ausa 2011 rapport

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ausa 2011 rapport

AUSA 2011 RAPPORT
Ce document a été établi par l’équipe de suivi des matériels
d’EUROSATORY. Il analyse le contexte, les produits et les services proposés
à l’occasion du salon AUSA 2011.
Le COGES remercie le service de presse du Ministère de la Défense SITTA pour son aide
relative aux produits et systèmes exposés.
Pour tout commentaire veuillez contacter par mail :
[email protected]
1
Pour tous contacts avec une société concernée, veuillez-vous référer aux
coordonnées présentes sur le site ou contacter [email protected]
Signification des couleurs de titres de produits ou services
PRODUITS NOUVEAUX
PRODUITS RECENTS
PRODUITS D'ACTUALITE
Nota : lorsque le pays d’une société n’est pas indiqué, il s’agit par défaut des EtatsUnis.
Erratum : manque l’ambulance blindée de OSHKOSH, le dispositif
d’évacuation du souffle des explosions par une cheminée sur HUMVEE,
le stimulateur de radar portable ATS-100 pour les détecteurs d’alerte
laser, le véhicule blindé Maxxpro 6x6 de réparation de la société
NAVISTAR, véhicule blindé ASV 4x4 de la société TEXTRON
COGES 65, rue de Courcelles 75008 PARIS - France
Tél : +33 (0)6 89 12 15 40 Fax : +33 (0)1 42 30 70 88 www.eurosatory.com
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SOMMAIRE
Page
A - FAITS SAILLANTS .............................................................................................. 6
A.1 - Généralités salon et contexte ......................................................................... 6
A.1.1 - Données : .................................................................................................... 8
A.1.2 - Les nouveaux arrivants et les pavillons étrangers ..................................... 10
A.2 - Le green business au sein du salon AUSA 2011 ........................................ 11
A.2.1 - Les installations de défense (Net Zero Installations) ................................. 13
A.2.2 - L’énergie pour le fantassin (Soldier Power) ............................................... 17
A.2.3 - L’énergie pour les véhicules (Vehicle Power)............................................ 18
A.2.4 - Autres productions étrangères entrant dans l’économie « verte » ............ 23
A.3 - Les véhicules non habités ............................................................................ 24
A.3.1 - Systèmes létaux ........................................................................................ 24
A.3.2 - Concepts et démonstrateurs ..................................................................... 26
A.4 - Utilisation de l’aluminium ............................................................................. 30
A.4.1 - Etuis de munitions de petit calibre en aluminium ALUMINIUM CARTRIDGE
CASES FOR SMALL CALIBER AMMUNITION .................................................... 30
A.4.2 - Plaques de bases et trépied du mortier de 120mm M190 et M9 .............. 30
A.5 - Anti-brouilleur de GPS pour véhicule GAJT-700ML de la société
canadienne NOVATEL et de la société anglaise QINETIQ .................................. 31
A.6 - Remorque autonome de transmission et de communication en cas de
crise RDMU RAPIDFLEX MOBILE DEPLOYMENT UNIT de la société américaine
POWERWAVE ......................................................................................................... 32
A.7 - Les hélicoptères présents sur le salon ........................................................ 32
B - AUTRES PRODUITS EXPOSES ....................................................................... 33
B.1 - Armement, armes et accessoires d’armes .................................................. 34
B.1.1 - Système d’artillerie HAWKEYE de la société américaine MANDUS GROUP
sur châssis MACK/RTD SHERPA ....................................................................... 34
B.1.2 - Système d’artillerie CAESAR MKII de la société française NEXTER ........ 34
B.1.3 - Support de mitrailleuse PPGM de la société britannique ISTEC ............... 35
B.1.4 - Fusil d’assaut M27 de la société allemande H&K ..................................... 36
B.1.5 - Lance-grenade automatique XM 109 de la société américaine BARRETT 36
B.1.6 - Présentation des munitions téléscopées LSAT de la société américaine
TEXTRON AAI sur mitrailleuse ............................................................................. 37
B.1.7 - Pistolet M 1911 MARSOC de la société américaine COLT ....................... 38
B.1.8 - Pistolet M&P 40 de la société américaine Smith & Wesson ...................... 38
B.1.9 - Rail picatinny alimenté POWERED RAIL de la société américaine PPI .... 39
3
B.1.10 - Poignée d’adaptation pour pistolet FUSION AMP RAIL de la société
américaine WILCOX ............................................................................................. 40
B.1.11 - Munitions HELLHOUND de 40mm de la société CHEMRING ................ 40
B.1.12 - La sous-munition CLAW (Clean Area Weapon) en version déminage par
la société TEXTRON ............................................................................................ 41
B.1.13 - Tourelle antiaérienne AVENGER de la société BOEING ........................ 42
B.2 - Les plateformes blindées .............................................................................. 43
B.2.1 - Véhicule blindé 6x6 TIMBERWOLF de la société américaine FORCE
PROTECTION ...................................................................................................... 43
B.2.2 - Véhicule blindé 4x4 VALANX (JLTV-B) de la filiale américaine du groupe
BAE ...................................................................................................................... 44
B.2.3 - Véhicule blindé 4x4 SARATOGA de la société américaine NAVISTAR .... 44
B.2.4 - Véhicule blindé 4x4 MOUNTAIN LION de la société américaine CSI ....... 46
B.2.5 - Nouvelles variantes AMPV du GCS par BAE SYSTEMS .......................... 47
B.2.6 - Autres véhicules blindés............................................................................ 48
B.3 - Véhicules non blindés ................................................................................... 49
B.4 - Système d’air conditionné CC4M de la société WEBASTO ....................... 50
B.5 - Systèmes robotiques et drones.................................................................... 51
B.5.1 - Robotique terrestre ................................................................................... 51
B.5.2 - Drones....................................................................................................... 53
B.6 - Système optique et optroniques .................................................................. 55
B.6.1 - Caméra haute résolution ATOM 1024-DF100/300 de la société française
SOFRADIR ........................................................................................................... 55
B.6.2 - Lunette de visée SRS de la société américaine TRIJICON....................... 55
B.6.3 - Lunette de visée HAMR de la société américaine LEUPOLD ................... 56
B.6.4 - Lunette thermique HWTS de la société américaine DRS .......................... 56
B.6.5 - Caméra thermique UTB se la filiale américaine du groupe BAE ............... 57
B.6.6 - Télémètre laser XM 153 GLARE MOUNT de la société américaine BE
MEYERS............................................................................................................... 57
B.6.7 - Pointer LLM-VR de la société allemande RHEINMETALL ........................ 58
B.7 - Systèmes de surveillance ............................................................................. 59
B.7.1 - Capteur oublié CHAMELEON de la société israélienne SERAPHIM
OPTRONICS ........................................................................................................ 59
B.7.2 - Capteur oublié MUGI (Mini Unattended Ground Sensor) de la société
israélienne SERAPHIM OPTRONICS .................................................................. 59
B.7.3 - Jumelles d’observation STEDI-EYE stabilisées de la société FRASERVOLPE .................................................................................................................. 60
B.8 - Equipement des forces ................................................................................. 61
B.8.1 - Système de couchage intégré IBNS IMPROVED BEDNET SYSTEM de la
société américaine CATOMA MMI OUTDOOR .................................................... 61
B.8.2 - Système de refroidissement personnel MCS de la société américaine RINI
.............................................................................................................................. 61
B.9 - Systèmes combattant .................................................................................... 63
4
B.9.1 - Interconnections intégrées pour combattants QPAN de la société
américano-britannique QINETIQ .......................................................................... 63
B.9.2 - Système de localisation de sniper EARS SWATS de la société américanobritannique QINETIQ ............................................................................................ 63
B.10 - Systèmes de sécurité périmétrique............................................................ 65
B.10.1 - Gestion électronique des clés de la société KEY PER SYSTEMS .......... 65
B.10.2 - Système de surveillance périmétrique TARANTULA de la société
israélienne SPIDERTECH .................................................................................... 65
B.11 - Infrastructures mobiles et sécurité des installations ............................... 67
B.11.1 - Système de guérites blindées MC CURDYS ARMOR de la société DDM
.............................................................................................................................. 67
B.11.2 - Containers mobiles VEC TECHNOLOGY ............................................... 67
B.11.3 - Barrière anti inondation RIBS (Rapid Installation Barrier System) de la
société LANDMARK ............................................................................................. 68
B.11.4 - Moyens de protection des infrastructures par la société SMITH &
WESSON .............................................................................................................. 69
B.11.5 - Portique scanner pour camion EAGLE T10 de la société RAPISCAN .... 69
B.12 - Systèmes de simulation et d’entrainement ............................................... 71
B.12.1 - Système d’entrainement à l’évacuation des véhicules de type MRAP MET
par le RED RIVER ARMY DEPOT ........................................................................ 71
B.12.2 - Remorque d’entrainement au tir de la société KENTUCKY TRAILER .... 71
C - LES STANDS FRANÇAIS .................................................................................. 73
D - THERAPIE AQUATIQUE ET SPA PAR MASTER SPA .................................... 74
5
6
A - FAITS SAILLANTS
A.1 - Généralités salon et contexte
Le salon AUSA 2011 conforte l’image du salon « tendance », avec la
confirmation des évolutions relevées sur les précédentes éditions, avec pour
exemple, le développement de l’ « armée verte », l’utilisation de l’aluminium pour des
applications autrefois réservées au alliage d’acier, et la robotique létale (aérienne et
terrestre), voire de l’hyper létalité (munitions CLAW, HELLHOUND..). Pour mémoire,
c’est au salon AUSA que les premiers véhicules fortement blindés à bas coûts de
type MRAP sont apparus, avec des solutions de blindages, qui sont désormais
déployées dans la plupart des armées. Les solutions exposées ne sont pas
forcément nouvelles, mais reprennent parfois vie par l’intermédiaire de cette vitrine
des moyens terrestres utilisés pour la défense américaine ; l’utilisation des ballons
captifs en est un exemple. Cette année marque malgré tout un tournant, avec
certaine orientations probablement liées à une baisse des acquisitions.
Avec
l’ouverture d’un hall d’exposition supplémentaire, l’augmentation de 12 000 m² de
surface, et l’arrivée de quelques nouveaux exposants étrangers (Jordanie, Emirats
Arabes Unis, Turquie), l’édition 2011 du salon AUSA annonce une ouverture plus
grande vers les exportations. En effet, le salon AUSA est une exposition dédiée en
premier lieu aux acquisitions de l’US Army, où les pays étrangers présents sont
considérés comme des invités, et en en faisant des privilégiés par rapport à la liste
des demandes d’exposition.
