cahier de documentation - International Union of Railways

Transcription

CAHIER DE
DOCUMENTATION
A LA UNE
RÉUSSIR LA RÉFORME DU SYSTÈME
FERROVIAIRE
Jean-Louis Bianco, chargé d’une mission de
concertation par l’actuel gouvernement, a
rendu son rapport à Jean-Marc Ayrault et à
Frédéric Cuvillier le 22 avril 2013. Il préconise
la création de trois entités, toutes trois sous
forme d’Epic et qui formeraient la pôle public
ferroviaire : Le Gestionnaire d’Infrastructure
Unifié (GIU) composé de RFF, de la Direction de la circulation
ferroviaire (DCF) et de SNCF Infra. L’objectif étant de faire
plus de travaux sur le réseau ferré vieillissant, faire des gains
de productivité et endiguer la dérive financière du
gestionnaire d’infrastructures, le transporteur SNCF et un
« établissement mère », structure qui coifferait la SNCF et le
GIU.
BIANCO J.-L., SARDAIS C., ESPINASSE L., Ministère de
l’Ecologie, avril 2013, 22 p.
LIRE LE RAPPORT
Voir aussi : Un nouveau destin pour le service public
ferroviaire français : les propositions des régions,
AUXIETTE J., avril 2013, 69 p.
LA GRANDE VITESSE FERROVIAIRE FACE AU
DILEMME GARE CENTRALE/GARE
PÉRIPHÉRIQUE
Comment concilier les enjeux de desserte et
d’aménagement du territoire d’une part et
compétitivité des temps de parcours y compris
ceux des temps d’accès d’autre part dans les
choix
de
localisation
des
gares
(centrale/phériphérique) d’un réseau à grande
vitesse ? Cette problématique se base sur une
typologie des gares TGV en France et sur les choix en la
matière faits en Belgique, Allemagne, Italie et Espagne.
FICAT-ANDRIEU G., RGCF, n° 226, avril 2013, 15 p.
LIRE L’ARTICLE
LE CHIFFRE DU MOIS
50 %
Dans le cadre du Débat national sur la transition énergétique,
les opérateurs publics de recherche sur l’énergie, réunis au
sein de l’ANCRE, Alliance nationale de coordination de la
recherche pour l’énergie, ont souhaité apporter leur
contribution en élaborant différents scénarios destinés à
étudier les conditions dans lesquelles l’engagement français
de forte réduction des émissions de gaz à effet de serre,
pourrait être tenu. Les trois scénarios élaborés prennent en
considération les deux principaux objectifs suivants : la part
du nucléaire dans la production électrique nationale serait
ramenée à 50 % à l’horizon 2025 et la réduction part 4 des
émissions de CO2 liés à l’énergie d’ici à 2050, en cohérence
avec l’engagement européen.
ALAZARD-TOUX N., CRIQUI P.,…, ANCRE, avril 2013,
55 p.
LIRE L’ÉTUDE
N° 273
MAI 2013
CENTRE DE DOCUMENTATION
ET D’INFORMATION
SOMMAIRE
ENVIRONNEMENT - SOCIETE
3
ENTREPRISE - ECONOMIE
5
TRANSPORT - COMMERCIAL
9
Droit – Droit du transport – Institution – Environnement
culturel – Population
Politique de l’entreprise – Financement – Management –
Comptabilité – Fiscalité – Régime financier
Offre de transport – Politique des transports – Marketing –
Titre de transport – Tourisme – Mode de transport – Train –
Réseau de transport – Trafic – Transport marchandise –
Marchandise
EXPLOITATION FERROVIAIRE
22
Circulation des trains – Triage – Conduite de véhicules –
Marche des trains – Sécurité des circulations – Signalisation
ferroviaire
MATERIEL ROULANT
24
INSTALLATION FIXE – GENIE CIVIL
28
SCIENCE - RECHERCHE
30
TECHNIQUES INDUSTRIELLES
31
ENERGIE – ELECTRICITE - ELECTRONIQUE
32
INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS
34
PERSONNEL - PSYCHOLOGIE
35
Matériel remorqué – Traction – Moteur – Freinage – Caisse –
Roulement – Suspension
Accès – Architecture – Ouvrage aérien – Ouvrage souterrain –
Construction – Matériaux de construction – Structure
d’ouvrage – Voie – Infrastructure voie
Recherche et développement – Ingénierie – Mathématiques –
Enquête – Chimie – Métallurgie – Résistance des matériaux –
Mécanique des solides – Mécanique des fluides
Mesure – Essai – Métaux – Liaison mécanique – Transmission
mécanique – Mouvement de mécanisme – Maintenance –
Engin de levage – Manutention – Machine-outil
Equipement électrique
Matériel informatique – Génie informatique – Logiciel –
Protection
de
l’informatique
–
Equipement
de
télécommunications – Télématique – Automatisme
Personnel – Carrière professionnelle – Formation du personnel
– Formation initiale – Représentation du personnel –
Protection sociale – Psychologie – Cognition –
Psychosociologie – Psychologie du travail
TRAVAIL – SANTE - SECURITE
37
COMMUNICATION - DOCUMENTATION
41
Conditions de travail – Accident – Ambiance physique –
Prévention incendie – Médecine - Ergonomie
QUI SOMMES-NOUS ?
P.2
LISTE DE NOS ABONNEMENTS P.42
SARDO / CDI – Document propriété de SNCF
QUI SOMMES-NOUS ?
L’équipe du Centre de Documentation a pour mission de sélectionner, analyser et diffuser les
informations relatives au secteur des transports et aux disciplines en usage dans l’entreprise. Il est ouvert à
tous les publics, sans restriction (personnel SNCF, enseignants, chercheurs, étudiants, professionnels ou
non du transport, etc...):
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ferroviaire, françaises et étrangères dont l’intégralité des publications de la Revue Générale des Chemins
de Fer, de la Vie du Rail, de Ville Rail et Transports, depuis leur première parution. Des revues consacrées
aux sciences humaines sont également disponibles.
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ENVIRONNEMENT - SOCIETE
Retour
GDW011521
CHARLOT A.
Du quartier à la ville durable. Vers un nouveau modèle urbain
Victoires Editions, 2012, 1 vol. (159 p.), 24 cm, ill.
Aujourd'hui, 75% de la population européenne vit en ville. Cette hégémonie urbaine n'est pas sans conséquences. Elle
pose de nombreux défis aux États, aux collectivités et aux habitants. On peut citer par exemple l'augmentation des
émissions de gaz à effet de serre liée au transport et au bâtiment, l'étalement urbain et son lot quotidien
d'embouteillages, le développement de maladies respiratoires, l'augmentation croissante des déchets ou encore la
progression des inégalités. Pour réduire ces impacts négatifs, les experts sont unanimes : il faut repenser la ville dans
son ensemble sans se focaliser sur une seule activité. Cette exigence ne doit pas être perçue comme une contrainte,
mais comme une valeur ajoutée pour le territoire. Elle suppose de fixer aux politiques urbaines des objectifs qualitatifs
et quantitatifs, d'inscrire les démarches dans une logique de long terme et de valider régulièrement l'efficacité des
mesures réalisées. Les écoquartiers et les quartiers durables, construits depuis les années 1990, tentent d'apporter
des réponses à quelques uns de ces enjeux, mais ne constituent que des initiatives partielles et généralement isolées.
Comment passer du quartier à la ville durable ? Quelles sont les priorités ? Comment concevoir des projets qui allient
à la fois prospective, transversalité et vision globale ? Quels sont les outils à disposition des aménageurs ?
VILLE
GDW011500
DAMON J.
Villes à vivre. Modes de vie urbains et défis environnementaux
Odile Jacob, 2011, 1 vol. (279 p.), 22 cm, table.
Longtemps, les villes ont été dépendantes de leur environnement. C'est désormais l'environnement qui est dépendant
des villes. Et si, loin d'être un problème, la ville était dorénavant une solution aux défis environnementaux ?
Convergences et divergences des positions et des points de vue autorisent un portrait contrasté des modes de vie
urbains contemporains. Quelles sont les tendances à l'oeuvre ? A quoi se disent prêts les habitants ? A qui font-ils
confiance ? Interrogés dans sept grandes agglomérations urbaines de la planète (Bombay, Chicago, Le Caire,
Londres, Paris, Pékin, Sao Paulo) par l'Observatoire Veolia des modes de vie urbains, les citadins font part de leurs
situations, aspirations, évaluations en ce qui concerne leur vie en ville.
MODE DE VIE, VILLE
GDW011446
BRULIN E. ; GELAS S.
Marseille, piétonisation du vieux-port
Travaux, 2013-03, n° 895, p. 28-33 (6 p. / 2, 29 Mo), ill., en ligne.
Le vieux port de Marseille a bénéficié en 2012 d'une mise en beauté pour sa partie du côté de la canebière, avec un
plus grand espace piétonnier, des quais refaits à neuf comme le plan d'eau.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, PORT MARITIME, ZONE URBAINE
GDW011444
GIRAUDD H.
L'Ile-de-France donne un coup de pouce au projet Seine à vélo
mobilicites.com, 2013, 1 vol. (2 p. / 96 Ko), ill., en ligne.
Le conseil régional d'Ile-de-France a débloqué le 4 avril 2013 une enveloppe de 2,5 millions d'euros pour aménager
une continuité cyclable de 8 kilomètres le long de la Seine, dans le Val de Marne. Ce tronçon fait partie d'un grand
itinéraire cyclable européen, dont la région capitale assume dorénavant le pilotage politique pour la partie française.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, CYCLE, DEVELOPPEMENT DURABLE, FINANCEMENT, POLITIQUE
REGIONALE
SARDO - CDI - [email protected]
Propriété de la SNCF
1
Cahier N° 273 - mai 2013
GDW011355
BOY D. ; BRUGIDOU M..HALPERN C..LASCOUMES P.
Le grenelle de l'environnement. Acteurs, discours, effets
Armand Colin, 2012, 1 vol. (349 p.), 24 cm, bibliographie p. 321-345.
Le Grenelle de l'environnement est un processus politique lancé par la majorité issue de l'élection présidentielle de
2007. Il réunit des acteurs du développement durable représentant l'Etat, les entreprises, les salariés, les
collectivités territoriales et les associations de défense de l'environnement. Si le Grenelle a souvent été commenté et
critiqué, une évaluation sereine de sa portée; sur les politiques publiques d'environnement manque encore. C'est ce
que s'est fixé cet ouvrage. Il rassemble une équipe universitaire qui a examiné les acteurs qui ont fait le Grenelle.
DEVELOPPEMENT DURABLE, ECOLOGIE, INSTITUTION, POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT
GDW011321
RIFKIN J.
La troisième révolution industrielle
Les liens qui libèrent, 2011, 1 vol. (413 p.), 22 cm.
La révolution industrielle fondée sur le pétrole et les autres énergies fossiles est entrée dans une dangereuse fin de
partie : les prix énergétiques et alimentaires grimpent, le chômage reste élevé, l'endettement des consommateurs et
de l'Etat monte en flèche, la reprise ralentit. Confrontée à la perspective d'un second effondrement de l'économie
mondiale, l'humanité cherche désespérément un plan stratégique capable de la conduire vers un avenir écologique
durable.
CRISE ECONOMIQUE, DEVELOPPEMENT DURABLE, ENERGIE, ENVIRONNEMENT
GDW011451
MEUNIER J.
La responsabilité environnementale
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-03, n° 225, p. 18-21 (4 p. / 1, 43 Mo), ill., en ligne.
Ce dossier présente les évolutions récentes de la législation française en matière d'environnement, notamment du
code de l'environnement, mais aussi dans les domaines « pénal » et « civil », évolutions fondées sur le principe «
pollueur-payeur » de la directive 2004/35/CE du 21.04.2004.
ENVIRONNEMENT, LEGISLATION
GDW011324
Evolutions démographiques et sociologiques dans nos territoires
CERTU (Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques), 2012, 1 vol. (29
p.), 30 cm, bibliographie p. 55-57.
Fruit d'un séminaire de prospective, cet ouvrage traite des mutations sociétales qui affectent aujourd'hui les
agglomérations petites ou grandes. A travers l'évolution des modes de vie, le rapport au temps des individus ou la
mobilité des ménages, la démographie, le renouvellement des formes de sociabilité, il analyse comment la ville a
changé dans les dernières décennies et comment ces facteurs peuvent évoluer dans le futur.
DEMOGRAPHIE, MENAGE, MOBILITE, MODE DE VIE, SOCIOLOGIE, VILLE
2
ENTREPRISE
Retour
GDW011602
DUMONT F.
RFF-SNCF. Yves Ramette prend la tête du GIU en Ile-de-France
Vie du Rail, 2013-04-10, n° 3410, p. 9 (1 p. / 472 Ko), ill., en ligne.
Yves Ramette, jusqu'à présent directeur général adjoint de la RATP, rejoint RFF et la SNCF pour mettre en place le
gestionnaire d'infrastructure ferroviaire unifié (GIU) en Ile-de-France et en assurer la direction générale.
ENTREPRISE FERROVIAIRE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, NOMINATION
GDW011431
Plus de 10 000 postes à pourvoir dans le transport routier de voyageurs
Chaque année, les autocaristes ont besoin d'attirer plus de 10 000 jeunes et moins jeunes pour remplacer les
chauffeurs qui partent à la retraite. La Fédération du transport voyageur (FNTV) a lancé le 3 avril la campagne de
recrutement 2013.
AUTOCAR, RECRUTEMENT, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW011402
DESMEDT P.
Produire sur mesure
L'Usine nouvelle, 2013-04-04/04-10, n° 3325, p. 30-54 (17 p. / 5, 80 Mo), ill., en ligne.
La fabrication en série se conjugue désormais avec une personnalisation de plus en plus poussée. Les industriels
s'adaptent à cette contrainte qui peut se révéler un atout.
