recyclés est
augmentée ou diminuée selon l'actionnement par le
calculateur CDI.
Les gaz d'échappement recyclés sont amenés dans
le tube de répartition d'air de suralimentation sur la
culasse.
Les gaz d'échappement dépollués par le filtre à
particules diesel avec le catalyseur à oxydation sont
amenés dans le radiateur AGR après l'actionnement de l'actuateur de volet de gaz d'échappement
par le calculateur chaîne cinématique. Les gaz
d'échappement refroidis arrivent via l'actionneur de
recyclage des gaz après le débitmètre d'air
massique à film chaud dans la tubulure d'admission
d'air.
i Remarque
Les actionneurs de recyclage des gaz et l'actuateur de volet de gaz d'échappement sont
surveillés par leur potentiomètre de valeur réelle.
P14.20-2329-00
M16/57
56
Actuateur de volet de gaz d'échappement
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Système de refroidissement et circuit de liquide de refroidissement
Dans le moteur diesel OM 607, une courroie
crantée est utilisée pour l'entraînement de la
pompe à liquide de refroidissement.
Le moteur, l'échangeur thermique huile moteur –
liquide de refroidissement et l'échangeur de
chaleur des gaz d'échappement sont refroidis par le
circuit de liquide de refroidissement.
Transmission
Description du moteur OM 607
P20.00-2448-00
Circuit de liquide de refroidissement, schématique
1 Radiateur moteur
2 Radiateur de recyclage des gaz
3 Échangeur thermique huile moteur – liquide de
refroidissement
4 Réservoir d'expansion liquide de refroidissement
5 Thermostat
6 Échangeur thermique du chauffage
7 Pompe à liquide de refroidissement
8 Étranglement
M13/5 Pompe à chaleur résiduelle (avec code (581)
Climatiseur automatique confort et code (228)
Chauffage d'appoint)
R22/1 Chauffage auxiliaire régénération DPF
A
B
C
Circuit de refroidissement basse température
Circuit de refroidissement haute température
Purge circuit de liquide de refroidissement
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
57
Transmission
Description du moteur OM 607
Circuit d'huile
Une pompe à huile à régulation du volume alimente
le circuit d'huile en huile moteur en fonction des
besoins.
Cette conception permet une utilisation d'énergie
plus faible pour l'alimentation en huile et se traduit
par une réduction de la consommation/des émissions CO2.
Le carter d'huile est en alliage d'aluminium permettant une économie de poids.
P18.20-2111-00
Schéma du circuit d'huile
1
2
3
4
58
Carter d'huile
Bloc-cylindres
Culasse
Turbocompresseur
A Filtre à huile
B Échangeur thermique huile moteur – liquide de
refroidissement
C Pompe à huile
D Gicleur d'huile
E Palier lisse
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Capteur de niveau d'huile moteur
Sur le moteur OM 607, un capteur de niveau d'huile
moteur est posé à l'avant dans le carter d'huile. Il
mesure grâce à un fil chaud le niveau d'huile actuel
dans le carter d'huile.
Le principe de mesure du capteur de niveau repose
sur la mesure des tensions U1 et U2 aux bornes de
raccordement du capteur à l'intérieur d'une période
définie. Le capteur se compose d'un fil chaud qui
trempe dans l'huile. À partir des tensions U1 et U2
ainsi que de la tension de batterie Vbat, le niveau
d'huile peut être calculé. Le capteur n'est traversé
par le courant que pendant la durée de mesure.
Pendant un laps de temps de t_1=0,875 s, un fil
chaud est traversé par un courant constant
I_TP=210,5 mA et se réchauffe donc de ce fait.
La tension s'appliquant à ses raccords est mesurée
au début du flux de courant (U1) et après le laps de
temps t_1 (U2). Afin d'assurer la stabilité du
courant constant, il faut adapter les moments de
mesure en conséquence, voir lignes en pointillés.
Transmission
Description du moteur OM 607
La différence entre les deux valeurs de tension
indique quelle proportion du fil chaud est plongé
dans l'huile.
Afin de contrôler les conditions stables, la tension
d'alimentation (Vbat) est détectée aux moments de
mesure correspondants, mais elle n'entre pas
directement dans le calcul.
La mesure est effectuée une fois à partir de la borne
15 (contact mis) et de l'arrêt du moteur. En cas de
démarrage du moteur avant que la mesure ne soit
finie, il s'ensuit une interruption de la mesure.
P18.40-2404-00
P18.40-2402-00
B40/6 Capteur de niveau huile moteur
Principe de mesure capteur de niveau
1
2
t
U
U1
U2
U
Niveau d'huile haut
Niveau d'huile bas
Temps
Tension
Tension début de la mesure
Tension fin de la mesure
Différence de tension
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
59
Transmission
Description du moteur OM 607
Calculateur CDI
Calculateur chaîne cinématique
Le calculateur CDI et le calculateur chaîne cinématique forment en association avec les capteurs et
actuateurs du moteur OM 607 la gestion moteur
"CONTINENTAL SID 307".
Le calculateur chaîne cinématique est disposé à
l'avant à gauche derrière le tableau de bord.
Le calculateur CDI commande et coordonne en
fonction des signaux d'entrée les fonctions et
systèmes suivants :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Alimentation en carburant
Commande du système de préchauffage
Régulation du débit d'injection
Diagnostic et mémorisation des défauts
Système d'autorisation à la conduite (FBS) et
dispositif d'immobilisation
Gestion thermique
Interface de couple
Recyclage des gaz d'échappement
Dépollution des gaz d'échappement
Dans le cas du moteur OM 607, le calculateur
chaîne cinématique sert d'interface entre le calculateur moteur CDI et le réseau CAN.
Les composants, fonctions et systèmes suivants
sont commandés et coordonnés :
•
•
•
•
•
Régulation de l'alternateur
Préchauffage du carburant
Volet de radiateur
Moteur de ventilateur
Capteur de position boîte de vitesses
mécanique
• Fonction démarrage-arrêt ECO
• Démarrage du moteur
i Remarque
Le calculateur CDI est fixé sur le boîtier de filtre à
air et possède un capteur de pression atmosphérique interne.
N3/9 Calculateur CDI
60
P54.21--3317-00
P54.21-3301-00
N 127 Calculateur chaîne cinématique
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Généralités
Moteur diesel OM 651
Pour toutes les versions de moteurs, le système
d'échappement est fabriqué dans des aciers au
chrome et au nickel-chrome de première qualité,
résistants à la corrosion, qui garantissent une
grande longévité.
Le système d'échappement du moteur diesel
4 cylindres OM 651 comprend :
En cas de moteur à explosion, le système d'échappement est doté d'un bloc de connexion de série
entre l'élément de découplage et le silencieux de
prédétente, ainsi que d'un bloc de connexion de
rechange entre le silencieux de prédétente et le
silencieux arrière.
En cas de moteur diesel, le bloc de connexion de
série se trouve entre le catalyseur à oxydation et
l'élément de découplage.
Élément de découplage
Catalyseur à oxydation
Filtre à particules diesel
Silencieux arrière
Tous les modèles diesel sont équipés de série d'un
filtre à particules diesel (DPF). Quelques versions
nationales peuvent diverger de cela en raison
d'autres normes de pollution.
Système de catalyseur avec filtre à particules
Dans le système de catalyseur sont logés dans un
boîtier commun dans le soubassement un catalyseur à oxydation et derrière lui un filtre à particules.
Le filtre à particules est en carbure de silicium et
est à même de retenir les particules solides
présentes dans les gaz d'échappement avec des
taux de séparation supérieurs à 98 % par rapport à
la masse de particules.
Moteur à explosion M 270 DEH
Le système d'échappement du moteur essence M
270 comprend :
•
•
•
•
•
•
•
•
Transmission
Système d'échappement
Catalyseur
Élément de découplage
Silencieux de prédétente
Silencieux arrière
Sur le modèle de base, les gaz d'échappement
sortent du silencieux arrière monocoque par un
tube de sortie, qui est disposé de façon camouflée
derrière le pare-chocs. Selon le pack d'équipement,
un système d'échappement à double flux est posé
avec deux enjoliveurs de tube de sortie visibles.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
61
Transmission
Système d'échappement
Moteur diesel OM 607
La nouvelle Classe A est dotée pour l'OM 607 d'un
système d'échappement de conception nouvelle
respectant la norme de pollution EU 5.