Si cette ouverture permet la venue de partenaires importants pour les
coopérations en matière de défense avec les Etats Unis, la baisse des acquisitions
par l’US Army, nécessite aux entreprises de matériel d’armement d’augmenter leurs
exportations, voire pour celles qui n’ont que les forces américaines comme clientes,
de s’ouvrir à l’extérieur. C’est ainsi que au-delà des annonces d’assouplissement des
règles d’exportation ITAR (International Traffic in Arms Regulation) et des prévisions
d’augmentation des licences EAR (Export Administration Regulation), le département
de la défense américain FMS (Foreign Military Sales) a déjà enregistré 31%
d’augmentation des ventes en 2011 par rapport à 2010.
7
Source DSCA
Ces nouvelles orientations sont confirmées par la présence cette année de la
DSCA (Defense Security Cooperation Agency), agence de contrôle de la sécurité
nationale et de l’application de la politique étrangère en matière de coopération. Si la
DSCA communiquait sur les avantages de passer par les procédures FMS
(garantissant une coopération à long terme, une interopérabilité avec les forces US,
et une garantie de tarif justifiée par des économies d’échelle, une intégration du
soutien, de l’entrainement et des charges administratives dans les prix), elle ne
s’opposait pas aux achats directs privés DCS (Direct Commercial Sales) contrôlés
directement par le département d’Etat. Pour mémoire, les procédures FMS
concernent les transactions d’état à état.
8
A.1.1 - Données :
Le salon AUSA 2011 passe de 546 exposants (2010) à 691 exposants
augmentant ainsi de 145 le nombre total d’exposants pour 2011.
Bleu : AUSA 2010 ; Jaune : AUSA 2011 (surface en m²)
9
Bleu : AUSA 2010 ; Jaune : AUSA 2011
Le salon AUSA possède un taux de fidélisation naturellement élevé de 85%,
d’autant plus élevé que l’US Army procède à une rotation des expositions de
10
certaines de ses entités. L’on compte 83 sociétés ou organismes présents en 2010
n’ayant pas renouvelés leurs inscriptions pour 321 nouveaux présents en 2011.
Bleu : AUSA 2010 ; Jaune : AUSA 2011
A.1.2 - Les nouveaux arrivants et les pavillons étrangers
De manière lapidaire l’on pouvait remarquer que l’arrivée de la société suisse
RUAG, et l’augmentation de la surface de la société DUPOND imprime une
progression sensible de la Suisse. L’Allemagne conserve quant à elle, un nombre de
sociétés identique, avec une augmentation de surface de 162m², exclusivement prise
par les sociétés RHEINMETALL et KMW (passage de 621m² à 783m²).
Si le Danemark voit une croissance considérable avec un passage de 2 à 11
sociétés avec une augmentation de surface de 18m² à 117m², c’est Israël qui
présente la plus forte augmentation de présence avec la présence cette année du
SIBAT (association des industries de défense et de sécurité), passage à presque du
double des surfaces précédentes (passage de 620m² à 1100m²), et le passage de 6
à 20 sociétés.
Concernant les pays arabes, la présence des Emirats Arabes Unis a été
remarquée par la présence d’un pavillon dédié à la nouvelle garde présidentielle, et
par la forte promotion par l’association AUSA pour la fédération des stands
américains sur le salon jordanien SOFEX 2012. Cette promotion est
vraisemblablement acquise à la faveur de l’existance de nombreuses collaborations
avec les Etats-Unis, comme la création du centre d’entrainement en théâtre urbain,
et dédié au contre-terrorisme KASOTC (King Abdullah II Special Operation Training
Center).
Pour mémoire, le KASOTC a été créé en coopération avec le
commandement central des opérations spéciales SOCCENT (US Special Operation
Command Central), l’office des éxécutions des programmes d’entrainement et de
simulation PEO STRI (Program Executive Office for Simulation Training, and
Instrumentation), et du corps du génie US Corps of Engineers-Transatlantic, et dont
les équipes de formateurs proviennent du groupe GENERAL DYNAMICS.
La Turquie fait son entrée avec le stand ROKETSAN, et la Grèce ne présente
plus d’exposants (sept exposants en 2010).
La présence de la Corée du sud se renforce aussi avec la présence de 8
sociétés (une seule en 2010 avec un passage de 36m² à 117m²).
Ces augmentations sont malgré tout modestes par rapport aux 140 sociétés
américaines supplémentaires et à leur augmentation de surface de 11813m², mais
11
par rapport à la nature nationnale propre du salon, les évolutions étrangères sont à
prendre de manière significative.
Pavillon
de
la
garde
présidentielle émirienne.
nationale
Pavillon allemand
A.2 - Le green business au sein du salon AUSA 2011
12
Le développement de l’écologie au sein des forces US, concrétisé par le
programme de l’armée verte « green army », et qui applique la section 526 de l’acte
de sécurité de 2007 sur l’indépendance énergétique des Etats Unis, prend désormais
corps. Les exposants du salon AUSA 2011, vitrine de l’Army, y consacrent depuis
l’édition précédente, de nombreuses surfaces (voir dossier du GICAT-COGES
appliqué à la politique et aux actions relatives à l’écologie de défense américaine
appliquée au domaine terrestre - 2010).
Pour mémoire, la défense américaine a une mission stratégique qui vise à
faire de « l'énergie, une donnée qui doit être au cœur des activités de l'Army, avec
réduction de la demande, amélioration des performances, utilisation de sources
alternatives, et création d'une culture responsable en matière d'énergie tout en
soutenant et améliorant les capacités opérationnelles ».
Cette mission a été confiée à l'office OASA IEE (Office of the Assistant
Secretary of the Army –Installations, Energy & Environment) dédié aux installations,
à l'énergie et à l'environnement, office dirigé par la secrétaire Katherine Hammack.
L'OASA a elle-même confié à une structure privée (non lucrative…) contrôlée
par l'état, le CTC (Concurrent Technologies Corporation), la gestion du processus de
mise en œuvre de cette politique.
Nommée NDCEE (National Defense
Center for Energy and Environment),
cette mise en œuvre de la politique de
réduction énergétique confiée au CTC
(Concurrent Technologies Corporation),
a pour mission d'enquêter, de démontrer
et aider sur le terrain, sur tous les
champs possible de la réduction des
coûts
des
missions
relatifs
à
l'environnement, l'énergie, la santé, la
sécurité et le maintien en condition des
équipements et des hommes.
NDCEE/CTC
Depuis l’édition 2010, de nouveaux programmes et activités ont vu le jour, parmi ces
derniers, l’on peut relever :
- Réduction des risques de neurotoxicité de l’explosif RDX
- Décontamination du fuel de stockage dans le dépôt de la marine au dépôt de
Manchester MFD
- Analyse de l’impact des activités militaires à Chesapeake Bay
- Analyse de la menace liée au ressources naturelles nécessaires aux USA et
présentes dans l’ensemble de l’Amérique du Nord, Centrale et du Sud.
- Régulation de l’utilisation du perchlorate dans la potabilisation de l’eau par
rapport à la décision SDWA (Safe Drinking Water Act)
- Traitement des débris issus des centres d’essais par modification des
procédés de catalyse hydrothermique CHTC (Catalytic HydroThermal
Conversion)
- Réduction des troubles musculo-squelettiques dues à l’utilisation des
outillages électriques
13
L’on peut remarquer que le rôle du NDCEE dépasse désormais le rôle unique de
contrôle des actions de développement durable au sein de « l’armée verte » avec
des programmes tels :
- Support des tests dynamiques des systèmes d’armes
- Développement de sièges anti-mines pour véhicules militaires
(Source newsletter NDCEE du printemps/été 2011)
C’est ainsi que les offres du « green business » des constructeurs de défense
se répartissent suivant les besoins des acquisitions de l’Army en trois secteurs : les
installations de défense (Net Zero Installations), l’énergie pour le fantassin (Soldier
Power), et l’énergie pour les véhicules (Vehicle Power).
A.2.1 - Les installations de défense (Net Zero Installations)
A.2.1.1 - Vision et produits
La vision « Net Zero » de l’US Army se décline en trois travaux sur
l’optimisation des installations avec pour exemple, les bâtiments ayant une
autosuffisance énergétique (Net Zero Energy), la gestion des ressources en eau (Net
Zero Water), et la réduction et la valorisation des déchets comme le compostage
avec la production d’électricité (Net Zero Waste).
US Army NET ZERO stand
Un stand de 108m² de l’Office ASA IEE ouvrait ainsi une travée dédiée aux
offres pour les programmes d’installations fixes, avec les besoins immobiliers de
constructions des différentes unités placées sur le territoire américain et étranger, et
autour des programmes d’installations provisoires ou tactiques, avec les bases
opérationnelles de type FOB (Forward Operating Base) ou installations militaires
temporaires.
14
La société LEND LEASE travaille en MHPI
Military
House
US,
partenariat public/privé.
ASA ENERGY & SUSTAINABILITY
Maitres d’œuvre des habitations familiales des militaires et des communautés de
défense, faisant la promotion de la réduction de la consommation énergétique.
Sociétés PPG et EBTECH proposent
des bâtiments isolés thermiquement,
protégés balistiquement et dotés de
panneaux solaires.
Le producteur de tentes Alaska fait la
promotion du revêtement ENERLAYER
permettant de limiter les transferts de
chaleur.
La société SBM SOLAR INC, propose Déjà présent l’an passé, la société
ses panneaux solaires, et fait la SOLAR WORD, propose ses modules
promotion du système WPS (Wind solaires
SUNMODULE
(panneaux
15
Power System), permettant de produire durcis).
de l’électricité par le vent. Ce système se
rapproche d’une turbine cylindrique
(encadré en rouge).
La remorque de production d’électricité Le PM FSS, faisait la promotion de la
par groupe électrogène SILVER EAGLE, tente modulaire protégée balistiquement
utilise l’énergie solaire en complément.
et utilisant l’énergie solaire MBPS
(Modular Protection Ballistic System).
Proposition de tentes solaires par la La société SKY BUILT POWER propose
société DANNER.
différentes solutions de production
énergétique renouvelables basées sur
l’énergie solaire et éolienne (intégration
sur shelters, solutions portables et
transportables pour fantassins).
16
Système POWER BREEZER.
Le système POWER BREEZER illustre
un des problèmes de la dualité qui existe
entre la réduction de la consommation
énergétique, et l’habitude d’un confort
propre à l’organisation américaine des
forces. Le système POWER BREEZER
est un produit estampillé « Green », et
dédié à la climatisation d’extérieure. Il
peut être ainsi utilisé pour rafraichir les
opérateurs d’extérieurs dans les zones
chaudes par atomisation d’eau (aérosol
rafraichissant), et évite dans certain cas,
l’utilisation des systèmes de climatisation
en intérieur.
