Téléchargez le livre des projets labellisés 2011 du Pôle Mer Paca

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Projets
labellisés
Pôle Mer Paca
Pôle de compétitivité
à vocation mondiale
Sea Innovation and Business Cluster
Avant propos
Un des principaux enjeux de la création des Pôles de compétitivité, et plus précisément
du Pôle Mer Paca, était de favoriser les synergies entre les différents partenaires
industriels et de recherche, essentiellement localisés dans la Région, afin de favoriser
l’émergence de projets collaboratifs innovants et créateurs de valeurs.
Ce recueil représente le résultat du travail mené par le Pôle Mer Paca depuis sa création
en 2005 jusqu’au début de l’année 2011 auprès de ses 315 membres.
Ces projets labellisés, représentant un budget total de 410 millions d’euros, sont portés
par des entreprises et des organismes de recherche et formation, membres du Pôle.
75 % d’entre eux ont obtenu un cofinancement des pouvoirs publics. 25 % des projets
ont abouti, et présentent des retombées et perspectives commerciales mesurables.
Ils s’inscrivent au moins dans une des cinq thématiques du Pôle : Sécurité et sûreté
maritimes, Naval et nautisme, Ressources énergétiques marines, Ressources
biologiques marines, Environnement et aménagement du littoral.
Ils cadrent avec l’un des 10 Programmes Fédérateurs caractérisés en 2008 lors de
l’élaboration de la feuille de route du Pôle 2009-2011, dans le but de focaliser l’effort
d’innovation des membres sur les enjeux technologiques des marchés identifiés à fort
potentiels :
› P rotection maritime
› P révention des risques environnementaux
› N avire du futur
› O ffshore profond
› E nergies marines renouvelables
› A quaculture durable
› B iotechnologies bleues
› G estion de l’eau en zone côtière
› P ort du futur
› S ervice pour la stratégie sur le milieu marin
Pour le montage et la réalisation de chacun de ces projets, les porteurs et leurs
partenaires ont pu trouver auprès du Pôle Mer Paca un accompagnement se traduisant
par l’aide à l’émergence d’idées innovantes, la recherche de partenaires, l’assistance à
la recherche de financement et l’ingénierie financière correspondante, une expertise
scientifique et/ou technique, une aide à l’établissement ou analyse critique de business
plan, un support en valorisation des résultats des projets.
Ce recueil, au-delà de l’exercice de synthèse qu’il représente, aura sans nul doute un
rôle incitatif vers tout acteur de la recherche ou industriel, souhaitant développer
son activité grâce au levier de l’innovation, en profitant du formidable outil que
représentent le Pôle Mer Paca et son écosystème.
B
Offshore profond
Sommaire
CEEMP 66
Centre d’Essais et d’Expertises en Mer Profonde
CHEEPP 67
Outils de calcul du comportement sur houle des
structures flottantes en eau peu profonde
METANE 68
Modeling underwater gas/oil blowout and ing ieak
MOHICAN 69
1
Sécurité et sûreté
maritime
A
Protection
maritime
ATOS 5
Antenne Acoustique en Technologie tout Optique
BIMAC 6
Barrière par IMagerie ACoustique
BORA 7
Bubble Occurrence & Risk Attrition
CAP NG 8
B
Prévention
des risques
environnementaux
CAVIAR 25
ECO-SECURITE 46
Augmenter la sécurité des navires, optimiser le
maintien en conditions opérationnelles, réduire l’impact
environnemental
EONAV 47
Exploitation Optimisée des NAVires
Modélisation automatique 3D temps réel robuste à partir
d’images localisées
MOGLI 26
HALIEU KITE 49
PORAM 27
Polluants organiques en milieu marin
QSHA 28
Quantitative Seismic Hazard Assessment
PIPEWATCH 70
Système de surveillance de mouvements de pipe et de
structure sous-marines
SEA EXPLORER 71
Systèmes d’exploration sous-marine
GYROVIZ (MATRIL) 48
CAtadioptric Vision for Aerial Robots
MOuvements sismiques et Gravitaires en mer LIgure
Maintains Out of Hydrates In Cold Areas Network
Etude de l’utilisation d’un Kite (une aile courbe à structure
gonflable ou caisson d’air) comme moyen de propulsion
pour les bateaux de pêche
KROC’BOAT 50
Filière Régionale pour la déconstruction et la valorisation
des BPHU
4
Ressources
biologiques
marines
A Aquaculture
durable
RAPACE 29
L-CAT 51
GAMBITS 9
RAPACE 2 30
MARVEST 52
Game-Based Strategic Intelligence
Récupération Assistée PAr Capteurs Embarqués
Simulateur Maritime visual et acoustique, physico-réel et
prenant en compte les conditions météo
AMPED 74
GREENAR 10
RATCOM 31
PAC SM 1 et
PAC SM 2 53
AMPHORE 75
Capteur Acoustique Passif Nouvelle
Génération
Optimal energy balancing navigation and
ranging
I2C 11
Système global de surveillance d’espace maritime
régional et de détection des contrevenants
MWPS 12
Récupération Assistée PAr Capteurs Embarqués
Réseau d’Alerte aux Tsunamis COtiers en Méditerranée
TOSCA 32
Suivi des nappes de Pétrole et réseau côtier d’alerte
TSUMOD 33
Amélioration de la modélisation numérique de la
génération, propagation et amplification des tsunamis
Maritime Warning and Protection System
PARAMILLS 13
Croix de Mills paramétrique
PROPAGATION 14
Pistage Radar et Optronique Passif pour la sauveGArde et
la protecTION d’infrastructure côtière
SAMCOM 15
Système Antennaire en Matériaux COMposites
SARGOS 16
Système d’Alerte et Réponse Graduée
SCANMARIS 17
A Navire du futur
AIRCLAIR 35
Amélioraton de l’impact environnemental et réduction
de consommation des moteurs à fuel lourd, par l’analyse
infrarouge
ALTER EGO 36
SECMAR 18
APACHE 37
Système pour localiser un être humain ou un objet en
situation de danger en mer
SISMARIS 20
Applications à Pile A Combustible Hybride Embarquées
BMCI 38
Bilan pour la Maintenance et la Conduite Intelligente
des navires
BULBE 39
Système d’Information et de Surveillance
Outil de simulation numérique paramétrique pour
optimiser les bulbes d’étrave
STRADIVARIUS 21
CAPCHIMIC 40
Système TRAnshorizon Décamétrique
SYREN 22
Système de REconnaissance automatique des
mouvements de Navires dans les ports de plaisance
TAMARIS 23
Traitement et authentification des menaces et risques
en mer
Prévision temps réel des défaillances des systèmes
critiques des navires
REFIT 55
REfitting ships For Improved energy Transport efficiency
RP3E 56
Surveillance et contrôle des activités des navires en mer
SECULMER 19
PRONOSTIC 54
Réorientation vers une Pêche Economique
2
Naval et nautisme SOS STABILITE 57
Reseau de communication intelligent et décentralisé
appliqué aux pièces de navires
Systèmes de sécurité des biens, des personnes et des
installations présents dans une zone maritime sensible
Landing Catamaran
Capteurs chimiques et sécurité en milieux confinés
CEFH 41
Centre d’Etudes des Facteurs Humains
COFOSERNAV 42
COmité pour la FOrmation dans le SERvice NAVal
CVAO 43
Contrôle Visuel Assisté par Ordinateur
DEESSE 44
Conception d’une navette maritime hybride diesel/
électro-solaire
ECOPAINT PACA 45
Revêtements non toxiques à fonctionnalités antisalissure
et réduction de traînée
Amélioration de la sécurité des petits navires de pêche,
stabilité dynamique
U 119C 58
Développement de navires de plaisance high-tech
ACIPENSEXE 73
Identification du sexe des esturgeons
Evaluation d’Aires Marines Protégées
Aires Marines Protégées et gestion Halieutique par
Optimisation des Ressources et des Ecosystèmes
AQUAPARADOX 76
Biodiversité des Protistes Aquatiques
JELLY WATCH 77
Comprendre, modéliser et prévoir l’arrivée massive de la
méduse Pelagia noctiluca
KEOPS 2 78
Kerguelen : Etude comparée de l’Océan et du Plateau en
Surface et subsurface
PEPSEA 79
Comportement et devenir des médicaments et des
perturbateurs endocriniens ainsi que les principaux
métabolites dans les eaux côtières méditerranéennes
PMRA/ZEEST 5 80
Points de mesures radio autonomes
3
Ressources
énergétiques
marines
A
Energies marines
renouvelables
BILBOQUET 60
Production d’électricité par force houlomotrice
BLIDAR 61
REGULBASS 81
Polymorphismes de régulation et déterminisme
d’expression générique
STELLA MARE 82
Maîtrise et Gestion intégrée des Ressources Halieutiques
et littorales avec Création d’une Plateforme marine
en Corse.