FABRICATION, INDUSTRIE
GDW011366
LACOUR J.P.
Le modèle allemand de cogestion résiste au temps
Enjeux, Les Echos, 2013-03, n° 298, p. 74-75 (2 p. / 668 Ko), en ligne.
La France s'apprête à modifier la gouvernance de ses entreprises en s'inspirant du modèle rhénan. Malgré quelques
dérives, ce mode de décision collégiale est perçu comme un atout pour l'économie du pays.
ECONOMIE, EMPLOI, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE
GDW011359
VINCENT C.
L'offensive mobile Microsoft
Enjeux, Les Echos, 2013-02, n° 297, p. 66-69 (4 p. / 1, 30 Mo), en ligne.
La firme de Redmond Microsoft mise gros en lançant Windows 8, la nouvelle version de son système d'exploitation.
Conçue pour les PC, smartphones et autres tablettes, elle a pour ambition de briser l'hégémonie d'Apple et de Google.
POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, STRATEGIE
3
GDW011503
GOND J.P. ; IGALENS J.
Manager la responsabilité sociale de l'entreprise
Editions Pearson, 2012, 1 vol. (207 p.), 23 cm, index, glossaire, bibliographie p. 197-202.
L'objectif de cet ouvrage est de présenter les principales dimensions de la mise en œuvre de la responsabilité sociale
de l'entreprise (RSE). À partir d'un cas réel (Danone), est présenté le passage des valeurs et des principes de RSE à la
définition d'une politique et de programmes d'action. La communication, la reddition de comptes aux différentes parties
prenantes de l'entreprise et le contrôle de la politique de RSE font l'objet de développements permettant de
comprendre le rôle et la place de cette nouvelle préoccupation des entreprises. L'importance de la nouvelle norme ISO
26 000 concernant les principes directeurs de la responsabilité sociétale des organisations est soulignée ainsi que les
obligations nouvelles concernant la transparence des entreprises françaises en matière sociale et environnementale.
CONTROLE DE GESTION, MANAGER, RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE
GDW011436
GIRAUD H.
La RATP soigne sa performance sociale
Recrutements massifs, création d'une université au sein du groupe, diffusion aux managers d'un guide de la laïcité...
La régie a présenté le 11 avril 2013 ses projets sociaux pour l'année à venir.
ENTREPRISE DE TRANSPORT, FORMATION DU PERSONNEL, POLITIQUE SOCIALE, RECRUTEMENT
GDW011364
CROUAU D. ; DESCHAMPS P.M. ; GRESSILLON G. ; LUPIERI S. ; VINCENT C.
Data. La nouvelle ruée vers l'or
Enjeux, Les Echos, 2013-03, n° 298, p. 40-43 (14 p. / 4, 46 Mo), figures, en ligne.
Les données personnelles sont la matière première sur laquelle des géants tels Google, Amazon, Apple ou Facebook
construisent leur modèle et assurent leur richesse. Quand Big Data se transforme en Big Business.
ECONOMIE, ENTREPRISE, TIC
GDW011356
BARREDY C. ; BATAC J.
Le rôle des dynamiques familiales dans la stratégie et la gouvernance des entreprises : soixante ans
d'histoire d'une entreprise familiale
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2013-03, n° 111, p. 47-59 (13 p. / 791 Ko), figures, bibliographies p.
58-59, en ligne.
Cet article présente la stratégie d'une entreprise familiale Translog en croisant l'analyse stratégique et la gouvernance
spécifique à cette forme d'entreprise. Cette étude empirique repose sur le cas longitudinal d'une entreprise, qui créée
en 1946, permet d'accéder à soixante années de données primaires et documentaires. Les résultats de l'analyse
montrent l'existence d'épisodes stratégiques évoluant en fonction des dynamiques familiales et de la gouvernance de
l'entreprise, passant d'une fusion totale entre la famille et l'entreprise et la transformation de la famille en un véritable
partenaire de l'entreprise.
HISTOIRE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, STRATEGIE
4
GDW011354
BAREL Y. ; FREMEAUX S.
Dialogue social dans les PME : comment gérer de façon stratégique les effets de seuil d'effectif ?
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2013-03, n° 111, p. 4-14 (11 p. / 867 Ko), figures, bibliographies p.
13-14, en ligne.
S'appuyant sur une enquête qualitative réalisée auprès de dirigeants de PME, cette étude appréhende les attitudes de
dirigeants de PME ayant franchi des seuils d'effectifs. Elle révèle une concordance des discours autour des risques
d'artifice, de conflictualisation et de technicisation du dialogue social liés aux franchissements des seuils.
DIALOGUE SOCIAL, EFFECTIF
GDW011603
Fédération de Russie
Etudes économiques de l'OCDE, 2011-12, Vol. 2011/Supplément 1 (178 p.), tableaux, graphiques, bibliographies.
(Consultation sur place uniquement)
Le document examine les développements économiques récents, la politique et les perspectives de ce pays.
FEDERATION DE RUSSIE, FINANCES PUBLIQUES
GDW011407
JAMES O.
L'industrie au chevet du bâtiment
La transition énergétique est un formidable vecteur de croissance pour les industriels. La course à l'innovation est déjà
engagée.
BATIMENT, INDUSTRIE, INNOVATION
GDW011524
BOUSSUAT. ; DAVID P. ; LAGACHE J.M.
Manager avec les couleurs
Dunod, 2013, 1 vol. (277 p.), 24 cm, bibliographie p. 275-277.
Analyser, décider, organiser, motiver, animer, évaluer, déléguer... Comment conduire avec succès ces actions
managériales tout en affirmant votre propre style ?
Ce livre définit 4 grands types de comportements dominants, associés à 4 couleurs : rouge, jaune, vert et bleu. Fondée
sur les recherches de psychologues et comportementalistes, la typologie des couleurs constitue un outil de
management pour :
- élaborer votre profil comportemental et ceux de vos collaborateurs ;
- améliorer les relations et les interactions avec vos interlocuteurs ;
- progresser dans chacune des missions fondamentales du management.
MANAGER
GDW011520
DICECCA V.:DE BUCHET P.
Les 5 clés du management transversal
Dunod, 2013, 1 vol. (91 p.), 17 cm, lexique, bibliographie p. 91.
L'ouvrage est conçu comme un guide pratique. Il s'adresse à tous les managers coordonnant sans lien hiérarchique
des équipes aux activités, contraintes et objectifs différents. Il combine explications simples, exemples concrets et
conseils pour mettre en place un climat de coopération au service des missions transverses.
COMPETENCE, MANAGEMENT
5
GDW011494
LUGAN J.P.
Manager l'imprévisible. Faire de l'incertitude un avantage concurrentiel
Dunod, 2013, 1 vol. (180 p.), 22 cm, index, bibliographie p. 175-178.
De nombreux managers éprouvent des difficultés à atteindre leurs objectifs. En cause, l'incertitude qui fait voler en
éclats les scenarii envisagés. Cet ouvrage propose de développer des stratégies adaptées aux obstacles. Il permet de
: comprendre en quoi savoir manager l'incertitude est un facteur clé de succès ; acquérir outils et méthodes de
management pour gérer l'incertitude au quotidien ; créer les conditions pour rester « agile » dans un environnement
incertain.
MANAGER, STRATEGIE
GDW011357
LE TEXIER T.
De l' « arrangement » à l' « organisation » : essai sur les dispositifs de gestion
Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2013-03, n° 111, p. 60-74 (15 p. / 1, 14 Mo), figures, bibliographies p.
72-74, en ligne.
Les théoriciens modernes du management ont étendu le champ d'application des dispositifs de gestion, notamment à
la structure sociale des organisations et à la subjectivité des individus. En mettant le principe d'« organisation » au
cœur de leur réflexion, ils ont confirmé l'importance de la logique de l'arrangement pour penser l'administration des
entreprises et payer inconsciemment leur dette aux auteurs d'ouvrages de « management» des fermes et des foyers
domestiques qui œuvraient au XIXe siècle.
HISTORIQUE, MANAGEMENT
GDW011327
LEBOUC D.
Développer un produit innovant avec les méthodes agiles
Eyrolles, 2012, 1 vol. (249 p.), 23 cm, index p. 247-249.
En privilégiant la satisfaction réelle des besoins des clients et la motivation de l'équipe de projet, les méthodes agiles,
pensées à l'origine pour les logiciels, révolutionnent aussi le développement des produits. Dans cet ouvrage, l'auteur,
fort de sa longue expérience en conduites de projets agiles, nous montre que ces façons de faire sont particulièrement
adaptées à la mise sur le marché de nouveaux produits.
CONCEPTION LOGICIELLE, GESTION DE PROJET, INNOVATION, PROMOTION DU PRODUIT
GDW011484
CHANDES C.
Le gouvernement veut taxer les gaz fluorés
L'Usine nouvelle, 2013-04-18/04-24, n° 3327, p. 36-37 (2 p. / 788 Ko), en ligne.
La possible fiscalisation des fluides frigorigènes de type hydrofluocarbures (HFC) fait bondir les industriels qui les
utilisent dans leurs produits.
FISCALITE, GAZ
6
TRANSPORT - COMMERCIAL
Retour
GDW011584
MIRGUET O.
Strasbourg - Roissy. Air France joue l'économie avec le TGV
Vie du Rail, 2013-04-17, n° 3411, p. 10-11 (2 p. / 688 Ko), ill., en ligne.
S'inspirant de la desserte Paris-Bruxelles, Air France a décidé de basculer sur le rail l'exploitation de la ligne
Strasbourg-Roissy-Charles-de-Gaulle, déficitaire depuis cinq ans, avec les TGV Air & Rail qui circulent depuis le 2
avril. 95 000 places par an sont réservées pour les passagers d'Air France qui resteront sous la responsabilité de la
compagnie aérienne sur l'intégralité du trajet, y compris en cas de retard.
POINT DE CORRESPONDANCE, TEMPS DE PARCOURS, TGV
GDW011550
BENT M. ; PERNICKA J.
OUIGO : le budget SNCF de ce TGV duplex
OUIGO : SNCF's budget TGV Duplex
Railvolution, 2013-02-01, vol. 13, n° 1, p. 20-21 (2 p. / 1.15 Mo), ill., en ligne
Depuis 2012, la SNCF a développé une nouvelle offre low cost de TGV, sous le nom de OUIGO. Cette évolution
s'inscrit dans la lignée de l'offre iDTGV, introduite en 2005, qui propose des voyages en train à des tarifs avantageux.
C'est le 19 février qu'a eu lieu le voyage inaugural de ce nouveau TGV. L'auteur décrit cette nouvelle offre, conditions,
prix et organisation.
LOW COST, TRANSPORT VOYAGEUR
(Document en langue anglaise)
GDW011548
REDMAN L. ; FRIMAN M. ; GARLING T. ; HARTIG T.
Les qualités attribuées au Transport Public qui attirent les automobilistes
Quality attributes of public transport that attract car users : a research review
Transport policy, 2013-01-01, vol. 22, n° 7, p. 119-127 (9 p. / 2.14 Mo), ill., tableaux, en ligne
Le secteur des transports présente des points litigieux avec le respect du développement durable, particulièrement au
regard de l'utilisation des véhicules privés motorisés en zone urbaine. Les transports publics avec la pratique du vélo et
de la marche apparaissent comme des alternatives durables à la voiture privée. Cet article contribue à une meilleure
compréhension de ces aspects avantageux des transports publics et comment ils pourraient attirer les automobilistes.
AUTOMOBILE, TRANSPORT PUBLIC
GDW011547
GUICHETEAU J. ; MILETTE L.
Projets efficaces pour une mobilité durable. Facteurs de succès
Presses internationales Polytechnique, 2012, 1 vol. (131 p.), 23 cm, tableaux, figures, glossaire, index, bibliographie p.
111-123.
Moyen de transport pratique et confortable, l'automobile est omniprésente dans notre quotidien au point d'en affecter
notre mode de vie. Or, ce choix n'est pas sans conséquences individuelles et collectives, surtout dans le contexte de
l'accroissement constant du nombre de véhicules sur nos routes. Ses impacts les plus médiatisés sont ceux qui ont
trait à l'environnement, mais le choix de l'automobile entraîne aussi, des problèmes sociaux, économiques et de santé.
Une solution existe : la mobilité durable. Cet ouvrage dresse d'abord la liste des incidences de la surutilisation de
l'automobile et explique pourquoi il est impératif de repenser nos façons de nous déplacer. Il définit ensuite la mobilité
durable et précise la manière dont on peut l'appliquer concrètement. La deuxième partie du livre vise à outiller les
personnes qui désirent contribuer à la mise en oeuvre de la mobilité durable en présentant et en expliquant les facteurs
qui concourent à la réussite des projets qui la prennent pour objectif. Une bibliographie exhaustive et un glossaire des
termes de la mobilité durable complètent l'ouvrage.
AUTOMOBILE, DEPLACEMENT, HISTORIQUE, MOBILITE
7
GDW011543
RIES R. ; DAGNOGO C.
Mobilité durable, la nouvelle révolution des transports
Editions fondation Jean Jaures, 2011, 1 vol. (91 p.), 15 cm, glossaire.
La question des transports est aujourd'hui au carrefour des réflexions qui visent à rendre la vie plus économe, plus
facile et plus écologique. Les auteurs font une série de propositions innovantes en vue de mieux coordonner les
actions, de mieux anticiper les besoins et de créer une « mobilité durable ». Ils dressent un état des lieux des solutions
existantes, depuis le bus en site propre jusqu'au vélo en libre-service ou la voiture partagée. Ils s'appuient sur le bilan
des nombreux projets innovants mais méconnus menés par les collectivités locales et avancent les propositions
politiques qui permettraient de faire de la mobilité durable le facteur du changement pour la ville et les transports.
MOBILITE, TRANSPORT URBAIN
GDW011534
ALLAIN J.P.