A.2.1.2 - Le programme SAGE
Le programme SAGE (Smart And Green Energy) se développe toujours pour
démontrer et valider la gestion intelligente de l’énergie et de l’électricité (smart micro
grid) pour les installations opérationnelles projetables.
Les installations SAGE sont conduites
par l’OREGON ARMY NATIONAL
GUARD (Net zero installations)
et
l’agence
DEFENSE
LOGISTICS
AGENCY.
Il faut noter en arrière-plan, après le
stand OREGON ARMY NATIONAL
GUARD (promotion des installations de
type net zero de la garde nationale de
l’Oregon), le stand de l’US AIR FORCE
dédié à son programme énergétique,
programme vraisemblablement moins
avancé que celui de l’US Army.
SAGE utilise les technologies de réduction de l’emprunte énergétique [énergie
solaire, isolation utilisation d’énergie renouvelables et réutilisation de l’eau) et le
système de production thermo-électrique TEG (Advanced Thermo Electric Generator
Power Source). Ce système est donné pour recharger les batteries rapidement sur le
champ de bataille : le prototype consomme 0,22gal (0,8 litre) de JP8/h pour 400W à
24/28 Volt délivré. L’organisme de l’US Army étant le plus concerné est le PM FSS
(Product Manager Force Sustainement Systems) dédié à la logistique de projection
des forces. Il faut aussi noter l’arrivée de la société CATERPILLAR dans le
programme SAGE avec la proposition MICROGRID d’une remorque/de production
de courant et de gestion complète de la ressource intelligente des infrastructures des
campements.
De nombreux systèmes sont ainsi évalués et déployés par le PM FSS ; parmi
ces derniers exposés, l’on pouvait trouver le shelter SWRS (Shower Water Re-Use
17
System) de douches à récupération d’eau. Ce système était exposé sur l’espace du
PM FSS et sur le stand de la société SOTERA DEFENSE SOLUTIONS.
Autres sociétés présentes dans le domaine des infrastructures :
- TREMCO (du groupe RPM COMPANY) impliqué dans l’amélioration des
bâtiments de l’Army et de l’Etat.
- SBI (Sustainable Building Innovations) fabricant des shelters et structures
THERMIL à faible consommation énergétique.
- DUPONT avec une nouvelle proposition de cellules photovoltaïques.
A.2.2 - L’énergie pour le fantassin (Soldier Power)
Conscient du rôle primordial que joue la production énergétique pour le
fantassin (équipement de communication, d’optronique, de monitoring, et
accessoires), les faibles propositions pour l’énergie du fantassin sur le salon est
significatif de l’impuissance actuelle à franchir le cap d’une production énergétique
de puissance embarquée. Seule la pile à combustible forme aujourd’hui la dernière
technologie du domaine.
A.2.2.1 - Systèmes embarqués à piles à combustibles PORTABLE
POWER FUEL CELL
La société ULTRA ELECTRONICS proposait deux systèmes de 245 et 300
Watts dédiés aux drones et aux applications embarquées. Ces systèmes utilisent du
propane ou GPL.
Tension
Poids
Taille
Consommation
(propane ou GPL)
245 W
28 V
2,6 kg
14x14x40 cm
112gr/h
300 W
28-32 V
10,4 kg
47x20x36 cm
110gr/h
18
245W pour drone (propane) ↑
← 300W (propane ou GPL)
A.2.2.2 - Pile à combustible LIGHTWEIGHT PORTABLE POWER de la
société GENERAL ATOMICS
Le générateur portable à pile à hydrogène LIGHTWEIGHT PORTABLE
POWER de la société américaine GENERAL ATOMICS utilise la technologie
ammonia borane (H3NBH3) qui offre une plage d’utilisation en température allant de
-70°C à +70°C. Le prototype de la cartouche d’alimentation offre une production de
200 W/h pour un poids de 800gr, et une utilisation sous n’importe qu’elle orientation.
(Photos GA AUSA 2011)
A.2.3 - L’énergie pour les véhicules (Vehicle Power)
A.2.3.1 - Le programme FED
Le plus important des programmes de réduction de la consommation
énergétique des véhicules, concernait la phase avancé de développement du
démonstrateur FED (Fuel Efficient ground vehicle Demonstrator) du TARDEC, avec
l’exposition du véhicule FED ALPHA.
19
Démonstrateur de véhicule blindé 4x4
FED ALPHA, dotée de technologies
offrant une réduction de consommation
de carburant.
Le véhicule ALPHA possède désormais
une masse à vide de 5,3 tonnes, et
permet une charge d’emport de 1,3
tonne (4 passagers et charges annexes).
Révélé au public au salon AUSA 2010 (voit Rapport du COGES), Le
démonstrateur FED est une initiative du secrétariat à la défense américain qui a
chargé le TARDEC (Tank Automotive Research, Development and Engineering
Center) de développer un véhicule pouvant diminuer sa consommation de carburant
de 70% par rapport à un véhicule HUMMER équivalent. Ce projet est mené
parallèlement sur deux fronts appelés FED ALPHA et FED BRAVO.
Le FED ALPHA (exposé) s’attache à la réalisation d’un véhicule utilisant les
dernières technologies éprouvées. Confié à la société américaine SELECT
ENGINEERING INC., cette dernière a fait appel au célèbre intégrateur britannique
RICARDO, qui par sa filiale américaine, a assemblé un véhicule faisant notamment
appel aux technologies suivantes :
Sociétés
Fonctions
CUMMINS
Moteur diesel de 200cv de 4 cylindres et de 4,5
litres de cylindrée
AISIN
KOLLMORGEN
Transmission automatique à six vitesses
Génératrice démarreur de 30kW
ALCOA
Structure monocoque en aluminium et protection
de planché contre le souffle avec utilisation du
procédé de soudage par friction FSW (Friction
Stir Welding)
HUTCHINSON
Bandes de roulage à plat composites
KNOTT ?
Etrier de frein en aluminium à faible frottement
AXLE TECH
Suspension
KONI
Amortisseurs
REMCHEM
Processus anti-friction isotrope pour boite de
vitesse ISF (Isotropic SuperFriction)
GLOBAL SEATING SYSTEM
Sièges anti-mines
CONTINENTAL TEVES
Pédale d’accélérateur à retour d’effort
BERGSTROM
Climatisation
ALLEN VANGUARD
Equipement individuel à circulation d’eau
refroidie pour les climats extrêmement chauds
TRW
Colonne de direction
GOODYEAR
Pneumatiques 335/65R22.5
TRUCKLITE
Eclairage à LED
20
Le FED BRAVO reprend le concept de « Monster Garage », célèbre série
américaine qui met en avant des réalisations de véhicules totalement customisés.
Confié au WTSI (World Technical Service Inc.), le FED BRAVO est un programme
de concepts et d’appel à l’imagination. Les pistes actuellement retenues sont
actuellement les suivantes :
Sociétés
Fonctions
AUTOMATION ALLEY/TRUCKLITE
Hybridation de la motorisation et architecture
électrique
COLLEGE FOR CREATIVE STUDIES (CCS)
Design extérieur
MICO SYSTEM
Système de freinage hydraulique et ABS
JANKEL TACTICAL SYSTEMS
Sièges antimines
Exposé au Pentagone en octobre 2011 le FED ALPHA possède un peu plus
d’avance sur le FED BRAVO qui devait voir le jour en fin d’année, et qui accumule
aujourd’hui vraisemblablement un certain retard. La réalisation du FED ALPHA
permet pour les performances d’un véhicule équivalent (Hummer), une réduction de
consommation de 1,9 litre à l’heure. Pour l’instant la réduction d’énergie du modèle
ALPHA, est pour une bonne partie acquise à la faveur des pneumatiques. Donnés
pour réduire de 7% la consommation de carburant, ce poste parait relativement
faible, mais si cette utilisation était pratiquée sur l’ensemble du parc de véhicules
tactique de l’Army, la facture annuelle serait diminuée de 45 millions de dollars.
Panneaux solaires arrière permettant Ouverture des portes en opposition pour
d’alimenter les équipements de bord.
la protection du débarquement.
Le FED ALPHA au PENTAGONE
(photo Sharon E. Burke, ASD
for Structure
et
armatures
blindées
en
21
Operational Energy at the Department of aluminium pour démonstrateur
(Photo COGES- salon AUSA 2010)
Defense)
FED
Il faut noter qu’en 2012, le département de la défense américaine DoD, ouvrira
à Detroit (US Army Detroit Arsenal), un laboratoire GSPEL (Ground Systems Power
and Energy Lab) dédié aux tests et évaluations des technologies de réduction
énergétique sur les véhicules (Recherche, développement, modélisation, simulation).
La pièce principale du GSPEL sera le PEVEL (Power and Energy Vehicle
Environment Lab), une des plus grande chambre climatique mondiale ayant des
capacités de tests de tous types de véhicules dans toutes les conditions climatiques
extrèmes (soleil, froid, humidité, vent, température)
A.2.3.2 - Véhicules non tactiques
Si le programme de réduction de la consommation des véhicules
tactiques est un enjeu important, celle des véhicules non tactiques a débuté
en 2009 avec le remplacement des véhicules existants par des véhicules
hybrides ou utilisant des énergies alternatives (voir dossier du GICAT-COGES
appliqué à la politique et aux actions relatives à l’écologie de défense américaine
appliquée au domaine terrestre - 2010). Déjà exposé en 2010, la production de
véhicules GEM, a été racheté à CHRYSLER par la société POLARIS. Cette dernière
produisait déjà des véhicules de type LSEV (Low Speed Electric Vehicle).
22
GEM
ELECTRIC
POLARIS.
VEHICLE
par
Le programme de remplacement de la
flotte des véhicules utilitaires non
militaires pour les besoins de l’Army,
porte sur le remplacement de 28429
véhicules.
A.2.3.3 - Biofuel
La production d’énergie alternative est un des chalenges du groupe
GENERAL ATOMICS pour la recherche autour de la production de carburant à base
d’algues (biofuel) et la transformation des déchets en énergie (plastiques, et déchets
produits par l’homme).
Par rapport à la présentation de 2010, le programme semble évoluer, sans pour
autant avoir les résultats finaux du processus d’élaboration.
Sur les 90m² du stand GENERAL
ATOMICS la moitié était dédiée aux
énergies
alternatives,
et
au
démantellement par cryogénéisation des
munitions (CRYOFRACTURE).
Etapes de fabrication du biocarburant à
base d’algues vertes en partant de l’eau
comportant
des
algues,
jusqu’au
carburant définitif courant de type JP-8.
La société HAMPDEN, proposait un démonstrateur intégré de production de
biocarburant BIODIESEL DEMONSTRATOR.
23
Le système de production BIODIESEL DEMONSTRATOR est donné pour accepter
les huiles végétales propres ou usées, et les graisses animales.