SUBLIMO 83
SUivi de la Biodiversité de post-Larves Ichtyques en
Méditerranée Occidentale
VEGEAQUA 84
Adaptation des poissons d’aquaculture Système
acoustique de surveillance des sites aquacoles
Bouée LIDAR pour la mesure de vent en mer
POWERMATE 62
Système de connexion sous-marin électrohumide pour
fortes puissances
SIMEO 63
Station Instrumentale de Monitoring Ecologique dans
l’Océan
VERTIWIND 64
Eolienne offshore flottante à axe vertical
B
Biotechnologies
bleues
ALGOMICS 86
Etudes globales de la conversion et du stockage de
l’énergie chez les microalgues
ECIMAR 87
Ecologie chimique marine
FISHBOX 88
Automate de terrain pour la quantification spécifique de
micro-organismes
HELIOBIOTEC 89
Plate-forme mutualisée « Nouvelles Energies - H2 »
POTES 90
Pressure effects on marine prokaryotes
PRECYM 91
Plate-forme Régionale de Cytométrie pour la
Microbiologie
SALINALGUE 92
Cultures de micro-algues pour la production de
bioénergies et de bioproduits
SHAMASH 93
Production de biocarburants lipidiques par des
microalgues
5
Environnement et
aménagement du
littoral
SQUID 134
C
Dispositif intervention sous-marine sûr et rapide
Services pour la
135
stratégie en milieu UVPACA
Impact du rayonnement ultraviolet sur l’environnement
marin en région Paca
marin
AQUAMAR 111
Services d’information sur la qualité des eaux marines
VASQUE 136
Véhicule Autonome de Surveillance de la Qualité des Eaux
BEACHMED-E 112
Gestion stratégique de la défense des littoraux pour
un développement durable des zones côtières de la
Méditerranée
COSTAS 113
COntaminants dans le Système Trophique : phytoplancton,
zooplancton, Anchois, Sardine
DIGITAL OCEAN 114
Système multimédia d’intégration et de mutualisation de
données et de suivi dans le temps de sites sous-marins
remarquables
Projets labellisés
en recherche de
financement
maritime
DRORAS 138
EVOLONGATION 156
Evolution du processus d’élongation postérieure chez
les chordés
QUALITYFISH 157
Régulation de l’expression des gênes
SAS 158
Système Acoustique de Surveillance des sites aquacoles
Environnement et
aménagement du
littoral
APN HDSM-APNEE
159
Appareil photo numérique de très haute définition,
sous-marin
DIMAFLO 160
DROne RApide de Surface
DIMensionnement Avancé de structures FLOttantes en
milieu côtier
Démonstrateur Régional d’Océanographie Opérationnelle
Multivariables
HORUS 139
E-OBS 161
A
Gestion de l’eau
en zone côtière
ERICOSEC HEXECO
116
NANOGAMMA 140
EROSCOTE 162
ACTISOL 95
ESSAIME TES
VEGETAUX 117
Ecotechnologie de recharge artificielle de nappes par
des eaux usées
DESALIN 96
Incidence du déssalement
EXTREMA 97
Episodes météoclimatiques et redistribution des masses
sédimentaires et des polluants associés au sein d’un
système côtier
DROOM 115
Expertise du RIsque et des COnséquences de Surcotes
Exceptionnelles sur les Côtes
Outils et procédés innovants pour la restauration des
herbiers côtiers
FOCEA 118
Excellence pour une synergie observationmodèle et
l’évaluation de l’état écologique de la Méditerranée Nord
Occidentale
Plate-forme aérostatique multimissions
NANO-microsystèmes capteurs pour la détection de
rayons GAMMA
OPALLINE 141
Optimizing paleomarker applications of alkenones
Naval et nautisme
MARINE BIO FUEL
142
L’HVP comme carburant marin
GIRAC 98
Gestion Intégrée des Rejets d’Assainissement Côtiers
Gestion des Infrastructures pour la Restauration
Ecologique du Littoral sur le Grand Port Maritime de
Marseille
Ressources
énergétiques
marines
OPTIMA PAC 99
IBISCUS 120
CETOP 143
Indicateurs Biologiques et ChimiqueS de Contaminations
UrbaineS
Création du Centre d’Expertise sur les Techniques en
Offshore Profond
INFOCEAN DESK 121
CONTACT 144
KUN-SHEN 122
NAVIGATION PRES
DU FOND PAR AUV
145
OPTImisation des performances énergétiques et
MAitrise des impacts sur le milieu marin des PAC
eau de mer
REGAL 100
REalimentation et Gestion Active des nappes Littorales
B
Port du futur
ASPECT 102
Automatismes sécurisés portuaires
DEPOLTEX 103
DEPOLution par géoTEXtile
FLEUR DE
MOUILLAGE 104
Système flottant de mouillage forain compact et
démontable sur pieu articulé
MARINA PASS 105
Création d’un badge plaisancier
NAVYCLEAN 1 et
NAVYCLEAN 2 106
Station de lavage de bateaux par ultrasons
SEDIGEST 107
Gestion durable des sédiments de dragage des ports
SEDIMED
SEDIMATERIAUX
MEDOC 108
Filières de valorisation des sédiments marins
méditerranéens
SEDIVALD 109
Evaluation et évolutions de la dangerosité des
sédiments gérés à terre
GIREL 119
Surveillance et prévision météo-océanique pour les
applications commerciales hauturières
Hydro-morphodynamique des barrières sableuses sous
l’action des typhons
MCGS 123
Marine Collaborative Ground Segment
MERLUMED (ECCO)
124
Bio-accumulation des contaminants
MISEEVA 125
Mise à l’eau et récupération d’AUV par forte mer
Amélioration des capacités de navigation des AUV
près du fond
OPMC 146
Sectionneur pyrotechnique de cable
OSA 147
Optimisation des Systèmes d’Ancrage et d’amarrage
intégrant une approche fiabiliste
Marine inundation hazard exposure modelling and social,
econonomic and environmental vulnerability assessment
in regards to global change dans le réseau trophique du
merlu en Méditerranée Nord Occidentale
SEEH 148
OSIOFOST 126
Stable Offloading for Deep water Applications (poste de
déchargement à faible fatigue)
Outil de simulation pour la formation des images
optiques
PREVICOT 127
Océanographie opérationnelle côtière
Système d’Entraînement et Essais Hyperbares
SODA 149
STRIP 3 150
Inspection active de pipeline sous-marin par AUV
REGICOLOR 128
Surveillance du milieu marin basé sur des données de
couleur de l’eau
Ressources
biologiques
marines
REPCET 129
AQUAPECTEN 151
Réseau de REport des Positions de grands Cétacés entre
navires commerciaux
ROV-3D 130
Relevé Optique et Visualisation 3D
SIMODE 131
Signature micro-onde du déferlement et de l’ecume
SOAC-CHIRP 132
Sondeur de sédiments en ultra-haute résolution
SOCOM 133
Développement d’un Système pilote d’Océanographie
Côtière Opérationnelle en Méditerranée
Réintroduction de la Coquille Saint-Jacques en
Méditerranée
AQUAPEDAGO 152
Plate-forme aquapédagogique
BIOMARINE 153
Création d’une unité de géniteurs et d’une écloserie
marine
DOOLLIA 154
Détection d’Ostreopsis Ovata le Long du Littoral par
Imageurs Aéroportés
EVABIOM 155
Plate-forme technologique mutualisée pour l’etude et la
valorisation de la biodiversité marine
Vers de nouveaux services interactifs de l’environnement
côtier
Analyse des effets du changement climatique sur la
frange littorale
ETRANGES 163
Etude de la transition granulaire suspension très
concentrée
HPPP CO2 164
High-Pulse Poroelasticity Protocole for geophysical
monitoring of CO2 injection in reservoirs
LEDEPUR 165
Traitement des eaux issues des stations d’épuration
par LED UV
MALICA 3D 166
Marge nord ligure cartographie 3D
MOTT 167
Marina Of Tomorrow Today
RENOUV-EAU 168
Etude de faisabilité des couplages entre énergies
renouvelables et gestion alternative des ressources en eau
SEA ORBITER 169
Vaisseau d’exploration océanique et plate-forme
collaborative d’observation sous-marine dérivante
SEACAM 170
Caméra acoustique sous-marine
TECH HROV 171
Briques technologiques pour systèmes sous-marins
robotisés dont ROV Hybride
UNDERSEA.LOG 172
Catalogue 3D interactif en ligne
1
maritime
La sécurisation des accès aux ports et des installations sensibles comme les platesformes offshore, la lutte contre les trafics et contre la piraterie constituent des
objectifs majeurs de ce thème dont les acteurs se mobilisent aussi sur la sécurité
des personnes en mer. Ces enjeux sont pris en compte par l’Agence Européenne de
Défense (ex. : mise en réseau des systèmes de surveillance de la Mer Baltique), mais
également par le programme de recherche Sécurité de la Commission Européenne et
les perspectives ouvertes par la partie maritime du programme Global Monitoring
System for Environnent and Security (GMES).