Les transports publics urbains en France. Organisation institutionnelle
p.), 30 cm, ill.
Partout dans le monde, au fur et à mesure de l'accroissement du poids démographique des agglomérations, la
nécessité d'offrir à tous les habitants des transports publics urbains efficaces et économes en énergie est devenue un
enjeu politique majeur. La France a connu un essor des transports publics urbains dès les années 1970. D'abord avec
la création de lignes de métro dans les agglomérations les plus importantes, puis avec le lancement de nombreux
réseaux de tramways moderne, en région parisienne comme dans les agglomérations de taille moyenne, enfin, plus
récemment, avec la création de lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) lorsque les modes lourds ne se
justifiaient pas. Pour soutenir ces efforts de développement et l'usage des transports publics urbains par les citoyens,
un cadre institutionnel et financier a été mis en place par les pouvoirs publics et constamment amélioré. Cette brochure
présente l'organisation des transports publics urbains en France, avec une dizaine de monographies.
BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), HISTORIQUE, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT URBAIN
GDW011517
KORSU E. ; MASSOT M.H. ; ORFEUIL J.P.
La ville cohérente. Penser autrement la proximité
La documentation française, 2012, 1 vol. (167 p.), 24 cm, tableaux, bibliographie p. 153-157, annexe.
Comment réduire à son minimum le temps de transport au quotidien ? Contraintes écologiques, financières, mais
également le stress des usagers appellent à repenser la notion de proximité. Prenant pour test l'Ile-de-France, les
auteurs exposent les pistes d'un changement radical afin que chacun puisse idéalement se rendre à son lieu de travail
en moins de trente minutes. Des perspectives innovantes pour réinventer notre conception de la relation entre
transport et urbanisme.
TEMPS DE PARCOURS, VILLE
8
GDW011509
LAMARD P. ; STOSKOPF N.
Transports, territoires et société
Editions A. et J. Picard, 2011, 1 vol. (275 p.), 24 cm, figures, tableaux.
La question des transports est au coeur des enjeux sociétaux contemporains liés à la prise de conscience de risques
majeurs : hausse du coût de l'énergie, réchauffement climatique, montée de la précarité, altération environnementale.
A cela s'ajoutent les questions de mobilité des populations, l'accroissement des échanges économiques, le souci de
développement durable. Pour examiner les relations entre modes de transport, territoires et société, et les enjeux pour
les transports publics de demain, trois angles ont été privilégiés : l'étude de la stratégie des transports dans les
grandes capitales européennes (Paris, Rome, Bruxelles...) ; la prise en compte de grands projets dépassant le cadre
urbain comme la liaison Lyon-Turin, intégrant le paramètre étatique, et du rôle fondamental des comportements et des
usages ; enfin l'analyse a posteriori des conséquences de politiques publiques ou de choix de développement arrêtés,
tel le maillage TGV en France ou le développement du tourisme en Suisse. Cette mise en perspective des enjeux et
des impacts liés aux déplacements conduit à dépasser les clichés et à ouvrir des perspectives ambitieuses pour
repenser les rapports entre solutions technologiques, densification de la population, et aspirations et usages sociétaux.
HISTORIQUE, MODE DE TRANSPORT, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT URBAIN
GDW011610
Comment rendre populaire le péage urbain ?
Infrastructures & Mobilité, 2013-02, n° 125, p. 12-13 (2 p. / 935 Ko), en ligne.
Alors que les villes grandissent et que la voiture est la favorite de la mobilité personnelle, les routes deviennent une
ressource rare. Cette hausse du trafic engage la responsabilité de la société du fait de l'augmentation des temps de
trajet, de la pollution, des accidents de la route et des coûts d'entretien. Plusieurs programmes de péage urbain ont
produit des effets bénéfiques pour tous, susceptibles d'entraîner un changement radical quant à la façon de concevoir
le futur de la mobilité urbaine.
PEAGE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011476
Lyon-Turin : quelles priorités ?
Infrastructures & Mobilité, 2013-01, n° 124, p. 31-33 (3 p. / 1, 36 Mo), en ligne.
Projet emblématique de grande vitesse ferroviaire, ayant fait l'objet d'un traité franco-italien, le Lyon-Turin est très
contesté. Faut-il prioriser sa pièce maîtresse, le tunnel transfrontalier, en reportant les accès ? Faut-il au contraire
améliorer d'abord ces derniers ? Comment le financer ? Le projet lui-même est-il une priorité ?
GRANDE VITESSE, OFFRE DE TRANSPORT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU FERROVIAIRE
GDW011474
Interview. Barbara, directeur général de SNCF Voyages
Neuf ans après iDTGV, la SNCF s'apprête à lancer une nouvelle offre low cost alors que des offres promotionnelles
subsistent sur le TGV classique. Ces produits sont-ils complémentaires ou concurrents ? L'amélioration de la
productivité passera-t-elle en outre par un resserrement du réseau ?
OFFRE DE TRANSPORT, POLITIQUE COMMERCIALE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011473
ILY G.
Transport de GPL. Un climat très positif
Journal de la marine marchande, 2013-04-12, n° 4870, p. 18-19 (2 p. / 820 Ko), ill., en ligne.
L'année 2012 a été satisfaisante pour le secteur du GPL bien que le prix des combustibles et les coûts d'exploitation
aient augmenté. Le monde de la finance considère que le secteur représente un investissement attractif et stable.
GAZ LIQUEFIE, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT MARCHANDISE
9
GDW011465
CIRY B.
Le tramway du Havre
Le tramway de l'agglomération havraise a été mis en service commercial le 12 décembre 2012. Cet évènement local,
aboutissement momentané d'un effort de dix ans, marque le regain d'intérêt des villes pour le renouveau des
transports en commun de qualité et les possibilités qui s'offrent dans une telle situation pour réorganiser le plan de
transport.
POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN
GDW011459
FICAT-ANDRIEU G.
La grande vitesse ferroviaire face au dilemme gare centrale/gare périphérique
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-04, n° 226, p. 30-44 (15 p. / 4, 98 Mo), ill., figures, bibliographie p.
44, en ligne.
Comment concilier les enjeux de desserte et d'aménagement du territoire d'une part et compétitivité des temps de
parcours y compris ceux des temps d'accès d'autre part dans les choix de localisation des gares
(centrale/périphérique) d'un réseau à grande vitesse ? Cette problématique se base sur une typologie des gares TGV
en France et sur les choix en la matière faits en Belgique, Allemagne, Italie et Espagne.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, DESSERTE FERROVIAIRE, GARE, GRANDE VITESSE, INFRASTRUCTURE
DE TRANSPORT, RESEAU FERROVIAIRE
GDW011442
Colas Rail va construire la première LGV du Maroc
mobilicites.com, 2013, 1 vol. (1 p. / 116 Ko), en ligne.
Nouveau succès commercial pour Colas Rail, qui a remporté le contrat de conception-construction de la future ligne à
grande vitesse reliant Tanger et Kenitra (185 kilomètres), pour un montant de 124 millions d'euros.
CONSTRUCTEUR, CONTRAT, LIGNE A GRANDE VITESSE
GDW011441
ATTAL P.E.
1925. Le tramway règne sur Paris
Historail, 2013-04, n° 25, p. 6-35 (30 p. / 12, 5 Mo), ill., en ligne.
Depuis décembre 2012, les tramways parisiens comptent quatre lignes pour un réseau de 65 km, en attendant
l'ouverture du T5 cet été et du T7 à la fin de l'année. De nouvelles lignes sont en construction ou en projet et la région
devrait avoir à l'horizon 2015 plus de 100 km de lignes. Ce formidable réseau, qui fera de l'agglomération parisienne
l'une des mieux équipées d'Europe, reste néanmoins très éloigné de ce qu'a pu être le tramway avant guerre. Le
véritable âge d'or se situe en 1925 quand on dénombrait dans l'agglomération 122 lignes qui couraient sur plus de 1
100 km.
CREATION DE LIGNE, HISTORIQUE, LIGNE, OFFRE DE TRANSPORT, TRAMWAY
GDW011430
PEUZIAT A. ; PONS C.
De Mulhouse à Fribourg, on réactive une liaison transfrontalière
Ferrovissime, 2013-02, n° 57, p. 28-29 (2 p. / 964 Ko), ill., en ligne.
En Alsace, les échanges transfrontaliers ont le vent en poupe. La réouverture au trafic TER de la ligne
Mulhouse/Bantzenheim/Neuenburg/Müllheim est le prélude à l'arrivée du TGV dans quelques mois.
LIAISON FERROVIAIRE, OFFRE DE TRANSPORT
10
GDW011432
CABIRON C.
Naissance de Marinéo à Boulogne-sur-Mer
Aux commandes des transports publics de Boulogne-sur-Mer depuis le 1 er janvier 2013, RATP Dev a eu quatre mois
pour les restructurer. Le 29 avril, les Boulonnais ont découvert un nouveau réseau avec une offre de transport
renforcée, assorti d'un nouveau nom : Marinéo.
DEPLACEMENT, IMAGE COMMERCIALE, OFFRE DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT
GDW011433
CABIRON C.
Avignon va lancer une étude sur la gratuité de ses transports publics
Les transports publics gratuits à Avignon ? La question mérite un débat, a indiqué Marie-José Roig, présidente du
Grand Avignon qui vient de lancer une étude sur le sujet. Le coût de la gratuité est évalué à près de cinq millions
d'euros par an, alors que l'agglomération s'est lancée dans la construction de deux lignes de tramway.
COLLECTIVITE TERRITORIALE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TARIFICATION, TRANSPORT COLLECTIF,
TRANSPORT PUBLIC
GDW011415
CHARDEN A.
Pourquoi est-il difficile de relier Paris à Clermont en trois heures ?
Ferrovissime, 2013-01-01, n° 56, p. 7-9 (3 p. / 1, 19 Mo), ill., en ligne.
Ca grogne en Auvergne et dans le Nivernais - les deux dernières régions restées à l'écart du TGV ! SNCF et RFF l'ont
bien compris et prennent des mesures pour redresser la situation.
OFFRE DE TRANSPORT, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011585
POINGT M.H.
SNCF-DB. Procès croisés
Vie du Rail, 2013-04-17 n° 3411, p. 4-5 (2 p. / 896 Ko), ill., en ligne.
Fret SNCF contre-attaque après l'annonce d'ECR, la filiale française de la Deutsche Bahn, de saisir de nouveau
l'Autorité de la concurrence pour ses prix anormalement bas. La branche de marchandises de la SNCF accuse la DB
du même type de pratiques sur le marché allemand. Au delà, se dessinent les enjeux de la concurrence du marché de
transport de voyageurs.
CONCURRENCE, MARCHE DU TRANSPORT, PRIX, TRANSPORT MARCHANDISE
GDW011606
POINGT M.H.
Infrastructures. La Fnaut préconise de lancer la moitié des projets du Snit
Vie du Rail, 103-04-03, n° 3409, p. 8-9 (2 p. / 504 Ko), ill., en ligne.
La fédération nationale des usagers des transports ne lésine pas : elle propose de retenir les infrastructures les plus
respectueuses de l'environnement. Pour les financer, elle prône une fiscalité écologique. Elle veut moins de voitures
en ville, moins d'avions sur les courtes distances et davantage de transports collectifs.
DEVELOPPEMENT DURABLE, FINANCEMENT, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, MODE DE TRANSPORT
11
GDW011565
COTEY A. ; SNEIDER J. ; STAGL J.
A Washingthon, un peu d'espoir pour le rail : la possibilité d'une coopération entre députés plus forte pourrait
tourner en faveur du secteur ferroviaire
In D.C., some hope for rail : the possibility of more across-the-aisle cooperation might work in rail's favor
Progressive railroading, 2013-02-01, vol. 56, n° 2, p. 14-18 (5 p. / 1.68 Mo), ill., en ligne
Quelques mois après la réélection de Barack Obama, les questions concernant le secteur ferroviaire n'ont pas
changées. Les principaux représentants du secteur ont hâte de connaître les décisions mises sur la table par le
républicain Bill Shuster, président de la commission transport et infrastructure.
ETATS UNIS, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011561
FORD R.
Le remplacement de franchise devient de plus en plus inéluctable
Franchise replacement increasingly intractable
Modern railways, 2013-03-01, vol. 70, n° 774, p. 20-23 (4 p. / 1.49 Mo), ill., graphiques, en ligne
Retour sur le programme du remplacement des 3 franchises EssexThameside, Thameslink (maintenant connu sous le
nom Thameslink, dans le sud, la Grande-Nort hern ou TSGN) et Great Western. Une présentation des franchises
sélectionnées.
FRANCHISE, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011508
PERU-PIROTTE L. ; DUPONT-LEGRAND B. ; LANDSWEERDT C.
Le droit du transport dans tous ses états : réalités, enjeux et perspectives nationales, internationales et
européennes
LARCIER, 2012, 1 vol. (319 p.), 24 cm, annexe.
Cet ouvrage concerne les actes du colloque qui s'est tenu à Lille du 16 au 18 mars 2011. Est d'abord dressé pour
chaque mode de transport un panorama des sources dans une perspective à la fois historique et prospective. Puis
viennent les questions essentielles de l'évolution des contrats et des responsabilités : l'influence des contraintes
économiques, environnementales et sociales ainsi que du souci de « développement durable », l'apparition de
nouveaux contrats liés à la globalisation de la demande, les spécificités de la responsabilité selon que l'on est en
transport de passagers ou de marchandises. Sont enfin abordés quelques aspects de la réglementation sociale du
transport : conditions de travail, risque pénal.
MODE DE TRANSPORT, REGLEMENTATION DU TRANSPORT
GDW011501
BAROUX J.L.
Transport aérien : une profession au bord de la crise de nerfs
L'archipel, 2012, 1 vol. (351 p.), 22 cm, table p. 347-351.