De manière anecdotique,
(Selective Catalytic Reduction)
(Thomas Built Buses) présent sur
de 5 à 9% ; c’est originellement
preuves.
il faut noter la promotion de la chaine SCR
d’échappement catalytique de la société TBB
le stand TEXTRON. Avec une réduction annoncée
sur les bus scolaires que ce dispositif a fait ses
A.2.4 - Autres productions étrangères entrant dans l’économie
« verte »
Revêtement offrant une réduction du Dernière version de la douche à circuit
transfert de chaleur HTR (Heat Transfer fermé d’eau de la société française
Reduction) pour véhicules et shelters de GEOPACK.
la société suédoise SAAB.
24
A.3 - Les véhicules non habités
A.3.1 - Systèmes létaux
Au-delà des développements réguliers de la robotique terrestre de combat
(QINETIQ, NORTHROP GRUMMAN) présentés sur le salon, les micro-drones se
développent aussi dans le domaine conformément à la demande du programme
américain LMAMS (Lethal Miniature Aerial Munition System). La miniaturisation et la
réduction des coûts des systèmes « intelligents », permettent ainsi de couvrir le
besoin de létalité accrue en minimisant les affrontements directs. S’il était déjà
difficile de discriminer les drones de combat des missiles de croisière, il est
aujourd’hui impossible de les différencier des munitions guidées. L’objectif est d’avoir
un système de surveillance et de reconnaissance hors vue BLOS (Beyond Line Of
Sight) simple et rapide de mise en œuvre avec une capacité de frappe.
Munition guidée G2M ( ?) de la société
SYSTIMA TECHNOLOGIES sur stand
ATK. Cette grenade guidée par laser
semi-actif/GPS est largable par drones.
Sa masse serait de 2,7kg pour une
charge militaire de 1,8kg.
Micro-drone « grenade » TIGER (TactIcal
Grenade Extended Range) de la société
MBDA. Ce système est candidat au
programme LMAMS. La munition est en
encadré rouge.
Munition tactique T-RAM des sociétés
TEXTRON et AAI (proposée mais non
exposée). Basé sur les systèmes de
mines
intelligentes
SPIDER
et
Basé sur le système de SCANEAGLE
(voir ci-dessous – Autres drones), le
SECC (ScanEagle Compressed Carriage)
de la société BOEING est un drone
25
SCORPION, ce système létal est aussi polyvalent ayant une capacité
candidat au programme LMAMS.
(proposé mais non exposé).
létale
Drone HUMMINGBIRD de la société Munition guidée SDB (Small Diameter
Bomb) de la société BOEING.
BOEING doté de missiles HELLFIRE.
Adaptation de la tourelle téléopérée
lance-grenade automatique de 40mm de
la société singapourienne STK et
anstralienne EOS sur la « mule »
logistique robotique CAMEL (Carry-All
Mechanized Equipment Landrover) de la
société NORTHROP GRUMMAN.
Robot de combat MAARS (Modular
Advanced Armed Robotic System) par la
filiale
américaine
de
la
société
britannique QINETIQ.
26
A.3.2 - Concepts et démonstrateurs
A.3.2.1 - Nouveau concept SR/C par AAI/CARTER/TEXTRON.
La filiale AAI du groupe TEXTRON travaille en coopération avec la société
CARTER AVIATION TECHNOLOGIES pour produire une nouvelle famille de drones
transitionnels à décollage vertical VTOL (Vertical Take-Off Landing system) utilisant
le concept de voilure tournante à faible vitesse SR/C (Slow Rotor Compound)
combinée à une voilure fixe.
Forte de son expérience avec les drones
SHADOW et AEOSONDE, et de la
station de contrôle au sol universelle
ONE SYSTEM, la société AAI (filiale de
TEXTRON),
souhaite
utiliser
la
technologie SR/C éprouvée par la
société CARTER afin d’abaisser les
coûts de vol des drones à 175 $ de
l’heure. La finalité d’utilisation des drones
SR/C couvre l’ensemble des missions
dédiées
aux
aéronefs
(combat,
logistique, transport, ISTAR).
La volonté de la réduction de la dépendance énergétique motive le développement
de ces programmes de recherche qui intègre le domaine aéroterrestre et les
concepts d’hélicoptères très présents sur le salon (voir section hélicoptères).
A.3.2.2 - Le robot de détection NITDS de la société américaine
NORTHROP GRUMMAN
Basé sur le robot ANDROS (de la société REMOTEC, désormais filiale de
NORTHROP), le système NITDS (Non-Intrusive Threat Detection System) est dédié
27
à la détection des explosifs (encapsulés ou non), les constituants des armes
chimiques, et de matériels radiologiques.
Le NITDS utilise un générateur de
neutron, un détecteur à rayon gamma, et
un bouclier de protection de radiation. Il
utilise les mêmes principes que pour les
instruments de mesure utilisés pour la
mécanique de sol (humidité par
exemple), et qui utilise une source de
césium. Ici, la nature de la source de
génération de neutrons n’a pas été
révélée.
A.3.2.3 - Minifléau téléopéré PROTECTOR MINI-FLAIL de la société HDT
Le mini-fléau robotisé MINI-FLAIL, se comporte comme un dispositif miniature
d’ouverture de brèche pour le fantassin. Pouvant accepter une charge maximale de
225kg, ce système de 215 kg est soumis aux règles d’exportation ITAR.
Le PROTECTOR MINI-FLAIL affiche une
progression de 5 km/h, et utilise un
moteur thermique (diesel/JP8).
La branche HDT ROBOTICS du fabriquant de tentes et d’abris HDT n’était pas
connue du COGES, cette filiale proposait aussi un bras robotique (humain) MK1 de
6,6 kg, et pouvant soulever une charge de 23 kg à une vitesse de 120° par seconde.
28
A.3.2.4 - Le micro robot FIRSTLOOK d’IROBOT
La société IROBOT présentait son drone terrestre FIRSTLOOK qui se trouve
être le plus léger et le plus compact de la famille IROBOT.
Ce drone est d'encombrement et de
poids réduits (2,27 Kg, longueur 254
mm ; 229 mm de large et 102 mm de
haut).
L’engin est durci pour supporter des
contraintes d’emploi difficiles (chute de
15 mètres et immersion jusqu'à 1 mètre
de profondeur).
En raison de son faible encombrement, ce drone est adapté au combat urbain, il
passe facilement dans les conduits, galeries, tunnels et peut être introduit dans une
maison par une porte ou par les fenêtres selon la configuration tactique du moment.
Le 110 FIRSTLOOK est équipé de caméras sur ses quatre faces latérales. Il
dispose de sources lumineuses IR pour offrir aux caméras un éclairage d’appoint
lorsque la lumière est faible. L’UGV est annoncé pour avoir une autonomie de 6
heures en mode mobile et de 10h en mode statique. Sa vitesse de déplacement est
de 5,5 Km/h.
(Articles et photos du SITTA presse défense)
A.3.2.5 - Kit de téléopération pour chargeuse BOBCAT ROBOTIC
APPLIQUE KIT de la société américano-britannique QINETIQ
Avec 15 minutes d’installation, la société QINETIQ NORTH AMERICA propose
un kit de robotisation adaptable sur 17 différents modèles de chargeuses de la
société BOBCAT.
29
Dédié à la téléopération de petites
chargeuses BOBCAT, le kit BOBCAT
ROBOTIC APPLIQUE, permet une
utilisation à distance du véhicule pour
des missions de guerre des mines
(IED/UXO),
ou
nécessitant
une
intervention de chargement, pelletage ou
autre dans une zone à risque. Le
système supporte jusqu’à plus de huit
caméras, et permet une intégration de
tous les types de système de
signalisation,
de
localisation,
et
accessoires. permet une utilisation hors
de la vue.
A.3.2.6 - Mule robotique RAIDER II de la société américano-britannique
QINETIQ
C’est en partenariat avec la société POLARIS que société QINETIQ NORTH
AMERICA propose sa « mule » (Multi-Utility Logistic Equipment). Utilisant la nouvelle
base POLARIS MDCL (Military Diesel Crew Long Box) le RAIDER II présente encore
une utilisation d’un châssis de la société POLARIS pour des activités Militaires.
Avec trois modes d’opération (conduit,
téléopéré et autonome), le RAIDER II
permet d’emporter 770kg de matériel
(sacs, armement etc..).
La vitesse maximale du RAIDER II
atteint 60 km/h. Le contrôle à distance en
mode téléopération monte à un km.
Ses missions sont variées avec des
réapprovisionnements, reconnaissance
et évacuation médicale.
30
A.4 - Utilisation de l’aluminium
La société ALCOA DEFENSE avait bouleversé l’année dernière le domaine de
l’utilisation de l’aluminium avec la proposition d’un aluminium de blindage de fonderie
avec la proposition de la trappe du conducteur du véhicule STRYKER, et la
qualification des plaques d’amarrage des aéronefs en aluminium en remplacement
de l’acier sur les bateaux. La société ALCOA est toujours présente sur le salon avec
ses propositions qui concernent désormais la production de d’étuis de munitions de
petits calibres, et une plaque de mortier.
A.4.1 - Etuis de munitions de petit calibre en aluminium ALUMINIUM
CARTRIDGE CASES FOR SMALL CALIBER AMMUNITION
Le concept de production d’étuis
alliage d’aluminium pour munition
5,56mm repose sur le procédé
fabrication des canettes de soda
partant d’un cylindre embouti).
en
de
de
(en
Les nouvelles propriétés des alliages d’aluminium permettent d’envisager le
remplacement du laiton. Il faut toutefois un traitement de surface adapté proposé par
ALCOA.
A.4.2 - Plaques de bases et trépied du mortier de 120mm M190 et
M9
La proposition concerne ici la base M9
du mortier de 120mm initialement
fabriquées en acier, et le trépied M190
de ce mortier réalisé en alliage de titane.
La pièce du socle de base est réalisé en
aluminium forgé 7085, et offre un gain de
poids non indiqué, mais réduirait les
coûts de fabrication de 42%. L’utilisation
du titane pour la partie trépieds offre une
réduction de la masse de 17% (5,5kg)
sur l’ensemble.
Il faut noter que l’aluminium d’ALCOA, est utilisé pour la plupart des structures
des nouveaux véhicules du programme américain JLTV (Joint Light Tactical Vehicle)
31
présents sur l’exposition (voir entrées véhicules), et pour le FED (voir entrée cidessus).
L’alliage d’aluminium ARMX faisait officiellement sont apparition au salon AUSA,
mais était connu (voir rapport EUROSATORY 2010).