Le système d'échappement comprend :
L'extrémité arrière est formée par un tube de sortie
monoflux non visible modèle de base) ou par deux
tubes de sortie visibles avec enjoliveur ovale (selon
le pack d'équipement).
•
•
•
•
•
•
Élément de découplage
Catalyseur à oxydation
Filtre à particules diesel
Radiateur de recyclage des gaz
Conduite de recyclage des gaz d'échappement
Volet de gaz d'échappement avec actuateur de
volet de gaz d'échappement
• Silencieux arrière
P49.00-2146-00
Système d'échappement moteur diesel OM 607,
version EU 5
1
2
3
4
5
62
Catalyseur à oxydation/filtre à particules diesel
Point de sectionnement de série
Élément de découplage
Silencieux arrière
Enjoliveur de tube de sortie
B19/9
Capteur de température avant filtre à
particules diesel
B28/8 Capteur de pression différentielle filtre à
particules diesel
G3/2
Sonde O2 avant catalyseur
M16/57 Actuateur de volet de gaz d'échappement
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Le réservoir de carburant est disposé devant
l'essieu arrière sous la banquette arrière. Un réservoir de carburant soufflé en polyéthylène haute
densité (HDPE) est utilisé. Le réservoir possède une
paroi à plusieurs couches (sept couches en plastique) contre les émanations d'hydrocarbures.
Le volume de remplissage du réservoir de carburant
est de 50 litres. Dont environ 6 litres de réserve. La
trappe de réservoir se trouve à l'arrière à gauche.
Un réservoir d'expansion n'est pas nécessaire car
le volume de compensation se trouve dans le réservoir lui-même.
Transmission
Système d'alimentation en carburant
P47.00-2209-00
Réservoir de carburant moteur diesel OM 607
1 Réservoir de carburant
2 Tubulure de remplissage
3 Module d'alimentation en carburant
B4/2 Capteur de niveau réservoir de carburant
indicateur de niveau de carburant, droit
M3 Pompe à carburant
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
63
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses mécanique FSG 310
Une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 3 arbres
avec 6 rapports avant est utilisée sur la nouvelle
Classe A. Pour le modèle A 180 CDI avec moteur
OM 607, seule la boîte de vitesses mécanique est
disponible.
Une butée centrale d'embrayage hydraulique
assure une commande d'embrayage sans entretien
et confortable.
L'arbre de sortie pour le 3e/4e rapport et la marche
arrière est alimenté en huile par des guidages
d'huile et ne tourne pas dans le carter d'huile. Le
couple de résistance est de ce fait réduit. Le confort
de passage des rapports est amélioré en particulier
à basses températures.
Afin de réduire encore les efforts de passage des
rapports, les fourchettes de commande à poids
optimisé en alu sont positionnées avec des paliers
à roulements sur les tiges de commande.
Le capteur de position de l'arbre de commande
central de la boîte de vitesses mécanique
(magnéto-inductif) et un aimant permanent fixé sur
l'arbre de commande central détectent la position
neutre de la boîte de vitesses pour la commande de
la fonction démarrage-arrêt et la marche arrière
engagée pour l'activation des feux de recul.
Tous les modèles sont équipés d'un volant moteur
bi-masse afin d'améliorer le confort.
P26.00-2148-00
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports FSG 310
1
2
3
4
64
Arbre de commande central
Volant d'inertie
Aimant permanent
Guidage d'huile
5 Collecteur d'huile de boîte de vitesses
6 Butée centrale d'embrayage
Flèches = Alimentation en huile
i Remarque
i Remarque
Pour plus d'informations relatives au réglage des
câbles et du levier de vitesses, veuillez consulter le
système d'information atelier (WIS).
Pour plus d'informations sur la qualité d'huile à
utiliser et les intervalles de vidange d'huile,
veuillez consulter le système d'information atelier
(WIS).
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La nouvelle Classe A est équipée de la boîte de
vitesses à double embrayage automatique à
7 rapports de conception nouvelle (boîte de
vitesses automatique 7G-DCT). Elle remplace
l'ancienne boîte de vitesses à transmission
continue CVT (Continuously Variable Transmission)
"AUTOTRONIC". Pour le modèle A 180 CDI avec
moteur OM 651/80, seule la boîte de vitesses
automatique est disponible.
Cette boîte de vitesse automatisée à trois arbres,
qui se compose de deux boîtes de vitesses
partielles avec chacune leur propre embrayage,
dispose de sept rapports avant et d'une marche
arrière. Les commandes d'embrayage et les
passages de rapport s'effectuent de façon entièrement automatique.
La boîte de vitesses 7G-DCT se distingue par un
passage rapide des rapports sans interruption de la
force de traction et un rendement amélioré. Elle
permet une dynamique de marche sportive et offre
en même temps le confort d'une boîte de vitesses
automatique.
En raison du couple à transmettre et du développement de chaleur en résultant au niveau de
l'embrayage multidisque, le refroidissement est
assuré par un refroidissement d'huile actif.
Lorsque la fonction démarrage-arrêt est active
(moteur coupé), la pompe à huile additionnelle électrique alimente les éléments de commande et les
actuateurs de la commande de boîte de vitesses
électro-hydraulique en huile hydraulique.
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
i Remarque
Pour plus d'informations sur la boîte de vitesses
automatique, veuillez consulter la brochure
"Description du système de la nouvelle boîte de
vitesses automatique".
Référence : 6516 1387 03 – HLI 000 000 03 11
P27.00-2344-00
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
65
Train de roulement
Direction
Direction assistée électrique
Direction directe
La direction assistée électrique déjà connue de la
Classe B (type 246) est utilisée sur la nouvelle
Classe A. Elle se compose du boîtier de direction à
crémaillère, du capteur de couple, du servomoteur
et du calculateur.
Sur les véhicules avec code (213) Direction directe,
un boîtier de direction à crémaillère avec démultiplication variable est utilisé.
L'assistance à la direction est transmise du servomoteur au boîtier de direction à crémaillère et
assiste de ce fait le couple de braquage du conducteur.
La direction assistée électrique comprend les fonctions suivantes :
•
•
•
•
•
•
Assistance à la force de direction
Assistance de direction
Réduction du couple d'arrêt
Fonctionnement de secours
Affichage dans le combiné d'instruments
Stationnement/sortie de stationnement semiautomatique
La conception de la crémaillère entraîne une légère
augmentation de la démultiplication à partir de la
position centrale à partir d'un angle de braquage
d'environ 6°. Ceci permet d'obtenir un comportement de braquage plus agile, surtout en circulation
urbaine, lors de manoeuvres de stationnement ou
sur un parcours sinueux.
La réduction des rotations du volant de butée en
butée à 2,4 entraîne un confort amélioré, surtout
lors de manoeuvres de stationnement.
P46.35-2082-00
Direction assistée électrique
1
A91b1
A91m1
N68
66
Boîtier de direction à crémaillère
Capteur de couple direction assistée électrique
Servomoteur direction assistée électrique
Calculateur direction assistée électrique
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La nouvelle Classe A est équipé de l'essieu avant
McPherson déjà connu de la Classe B, gamme 246,
et de l'essieu arrière à 4 bras de suspension.
La suspension de la nouvelle Classe A a été
empruntée à la nouvelle Classe B, gamme 246. Elle
se compose de jambes de suspension McPherson
sur l'essieu avant et d'amortisseurs monotube avec
ressorts disposés séparément sur l'essieu arrière.
Le train de roulement sport disponible en liaison
avec le pack dynamique de marche et la ligne Sport
AMG est équipée de ressorts avant et arrière plus
durs. Le niveau du véhicule est abaissé de 15 mm
sur l'essieu avant et de 10 mm sur l'essieu arrière
par rapport au train de roulement de série.
Train de roulement
Essieux et suspension
i Remarque
Pour plus d'informations relatives au réglage du
pincement, du carrossage et de la chasse, veuillez
consulter le système d'information atelier (WIS).