Alors que le nombre de passagers double tous les douze ans, les responsables des grandes compagnies aériennes
annoncent chaque année des pertes abyssales et lancent des plans d'économie. La profession est au bord de la crise
de nerfs. Les compagnies aériennes ont encore beaucoup à apprendre pour accéder à une rentabilité durable. Il est
temps de réformer profondément le système. Les responsables devront trouver le moyen de faire face à la
concurrence, sans pour autant commercialiser les billets d'avion en dessous de leur coût de revient. La quadrature du
cercle ? La solution passe par une meilleure considération des clients : ils ne sont pas des unités statistiques, mais des
personnes dont les attentes doivent être entendues. Aux acteurs du transport aérien de créer les conditions qui feront
la prospérité de la profession.
AEROPORT, COMPAGNIE AERIENNE, CONCURRENCE
12
GDW011483
AUXIETTE J.
Un nouveau destin pour le service public ferroviaire français : les propositions des Régions
2013-04, 1 vol. (69 p. / 968 Ko), ill., schéma, en ligne
Le rapport du président de la commission transports de l'Association des régions de France remis le 22 avril 2013 à
Jean-Marc Ayrault contient 42 propositions pour donner "un nouveau destin" au service public ferroviaire français. On
y lit toute la frustration accumulée par les régions vis-à-vis de la SNCF depuis 2002, lorsqu'elles ont pris en main avec
succès les lignes TER. Au-delà de ce rôle nouveau qu'il souhaite voir jouer aux régions, Jacques Auxiette revient en
détail sur une réforme "qui doit permettre de rétablir l'équilibre économique à un système dont la dette sera de 33
milliards d'euros fin 2013 et de 60 milliards en 2020 si rien n'est fait".
POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, REFORME FERROVIAIRE, REGION
GDW011482
BIANCO J.-L. ; SARDAIS C. ; ESPINASSE L.
Réussir la réforme du système ferroviaire
Ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie, 2013-04, 1 vol., (22 p. / 2.07 Mo), ill., cartes, en
ligne
Jean-Louis Bianco, chargé d'une mission de concertation par l'actuel gouvernement, a rendu son rapport à Jean-Marc
Ayrault et à Frédéric Cuvillier le 22 avril 2013. Il préconise la création de trois entités, toutes trois sous forme d'Epic et
qui formeraient le pôle public ferroviaire :
- le Gestionnaire d'Infrastructure unifié (GIU) composé de RFF (1500 salariés), de la Direction de la circulation
ferroviaire (DCF) et de SNCF Infra. L'objectif étant de faire plus de travaux sur le réseau ferré vieillissant, faire des
gains de productivité et endiguer la dérive financière du gestionnaire d'infrastructures.
- le Transporteur, la SNCF
- Un "établissement-mère", structure qui coifferait la SNCF et le GIU
REFORME FERROVIAIRE
GDW011480
Déplacements : le modèle parisien est-il efficace ?
Infrastructures & Mobilité, 2013-02, n° 125, p. 33-34 (2 p. / 1, 03 Mo), en ligne.
La politique de déplacements mise en oeuvre depuis 2002 par l'équipe municipale conduite par Bertrand Delanoë
a-t-elle contribué à changer les habitudes de mobilité ? Audacieuse et innovante pour les uns, elle est jugée
contraignante et pénalisante par les autres. Dernier développement en date, la fermeture de la voie express rive
gauche suscite les passions. Au coeur de la polémique, la question de la place de la voiture à Paris, mais aussi celles
du partage de l'espace public et de la gestion des déplacements à l'échelle de la métropole.
DEPLACEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011479
GARNIER S. ; ORFEUIL J.P. ; GIRAUD H.
Déplacements et qualité de l'air : un subtil cocktail
Infrastructures & Mobilité, 2013-02, n° 125, p. 14-31 (18 p. / 8, 55 Mo) et (19 p. / 364 Ko), ill., tableaux, figures, en ligne.
Après l'abandon du projet des Zones d'actions prioritaires pour l'air (ZAPA), le ministère de l'Ecologie, du
Développement et de l'Energie vient de présenter un plan d'urgence pour la qualité de l'air. Ce dossier analyse ce plan
et passe en revue les principales solutions envisageables. Des limitations de vitesse au péage urbain, sans oublier la
nécessaire intermodalité entre transport individuel et transport collectif ni les enjeux du report modal ou de la
gouvernance. Le dossier de presse du 6 février 2013 de ce ministère, intitulé : Plan d'urgence pour la qualité de l'air est
disponible à partir du lien suivant :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Dossier_de_presse_Plan_d_urgence_pour_la_qualite_de_l_air.pdf (dernière
consultation : 05/2013)
DEPLACEMENT, QUALITE DE L'AIR
13
GDW011478
Interview. Jacques Rapoport, président-directeur général de RFF
L'interview comprend 8 questions et notamment sur la réforme du système ferroviaire, la maintenance du réseau, les
chantiers de ligne à grande vitesse.
MODERNISATION, REFORME FERROVIAIRE, RESEAU FERROVIAIRE
GDW011477
Réhabilitation du réseau routier : solutions novatrices
Comment financer les travaux permettant de lutter contre la dégradation d'un réseau d'infrastructures ? Exemples de
solutions illustrant des choix politiques forts : Portsmouth, Land de Rhénanie-du-Nord - Westphalie.
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, ROUTE
GDW011475
CROZET Y. ; GARNIER S. ; CHLASTACZ M. ; PENNEC J.C.
Grande vitesse ferroviaire : quelles perspectives ?
Infrastructures & Mobilité, 2013-01, n° 124, p. 11-29 (17 p. / 8, 06 Mo), ill., en ligne.
Quelles perspectives pour la grande vitesse ferroviaire, de plus en plus décriée, du moins en France ? L'indispensable
prise en compte des besoins des territoires, la dimension technologique, les limites de la course aux records,
l'épineuse question du financement, les perspectives du réseau européen et l'état de la concurrence ou de la
complémentarité entre le TGV et l'avion sont les principaux points d'ancrage de ce dossier.
FINANCEMENT, GRANDE VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU GRANDE VITESSE
GDW011454
BERNHEIM A.
Où en est l'Autorité de régulation des activités ferroviaires ?
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-03, n° 225, p. 46-48 (3 p. / 673 Ko), ill., en ligne.
Cet article décrit les réalisations depuis le début de 2012 de l'ARAF (Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires).
INSTITUTION, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011320
La délégation de service public en transport urbain
p.), 30 cm, annexe.
Actuellement, le service public de transport urbain de voyageurs peut être confié à un transporteur principalement par
le biais de deux formules : la procédure marchés publics et la procédure de délégation de service public (DSP), mode
le plus fréquemment utilisé. Dans cet ouvrage, les auteurs analysent les différentes étapes de la procédure de
délégation de service public, depuis les mesures préparatoires jusqu'à la signature du contrat.
CONTRAT DE TRANSPORT, LEGISLATION, MARCHE PUBLIC, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT URBAIN
GDW011580
NANGERONI C.
Internet. Voyages-sncf.com devient la marque unique pour conquérir l'Europe
Vie du Rail, 2013-04-24, n° 3412, p. 11 (1 p. / 520 Ko), en ligne.
Le spécialiste de la vente unique de billets de train en ligne, voyages-sncf.com, a décidé de fusionner ses activités
dans plusieurs pays d'Europe sous une marque unique. Quatorze sites Web et mobiles seront déclinés en six langues
au cours des prochaines semaines.
INTERNET, MARQUE, TITRE DE TRANSPORT
14
GDW011435
Le Nord Pas-de-Calais attaque en justice les tarifs du TGV Paris-Lille
mobilicites.com, 2013, 1 vol. (1 p./ 44 Ko), ill., en ligne.
Le conseil régional du nord Pas-de-Calais a voté le 12 avril 2013 une délibération autorisant le dépôt d'une requête en
annulation des nouveaux tarifs du TGV Paris-Lille, jugés trop élevés. Du coup, la SNCF a décidé de limiter la hausse.
COLLECTIVITE TERRITORIALE, PROCEDURE JUDICIAIRE, TARIFICATION, TGV
GDW011527
COOPER C. ; HALL C.M.
Le tourisme aujourd'hui. Une approche internationale
De Boeck, 2011, 1 vol. (227 p.), 24 cm, index.
Cet ouvrage présente une approche nouvelle de l'étude du tourisme, en tenant compte de questions telles que l'ordre
mondial en mutation, le marketing de destination, l'éthique du tourisme et le tourisme en faveur des plus démunis. Il
met l'accent sur les menaces permanentes, issues du terrorisme ou sur la santé, rencontrées par l'industrie du
tourisme d'aujourd'hui, et discute de la sécurité et des stratégies de gestion des risques, illustrant les conséquences
possibles pour les modèles et les flux de tourisme dans le futur.
INDUSTRIE, MARKETING DU TOURISME
GDW011511
PASSALACQUA A.
L'autobus et Paris. Histoire de mobilités
Economica, 2011, 1 vol. (268 p.), 24 cm, index.
Berceau de l'automobile et ville identifiée à son métro, Paris semble aujourd'hui réserver à son réseau d'autobus un
rôle secondaire. Un sentiment que ne pouvait partager le Parisien du XIXe siècle, marqué par l'image de l'omnibus
Madeleine-Bastille, inséparable de la figure célébrée du boulevard. L'autobus aurait donc été victime d'une mobilité
urbaine qui s'est massifiée. Il n'a pourtant pas rejoint la longue liste des modes disparus, des tramways aux bateaux
omnibus. Comment expliquer cette adaptation d'un système de transport ancien à une société urbaine qui s'est
industrialisée ? A quel prix l'autobus s'est-il maintenu dans le jeu parisien ? Quelle métamorphose le métro et
l'automobile lui ont-ils fait subir ?
AUTOBUS, AUTOMOBILE, HISTOIRE, METRO, MOBILITE
GDW011558
Le tracé de la ligne HS2 northern a été rendu public
HS2 northern "Y" route Published
Modern railways, 2013-03-01, vol. 70, n° 774, p. 8-10 (3 p. / 1.31 Mo), carte, graphique, en ligne
Le tracé de la phase 2 de la ligne nord HS2 a été rendu public le 28 janvier 2013. Il relie Birmingham à Manchester et
Leeds. Cette seconde ligne devrait être mis en service en 2032, soit six ans après la mise en service de la première
phase, une ligne entre Londres et Birmingham. Cette première phase devrait débuter d'ici quatre ans selon le
gouvernement. Planning et coût de réalisation sont présentés dans cet article.
GRANDE BRETAGNE, LIAISON FERROVIAIRE
GDW011541
BLAINEY S., PRESTON J.
Une base de SIG, cadre d'évaluation pour les nouveaux services et les stations de chemin de fer locales
A GIS-based appraisal framework for new local railway stations and services
Transport policy, 2013-01-01, vol. 22, n° 7, p. 41-51 (11 p. / 846 Ko), ill., cartes, graphiques, tableaux, en ligne
Ce papier décrit le développement d'un processus d'évaluation intégré pour de nouvelles gares ferroviaires. Cette
procédure est réalisée dans le but de réaliser un état des lieux des meilleures pratiques.
GARE, SYSTEME D'INFORMATION GEOGRAPHIQUE
15
GDW011533
DUBOS F. ; HENRIC J.F.
Les effets territoriaux de la grande vitesse ferroviaire en France
La documentation française, 2012, 1 vol. (94 p.), 18 cm, annexes p.85-94.
Après les autoroutes, les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sont les infrastructures de transport les plus
structurantes pour le territoire métropolitain français. Cet ouvrage dresse un constat des principaux effets territoriaux
de leur implantation, en prenant appui sur les études réalisées depuis une trentaine d'années sur cette question ainsi
que sur l'analyse de onze sites desservis par une LGV. Sur cette base, plusieurs idées reçues sont contestées.
Prétendre que l'infrastructure n'a aucun effet en soi est excessif. Résumer le rôle d'une LGV à celui d'un amplificateur
des tendances préexistantes est simpliste. L'ouvrage permet de tirer des orientations d'avenir et des
recommandations, notamment pour les acteurs locaux dont les territoires sont ou seront concernés par un projet de
LGV. Se mobiliser et s'unir pour une stratégie de développement territorial est de ce point de vue capital, l'évaluation
des grands projets de LGV devant parallèlement mieux prendre en compte leurs effets territoriaux
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, LIGNE A GRANDE VITESSE
GDW011490
LAVIE J.H. ; RENAUD J.H.
Le Chauny-Saint-Gobain est un réseau pas comme les autres
Ferrovissime, 2013-05, n° 60, p. 27-30 (4 p. / 1, 44 Mo), ill., en ligne.
Cet article décrit le réseau secondaire du nord de Chauny-Saint-Gobain aujourd'hui disparu.
HISTOIRE, RESEAU DE TRANSPORT
GDW011450
MESSULAM P.
Le réseau ferroviaire et le territoire, d'hier à demain
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-03, n° 225, p. 6-15 (11 p. / 3, 99 Mo), ill., cartes, en ligne.
Le réseau ferré national a été et est toujours un enjeu majeur d'aménagement du territoire. Aussi une anticipation des
évolutions de la relation de la société française à l'espace métropolitain doit contribuer aux critères de hiérarchisation
des programmes nationaux d'aménagement des lignes ferroviaires.
AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, HISTORIQUE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, RESEAU FERROVIAIRE
GDW011417
DIDELOT F.
Un raccordement court est construit à Mulhouse
Ce n'est pas tous les jours que la longueur exploitée du réseau ferré national augmente. Depuis juin 2012, un
raccordement direct à l'ouest de la gare de Mulhouse-Ville permet de désengorger ce noeud ferroviaire très utilisé.
POLITIQUE DES TRANSPORTS, VOIE DE RACCORDEMENT
GDW011581
NANGERONI C.
Circulation ferroviaire. De nouvelles normes pour éviter la paralysie
Vie du Rail, 2013-04-24, n° 3412, p. 6-7 (2 p. / 984 Ko), ill., e, ligne.
