Road Book

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24 Heures du Mans 2005
Pour tout savoir…
... sur la 73e édition des 24 Heures du Mans,
l’équipe Pescarolo Sport et la Pescarolo C60-Judd,
découvrez-vite les pages suivantes !
1
24 Heures du Mans 2005 :
les règles du jeu ont changé !
Souvenez-vous l’année dernière : pendant 13 heures, une Pescarolo Judd a été potentiellement
sur le podium des 24 Heures du Mans. Malheureusement une petite sortie de route en fin de
course nous a un peu retardés, mais notre quatrième place, non pas derrière, mais au milieu
des Audi nous a mis l’eau à la bouche !
Pour 2005 l’Automobile Club de l’Ouest a changé les règles du jeu.
Le choix à été proposé aux concurrents d’engager les prototypes 2004 inchangés ou d’appliquer
dès 2005 la nouvelle définition aérodynamique qui sera obligatoire en 2007. Afin d’inciter les
écuries à construire ces nouvelles voitures, baptisées « hybrides », un avantage substantiel
leur est accordé : 15% de puissance en plus, un poids inférieur de 50 Kg et 10 litres de carburant
en plus dans les réservoirs.
Le choix était délicat pour Pescarolo Sport. Construire une
voiture hybride, cela impliquait d’étudier, de dessiner et de réaliser
un prototype complètement nouveau (en dehors de la coque).
Économiquement, ce n’était pas très raisonnable, sportivement
par contre c’était le seul moyen de se battre à armes égales avec
Audi, qui avait choisi de ne pas faire évoluer ses R8, toujours
invaincues.
Avec nos fidèles partenaires PlayStation, La Sarthe et Carglass, qui nous ont tout de suite
renouvelé leur confiance, et quelques partenaires techniques tels SNR ou l’ESEO, j’ai décidé
de prendre le risque. Nous avons lancé un nouveau projet, et tout l’hiver j’ai moi-même testé
une voiture définie et construite par l’ensemble de l’équipe Pescarolo Sport. De son côté, notre
motoriste Judd a travaillé pour développer et fiabiliser son V 10.
Les résultats ont été tellement encourageants que la construction de deux Pescarolo-Judd
hybrides a été décidée pour participer aux 24 Heures du Mans 2005. La passion du sport
automobile, partagée et vécue au quotidien chez Pescarolo Sport a été une formidable motivation,
et m’a permis de garder confiance et optimisme, malgré certaines périodes difficiles.
Je suis maintenant rassuré, de nouveaux partenaires tels que Speedy désireux de faire partie
de l’aventure nous ont rejoint, et je peux envisager l’avenir avec plus de sérénité.
2
Il serait présomptueux de garantir une victoire car la course devrait être
particulièrement ouverte et disputée mais les deux Pescarolo-Judd sont prêtes
à se battre aux avant-postes, preuve en est les excellentes performances et la
fiabilité montrées lors des différentes étapes de préparation du Mans 2005.
Nous avons travaillé tout l’hiver sur les voitures, et j’ai beaucoup réfléchi
pour composer des équipages de pilotes prestigieux et expérimentés. Ils
seront tous capables de se battre pour la victoire. Et si je vous dis qu’ils sont
tous Français, serez-vous étonnés ?
Henri PESCAROLO.
Portraits
Soheil AYARI
Né le 5 avril 1970 à Aix-les-Bains
Nationalité française
Réside à Aix-les-Bains et à Paris
Pescarolo C60-Judd n° 17
1985-1993 : Karting : 19 victoires, 15 pole positions.
1993 : Volant Formule Ford Maxauto.
1994 : Champion de France Formule Ford : 4 victoires.
1995 : Championnat de France F 3 : 1 victoire.
1996 : Champion de France F3 : 11 victoires en 14 courses
(Recordman des victoires en une saison).
1997 : 1ère participation aux 24 Heures du Mans sur Chrysler Viper Oreca,
associé à Tommy Archer et Marc Duez (abandon).
Vainqueur de la Coupe du Monde F3 1997 à Macao.
Formule 3000 F.I.A. : 1 victoire, 8e du championnat Test avec Williams F1.
3
1998 : Formule 3000 F.I.A. : 1 victoire, 2 3es places, 5e du championnat.
Formule 3000 : 2 victoires.
