2.2 HDi 16V 136 CH + FAP

2.2 HDi 16V 136 CH + FAP
C5 propose dès son lancement,
la pression des gaz «frappant» ses ailettes, et donc
la motorisation 2.2 Hdi 16v 136 ch équipée en série
d'accroître la pression
du filtre à particules (FAP).
Ce moteur offre des performances qui feront
bientôt référence sur le marché.
En outre, son dispositif de filtrage,
de stockage et de postcombustion des particules
polluantes fait de lui le moteur Turbo Diesel le
plus propre du marché.
Principe de fonctionnement:
Le moteur 2.2 HDi 16v fait appel à l'injection directe
«common rail» (haute pression 1350 bars), couplée à
de suralimentation. A l'inverse, dans
les hauts régimes moteur, la section
de passage des gaz augmente de
façon progressive et permet, par
l'intermédiaire du calculateur moteur,
d'adapter la pression de
suralimentation.
Le calculateur moteur actionne un
piston
qui grâce à une capsule
pneumatique de commande, fait
varier la section de passage des gaz
en fonction des sollicitations du
conducteur (régime et charge
moteur) et de l'information du capteur
une chambre de combustion qui favorise une haute
de pression situé
qualité de mélange air/carburant. L'architecture du
en aval de l'échangeur air /air.
moteur a été optimisée par
un allègement des pièces, en particulier celles
Le système de «Swirl Variable» optimise le
en mouvement, et une diminution des frottements.
mouvement tourbillonnaire de l'air dans la chambre de
Ce moteur est équipé d'un turbo à géométrie variable
combustion pour assurer une parfaite combustion et
qui permet d'obtenir une plus grande pression
obtenir
de suralimentation à bas régime et une puissance
une excellente synthèse performances / émissions
maximale supérieure à haut régime.
polluantes.
Le principe consiste, dans les bas régimes moteur,
Le volant moteur double amortisseur permet un
à diminuer la section de passage des gaz
meilleur filtrage des bruits et des vibrations résultant
d'échappement à l'entrée de la turbine, afin d'augmenter
directement du moteur en fonctionnement à bas régime
(entre 1200 et 2400 tr/mn.) .Grâce à ce dispositif,
nettoyage du filtre et le remplissage du réservoir
l'agrément de conduite et le confort acoustique
additionnel en Eolys s'effectueront tous les 80 000 km
se trouvent très sensiblement améliorés.
chez un concessionnaire.
Son principe de fonctionnement consiste à piéger
LE FILTRE À PARTICULES (FAP)
et à stocker les particules constituées de carbone
et d'hydrocarbure sur un filtre, puis périodiquement,
Il se compose de:
à les brûler. La combustion naturelle de ces particules
s'effectue à environ 550° C alors que la température
> Une enveloppe intégrant un pré-catalyseur suivi d'un
initiale des gaz est de 150° C en sortie de collecteur.
support filtrant. Ce dernier est une structure poreuse,
en carbure de silicium, qui piège en permanence les
Cette combustion est rendue possible grâce à:
particules au passage des gaz d'échappement. Des
> Une post-injection en phase de détente qui crée une
capteurs contrôlent la pression du colmatage du filtre
postcombustion dans le cylindre qui entraîne une
et la température des gaz en amont et aval du système.
hausse de la température des gaz de 200 à 250° C (soit
350 à 400° C.)
> Un logiciel, intégré dans le boîtier électronique moteur. Il
> Une post-combustion complémentaire, générée par un
pilote la régénération du filtre tous les 400 à 500 km en
catalyseur d'oxydation placé en amont du filtre, qui traite
fonction de l'état de colmatage du filtre et assure l'auto-
les hydrocarbures imbrûlés issus de la post-injection. La
diagnostic du système. Durant toute la période de
température peut augmenter de 100° C (soit 450 à 500°
régénération du filtre, l'alimentation en air est dérivée,
C).
pour ne plus passer par l'échangeur air/air et ne plus être
> Une additivation du carburant par de l'Eolys. Ce
refroidi, mais au contraire pour passer par un réchauffeur
composé à base de cérine abaisse la température de
afin d'augmenter la température du mélange arrivant dans
combustion des particules à 450° C.
le chambre de combustion et obtenir des gaz
d'échappement plus chauds.
> Un dispositif d'additivation du carburant
intégrant un système de puisage, un système
d'injection de l'Eolys dans le réservoir principal
et un calculateur spécifique. L'Eolys est
stockée dans un réservoir additionnel placé à
proximité du réservoir de carburant. Elle est
injectée proportionnellement au volume de
carburant introduit lors du remplissage. Par
exemple, pour un plein de 60 litres, le système
injectera 37.5 ml de solution contenant 1.9 g
de cérine. Le réservoir, d'une capacité de 5
litres, assure une autonomie de 80 000 km. Un
GAIN EN PRESTATION POUR LE CLIENT:
Le couple 2.2 HDi 16v + Filtre à Particules permet au client de bénéficier d'une
réduction sensible de la consommation couplée à un excellent agrément de
conduite (niveaux sonore et vibratoire en forte baisse, couple élevé à bas régime)
et des émissions d'échappement limitées.