A.5 - Anti-brouilleur de GPS pour véhicule GAJT-700ML de la société
canadienne NOVATEL et de la société anglaise QINETIQ
Les capacités de brouillage des systèmes de positionnement GPS sont faciles
d’accès (quelques euros), et la nécessité de développer des parades a conduit à la
société QINETIQ et NOVATEL à proposer le système GAJT-700ML (prononcer
gadget).
La technologie consiste à utiliser sept antennes de réception indépendantes (société
NOVATEL) qui recombine en permanence un signal unique par rapport à un
algorythme développé par la société QINETIQ. Les antennes réduisent
automatiquement le gain vers l’émission parasite ou malveillante. Ce dispositif se
met à la place de l’antenne GPS, et ne nécessite qu’une alimentation externe.
32
A.6 - Remorque autonome de transmission et de communication en
cas de crise RDMU RAPIDFLEX MOBILE DEPLOYMENT UNIT de la
société américaine POWERWAVE
Le COGES ne connaissait pas cette remorque de communication
intégrée, qui était pourtant connue. Connue d’après un communiqué de la
société relatif à une collaboration en 2010 entre la société POWERWAVE et
le Ministère de la défense français (http://www.powerwave.com/2010-1215.asp).
Le système RDMU est un intéressant La proximité du stand POWERWAVE
système de transmission mobile intégré avec le stand de l’armée de terre
permettant
de
rétablir
des française était elle le fruit du hasard ?
communications sur une zone dévastée
ou privée de ses moyens. L’amplitude de
déploiement des mats permettent
d’intégrer des caméras d’observation
longue distance thermique de la société
américaine FLIR.
A.7 - Les hélicoptères présents sur le salon
L’édition 2011 du salon AUSA a vu se développer une augmentation d’exposition
dans le domaine des voilures tournantes (hélicoptères) avec de nombreux prototypes
et démonstrateurs.
33
BELL (TEXTRON)
AERIAL SCOUT 72X (EADS)
Démonstrateur X2 (SIKORSKY) à hélices contra-rotatives.
B - AUTRES PRODUITS EXPOSES
34
B.1 - Armement, armes et accessoires d’armes
B.1.1 - Système d’artillerie HAWKEYE de la société américaine
MANDUS GROUP sur châssis MACK/RTD SHERPA
La présentation du système d’artillerie HAWKEYE est à nos yeux l’innovation
la plus importante du salon AUSA 2011.
Ce système d’arme est monté sur un châssis 4 X 4 MACK Sherpa Light Carrier,
propulsé par un moteur turbo diesel de 215 chevaux via une boîte à six rapports. Sa
vitesse maximale est de 110 km/h pour une autonomie de 600 kilomètres. L’engin a
une capacité d’emport de charge utile de 3,7 tonnes.
La partie artillerie développée par MANDUS GROUP LTD se compose d’un canon
de 105 mm avec un canon long de 2,835 mètres. L’engin jugé comme fiable
est aérotransportable, il est déjà en service dans des armées étrangères et au sein
de l’OTAN. Au choix, la cabine peut être tôlée ou blindée selon la demande de
l’utilisateur. La pièce repose sur un berceau support lui assurant une rotation sur
360° avec une élévation de -5° à + 72 °. La cadence théorique de tir est de 10 à 12
coup/minute. L’équipe de pièce est constituée de 3 hommes. Portée maximale:
11.500 mètres avec munitions standard et 15.100 mètres avec une munition à
propulsion assistée.
B.1.2 - Système d’artillerie CAESAR MKII de la société française
NEXTER
35
Les deux seuls systèmes d’artillerie
exposés, étaient associés à deux
sociétés françaises, avec le système
CAESAR de 155mm de NEXTER, et
indirectement par le système HAWKEYE
(voir
ci-dessus)
de
MANDUSMACK/RENAULT TRUCK DEFENSE.
B.1.3 - Support de mitrailleuse PPGM de la société britannique
ISTEC
La firme anglaise présentait le montage PPGM (Protected Pedestral Gun
Mount) qui est un support recevant une mitrailleuse de 12,7mm type M 2 HB (ici
présentée) ou un lance grenades automatique de type MK 19 Mod 3. L’affût est
dédié aux installations fixes comme une FOB (Base avancée). Le berceau support
est monté sur une colonne avec une embase large pour une bonne assise au sol.
L’arme est protégée par un bouclier
métallique (protection balistique niveau
3) protégeant le tireur. Les sabords en
verre blindé pour l’aide à la visée ont une
protection de niveau de 1. Pour une
meilleure stabilité il est possible
d’assujettir la colonne de tir contre un
mur de protection devant le système.
L’affût est complété par le système
POINTER de la société QIOPTIQ. Ce
système permet au tireur de se diriger
sur l’origine des tirs précisément et
rapidement, grâce aux indications
affichées à l’intérieur de la lunette de
36
visée.
B.1.4 - Fusil d’assaut M27 de la société allemande H&K
La firme allemande a produit pour le corps des Marines une évolution du HK
416 qui a remporté le programme IAR (Infantry Assault Rifle). Baptisée M 27 dans
sa désignation américaine, l’arme est chambrée pour la cartouche en 5,56 X 45 mm
OTAN. Elle est entrée en service au sein du corps des Marines dans l’été 2011.
Le fusil conserve le mécanisme d’emprunt des gaz spécifique au HK 416, Le M 27
est équipé d’un canon de 420 mm, garanti pour 15.000 coups minimum. Cette
version est dotée d’un tenon pour la fixation de la baïonnette conforme à la
demande de l’USMC. La visée est constituée d’une lunette TRIJICON SDO qui est
une lunette TRIJICON ACOG 3,5 x 35 surmontée d’un point rouge. En complément
l’arme dispose d’un module AN/PEQ 16 regroupant une lampe tactique, un pointeur
laser visible et un pointeur laser IR ainsi qu’un illuminateur IR.
L’arme nue pèse 3,7 Kg et 5,75 Kg lorsqu’elle est complètement équipée. A noter la
possibilité d’utiliser des chargeurs de type SUREFIRE ou des chargeurs C-MAG
pour augmenter la puissance de feu.
B.1.5 - Lance-grenade automatique XM 109 de la société américaine
BARRETT
La firme BARRET propose un lance grenades semi-automatique dérivé du fusil
M 107 en service. Cette arme est capable de tirer les grenades de 25 X 59 mm qui
sont celles de l’OCSW (Objective Crew Served Weapon, pressenti comme le futur
lance grenades de l’armée).
37
La portée maximale de la grenade est de 2000 mètres et son efficacité terminale est
très nettement supérieure à celle d’une balle de 12,7 X 99 mm, surtout pour des tirs
anti matériels. Le binôme arme/munition correspond bien à des tirs de destruction
de cibles « molles » comme des réservoirs de carburant, antennes radar, missiles
tactiques, dépôts de munitions, aéronefs au stationnement.
Le XM109 reçoit un imposant canon terminé par un impressionnant cache flamme,
le fusil est alimenté par un boîtier chargeur amovible contenant cinq grenades.
Le XM109 mesure 1170 mm de long avec son canon de 447 mm et pèse 15,1 Kg.
Le lanceur intègre un long rail picatinny permettant d’accueillir toutes sortes
d’optiques y compris celles en mode « clip-on ». Sur la photo ci-dessus la lunette de
visée diurne est complétée par le système BORS de la firme BARRETT.
B.1.6 - Présentation des munitions téléscopées LSAT de la société
américaine TEXTRON AAI sur mitrailleuse
La firme AAI travaille depuis plusieurs années sur une réduction du poids de
l’arme et des munitions pour une mitrailleuse légère (calibre 5,56mm) dans le cadre
du programme LSAT (Lightweight Small Arms Technologies) dirigé par le JSSAP
(Joint Service Small Arms Programme Office). La firme développe en parallèle deux
concepts de cartouches :
- des munitions télescopées dont l’étui est en polymère, cette solution permet un
gain de 40% en poids et une réduction du volume de 12% ;
- des munitions télescopées sans étui qui permettent de réduire le poids de 47% et
le volume de 40%.
La mitrailleuse bénéficie d’un mécanisme
d’approvisionnement innovant pour une
plus grande fiabilité avec ce type de
munitions. A ce jour, plus de 50.000
cartouches télescopées ont été tirées
avec le LSAT. Face à ces résultats
satisfaisants
la
firme
développe
maintenant un fusil d’assaut qui chambre
les mêmes munitions.
Plusieurs autres compagnies travaillent
38
également sur des étuis en polymère.
B.1.7 - Pistolet M 1911 MARSOC de la société américaine COLT
La firme Colt présentait le COLT 1911 MARSOC qui est dérivé du COLT RAIL
Gun. Cette arme répond à la demande de l’USMC pour équiper rapidement les
forces spéciales de l’USMC avec une arme sur étagère.
Le pistolet exposé était dans une finition sable, tout en conservant l’architecture du
célèbre 1911 avec une capacité de 8+1 cartouches de 45 ACP (11,43 x 23 mm).
L’arme reçoit un canon de 127 mm pour une longueur totale de 216 mm.
L’épaisseur de la poignée pistolet est très raisonnable même pour une petite main.
Par construction, le pistolet intègre un rail de fixation sous le canon pour accueillir
un module de pointage laser ou de lampe tactique (ici STREAMLIGHT TLR 2).
B.1.8 - Pistolet M&P 40 de la société américaine Smith & Wesson
Le pistolet S&W MILITARY & POLICE 40 est la version standard chambrée pour la
puissante cartouche en calibre 40 S&W.
La firme a développé cette famille d’armes afin de répondre aux attentes des forces
armées et de la police. L’arme est déclinée en plusieurs tailles, plusieurs calibres et
39
plusieurs finitions. Le pistolet est conçu sur une carcasse en ZYTEL renforcée par
un châssis en acier.
Un important travail d’ergonomie a été réalisé pour que l’arme soit totalement
ambidextre, au niveau du levier arrêtoir de glissière, au niveau du poussoir de
chargeur que l’on peut mettre à droite ou à gauche en fonction du tireur. Il est
possible en option de disposer d’une sûreté mécanique ambidextre.
L’arme accueille plusieurs interfaces sur la tranche arrière de la poignée pistolet afin
de pouvoir adapter celle-ci à la morphologie de la main du tireur. Le pistolet est
alimenté par un chargeur de 15 cartouches (double piles imbriquées) en 40 S&W ; la
longueur totale de l’arme est de 194 mm pour un canon de 108 mm. Cette arme de
poing accuse une masse de 687 grammes (vide).
Le S&W M&P 40 intègre un rail picatinny sous le canon en avant du pontet et
autorise la fixation d’un module laser ou d’une lampe tactique.