Le Pôle Mer Paca, regroupant les compétences nécessaires pour adresser aussi
bien les niveaux de système et maîtrise d’œuvre que d’équipements et de services,
accompagne ses membres pour saisir les opportunités sous forme de développement
d’outils de modélisation, de démonstrateurs, ou de briques technologiques innovantes
intégrables dans ces systèmes complexes.
Ces systèmes répondent à des besoins de sécurité au moyen du contrôle de la
navigation, mais aussi aux exigences du développement durable via la surveillance
des pollutions maritimes volontaires ou accidentelles, la prévention des risques
environnementaux (tsunamis), le contrôle de la pêche illégale et la transmission de
données sur les évolutions climatiques. Ils constituent un élément de réponse aux
préconisations des services de la Commission européenne.
A
Protection maritime
Protection maritime concerne les solutions relatives aux missions et responsabilités
allant de la surveillance à l’intervention sur des zones maritimes depuis la côte ou
à partir du large. Collisions, naufrages, immigration illégale, terrorisme, piraterie,
sécurisation des transports maritimes par conteneurs… Les risques et les menaces
sont nombreux et exigent des solutions appropriées. Les projets relatifs à ce
programme fédérateur traitent à la fois de solutions correspondant à la Protection
maritime élargie (surveillance des routes maritimes et du large) et à la Protection
maritime rapprochée (surveillance des installations portuaires ou sites sensibles).
Les clefs de l’innovation reposent sur :
› Les systèmes intégrés d’acquisition fixes et mobiles, les systèmes informatiques et
leurs réseaux, les outils logiciels de traitement de données et d’aide à la décision
› Les équipements capteurs, drones (surface, sous-marins et aériens) et moyens
d’intervention
› La modélisation des environnements, des équipements et des missions.
Les enjeux stratégiques couvrent :
› L’intégration et la globalisation des systèmes de surveillance maritime
› La détection et l’analyse des comportements douteux
› La mise en œuvre des politiques concertées de sécurité et sûreté des territoires, au
niveau européen notamment.
ATOS
Antenne Acoustique en Technologie
tout Optique
Le projet ATOS vise à la réalisation d’une antenne acoustique sous-marine en technologie tout optique destinée à
la surveillance maritime. Ce développement constitue une rupture technologique pour les systèmes passifs de
surveillance acoustique sous-marine. Cette rupture repose sur l’utilisation de capteurs optiques à base de cavités laser
à fibre optique (CLFO) aisément multiplexables et interrogeables à très grande distance via un simple câble à fibre
optique, sans nécessité d’énergie électrique embarquée.
Ce système, autoporteur, peut également être couplé à des systèmes de protection maritime plus complets type
SECMAR.
Porteur du projet
Thales Underwater Systems
Partenaires industriels
Quantel, Temex, Thales Research & Technology, CGG Veritas
Partenaires recherche
Perfos, Ifremer, ENSSAT, Université de Rennes 1 (FOTON, EVC)
Budget
4 300 k€
Cofinanceurs publics
FUI et les collectivités territoriales concernées
Année de labellisation
2008
Année de cofinancement 2009
EN COURS
Atos
5
Sécurité et sûreté maritime
BIMAC
Barrière par IMagerie ACoustique
La protection d’infrastructures marines ou côtières comme des plates-formes offshore, des ports ou des bateaux au
mouillage, vis-à-vis d’intrusions malveillantes pose la problématique de la grande vulnérabilité aux attaques sousmarines, peu ou pas traitée actuellement.
Le projet BIMAC propose de mener des travaux de Recherche Industrielle sur un concept de barrière acoustique
permettant la détection et l’imagerie 3D d’une intrusion sous-marine. L’innovation du système réside dans le couplage
de deux sonars multifaisceaux identiques dont l’originalité est de fonctionner « en croix de Mills » entièrement active
Emission / Réception (brevet en cours).
Porteur du projet Sofresud
Partenaires industriels Ixsea, Ixwaves
Budget
1 767 k€
Dispositif RAPID DGA / DGCIS
2010
EN COURS
6
BIMAC
BORA
Bubble Occurrence & Risk Attrition
Chaque année dans le monde, plusieurs milliers de plongeurs sont victimes d’accidents de plongée dont les plus
connus et les plus graves sont appelés « accident de désaturation » (ADD).
Ils se produisent lorsqu’un plongeur n’a pas respecté un profil de décompression adéquat lors de sa remontée : ils sont
la conséquence d’une formation de bulles issues du gaz dissous et accumulé dans les tissus du plongeur lors de la
plongée. La symptomatologie des ADD est à prendre au sérieux : son spectre s’étend de la simple douleur articulaire
(« bend ») à la tétraplégie définitive ou au décès.
Le projet BORA vise au développement d’un ordinateur de plongée de nouvelle génération « personnalisé » et
prévenant davantage le risque d’accident de désaturation.
L’ambition est de structurer une filière d’excellence dans le domaine des ordinateurs de plongée et prendre place
parmi les leaders mondiaux de ce marché.
Porteur du projet BF Systèmes
Partenaires recherche CNRS (LMA)
Budget
811 k€
Dispositif RAPID DGA, DGCIS
2010
ABOUTI
BORA
7
CAP NG
Capteur Acoustique Passif Nouvelle
Génération
Ce projet a pour objectif la mise au point d’un nouveau type de capteur acoustique passif nouvelle génération
(CAP-NG) large bande, intégrable dans des équipements standards actuels (ex. bouée acoustique de l’aéronavale)
ou permettant, de par ses performances accrues, le développement de nouvelles fonctions d’écoute (ex. barrière
acoustique, protection de mammifères marins).
Il s’agit d’un capteur intelligent combinant physique et électronique dont l’objectif fixé en terme de performance est
d’obtenir un minimum de 20 dB d’amélioration du rapport signal à bruit par rapport aux capteurs actuels de même
gamme, communément utilisés en écoute passive omnidirectionnelle. Ce gain est particulièrement exceptionnel et
les capteurs, présents sur le marché et fabriqués par des sociétés étrangères (US, UK), n’atteignent pas ce niveau.
Porteur du projet
Chrisar
Partenaire industriel
Cesigma
Partenaire recherche
ISEN
Budget
637 k€
CR Paca, OSEO
2007
ABOUTI
8
CAP NG
GAMBITS
Game-Based Strategic Intelligence
Le projet GAMBITS a pour ambition de former des intervenants humains à la gestion de situations complexes via
un « serious game » permettant des simulations adaptatives réalistes. Les entités de la simulation seront dotées de
comportements autonomes leur permettant d’évoluer dans un scénario riche et dynamique, tout en s’adaptant aux
décisions des acteurs humains en cherchant les failles dans leurs stratégies. Un système d’apprentissage intégré
permettra d’améliorer les réponses du système de simulation en fonction de la manière dont se comportera le joueur
et de l’impact de ses actions sur l’environnement simulé. Cet aspect autorise aussi l’évaluation de l’intervenant humain
sur ses capacités à évoluer en fonction d’un environnement changeant.
Afin de montrer la pertinence des technologies sous-jacentes, le domaine d’application choisi est celui de la défense
maritime. Les acteurs humains devront être capables d’y affronter des actes de malveillance ou de terrorisme (comme
de la piraterie en mer, par exemple) ou bien des accidents majeurs (tels qu’une marée noire ou le naufrage d’un ferry).
Porteur du projet
UPETEC
JFX, DCNS
Partenaires recherches
CNRS / INP Toulouse / Université Paul Sabatier / Université Toulouse (IRIT)
Budget
1 400 k€
Cofinanceur public
DGCIS dans le cadre de l’appel à projets « serious gaming »
2009
EN COURS
GAMBITS
9
GREENAR
Optimal energy balancing navigation and
ranging
Le projet GREENAR part d’un constat : les réseaux de capteurs acoustiques, déployés dans le domaine sous-marin ou
aériens sont complexes, lourds et coûteux, et ont un spectre d’utilisation potentielle très étroit.
