FLOWER II Résumé "FLOWER II" s`inscrit dans la continuité du

FLOWER II
Résumé
"FLOWER II" s'inscrit dans la continuité du projet FLOWER de développement d'un moteur à
taux de compression variable (VCR) réduisant de façon significative la consommation et les
émissions polluantes des moteurs automobile à allumage commandé.
"FLOWER II" prévoit notamment une suralimentation par turbocompresseur à deux étages
qui équipera les véhicules issus de FLOWER.
Cette évolution permettra d'exploiter tout le potentiel de la technologie VCR MCE-5 pour
maximiser l'efficacité des stratégies du downsizing et du downspeeding à réduire la
consommation sur cycle NEDC. L'étude des fonctions hydrauliques du moteur VCR MCE-5
est également prévue dans le cadre de FLOWER II, ainsi que l'implémentation d'un contrôle
du taux de compression indépendant pour chaque cylindre du moteur, au service de
stratégies avancées de réduction des émissions.
Ces compléments et ajoûts se traduisent notamment par des moteurs d'essai
supplémentaires et par l¹extension de la durée de l'étude de 30 mois supplémentaires.
FLOWER II n'a pas de conséquences sur le timing et le contenu du projet FLOWER initial
soutenu par l'ADEME et la Région Haute-Normandie, qui reste inchangé.
Résultats attendus
Le chiffre d'affaires potentiellement induit par le projet FLOWER est de l'ordre de plusieurs
dizaines de millions pour la société MCE-5 DEVELOPMENT au titre de la concession de
licences de brevets sur la technologie MCE-5 aux constructeurs automobile, et de plusieurs
millions pour le CERTAM et DANIELSON ENGINEERING au titre de services et
développements des stratégies VCR sur moteurs et véhicules.
Le projet FLOWER s'inscrit dans les objectifs européens de réduction de la consommation
(Directive 93/116/EC) conjointement aux normes d¹émissions polluantes. La technologie sur
laquelle est basé le projet FLOWER présente un fort potentiel de déploiement (faible prix de
revient, efficacité énergétique élevée). Les économies réalisables à moyen et long terme sur
la facture énergétique constituent un levier majeur pour la préservation des emplois au
même titre que la rentabilité accrue des constructeurs automobile.