1999 : 24 Heures du Mans sur Chrysler Viper avec Jean-Philippe Belloc et David Donahue.
Formule 3000 F.I.A. : 12e place, 7e au championnat.
2000 : Formule 3000 F.IA.
Championnat Indylight aux USA.
Championnat SWRC : 4 courses en Championnat.
FIA Sportscar pour l’écurie Durango.
2001 : Championnat SWRC.
2002: Champion de France Super Tourisme (4 victoires).
2003 : Championnat de France Super Tourisme : 2 victoires, 4e du championnat.
24 Heures du Mans 2003 avec Pescarolo Sport sur 60-Peugeot, associé à Nicolas
Minassian et Eric Hélary : 9e. Victoire à Nogaro en Championnat du Monde
des Voitures de Sport 2003 associé à Franck Lagorce.
2004 : Champion de France Super Tourisme avec Pescarolo Sport pour Peugeot Sport :
7 victoires.
24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport, associé à Érik Comas et Benoît Tréluyer : 4e.
2005 : Championnat de France Super Tourisme avec Pescarolo Sport pour Peugeot Sport.
5e participation aux 24 Heures du Mans, et 3e avec Pescarolo Sport.
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Jean-Christophe BOULLION
Né le 27 décembre 1969 à Saint Brieuc
Marié avec Alexandra, deux enfants
Réside à Plaisir-les-Gâtines
Nationalité française
Pescarolo C60-Judd n° 16
1982-1988 : Karting.
Vainqueur en 2000 du Elf-Master de Bercy, associé
à Sébastien Bourdais.
1989-1990 : Championnat de France de Formule Ford
Team Graff.
Champion de France 1990 de Formule Ford.
1991-1992 : Championnat de France de Formule 3 Team Graff Racing.
1993-1994 : Championnat International de Formule 3000, chez Apomatox puis Dams.
Champion International 1994 de Formule 3000.
Première participation aux 24 Heures du Mans sur Bugatti,
avec Eric Hélary et Alain Cudini.
1995 :
Championnat du Monde de Formule 1 avec l’équipe Sauber
(11 Grand Prix courus : 5e à Hockenheim, 6e à Monza).
1995 -1997 : Formule 1 : pilote d’essais de l’équipe Tyrrell-Elf.
1997 :
24 Heures du Mans sur Panoz associé à Éric Bernard et Franck Lagorce.
1998 :
24 Heures du Mans sur Ferrari associé à Jérôme Policand et Vicenzo Sospiri.
1999 :
Championnat Britannique de Voitures de Tourisme avec l’écurie
Williams-Renault.
2000 :
24 Heures du Mans et American Le Mans Serie avec l’équipe R.O.C Volkswagen
associé à Jordi Gene et Jérôme Policand.
2001 :
Saison Internationale d’Endurance avec Pescarolo-Sport : 3 podiums dont
2 victoires en European Le Mans Serie (Estoril) associé à Laurent Redon et
Boris Derichebourg.
24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport associé à Sébastien Bourdais et
Laurent Redon (13e).
5
2002 : Vive-champion du championnat FIA Sportscar avec Pescarolo-Sport : 3 podiums
dont 2 victoires (Barcelone, Spa).
24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport associé à Sébastien Bourdais et
FranckLagorce (10e).
2003 : Championnat FIA Sportscar avec Pescarolo-Sport : 1er à Estoril associé à
Stéphane Sarrazin.
24 Heures du Mans avec Pescarolo-Sport associé à Franck Lagorce
et Stéphane Sarrazin.
2005 : 8e participation aux 24 Heures du Mans, et 4e avec Pescarolo Sport.
Emmanuel COLLARD
Né le 3 avril 1971
Nationalité française
Réside à Champ sur Marne
Pescarolo C60-Judd n° 16
1982 : Karting : Champion de France Minimes.
1985 : Karting : Champion de France « Formule France.»
1988 : Karting : Champion de France Supercent.
Vainqueur de l’Elf Master Karting de Paris Bercy.
1990 : Champion de France Formule Renault (4 victoires).
Pilote essayeur chez Ligier F1.
1991 : Championnat de France Formule 3. Pilote essayeur Ligier F1.
1992-1993 : Formule 3000 avec Apomatox.
1994 : Vice-champion au championnat Porsche Supercup.
Pilote essayeur Williams Grand Prix F1.