L’objectif du projet GREENAR est de repenser totalement les technologies de réseaux de capteurs en travaillant en
parallèle sur deux verrous : l’absence de standard de communication et l’optimisation globale de la consommation
énergétique. Ils proposent donc deux innovations qui se complètent idéalement pour aboutir à un concept de réseaux
de capteurs plus économiques, plus autonomes, à large spectre d’utilisation et trouvant des champs d’application
immédiats dans le domaine de la surveillance sous-marine et du recensement des espèces de mammifères présents
sur la liste rouge des espèces menacées : les mammifères marins et les chiroptères. Objectif : une réduction de la
consommation énergétique d’un facteur 10 par rapport à l’état et un standard pour les sonars communiquant en
réseau.
Porteur du projet
Osean
Cyberio
CNRS, Grenoble-INP, Université Joseph Fourier, Université Stendhal (GIPSA-LAB)
Budget
1 694 k€
DGA, DGCIS dispositif RAPID
2010
10
EN COURS
GREENAR
I2C
Système global de surveillance d’espace
maritime régional et de détection des
contrevenants
Le projet d’intégration I2C propose pour 2015 une nouvelle génération de système de surveillance intégré des
frontières maritimes permettant de suivre les mouvements des navires et d’identifier les comportements douteux
et menaces associées.
Ce système est constitué :
› D’une plate-forme à terre fusionnant de nouvelles technologies de capteurs tels qu’un radar FMCW pour suivre de
petites embarcations (deux prototypes sont en expérimentation), des stations AIS et des radars côtiers. Cette plateforme permanente effectue la surveillance du trafic maritime jusqu’à 200 miles nautiques
› De capteurs embarqués sur des plates-formes mobiles. Quatre plates-formes équipées sont déployées : les aéronefs,
patrouilles par navire, USV et Zeppelin
› D’une capacité à détecter des comportements anormaux de navires
› D’une capacité à identifier une menace rapidement et à alimenter les autorités d’éléments de décision
Porteur du projet
DCNS
R ockwell Collins, Furuno, Techcom Services, Kongsberg, Spacetech, Clearpriority,
Zeppelin, Meteosim, Ajeco, Airshipvision, Ecomer, Intuilab, Sofresud, E. Van
Hooydonk
A rmines, CNRS / INP Toulouse / Université Paul Sabatier / Université Toulouse
(IRIT)
Budget 9 870 k€
UE dans le cadre du 7e
2009
I2C
11
EN COURS
MWPS
Maritime Warning and Protection System
Ce projet vise à apporter une réaction souple, progressive et efficace à la menace que peuvent représenter des
embarcations suspectes dans le cadre de la protection de sites maritimes sensibles. Ce système présente 4 fonctions
principales :
› Détection jour/nuit d’embarcations circulant en zone restreinte
› Avertissement par message sonore ultra-directif et éclairage nocturne ultra-directif
› Intimidation par lancement de charges pyrotechniques non létales
› Blocage physique de la menace par moyens non létaux
C’est avec des conditions météorologiques extrêmes et en présence de nombreux participants, qu’a eu lieu sur le
site de Saint Elme, mis à disposition par la marine nationale, la démonstration du système MWPS. L’ensemble de
la chaîne a ainsi pu être testé avec succès : de la détection de cibles mobiles aux ripostes graduelles : sous forme
d’éclairage focalisé, de messages acoustiques et de charges à effets pyrotechniques (comme, par exemple, des effets
assourdissants).
Porteur du projet
CS Systèmes d’information
Cesigma, Navfco, Etienne Lacroix
USTV (Laboratoire SNC)
Budget 3 072 k€
FUI et collectivités locales Paca
2007
12
ABOUTI
MWPS
PARAMILLS
Croix de Mills paramétrique
Le projet PARAMILLS est destiné à modéliser, spécifier, concevoir, réaliser et tester en vraie grandeur un dispositif
innovant et performant de modem de communication acoustique sous-marin pour transmettre des données entre
deux mobiles sous-marins dont l’un est un AUV.
Le projet se focalise plus particulièrement :
› Sur la réalisation d’une antenne « pointable » et stabilisée
› Sur la réalisation d’un modem intégrant la dimension spatiale dans son fonctionnement (gestion du faisceau
acoustique, théorie des croix de Mills)
› Sur le test de ce modem dans une configuration réaliste
› Sur l’établissement de ses performances (objectif : doubler le débit des modèles de modem COTS)
Porteur du projet Ixwaves
Partenaires industriels ECA, Semantic-TS, Ixsea, ICAM
Partenaires recherche Ifremer, Université Pierre et Marie Curie
Budget
2 890 k€
2010
PARAMILLS
13
EN COURS
PROPAGATION
Pistage Radar et Optronique Passif
pour la sauveGArde et la protecTION
d’infrastructure côtière
Le projet PROPAGATION propose de déployer sur un site d’intérêt des moyens de détection passifs (radar passif,
station AIS et réseau de camera haute résolution), pour conduire une expérimentation de tenue de situation maritime
fusionnée entièrement discrète, pour tous les types de navires et mobiles.
Cette « plateforme technique » permettra de développer et d’évaluer de nouvelles générations d’algorithmes
d’extraction de plots (navires et mobiles) et de pistages (trajectoires) à partir d’une combinaison de données réelles
multicapteurs, de faire de l’étalonnage croisé entre ces capteurs et d’élaborer une tenue de situation maritime
d’approche côtière permanente et complètement discrète (c’est-à-dire que les moyens de détection utilisés sont
parfaitement indétectables par les moyens techniques d’appui dont disposent les criminels pour réaliser des actes de
malveillances : sabotage, attentats, prises d’otages, etc.).
Porteur du projet
DCNS
Thales, Ecomer, Exavision
INRIA Bordeaux
Budget
2 300 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
14
EN COURS
PROPAGATION
SAMCOM
Système Antennaire en Matériaux
COMposites
Les véhicules navals ou terrestres sont de plus en plus communicants. L’objectif du projet est d’étudier la problématique
d’insertion de fonctions antennaires dans une structure en matériaux composites sous deux axes :
› Constitution d’une structure composite à fonction antennaire (utilisation de métamatériaux)
› Intégration d’antennes multiples sur une même paroi en matériaux composites
Cette étude permettra d’initialiser une rupture technologique pour les dispositifs antennaires et leur intégration ainsi
qu’optimiser l’architecture antennaire des systèmes. Il s’agira, au final, de réaliser un démonstrateur en composites de
dimension significative, intégrant plusieurs antennes.
Les marchés visés sont civils et militaires et les partenaires du consortium sont reconnus dans leur domaine de
compétences et sur leur segment de marché.
Porteur du projet
DCNS Nantes
Thales Communications, Plastima
CEMCAT, CERPEM, IETR
Budget 3 879 k€
Cofinanceur public
FUI
2009
Colabellisé avec
EMC2
SAMCOM
15
EN COURS
SARGOS
Système d’Alerte et Réponse Graduée
Le projet SARGOS propose de répondre au fort besoin émergeant de sécurisation des infrastructures offshore civiles,
vulnérables aux actes de malveillance, de piraterie ou de terrorisme menées à partir de la mer.
L’objectif du projet est de développer un système global d’alerte et de réponse graduée, prenant en charge, l’ensemble
du processus de protection de l’infrastructure, depuis la détection d’une menace potentielle jusqu’à la mise en œuvre
de la réaction.
Porteur du projet
Sofresud
CS, DCNS, Rockwell Collins France, Tésa
Armines, Centre de Droit Maritime et des Transports
Budget
2 300 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
16
EN COURS
SARGOS
SCANMARIS
Surveillance et contrôle des activités
des navires en mer
Le projet SCANMARIS vise à réaliser un système d’aide à la sauvegarde des frontières maritimes qui mette en œuvre
des modules d’apprentissage et des règles d’investigation dans le but de détecter les comportements douteux de
navires. A ce titre, le projet permet d’étudier, évaluer et développer des méthodes et un outil logiciel pour :
› Analyser les vulnérabilités liées au trafic maritime dense (grand nombre de navires) et à leur diversité (marchand,
citerne, ferry, pêche, plaisance, etc.) sur une zone maritime réglementée.
› Traiter, croiser, fusionner et exploiter des données hétérogènes issues de différents capteurs et bases de données
disponibles pour établir une situation renseignée et permanente du trafic maritime.
› Surveiller et caractériser les routes (itinéraires) des échanges commerciaux (corridor, autoroute de la mer, transport
de passager, cabotage, pêche, etc.), les flux des marchandises (hydrocarbure, gaz, container, produit chimique, vrac,
passager, etc.) et les activités illicites (comportement anormaux de navires suspects).