A
B
Essieu avant McPherson avec direction à crémaillère
Essieu arrière à 4 bras
P33.00-2124-00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
67
Train de roulement
Système de freinage
Système de freinage
Unité
Servofrein
A 180
A180 CDI
A180 CDI
OM 607)
A 200
A 200 CDI
A 220 CDI
A250
Servofrein de 254 mm (10") en aluminium
Système de freinage avant
Type de frein
Étrier flottant à 1 piston
Disque de frein
Ventilé
Diamètre de disque de frein
mm
2951/280
295
320
Épaisseur de disque de frein
mm
281/25
28
30
Surface de garniture
cm2
522/60
60
60
Système de freinage arrière
Type de frein
Étrier flottant à 1 piston
Disque de frein
68
Massif
Diamètre de disque de frein
mm
276
295
Épaisseur de disque de frein
mm
9
10
Surface de garniture
cm2
1
A 180, sauf avec roue acier code (R00)
2
Avec disque de frein 280x25
34
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Adaptive Brake (ABR)
Extended Traction Control (XTC)
L'ABR assiste le conducteur dans des situations
dangereuses apparaissant brusquement et
contribue ainsi à la sécurité active.
L'ESP possède pour toutes les motorisations le
nouveau système XTC (Extended Traction Control)
qui assure une traction améliorée lors de l'accélération de sortie de virage. Ceci est particulièrement
utile avec les motorisations performantes comme
sur les modèles A 250 et A 220 CDI.
Le système déjà connu a été adapté à la nouvelle
gamme et comprend les fonctions partielles
suivantes :
• Régulation du comportement dynamique (ESP®)
avec Extended Traction Control (XTC)
• Répartiteur de freinage électronique (EBV)
• Test des gaz d'échappement, mode banc d'essai
à rouleaux
• Système antiblocage (ABS)
• Régulation antipatinage (ASR), système de
contrôle électronique de la motricité (ETS)
• Freinage d'urgence assisté (BAS)
• Assistance au démarrage en côte (Hill Start
Assist, HSA)
• Séchage des freins par freinage
• Préremplissage en fonction de l'actionnement
de l'accélérateur
• Fonction HOLD
• Déroulement fonctionnel système PRE-SAFE®,
PRE-SENSE
• Coordinateur d'arrêt (SSK)
• Assistance de direction
• Affichage des défauts du système
Train de roulement
Système de freinage
Frein de stationnement électrique
Le frein de stationnement électrique, qui est déjà
utilisé dans plusieurs gammes, est posé de série sur
la nouvelle Classe A et agit sur les roues de l'essieu
arrière. Un étrier de frein avec fonction de frein de
stationnement électrique est mis en oeuvre.
La commande du frein de stationnement électrique
s'effectue avec le contacteur du frein de stationnement électrique, qui se trouve dans le tableau de
bord à gauche en dessous du commutateur d'éclairage.
P42.20-2618-00
1 Contacteur frein de stationnement électrique
P54.33-2363-00
A1
Combiné d'instruments
A1e10 Témoin de contrôle frein de stationnement
A1e11 Témoin d'alerte frein de stationnement
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
69
Train de roulement
Roues et pneumatiques
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Code R00
6,5J x 15 ET 47
195/65 R15
6,5J x 15 ET 47
195/65 R15
Code 643
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
Code 55R
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
Code 25R
6,5J x 17 ET 49
205/50 R17
6,5J x 17 ET 49
205/50 R17
Code R43
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Code R48
Gris himalaya
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Code R11
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Code 44R
Gris trémolite
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Code R10
Noir
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
Code R38
Noir
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
Roues en acier
Roues en alliage léger
Roues en alliage léger AMG
Code 768
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Code 781
Noir
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
Code 774
Noir
8J x 18 ET 48
235/40 R18
8J x 18 ET 48
235/40 R18
Code 791
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
6,5J x 15 ET 47
195/65 R15
6,5J x 15 ET 47
195/65 R15
Roue d'hiver
Code 1R1
70
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P40.10-6342-00
Roue acier code (643) et (R00)
P40.10-6345-00
Roue en alliage léger code (R48)
P40.10--6348-00
Roue en alliage léger code (R10)
P40.10-6351-00
Roue en alliage léger code (781)
P40.10-6343-00
Roue en alliage léger Code (55R)
P40.10-6344-00
Roue all. léger code (R43) et (25R)
P40.10-6346-00
Roue en alliage léger code (R11)
P40.10-6347-00
Roue en alliage léger Code (44R)
P40.10-6349-00
Roue en alliage léger code (R38)
P40.10-6350-00
Roue en alliage léger code (768)
P40.10-6352-00
Roue en alliage léger code (774)
Train de roulement
Roues et pneumatiques
P40.10-6353-00
Roue en alliage léger code (791)
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
71
72
CAN partie avant
CAN diagnostic
CAN train de roulement
CAN transmission
CAN chaîne cinématique
CAN capteur d'entraînement
CAN habitacle
Mise en réseau complète gamme 176
CAN télématique
MOST
Bus LIN
P00.19-5222-00
Mise en réseau
Mise en réseau complète
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
17 Calculateur CDI (OM651.930)
18 Calculateur chaîne
cinématique (OM651.930)
3 Calculateur porte avant droite
4 Calculateur siège conducteur
17 Calculateur CDI
(OM651)
31 Capteur radar arrière droit
14 Calculateur STH
13 Contacteur antivol
électronique
12 Climatiseur automatique
11 Autoradio
18 Calculateur chaîne
cinématique (OM607)
17 Calculateur CDI (OM607)
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
Mise en réseau
28 Calculateur frein de
stationnement électrique
27 Module de jupe de direction
(MRM)
26 Calculateur direction assistée
électrique (EPS)
25 Calculateur système de
stationnement
24 Calculateur système de
retenue
23 Régulation du comportement
dynamique (ESP)
22 Unité de commande
COLLISION PREVENTION
ASSIST
21 Unité de commande
DISTRONIC
20 Rétracteur de ceinture
réversible avant droit
9 Calculateur protection
volumétrique, protection
antisoulèvement
10 Calculateur détection de
remorque
19 Rétracteur de ceinture
réversible avant gauche
33 Caméra de recul
18 Calculateur chaîne
cinématique (OM607)
15 Calculateur ME (M270)
30 Capteur radar arrière gauche
32 Calculateur projecteurs
13 Contacteur antivol
électronique
1 Combiné d'instruments
CAN train de roulement
29 Caméra multifonction
13 Contacteur antivol
électronique
CAN partie avant
8 Module de commande toit
ouvrant panoramique
7 COMAND
6 Calculateur SAM (CBC)
CAN chaîne cinématique
16 Calculateur capteur NOx
2 Calculateur porte avant gauche
5 Calculateur siège passager
15 Calculateur ME (M270)
CAN capteur d'entraînement
1 Combiné d'instruments
CAN habitacle
Mise en réseau complète
73
74
35 Calculateur pompe à carburant
34 Calculateur boîte de vitesses à
double embrayage
18 Calculateur chaîne
cinématique (OM607)
38 Interface média
37 Calculateur amplificateur
système de sonorisation
36 Autoradio numérique (DAB)
11 Autoradio (Audio 20)
7 COMAND
Réseau MOST
13 Contacteur antivol
électronique
15 Calculateur ME (M270)
17 Calculateur CDI
(OM651)
CAN diagnostic
CAN transmission
42 Support module de navigation
45 Calculateur panneau de
commande supérieur
44 Calculateur unité de
commande au toit
43 Calculateur siège conducteur
(sans Pack Mémoires)
32 Calculateur projecteurs
27 Module de jupe de direction
(MRM)
24 Calculateur système de
retenue
18 Calculateur chaîne
cinématique
17 Calculateur CDI
(OM607, OM651)
15 Calculateur ME (M270)
13 Contacteur antivol
électronique (EZS)
12 Climatiseur automatique
9 Calculateur protection
volumétrique, protection
antisoulèvement
40 Unité de commande
Audio/COMAND
41 Module de navigation
6 Calculateur SAM (CBC)
3 Calculateur porte avant droite
2 Calculateur porte avant gauche
Bus LIN
39 Écran Audio/COMAND
11 Autoradio (Audio 20)
7 COMAND
CAN télématique
Mise en réseau
Mise en réseau complète
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Introduction
Fonction gateway
Les exigences accrues portant sur l'électronique du
véhicule dans les domaines de la sécurité du véhicule, du confort, de la communication et du
diagnostic requièrent une mise en réseau toujours
plus poussée des systèmes existants, afin de
permettre l'échange des informations nécessaires.
Pour la mise en réseau complète du véhicule, quelques calculateurs servent de gateway, c.-à-d. que
les données des systèmes de bus raccordés sont
dispatchées par ces calculateurs.