1995 : 3e du championnat Porsche Supercup.
Pilote essayeur Benetton F1.
Première participation aux 24 Heures du Mans avec Labre Compétition sur une
Porsche GT2 associé à Stéphane Ortelli et Dominique Dupuy : abandon.
6
1996 : Vainqueur du championnat Porsche Supercup.
24 Heures du Mans : 7e sur Courage avec Henri Pescarolo et Franck Lagorce.
Pilote essayeur et pilote de réserve Tyrrell Yamaha F1.
1997 : 24 Heures du Mans : pilote officiel Porsche GT1 avec Yannick Dalmas et
Ralf Kelleners (abandon).
Championnat FIA GT : 8e sur Porsche GT1 (écurie JB Jabouille-Bouresche).
1998 : Vainqueur de l’international Sports Racing Series sur Ferrari 333 SP.
24 Heures du Mans : pilote officiel Toyota sur GT1 usine, associé à Martin Brundle et Eric
Hélary : abandon casse dans la nuit.
Vainqueur 12 Heures de Road Atlanta Le Petit Le Mans sur Ferrari 333 SP.
Pilote essayeur et pilote de réserve Arrows Grand Prix F1.
1999 : Vainqueur de la Sport Racing World Cup sur Ferrari 333 SP.
24 Heures du Mans : pilote officiel Toyota sur GT1 Usine avec Martin Brundle et
Vincenzo Sospiri : abandon.
Vainqueur des 24 Heures de Spa.
2000 : Sports Racing World Cup avec Dams sur Cadillac.
24 Heures du Mans sur Cadillac engagée par Dams associé à Eric Bernard et Franck
Montagny : 19e au général, et 9e groupe LMP 900.
2001 : 24 Heures du Mans : Pilote officiel Cadillac avec Éric Bernard et
Marc Goosens (abandon).
Vainqueur des 12 Heures de Sebring sur un Porsche GT3.
2002 : 24 Heures du Mans : pilote officiel Cadillac avec Éric Bernard et JJ Lheto :
12e au général et 10e au groupe LMP900.
FIA GT : vainqueur à Anderstop sur Porsche GT3.
Vainqueur aux 24 Heures de Spa sur Porsche GT3 en NGT (2e au général).
2003 : 24 Heures du Mans : pilote officiel Porsche GT 3RS avec Sascha Maasen et Lucas Lhur,
vainqueur en groupe GT des 24 Heures du Mans et 14e au général.
3e aux 24 Heures de Nürburgring sur une Porsche 996.
Supertourisme : pilote Team VDO Dayton, 3e au championnat.
2004 : GT FIA avec Porsche pilote officiel ; 1er à Monza, 1er à Donnington.
24 Heures de Spa : 1er en GT et 3e au général.
24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport associé à Sébastien Bourdais et
Nicolas Minassian (abandon).
7
2005 : Vainqueur aux 24 Heures de Daytona avec SunTrust Racing sur Riley Scott associé à
Wayne Taylor et Max Angelelli.
Pilote officiel Porsche en FIA GT.
11e participation aux 24 Heures du Mans, et 3e avec Pescarolo Sport.
Erik COMAS
Né le 28 Septembre 1963 à Romans
Nationalité française
Réside au Japon
Pescarolo C60-Judd n° 16
1983 : Champion de France Karting Classe Bleue
(5 courses, 5 victoires).
1984 : Coupe R5, Renault 5 Elf et vainqueur Volant Elf.
1985 : Championnat de France de Formule Renault : 1 victoire.
1986 : Champion de France de Formule Renault : 8 victoires.
1987 : Champion de France de Supertourisme R5 Turbo : 3 victoires.
1988 : Champion de France de Formule 3 sur Dallara 388 : 4 victoires.
1989 : FIA F3000 : vice-champion sur Lola Mugen.
1990 : FIA F3000 : Champion sur Lola Mugen-Honda.
1991 : FIA F1 : Pilote Ligier Lamborghini.
1992 : FIA F1 : Pilote Ligier Renault : 4 fois dans le top 6.
1993 : FIA F1 : Pilote Larrousse Lamborghini : 6e à Monza.
1994 : FIA F1 : Pilote Larrousse Ford.
1994 : JGTC : All-Japan GT Championship : Pilote Toyota.
1995 : JGTC : All-Japan GT Championship : Pilote Toyota / 1 victoire.