Le projet doit permettre d’évaluer et tester des méthodes et des technologies innovantes comme :
› L’apprentissage des déplacements des navires (itinéraires et comportements)
› L’élaboration de modèles des flux des marchandises et de passagers
› L’élaboration de modèles d’anomalies (événements accidentels et suspects comme les trafics de produits illicites)
Porteur du projet DCNS
Partenaires industriels Sofresud, Ecomer
A rmines, CNRS / INP Toulouse / Université Paul Sabatier / Université Toulouse
(IRIT)
Budget 2 000 k€
ANR
2007
SCANMARIS
17
ABOUTI
SECMAR
Systèmes de sécurité des biens, des
personnes et des installations présents
dans une zone maritime sensible
Le projet SECMAR a pour objet d’apporter une réponse concrète à la détection d’une menace terroriste qui utiliserait la
mer, en surface ou sous la surface, comme axe privilégié d’attaque d’un site côtier sensible. Pour ce faire les industriels
et les laboratoires de recherche de la région Paca se sont regroupés en vu de réaliser un prototype d’un système de
détection d’intrusion sur une zone maritime sensible de la région Paca.
Ce projet comporte deux phases. Les travaux de la Phase 1 ont amené les acteurs de ce projet à choisir pour site de
déploiement des équipements de détection un des terminaux pétrolier du Grand Port Maritime de Marseille situé
dans le golf de FOS. Après une classification des menaces terroristes spécifiques à ce site, des expérimentations
ont été menées. Ces expérimentations et les analyses qui ont suivies, nous ont permis de définir un prototype d’un
système de surveillance adapté aux zones maritimes sensibles fédérant des moyens de détection hétérogènes et
complémentaires et tenant compte des contraintes inhérentes à ce type d’environnement.
Le système de surveillance SECMAR ainsi défini intègre, dans une architecture matérielle et logiciel ouverte,
modulaire et générique, des moyens de détection Sonar, Radar et Optronique qui ont été développés en Phase 2
par les industriels et laboratoires de la région Paca. En complément de ces senseurs de haute technologie, le Centre à
Terre est en charge d’appliquer aux données reçues de ces senseurs et des senseurs en service au PAM (VTS, AIS) des
traitements innovants de fusion et de détection de comportement anormaux.
En cohérence avec l’objectif d’apporter une réponse concrète aux menaces asymétriques le prototype SECMAR
développé en Phase 2 a été utilisé par des opérateurs du Grand Port Maritime de Marseille pour une expérimentation
longue durée de 6 mois de manière à permettre dans un environnement réel et en opération 24 h/24 la réalisation
des tests de validation et la promotion du système.
Porteur du projet
Thales Underwater Systems
P hase 1 : Thales Services Toulon, ACSA, ECA, Bertin Technologies, Cesigma,
Chrisar Software Technologies, CS Communications, Degreane Horizon, NAFCO,
Diginext, IRTS, Grand Port Autonome de Marseille
Phase 2 : Thales Services Toulon, Thales Radar, Bertin Technologies, Cesigma,
Chrisar Software Technologies, CS Communications, Degreane Horizon, DCINAVFCO, Diginext, Grand Port Autonome de Marseille
P hase 1 : Université Sud Toulon Var (LSEET et I3S), ISEN Toulon, LIRM
Montpellier, Armines (CMA Sophia), ENSSAT (Bretagne), Armines,
Phase 2 : ISEN Toulon, CETMEF, Armines (CMA Sophia)
Budget
13 000 k€
FUI, collectivités locales de Paca
Phase 1 : 2006
Phase 2 : 2007
Année de cofinancement Phase 1 : 2006
Phase 2 : 2007
18
ABOUTI
SECMAR
SECULMER
Système pour localiser un être humain ou
un objet en situation de danger en mer
SECULMER vise à développer un système pour localiser un être humain ou un objet en situation de danger en mer.
Il est composé de différents sous-ensembles, dont l’association permet à l’utilisateur en danger de commander
l’ouverture d’un boîtier étanche et de libérer ainsi un ballon à gonflage automatique.
Ce ballon, maintenu en l’air, est, grâce à ses couleurs et à différents dispositifs visuels, une aide précieuse au repérage
de l’utilisateur.
Porteur du projet
Ulmer Aéronautique
Air Liquide, Voile Russo, USHIP
Onera, Ifremer
Budget
2 400 k€
FUI et les collectivités locales
2008
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
SECULMER
19
EN COURS
SISMARIS
Système d’Information et de Surveillance
Le projet SISMARIS est un système intégrant des capacités techniques clés pour réaliser la surveillance du trafic maritime
jusqu’à 200 nautiques des côtes. Cette plate-forme côtière, installée sur la presqu’île de Saint Mandrier, fusionne des
capteurs conventionnels mais également des capteurs de seconde génération en cours de développement : un radar
HF, un radar à modulations de fréquences, un réseau AIS et un radar conventionnel.
L’objet du projet est de réaliser un « système intégré » comprenant un ensemble en réseau de moyens de surveillance
d’une zone maritime étendue (EEZ) permettant le développement, en environnement réel, des technologies clefs, de
nouveaux senseurs, de nouveaux algorithmes de manière incrémentale, en association avec les utilisateurs.
Les capacités du système sont les suivantes :
› Elaborer, en temps réel, une tenue de situation multiple senseurs du trafic maritime (AIS, VMS, radar conventionnel,
radar longue portée à haute fréquence, radar continu à modulation de fréquence, image satellite traitées, camera
optronique, etc.)
› Elaborer, en temps différé, une tenue de situation renseignée du trafic maritime avec des informations et
renseignements sur les activités des navires (types, destinations, cargaisons, antécédents, etc.), les conditions de
navigations (météo/océano), données géographiques, réglementations…
› Détecter les événements anormaux (dans les déplacements et les activités menées) et générer des alertes
› Analyser, interpréter et documenter les comportements suspects (sinistres, activités criminelles, pêches illicites,
pollutions, violations à la réglementation) associés aux alertes
Ce projet intègre les résultats des projets SCANMARIS et TAMARIS.
Porteur du projet
DCNS
C hrisar, Rockwell Collins, Thales Alenia Space, Pegase Systems, CLS, Sofresud,
Fidens, Sopra Group, Intuilab, Ecomer
Onera, Armines, Université Paul Sabatier (Toulouse)
Budget
6 930 k€
FUI, collectivités locales Paca
2008
20
EN COURS
SISMARIS
STRADIVARIUS
Système transhorizon décamétrique
Le projet STRADIVARIUS consiste à faire émerger une filiale industrielle française sur le créneau très pointu des radars
HF à ondes de surface qui est le seul capteur fixe capable de surveiller des zones maritimes jusqu’à 200 nautiques
des côtes.
En s’appuyant sur des ruptures technologiques, objet de brevets, le consortium ambitionne de développer un
produit performant tant en matière de détection de petites cibles de type « chalutiers » qu’en matière d’impact
environnemental.
Porteur du projet
Diginext
Actimar et TDF (aide à la création d’une TPE 2 Boss)
CNRS / USTV (LSEET)
Budget
4 000 k€
FUI et les collectivités locales
2008
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
STRADIVARIUS
21
EN COURS
SYREN
Système de REconnaissance automatique
des mouvements de Navires dans les
ports de plaisance
Le projet SYREN a pour objet le développement d’une solution « bas coût » de suivi de mouvement des bateaux pour
les ports de plaisance pour :
› Augmenter la sécurité des biens et des personnes (vols par la mer)
› Assurer une meilleure exploitation et animation des ports
- bateaux ventouse (application du Code Maritime)
- optimisation du taux d’occupation
Le système est basé sur la lecture automatique et la reconnaissance de formes et de caractères (OCR)
› Caméras, éclairage
› Détecteurs de mouvements
Et le traitement en temps réel des flux vidéo fournis par les capteurs.
Porteur du projet
Insilio
CS, Micro-Be
USTV (PROTEE)
Budget
720 k€
Conseil Régional Paca et OSEO
2006
22
ABOUTI
SYREN
TAMARIS
Traitement et authentification des
menaces et risques en mer
TAMARIS s’intéresse à la traçabilité d’une série d’alertes constituant un comportement suspect et un dossier d’enquête
électronique qui va, au fur et à mesure de la progression de la situation, consolider la classification du comportement
suspect.
Le projet TAMARIS consiste à étudier, développer et tester un démonstrateur qui permette d’aider les experts à
authentifier la nature de la menace qui est associée aux événements anormaux détectés. Par exemple, la détection
d’un abordage génère une alerte qui est transmise à TAMARIS pour authentifier la nature de la menace correspondante.