Afin de permettre l'échange des informations
nécessaires, les systèmes de bus de données
suivants sont utilisés :
Les calculateurs ayant une fonction gateway
peuvent recevoir des signaux de plus d'un bus de
données et également transmettre des signaux via
ces systèmes de bus de données déterminés, car ils
sont reliés à deux ou plusieurs systèmes de bus de
données.
• Controller Area Network (CAN)
• Media Oriented System Transport (MOST)
Calculateur contacteur antivol électronique
(EZS) avec fonction gateway central
Vue d'ensemble CAN
Les bus CAN suivants participent à la mise en
réseau complète :
• CAN télématique (CAN A)
Débit de transfert 125 kBit/s.
• CAN habitacle (CAN B)
Débit de transfert 125 kBit/s.
• CAN transmission (CAN C)
Débit de transfert 500 kBit/s.
• CAN diagnostic (CAN D)
Débit de transfert 500 kBit/s.
• CAN train de roulement (CAN E)
Débit de transfert 500 kBit/s.
• CAN partie avant (CAN G)
Débit de transfert 500 kBit/s.
• CAN capteur d'entraînement (CAN I)
Débit de transfert 500 kBit/s.
• CAN chaîne cinématique (CAN T)
Débit de transfert 500 kBit/s.
Mise en réseau
Mise en réseau complète
Parmi ces calculateurs, on compte :
•
•
•
•
Calculateur ME
Calculateur CDI
Calculateur EZS
COMAND
Le gateway est intégré dans l'EZS, il permet de
relier entre eux les systèmes de bus suivants :
•
•
•
•
CAN diagnostic (CAN D)
CAN habitacle (CAN B)
CAN train de roulement (CAN E)
CAN partie avant (CAN G)
Fusibles
Des maxifusibles et des fusibles ATO ainsi que pour
la première fois des minifusibles sont utilisés. Ils
sont disposés de façon accessible pour le client
dans les endroits suivants du véhicule :
• Dans la boîte à fusibles et relais (SRB) avant
dans le compartiment moteur
• Dans le plancher passager
Dans la boîte à préfusibles dans le compartiment
moteur à gauche se trouvent les préfusibles 1 à 8
et le relais de découplage pour la fonction démarrage-arrêt ECO. Sur la batterie du réseau de bord
dans le compartiment moteur à gauche est disposé
le pyrofusible qui sépare en cas d'accident le câble
de démarreur et d'alternateur de la batterie.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
75
Mise en réseau
Batterie et alternateur
Batteries et alternateur
i Remarque
La batterie du réseau de bord se trouve sur tous les
modèles dans le compartiment moteur, à l'arrière à
gauche dans le sens de marche. Pour la fonction
démarrage-arrêt ECO, une batterie additionnelle est
posée à l'avant à droite dans le plancher passager.
La procédure pour la mise hors tension ou la
déconnexion de la batterie est documentée dans
le système d'information atelier (WIS).
Vue d'ensemble batterie et alternateur
Moteur
Batterie du réseau de bord
Alternateur
M 270
70 Ah
150 A
OM 607
80 Ah
175 A
OM 651
80 Ah
175 A
P54.10-3768-00
Composants principaux du réseau de bord
A1
B95
F32
F32k1
F34
F34kF
G1
76
Combiné d'instruments
Capteur de batterie
Boîte à fusibles préfusibles électriques avant
Relais de découplage
Boîte à fusibles habitacle
Relais borne 30g
Batterie du réseau de bord
G1/13 Batterie additionnelle fonction démarrage-arrêt
ECO
G2
Alternateur
K114 Relais batterie additionnelle fonction
démarrage-arrêtECO
N3/9 Calculateur CDI (avec moteur diesel)
N3/10 Calculateur ME (avec moteur essence)
N10 Calculateur SAM
N73 Calculateur contacteur antivol électronique
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Mode de transport
Désactivation
La nouvelle Classe A est livrée départ usine avec le
mode de transport activé.
L'état du système "Mode de transport du véhicule"
reste actif pendant tout le transport et est désactivé par le distributeur avant la remise au client.
Ce dernier permet de ménager la batterie d'alimentation du véhicule, par exemple par coupure des
consommateurs confort. En outre, aussi bien l'intérieur que l'extérieur du véhicule sont protégés
contre tout endommagement par un verrouillage
automatique des portes (sauf la porte conducteur
et la trappe de réservoir) et par la limitation de la
vitesse maximale.
Le mode de transport est activé pour la première
fois à la fin du processus de production.
Lorsque le kilométrage du véhicule dépasse
350 km, l'état du système "Mode de transport du
véhicule" se termine automatiquement de façon
définitive et ne peut plus être réactivé à partir de ce
moment-là. Le véhicule se trouve irrévocablement
en mode client.
Mise en réseau
Gestion de l'énergie
La désactivation du mode de transport est possible
par diagnostic ou par combinaison de touches.
Pour la désactivation via Xentry Diagnostics, il faut
effectuer le service de diagnostic
"RT_PNM_TraMode_Stop" dans le SAM arrière
avec la clé de contact en position radio.
En cas de désactivation au moyen d'une combinaison de touches, le raccordement d'un appareil
de diagnostic n'est pas nécessaire. La mémoire de
défauts du véhicule ne peut toutefois pas être
effacée activement en raison de l'absence d'appareil de diagnostic. Ceci signifie que le défaut "Mode
de transport actif" reste toujours enregistré. L'enregistrement de ce défaut doit être effacé lors de la
première inspection du véhicule.
Lorsque le mode de transport a été désactivé par
diagnostic ou par combinaison de touches, il peut
être réactivé au moyen du Xentry Diagnostics.
Il faut pour cela effectuer le service de diagnostic
"RT_PNM_TraMode_Start" dans le SAM arrière,
avec la clé de contact en position radio.
i Remarque
Les volumes et procédures de désactivation du
mode de transport sont décrits dans la brochure
d'introduction "Nouvelle Classe SL, gamme 231".
Référence : 6516 1388 03 – HLI 000 000 04 67
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
77
Éclairage
Éclairage extérieur
Projecteurs halogène
Projecteurs bi-xénon
La nouvelle Classe A est équipée de série de projecteurs halogène (technique à réflexion).
Deux versions du système d'éclairage bi-xénon sont
disponibles en option :
L'éclairage de jour (ampoule) est intégré dans le
projecteur en cas de projecteurs halogène. Les feux
de croisement, les feux de position, les feux de
stationnement, les feux de route et les clignotants
sont représentés par des ampoules.
• Module de projection bi-xénon statique
• Module de projection bi-xénon dynamique avec
ILS (intelligent light system)
Les modèles A 180 et A 180 CDI avec code (4U3)
BlueEFFICIENCY Edition sont équipés de projecteurs halogène sans éclairage de jour. Pour ces
deux modèles, des éclairages de jour à LED ronds
disposés dans le pare-chocs sont disponibles en
option.
Des projecteurs antibrouillard ronds logés dans le
pare-chocs sont disponibles en option, mais pas en
combinaison avec le code (4U3) BlueEFFICIENCY
Edition.
Les fonctions d'éclairage sont assurées par des
diodes électroluminescentes pour les feux de position, les feux de stationnement et les clignotants.
L'éclairage de jour est intégré dans le projecteur en
cas de projecteurs bi-xénon/ILS et représenté sous
forme de chaîne LED.
Des projecteurs antibrouillard ronds logés dans le
pare-chocs sont disponibles.
P82.10-7007-00
Projecteurs halogène
Projecteurs bi-xénon avec ILS
E2
E2e2
E2e5
E2e17
E2
E2e5
E2e9
Bloc optique avant droit
Feu de croisement droit
Clignotant avant droit
Feu de stationnement, feu de position et feu de
route droit (avec code (4U3) BlueEFFICIENCY
Edition)
E2e18 Feu de stationnement, feu de position et feu de
route droit (sans code (4U3) BlueEFFICIENCY
Edition)
78
P82.10-7008-00
Bloc optique avant droit
Clignotant avant droit
Éclairage adaptatif droit (avec code (615) Bloc
optique projecteur bi-xénon avec éclairage de
virage intégré ou code (621) intelligent light
system (circulation à gauche) ou code (622)
intelligent light system (circulation à droite))
E2e10 Ampoule xénon avec appareil d'allumage intégré
droit
E2e13 Feu de stationnement, feu de position et
éclairage de jour droit
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Feux arrière
L'éclairage de plaque d'immatriculation est équipé
de série de diodes électroluminescentes.
