Journées Techniques Routes 2010

Journées Techniques Routes
Nantes 2 et 3 février 2010
MOCOPO
mesure et MOdélisation
de la COngestion et de la POllution
Coordinatrice : Christine Buisson (LICIT)
Le Bastard Cédric (ERA17, LRPCA)
Journées Techniques Routes 2010:
Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Appel à proposition « gestion du trafic et des
mobilités » (groupe 2, PREDIT)
• Accepté le 4/01/10 (36 mois)
• Acteurs (11)
Ascoparg
CEREA (ENPC/ EDF R&D)
CERTU
DIR-CE
NeCS (INRIA/ CNRS /INPG)
LEPSIS (LCPC-INRETS)
LICIT (INRETS-ENTPE)
LTE (INRETS)
MI (LCPC)
LRPCA (CETE OUEST)
CETE de lyon
Cédric Le Bastard
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Objectif : mieux comprendre la congestion et ses impacts
sur la pollution et sur la sécurité routière
• Démarche combinant
– Recueil de données
• Données destinées à combler des manques actuels de modèles
existants
• Diffuser sur site Web : communauté scientifique
– Analyse des données & modélisation
• Améliorer la connaissance du phénomène de congestion
• Efficacité des dispositifs de régulation et de gestion de trafic
• Lieu : Rocade sud de Grenoble (congestion fréquente)
Cédric Le Bastard
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Congestion
– Apparition : recherche en cours
– Propagation : bonne prédiction par les modèles
– Disparition : bonne prédiction par les modèles
• Recherches trafic
– Mécanisme d’apparition (passage d’un régime fluide à
un régime congestionné)
– Phénomène d’accordéon (trafic s’arrête puis repart,
alternativement)
• Pollution
– Modèle basé sur vitesse moyenne horaire
– Vitesse variable (quasi-arrêt, redémarrage)
⇒ Relation des données trafic avec des mesures de
pollution bord de route
Cédric Le Bastard
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Observer finement les situations de trafic conduisant à la
création de la congestion sur différentes configurations du
réseau (drone hélicoptère LCPC avec caméra HD)
• Mesurer la pollution en bord de route (lien avec les
conditions de trafic)
• Mesurer différentes caractéristiques trafic (débit,
signatures,…)
• Analyser la congestion et plus particulièrement les effets
d’oscillations
Cédric Le Bastard
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Modéliser les phénomènes de changement de voie
(implication dans l’apparition de la congestion)
• Modéliser les comportements pour proposer des indicateurs
de risques particuliers sur certaines trajectoires
• Modéliser l’impact de la vitesse faible et variable sur la
pollution mesurée
• Construction des matrices O/D dynamiques et du temps de
parcours moyen
Cédric Le Bastard
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Architecture du projet
T2 : Mesures de polluants en bord
de rocade urbaine
T3 : Collecte de signatures
magnétiques de véhicules
Traitement des images pour obtenir
les trajectoires
Détermination du parc circulant sur
la rocade
Synthèse des données moyennes
T4 : Construction des
matrices O/D et de
temps de parcours
dynamiques
T5 : Modélisation des
changements de voie
dans les zones
d’entrée/sortie
Cédric Le Bastard
T6 : Modélisation
statistique des
comportements de
conduite en file
T7 : Modélisation des
émissions
et de la pollution
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modélisation
T1 : Recueil des films par le drone
sur 3 sites de rocades
mesures
T0 : Coordination, gestion des délais et livrables, diffusion et valorisation
des résultats
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
• Architecture du projet
T2 : Mesures de polluants en bord
de rocade urbaine
T3 : Collecte de signatures
magnétiques de véhicules
Traitement des images pour obtenir
les trajectoires
Détermination du parc circulant sur
la rocade
Synthèse des données moyennes
T4 : Construction des
matrices O/D et de
temps de parcours
dynamiques
T5 : Modélisation des
changements de voie
dans les zones
d’entrée/sortie
Cédric Le Bastard
T6 : Modélisation
statistique des
comportements de
conduite en file
T7 : Modélisation des
émissions
et de la pollution
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modélisation
T1 : Recueil des films par le drone
sur 3 sites de rocades
mesures
T0 : Coordination, gestion des délais et livrables, diffusion et valorisation
des résultats
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Présentation de MOCOPO
JTR 2010
Tâche 3 (INRIA-NeCS, LRPCA, DIR-CE) : mesures
⇒ Construction d’un fichier de données individuelles et collectives de trafic
• Magnétomètres (réseaux de magnétomètres, Sensys Networks)
– Capteurs faiblement intrusifs, ponctuels (qq cm3)
– Jour & nuit
– Conditions météorologiques
• Données individuelles
–
–
–
–
Date de passage
Numéro de voie
Longueur
Vitesse
• Caractéristiques du signal recueilli
Cédric Le Bastard
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JTR 2010
Tâche 3 (INRIA-NeCS, LRPCA, DIR-CE) : mesures
⇒ Construction d’un fichier de données individuelles et collectives de trafic
• Données moyennes sur 1 minute (boucles SIREDO)
– Débits
– Vitesses moyennes
• Données sur site web de MOCOPO
Cédric Le Bastard
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JTR 2010
Tâche 4 (LRPCA, INRIA-NeCS) : modélisation
⇒ Construction des matrices O/D dynamiques (MODD)
⇒ Construction des temps de parcours moyen (TPM)
• Recherches antérieures & actuelles (ERA17)
– Méthodes de réidentifications ⇔ boucles électromagnétiques (signatures)
– Heure de passage ⇒ temps de parcours
– Site ⇒ matrice O/D
1
2
3
A2
B2
A1
B1
1
3
Identifier le même
véhicule sur deux
sites
Site B
Site A
Site C 2
Cédric Le Bastard
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JTR 2010
Tâche 4 (LRPCA, INRIA-NeCS) : modélisation
⇒ Méthodes de réidentifications ⇔ magnétomètres (signal)
– Heure de passage ⇒ temps de parcours
– Site ⇒ matrice O/D
1
4
1
3
2
A2
B2
A1
B1
5
5
Site A
4
Cédric Le Bastard
3
2 Site C
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Site B