B.1.9 - Rail picatinny alimenté POWERED RAIL de la société
américaine PPI
Sur le stand THALES était exposé un système d’alimentation de rail picatinny
conçu pour du personnel débarqué. Sur l’arme, l’alimentation électrique des
équipements installés sur le rail est logée dans la crosse. L’énergie électrique est
acheminée vers les quatre faces du rail via un cordon gainé. Tout le long des rails
sont insérés des plots de contact où les équipements viendront puiser l’énergie
nécessaire à leur fonctionnement.
La partie intéressante de ce système réside dans le fait que le rechargement de la
batterie située dans la crosse, se fait à bord du véhicule au moyen d’une prise
intégrée dans la plaque de couche (cercle de couleur verte avec un T). Cette
interface permet de recharger la batterie de l’arme en la posant à la verticale sur un
plot de rechargement qui fait office de râtelier. Ce dispositif permet aussi en cas
d’explosion ou d’accident d’immobiliser l’arme à bord du véhicule.
40
B.1.10 - Poignée d’adaptation pour pistolet FUSION AMP RAIL de la
société américaine WILCOX
Lors du salon la firme WILCOX Industries présentait un système de poignée
combinée intéressant : le FUSION AMP RAIL.
Le système se compose de trois éléments :
- Le premier est constitué d’une poignée avant de préhension qui accueille la ou les
piles de type CR 123 (1 à 3 piles en fonction de la version). Cette poignée sert aussi
à la commande des équipements installés sur le FUSION AMP RAIL.
- Le deuxième élément est la poignée garde-main avec sur les quatre faces des
rails picatinny équipés de plots d’alimentation électrique. La version exposée
recevait des équipements à 3h et 9h.
- Le troisième élément est constitué par les accessoires fabriqués par WILCOX
INDUSTRIES. Ainsi il est possible d’avoir un module laser et un module de lampe
tactique.
L’énergie de la batterie est transférée aux accessoires via les plots du Fusion AMP
Rail sans avoir des fils d’alimentation dans tous les sens. Grâce aux plots sur toutes
les faces, les accessoires peuvent être installés au gré du tireur sans aucun
problème. Ce système innovant semble intéresser les forces armées à grande
échelle, puisqu’un STANAG pour cet équipement est en cours de rédaction.
B.1.11 - Munitions HELLHOUND de 40mm de la société CHEMRING
C’est une petite surprise de retrouver la munition à faible vitesse d’envoi
HELLHOUND de 40mm sous l’étiquette CHEMRING, cette dernière était fabriquée
par la société MEI (MARTIN ELECTRONICS), société rachetée par CHEMRING en
2008.
41
Depuis sa sortie en 2005, la grenade de
40mm HELLHOUND (HELL High Order
Unbelievable Nasty Destructive), est
considérée comme une des plus létales
de cette catégorie de munition de 40 mm
(au centre).
Les
autres
munitions
sont
respectivement
des
M430A1
(surnommée GREMLIN à gauche sur la
photo), et une M433 (surnommée
OGRE), et qui répond à une demande
FMS (Foreign Military Sale) pour l’achat
de munitions US pour l’export.
B.1.12 - La sous-munition CLAW (Clean Area Weapon) en version
déminage par la société TEXTRON
Il est intéressant de noter que la société américaine TEXTRON, remet au goût
du jour sa bombe à sous-munitions hyper létale CLAW pour des applications de
déminage des munitions non explosées et des mines UXO (UnExploded Ordnance).
L’évolution de cette munition (sortie il y a
environ dix ans) porte sur l’évolution de
l’explosif traditionnel en explosif
insensitif.
(source TEXTRON 2010 AUSA 2011)
L’action de la munition CLAW, consiste à un largage par parachute permettant
d’orienter la munition cylindrique à la verticale (encadré en rouge). Une fusée
amorce la charge à proximité du sol. La charge projète horizontalement des
fragments de métal et des fragments incendiaires de zirconium. Cette munition est
probablement la munition la plus létale pour une masse de 30 kg.
Lâchée par des containers à sous-munitions BLU-108 (10 sous-munitions AP-BLU
par bombes), une seule des sous-munitions AP-BLU permet un déminage d’une
surface équivalente à un terrain de foot, ou… .une destruction générée par un
équivalent de 2000 fragments par sous-munition !
La documentation indique toutefois: CLAW is designed to meet the requirements set
by the US Department of Defense and the international community regarding cluster
munitions.
42
B.1.13 - Tourelle antiaérienne AVENGER de la société BOEING
Il faut noter que le seul système antiérien exposé sur le salon AUSA 2011
concernait la tourelle bien connue AVENGER de la société BOEING.
Cette tourelle initialement opérée, est
passée en mode de téléopération
l’année dernière avec son exposition au
salon AUSA 2010. L’intégration de
missiles anti-chars HELLFIRE en fait une
tourelle de type RWS (Remote Weapon
Station) polyvalente, et fortement armée
(voir rapport AUSA 2010 du COGES).
43
B.2 - Les plateformes blindées
B.2.1 - Véhicule blindé 6x6 TIMBERWOLF de la société américaine
FORCE PROTECTION
La firme américaine Force Protection présentait pour la première fois le
nouveau véhicule de type MRAP TIMBERWOLF.
Cet engin a été développé pour le programme TAPV (Tactical Armoured Patrol
Vehicle) de l’armée canadienne. Fondée sur un châssis de type COUGAR,
l’évolution lui confère plus de mobilité et une protection accrue. Il dispose d’une
intégration d’équipements de type C4ISR. Le TIMBERWOLF est équipé d’une
tourelle téléopérée israélienne du constructeur ELBIT.
Le TIMBERWOLF est mû par un moteur Caterpillar de 450 chevaux, via une boîte
automatique à six rapports, qui lui confèrent une autonomie de 600 kilomètres.
L’engin bénéficie des retours d’expérience des opérations en Afghanistan et intègre
44
de nombreuses astuces technologiques destinées à protéger le véhicule et le
personnel embarqué (sièges, nouveau plancher, etc..).
B.2.2 - Véhicule blindé 4x4 VALANX (JLTV-B) de la filiale américaine
du groupe BAE
Le véhicule BAE VALANX est développé en coopération avec BAE SYSTEMS,
NAVISTAR DEFENCE LLC et ARVIN MERITOR. La version présentée était la
version B. Cet engin fait partie des véhicules du programme JLTV (Joint Light
Tactical Vehicle) qui répondent à la demande de l’US ARMY pour succéder au
HUMMER actuellement en service.
La firme BAE propose déjà trois variantes du VALANX (Nb : VALANX est le nom
attribué au JLTV de chez BAE). La carcasse en V est réalisée avec un alliage
d’aluminium et de titane. L’engin est équipé d’un moteur de 340 CV le propulsant à
130 Km/h tout en lui autorisant une autonomie de 550 Km (400 miles). La version
exposée était dotée d’une circulaire de défense protégée sur 360° armée d'une
mitrailleuse de 12,7 mm M 2 HB. Le BAE VALANX reçoit des suspensions
à hauteur variable qui facilitent son transport aérien. L’engin peut passer 0 à 80
Km/h en 22 secondes, ce qui démontre son excellent rapport poids/puissance.
B.2.3 - Véhicule blindé 4x4 SARATOGA de la société américaine
NAVISTAR
Le nouveau véhicule de la firme NAVISTAR répond à une demande urgente
pour le remplacement des HUMMER blindés avant la mise en place des engins de
type JLTV.
45
L’engin est protégé par un blindage et des plaques additionnelles en céramique. Les
portes de l’engin sont antagonistes pour améliorer la protection des soldats lors de
la sortie du véhicule. Le SARATOGA est mû par un moteur V8 de 6 litres de
cylindrée délivrant une puissance de 325 chevaux. La boîte de vitesse automatique
comporte six rapports. L’équipage et constitué de 4 soldats et d’un tireur pour
l’autoprotection. La suspension est de type pneumatique indépendante. Le véhicule
est d’un PTAC de 9,979 tonnes et dispose d’une capacité d’emport de 3,266 tonnes
L’engin est armé d’une tourelle KONGSBERG PROTECTOR M 151 pour sa
défense. En option Il est possible d’installer un système d’extinction automatique
d’incendie, une centrale de contrôle du gonflage des pneus, ainsi que de nombreux
autres équipements.
La firme SYNEXXUS intègre dans le véhicule une boîte électronique dénommée
« Electronic KEEL » reliant de nombreux matériels du véhicule afin de pouvoir les
centraliser sur un écran de visualisation et assurer une interaction des éléments. Cet
élément modulaire permet de contrôler les composants électroniques de l’engin et
de le faire évoluer plus facilement lors des étapes de modernisation. Par exemple le
véhicule est doté de lance- pots fumigènes couplés à la boite électronique et d'un
détecteur d’alerte laser qui complète l’équipement de l’engin. En cas d’illumination, il
est possible de perturber une désignation laser en déclenchant les lances pots
fumigènes pour créer un écran artificiel gênant.
Nota : le véhicule SARATOGA était aussi exposé sur le stand ITT (de son
nouveau nom ITT EXELIS) pour faire la promotion de ses systèmes vétroniques et
radios embarqués.
SARATOGA sur stand ITT EXELIS
46
B.2.4 - Véhicule blindé 4x4 MOUNTAIN LION de la société américaine
CSI
Le MOUNTAIN LION est un véhicule destiné à la détection des mines et des
engins explosifs improvisés. L’engin appartient à la famille des MRAP et il a été
conçu par la firme CSI qui a déjà produit le HUSKY (voir ci-dessous). Tenant compte
de l’expérience acquise avec le HUSKY, CSI a conçu le MOUNTAIN LION avec une
carcasse monocoque avec la partie basse en V. L’équipage est assis sur des sièges
atténuateurs de choc ALLEN VANGUARD, et bénéficie d’un plancher absorbeur
d’énergie SKYDEX. En plus de ces équipements le MOUNTAIN LION intègre une
protection perfectionnée contre l’incendie de type AFES (Automatic Fire Extinguisher
System).
L’engin est muni d’une suspension indépendante pour chaque roue. La protection
balistique de la caisse est de niveau 3 selon le Stanag 4569. Et la protection contre
les IED est de niveau 5 selon le Stanag 4569. Le véhicule embarque 8 soldats et 2
membres d’équipage. Le véhicule est doté d’un contrôle centralisé de la pression
des pneus, ce qui permet au conducteur d’ajuster la pression des pneus selon
le terrain. Le MOUNTAIN LION en ordre de combat pèse 12,8 tonnes et embarque
une charge utile de 1180 Kg ; son moteur CUMMINGS de 6,7 litres de
cylindrée, développe 300 chevaux, autorisant une vitesse maximum de 105 km/h et
une autonomie de 800 kilomètres. Le MOUNTAIN LION est aérotransportable par
Hercules C 130 sans préparation particulière.
