Europorte Architecte de solutions ferroviaires

Europorte
Architecte de solutions ferroviaires
La gestion des infrastructures
ferroviaires portuaires pour
massifier et favoriser le report
modal
Avril 2016
Europorte
Architecte de solutions ferroviaires
Vidéo de présentation
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Europorte
Ses métiers
 Opérateur ferroviaire
» 3ième opérateur en France et en Grande-Bretagne
» Opérateur en Belgique sous son propre certificat de sécurité
» Opère vers l’Allemagne, la Suisse et l’Italie
 Prestataire de logistique ferroviaire ITE
» Chez les industriels : Hydrocarbures, Chimie, Automobiles,
Produits de construction…
 Gestionnaire d’infrastructure délégué
» Sur 7 grands ports maritimes et fluviaux
(Dunkerque ; Le Havre ; Rouen ; Nantes-St Nazaire ; Bordeaux; La
Rochelle ; Strasbourg)

Gestionnaire du terminal de conteneurs du Sud-Ouest
» Gestion des terminaux (portuaire et multimodale)
» Navettes ferroviaires
 Commissionnaire de transport fluvial et ferroviaire
EUROPORTE
Ses forces
Ses équipes : 1600 collaborateurs (dec 2015) formés,
professionnels, disponibles, dont le savoir-faire est
reconnu
En France : 1 000 En UK : 600
Une entreprise pionnière et pérenne :
1ère licence ferroviaire française en 2004 ; 1er Gestionnaire
d’infrastructure délégué du port de Dunkerque
En 2015, un chiffre d’affaires à 306 M€
(en augmentation constante depuis 6 ans )
La sécurité au centre des préoccupations de tous,
partout, à chaque instant (ISO 9001, MASE, Matières
dangereuses (RID, ADR))
Un parc matériel roulant performant notamment
en France :
80 locomotives pour Europorte France
( 1/3 d’engins électriques, 80 % des engins interopérables
(France/Allemagne/Belgique)) 15 locomotives de
manœuvres et 75 locotracteurs pour Socorail
EUROPORTE
Ses forces
Une entreprise innovante :
* achats des nouvelles locomotives DE18 de Vossloh
* tablettes et logiciels adaptés pour suivre en temps réel
* logiciel de suivi des trafics notamment sur les ports
* GMAO
Une entreprise flexible et réactive :
* mise en place de trains de campagne à la demande
des clients
* Optimisation de la gestion de réseaux ferrés portuaires
* Création de solution intégrée pour le port de Bordeaux de la
gestion des ports à la traction ferroviaire
Une entreprise fiable (95 % de taux de réalisation )
et ponctuelle (85 % de trains à l’heure ) qui réalise
en France près de 1100 trains par mois
Une expertise en gestion et
exploitation d’infrastructure ferroviaire
 La gestion d’infrastructure ferroviaire, le cœur de métier
de Groupe Eurotunnel depuis plus de 20 ans
 La confiance gagnée de 7 grands ports maritimes et
fluviaux français :
» Dunkerque ; Le Havre ; Rouen ; Nantes-St Nazaire ; Bordeaux;
La Rochelle ; Strasbourg;
» Maintenance de l’infrastructure
» Exploitation
• Gestion des circulations
• Gestion de la capacité
• Reporting des mouvements au port
» Assistance à la maîtrise d’ouvrage
Une expertise en gestion et
exploitation d’infrastructure ferroviaire
 Au total
»
»
»
»
»
660 km de voie dont 68 km électrifiés
270 Passages à niveau
1 535 appareils de voie
14 postes d’aiguillages
13 km de voie sur sable à Laluque
 Mais aussi une activité de maintenance ferroviaire pour les
industriels Total, Sobegi, Arkema, Chevrons
EUROPORTE au GPMD
Quelques chiffres
 L’exploitation du réseau ferroviaire du GPMD avant
EUROPORTE
» Nombre d’EF : 4
» Nombre de trains : Pas de données disponibles
» Indicateurs sécurité : Pas de données disponibles
 L’exploitation du réseau du GPMD depuis 5 ans
»
»
»
»
Nombre d’EF : 10
Nombre de trains : 24921 en 2015
Tonnage masse sur rail : 18 116 212 tonnes
Indicateurs Sécurité : Aucun déraillement lié à l’infrastructure
en 2015
EUROPORTE au GPMD
Une organisation optimisée
 EUROPORTE a mis en place une organisation différente
pour :
 faciliter les accès aux points stratégiques du réseau
 améliorer la productivité de nos interventions
 Garantir la disponibilité du réseau pour l’exploitant
 Réduire le taux de dérangement
 Optimisation des coûts de maintenance du réseau
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EUROPORTE au GPMD
La sécurité, un objectif prioritaire
OBJECTIF 0 ACCIDENT
 Une politique sécurité au niveau d’Europorte :
 Déclinée à l’échelon régional chaque année
 Enrichie par les spécificités des contrats (RSE–PIS – registre des
dangers …)
 Générant un Plan d’Action Sécurité
 Une organisation de la sécurité précise et partagée (de
l’encadrement de proximité au Directeur de la Sécurité
Europorte)
 Des fiches de postes qui identifient les niveau de responsabilité
de chacun des collaborateurs dont un plan de formation
personnalisé et un suivi des habilitations et compétences des
agents
 Un processus d’amélioration continue
 Maîtrise des situations d’urgence
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EUROPORTE au GPMD
La sécurité, un objectif prioritaire
Surveillance des activités
 Des indicateurs
 Enregistrement de tous les évènements dans notre logiciel ESHM
(extraction WEB possible)
 Une analyse et u REX
 Un plan d’action
 Un suivi, efficacité des actions et reporting
 Des contrôles et audits
 Des contrôles des activités sur 3 niveaux
 Des observations de tâches
 Des inspections de processus
 Des audits
 Une veille d’activité des agents via notre GMAO et auditable.
 Vérification de l’efficacité des actions
 Un système basé sur la veille et le contrôle
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EUROPORTE au GPMD
La sécurité, un objectif prioritaire
Un processus support
 La gestion des compétences selon notre référentiel des
contrôles EDIS 4000 ( Recrutement, formations, habilitations
/ Garanti par un suivi des compétences et un plan de veille)
 La gestion documentaire
 Une veille règlementaire et technique ( BEATT, EPSF, Rex
fournisseurs)
 Des Instructions de maintenance rédigées en conformité avec
les référentiels des ports ou Europorte
 Système de gestion documentaire (GED) qui garantit des
documents