8
1996 : Première participation aux 24 Heures du Mans sur Porsche GT2 associé à Jean-Pierre
Jarier et Jésus Pareja : 5e en GT.
1997 : Pilote d’usine Nissan.
24 heures du Mans sur Nissan R390 associé à Hoshino et Kageyama : 11e.
JGTC/All-Japan GT Championship : Pilote Nissan /2 victoires.
1998 : Pilote d’usine Nissan.
24 Heures du Mans sur Nissan R390 associé à Jan Lammers et
Andrea Montermini : 6e.
JGTC/All-Japan GT Championship : champion Pennzoil Skyline GTR R33 (2 victoires).
1999 : Pilote d’usine Nissan.
24 Heures du Mans : pilote Nissan associé à Michael Krumm et Satoshi Motoyama
(4e avant casse moteur vers minuit).
Vainqueur à Le Mans Fuji 1000 km sur Nissan R391.
2000 : Pilote d’usine Nissan.
JGTC : All-Japan GT Championship vice champion Loctite Zexel Skyline GTR 34.
2001 : Pilote d’usine NISSAN.
JGTC : 4e All-Japan GT Championship : pilote Nissan.
Rallyes historiques.
2002 : Pilote d’usine Nissan JGTC/All-Japan GT Championship.
24 Heures du Mans avec PlayStation Team Oreca sur LMP900 Class/Dallara-Judd
associé à Pedro Lamy et Olivier Beretta : 5e.
2003 : Trophée Andros en 2001, 2002 et 2003.
2004 : Circuits : JGTC/All-Japan GT Championship pilote Nissan : 4e.
24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport associé à Soheil Ayari et
Benoît Tréluyer (4e).
2005 : Pilote d’usine Nissan.
Championnat Super GT (GT500) au Japon.
7e participation aux 24 Heures du Mans, et 2e avec Pescarolo Sport.
9
Eric HELARY
Né le 10 août 1966 à Paris
Réside à Milly la Forêt
Nationalité française
Pescarolo C60-Judd n° 17
1988 : Champion de France Formule Ford
avec l’écurie Elkron.
1990 : Champion de France de Formule 3 avec l’écurie
Formula Project.
1991 : Champion de France Peugeot 9O5 Spyder avec l’écurie
Danielson.
1992 : Champion de France Peugeot 9O5 Spyder avec l’écurie Danielson.
1993 : Première participation et victoire aux 24 Heures du Mans sur Peugeot 9O5 avec Geoff
Brabham et Christophe Bouchut.
1994 : 24 Heures du Mans sur Bugatti avec Jean-Christophe Boullion et Alain Cudini.
1995 : 2e aux 24 Heures du Mans sur Courage (1er catégorie WSC) associé à Bob Wollek et
Mario Andretti.
1996 : 24 Heures du Mans chez Viper-Oreca (12e catégorie LM GT1) associé à Olivier Beretta
et Philippe Gache
Vainqueur des 24 heures de Chamonix sur Opel Astra.
1997 : 3e aux 24 Heures du Mans sur McLaren (2e catégorie GT1) associé à Peter Kox et
Roberto Ravaglia.
Vainqueur des 24 heures de Spa sur BMW.
1998 : Pilote officiel Opel-Allemagne en STW et DTM.
24 Heures du Mans avec Toyota associé à Martin Brundle et Emmanuel Collard.
1998-2000 : Pilote officiel Opel-Allemagne en STW.
2001 : Vice-champion de France de Super Tourisme avec l’équipe Gémo Sport (Peugeot).
10
2002 : Pilote Peugeot en championnat de France de Super Tourisme avec l’équipe
Gémo Sport.
Pilote d’essais Peugeot 206 WRC.
24 Heures du Mans avec Pescarolo-Sport associé à Stéphane Ortelli et
Ukyo Katayama (abandon).
2003 : Pilote Peugeot en championnat de France de Super Tourisme.
Pilote d’essais Peugeot 206 WRC.
24 Heures du Mans avec Pescarolo-Sport (9e ) associé à Soheil Ayari et
Nicolas Minassian.
2004 : Pilote Peugeot en Championnat de France Super Tourisme avec Pescarolo Sport :
vice-champion.
Pilote d’essai Peugeot 206 WRC.
2005 : Pilote Peugeot en Championnat de France Super Tourisme avec l’équipe
Pescarolo Sport.