Le 22 mars dernier, Frédéric Cuvillier détaillait dix mesures pour fiabiliser le réseau francilien. Parmi celles-ci, le projet
de faire évoluer les règles de circulation ferroviaire des Transiliens et RER de la SNCF pour les rapprocher de celles de
la RATP. S'appliqueraient alors des normes urbaines pour la petite couronne, voire sur l'ensemble du territoire.
BANLIEUE PARISIENNE, GESTION DU TRAFIC, REGULATION
16
GDW011611
POINGT M.H.
Trains saturés. La SNCF propose des horaires décalés
Vie du Rail, 2013-04-10? N° 3410, p. 4-5 (2 p. / 884 Ko), ill., en ligne.
Afin de limiter la course aux investissements, l'étalement des horaires des usagers des transports, idée émise par la
SNCF, commence à se faire entendre. Keolis, exploitant du métro de Rennes, a montré l'exemple en concluant un
accord avec l'université. Les entreprises et les administrations, les salariés et les étudiants pourraient être incités à
s'engager dans cette voie.
HEURE DE POINTE, HORAIRE DE TRAVAIL, TRAFIC VOYAGEUR
GDW011615
DEISS H. ; PEYRI M.
Dossier : Grand port maritime de Bordeaux
Journal de la marine marchande, 2013-04-19, n° 4871, p. 13-34 (22 p. / 8, 73 Mo), ill., en ligne.
Après une année 2012 marquée par la baisse des trafics, le Grand port maritime de Bordeaux renoue avec les
progressions de trafic. Sur les deux premiers mois de l'année, le port enregistre une hausse de 13,5 %.
PORT MARITIME, TRAFIC MARITIME
GDW011579
MOULY B. ; FRISON M.N.
Dossier logistique urbaine
Logistiques magazine, 2013-04, n° 278, p. 54-77 (24 p. / 9, 41 Mo), ill., en ligne.
Au sommaire : Vers le Grand Paris logistique. Interview de Caroline Grandjean, présidente du directoire de Sogaris. La
CCI des Hauts-de-Seine crée un cluster de logistique urbaine. Interview avec Christian Sautter, adjoint au Maire de
Paris, chargé du développement économique, de l'emploi et de l'attractivité internationale. La livraison urbaine,
accélérateur. Coliposte et Chronopost pénètrent Paris et la petite couronne. Dachser veut se rapprocher de Paris.
Place des tendances privilégie la proximité de Paris pour des livraisons rapides. TNT quadrille l'Ile-de-France. Oxipio,
pour que le magasin reste un lieu de vente. Interview de Gilles Manuelle, fondateur et dirigeant de Vert Chez Vous.
C'est ma tournée !
LIVRAISON, LOGISTIQUE
GDW011576
LEYDIER E.
Les nouveautés littéraires dans les starting-blocks
Logistiques magazine, 2013-04 n° 278, p. 42-44 (3 p. / 449 Ko), ill., en ligne.
En 2011, Union Distribution, la filiale logistique de Flammarion, décide d'automatiser la préparation de commandes de
son activité « office », qui s'occupe d'envoyer les dernières nouveautés littéraires dans toute la France, pour une mise
en vente le même jour, pour tous les revendeurs. Elle en fait aujourd'hui un premier bilan : sécurisation des envois,
ergonomie améliorée et productivité accrue.
AUTOMATISATION, LOGISTIQUE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE
GDW011573
BATTAIS L.
Les grandes ambitions de La Poste dans la e-logistique
Logistiques magazine, 2013-04, n° 278, p. 30-35 (6 p. / 461 Ko), ill., en ligne.
Le groupe La Poste veut devenir le partenaire privilégié des e-commerçants en France. Incontournable dans la
distribution des colis, bien structurée pour offrir toutes les fonctions support aux commerçants en ligne, son offre était
embryonnaire dans le segment de la préparation de commandes et de l'expédition. Il vient de combler cette lacune par
deux croissances externes et, au-delà, se met en position d'accompagner ses clients à l'international.
LOGISTIQUE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE
17
GDW011542
WORONIUK C. ; MARINOV M. ; ZUNDER T. ; MORTIMER P.
Analyse des services du fret ferroviaire fournis par le secteur privé en Europe
Time series analysis of rail freight services by private sector in Europe
Transport policy, 2013-01-01, vol. 22, n° 7, p. 81-93 (13 p. / 1.21 Mo), ill., cartes, graphiques, tableaux, en ligne
Ce papier explore les services du Fret fournis par le secteur privé dans le cadre d'un corridor fret qui traverse l'Europe
avec les nouvelles directives européennes en place. Une comparaison entre trois différentes périodes est discutée.
Cette analyse suggère que ces différents services opérés sur ce couloir trans-européen de fret seront viables dans un
future proche
TRANSPORT MARCHANDISE
GDW011530
BELOTTI J.
Transport international de marchandises
Vuibert, 2012, 1 vol. (360 p.), 24 cm, index, bibliographie p. 347-348, annexe.
Avec la mondialisation, les échanges commerciaux internationaux s'intensifient. Facteur de progrès et de
développement économique, l'activité de transport est en constante évolution et a tendance à se complexifier à
mesure que les délais de livraison raccourcissent. Cet ouvrage présente, de façon pédagogique, les principales
composantes du système. L'exposé est enrichi de nombreuses ressources complémentaires notamment six lexiques
spécialisés (européen, douanier, transport routier, transport ferroviaire, transport fluvial, transport maritime), deux
listes de vocabulaire bilingues (envois postaux et transport aérien) en français et en anglais et une webographie
complète.
DOUANE, TRANSPORT, TRANSPORT AERIEN, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT FLUVIAL,
TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT MARITIME, TRANSPORT ROUTIER
GDW011481
NEUMEISTER M.
Flotte de commerce française : une baisse de 16,8 % en tpl et de 12,4 % en jauge en un an
Journal de la marine marchande, 2013-04-17, n° 4871, p. 8-9 (2 p. / 900 Ko), tableau, en ligne.
Depuis le temps que la Mission de la flotte de commerce alertait sur les difficultés de la flotte de commerce en général
et de la flotte pétrolière en particulier, c'est le cas en 2012.
FLOTTE, STATISTIQUE
GDW011472
DEISS H.
Vracs secs. La crise n'en fini pas de finir
Journal de la marine marchande, 2013-04-12, n° 4870, p. 12-14 -3 p. / 0,99 Ko), ill., en ligne.
Le premier semestre de 2012 a été médiocre. Les armateurs ont voulu croire à une amélioration sur la seconde partie
de l'année. Il n'en fut rien. Pire, les taux ont atteint leur niveau le plus bas depuis 1987. L'année 2012 a été encore
difficile pour les armateurs opérant dans les vracs secs.
SITUATION DE CRISE, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT MARITIME
GDW011470
MARTIN C.
Produits chimiques. La chute de la demande de transport fait des ravages
Journal de la marine marchande, 2013-04-12, n° 4870, p. 16 (1 p. / 348 Ko), ill., en ligne.
Les années se suivent et ne se ressemblent pas. Après une amélioration en 2011, source d'espoir pour l'avenir,
l'année 2012 a finalement été bien difficile pour les armateurs actifs dans le transport de produits chimiques.
PRODUIT CHIMIQUE, SECURITE DU TRANSPORT, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT MARITIME
18
GDW011449
FRANC P. ; SUTTO L.
Les permis d'émission de CO2 dans le transport maritime : quels effets possibles sur les lignes régulières
conteneurisées ?
Cahiers scientifiques du transport, 2012, n° 62, p. 111-132 (22 p. / 3, 48 Mo), figures, tableaux, bibliographies p.
130-132, en ligne.
Les perspectives de croissance des émissions de CO2 du transport maritime consécutives à l'augmentation du trafic
international de fret conduisent l'Organisation Maritime Internationale et la Commission européenne à promouvoir
l'instauration d'un instrument de marché dans le transport maritime.
EFFET DE SERRE, TRANSPORT MARITIME
GDW011485
COGNASSE O. ; DUPIN L.
Nucléaire. Des convois pas comme les autres
L'Usine nouvelle, 2013-04-18/04-24, n° 3325, p. 44-46 (3 p. / 1, 08 Mo), en ligne.
La France est sillonnée en permanence par des trains chargés de matières radioactives. Aucun accident grave n'a
jamais eu lieu. Areva assure que ces transports sont sûrs. Les antinucléaires, eux, dénoncent des failles.
SECURITE DU TRANSPORT, TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSES
19
EXPLOITATION FERROVIAIRE
Retour
GDW011538
MIHYEON JEON C. ; AMEKUDZI A. ; GUENSLER R.
Evaluation de la durabilité de la planification des transports: mesures de rendement et indices
Sustainability assessment at the transportation planning level : Performance measures and indexes
Transport policy, 2013-01-01, vol. 22, n° 7, p. 10-21 (12 p. / 1.54 Mo), ill., cartes, graphiques, tableaux, en ligne
Bien que la définition d'un système de transport durable soit varié, un consensus émerge pour qui la durabilité du
système de transport doit prendre en compte l'efficacité du système et les impacts du système sur le développement
économique, l'intégrité de l'environnement et la qualité de vie sociale. L'évaluation de la durabilité peut être incorporéé
au niveau de la planification pour influencer la prise de décision et les politiques de soutien qui affectent la durabilité
régionale. Ce document passe en revue les méthodes qui peuvent être appliquées à l'évaluation de la durabilité dans
la planification des transports, afin de mettre en lumière les procédures utilisées pour intégrer plus efficacement la
durabilité dans le processus de planification.
DURABILITE, PLANIFICATION DU TRANSPORT
GDW011380
VINCENT GESLIN S. ; JOLY I.
Raisons et pratiques de la pendularité intensive. Le temps de trajet, entre temps subi et temps choisi
Cahiers scientifiques du transport, 2012, n° 61, p. 159-186 (28 p. / 7 Mo), figures, bibliographies p. 178-182, en ligne.
Cet article étudie les raisons conduisant certains individus à consacrer des temps importants à leur mobilité, par une
approche mixte, en mobilisant les méthodologies quantitatives et qualitatives.
MOBILITE PROFESSIONNELLE, TEMPS DE PARCOURS
GDW011552
BARBAGLI M.
Une introduction aux systèmes de protection anti-incendie à bord du matériel roulant
An introduction to active fire protection systems for rolling stock
Railvolution, 2013-02-01, vol. 13, n° 1, p. 32-34 (4 p. / 2.01 Mo), ill., en ligne
Les exigences en matière de détection incendie et système anti-incendie à bord sont de plus en plus grandes sur le
marché européen et international. L'auteur s'interroge sur la capacité du secteur ferroviaire à répondre à ce challenge.
Présentation des systèmes anti-incendie dans les espaces voyageurs, dans les espaces techniques et la
réglementation en vigueur en Europe.
DETECTION INCENDIE, INCENDIE, MATERIEL ROULANT
GDW011515
GAYMARD S. ; EGIDO A.
Sécurité et facteurs humains dans les moyens de transport. Une approche multidisciplinaire
Harmattan, 2012, 1 vol. (310 p.), 23 cm, bibliographie p. 283-310.
La sécurité dans les moyens de transport sous ses formes diverses (terrestre, aérien...) constitue un réel enjeu de
santé publique. Des réseaux européens de recherche se sont constitués pour apporter des réponses aux questions
posées sur le terrain. Les contributions sont rassemblées sous quatre grands thèmes : évaluation et méthodes
d'évaluation pour la sécurité ; communications, médias et sécurité ; politiques publiques, environnements et sécurité ;
usagers vulnérables, normes et sécurité.
SECURITE FERROVIAIRE, SECURITE ROUTIERE
20
GDW011410
SNCF
Système de détection d'un shunt sur une voie ferroviaire
INPI, 2013-03-01, n° 2.979.318 (27 p. / 0, 97 Mo), figures, en ligne.
L'invention concerne le domaine des circuits de voie ferroviaire et plus particulièrement un module de gestion, un
système et un procédé de détection d'un mobile ou d'un objet établissant un shunt entre deux rails. Le brevet est
disponible à partir du lien suivant :
http://fr.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=FR&NR=2979318A1&KC=A1&FT=D&date=20130301&DB=fr.es
pacenet.com&locale=fr_FR (dernière consultation : 04/2013)
BREVET, CIRCUIT DE VOIE
21
MATERIEL ROULANT
Retour
GDW011434
LAVIE J.H. ; MASSE C.
Les Z 800 retrouvent la gare de Vallorcine
Après huit mois sans circulation ferroviaire, Vallorcine a enfin retrouvé le train.
MATERIEL ROULANT, OFFRE DE TRANSPORT
GDW011420
EICH J.M.
Les ATER X 73900 franchissent la frontière depuis dix ans
Avec leurs livrées bleu TER de la SNCF ou rouge Regio de la Deutsche Bahn (DB), les ATER X 73900 franchissent la
frontière franco-allemande depuis dix ans grâce à des équipements spécifiques.
OFFRE DE TRANSPORT, PARC DU MATERIEL ROULANT
GDW011419
CHARDEN A.
Quel sera le futur matériel d'InterCités ?
« Il faut sauver les trains Intercités » : après la défense des trains du quotidien, c'est le nouveau mot d'ordre du
Président de la SNCF Guillaume Pepy. Et pour y parvenir, la question du renouvellement du matériel est cruciale.
PARC DU MATERIEL ROULANT, POLITIQUE DES TRANSPORTS
GDW011582
POINGT M.H.
Fret. Recherche wagons perdus désespérément
Fret SNCF offre des primes pour retrouver 150 wagons perdus sur les voies. Ces wagons loués lui coûteraient en pure
perte 900 000 euros annuels.
PERTE, PRIME, VOIE, WAGON
GDW011555
PERNICKA J.
