chantiers infos - Savoie

INFOS
CHANTIERS
Tunnel du Chat
n° 1
LES TRAVAUX DU DÉPARTEMENT DE LA SAVOIE
RD 1504
Mise aux normes du tunnel du Chat
2014 - 2017 : un chantier en 3 étapes
Après travaux : l’entrée du tunnel
et la galerie de sécurité côté Bourdeau
Mis en service en 1932, le tunnel du Chat, propriété du Département de la Savoie
depuis 2006, supporte un trafic moyen de 11 500 véhicules par jour. Depuis l’incendie
du tunnel du Mont-Blanc en 1999, les règles de sécurité imposées dans les tunnels ont
été renforcées pour permettre la protection et l’évacuation des usagers et l’intervention
des secours.
Même si de nombreux aménagements ont déjà été réalisés dans le tunnel du Chat, la
réglementation impose des travaux complémentaires. Le Département a donc décidé de
réaliser les travaux de mise aux normes du tunnel nécessitant la création d’une galerie
de sécurité parallèle au tunnel actuel et accessible aux véhicules de secours en cas
d’accident ou d’incident ainsi qu’aux cyclistes et aux piétons.
Les enjeux de la mise aux normes
● Renforcer l’attractivité économique de l’Avant-pays savoyard dont le tunnel est une
porte d’entrée.
● Maîtriser le trafic poids lourds en autorisant la desserte locale et en maintenant
l’interdiction au passage de matières dangereuses.
● Autoriser l’accès aux autocars de desserte locale et aux transports scolaires.
● Préserver l’environnement offert par le site.
Le chantier en chiffres
Coût des travaux : 40 M€
Matériaux extraits : 42 000 m3
Longueur de galerie : 1,5 km
Largeur de galerie : 3,50 m
savoie.fr
CALENDRIER DU CHANTIER et CONTRAINTES DE CIRCULATION
À toutes les étapes du chantier, l’objectif du Département est de limiter au maximum la gêne aux usagers.
fin septembre à décembre 2014
 Une étape préalable indispensable pour libérer
de l’espace et permettre le percement de la future
galerie de sécurité.
ETAPE 2 : percement de la galerie
de sécurité et des issues de
secours
ETAPE 3 : rénovation du tunnel
actuel
début 2015 - fin 2016
avril à novembre 2017
 Percement de la galerie de sécurité parallèle au  Installation d’un système de ventilation pour
tunnel actuel.
 Création de 4 issues de secours reliant le tunnel
à la galerie de sécurité tous les 300 mètres pour
permettre l’évacuation des usagers.
 Construction d’une station de ventilation à
chaque extrêmité de la galerie intégrée au site.
Aucune fermeture du tunnel aux heures de pointe (6h - 9h30 et 17h - 19h)
Fermeture du tunnel possible par période de 10 minutes toutes les demies de chaque heure et selon
les besoins, pour permettre la circulation des véhicules de chantier.



l’extraction des fumées.
Renouvellement de l’éclairage
équipements du tunnel.
et
des
Création de 7 niches de sécurtié.
Réalisation d’un assainissement séparatif
pour la collecte et le traitement des eaux de
chaussée.
Fermeture totale du tunnel à la circulation
 Coupures de circulation ponctuelles de 40
minutes liées aux tirs d’explosifs dans la limite
de 3 coupures par jour.
 Coupures nocturnes possibles de 30 minutes
dans la limite de 2 coupures par nuit.
 Fermetures totales programmées sur au
maximum 10 week-ends et 40 nuits.
Afin de permettre aux usagers d’être informés des fermetures liées aux impératifs du chantier, le Département met à leur
disposition différents outils d’information :
 Le site internet www.savoie-routes.fr
 Des lettres d’information chantiers diffusées aux usagers des secteurs concernés
 2 panneaux à messages variables renseignés en temps réel de part et d’autre du tunnel
Le Département s’efforce de réduire la gêne occasionnée par ces chantiers et vous remercie de votre compréhension.
Renseignements : Département de la Savoie - Direction des Routes/SET - Tél : 04 79 44 50 51
DGAA - Unité Géomatique et communication - Crédit photos : Département de la Savoie - Impression - 13 500 exemplaires - Septembre 2014
ETAPE 1 : déconstruction du
chalet et de l’hôtel de l’Etraz