8e participation aux 24 Heures du Mans, et 3e avec Pescarolo Sport.
Sébastien LOEB
Né le 26 février 1974 à Haguenau
Vit avec Séverine
Nationalité française
Réside à Biel-Benken en Suisse
Pescarolo C60-Judd n° 17
1995 : Finaliste du Volant Rallye Jeunes.
1996 : Finaliste du Volant Rallye Jeunes.
1997 : 3 victoires en classe 1 300 cm3.
1998 : 6e du Trophée Citroën Saxo Kit Car.
Membre équipe de France Espoirs FFSA.
Participe à 3 manches du Championnat du Monde des rallyes
sur Citroën Saxo Kit Car.
1999 : 1er de classe 1 600 cm3 au Tour de Corse et au San Remo, vainqueur du Trophée
Citroën Saxo Kit Car.
11
2000 : Champion de France des rallyes sur terre 2 litres/2 roues motrices sur Citroën.
Saxo Kit Car.
Championnat de France des Rallyes : 1 victoire au Rallye du Var
sur Citroën Saxo.Kit Car.
Championnat du Monde des Rallyes sur Toyota Corolla : 9e en Corse
et 10e au San Remo.
2001 : Champion du Monde FIA Super 1 600 sur Citroën Saxo (5 victoires).
Champion de France des rallyes sur Citroën Xsara Kit Car (5 victoires).
Championnat du Monde des rallyes sur Citroën Xsara WRC (2e au San Remo).
Championnat de France des rallyes sur terre sur Citroën Saxo T4 (5e scratch au rallye
Terre d’Auxerrois).
2002 : Championnat du Monde des Rallyes sur Citroën Xsara WRC (8 rallyes sur 14) :
2e scratch au Monte Carlo/1er à l’ADAC Deutschland rally.
2003 : Vice champion du Monde des rallyes sur Citroën Xsara WRC : 1er au Monte Carlo/1er à
L’ADAC Deutschland rally/1er au San Remo.
2004 : Champion du Monde des rallyes sur Citroën Xsara XRC.
5 victoires : Monte Carlo/Suède/Chypre/Turquie/Allemagne.
Test sur le circuit du Castellet de la Pescarolo C-60-Judd.
2005 : 1ère participation aux 24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport.
PESCAROLO C60-JUDD
Caractéristiques techniques
Châssis :
Courage C60 monocoque carbone/nid
d’abeille aluminium.
Carrosserie :
Carbone.
Transmission :
Boîte de vitesse X-Track séquentielle à 6
rapports, commande automatisée.
Megaline au volant;
Suspension :
Double triangle, poussants et combinés
ressorts-amortisseurs.
Extremtech horizontaux (sur coque à l’avant,
sur la boîte de vitesse à l’arrière).
Roues :
Jantes BBS 18’.’
Freins :
Disques et plaquettes en carbone, 15’’ à
l’avant et 15’’ à l’arrière.
Pneumatiques :
Michelin
Direction :
Assistée à crémaillère
Dimensions :
Longueur = 4 625 mm
Largeur = 1 990 mm
Empattement = 2 795 mm
Poids à vide = 900 kg
Réservoir d’essence = 90 litres
13
MOTEUR JUDD V10 GV 5 litres
Caractéristiques techniques
Cylindrée :
4 997 cc.
Configuration :
V10 à 72 degrés.
Poids :
140 kg poids à sec, comprenant le volant moteur et le faisceau moteur,
mais excluant l’embrayage et l’échappement.
Puissance maximale :
640 ch à 8 500 tr/mn avec les brides de 32,7.
Couple maximum : 61,5 mkg avec brides
Le Mans 32,7.
Gestion moteur : EFI Euro 12 System.
Dimensions :
Longueur = 622,5 mm
Hauteur = 436 mm (sans les trompettes)
Largeur = 569 mm
14
HENRI PESCAROLO
DIRECTEUR GÉNÉRAL DE PESCAROLO SPORT
Né le 25 septembre 1942,
Henri Pescarolo débute la compétition en 1964 grâce à l’opération
Ford Jeunesse.
Champion de France de F3 en 1967.
Vice-Champion de France et d’Europe de F2 en 1968.
Champion de France de F1 en 1970.