De nombreux rapports (d’interventions sur des imprimés
référencés, journaliers de production des équipes, mensuels
d’activité interne, sur page WEB, rapports d’émergence de
renouvellement d’installations…)
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EUROPORTE au GPMD
L’optimisation de la maintenance : GMAO
Pourquoi une GMAO ?
-
Lissage d’un plan de charge.
Traçabilité et audits
Suivi et connaissance du patrimoine.
Outil de pilotage et d’aide à la décision
Transparence des données.
Facturation de la tranche ferme.
Facturation du hors forfait (MO, pièces).
Contrats en quantité.
Veille de l’activité (TES et TSAE)
Edition des Ordres de Service (OS) pour le personnel terrain
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EUROPORTE au GPMD
L’optimisation de la maintenance : GMAO

Maintenance corrective
Signalement de l’intervention par technicien
Dépannage de l’équipement par technicien
Création de l’avis et de l’OS correctif dans GMAO
Enregistrement des données :
o Temps de réalisation.
o Historique sur l’équipement.
o Pièces utilisées.
 Clôture de l’OS.
 Le TOP 10 : classement des dérangements les plus
récurrents pour le programme d’investissement à prévoir
(dossier d’émergence).




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EUROPORTE au GPMD
L’optimisation de la maintenance : GMAO

Maintenance conditionnelle
Création d’un avis travaux.
Validation par le responsable de maintenance.
Priorité de démarrage à définir.
Création de l’OS.
Réalisation des travaux.
Enregistrement des données :
o Temps de réalisation.
o Historique sur l’équipement.
o Pièces utilisées.
 Clôture de l’OS.


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


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EUROPORTE au GPMD
L’optimisation de la maintenance : GMAO

Un plan de maintenance challengé constamment
 chacune des gammes de maintenance identifiées dans les référentiels
(DIR), une fréquence est définie mais revue et optimisée
trimestriellement grâce à la GMAO :
 Adapter les fréquences selon l’utilisation du réseau
 Adapter la gamme selon l’occurrence des dérangements
 Adapter le programme selon l’état des équipements (régénération)
 Un rapport d’avancement de la maintenance est réalisé dans le cadre
des revues trimestrielles

Une maintenance juste à temps
 Les avis de travaux générés durant la surveillance et
l’évolution générale du patrimoine nous permettent de bâtir
un programme pluriannuel de maintenance et d’en extraire un
programme annuel selon les priorités identifiées.
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EUROPORTE au GPMD
Garantir la qualité de service
FLEXIBILITE, DISPONIBILITE et REACTIVITE :
 Indicateurs qualité :
» 72 Ouvertures supplémentaires de postes pour répondre aux
demandes des EF pour des trafic spots, la campagne sucrière,
nouveaux trafic sans sillons réguliers,
 Du personnel polyvalent pour plus de flexibilité : 22
Agents de Circulation formés sur plusieurs postes
d’aiguillage

Du personnel réactif prêt à répondre dans la journée à
des demandes du client (travaux à organiser le weekend à
J-1 pour le trafic Nord Céréales )
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EUROPORTE au GPMD
L’exemple du trafic Nord Céréales, un
report de la route vers le rail réussi !
• Arrivée d’un train spot à destination de Nord Céréales (suite à
pbm du mode de transport initial) le vendredi 11 septembre
2014.
• Du vendredi 11 au dimanche 13 : les équipes Europorte en
accord avec le GPMD remettent en service une voie pour
accéder à Nord Céréales
• Depuis 248 livraisons en train au terminal céréaliers sur 2015!
• Le transport ferroviaire c’est 8 fois moins d’émission de CO2 !