Les feux arrière sont faits d'une seule pièce sur
la nouvelle Classe A et se trouvent dans la paroi
latérale.
En cas d'équipement avec des projecteurs
halogène, les feux arrière sont équipés d'ampoules.
En cas d'équipement spécial avec des projecteurs
bi-xénon ou ILS, les fonctions feux arrière,
clignotants, feux stop, feux antibrouillard arrière et
feux de recul sont conçus dans la technologie LED.
Le troisième feu stop à LED est logé en haut au
milieu dans le spoiler du hayon.
P82.10-7009-00
P82.10-7010-00
Feu arrière gauche
(en cas d'équipement avec des projecteurs
halogène)
Feu arrière gauche
(en cas d'équipement avec des projecteurs bixénon)
E3
E3e1
E3e2
E3e3
E3e5
E3e17
E3
E3e1
E3e2
E3e3
E3e4
E3e5
Bloc optique arrière gauche
Clignotant arrière gauche
Feu arrière et feu de stationnement gauche
Feu de recul gauche
Feu antibrouillard arrière gauche
Feu arrière et feu stop gauche
Éclairage
Éclairage extérieur
Bloc optique arrière gauche
Clignotant arrière gauche
Feu arrière et feu de stationnement gauche
Feu de recul gauche
Feu stop gauche
Feu antibrouillard arrière gauche
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
79
Sécurité
Sécurité active
La nouvelle Classe A bénéficie d'un haut degré de
sécurité active, typique des véhicules
Mercedes-Benz.
La sécurité de conduite est assurée par :
•
•
•
•
Essieu avant McPherson amélioré
Nouvel essieu arrière à 4 bras
Système antiblocage (ABS)
Systèmes de dynamique de marche (ADAPTIVE
BRAKE avec ASR/ESP/GMR)
• Feux stop adaptatifs clignotants
• Avertissement de perte de pression des pneus
La sécurité de conduite est en plus augmentée
par les systèmes d'assistance à la conduite
suivants :
• ATTENTION ASSIST (assistant de vigilance)
• Pack trajectoire (option) avec avertisseur
d'angle mort et détecteur de voie
• Détection des panneaux de signalisation
(seulement en liaison avec système multimédia
COMAND Online (option))
• COLLISION PREVENTION ASSIST
• DISTRONIC PLUS (option)
• TEMPOMAT (TPM) avec SPEEDTRONIC (option)
• Aide active au stationnement (option)
80
La sécurité de perception améliorée est assurée
par :
• Intelligent light system (ILS) (option)
• Assistant de feux de route adaptatif (faisant
partie de l'ILS)
• Caméra de recul (option)
La sécurité de commande est assurée par :
• Nouveau système d'affichage et de commande
pour les systèmes d'information et de communication avec nouvel écran Audio/COMAND
Online
• Appareils audio et télématique améliorés
• LINGUATRONIC (faisant partie du système
multimédia COMAND Online (option))
• Volant multifonction avec 12 touches de
fonction
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
La sécurité antivol est assurée, outre le
verrouillage centralisé, par :
Les systèmes de sécurité suivants sont en plus
disponibles :
• Alarme antivol (EDW)
• Protection volumétrique
• Airbag conducteur/passager (à deux niveaux,
adaptatif)
• Sidebag avant conducteur/passager, conçu en
tant qu'airbag thorax-bassin de type nouveau
• Airbag de genoux conducteur
• Sidebags arrière gauche et droit (option)
• Windowbags gauche et droit
• Ceintures de sécurité avant de série avec
rétracteur de ceinture et limitation d'effort de
ceinture
• Ceintures de sécurité arrière sur les places
assises extérieures de série avec rétracteur de
ceinture et limitation d'effort de ceinture
• PRE-SAFE® (option)
• Ancrages de sièges enfants ISOFIX et
Top-Tether
La sécurité passive accrue de la carrosserie est
assurée par :
• Utilisation ciblée de matériaux de qualité
améliorée en fonction de l'emplacement de
montage
• Concept de matériaux intelligent avec sélection
des matériaux et détermination des épaisseurs
de paroi en fonction des sollicitations
• Géométries améliorées de la structure
Sécurité
Sécurité passive
P91.00-2310-00
Système airbag
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
81
Sécurité
Sécurité passive
Protection piétons
En cas de collision avec des piétons ou des
cyclistes, la réduction de la sollicitation prend une
importance particulière car ces usagers de la route
plus faibles ne possèdent pas leur propre zone de
déformation progressive.
En plus des mesures actives (par exemple freinage
d'urgence assisté de série) qui aident à éviter
l'accident ou à en atténuer la gravité, les mesures
de protection piétons ont été améliorées sur la
nouvelle Classe A.
Afin de compléter le concept de sécurité global
pour la protection piétons, un capot moteur actif
est utilisé sur la nouvelle Classe A. La zone de
déformation entre le capot moteur et les pièces du
moteur situées en dessous est augmentée par un
relèvement du capot moteur et le risque de blessure est ainsi diminué pendant le choc.
Le capot moteur actif se déclenche en cas de collision à une vitesse comprise entre 25 et 55 km/h.
Un capteur de protection piétons est posé de
chaque côté à droite et à gauche dans le pare-chocs
avant. Ces capteurs sont reliés par un flexible. En
cas de choc frontal, l'augmentation de pression
dans le flexible est détectée par les capteurs. Le
calculateur système de retenue reçoit les données
des capteurs et actionne les actuateurs suivants
pour le relèvement du capot moteur :
• Allumeur capot moteur actif gauche
• Allumeur capot moteur actif droit
L'état des allumeurs du capot moteur actif est
surveillé par le calculateur système de retenue.
P91.60-4388-00
B151/1 Capteur de protection piétons pare-chocs avant
gauche
B151/3 Capteur de protection piétons pare-chocs avant
droit
82
R12/49 Allumeur capot moteur actif gauche
R12/50 Allumeur capot moteur actif droit
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Outre les systèmes d'assistance à la conduite
empruntés à la Classe B, gamme 246, la nouvelle
Classe A est équipée de l'aide active au stationnement avec stationnement guidé, qui permet
d'assister le conducteur même lors d'une sortie de
stationnement semi-automatique.
L'aide active au stationnement comprend les
nouveautés suivantes :
• Stationnement en virage
• Longueur du véhicule + 1,0 m taille de la place
de stationnement en longueur
• Activation du système PARKTRONIC en cas de
déplacement en arrière
• Aide à la sortie de stationnement
Sortie de stationnement semi-automatique
La fonction n'est disponible que si le véhicule a été
garé auparavant de façon semi-automatique dans
une place de stationnement en longueur. Ceci
permet de garantir que le véhicule est parallèle à la
limitation de la chaussée (trottoir par exemple).
Cette condition est nécessaire car l'aide active au
stationnement exige en premier lors d'une sortie de
stationnement le déplacement du véhicule "tout
droit – en arrière".
Assistance à la conduite
Aide active au stationnement
Si le véhicule n'est pas parallèle à la limitation de la
chaussée, les roues pourraient éventuellement être
endommagées sur le trottoir.
Aide active au stationnement avec
stationnement guidé
Le système d'aide active au stationnement peut
assister le conducteur lors de manoeuvres de
stationnement dans des places de stationnement
en longueur et dans des virages. Un système de
mesure à ultrasons est utilisé pour la détection de
l'environnement.
Pendant la marche à des vitesses v < 36 km/h (affichage v < 30 km/h), le système mesure des places
de stationnement en longueur des deux côtés du
véhicule dans le sens de marche et les mémorise.
Si le système détecte une place de stationnement,
qui est adaptée de par sa situation et sa taille au
stationnement du véhicule, le message "Activer
l'aide au stationnement ?" apparaît à l'écran multifonction du combiné d'instruments. Outre l'avertissement "Tenir compte de l'environnement", l'interrogation "Démarrer l'aide au stationnement ?"
apparaîtà l'écran multifonction.
Le conducteur peut maintenant démarrer le stationnement semi-automatique par actionnement de la
touche "O.K." du groupe de touches du volant multifonction gauche.