56 Grands Prix de F1 disputés.
C’est en Sport Prototype que Henri Pescarolo a écrit les plus belles
pages de son palmarès :
4 fois vainqueur des 24 Heures du Mans en 33 participations
(record absolu) :
1972 sur Matra avec Graham Hill,
1973 et 1974 toujours sur Matra et avec Gérard Larrousse,
1984 sur Porsche-Joëst avec Klauss Ludwig.
Il a également conduit pour Alfa Romeo, Ferrari, Rondeau, Lancia,
Mercedes et Jaguar.
Vainqueur des 24 Heures de Daytona en 1991.
22 victoires en championnat du monde d’Endurance.
Henri a assuré la responsabilité sportive de La Filière Elf depuis
sa création.
De 1995 à 1999, il a engagé une voiture aux 24 Heures du Mans associé
à de jeunes pilotes comme Belloc, Bernard, Clerico, Collard, Ferté, Gay,
Grouillard, Lagorce et Montagny.
Janvier 2000 : création de l’écurie Pescarolo Sport.
Henri Pescarolo a participé également 14 fois au Paris-Dakar.
Il est pilote d’avion et d’hélicoptère.
15
Horaires Le Mans 2005
Journée Test
Vendredi 3 Juin
10H00 à 18H00 : Vérifications Administratives et Techniques
Samedi 4 Juin
9H00 à 15H00 : Vérifications Administratives et Techniques
16H00 : Briefing Pilotes et Team Managers
Dimanche 5 Juin
9H00 à 13H00 : Journée Test 14H00 à 18H00 : Journée Test
24 Heures du Mans 2005
Lundi 13 Juin
14H30 à 18H00 : Vérifications Administratives et Techniques (Jacobins)
Mardi 14 Juin
8H30 à 17H00 : Vérifications Administratives et Techniques (Jacobins)
Mercredi 15 Juin
10H00 : Briefing Team Managers
16H00 : Briefing Pilotes
19H00 à 21H00 : Essais Qualificatifs 24 Heures du Mans - 1ère Séance
22H00 à 24H00 : Essais Qualificatifs 24 Heures du Mans - 1ère Séance
16
Jeudi 16 Juin
9H00 à 9H45 : Warm-Up
10H15 : Départ lancé Le Mans Legend.
15H22 : Début de la procédure de départ
17H30 à 18H30 : Essais Chronométrés Le Mans Legend
19H00 à 21H00 : Essais Qualificatifs 24 Heures du Mans - 2e Séance
22H00 à 24H00 : Essais Qualificatifs 24 Heures du Mans - 2e Séance
Vendredi 17 Juin
10H00 à 20H00 : Découverte des stands
18H00 à 19H00 : Parade des pilotes (Centre Ville)
Samedi 18 Juin
9H00 à 9H45 : Warm-Up
10H15 : Départ lancé Le Mans Legend.
15H22 : Début de la procédure de départ
16H00 : Départ 73e édition des 24 Heures du Mans
Dimanche 19 Juin
16H00 : Arrivée 73e édition des 24 Heures
du Mans
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Liste des engagées aux
24 Heures du Mans 2005
Voitures type LMP1
N°
2
CONCURRENTS
*
NAT
CATEGORIES
VOITURES
CYL.
CHAMPION RACING
USA
LMP1 - LMP 900
AUDI
3600T
3
CHAMPION RACING
USA
LMP1 - LMP 900
AUDI
3600T
4
AUDI PLAYSTATION TEAM
ORECA
FRA
LMP1-LMP 900
AUDI
3600T
5
JIM GAINER INTERNATIONAL
JPN
LMP 1
DOME MUGEN
4000A
7
CREATION AUTOSPORTIF LTD
GBR
LMP1-LMP 675
DBA JUDD
3397A
8
ROLLCENTRE RACING
GBR
LMP1-LMP 900
DALLARA NISSAN
3600T
9
TEAM JOTA-ZYTEK
ENGINEERING LTD
GBR
LMP1 - LMP 675
ZYTEK
3396A
10
RACING FOR HOLLAND
NLD
LMP1 - LMP 900
DOME JUDD
3998A
12
COURAGE COMPETITION
FRA
LM P1
COURAGE JUDD
3997A
13
COURAGE COMPETITION
FRA
LM P1
COURAGE JUDD
3997A
16
PESCAROLO SPORT
FRA
LMP 1
PESCAROLO
JUDD
4997A
17
PESCAROLO SPORT
FRA
LMP 1
PESCAROLO
JUDD
4997A
18
ROLLCENTRE RACING
GBR
LMP1- LMP 900
DALLARA JUDD
4000A
*Concurrents sélectionnés d’office
18
Voitures type LMP2
N°
NAT
CATEGORIES
PIERRE BRUNEAU
FRA
LMP2
PILBEAM
- JPX
3396A
GERARD WELTER
FRA
LMP2
WR
3367A
RACHEL WELTER
FRA
LMP2
WR PEUGEOT
1999T
25
RML
GBR
LMP2
LOLA MG
3397A
30
KRUSE MOTORSPORT LTD
GBR
LMP2
COURAGE
JUDD
3395A
31
NOEL DEL BELLO
FRA
LMP2
COURAGE
- CG
3400A
20
CONCURRENTS
*
23
24
*
VOITURES
CYL.
