500 ABARTH

500 ABARTH
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Fiat 500 Abarth 2013
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Chrysler Canada : la Fiat 500 Abarth 2013 – la petite voiture
de haute performance par excellence, avec le pédigrée d'une italienne
exotique et exclusive
•
Le moteur turbocompresseur MultiAirMD de 1,4 litre à deux turbocompresseurs à
refroidisseur intermédiaire procure à la FiatMD 500 Abarth une puissance de 160 chevaux
et 170 lb-pi de couple, et il est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses
éprouvée sur les pistes.
•
Les pièces de performance calibrées pour la Abarth offrent un confort de calibre mondial
et une durabilité prête à affronter les pistes avec une caisse plus basse, une suspension
plus robuste, des freins plus grands, et des pneus plus larges.
•
La Fiat 500 Abarth s'appuie sur la tradition de la marque Abarth, qui offre un design
intérieur et extérieur amélioré exclusivement en fonction des gains de performance.
•
Une nouveauté en 2013, l'intégration exclusive dans le segment du système audio Beats
de Dr. DreMD livrable en option offre une expérience musicale de haute définition fidèle
aux intentions des artistes.
•
Des sièges avant chauffants sont maintenant livrables en option.
•
Une performance et des technologies de connectivité avant-gardistes sont
ingénieusement intégrées à l'habitacle de type cockpit de la Fiat 500 Abarth.
•
Plus de 35 caractéristiques axées sur la sécurité permettent aux passagers de rester
confortablement branchés en toute sécurité.
Fidèle à l'appellation « petite, mais méchante » attribuée aux voitures de Karl Abarth dans les années
60, la Fiat 500 Abarth est arrivée en Amérique du Nord avec les traditions de voiture de course qui lui
ont valu son succès sur les routes et les pistes européennes — une performance et une précision de
calibre mondial, un style déterminé et énergique, et un volume de production limité.
117 chevaux par litre avec le moteur turbocompresseur MultiAir de 1,4 litre
S'inspirant de la vaste expérience de Karl Abarth pour augmenter la puissance et la durabilité du
moteur de la Cinquecento originale pour la course, la Fiat 500 Abarth est équipée d'une variante à
turbocompresseur du moteur éprouvé MultiAir de 1,4 litre lui offrant une puissance, un couple et une
performance supérieurs.
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Comparativement au moteur atmosphérique MultiAir de 1,4 litre de la Fiat 500, les 160 chevaux offerts
par la Fiat 500 Abarth sont principalement dus à son turbocompresseur simple qui fonctionne à l'aide
de l'échappement du moteur et qui utilise de l'énergie qui serait normalement perdue dans le tuyau
d'échappement. Le turbocompresseur tourne à une vitesse allant jusqu'à 230 000 tr/min pour convertir
la chaleur et la pression de l'échappement en force rotative qui actionne un compresseur. Le
compresseur aspire de l'air frais et le pompe dans la tubulure d'admission avec une pression accrue
(un maximum de 18 lb/po² ou 1,24 bar), ce qui permet d'amener plus d'air au cylindre et, par
conséquent, de générer plus de puissance.
Le système d'admission du moteur turbocompresseur MultiAir de 1,4 litre comprend deux échangeurs
thermiques placés derrière les prises d'air du bouclier avant de style Abarth, du côté conducteur et
passager. Les échangeurs thermiques sont conçus pour extraire la chaleur de l'air généré par le
turbocompresseur tout en comprimant l'air qui entre (une plus grande densité d'air procure plus de
puissance). L'extraction de la chaleur procure une admission d'air plus frais et plus dense qui permet
d'augmenter le potentiel de puissance.
Les autres améliorations apportées aux composants de haute performance du moteur comprennent un
système d'admission d'air frais conçu pour la Abarth avec un filtre à air à haut débit et une tubulure à
débit en douceur procurant une puissance maximale. Et pour s'assurer que le moteur fonctionne avec
une restriction minimale des gaz d'échappement, un système d'échappement jumelé avec embouts
jumelés concentriques conçu pour la Abarth procure une allure de haute performance et une sonorité
menaçante calibrée pour la Abarth.
Conçue pour les usages à haut rendement, la Fiat 500 Abarth est équipée de la transmission manuelle
C510 à cinq vitesses éprouvée sur les pistes. Éprouvée sur les modèles européens de la 500 Abarth,
cette transmission offre un rapport total de 3,35 permettant une accélération rapide et une vitesse
maximale plus élevée, tout en préservant le rendement énergétique.