L'aide à la sortie de stationnement semi-automatique est activée par enclenchement du clignotant
dans la direction dans laquelle la sortie doit s'effectuer. Lorsque le levier sélecteur est en position "R"
ou "D", l'interrogation "Démarrer l'aide au stationnement ?" est affichée à l'écran multifonction avec
une représentation graphique du sens de sortie
souhaité.
Le conducteur peut maintenant démarrer la sortie
de stationnement semi-automatique par actionnement de la touche "O.K." du groupe de touches du
volant multifonction gauche. En fonction des
manoeuvres de stationnement nécessaires, les
messages suivants sont affichés à l'écran multifonction :
• "Veuillez engager le rapport de marche D"
• "Veuillez engager le rapport de marche R"
Les mouvements en avant ou en arrière et le freinage du véhicule doivent être amorcés par le
conducteur par actionnement de la pédale d'accélérateur ou de la pédale de frein.
Les mouvements de braquage nécessaires (rotation
complète du volant sur la butée droite ou gauche)
sont demandés par le calculateur système de
stationnement et réalisés automatiquement par la
direction assistée électrique.
Après que le véhicule ait été positionné avec l'aide
active au stationnement de manière à ce que le
conducteur puisse sortir directement de la place de
stationnement, le message "Aide au stationnement
terminée – reprendre le véhicule en main" est
affiché à l'écran multifonction.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
83
Confort
Climatiseur
On utilise sur la nouvelle Classe A le concept de
climatisation modulaire avec de nouveaux claviers
redessinés, qui avait été présenté sur la Classe B
(type 246).
La Classe A est équipée de série du climatiseur
THERMATIC. Le climatiseur automatique confort
THERMOTRONIC peut être choisi en option.
Capteur d'humidité et de température
La nouvelle Classe A est dotée d'un capteur
d'humidité et de température de l'habitacle
dans le recouvrement du pied de rétroviseur intérieur. Le capteur mesure la température et l'humidité relatives de l'air sur la face intérieure du parebrise et détermine à partir de cela la température
du point de rosée. En cas de risque d'embuage
des vitres, des mesures correspondantes sont
lancées, telles que l'enclenchement du compresseur frigorifique ou le démarrage forcé du moteur
avec la fonction démarrage-arrêt ECO.
Fonctionnement du climatiseur avec la
fonction démarrage-arrêt ECO
Le climatiseur empêche un arrêt du moteur jusqu'à
ce que la température intérieure sélectionnée ait
été atteinte. Si la température intérieure dépasse
la valeur présélectionnée lors des arrêts suivants, le
climatiseur renonce à sa demande de démarrage
forcée du moteur afin d'économiser l'énergie et le
compresseur frigorifique n'est pas activé (sauf en
cas de risque d'embuage des vitres). Ceci peut
entraîner pendant la durée d'arrêt une puissance
frigorifique réduite pour une température extérieure chaude. Si cela n'est pas souhaité, la fonction démarrage-arrêt ECO doit être désactivée par
l'actionnement de la touche "ECO Off".
Sorties d'air de la climatisation habitacle
84
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P83.00-2367-00
La télématique de la gamme 176 est basée sur la
génération télématique 4.5 de la 2e génération. Elle
offre avant tout les fonctions à valeur ajoutée
suivantes :
Pour la CEE :
• Audio 5 USB avec la possibilité de raccorder un
iPhone (option)
• Système de navigation portable Becker MAP
PILOT pour Audio 20
• Écran central abaissé dégagé pour Audio 20 et
COMAND Online
• Double tuner DAB avec commutation DAB-FM
• Connectivité internet pour libre navigation et
utilisation de services spécifiques
Mercedes-Benz avec le COMAND
Pour la version Japon (code 498) :
• COMAND (Code 526) avec prééquipement pour
TV et navigation (code 862) ; La TV et la
navigation sont proposées localement en tant
qu'option d'installation
Bluetooth® Audio
Grâce à cette nouvelle fonction sur la Classe A,
l'Audio 20/COMAND peut recevoir des signaux
audio d'appareils externes via Bluetooth®. La
retransmission s'effectue par les haut-parleurs du
système audio.
Les appareils externes doivent être autorisés en
tant que source audio. La condition est que l'appareil supporte le profil AVRCP (Audio Video Remote
Control Profile) ou A2DP (Advanced Audio Distribution Profile). La communication est assurée par
l'antenne Bluetooth® dans la console centrale
derrière l'appareil audio.
Audio et communication
Télématique
L'affichage des informations sur les données audio
à l'écran Audio/COMAND et à l'écran multifonction
du combiné d'instruments s'effectue en fonction du
profil de transmission supporté.
Module de navigation Becker® MAP PILOT
Le module de navigation Becker® MAP PILOT sert à
l'extension de l'autoradio Audio 20 en un appareil
de navigation haut de gamme et est disponible en
option.
P82.87-8749-00
Prééquipement Becker® MAP PILOT
P82.87-8746-00
Becker® MAP PILOT
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
85
Audio et communication
Télématique
Interface média
Audio 5 USB
Cette dernière permet le raccordement d'appareils
audio mobiles (par exemple lecteur MP3, iPod) et la
transmission de données vidéo en liaison avec le
système multimédia COMAND Online.
Pour l'Audio 5 USB, un prééquipement pour iPhone
est disponible en option. La source audio est mise
en sourdine pendant une communication téléphonique et réglée sur un volume plus faible lors de
messages de navigation.
Les adaptateurs nécessaires sont joints au
véhicule. La commande des appareils reliés par
USB s'effectue avec les groupes de touches sur le
volant multifonction, les touches des unités de
commande, l'unité de commande Audio/COMAND
ou le système de commande vocale LINGUATRONIC. Le guidage par menu et la représentation
graphique du guidage par menu s'effectuent sur
l'écran Audio/COMAND et dépendent de l'appareil
final portable raccordé correspondant.
La commande des appareils AUX s'effectue directement sur l'appareil.
Les signaux (mute téléphone ou mute navigation)
sont reçus par l'autoradio de la façon suivante :
• iPhone®
• Bluetooth®
• Calculateur support iPhone®
Le raccord AUX permet de raccorder un appareil
audio externe. La sélection de la source audio
s'effectue directement sur l'appareil audio externe.
L'autoradio permet de régler le volume sonore et
d'activer l'affichage des messages de circulation.
Interface USB
Une interface USB pour le raccordement
d'appareils média externes est disposée dans le
vide-poches de la console centrale.
i Remarque
Le Bluetooth® Audio n'est pas supporté par
l'Audio 5 USB.
La connexion au véhicule nécessite le support
pour iPhone® disponible en option (code B22) et
le "Mercedes-Benz drive app for the iPhone®" qui
peut être commandé dans Apple App-Store
P82.87-8747-00
Support pour iPhone® (code B22)
86
P82.87-8748-00
COMAND Online
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Système de sonorisation
i Remarque
Le système de sonorisation surround
harman/kardon® avec LOGIC 7®,
Dolby Digital 5.1® et traitement numérique des
signaux est disponible en option.
Le système de sonorisation surround n'est disponible en option qu'en liaison avec :
Il se compose d'un amplificateur avec une puissance de sortie de 500 W et de 12 haut-parleurs
hautes performances.
• Code (510) Appareil audio Audio 20 avec
changeur CD intégré
• Code (512) COMAND APS Online avec
changeur 6 DVD intégré
• Code (527) COMAND APS Online (avec
navigation)
P82.62-3863-00
Système de sonorisation harman/kardon LOGIC 7
A2
A40/3
H4/3
H4/4
H4/5
H4/6
H4/27
H4/29
Autoradio
Unité de commande COMAND
Haut-parleur porte arrière gauche
Haut-parleur porte arrière droite
Haut-parleur porte avant gauche
Haut-parleur porte avant droite
Haut-parleur tableau de bord milieu
Haut-parleur basses
Audio et communication
Télématique
H4/33 Haut-parleur aiguës triangle de rétroviseur
gauche
H4/34 Haut-parleur aiguës triangle de rétroviseur droit
H4/35 Haut-parleur aiguës porte arrière gauche
H4/36 Haut-parleur aiguës porte arrière droite
H4/62 Haut-parleur surround arrière gauche
H4/63 Haut-parleur surround arrière droit
N40/3 Calculateur amplificateur système de
sonorisation
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
87
P60.00-2946-00
Carrosserie nue Classe A, type 176
Carrosserie
Carrosserie nue
88
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Structure de la carrosserie nue
Chaque élément de la carrosserie nue a été conçu
en fonction des sollicitations au niveau de la
géométrie, de l'épaisseur des matériaux, de la technique d'assemblage et de la qualité des matériaux.