32
*
INTERSPORT RACING
USA
LMP2
LOLA AER
1995T
33
*
INTERSPORT RACING
USA
LMP2
COURAGE
JUDD
397A
34
*
MIRACLE MOTORSPORTS
USA
LMP2
COURAGE
- AER
2000T
35
G-FORCE RACING / BOKKENRIJDERS
BEL
LMP2
COURAGE
JUDD
3400A
36
PAUL BELMONDO RACING
FRA
LMP2
COURAGE
FORD
2000T
37
PAUL BELMONDO RACING
FRA
LMP2
COURAGE
FORD
2000T
39
CHAMBERLAIN - SYNERGY
GBR
LMP2
LOLA AER
1995T
45
LUCCHINI ENGINEERING SRL
ITA
LMP2
LUCCHINI
JUDD
3400A
*Concurrents sélectionnés d’office
19
Voitures type LM GT (Grand Tourisme)
N°
CONCURRENTS
NAT
CATEGORIES
VOITURES
CYL.
50
*
LARBRE COMPETITION
FRA
LM GT1
FERRARI 550
MARANELLO
5853A
51
*
BMS SCUDERIA ITALIA
ITA
LM GT1
FERRARI 550
MARANELLO
5853A
52
BMS SCUDERIA ITALIA
ITA
LM GT1
FERRARI 550
MARANELLO
5853A
58
ASTON MARTIN RACING
GBR
LM GT1
ASTON MARTIN DBR9
5992A
59
ASTON MARTIN RACING
GBR
LM GT1
ASTON MARTIN DBR9
5992A
61
CIRTEK MOTORSPORT
RUS
LM GT1
FERRARI 550
MARANELLO
5853A
USA
LM GT1
CORVETTE C6-R
6991A
63
*
CORVETTE RACING
64
*
CORVETTE RACING
USA
LM GT1
CORVETTE C6-R
6991A
JMB RACING
MCO
LM GT1
FERRARI 575 GTC
5993A
69
*Concurrents sélectionnés d’office
Voitures type LM GT2 (Grand Tourisme)
N°
CONCURRENTS
NAT
CATEGORIES
VOITURES
CYL.
71
ALEX JOB RACING
USA
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RSR
3600A
72
LUC ALPHAND AVENTURES
FRA
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RS
3598A
74
RAYMOND NARAC
FRA
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RS
3600A
77
PANOZ MOTOR SPORTS
USA
LM GT2
PANOZ ELAN
5000A
PANOZ MOTOR SPORTS
USA
LM GT2
PANOZ ELAN
5000A
FLYING LIZARD MOTORSPORTS
USA
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RSR
3600A
78
80
*
83
SEIKEL MOTORSPORT
DEU
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RSR
3598A
85
SPYKER SQUADRON b.v.