Conçue pour gérer un couple plus élevé, la transmission C510 de la Fiat 500 Abarth comporte un arbre
intermédiaire avec des demi-arbres de longueur uniforme qui atténuent l'effet de couple.
Comparativement à la Fiat 500, les demi-arbres de la 500 Abarth sont 25 pour cent plus gros (un
diamètre de 28,1 mm plutôt que de 22,8 mm sur la Fiat 500), donc plus robustes, ce qui permet de
réduire la tension en torsion de la transmission pendant la conduite de performance, sur route comme
sur piste. Pour gérer la puissance et le couple supérieurs du moteur turbocompresseur MultiAir de 1,4
litre, des joints homocinétiques plus gros offrant une force en torsion 53 pour cent plus élevée
procurent une durabilité et un raffinement accrus.
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Des pièces de performance mises à l'essai sur les pistes pour une performance prête
à affronter les pistes
Comme le modèle européen, la Fiat 500 Abarth est conçue et testée pour offrir la conduite de haute
performance et l'endurance nécessaires sur les pistes de course.
La Fiat 500 Abarth comporte une suspension avant et arrière au design amélioré pour offrir la tenue de
route de précision, la direction et le raffinement nécessaires à une conduite de haute performance. À
l'avant, la Fiat 500 Abarth comporte une suspension de type MacPherson exclusive affichant un taux
de flexion 40 pour cent plus rigide, et sa caisse est rabaissée de 15 mm (0,6 pouce) comparativement
à la Fiat 500 Sport pour une tenue de route supérieure et un roulis minimal. Les bras inférieurs avant
en fonte conçus pour la Abarth améliorent la rigidité latérale, tandis que l'angle de carrossage négatif
porté à -1,5 degré procure une adhérence améliorée et une direction de précision. En outre, les
amortisseurs avant KONI à répartiteur double avec amortissement à fréquence sélective offrent une
maîtrise sur route et une adhérence maximale, tout en filtrant activement les sons à haute fréquence de
la suspension causés par des chaussées inégales, procurant un meilleur confort et plus de douceur.
La suspension arrière au design plus robuste de la Fiat 500 Abarth pousse encore plus loin le design à
poutre de flexion de la Fiat 500 Sport (déjà 300 pour cent plus rigide que la Fiat 500 européenne), avec
un essieu arrière 40 pour cent plus rigide en torsion et des supports de ressorts hélicoïdaux renforcés
procurant une plus grande durabilité. Une barre antiroulis arrière pleine de 22 mm (0,87 pouce) conçue
spécifiquement pour la Abarth augmente l'adhérence en virage. Pour une tenue de route améliorée, un
roulis minimal et une meilleure maîtrise de la hauteur de caisse (avec pleine charge), la Fiat 500 Abarth
comporte des ressorts arrière 20 pour cent plus rigides, et la caisse est rabaissée de 15 mm (0,6
pouce).
La Fiat 500 Abarth comporte un rapport de direction de 15,5 à 1 (comparativement à 16,3 à 1)
procurant une direction 10 pour cent plus rapide qui améliore la sensibilité de réaction, la maniabilité et
la sensation de haute performance. Comparativement à la Fiat 500 Sport, la 500 Abarth comporte une
direction à assistance électronique (EPS) calibrée de manière exclusive qui améliore la sensibilité de
réaction de la direction.
La Fiat 500 Abarth comporte un système de freinage de haute performance avec des garnitures de
frein semi-métalliques aux quatre coins, et des disques ventilés plus grands de 11,1 pouces (plutôt que
10,1 pouces) procurant une meilleure puissance de freinage. Les étriers de frein avant et arrière sont
laqués d'une peinture Rosso (rouge) qui procure une allure athlétique. Le système électronique
d’antidérapage calibré pour la Abarth comporte trois modes qui maximisent la tenue de route de la Fiat
500 Abarth, sur piste et hors piste.
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La Fiat 500 Abarth comporte de série des roues de 16 x 6,5 pouces en fonte d'aluminium avec des
pneus 195/45 R16 Pirelli Cinturato P7 offrant une adhérence toute saison et de faibles niveaux de bruit.
Pour encore plus de performance, des roues plus grandes et plus larges de 17 x 7 pouces en
aluminium forgé hyper noir ou blanc brillant maintiennent la légèreté de cette Cinquecento aux quatre
coins et comportent des pneus trois saisons de haute performance Pirelli P-Zero Nero de dimensions
205/40R17 procurant un empattement plus large et un profil plus bas améliorant la tenue de route.