La flotte Stadler et son écartement de voie de 1 520 mm
Stadler's 1,520 mm - Gauge activities
Railvolution, 2013-02-01, vol. 13, n° 1, p. 36-40 (7 p. / 3.31 Mo) ill., en ligne
Le 24 janvier 2013 à Tallinn, Stadler a organisé une conférence présentant les succès de la compagnie et ses projets
futurs en lien avec des trains adaptés à un réseau où l'écartement est de 1520 mm dans certaines parties de l'Europe.
Retour sur ce nouveau matériel Stadler, sa naissance à Helsinki et son développement en Russie, en Estonie et en
Biélorussie.
ECARTEMENT DE VOIE, MATERIEL ROULANT
22
GDW011411
SNCF
Véhicule ferroviaire comportant un capot de toit amovible et procédé d'aménagement intérieur d'un véhicule
ferroviaire.
L'invention concerne le domaine ferroviaire et plus particulièrement l'aménagement intérieur d'un véhicule ferroviaire.
Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
AMENAGEMENT INTERIEUR, BREVET, VEHICULE FERROVIAIRE
GDW011556
BREKSON V. ; LEITEL M.
Le 2ES10 Granit : le fruit d'une coopération réussie entre russes et allemands
The 2ES10 Granit : Fruit of successful Russian-German Co-Operation
Railvolution, 2013-02-01, vol. 13, n° 1, p. 48-59 (7 p. / 3.53 Mo), ill., graphique, schémas, en ligne
En février 2009, des techniciens de chez ZAO Sinara Group et de chez Siemens AG ont commencé ensemble leur
travail autour d'une locomotive de marchandises en courant continu avec un moteur de traction asynchrone triphasé
pour le marché russe. Ce développement a débuté en 2006, à partir des locomotives 2ES6 à moteur de traction en
courant continu. Présentation des paramètres techniques, des caractéristiques mécaniques, des systèmes de traction
et de transmission et de l'ensemble du système électrique.
LOCOMOTIVE, MOTEUR DE TRACTION, TRACTION
GDW011554
DORFLINGER M.
Grand atlas des locomotives. Histoire - Modèle - Performances
Elcy Editions, 2012, 1 vol. (304 p.), 31 cm, ill., index.
Cet ouvrage décrit l'histoire de ce moyen de locomotion, depuis sa création jusqu'aux plus récentes évolutions
techniques.
HISTOIRE, LOCOMOTIVE A VAPEUR, LOCOMOTIVE DIESEL, LOCOMOTIVE ELECTRIQUE, TRANSPORT
MARCHANDISE, TRANSPORT VOYAGEUR
GDW011525
ALLENBACH J.M. ; CHAPAS P. ; COMTE M. ; KALLER R.
Traction électrique
Presses polytechniques et universitaires romandes, 2008, 1 vol. (652 p.), figures, tableaux, bibliographie p. 637-644.
L'ingénieur travaillant dans le domaine de la traction doit maîtriser la physique du comportement d'un convoi
ferroviaire, avec les spécificités que cela implique, sur le plan informatique, électronique et électronique de puissance.
Le chemin de fer - fret, grande vitesse et trafic d'agglomération - a connu un renouveau et suivi des évolutions
technologiques remarquables ces dernières années, justifiant pleinement une nouvelle édition entièrement revue et
augmentée de ce volume dont une première édition est parue précédemment. Les données relatives aux moteurs
asynchrones et synchrones ont en particulier été entièrement mises à jour ; les présentations des entraînements à
hacheurs, des transmissions diesel-électrique ainsi que toute la partie mécanique ont été complétés, et 35 nouvelles
fiches signalétiques ont été ajoutées à cette édition.
TRACTION ELECTRIQUE
23
GDW011457
CIRY B.
Les locomotives BB 7600 de SNCF
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-04 n° 226, p. 6-15 (10 p. / 3, 15 Mo), ill., en ligne.
Pour satisfaire les besoins en locomotives nécessaires à la traction de rames VB2N à deux niveaux, la SNCF procède
à la modification de locomotives BB 7200 de 4400 kW pour les rendre aptes aux spécificités de l'exploitation de la
banlieue d'Ile-de-France.
LOCOMOTIVE
GDW011452
GOERES D.
Interactions électriques entre l'infrastructure et les matériels roulants ferroviaires
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-03, n° 225, p. 22-37 (16 p. / 5, 35 Mo), ill., figures, tableaux,
bibliographie p. 37, en ligne.
Au travers de la démarche d'admission du TGV POS en Allemagne, ce dossier évoque les phénomènes de
résonances induits par les caractéristiques physiques de la caténaire, excités par les composantes harmoniques dues
à la fréquence de découpage utilisée pour le fonctionnement des convertisseurs de courant de la chaîne de traction. Il
présente également la solution originale qui a été retenue et mise en place sur les rames. Ces travaux doivent
également déboucher sur une meilleure connaissance du système ferroviaire et doivent faire l'objet d'une réflexion au
sein des groupes européens de normalisation.
CATENAIRE, INFRASTRUCTURE, MATERIEL ROULANT
GDW011458
SANDOR J. ; DE KEYZER I.
CleanER-D - Améliorer les performances environnementales des engins ferroviaires diesel
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-04, n° 226, p. 16-29 (14 p. / 4, 87 Mo), ill., figures, en ligne.
Le projet CleanER-D dirigé par l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes) a pour objet de dégager des
solutions d'amélioration, des performances en matière d'émissions polluantes du parc ferroviaire diesel. Il mène à cet
effet des essais avec des moteurs plus propres et des systèmes de traitement des gaz d'échappement répondant aux
nouvelles directives européennes en la matière. Il analyse les stratégies de déploiement et évalue les technologies
émergentes.
ENVIRONNEMENT, INSTITUTION, LOCOMOTIVE DIESEL
GDW011438
LAVIE J.H.
Le matériel moteur adopte la numérotation UIC
Près de 50 ans après les wagons, le matériel moteur européen adopte à son tour la numérotation UIC à 12 chiffres.
PARC DU MATERIEL ROULANT
GDW011460
BOURGETEAU F. ; NICOLAS A. ; TALUAU E. ; CHAVAGNAT R.
Les dernières évolutions de SIMEF : l'outil d'essai de frein de la SNCF
Depuis quelques années, le domaine Matériel de la SNCF s'est engagé sur une plus grande automatisation des tests
de maintenance relatifs au système de freinage en s'appuyant sur le développement d'un nouveau concept de poste
de frein : le SIMEF (Système informatisé modulable d'essais de frein).
ESSAI DE FREIN, MAINTENANCE
24
GDW011491
DILLMANN A. ; LAVIE J.H.
Des soufflets pour passer d'une voiture à l'autre
Avant le règne des TGV et automoteurs, les soufflets puis les bourrelets d'intercirculation sont les signes extérieurs
des voitures de « grandes lignes ».
SOUFFLET
25
INSTALLATION FIXE - GENIE CIVIL
Retour
GDW011532
CHAVY M. ; CONSTANT O.
Les dépôts vapeur du nord
VIE DU RAIL, 2009, 1 vol. (253 p.), 33 cm, figures, ill.
Cet ouvrage retrace les installations des 40 dépôts vapeur du Nord. Il comporte des plans de dépôts, des roulements
de séries vapeur ainsi que plus de deux cent photos.
ATELIER D'ENTRETIEN, DEPOT, HISTOIRE
GDW011486
CHANDES C.
Eiffage réduit l'empreinte carbone de la LGV
L'Usine nouvelle, 2013-04-18/04-24, n° 3325, p. 50 (1 p. / 431 Ko), en ligne.
Pour la construction de la ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire, Eiffage Rail Express teste un outil
financier visant à diminuer l'empreinte carbone du chantier et à sensibiliser les équipes sur le sujet.
CARBONE, CHANTIER DE TRAVAUX, ENVIRONNEMENT, LIGNE A GRANDE VITESSE
GDW011467
GUERRERRO B.
Le viaduc sur la rivière Almonte, un arc de 384 mètres sur le barrage d'Alcantara
Viaducto sobre el río Almonte, un arco de 384 metros de luz salta el embalse de Alcántara
2013, n° 573, p. 12-16 (5 p. / 1,49 Mo), ill., en ligne.
La ligne à grande vitesse Madrid-Extremadure traverse le barrage d'Alcantara sur la rivière Almonte. Elle a nécessité la
construction d'un viaduc de 384 mètres, un ouvrage d'art harmonieux en béton.
LIGNE A GRANDE VITESSE, VIADUC
(Document en langue espagnole)
GDW011447
DESJARS Q.
Ponts de la Vendée à Nantes
Les trains qui circulent entre Nantes et Bordeaux traversent la Loire à Nantes par les ponts de la Vendée. Ces
ouvrages se composent de trois viaducs qui franchissent les bras de la Loire au niveau de l'ile de Nantes.
PONT RAIL, VIADUC
GDW011440
La sécurité des passages à niveau en question
mobilicites.com, 2013, 1 vol. (1 p. / 100 Ko), en ligne.
L'ouverture le 3 avril 2013, du procès du drame d'Allinges (Haute-Savoie), qui avait coûté la vie à sept collégiens en
juin 2008, remet sur le devant de l'actualité la question de la sécurité des passages à niveau.
ACCIDENT, PASSAGE A NIVEAU, RESEAU FERROVIAIRE, SECURITE
26
GDW011587
LEBIRGNE G.
Gare. Le lifting de Lille-Flandres
La deuxième gare de province fait sa mue. Gares & Connexions veut la rendre encore plus accessible aux voyageurs
et passants qui la fréquentent, et la doter de services et boutiques du quotidien. Trente mois de travaux sont prévus,
pour un coût de 18 millions d'euros.
ACCESSIBILITE, GARE, POLITIQUE COMMERCIALE, RENOVATION
GDW011455
RONDEPIERRE D. ; LERICHE R. ; CIRY B.
Gare de Paris Saint-Lazare : un chantier majeur de rénovation
Le chantier de Paris Saint-Lazare (deuxième gare d'Europe derrière une autre gare parisienne, la Gare du Nord) est le
plus grand projet de rénovation lancé par SNCF depuis 15 ans.
CHANTIER DE TRAVAUX, GARE SAINT LAZARE, RENOVATION
GDW011413
VOSSLOH COGIFER
Dispositif de manoeuvre ferroviaire sans graissage
INPI, 2013-03-15, n° 2.979.925 (15 p. / 608 Ko), figures, en ligne.
L'invention se rapporte au domaine ferroviaire des appareils de voie. Le brevet est disponible à partir du lien suivant :
APPAREIL DE VOIE, BREVET
GDW011412
AUD INNOV
Equipement d'ascension pour l'entretien de voies ferrées
L'invention concerne un équipement électrique pour l'entretien des voies ferrées. Le brevet est disponible à partir du
lien suivant :
BREVET, ENTRETIEN, EQUIPEMENT ELECTRIQUE, VOIE
27
SCIENCE - RECHERCHE
Retour
GDW011409
BAUMANN O.
Spécial TP. La recherche collaborative doit se réinventer
Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2013-03-29, n° 5705, p. 38-44 (11 p. / 3, 42 Mo), ill., en ligne.
Laboratoires et entreprises de travaux publics reconnaissent la nécessité de mener des recherches ensemble. Mais le
paysage actuel du génie civil fait que le modèle historique de coopération doit évoluer.
RECHERCHE, TRAVAUX
GDW011404
CHANDES C.
Ni captage ni stockage du CO2 en vue...
La Commission européenne a lancé un nouvel appel à projet sur le captage et stockage du CO2. Cette technologie
destinée à endiguer les émissions de gaz à effet de serre n'a toujours pas fait preuve de son efficacité.
ENVIRONNEMENT, GAZ, STOCKAGE CHIMIQUE, TECHNOLOGIE
28
TECHNIQUES INDUSTRIELLES
Retour
GDW011489
PONS C.
Une LGV, ça se teste !
Les essais sur Lignes à Grande Vitesse, Clémentine Pons, chargée d'études système chez RFF, présente la réception
future de la phase II de la LGV Est.
ESSAI EN LIGNE, LIGNE A GRANDE VITESSE
GDW011488
LE ROCHAIS M.
Socomat est aux petits soins pour les wagons
Qui répare les wagons de particuliers ? Principalement ce sont des ateliers privés. Souvent de taille modeste, ils
mènent leur activité avec dynamisme et la SOCOMAT en est un bel exemple.
ATELIER D'ENTRETIEN, REPARATION, WAGON
29
ENERGIE - ELECTRICITE - ELECTRONIQUE
Retour
GDW011570
BADIDA J.
Les infrastructures d'énergie de l'UE, une nouvelle approche
New approach towards "the life blood of our society" - EU Energy Infrastructure
European railway review, 2013-04-25, (4 p. / 485 Ko), ill., carte, en ligne
L'importance des infrastructures d'énergie pour l'intégration des marchés européens de l'énergie est incontestable.
L'Union européenne et ses Etats membres ont déjà reconnu à plusieurs reprises l'importance du développement de
réseaux trans-européens, dans la réalisation des ambitieux projets de l'UE en matière énergétique et pour atteindre
objectifs climatiques fixés (décarbonisation, compétitivité, durabilité, sécurité d'approvisionnement et élimination des
énergies isolées).
POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, POLITIQUE DE L'ENERGIE
GDW011568
PARR M.
Comment l'Europe dessine son futur énergétique pour le transport routier
How Europe is shaping its future roadtransport fuel mix
European Energy Review, 2013-02-21, (6 p. / 328 Ko), ill., tableau, en ligne
Avec sa nouvelle «stratégie de carburants propres", la Commission européenne propose le déploiement d'une
infrastructure de recharge normalisée pour pouvoir répondre à la demande suite à l'introduction à grande échelle, de
voitures électriques sur le marché européen. En outre, Bruxelles veut bâtir un réseau d'hydrogène et de station de
ravitaillement en GNL et en GNC pour les voitures, les camions et les bateaux. Les objectifs sont de réduire la
dépendance de l'Europe aux importations de pétrole cher, créer des emplois et décarboniser le secteur des transports.