Le projet TAMARIS utilise une méthodologie innovante, des informations externes et des outils d’assistance aux
experts pour confirmer ou infirmer les hypothèses d’interprétation progressive d’une suite d’alertes corrélées qui
correspondent à un comportement suspect. Cette analyse alimente des dossiers d’enquête électroniques standardisés
qui, à chaque actualisation, sont transmis en temps quasi réel à une autorité décisionnelle pour l’informer des
évolutions de la situation ou en temps différé, sous sa forme finale, à des enquêteurs. Selon la nature de la menace et
son imminence, cette autorité peut alors décider d’une intervention maritime.
Ce dossier d’enquête est visualisé sur une table tactile permettant à différents experts de travailler ensemble et en
direct de façon interactive. Un club d’utilisateurs finaux intégrant le Cross Gris Nez, le BEA mer, le Bureau Veritas et la
direction nationale des Affaires Maritimes suit le développement du projet.
Porteur du projet
DCNS
Intuilab, Ecomer
ONERA, Armines et CDMT
Budget
1 800 k€
Cofinanceur public
ANR
2008
TAMARIS
23
EN COURS
B
Prévention des risques
environnementaux
La prévention des risques environnementaux liés à la mer est traitée selon leur
origine.
Les risques liés à l’activité humaine concernent les différentes pollutions, la dérive
d’engins flottants, l’évolution du trait de côte et l’artificialisation du littoral.
Les risques liés au changement climatique concernent principalement la montée des
eaux et son impact sur le littoral.
Les risques naturels concernent les intempéries, les glissements de terrain, les
phénomènes sismiques et volcaniques et leurs conséquences maritimes.
Les risques biologiques concernent les proliférations toxiques et l’altération induite
des écosystèmes et de la biodiversité.
Les clefs de l’innovation dans le domaine de la prévention des Risques
environnementaux reposent sur :
› Les systèmes d’acquisition, les systèmes informatiques et leurs réseaux, les outils
logiciels de traitement de données et d’aide à la décision
› Les équipements marqueurs et capteurs, les dispositifs sous-marins, à terre et
aériens et les moyens d’intervention
› La modélisation des environnements, des équipements et des missions.
› L’intégration et la globalisation des systèmes de surveillance et d’intervention
› La mise en œuvre de politiques concertées de sécurité et sûreté sur les territoires
› La chaîne de gestion de crise
CAVIAR
CAtadioptric Vision for Aerial Robots
Les UAVs ou systèmes de type ballons captifs peuvent s’avérer très utiles pour des applications de type surveillance
maritime des côtes, du trafic maritime et des aires marines protégées. Mais ce type d’engins télé opérés pose la
question de l’exploitation à distance des moyens d’observations associés.
Le projet CAVIAR a pour objectif d’étudier l’apport de la vision omnidirectionnelle dans le cadre de la robotique
aérienne. Le véhicule aérien, télé opéré par un pilote au sol, est équipé d’une caméra omnidirectionnelle. Alors que
la vision habituelle est généralement utilisée pour ce type de mission, le projet étudie la vision omnidirectionnelle
associée aux avantages offerts par une vision catadioptre qui évite le besoin de recourir aux champs panoramiques.
Les algorithmes étudiés seront testés sur des plateformes fournis par les partenaires du projet.
Porteur du projet
Université de Picardie
U niversité de Bourgogne, CNRS / Université de Toulouse (LAAS), INRIA Rhône
Alpes et INRIA Sophia Antipolis
Budget
1 000 k€
ANR
2005
CAVIAR
25
ABOUTI
MOGLI
MOuvements sismiques et Gravitaires en
mer LIgure
Le projet consiste dans le développement technologique de démonstrateur sous-marin d’un sismomètre câblé par
fibre optique. L’intérêt étant d’étudier et d’évaluer les risques sismiques et gravitaires en Mer Ligure.
Les objectifs principaux du projet du projet sont :
› Caractériser les paramètres géologiques contraignant la réponse acoustique dans le cas des instabilités gravitaires
› Suivre l’évolution (géométrique, acoustique…) d’une zone d’instabilité au cours du temps
› Déployer une fibre optique par grand fond permettant le transfert des données sur demande ou sur détection
d’événement (faisabilité, consommation, durée de vie…), connexion d’un sismomètre fond de mer
› Intégrer les données sismologiques collectées à terre et en mer (réponses instrumentales, et de site…)
› Proposer des sites pour le projet d’observatoire environnemental permanent en mer Ligure
Porteur du projet Université de Nice Sophia Antipolis - CNRS-IRD (Géosciences Azur)
Ifremer Toulon
Budget
1 000 k€
Cofinanceur public
ANR
2005
26
ABOUTI
MOGLI
PORAM
Polluants organiques en milieu marin
Ce projet propose le développement d’échantillonneurs passifs sensibles et adaptés à une contamination de type
« composés organiques hydrophiles », échantillonneurs qui pourront permettre de localiser rapidement les zones
contaminées, d’évaluer l’impact des mesures d’aménagement, de contribuer à la compréhension du comportement
de ces contaminants en milieu aquatique.
Porteur du projet
Université de Nice Sophia Antipolis (LRSAE)
Partenaire industriel SERES
Partenaires recherche CNRS (LPCT), Ifremer (CMOA) / Université de Nice Sophia-Antipolis
Budget
1 213 k€
Cofinanceur public
ANR
2006
PORAM
27
ABOUTI
QSHA
Quantitative Seismic Hazard Assessment
Les ondes sismiques génèrent des destructions massives en cas de séisme. Il est donc important de mettre au point
des outils simulant la propagation des ondes dans les milieux hétérogènes en complément des autres stratégies plus
empiriques dans l’approche probabiliste conventionnelle. Au travers du projet ANR QSHA dans le programme CATELL,
la mise au point de méthodes de modélisation de la propagation des ondes a permis des intercomparaisons de
solutions de méthodes différentes comme les méthodes de différences finies, d’éléments finis continus et discontinus,
d’éléments distincts et d’équations intégrales.
Les étapes nécessaires pour la validation des outils de modélisation ont été ainsi identifiées et les leçons à en tirer
pour l’estimation du mouvement du sol ont conduit à proposer de combiner les approches déterministes réclamant
la connaissance du milieu de propagation, et empiriques qui se fondent essentiellement sur les données observées
pour des séismes particuliers. Des applications sur le bassin grenoblois et dans la baie des anges à Nice illustrent le
potentiel de telles modélisations à condition que le milieu traversé soit connu.
Porteur du projet Université de Nice Sophia Antipolis - CNRS-IRD (Géosciences Azur)
LGIT Grenoble, BRGM, IRSN, CEA
Budget 1 000 k€
Cofinanceur public
ANR
2005
28
ABOUTI
QSHA
RAPACE
Récupération Assistée PAr Capteurs
Embarqués
La visibilité des nappes disséminées en surface à partir de la passerelle d’un navire est très limitée. Une localisation
en continu des nappes dans la zone autour du navire support peut accroître fortement l’efficacité des opérations de
récupération et de traitement, en permettant d’évaluer les quantités de polluant, de le localiser, et d’organiser le travail
sur zone : répartir les moyens, planifier les opérations, positionner les bateaux et les systèmes de récupération ou de
traitement.
L’étude de faisabilité de ce concept concerne un engin volant relié au sol par ombilical, équipé de capteurs pour localiser
et assister des moyens navals et terrestres, pour la localisation ou l’intervention sur des accidents environnementaux
comme les pollutions marines par hydrocarbure.
Porteur du projet Geocean
Thomsea et Cybernetix
Partenaires rechercheCEDRE, EIGSI (École d’ingénieurs de la Rochelle), LNE (Laboratoire National
d’Essais)
Budget
1 415 k€
Cofinanceur public
ANR
2005
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
RAPACE
29
ABOUTI
RAPACE 2
Récupération Assistée PAr Capteurs
Embarqués
Le projet RAPACE 2 vise le développement d’un porteur motorisé captif, capable de déployer très facilement et
rapidement un capteur jusqu’à une hauteur moyenne d’observation aérienne de 150 m d’altitude par tout opérateur,
sans formation particulière.
Le capteur embarqué devient alors un « œil déporté » afin de :
› Surveiller différentes zones cibles : sites industriels, forêts, ports, pipelines…
› Repérer et identifier des objets (individus, véhicules, nappes polluantes, containers…)
› Géoréférencer ces objets
› Guider des équipes d’intervention vers les objets identifiés
Le projet RAPACE 2 fait suite au projet RAPACE, soutenu par l’ANR en 2005.