Un design intérieur et extérieur amélioré exclusivement en fonction des gains de performance
Le style énergique de la Fiat 500 Abarth incarne pleinement la tradition Abarth — des détails résolus et
intentionnels tous conçus pour améliorer la performance du véhicule, tout en soulignant le design au
langage clair et simple de la Cinquecento.
Pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques — tout en créant l'espace nécessaire dans le
compartiment moteur pour le moteur turbocompresseur MultiAir de 1,4 litre — le bouclier avant de la
Fiat 500 Abarth est plus prononcé et poussé de 69 mm (2,7 pouces) devant la face « moustaches et
écusson » propre à la marque, évoquant le traitement stylistique des classiques Abarth 850 TC et
1000 TC. Procurant une admission d'air supplémentaire, le bouclier « Abarth » propre à la marque
flotte sur une surface à ailettes, et une admission plus grande en dessous comporte trois prises à
ouverture plus large que sur la Fiat 500. Pour une allure plus énergique, deux « narines » sont placées
avec précision sur le bouclier avant pour maximiser le débit d'air des deux échangeurs thermiques du
moteur (les deux échangeurs sont visibles dans ces prises d'air).
Des jupes latérales plus énergiques conçues pour la Abarth confèrent à la Fiat 500 Abarth un profil
athlétique, tandis que des roues légères de 16 pouces ou de 17 pouces (livrables en option) en
aluminium forgé remplissent les arches de roue évasées et procurent de la ventilation au système de
freinage de performance.
À l'arrière, un grand becquet monté sur le hayon prolonge la ligne du toit de la Fiat 500 Abarth et
améliore le comportement aérodynamique du véhicule en créant une poussée supplémentaire vers le
bas. Dessous, le bouclier arrière deux pièces de style Abarth accentue l'allure qui épouse la route de
cette 500 de haute performance et optimise l'écoulement de l'air avec son diffuseur arrière à garnitures
noires. En outre, deux ouvertures symétriques pour les embouts d'échappement offrent une allure
dynamique, tandis que les deux gros embouts d'échappement concentriques procurent une sonorité
calibrée et une allure exclusive à la Abarth.
Le design intérieur de la Fiat 500 Abarth offre un mélange artistique de lignes épurées et
d'aménagements fonctionnels de performance. Le volant conçu pour la Abarth comporte une jante
épaisse, du cuir perforé, et une surface inférieure aplatie offrant l'allure, la sensation et l'espace requis
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pour la conduite extrême. Pour un fonctionnement plus facile et pour aider le conducteur à garder les
yeux sur la route, le volant de la Fiat 500 Abarth comporte des commandes pour le régulateur de
vitesse, le système audio et le système de communication mains libres Blue&MeMC.
Derrière le volant, la Fiat 500 Abarth arbore un grand bloc d'instruments concentrique comportant un
indicateur de vitesse allant jusqu'à 240 km/h, un compte-tours, et un ordinateur de bord. Ajoutant une
touche de raffinement, l'appui du tableau de bord est garni de cuir Nero (noir) avec coutures
contrastantes Rosso (rouges).
La Fiat 500 Abarth comporte en exclusivité un indicateur analogue de pression de suralimentation avec
au centre un témoin d'embrayage intégré à DEL qui s'illumine pour optimiser les changements
d'embrayage.
Sous le tableau de bord, les couvre-pédales en aluminium conçues pour la Abarth comportent des
garnitures en caoutchouc Nero offrant une véritable allure de voiture de course, tandis que le pommeau
garni de cuir Nero avec coutures contrastantes Rosso procure au levier de vitesses une sensation de
précision.
Les sièges avant de performance au style exclusif à la Abarth arborent un design monobloc avec de
grands supports latéraux, des passages de ceinture inspirés des voitures de course, et des coutures
contrastantes en périphérie. Le siège arrière de la Fiat 500 Abarth est conçu pour accueillir
confortablement deux adultes et il offre la grande qualité, le confort et la finition soignée des sièges
avant. Pour souligner que cette voiture à hayon est spacieuse, le haut des dossiers du siège arrière est
surélevé et enveloppant pour mieux supporter le dos.