La proportion de tôles d'acier d'extrême ou de
haute rigidité est d'environ 66 %.
Outre les assemblages par soudage par points et
par emboîtement, on a utilisé de façon accrue des
colles extrêmement rigides pour assurer une liaison
stable des éléments de tôle. Ceci accroît la rigidité
de la carrosserie et fait partie d'un paquet de
mesures NVH (Noise, Vibration and Harshness)
visant à améliorer le comportement acoustique et
vibrationnel du véhicule.
On distingue les ensembles suivants :
•
•
•
•
•
Carrosserie
Carrosserie nue
Module avant
Berceau intégral, bloc avant avec tablier
Soubassement y compris structure arrière
Paroi latérale gauche/droite
Toit
Les différents composants de ces ensembles
correspondent au niveau de la qualité des
matériaux, de l'exécution et de la technique
d'assemblage à ceux de la Classe B, gamme 246.
Une conception appropriée des brides aux points
de jonction des éléments de tôle a permis d'obtenir
une compensation des tolérances rendant possible
un assemblage sans contrainte. Toutes les tôles
utilisées sont galvanisées. On a renoncé à des
cordons de soudure MAG.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
89
Carrosserie
Parcours de la force en cas d'accident
P60.00-2947-00
Parcours de la force en cas de choc frontal
P60.00-2948-00
Parcours de la force en cas de choc latéral
90
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Décret relatif à l'indication de la consommation d'énergie des voitures particulières
(Pkw-EnVKV)
Jusqu'à présent, le décret Pkw-EnVKV exigeait des
informations sur la consommation et les émissions.
La nouvelle version du Décret relatif à l'indication
de la consommation d'énergie des voitures particulières verra l'introduction de classes d'efficacité
énergétique.
Classes d'efficacité CO2
Le principal élément du nouveau décret est l'affectation du véhicule à des classes d'efficacité CO2. Le
décret contient les exigences détaillées sur la constitution des classes d'efficacité CO2 et sur l'affectation des véhicules à ces classes. Le paragraphe
1 stipule l'obligation pour les fabricants d'affecter
le véhicule à une classe d'efficacité. L'évaluation du
véhicule s'effectue à l'aide des émissions de CO2.
L'efficacité du véhicule n'est pas seulement
mesurée à partir de la valeur d'émission CO2, mais
un principe relatif est sélectionné, qui tient compte,
en plus des valeurs d'émission de CO2, de la masse
du véhicule en tant que grandeur de référence relative. La masse du véhicule est prise en compte par
une valeur de référence spécifique. Afin de déterminer la classe d'efficacité, il faut définir la valeur
de référence par rapport à la valeur d'émission CO2
effective du véhicule. La différence doit être identifiée sous forme d'écart en pourcentage. Selon le
paragraphe 2, 8 classes d'efficacité de A+ jusqu'à G
sont introduites.
Étiquette sur le véhicule
Toute personne exposant une nouvelle voiture
particulière ou la proposant à la vente ou en créditbail doit s'assurer qu'une information sur la
consommation de carburant officielle, les émissions de CO2 spécifiques officielles et le cas
échéant la consommation de courant officielle soit
apposée sur le véhicule ou à proximité directe de ce
dernier. Cette information doit être nettement
visible et clairement affectée. L'information doit
comprendre la classe d'efficacité énergétique selon
§ 3 a alinéa 2 du Décret relatif à l'indication de la
consommation d'énergie des voitures particulières
ainsi que satisfaire aux exigences de l'annexe 1, qui
sont actuelles au moment de l'établissement de
l'information.
Info après-vente
Classes d'efficacité CO2
P00.01-4290-00
Représentation par un exemple en allemand
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
91
Outil spécial
Carrosserie
Adaptateur
Utilisation Adaptateur pour le dispositif de soudage
W246 589 01 23 00 servant à la fixation du
niveau supérieur de longerons arrière gauche
et droit lors de réparations partielles.
P58.20-2391-00
Référence MB W176 589 00 23 00
FG 62
Jeu K
Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Remarque Seulement en liaison avec
W246 589 01 23 00
Moteur M 270
92
Boîte de vitesses automatique 7G-DCT
i Remarque
i Remarque
Pour plus d'informations sur les outils spéciaux
pour le moteur 4 cylindres M 270, veuillez
consulter la brochure d'introduction "Présentation
du nouveau moteur M 270".
Pour plus d'informations sur les outils spéciaux
pour la boîte de vitesses automatique 7G-DCT,
veuillez consulter la "Description du système de la
nouvelle boîte de vitesses automatique".
Référence 6516 1385 03 – HLI 000 000 02 98
Référence : 6516 1387 03 – HLI 000 000 03 11
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Dispositif de levage
Outil spécial
Moteur OM 607
Utilisation Pour la dépose et la pose du moteur complet.
Référence MB W607 589 00 40 00
P58.20-2392-00
FG 01
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Remarque Seulement en liaison avec régulateur de
charge (voir GOTIS chapitre H, groupe de
construction 00.12, thème 04.0) et grue à
flèche ou pont roulant suspendu
Mandrin
Utilisation Mandrin pour le réglage du PMH.
Référence MB W607 589 00 15 00
P58.20-2393-00
FG 03
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
93
Outil spécial
Moteur OM 607
Adaptateur
Utilisation Adaptateur pour le dispositif de levage du
moteur W246 589 00 62 00 servant à
soutenir le moteur lors de la dépose et de la
pose et lors de travaux pendant lesquels le
silentbloc supérieur doit être dévissé.
P58.20-2394-00
Référence MB W607 589 00 31 00
FG 01
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/Homologué pour la coopération
Remarque En liaison avec :
- Dispositif de levage du moteur :
W246 589 00 62 00
Câble adaptateur à 160 pôles
Utilisation Pour le contrôle du faisceau de câbles sur le
calculateur moteur.
Référence MB W607 589 00 63 00
FG 07
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/Homologué pour la coopération
Remarque En liaison avec boîtier de contrôle
W000 589 00 21 00
94
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
P58.20-2395-00
Adaptateur
Outil spécial
Moteur OM 607
Utilisation Pour le raccordement de l'appareil de
contrôle W103 589 00 21 00.
P58.20-2397-00
Référence MB W607 589 01 91 00
FG 18
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Remarque En liaison avec l'appareil de contrôle
W103 589 00 21 00 composé de :
- Manomètre : W103 589 00 21 01
- Flexible de pression : W103 589 00 21 05
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
95
Outil spécial
Moteur OM 607
Pièce à visser
Utilisation Pour le contrôle de la pression de compression et de l'étanchéité des cylindres.
Référence MB W607 589 00 91 00
P58.20-2398-00
FG 01
Jeu A
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Remarque Seulement en liaison avec :
- Compressiographe :
W001 589 76 21 00 ou
W001 589 78 21 00 ou
- Appareil de contrôle d'étanchéité des cylindres du commerce et
pièce intermédiaire : W611 589 02 63 00
Extracteur
Utilisation Dépose du joint à lèvre avant hors du carter
de distribution.
Référence MB W607 589 02 43 00
P58.20-2399-00
FG 03
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Recommandation
96
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Adaptateur
Outil spécial
Moteur OM 607
Utilisation Pour la mesure de la pression du carburant
dans le retour.
Référence MB W607 589 02 91 00
P58.20-2400-00
FG 07
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Remarque En liaison avec :
- Appareil de contrôle : W103 589 00 21 00
Outil d'emmanchement
Utilisation Pour le montage du joint à lèvre avant dans le
carter de distribution.
P58.20-2401-00
Référence MB W607 589 03 43 00
FG 03
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Remarque En liaison avec :
- Adaptateur : W607 589 00 43 00
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
97
Outil spécial
Moteur OM 607
Adaptateur
Utilisation Pour le montage du joint à lèvre avant dans le
carter de distribution.
P58.20-2402-00
Référence MB W607 589 00 43 00
FG 03
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Remarque En liaison avec :
- Outil d'emmanchement :
W607 589 03 43 00
Extracteur
Utilisation Pour la dépose du joint à lèvre du côté volant
moteur.