ENERGIE, GAZ LIQUEFIE
GDW011487
ALAZARD-TOUX N. ; CRIQUI P. ; DEVEZEAUX DE LAVERGNE J.G. ; LE DUIGOU A. ; LIEGEARD A. ; ... et alii.
Scénarios énergétiques de l'ANCRE
ANCRE, 2013-04, 1 vol., (55 p. / 1.59 Mo), tableaux, graphiques, en ligne
Dans le cadre du Débat national sur la transition énergétique, les opérateurs publics de recherche sur l'énergie, réunis
au sein de l'ANCRE, ont souhaité apporter leur contribution en élaborant différents scénarios destinés à étudier les
conditions dans lesquelles l'engagement français de forte réduction des émissions de gaz à effet de serre, pourrait être
tenu. Les trois scénarios élaborés prennent en considération les deux principaux objectifs suivants :
- la réduction d'un facteur 4 des émissions de CO2 liés à l'énergie d'ici à 2050, en cohérence avec l'engagement
européen;
- la part du nucléaire dans la production électrique nationale serait ramenée à 50 % à l'horizon 2025.
POLITIQUE DE L'ENERGIE
GDW011471
MARTIN C.
Gaz naturel liquéfié. Dans l'attente des révolutions russe et américaine
Journal de la marine marchande, 2013-04-12, n° 4870, p. 17 (1 p. / 468 Ko), ill., en ligne.
Le marché du transport de gaz naturel (GNL) se trouve à la croisée des chemins. D'un côté, il y a les ambitions russes
d'exportation de GNL, par la route de l'arctique. De l'autre, les projets américains d'exportation de GNL, en lien avec la
production des gaz de schiste pourraient faire des Etats-Unis un acteur prépondérant du secteur.
GAZ LIQUEFIE, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT MARITIME
30
GDW011445
MONTAGNON M.
Ports Normands Associés (PNA) Cherbourg et Caen-Ouistream dans le sillage des EMR
Les énergies marines renouvelables (EMR) constituent pour la Normandie et les ports de Cherbourg et de
Caen-Ouistreham, un enjeu considérable au niveau de l'emploi et du développement. Après avoir été choisi pour
l'implantation des activités éoliennes en mer d'EDF et d'Alstom, PNA (Ports Normands Associés), propriétaire et
gestionnaire des ports de Cherbourg et de Caen-Ouistreham, souhaite saisir dès maintenant l'opportunité majeure que
représente la filière hydrolienne. Entretien avec Jean-Michel Sévin, Directeur Général de PNA et Bertrand Marsset,
Directeur de l'Aménagement et de l'Environnement.
POLITIQUE DE L'ENERGIE, PORT MARITIME
GDW011406
DUPIN L.
Le royaume du soleil
L'Usine nouvelle, 2013-04-11/04-17, n° 3326, p. 8-9 (2 p. / 798 Ko), ill., en ligne.
La cinquième major pétrolière Total, est associée à un grand producteur d'Abu Dhabi, afin de construire la plus grande
centrale solaire au monde. Celle-ci affiche ses 100 MW au milieu du désert de l'émirat.
CENTRALE SOLAIRE, ENERGIE SOLAIRE
31
INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS
Retour
GDW011453
ALAVOINE G. ; CASTELLANI O. ; ECLERCY D.
Le contrôle des produits par la modélisation numérique
La multiplication des systèmes informatiques dans le matériel roulant nécessite le recours à des logiciels de
modélisation pour appréhender l'architecture système.
APPLICATION INFORMATIQUE
GDW011332
GOBERT T.
Interfaces numériques. Dossier convivialité et dispositifs. De l'ordinateur à l'ordiphone et la tablette
Lavoisier, 2012, 1 vol. (597 p.), 24 cm.
La notion de convivialité est fréquemment associée à celle d'interface. Elle est indissociable des dispositifs numériques
mis sur le marché pour lesquels elle constitue un élément fort de succès. Les argumentations vantent la simplicité, la
réactivité, l'esthétique, l'adaptabilité et les capacités de personnalisation des produits concernés.
COMMUNICATION NUMERIQUE, MATERIEL TELEPHONIQUE, ORDINATEUR
GDW011330
CALDERAN L. ; LAURENT P. ; LOWINGER H..MILLET J.
Le document numérique à l'heure du web de données
ADBS (Association des professionnels de l'information et de la documentation), 2012, 1 vol. (255.p), 24 cm.
Cet ouvrage est le fruit d'un séminaire organisé par l'Inria (Institut de recherche en sciences numérique), en octobre
2012. A l'occasion de cette rencontre, des contributions de spécialistes de disciplines diverses sont ici réunis pour
nous aider à clarifier différentes notions qui se croisent et se confondent parfois (web sémantique, web de données,
inked data...) et nous permettre d'appréhender ce qui forge et structure aujourd'hui un document.
BASE DE DONNEES, COMMUNICATION NUMERIQUE, DOCUMENT, SEMANTIQUE, SOURCE D'INFORMATION
32
PERSONNEL - PSYCHOLOGIE
Retour
GDW011567
SARFATI E. ; COLDERS L.
Stagiaires en entreprise. Une population à bien encadrer
Entreprise et carrières, 2013-04-02/04-08, n° 1138, p. 20-27 (7 p. / 3, 26 Mo), en ligne.
A mi-chemin entre les études et l'emploi, les stagiaires seraient plus de 1,5 million à franchir les portes des entreprises
chaque année. De la sélection au tutorat, en passant par l'intégration ou la formation, certaines d'entre elles peaufinent
leurs outils RH.
PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, STAGE DE FORMATION
GDW011588
FRANCK E. ; LAGRANGE N. ; LE SAINT R. ; ROSSARD M.
Comment négocier sur la carrière des syndicalistes
Entreprise et carrières, 2013-04-09/04-15, n° 1139, p. 22-27 (3 p. / 450 Ko), en ligne.
Alors que de plus en plus de sujets sont soumis à la négociation d'entreprise, les employeurs ont l'obligation de signer
un accord sur la carrière de leurs salariés ayant un mandat de représentant du personnel. Dans les rares entreprises
qui parviennent à adapter les objectifs de ces derniers et à les évaluer, les syndicats estiment que l'image du
mandatement s'améliore et qu'ils enregistrent davantage d'adhésions.
CARRIERE PROFESSIONNELLE, SYNDICALISME
GDW011566
GERARD L.
Vent de déprime sur la formation professionnelle
Entreprise et carrières, 2013-04-02/ 04-08, n° 1138, p. 4-5, figures, en ligne.
DRH, responsables formation et salariés s'interrogent sur l'efficacité de la formation professionnelle. Ce n'est pas
l'envie qui manque, c'est le système qui ne convient plus, assure une étude Cegos.
FORMATION PROFESSIONNELLE
GDW011492
BOURGEOIS E. ; DURAND M.
Apprendre au travail
PUF, 2012, 1 vol. (225 p.), 22 cm.
Dans bon nombre de contextes professionnels, ce qu'il est convenu d'appeler la formation, tend aujourd'hui à céder le
pas à une variété de pratiques visant à favoriser les apprentissages au coeur même des situations de travail, à rendre
le travail plus formateur. Face à un tel engouement, il est temps de s'interroger en profondeur sur les processus
spécifiques à l'oeuvre dans ce type d'apprentissage, sur les facteurs individuels et contextuels qui y participent et, in
fine, sur les pratiques censées favoriser l'apprentissage du et au travail.
APPRENTISSAGE, FORMATION EN ALTERNANCE, FORMATION PROFESSIONNELLE, ORGANISATION DU
TRAVAIL
GDW011403
BYS C.
Des syndicats enfin représentatifs
L'Usine nouvelle, 2013-04-04/04-10, n° 3325, p. 56-57 (2 p. / 709 Ko), en ligne.
Cinq ans après le vote de la loi sur la représentativité, on connaît le poids des syndicats. Désormais, ce sont les
élections dans les entreprises qui confèrent la légitimité des accords nationaux ou de branches.
DIALOGUE SOCIAL, ELECTION, REFORME, REPRESENTATION SYNDICALE
33
GDW011586
LEBLANC V.
Complémentaire santé pour tous les salariés, premier round
Entreprise et carrières, 2013-04-09/04-15, n° 1139, p. 4-5 (4 p. / 450 Ko), en ligne.
Au premier janvier 2016, tous les salariés bénéficieront d'une complémentaire santé. Le premier article du projet de loi
sur la sécurisation de l'emploi, adopté en fin de semaine dernière, en explicite les modalités. Parmi les dispositions les
plus discutées, la liberté laissée aux entreprises de choisir leur assureur.
ASSURANCE MALADIE, SECURITE DU TRAVAIL
34
TRAVAIL - SANTE - SECURITE
Retour
GDW011519
HERREROS G.
La violence ordinaire dans les organisations. Plaidoyer pour des organisations réflexives
Editions Erès, 2012, 1 vol. (199 p.), 22 cm, index, bibliographie p. 189-195.
La violence ordinaire perpétrée au quotidien dans les organisations se distingue de la violence physique, de la violence
perverse, ou de celle liée aux conditions de travail particulièrement pénibles de certains milieux ou activités
professionnels. L'auteur décrit et analyse la violence banale exercée par un petit chef, un grand cadre, un collègue de
travail, vous ou moi peut-être même, car il défend l'idée que la percevoir est indispensable pour s'y opposer. À travers
des récits mettant en scène des situations de travail analogues à celles que chacun peut avoir vécu, l'auteur montre
comment la violence se tisse au jour le jour. Pour se perpétrer, comme pour se perpétuer, elle a besoin de l'indifférence
voire de l'acceptation du plus grand nombre. Les petits renoncements, les cécités multipliées, les questionnements
liquidés, chaque jour répétés par les uns, fabriquent des mécaniques qui détruisent les autres. Et si les systèmes
managériaux génèrent de la violence, il est important de ne pas diluer les responsabilités de ceux qui la rendent
possible. Toutefois, il n'y a aucune fatalité à ce phénomène. L'auteur plaide pour la mise en place d'organisations «
réflexives » valorisant une appréhension clinique des procès de travail et le déploiement d'une critique réhabilitant la
subjectivité et l'intersubjectivité. Qu'il soit porté par le sociologue d'intervention ou par ceux qui ont en charge le
pilotage des organisations, ce changement suppose l'adoption de postures inhabituelles en entreprise, et qui seraient
pourtant salutaires.
AGRESSION, CONDITIONS DE TRAVAIL
GDW011518
DELENGAIGNE X.
Organisez votre temps avec le Mind Mapping. Sortez la tête du guidon
Dunod, 2013, 1 vol. (199 p.), 22 cm, bibliographie p. 197-199.
Qui n'a pas rêvé de maîtriser une technique simple et fiable pour organiser son temps et gagner en efficacité et en
rapidité, que ce soit dans la vie professionnelle ou dans la vie privée ? Cet ouvrage a pour objectif de mettre le Mind
Mapping (représentation visuelle de vos idées) au service de la gestion du temps : des outils simples, d'apprentissage
aisé, permettant de disposer rapidement d'un grand nombre de données triées et traitées, donc immédiatement
exploitables. Cet ouvrage permet d'apprendre à planifier vos activités, à piloter votre quotidien et enfin à mieux
organiser votre temps en y intégrant aussi celui des autres.
GESTION DU TEMPS, ORGANISATION DU TRAVAIL, STRESS
GDW011516
JAYNE G.
Organisation et logique compétence. La dynamique d'une expérience réussie
Les Editions de l'Atelier, 2012, 1 vol. (318 p.), 24 cm.
Pour répondre à une financiarisation croissante du monde économique, et coincés par la crise, trop de chefs
d'entreprise pilotent leurs unités à court terme. Cela entraîne des régressions dans les modes de management et un
risque mortifère de démobilisation du personnel, y compris au niveau de l'encadrement qui ne voit plus le sens de son
action à moyen et long termes. Trop de dirigeants ne placent plus la personne au centre de la réalisation de la
performance, d'où un grave handicap pour l'avenir de nos entreprises en France. Cet ouvrage présente une façon de
manager et de s'organiser en travaillant autrement. En racontant des histoires vécues, l'auteur illustre une dynamique
qui conduit à la réussite. Ce livre s'adresse à tous ceux qui, dans les entreprises, les administrations, les hôpitaux, les
universités, les écoles, les associations, sont concernés par la sortie de crise. Tous sont invités à faire un pari sur
l'homme et ses potentialités, et à se donner les moyens de le gagner par la mise en oeuvre de la logique compétence.
En cette période durablement perturbée, ce livre incite à vaincre nos peurs et à oser l'innovation.
COMPETENCE, MANAGER, ORGANISATION DU TRAVAIL
35
GDW011498
BOUFFARTIGUE P.
Temps de travail et temps de vie. Les nouveaux visages de la disponibilité temporelle
PUF, 2012, 1 vol. (231 p.), 22 cm, bibliographie p. 215-231.
Comment les salarié-e-s, s'efforcent-ils de se réapproprier leurs temporalités et leur destin ? Quelle que soit l'échelle à
laquelle on se situe, celle des équations temporelles personnelles, celle des entreprises ou celle de la société entière,
les temporalités font l'objet de conflits, de compromis, et de régulations complexes qui ne se laissent pas défaire
brutalement. D'où le décalage entre le démantèlement juridique des « 35 heures » depuis une décennie, et sa faible
mobilisation pratique. Reste que les « 35 heures » s'étaient soldées par un bilan très mitigé. La fragilisation
multidimensionnelle du monde du travail, la conjoncture défensive dans laquelle il se trouve, la sous-estimation des
enjeux de contenu, de sens et de qualité du travail y sont pour beaucoup. Ce livre met l'accent sur les limites de la
vision datée des liens entre travail et temporalités portée par cette réforme. Aujourd'hui les modes de disponibilité
temporelle au travail, qu'il s'agisse d'une flexibilité plus « autonome » ou plus « hétéronome » invitent à repenser
l'avenir d'un temps de travail à soi.