Le nouveau système audio Beats de Dr. DreMD se joint aux technologies innovatrices
de la Fiat 500 Abarth
Beats de Dr. Dre
Une nouveauté en 2013, en exclusivité dans le segment et pour la première fois dans une petite
voiture, l'intégration du système audio Beats de Dr. Dre offre aux passagers de la Fiat 500 Abarth une
expérience musicale de haute définition fidèle aux intentions des artistes. Le système audio Beats de
Dr. Dre offre une qualité digne d'un studio et il comporte six haut-parleurs de catégorie supérieure, un
caisson d’extrêmes graves de huit pouces à deux canaux logé dans un compartiment placé dans le
coffre, et un amplificateur huit canaux de 368 watts avec algorithme de traitement numérique du son
exclusif au système Beats de Dr. Dre.
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Mode « Sport » calibré pour la Abarth
La Fiat 500 Abarth comporte de série un mode « Sport » pour la conduite plus fougueuse. Si le
conducteur sélectionne le mode « Sport » au tableau de bord, le module de commande du groupe
motopropulseur calibré pour la Abarth libère toute la puissance du moteur turbocompresseur MultiAir
de 1,4 litre avec une réponse linéaire du papillon et une direction plus axée sur la performance.
Lorsque le mode « Sport » n'est pas activé, la Fiat 500 Abarth revient au mode « Normal » et limite le
couple en première et en deuxième vitesse pour améliorer le rendement énergétique et minimiser les
émissions de CO2.
Témoin d'embrayage lumineux et indicateur de pression de suralimentation de la Abarth
Autre avantage du module de commande du groupe motopropulseur calibré pour la Abarth, celle-ci
comporte un témoin d'embrayage lumineux et un indicateur de pression de suralimentation montés à
gauche du bloc d'instruments. Si le conducteur décide de sélectionner le mode « Sport », le témoin
d'embrayage lumineux à DEL de la Fiat 500 Abarth clignote lorsque le régime du moteur approche la
ligne rouge — fournissant les indications immédiates requises sur la piste ou pendant la conduite de
haute performance. En mode « Normal », le témoin d'embrayage clignote pour indiquer des points de
passage des vitesses précisément calculés pour optimiser la consommation de carburant en ville.
Système de communication mains libres Blue&Me
Développé en collaboration par FIAT et Microsoft, le système de communication mains libres Blue&Me
est un système de communication activé par la voix intégré au véhicule qui permet au conducteur de la
Fiat 500 Abarth d'utiliser un téléphone compatible à la technologie BluetoothMD tout en gardant les
mains sur le volant et les yeux sur la route. À l'aide d'une série de commandes vocales, le conducteur
peut faire des appels, accéder au carnet d'adresses du téléphone, ou écouter des fichiers MP3. Le
système de communication mains libres Blue&Me est compatible avec la plupart des téléphones
mobiles utilisant la technologie Bluetooth.
Système de navigation TomTomMD innovateur
Avec le système de navigation TomTomMD livrable en option et le système de communication mains
libres Blue&Me, la Fiat 500 Abarth intègre un innovateur appareil de navigation TomTom portatif avec
écran de 4,3 pouces (10,9 cm) qui se fixe solidement au sommet du tableau de bord. Avec son grand
écran tactile, son affichage simplifié des cartes et les points d'intérêt, le système de navigation
TomTom avec système de communication mains libres Blue&Me offre aux conducteurs un
fonctionnement intuitif. Et grâce à son intégration directe à l'habitacle de la Fiat 500 Abarth, le
conducteur peut utiliser les commandes montées sur le volant pour une utilisation encore plus facile.
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Plus de 35 caractéristiques axées sur la sécurité incluant un système électronique
d’antidérapage calibré pour la Abarth
Une connectivité avant-gardiste et plus de 35 caractéristiques axées sur la sécurité permettent aux
passagers de la Fiat 500 Abarth de rester confortablement branchés en toute sécurité.
La Fiat 500 Abarth comporte sept sacs gonflables de série, incluant des sacs gonflables multimodes
évolués pour le conducteur et le passager avant, un protège-genoux gonflable pour le conducteur, des
rideaux gonflables latéraux pleine longueur, ainsi que des sacs gonflables latéraux montés dans les
sièges de série, le tout pour offrir une protection supérieure à tous les occupants en cas de collision.
En outre, la Fiat 500 Abarth comporte un système électronique d’antidérapage à trois modes exclusif
de série offrant une performance de freinage supérieure sur chaussée humide ou en situation
d’urgence. Le système électronique d’antidérapage calibré pour la Abarth comporte trois modes :
« Engagé », « Partiel », ainsi que le mode « Hors fonction » que désirent les enthousiastes.
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