NOTA : Le véhicule MOUNTAIN LION avait été identifié la première fois au
salon IDEX 2011 d’Abu Dhabi (voir rapport Coges) sans toutefois être exposé.
Comme pour le véhicule de déminage HUSKY, il s’agit en fait d’un véhicule sudafricain de la société DSD-DORBYL, société partenaire de la société américaine CSI
(CRITICAL SOLUTIONS INTERNATIONAL). Cette dernière en assure la
commercialisation.
47
HUSKY
B.2.5 - Nouvelles variantes AMPV du GCS par BAE SYSTEMS
Trois nouvelles versions des BRADLEY du futur programme GCS (Ground
Combat Systems) étaient exposées sur le stand BAE SYSTEMS.
AMPV (Armored MultiPurposed Vehicle) AMPV (Armored MultiPurposed Vehicle)
MEDICAL EVACUATION
MID-HEIGHT CARRIER
Les
trois
versions
exposées
concernaient
une
ambulance
d’évacuation médicale sous feu, un
véhicule polyvalente de transport de
troupe, et une version mortier.
Cette exposition était doublée le lundi
d’une conférence de Roy Perkings
(directeur du devellopement commercial
du GCS) sur le sujet « Nouvelles
variantes d’AMPV du Bradley, première
variable d’ajustement mondiale autour
48
AMPV (Armored MultiPurposed Vehicle) des véhicules de combat ».
MORTAR
B.2.6 - Autres véhicules blindés
HMMWV 4x4 et FLYER 4x4 de la FLYER 4x4 exposé sur le stand du
société
CERADYNE/GENERAL groupe GENERAL DYNAMICS.
DYNAMICS et solutions de blindages
GRAVIKOR
STRYKER 8x8 de la société GENERAL STRYKER 8x8 version ambulance de la
DYNAMICS
société GENERAL DYNAMICS
HUMMER 4x4 avec intégration blindage OCELOT 4x4 de la société FORCE
ISV de la société BAE SYSTEMS
PROTECTION
49
AMPV 4x4 de la société allemande KMW JLTV 4x4 de la société LOCKHEED
MARTIN
B.3 - Véhicules non blindés
WILDCAT LT (Light Tactical) 4x4 de la JAMMA 4x4 de la société FORCE
société ARCTIC CAT. Masse : 600kg, PROTECTION
vitesse max : NC
SPORTSMAN MV850 4x4
RANGER 6x6 RFSS (Fire
RANGER RZR4 4x4
50
Support System)
Véhicules quads de la société POLARIS DEFENSE.
Upgrade du tracteur M915A3 et M915A5
de la société FREIGHTLINER
VLRA 4x4 de la société MACK (ACMATFrance)
B.4 - Système d’air conditionné CC4M de la société WEBASTO
Le CC4M est utilisable pour des véhicules n’ayant pas la possibilité d’avoir un
entrainement du moteur pour faire fonctionner un compresseur.
Le système de production d’air
conditionné CC4M offre une capacité de
refroidissement de 10200 Btu/h pour une
consommation de 60 ampères ; son
poids est de 50kg.
51
B.5 - Systèmes robotiques et drones
B.5.1 - Robotique terrestre
DRAGON RUNNER 20 de QINETIQ
NORTH AMERICA
TALON IV ENGINEER de QINETIQ
NORTH AMERICA
(Multi-Utility
DRAGON RUNNER 10 de QINETIQ « MULE »
Equipment)
REX
de
la
NORTH AMERICA
israélienne IAI.
Logistic
société
52
710 WARRIOR de IROBOT
PACKBOTs de IROBOT
GUARDBOT (GROUNDBOT) de la
société suédoise ROTONDUS, et
distribuée par la société DRS (voir
rapport du COGES IDEX -2011).
AMP (Adaptive Mission Payload) de la
société 5D ROBOTICS - DRS
53
B.5.2 - Drones
SILVER FOX de BAE SYSTEMS
SHADOW M2 de TEXTRON
AEROSONDE de TEXTRON
SKYLARK I-LE de la société israélienne
ELBIT distribué par la société UAS
DYNAMICS
SKYBLADE
III
de
la
société
singapourienne VT AEROSPACE
SENTRY DE DRS
54
CAMCOPTER S-100 de la société INTEGRATOR et SCANEAGLE de la
SCHIEBEL exposé sur le stand société INSITU (BOEING). Voir rapport
BOEING. Il faut noter que la société DSEI 2011 Londres du COGES.
SCHIEBEL ne semble plus exposer
directement sous son pavillon, son
célèbre drone CAMCOPTER S-100.
SKELDAR de la société suédoise SAAB
55
B.6 - Système optique et optroniques
B.6.1 - Caméra haute résolution ATOM 1024-DF100/300 de la société
française SOFRADIR
La caméra ATOM est conçue par la filiale américaine SOFRADIR EC
(anciennement ELECTROPHYSICS) de la société française SOFRADIR.
Annoncée comme la caméra thermique non-refroidie ayant la plus forte résolution
(1024x768), l’ATOM 1024-DF 100/300 incorpore l’optique à double champs de
vision infrarouge (100/300mm) de la filiale AXSYS TECHNOLOGIES (à droite cidessus) du groupe américain GENERAL DYNAMICS, et montée sur les tourelles
téléopérées CROWS en dotation dans les forces américaines.
B.6.2 - Lunette de visée SRS de la société américaine TRIJICON
Cette lunette de visée optique diurne était présentée pour la première fois à
AUSA 2011. Cette optique étanche résiste à une immersion jusqu'à – 50 mètres
sous l’eau.
La lunette est alimentée par deux sources d’énergie ; un panneau solaire sur le
dessus de la carcasse de la lunette (pas de risque de bris), et d’une batterie de type
AA placée sur le côté droit de l’optique. La durée de vie de la batterie au Lithium est
de 3 ans.
La lunette peut être équipée d’un « kill flash » et d’une bonnette de protection
56
rabattable (ci-dessous).
10 niveaux d’intensité du point rouge sont disponibles, dont trois pour l’utilisation de
NVG (Night Vision Google). Cette lunette à un grossissement X1 et son champ de
vision à 100 mètres est de 23 mètres. La lunette TRIJICON SRS équipée de son
système de fixation pour rail picatinny ne pèse seulement que 390 grammes. Ce
genre de lunette satisfait aux critères des engagements à courte et très courte
distance, ainsi qu'aux exigences des opérations maritimes en raison de sa
résistance à l’eau.
B.6.3 - Lunette de visée HAMR de la société américaine LEUPOLD
La firme américaine d’optiques LEUPOLD a développé une lunette permettant au
tireur d’engager des cibles à très courte distance et à moyenne portée.
Cette lunette de visée diurne se compose d'une lunette avec un grossissement de
4, surmontée d’un point rouge de type DELTAPOINT.
Cette architecture de montage permet au tireur d’engager rapidement et sans
manipulation une cible à des portées différentes.
Cette lunette se fixe sur tous les rails picatinny. Le réticule de la lunette est constitué
d’une barre horizontale permettant les corrections en fonction du vent et d’une barre
verticale étalonnée en portées. Pour les engagements à courte distance et jusqu'à
200 mètres il faut simplement « cadrer » la cible dans le cercle rouge.
B.6.4 - Lunette thermique HWTS de la société américaine DRS
Cette caméra thermique fait partie d’une famille de caméras proposées en trois
versions : la version LWTS, la version MTWS, et la version HTWS. La version HTWS
est la plus performante en termes de portée. Celle-ci est conçue pour les tirs avec
des fusils de tireurs d’élite. Cette optique permet le tir de nuit mais aussi le tir au
travers de la fumée et dans le brouillard.
57
Sa mise en œuvre est très rapide (4 secondes). La lunette permet de détecter un
homme à une distance de 2200 mètres. En fonction de son emploi la lunette dispose
d’une sortie vidéo. L’alimentation se fait par 6 piles de type AA assurant une
autonomie de 13 heures. La lunette est utilisable dans une plage de -40C° à +49°C.
Elle ne pèse que 1,68 Kg. pour 406 mm de long, 108 mm d’épaisseur et 138mm de
haut.
Le système dispose d’un capteur de 640 X 480 pixels. La lunette thermique
fonctionne dans la bande spectrale de 8 à 12 µm. Le champ de vision est de 9° X
6,9° et lorsque le zoom électronique est enclenché le champ de vision est de 3° X
2,3°.
B.6.5 - Caméra thermique UTB se la filiale américaine du groupe
BAE
Il n’y a pas d’informations techniques
disponibles sur cette caméra thermique
d’observation.
B.6.6 - Télémètre laser XM 153 GLARE MOUNT
américaine BE MEYERS
de la société
Le module laser XM 153 est le couplage de deux lasers sur un même support.
Il est destiné à être monté sur tourelle téléopérée comme la KONGSBERG
PROTECTOR M 151.
58
Le XM 153 est constitué :
- D’un laser GLARE MOUT (laser « aveuglant » pour les opérations de maintien de
l’ordre).
- D’un laser de pointage IZLID 200 P pour pointer sur des cibles notamment de
nuit.
Le XM 153 KIT est notamment monté sur tourelle KONGSBERG M 151 (Etats-Unis)
Le laser GLARE MOUT fonctionne sur une longueur d’onde de 532 nm. Le faisceau
visible, de couleur verte, est de classe 3B avec un NOHD (Nominal Ocular Hazard
Distance – distance de sécurité pour les yeux) de 18 mètres. Il pèse 612 grammes.
L’alimentation électrique est assurée par le RCWS (Remote Control Weapon
System – Tourelle téléopéré)
Le laser IZLID 200 P fonctionne lui sur une longueur d’onde de 830 nm, le faisceau
est de type IR, il classé 3 B et le NOHD est de 660 mètres. Il pèse 515 grammes
L’alimentation est elle aussi assurée par la tourelle téléopéré.
B.6.7 - Pointer LLM-VR de la société allemande RHEINMETALL
Le module électronique LLM-VR est une évolution du classique LLM 01 en
service dans plusieurs armées.
Ce module comporte
- Une lampe tactique de forte puissance
- Un pointeur laser en mode visible (rouge)
- Un pointeur laser en IR (nécessitant l’emploi d’équipements de vision nocturne).
59
- Un illuminateur laser IR à focale réglable, permettant une meilleure définition de
l’image lors de l’emploi de système de vision nocturne.
- Un laser IR d’identification Ami/ennemi.
La sélection de fonction des sous-ensembles se fait sur la tranche arrière du
module. Leur mise en marche peut se faire directement sur le module ou en déporté
avec un switch. L’ensemble pèse seulement 230 grammes, pour une longueur de
109 mm. L’alimentation est assurée par deux piles AA ou 2 piles CR 123 selon la
demande de l’utilisateur.