DUREE DU TRAVAIL
DE CHARETTE L.
Maintenir l'emploi d'un salarié devenu handicapé
Le nouvel Economiste, 2013-03-28, (4 p. / 158 Ko), ill., en ligne
A l'heure où le recrutement des personnes handicapées est devenu un enjeu social majeur, la problématique du
maintien dans l'emploi de ceux qui rencontrent de graves problèmes de santé au cours de leur carrière professionnelle
est encore embryonnaire. Résultat : ces derniers se retrouvent souvent mis à la porte, faute d'avoir été pris en charge
assez tôt pour pouvoir être maintenus à leur poste par leur employeur. Pourtant, les entreprises ont l'obligation de
reclasser leurs salariés devenus inaptes, que ce soit à la suite d'un accident de la vie, du travail ou d'une maladie.
Aménagement du poste ou des horaires de travail, reconversion, formation, télétravail : de nombreuses solutions
existent pour éviter ces licenciements du désespoir.
CONDITIONS DE TRAVAIL, EMPLOI, HANDICAPE
GDW011583
HERISSE P.
Accidentologie. Les tramways sont-ils dangereux ?
Ville Rail & Transports, 2013-3-26, supplément au numéro 549 du 26 mars 2013, p. 34-39 (6 p. / 1,63 Mo), ill., en ligne.
Avec trois fois plus de collisions dans le premier mois d'exploitation, les statistiques des nouveaux réseaux pourraient
laisser penser, à tord, que le talon d'Achille du tramway est la sécurité. Mais, en réalité, ce mode de transport apparaît
deux fois moins accidentogène que l'autobus.
CAUSE ACCIDENT, COLLISION, SECURITE, TRAMWAY
GDW011463
PAPILLAULT V.
Gestion des évènements émotionnellement choquants et prévention du stress post-traumatique
RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2013-04, n° 226, p. 58-60 (3 p. / 995 Ko), ill., en ligne.
Sur la base de l'expérience de certains de ses membres, l'UIC propose une documentation à l'usage des exploitants
ferroviaires leur permettant d'anticiper et de préparer la gestion d'évènements générateurs d'états émotionnels
potentiellement traumatisants pour leur personnel.
COLLISION, PREVENTION ACCIDENT, STRESS
36
GDW011549
LE DEIST F.
Restructurations et santé au travail : regards pluridisciplinaires
Octares éditions, 2013, 1 vol. (238 p.), 24 cm, bibliographie p. 223-238.
Les restructurations font partie intégrante de la vie et de l'évolution des entreprises. Elles inscrivent les entreprises
dans des états d'instabilité durable de par les reconfigurations permanentes d'activités et de frontières et les multiples
évolutions organisationnelles qu'elles génèrent. Au-delà des formes diverses qu'elles peuvent prendre, elles induisent
aussi des changements organisationnels profonds, qui bouleversent les environnements de travail, les situations de
travail et l'activité des salariés, réactivant par là-même les problèmes de santé au travail. On relève au sein des
entreprises, une forte amplification des troubles musculo-squelettiques et des troubles psychosociaux et ce malgré la
mise en oeuvre de multiples mesures et l'intervention de nombreux acteurs dans ce domaine. La question du lien entre
restructurations et santé au travail apparaît d'actualité, dans la mesure où les restructurations vont continuer à se
poursuivre et à se multiplier. Cela met en évidence le nécessaire développement d'une recherche plus active dans ce
domaine et qui fasse appel à la multi-disciplinarité, afin de favoriser la compréhension multidimensionnelle des
phénomènes observés. Cet ouvrage apporte des éclairages transdisciplinaires sur la compréhension du lien entre
restructurations et santé au travail. Il aborde différentes questions sous divers angles de vues, traitant de la nécessaire
clarification des concepts (partie I), interrogeant la façon dont certaines transformations actuelles du travail constituent
des menaces « potentielles ou avérées » sur la santé des salariés (partie II), abordant la question de la place et du rôle
des managers dans la « réussite » de tout processus de restructuration (partie III), soulevant la question de
l'accompagnement des salariés dans l'amélioration de la prise en compte des problèmes de santé et de sécurité au
travail (partie IV).
CONDITIONS DE TRAVAIL, ENTREPRISE, RESTRUCTURATION, RISQUES PSYCHOSOCIAUX
GDW011526
COURTET . ; GOLLAC M.
Risques du travail, la santé négociée
Editions La Découverte, 2012, 1 vol. (324 p.), 24 cm, figures, tableaux, bibliographie p. 312-313.
Analyser la santé au travail, c'est analyser le travail et ses transformations, les déterminants organisationnels et
managériaux de l'activité, les contraintes qui pèsent sur elle et les ressources que les salariés mobilisent pour sa
réalisation. C'est aussi analyser les transformations historiques de l'identification, de l'objectivation (scientifique,
médicale, statistique) et de la prise en charge des pathologies dont le lien avec le travail est avéré ou suspecté. Entre
conflits et définition de normes de protection ou de prévention, la santé au travail se négocie. Cette négociation ne
porte pas que sur la reconnaissance et la réparation des maladies dites professionnelles ; elle influe sur le travail
lui-même et détermine ses conséquences pour la santé. Les contributions d'historiens, sociologues, économistes,
ergonomes, psychologues, épidémiologistes, rassemblés dans cet ouvrage, sont issues de travaux de recherche
parmi les plus innovants dans ce domaine. Elles associent l'examen des déterminants « objectifs » de la santé au
travail à celui des processus sociaux qui président à cette objectivation. Leurs terrains d'observation et
d'expérimentation s'attachent au poste de travail, à l'entreprise, à la branche et aux niveaux national et international, et
visent à mieux comprendre les chaînes causales complexes qui font du travail un facteur de maladie ou de santé. Elles
mettent ainsi en évidence les contraintes, mais aussi des marges de liberté. Mieux comprendre les liens entre santé et
travail, c'est se donner les moyens d'agir.
HISTORIQUE, ORGANISATION DU TRAVAIL, RISQUES PSYCHOSOCIAUX
GDW011513
VEIL C.
Vulnérabilités au travail. Naissance et actualité de la psychopathologie du travail
Editions Erès, 2012, 1 vol. (352 p.), 17 cm.
Cet ouvrage décrit les processus de dégradation de la santé (notamment psychique) au travail et ceux qui aboutissent
à l'exclusion des plus vulnérables dans les entreprises. A noter la retranscription, à la fin de l'ouvrage, d'un entretien
entre l'auteur et la revue Psychiatrie française sur la prise en charge des questions du travail par les psychiatres.
CONDITIONS DE TRAVAIL, PSYCHOPATHOLOGIE DU TRAVAIL
37
GDW011505
MOYAT-AYCOBERRY C.
Guide des risques psychosociaux en entreprise
GERESO Editions, 2013, 1 vol. (137 p.), 23 cm, annexes p. 131-137.
Les symptômes du stress affectent un nombre croissant de salariés en France et en Europe. Les risques
psychosociaux sont perceptibles dans les entreprises et les organisations, dans lesquelles on constate une
augmentation de l'absentéisme, du turnover, des tensions internes. Qu'est-ce qu'un risque psychosocial ? Quelle est la
responsabilité d'un manager en cas de burn-out d'un salarié ? Quels sont les moyens d'action des représentants du
personnel ? Cet ouvrage présente les différentes responsabilités de l'employeur sur l'identification des risques
psychosociaux et sur les moyens de prévention existants.
ABSENTEISME, RISQUES PSYCHOSOCIAUX, STRESS
38
COMMUNICATION - DOCUMENTATION
Retour
GDW011329
BALANTZIAN G.
Gouvernance de l'information, pour l'entreprise numérique
Eyrolles, 2013, 1 vol. (359 p.), 23 cm, index.
Les entreprises utilisent trop souvent des recettes clés en main pour améliorer leurs systèmes d'information. Or, ces
solutions sont peu efficaces et même contre-productives au regard des vraies enjeux. Cet ouvrage présente les
nouvelles stratégies, les modèles d'affaires émergents et les méthodes de management imposés par le défi du
numérique. Il crée une dynamique collaborative avec les clients et les fournisseurs et permet d'établir un dialogue
constructif entre la direction générale, les acteurs du système d'information et les métiers.
STRATEGIE, TRAITEMENT DE L'INFORMATION, TRAITEMENT NUMERIQUE, VEILLE INFORMATIVE
GDW011322
RISSOAN R.
Réseaux sociaux. Comprendre et maîtriser ces nouveaux outils de communication
Editions ENI, 2012, 1 vol. (438 p. ), 22 cm.
En 2010, Facebook devient le site le plus visité au monde en dépassant Google et levait, en 2012, la somme record de
100 milliards de dollars en bourse ! Tous les jours nous entendons parler de Facebook, Twitter, Linkedln, Viadeo et
maintenant Google+ : les réseaux sociaux font partie de notre vie sociale. Mais comment exploiter ces nouveaux
médias pour en tirer des avantages tant sur le plan personnel que professionnel.
COMMUNICATION, DIFFUSION DE L'INFORMATION, RESEAUX SOCIAUX
39
LISTE DE NOS ABONNEMENTS
ABONNEMENTS EN COURS AU 1er JUILLET 2012
Le drapeau signale le pays dans lequel la revue est éditée. Si différente, la langue d’expression est
signalée.
FERROVIAIRE ET TRANSPORTS
Avancées
Boletin de documentation Ferroviaria
Brevets d’invention (INPI)
Bulletin des acquisitions du centre de documentation de la SNCB
Bulletin des laboratoires des Ponts et Chaussées
Bulletin des transports et de la logistique
Bulletin des transports internationaux ferroviaires
Cahiers scientifiques du transport
Chemins de fer
Chemins de fer arabes (FRA)
Connaissance du rail
Courrier des CFF
DBSelect
Deine Bahn
Eisenbahn Österreich
Eiseinbahn revue international
Eisenbahn Ingenieur
Elektrische Bahnen (ALL / ANG)
Ericsson Review (ANG)
ETR (Eisenbahn Technische Rundschau)
Eurailmag (ANG)
European Railway Review
Fern Express
Ferrovissime
Historail
Infos (Les)
Ingegneria Ferroviaria (ITA / ANG)
(IRJ) International Railway Journal
Internationales Verkehrswesen
Japanese Railway Engineering (ANG)
Journal de la marine marchande
Journal of transport economics and policy
Journal of transport geography
Journal of transportation engineering
Journal pour le transport international (FRA)
Lettre de veille internationale ferroviaire et transports urbains ferrés
Lettre du transport routier
Lineas
Logistiques magazine
Mat.com
Metro Report International
Mobilities
Modern railways
Neue Bahn
NPI Navigation Ports et Industries
Officiel des transporteurs
Progressive railroading
En Punto
SARDO – CDI / Document propriété de SNCF
Quarterly Report of the RTRI (ANG)
Rail
Rail (Le)
Rail Engineering International
Rail Passion
Railvolution (ANG)
Railway Age
Railway Gazette International
Railway track and structures
(RTS) Recherche transport sécurité
Revue d’histoire des chemins de fer
(RGCF) Revue Générale des Chemins de Fer
RTR European Rail Technology Review (ANG)
Signal & Draht (ALL / ANG))
Sulzer Technical Review (ANG)
Tecnica Professionale
Trains
Transfers (ANG)
Transport Environnement Circulation
Transport Public
Transport Public International
Transport Reviews
Transports
Transports actualités
Transports Urbains
Uic E-news (ANG)
Vehicle System Dynamics
Via libre
Vie du rail
Ville, Rail et Transports
Zeitschrift Der Osshd
Zevrail. Glasers Annalen
24/24 L’infra en première ligne
INDUSTRIE ET GENIE CIVIL
Annales des mines – Réalités industrielles
European Journal of Environmental and Civil Engineering (ANG)
Journal of infrastructure systems
Mécanique et industries (FRA/ANG)
Moniteur des travaux publics et du bâtiment
Travaux
(TOS) Tunnels et espace souterrain
Usine nouvelle
TELECOMUNNICATIONS, INFORMATIQUE, ENERGIE ET ELECTRONIQUE
Annals of telecommunications (ANG)
Ordinateur Individuel (L’)
Revue de l’énergie
REE – Revue de l’électricité et de l’électronique
URBANISME
Cahiers de L’IAURIF
Etudes foncières
Revue Urbanisme
ENVIRONNEMENT
Annales des mines – Responsabilité et environnement
Environnement magazine
SCIENCES SOCIALES ET RESSOURCES HUMAINES
Annales des mines – Gérer et comprendre
Barème social périodique
Débat Formation
Education Permanente
Entreprise et Carrières
Entreprise et histoire
Expansion Management Review
Formation et Emploi
Humanisme et Entreprise
Hygiène et Sécurité du travail
Jeune Dirigeant
Liaisons Sociales Magazine
Metis
Qualitique
Revue de gestion des ressources humaines
Revue des sciences de gestion. Direction et gestion des entreprises
Revue française de gestion
Revue française des affaires sociales
Revue internationale du travail
RH & M
Sciences humaines
Sociologie du travail
Travail et changement
STATISTIQUES ET ETUDES ECONOMIQUES
Avis et rapports du CESE
Economie et statistiques (INSEE)
Etudes économiques de l’OCDE
Le Point sur…
Perspectives économiques de l’OCDE
ACTUALITE
Cahier de la fondation
Echos (Les)
Etudes de la documentation française
Nouvel économiste (Le)
SCIENCES DE L’INFORMATION
Archimag
Bulletin des bibliothèques de France
Documentaliste – Sciences de l’information
Livres Hebdo

cahier de documentation - International Union of Railways

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