Porteur du projet
Geocean
Aero Composite Saintonge, AKA, Helice, Delty, Aegates Consulting
Ecole Centrale de Marseille, Ecole Centrale de Lille, INRIA
Budget
2 400 k€
Cofinanceur public
DGCIS appel à projets Eco Industries
2008
Colabellisé avec
Pégase
30
EN COURS
RAPACE 2
RATCOM
Réseau d’Alerte aux Tsunamis COtiers en
Méditerranée
Le projet RATCOM vise à développer un système d’alerte pour les tsunamis et les submersions côtières articulé autour
de deux composantes fonctionnelles majeures :
› Une composante montante dont la fonction essentielle est de délivrer, à partir de traitements automatiques sur les
mesures collectées en mer et à terre, une information qualifiée et coordonnée d’alerte au risque tsunami minimisant,
en particulier, le taux de fausse alarme. En complément de ces traitements temps réel, des outils d’aide à la décision,
basés sur la modélisation et la simulation, sont élaborés et mis à la disposition des organismes chargés de gérer les
crises et de déclencher les interventions
› Une composante descendante, dont la fonction essentielle est de proposer des moyens de communication
performants et fiables permettant de transmettre l’alerte en réseau local, puis en diffusion de masse. Elle comprend
un réseau de télécommunication sécurisé pour les professionnels appelé Secunet, de type Extranet, offrant des
services adaptés, et relié à des réseaux de diffusion des messages vers la population : sirènes, PMV, réseau de
téléphones fixes et mobiles, réseau satellite, radio et télévision
Les autorités nationales et locales ainsi que les acteurs opérationnels de la gestion des risques sont associés à ce projet
au sein d’un groupe d’utilisateurs qui a pour mission de se prononcer sur la pertinence et la cohérence avec l’existant
des solutions proposées et retenues dans RATCOM.
Porteur du projet
Thales Alcatel Alenia Space
D CNS, C2 Innovativ Systems, ACRI IN et ACRI ST, Eutelsat, SFR, Cedralis, JP GEO,
Météo France, Process, Eurécom
I fremer, Université de Nice Sophia Antipolis - CNRS-IRD (Géosciences Azur),
BRGM, ISEN Toulon, CEA / DAM
Budget
7 095 k€
2007
Colabellisé avec
Pôle Risques, Pôle SCS
RATCOM
31
ABOUTI
TOSCA
Suivi des nappes de Pétrole et réseau
côtier d’alerte
Il s’agit entre les 13 participants à ce projet (France, Grèce, Italie, Espagne) de mettre au point un réseau de stations
radar HF côtières destinées à suivre la dérive des nappes de pollution par hydrocarbure en Méditerranée, d’échanger
les résultats, d’améliorer les modèles de dérive, de mettre en œuvre entre ces pays un réseau d’information et,
technologiquement, de faire évoluer l’état de l’art dans ce domaine.
TOSCA (Tracking Oil Spills and Coastal Awareness), vise à rapprocher ces entités en vue de développer un réseau
pérenne d’autorités locales, décideurs politiques et scientifiques, pour améliorer les politiques environnementales
et les prises de décisions appropriées en cas d’accidents maritimes (pollution par hydrocarbures, opérations de
recherche et sauvetage…) en Méditerranée. TOSCA fournira une surveillance des courants océaniques fondée sur la
technologie des radars côtiers HF et des bouées dérivantes de nouvelle génération.
Porteur du projet
TVT / Pôle Mer Paca
Partenaire institutionnel
Préfecture maritime de Toulon
Partenaires rechercheCNRS-USTV (LSEET), Université d’Egée et préfecture d’Evros, Université de
Parthénope, Institut National d’Océanographie Appliquée de Frioul-Vénétie,
Institut des Sciences marines de Vénétie et région Campanie, Institut
Méditerranéen d’Etudes Avancées des Baléares et Institut des Sciences de la
Mer de Catalogne
Budget
1 850 k€
Cofinanceur public
UE appel à projets MED
2009
32
EN COURS
TOSCA
TSUMOD
Amélioration de la modélisation
numérique de la génération, propagation
et amplification des tsunamis
Les objectifs du projet TSUMOD sont d’améliorer et de développer des méthodes nouvelles dans le domaine de
la simulation numérique des tsunamis, dans le but d’accroître la connaissance des processus sur la génération, la
propagation et l’amplification côtière des tsunamis.Les principaux travaux ont porté sur :
La modélisation de la source sismique des grands tsunamis transocéaniques en prenant en compte le temps de
montée de la rupture qui peut avoir une influence au moins en champ proche.
Le couplage avec un modèle dispersif permettant d’estimer l’ensemble des incertitudes et du rôle des différents
paramètres des modèles.
L’utilisation de la simulation numérique pour l’évaluation du risque tsunami, en particulier dans des régions où les
longues périodes de retour ne permettent pas de disposer de catalogues complets. Focalisation sur les processus
mécaniques de la génération des glissements sous-marins tsunamigéniques, et analyse de leur rôle respectif,
en contexte de marge active (Equateur-Colombie, Chypre) ou sur d’autres marges où de fortes accumulations
sédimentaires peuvent générer des tsunamis (marge égyptienne, mer Ligure).
Etudes des sources en zone de subduction, des événements en contexte avant-arc ou arrière-arc (Equateur-Colombie,
Nouvelles Hébrides) ainsi que des cas anciens, mal connus (Crète) qui seront réévalués.
Le projet TSUMOD rassemble une large communauté de modélisateurs de tsunamis, en collaboration avec des
géophysiciens, des océanographes, des physiciens. Une majeure partie du projet concerne la mise au point et
l’adaptation d’outils numériques, qui s’appuient sur des approches expérimentales et sur l’interprétation de données
géophysiques sur les marges exposées.
Porteur du projet
CEA/DAM
C EA/DAM, CNRS - USTV (LSEET), Université de Nice Sophia Antipolis - CNRS-IRD
(Géosciences Azur), CNRS (LEGEM), CEMAGREF
Budget
1 255 k€
Cofinanceur public
ANR
2005
TSUMOD
33
ABOUTI
2
Naval et nautisme
Le respect de l’environnement marin et le développement durable de tous les modes de
transport maritime dynamisent ce thème porté par la volonté des acteurs d’anticiper
les contraintes croissantes de la réglementation internationale. Navire « zéro rejet »,
e-maintenance, modes de propulsion économes en énergie et en émission de C02 : la
recherche de solutions techniques innovantes permettra aux professionnels de la construction
navale comme du transport maritime, de conserver ou d’améliorer leurs positions sur des
marchés où la capacité de répondre aux contraintes économiques et réglementaires assurera
un avantage concurrentiel. A ce titre, cette thématique répond aux préoccupations de la
filière française naval en déclinant dans chacun des pôles le programme national « Naval
innovation : navire propre, économe, intelligent et sûr ». Elle répond aussi aux objectifs
européens : « Il faudra investir davantage dans la recherche et la technologie marine pour
assurer la croissance économique sans aggraver la détérioration environnementale. Ces
investissements offriront également de nouvelles possibilités grâce aux technologies axées
sur l’environnement qui permettent aux activités maritimes de prospérer tout en préservant
le milieu marin ; les entreprises européennes pourront conserver leur avance lorsque les
normes mondiales deviendront plus strictes »[1]. De nouvelles voies s’ouvrent aussi aux
professionnels de la construction navale, prêts à diversifier leurs activités dans le domaine
prometteur des énergies renouvelables marines.
A
Navire du futur
Le secteur naval, civil, militaire et de grande plaisance, est mondialement soumis aux
problématiques sécuritaires, réglementaires et de développement durable, tant pour ses
activités de conception et de construction que pour celles des services associés (maintenance,
logistique portuaire, etc.).
Chacune des cinq Marines tend à réduire ses impacts environnementaux, poussée par une
réglementation contraignante croissante, tout en maintenant sa compétitivité avec des
coûts de construction et d’exploitation maîtrisés, le tout sans faillir aux règles de sécurité
et de sûreté maritimes. Un objectif commun avec des approches technologiques différentes
selon qu’elles adressent la Marine Militaire, Marchande (dont fluviale), de Plaisance et Grande
Plaisance, de Pêche ou Scientifique et Navires spéciaux (offshore…).
Les clefs de l’innovation reposent entre autres sur :
› Les nouvelles technologies appliquées à l’hydrodynamique, à la gestion des risques et de la
logistique, aux énergies embarquées ou produites, à l’intelligence…
› Les systèmes de propulsion et leurs sous-ensembles
› L’utilisation de matériaux éco compatibles et les méthodes de recyclage des composants.