B.7 - Systèmes de surveillance
B.7.1 - Capteur oublié CHAMELEON de la société israélienne
SERAPHIM OPTRONICS
Dédié à des applications urbaines, le système de vidéosurveillance autonome
CHAMELEON est déjà ancien, mais tout comme le système MUGI (voir ci-dessous),
c’est la première fois que cet UGS (Unattended Ground Sensor) est proposé à
l’export.
Capable de reconnaître un homme à
2000 m, le système CHAMELEON
permet une identification de cet homme
à 120m. Le système possède la fonction
VMD (Video Motion Detection) qui
permet de détecter des mouvements
suspects.
Le CHAMELEON utilise le même
système de transmission et de réception
que le deuxième système exposé MUGI
(voir ci-dessous).
Le système offre une autonomie de 48h en batteries rechargeables, et de 110h en
batteries non-rechargeables. Son poids avec batteries est de 4kg (2,5kg sans).
B.7.2 - Capteur oublié MUGI (Mini Unattended Ground Sensor) de la
société israélienne SERAPHIM OPTRONICS
Compatible avec le système de surveillance abandonné CHAMELEON (voir cidessus), le capteur oublié UGS (Unattended Ground Sensor) MUGI peut être utilisé
en réseau avec d’autres unités. D’utilisation polyvalente, le MUGI peux être
indifféremment être utilisé par les forces de sécurité intérieure que par les armées.
60
Le capteur oublié MUGI offre une
capacité de reconnaissance humaine en
visible allant jusqu’à 2500m (1200m en
infrarouge), et est dotée d’une autonomie
allant de 9 à 80 jours (avec batteries
BPU60).
D’une masse à vide de 5,5 kg, le
système doté des batteries non
rechargeables BPU60 pèse 36 kg (19kg
avec autonomie à 10 jours).
B.7.3 - Jumelles d’observation STEDI-EYE stabilisées de la société
FRASER-VOLPE
Les nouvelles jumelles d’observation
STEDI-EYE sont gyrostabilisées et sont
données pour réduire de 98% les
mouvements de l’image. Totalement
étanches, deux modèles sont proposés :
la MONOLITE monoculaire (à gauche),
et la binoculaire BYLITE (à droite).
Le grossissement est de 14, et
l’autonomie supérieure à 8 heures. La
BYLITE pèse 1,4 kg, et la MONOLITE
0,9kg.
Un petit dispositif STEDI-EYE CAM, permet d’enregistrer les images ou les
transmettre, faisant ainsi des deux jumelles, des caméras vidéo.
61
B.8 - Equipement des forces
B.8.1 - Système de couchage intégré IBNS IMPROVED BEDNET
SYSTEM de la société américaine CATOMA MMI OUTDOOR
Le système de couchage IBNS, pèse 850 gr pour un couchage individuel
ininflamable et traité contre les moustiques à la perméthrine.
B.8.2 - Système de refroidissement personnel MCS de la société
américaine RINI
La firme RINI Technologies proposait une
réponse technologique pour les soldats
exposés à des températures ambiantes
élevées (équipages
d’engins
blindés,
équipages
d’hélicoptères,
personnels
portant des protections NBC ou sapeurs
avec
combinaison
de
démineur).
La société a développé un système de
refroidissement
qui
peut
être
soit autonome ou soit branché sur la
batterie du véhicule.
L’ensemble du système pèse 2,72 Kg dont
1,135 Kg pour la batterie. L’autonomie du
système alimenté par sa batterie portée sur
l’homme est de 4 heures.
62
63
B.9 - Systèmes combattant
B.9.1 - Interconnections intégrées pour combattants QPAN de la
société américano-britannique QINETIQ
Le système d’interconnections QPAN de la société QINETIQ, permet de relier
les équipements électroniques du fantassin par des bandes de tissus utilisant le
même principe que des bandes élastiques larges présentes sur les vêtements de
sport ou les sous-vêtements.
La résistance mécanique des bandes de
connection QPAN répondent aux normes
d’interconnection
réseaux
militaires
américaines.
B.9.2 - Système de localisation de sniper EARS SWATS de la société
américano-britannique QINETIQ
Si le système de détection et de localisation SWATS était déjà connu, c’est la
première fois que le COGES le voyait exposé.
64
Le système de détection de snipers EARS est décliné en version fantassin SWATS
(ci-dessus), et version véhicule VMS (Vehicle Mounted System), et en version fixe
FSS (Fixed Site System) dédié à la surveillance périmétrique. D’une masse de 500
gr environ, le système indique la direction du tireur par signal audio et par indication
vusuelle. Son temps de réponse est inférieur à 1 sec.
65
B.10 - Systèmes de sécurité périmétrique
B.10.1 - Gestion électronique des clés de la société KEY PER
SYSTEMS
La société KEY PER SYSTEMS propose un système de gestion centralisée de
clés. Le système affiche la clé à prendre par illumination, et la libération se fait après
un contrôle qui peut être biométrique, par carte, ou par système magnétique.
Les deux armoires à clé exposés sont les modèles MONARCH et PINNACLE, et
sont simplement gérées sous le système d’exploitation WINDOWS 7.
B.10.2 - Système de surveillance périmétrique TARANTULA de la
société israélienne SPIDERTECH
Dans un marché de la surveillance périmétrique où l’utilisation de détecteurs
sismiques en alerte préventive est peu pratiqué, la société israélienne SPIDERTECH
propose une solution intégrée TARANTULA utilisant notamment ses capteurs
brevetés tridimensionnels STS (Spider Tech Sensor).
66
Les algorithmes de traitement intègrent la nature hétérogène du sol, et les capteurs
STS détectent des vibrations sur 35 m de profondeur et sur un rayon de 30 m. Les
capteurs sont placé tous les 40m, et sont enterrés à 50 cm du sol.
67
B.11 - Infrastructures mobiles et sécurité des installations
B.11.1 - Système de guérites blindées MC CURDYS ARMOR de la
société DDM
Fort de ses contacts récents pour les forces américaines en Afghanistan (juillet
2011), pour des postes de protection aux frontières, les systèmes de guérites
blindées MC CURDYS ARMOR ont vu le jour en 2009 avec un changement de nom
du précédent matériel EVALOCH ARMOR (Mc Curdy est le nom d’un des amis
Marines du responsable de la production de la société DDM, qui a été tué par un
sniper), et un marché en 2010 avec la police mexicaine.
Annoncé pour être utilisable comme des
« LEGOs » les postes blindés MC
CURDYS ARMOR de la société DDM
(Dynamic Defense Materials) sont
généralement associés pour le transport
avec les remorques DDM 105 et DDM
205. Le niveau de protection n’a pas été
donné, mais les indications annoncent
par rapport aux types d’armes utilisées,
un niveau 1 cohérent au STANAG 4569.
Le modèle exposé (ci-contre), était
présenté avec le filet anti-RPG de la
société QINETIQ.
Il faut noter que la société INTERNATIONAL DEFENSE TECHNOLOGIES
proposait sur le stand des solutions intégrées utilisant les postes MC CURDYS
ARMOR avec des systèmes d’observation, d’alimentation solaire, d’aérostat de
surveillance complémentaire, de communication...
B.11.2 - Containers mobiles VEC TECHNOLOGY
La société VEC TECHNOLOGY propose un type de shelter utilisable pour les
commodités (douches..), salles de vie (repos..), rangements..
68
D’une taille unique d’un demi shelter normalisé ISO 20 pieds, chaque bloc
(environ 1 tonne à vide) possède des espaces permettant le passage des fourches
des chariots élévateurs.
Les shelters VEC sont réalisés en panneaux composites de fibre de verre/résine
polyester de 6mm et mousse polyuréthane de type R-11. La température d’utilisation
est donné pour une gamme de -35°C à +90°C.
B.11.3 - Barrière anti inondation RIBS (Rapid Installation Barrier
System) de la société LANDMARK
Dédié aux inondations comme au bastionnement, le système RIBS est une
sorte de dérouleur d’une poche continue qu’il faut remplir de sable ou de terre. Sa
forme trapézoïdale brevetée, lui confère une assise qui permet d’en faire de petites
digues très utiles dans le cas de sortie d’eau de son cours.
Les poches RIBS sont proposées en
trois tailles de 60cm, 1,2 mètre et 1,8 m.
La remorque permet un chargement plus
facile par le haut, au moyen d’une
chargeuse ou d’une pelleteuse (voir cidessous). Comme des rideaux, les
poches se déplient, et il suffit de
raccrocher
des
éléments
supplémentaires pour continuer la
digue/mur.
69
B.11.4 - Moyens de protection des infrastructures par la société
SMITH & WESSON
Le COGES ne connaissait pas l’activité de sécurité du célèbre fabricant de
révolvers et pistolet SMITH & WESSON. De nombreux produits sont au catalogue
avec une exposition de deux systèmes d’arrêt de véhicules.
B.11.5 - Portique scanner pour camion EAGLE T10 de la société
RAPISCAN
La société RAPISCAN avait réservé une large place (135m²) à sa proposition
de portique de scan par rayon X EAGLE T 10.
70
71
B.12 - Systèmes de simulation et d’entrainement
B.12.1 - Système d’entrainement à l’évacuation des véhicules de
type MRAP MET par le RED RIVER ARMY DEPOT
Dès septembre 2008, il s’est fait sentir le besoin d’entrainer les équipages de
véhicules de type MRAP (Mine Resistant Ambush Protect vehicle) à l’évacuation en
cas d’agression par mines ou par engin explosifs improvisés EEI (IED).
Maquette du dispositif d’entrainement
MET (MRAP Egress Trainer) des
équipages à l’évacuation des véhicules.
Le RED RIVER ARMY DEPOT est le
fabricant du MET, et a livré depuis 2009,
cinq de ces systèmes en cinq
configurations différentes.
Le système reprend la forme d’une
coque de véhicule MRAP MAXXPRO qui
tourne sur un axe, simulant le
retournement possible du véhicule.
B.12.2 - Remorque d’entrainement au tir de la société KENTUCKY
TRAILER
Une imposante remorque dédiée à l’entrainement au tir était exposée par la
société KENTUCKY TRAILER TECHNOLOGIES.
Au-delà de la simulation, les 100m² extensible de ces remorques, sont
proposées pour tous types d’utilisation, avec des salles de classes, des showrooms,
postes de commandement, unités médicales..
72
73
C - LES STANDS FRANÇAIS
COGES-EUROSATORY
GICAT-LACROIX
GICAT-GEOPACK-CEFA
NEXTER
ROXEL
GROUPE SOFRADIR
74
EURENCO-SNPE
HGH
D - THERAPIE AQUATIQUE ET SPA PAR MASTER SPA
Balnéothérapie pour le confort des troupes !
-
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ausa 2011 rapport

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