NLD
LM GT2
SPYKER C8 SPYDER
3800A
89
*
SEBAH AUTOMOTIVE LTD
GBR
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RSR
3600A
90
*
WHITE LIGHTNING RACING
USA
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RSR
3600A
91
T2M MOTORSPORT
JPN
LM GT2
PORSCHE 911 GT3 RS
3598A
92
CIRTEK MOTORSPORT
RUS
LM GT2
FERRARI 360 MODENA
3586A
93
SCUDERIA ECOSSE
GBR
LM GT2
FERRARI 360 MODENA
3596A
95
RACESPORT PENINSULA TVR
GBR
LM GT2
TVR TUSCAN 400 R
3996A
*Concurrents sélectionnés d’office
20
Le tour du circuit des
24 Heures avec Soheil AYARI
C’est avec un plaisir immense que je retrouve cette année encore ce circuit
mythique, véritable récompense dans la saison d’un pilote ! D’autant qu’y rouler
cette saison avec une voiture telle que le Pescarolo C60-Judd V10 me procurera
d’énormes sensations. Ce tracé est tout simplement une merveille ! Il regroupe
tout ce dont un pilote rêve : un aspect ultra-rapide et long (vitesse maximum =
330 km/h ; 13,6 km, soit près de 3’30’’ au tour avec la Pescarolo C60-Judd), de gros
freinages qui constituent souvent des challenges car leur exécution se fait alors que
vous êtes en appui gauche ou droit, un relief vallonné, la traversée d’une forêt, le fait
d’emprunter le plus souvent des routes nationales, généralement assez étroites…
et tant de choses encore qui font immédiatement retrouver l’esprit du sport auto,
certainement le même qui habitait les pilotes qui ont disputé les premières éditions
des 24 Heures, voilà plus de 80 ans !
La Chicane Dunlop : on aborde cet enchaînement en freinant durant un long appui
sur la gauche, ce qui rend l’exercice périlleux et le point de freinage difficile à
trouver. La suite de la chicane n’est pas plus facile, car vous tourner ensuite assez
violemment à gauche puis à droite pour la sortie. Vous passez donc d’un appui
gauche à un appui droite, puis de nouveau un appui gauche, en l’espace de 200 m.
Le Tertre Rouge : cette partie a été modifiée il y a deux ans, et tous les pilotes
trouvent cela plutôt réussit. Une ligne droite en descente vous amène à ces
virages à droite, gauche puis droite. Vous y passez en 3e, puis vous montez en 4e
pendant quelques centaines de mètres avant de repasser en 3e pour un virage à
droite très important car il conditionne la première partie de la ligne droite des
Hunaudières.
Chicane PlayStation : c’est une chicane à droite, assez bosselée, dans laquelle on
arrive à 320 km/h avant de prendre les freins.
Chicane Michelin : chicane à gauche cette fois-ci, très bosselée également, et
dans laquelle on arrive là aussi à 320 km/h.
21
Mulsanne : un des plus célèbres virage du circuit. Le record de vitesse avant
d’attaquer le freinage du virage de Mulsanne est fixé à 406 km/h (!!!), avant que
l’on ajoute à la ligne droite les deux chicanes. On arrive aujourd’hui à environ
320 km/h, et le freinage est très délicat car outre la vitesse le fait de freiner
violemment dans une légère courbe à droite n’arrange pas les choses. On passe
ce virage en 1ère. Sa sortie est très importante, car il conditionne une nouvelle
longue ligne droite.
Indianapolis : on y arrive à 300 km/h. Depuis la sortie de Mulsanne, une succession
de petits virages qui se prennent à fond, puis le premier virage d’Indianapolis,
dans lequel on passe en 5e, et enfin un gros freinage pour un virage à gauche
en 2e. Cette courbe est un vrai bonheur car franchement relevée elle offre un
excellent grip et donne l’occasion de passer assez vite ce virage serré.
Arnage : assez courte accélération après Indianapolis, puis gros freinage pour ce
que représente le virage le plus lent du circuit, en 1ère.
Virages Porsche : on ré-accélère jusqu’en 6e pour rentrer dans les virages
Porsche, qui est un des mythes du tracé des 24 Heures. Nul par ailleurs un
enchaînement aussi long se passe à un rythme aussi élevé. Les deux premiers
virages se négocient en 5e, les deux derniers en 4e. La sortie du dernier virage,
appelé également Virage du Karting, est très piégeuse, car en dévers et à quelques
200 km/h. J’en sais quelque chose, puisqu’en 97 je suis parti à la faute à cet endroit
précis au volant d’une Viper.
Chicanes Ford : on remonte ensuite sur les chicanes Ford, dont la première se
passe en 2e et la seconde en 1ère.
22
23
Plan d’accès au Circuit du Mans
Automobile Club de l’Ouest
Circuit des «24 heures»
72019 Le Mans Cedex 2
Tél. 02 43 40 24 24
Fax 02 43 40 24 15
24