P58.20-2403-00
Référence MB W607 589 01 43 00
FG 03
Jeu C
Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
98
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Outil d'emmanchement
Outil spécial
Moteur OM 607
Utilisation Pour la pose du joint à lèvre du côté volant
moteur.
P58.20-2404-00
Référence MB W607 589 04 43 00
FG 03
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Mandrin
Utilisation Pour le blocage de l'arbre à cames.
P58.20-2405-00
Référence MB W607 589 01 15 00
FG 01
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Basic-Operation Obligation/sans dérogation
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
99
Outil spécial
Moteur OM 607
Outil d'emmanchement
Utilisation Pour la pose du joint à lèvre sur l'arbre à
cames.
P58.20-2406-00
Référence MB W607 589 05 43 00
FG 03
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Adaptateur
Utilisation Pour le contrôle d'étanchéité de l'admission
d'air (diagnostic du trajet de l'air).
P58.20-2407-00
Référence MB W607 589 03 91 00
FG 09
Jeu B
Catégorie VP Mercedes-Benz – Special-Operation
Remarque Utiliser en liaison avec l'appareil de contrôle
d'étanchéité W 611 589 02 21 00.
100
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
En complément des systèmes de réparation de carrosserie existants des fabricants CELETTE, CAR BENCH et
CAR-O-LINER, les volumes suivants seront disponibles pour la gamme 176 :
Fabricant
Société CELETTE
Société CAR BENCH
Société CAR-O-LINER
Article
Jeu complémentaire
d'équerres de redressage
Jeu complémentaire
d'équerres pour portiques
Fiche technique
Fiche technique
Référence
7176.509
7176.800
A4244201/EVO
14:148
Adresse des fournisseurs en Allemagne
Société CELETTE
Vertriebs GmbH
Eugen-Ensslin-Straße 3
D-77694 Kehl-Sundheim
Société HSK
KarosseriegeräteVertriebs-GmbH
Am Fliegerhorst 3
D-63762 GroßostheimRingheim
Société Car-O-Liner
Vogesenstraße 3
D-63811 Stockstadt
www.celette.de
www.carbench.de
www.car-o-liner.de
Adresse des fournisseurs hors Allemagne
Société CELETTE FRANCE
S.A.S.
3. Avenue Marcelin
Berthelot
F-38200 Vienne
France
Société CAR BENCH
International S.p.A.
Via Dorsale 22
54100 Massa
Italie
Société Car-O-Liner
Box 7
73621 Kungsör
Suède
Remarque
Seulement en liaison avec
le jeu d'équerres de base :
- 7246.500
Seulement disponible en
liaison avec PAC.SA/8 ou
complet en tant que
PACDIMA.8 (système de
base Mercedes). En cas
d'utilisation du jeu de
redressage universel
valable jusqu'à présent A
353, il faut tenir compte du
fait que ce dernier doit être
complété par le kit complémentaire A 353 KITEVO
pour A 353 EVO.
Pour l'utilisation du kit
d'équerres de redressage
EVO 3.3, il faut disposer du
volume standard EVO1-3.1
ainsi que du cadre de
redressage et du système
de mesure électronique.
Pour plus de détails,
veuillez consulter le catalogue du système
Mercedes-Benz. Ce dernier
peut être obtenu directement auprès de la société
CAR-O-LINER.
Équipement d'atelier
Systèmes de réparation de la carrosserie
Le système de mesure "SHARK" de la société Blackhawk est également homologué pour le contrôle de la
géométrie après accident des parties de la carrosserie.
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
101
Annexe
102
Abréviations
A2DP
DAB
Advanced Audio Distribution Profile
Radio numérique
ABS
DCT
Système antiblocage
Boîte de vitesses à double embrayage
AKSE
DEH
Détection automatique de siège enfant
Injection directe mode homogène
ASR
DES
Régulation antipatinage
Injection directe mode stratifié
AVRCP
DMB
Audio Video Remote Control Profile
Digital Multimedia Broadcasting
BAS
DPF
Freinage d'urgence assisté
Filtre à particules diesel
CAN
DVD
Controller Area Network
Digital versatile disc
CD
EBV
Compact disque
Répartiteur de freinage électronique
CDI
EDW
Injection diesel common rail
Alarme antivol
COMAND
ESP
Gestion du cockpit et système de données
Régulation du comportement dynamique
CVT
ETS
Continuously Variable Transmission
(transmission à variation continue)
Système de contrôle électronique de la motricité
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
GMR
NVH
Régulation du couple d'embardée
Comportement NVH (bruit, vibration, dureté)
HFP
RON
Profil mains libres
Indice d'octane recherché
HDPE
SA
Polyéthylène haute densité
Option
ILS
SAM
Intelligent light system
Module de saisie des signaux et de commande
LCD
SMS
Diode à cristaux liquides
Minimessage
LED
STH
Diode électroluminescente
Chauffage d'appoint
LIN
TPM
Réseau local d'interconnexion
Tempomat
M+S
USB
Désignation pour pneus d'hiver
Bus série universel
Soudage MAG
VNT
Soudage à l'arc électrique sous flux gazeux
Variable Nozzle Turbine
(turbine à géométrie variable)
Annexe
Abréviations
ME
Électronique moteur
VTG
Turbine à géométrie variable
MP3
MPEG Audio Layer 3
WIS
Système d'information atelier
MOST
Media Oriented System Transport
Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176 b
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
103
Annexe
Index alphabétique
A
L
Adaptive Brake . . . . . . . . . . . .
Aérodynamique . . . . . . . . . . .
Alimentation par turbocompresseur
Audio 5 USB . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . .69
. . . . . . . . . 9
. . . . . . . . .49
. . . . . . . . .86
M
Mise en réseau
Bluetooth® Audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Fonction gateway . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Vue d'ensemble CAN . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Mode de transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
C
Module de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
B
Calculateur CDI . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calculateur chaîne cinématique . . . . . . . .
Calculateur chauffage auxiliaire régénération
DPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAMTRONIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chauffage auxiliaire filtre à particules diesel .
Circuit d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuit de liquide de refroidissement . . . . .
Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . .
Concept de véhicule . . . . . . . . . . . . . . .
. . .60
. . .60
. . .52
. . .39
61, 62
. . .53
. . .58
. . .57
. . .31
. . . 9
D
Diagramme de puissance
M 270 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 42, 44
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Dimensions du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . .25
Dimensions et poids . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Direction assistée électrique . . . . . . . . . . . . .66
F
Feux arrière . . . . . . . . . . . . .
Filtre à particules diesel . . . . . .
Frein de stationnement électrique
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . .79
. . . . . . . 61, 62
. . . . . . . . . .69
. . . . . . . . . .75
I
Innovations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Interface média . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
104
Levier TEMPOMAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lignes d'équipement . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
P
Packs d'équipement . . . .
Post-injection . . . . . . . .
Préchauffage du carburant
Prise USB . . . . . . . . . .
Projecteurs bi-xénon . . . .
Projecteurs halogène . . . .
Protection piétons . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 12
. . . . . . . . . . . . . 52
. . . . . . . . . . . . . 53
. . . . . . . . . . . . . 86
. . . . . . . . . . . . . 78
. . . . . . . . . . . . . 78
. . . . . . . . . . . . . 82
R
Rangements et casiers . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Recyclage des gaz d'échappement . . . . . . . . . 54
Régulation de la pression de suralimentation . . . 50
S
Sièges . . . . . . . . . . . . . .
Structure de la carrosserie nue
Système d'injection . . . . . .
Système de sonorisation . . . .
. . . . . . . . . . . 32
. . . . . . . . . . . 89
. . . . . . . . . . . 51
. . . . . . . . . . . 87
T
THERMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . .
THERMOTRONIC . . . . . . . . . . . . . .
Transmission par courroie . . . . . . . . .
Transmission par courroie de commande
. . . . . 84
. . . . . 84
. . . . . 48
. . . . . 48
V
Variantes du compartiment de chargement . . . . 28
Vues du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
b Présentation de la nouvelle Classe A, gamme 176
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Présentation de la nouvelle Classe A
Gamme 176
Daimler AG, GSP/OR, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
Réf. 6516 1393 03 – HLI 000 000 08 07 – Printed in Germany – 06/12
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 06 / 2012 –
Présentation de la nouvelle Classe A • Gamme 176
Brochure d'introduction pour le Service Après-Vente