› La maîtrise de la production et de l’utilisation de l’énergie à bord
› La réduction de l’impact environnemental sur l’ensemble du cycle de vie du navire
› La compétitivité des filières de construction et de maintenance navales
› Le renforcement de la sécurité et sûreté des navires, des biens et des personnes
[1] Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, au Comité économique et social européen et au
Comité des Régions « Une politique maritime intégrée pour l'Union européenne », chapitre 4 « domaines d’action pour une
politique maritime intégrée de l’Union européenne » / 4.1 « Maximiser une exploitation durable des mers et des océans »
AIRCLAIR
Amélioraton de l’impact environnemental et
réduction de consommation des moteurs à
fuel lourd, par l’analyse infrarouge
L’objectif du projet AIRCLAIR est de concevoir, développer, et mettre à disposition les prototypes d’un nouveau capteur
capable d’analyser la qualité du carburant en continue à l’entrée du moteur, et de modifier instantanément les
réglages du moteur (injection électronique).
Le but est d’optimiser en permanence les performances du moteur en fonction de la qualité réelle du carburant : fuel
lourd, gaz naturel, gaz de récupération, pour un gain de 5 % et plus en consommation, suivant la qualité du fuel, tout
en respectant les limites d’émissions polluantes.
Porteur du projet
C.M.R. (Contrôle Mesure Régulation)
CMN (Compagnie Méridionale de Navigation) - SP3H
U MR CNRS-UMR6263 Aix Marseille (LSCC), laboratoire de recherche Moteurs de
l’Ecole Centrale de Marseille
Budget 3 700 k€
2008
Naval et nautisme
AIRCLAIR
35
EN COURS
ALTER EGO
Reseau de communication intelligent et
décentralisé appliqué aux pièces de navires
L’industrie navale (construction neuve / maintenance) est en butte à des problématiques particulières. L’une d’entre
elles est le manque de disponibilité et de qualité de l’information sur un grand nombre de pièces différentes et en
petite série. Cela se répercute par un manque de réactivité et de compétitivité des entreprises du secteur naval.
Pour apporter des réponses, le projet ALTER EGO vise à créer un réseau de communication alternatif entre des objets
en s’appuyant sur une nouvelle méthodologie d’optimisation des processus, ainsi que des composants logiciels et
électroniques.
Pour ce faire, il intègre des processus d’automatisation et de gestion de la logistique, de la maintenance et de la qualité.
Cette solution a pour objectif d’optimiser la construction et la maintenance en améliorant la gestion des stocks, les
flux de matériels et la connaissance de l’état de fonctionnement des systèmes… L’objectif du projet est de faire
émerger un système consolidé et compétitif permettant d’apporter à l’opérateur un système intuitif de présentation
d’information et d’aide à la décision grâce à un réseau discontinu d’objets communicants : Intercommunication
ambiante passive spatiotemporelle.
Porteur du projet Antalios
DCNS, autres industriels en discussion
Partenaires recherche CNRS / Université Paul Cézanne / USTV (LSIS)
Budget 1 500 k€
Cofinanceurs publicsOSEO Paca faisabilité. En recherche de cofinancements complémentaires type
FUI
2010
Année de cofinancement 2011 (Etude de faisabilité)
36
EN COURS
Naval et nautisme
ALTER EGO
APACHE
Applications à Pile A Combustible Hybride
Embarquées
Le projet concerne le développement de systèmes pile à combustible hybride embarqués utilisables en APU (Auxiliary
Power Unit, dispositif qui fournit l’énergie pour des fonctions autres que la propulsion) pour les yachts ou en système
principal de fourniture de l’énergie de propulsion annexe sur les voiliers.
Les piles à combustible sont aujourd’hui très souvent évoquées comme des solutions viables d’alimentation
électrique respectueuses de l’environnement. En matière de transports, on recense de nombreuses expérimentations
dans le domaine des transports terrestres, essentiellement à l’initiative des principaux constructeurs automobiles.
Les domaines aéronautique et naval sont largement en retrait sur ce plan, alors même qu’ils sont souvent des
marchés précurseurs et représentent des pistes applicatives très intéressantes à court terme sur les plans technique et
commercial. Le but du projet est donc bien d’ouvrir des marchés applicatifs à court terme
Porteur du projet
Helion
Mettle, ECT, Eurocopter
Armines
Budget 4 300 k€
2008
Colabellisé avec
Capernergies, Pégase
Naval et nautisme
APACHE
37
EN COURS
BMCI
Bilan pour la Maintenance et la Conduite
Intelligente des navires
Ce projet vise à disposer de systèmes d’aide à la conduite et à la maintenance navale. Développement d’un package
clé en main composé de capteurs, de systèmes d’acquisition, de traitement et de visualisation permettant à une
clientèle variée d’obtenir une aide à la conduite ou un bilan de santé de leurs équipements in situ ou dans un lieu
déporté.
Porteur du projet
DCNS Services Toulon
Predict, Moteurs Baudouin, CRM, ECT Industrie, Riviera Lines
C NRS/Université de Franche-Comté (Institut FEMTO-ST), CNRS/Université
de Nice-Sophia Antipolis (LEAT), CNRS/CER Arts et Métiers Paris Tech Aix
en Provence/Univ. de Provence/Univ. de la Méditerranée/Univ. de Droit/
d’Economie et des Sciences d’Aix-Marseille (LSIS), CNRS / Université Henri
Poincaré Nancy (CRAN), Ecole Centrale de Marseille
Budget 3 816 k€
FUI et collectivités locales
2007
38
EN COURS
Naval et nautisme
BMCI
BULBE
Outil de simulation numérique paramétrique
pour optimiser les bulbes d’étrave
Ce projet consiste à étudier la pertinence des bulbes d’étrave sur des navires de pêche de petites et moyennes tailles
(de 10 m à 30 m). Plusieurs seront testées en bassin numérique et une démarche d’optimisation sera menée pour
trouver de manière automatique la forme optimum pour 2 vitesses.
Ces études de R&D se font en partenariat avec les sociétés K-Epsilon pour la partie hydrodynamique et les organismes
de recherche INRIA (Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique) pour l’optimisation et CRIHAN
pour ces moyens de calcul. Le chantier Naval Gatto fabriquera le Bulbe sur un chalutier test de 25 mètres.
Le projet Bulbe s’axe particulièrement sur la réduction de la résistance à l’avancement des carènes de navires de
pêche méditerranéens, domaine qui n’a pas fait l’objet de recherches approfondies jusqu’à présent, dans le secteur
de la pêche, les critères de stabilité et de traction à l’hélice étant prédominants pour augmenter la capacité de pêche.
-
Porteur du projet
Jean&Frasca (Profils SARL)
K-Epsilon, Chantier naval Gatto, Thomas Garcia Armateur
INRIA, CRIHAN
Budget 350 k€
D irection des pêches maritimes et de l’aquaculture via l’Appel à projets
« Réduction de la dépendance des navires de pêche au gazole », Fond Européen
pour la pêche (FEP)…
2009
Naval et nautisme
BULBE
39
EN COURS
CAPCHIMIC
Capteurs chimiques et sécurité en milieux
confinés
Ce projet, consiste à développer une plate-forme de nouveaux capteurs et multiplicateurs sélectifs ayant pour objectif
la détection et le suivi cinétique de mélanges gazeux ou de molécules spécifiques pour assurer la viabilité des espaces
confinés, contrôler l’atmosphère, suite à des interventions travaux, détecter d’éventuels risques d’incendie.
Porteur du projet Senseor
UMR CNRS 6242 - UPC - USTV (IM2NP)
Partenaire industriel DCNS Services Toulon
Budget 1 152 k€
OSEO et Conseil Régional Paca
2007
40
EN COURS
Naval et nautisme
CAPCHIMIC
CEFH
Centre d’Etudes des Facteurs Humains
Le projet de plate-forme CEFH, vise à tisser des liens entre donneurs d’ordre, unités de recherche et PME pour monter
un pôle de compétence FH (Facteurs Humains) régional, afin de fournir un banc d’essai et de promotion de concepts,
méthodes et produits, offrir des services aux PME et entreprises clientes, promouvoir et diffuser la culture FFH dans
les entreprises (pôle Formation). En particulier, cela concerne les projets de type les postes de travail du futur, les
nouveaux outils et méthodes FH, les nouvelles IHM, les formations qualifiantes aux FH…
Porteur du projet Areva
Eurocopter, DCNS, Areva
Budget 3 900 k€
Caisse des dépôts et consignations, DGCIS et collectivités territoriales Paca
2008
Naval et nautisme
CEFH
41
EN COURS
COFOSERNAV
COmité pour la FOrmation dans le
SERvice NAVal
Ce projet a pour objet la création d’un dispositif de formation spécifique aux compétences fortes pour le maintien
en conditions opérationnelles des navires et équipements navals. Il a permis la mise en place de plusieurs types de
formations :
› CQPM (Contrats de professionnalisation) : Soudeur réparation navale, assembleur en construction et réparation
navale, mécanicien réparation navale, tuyauteur industriel option réparation navale
› Licences professionnelles : responsable de secteur de productique industrielle, chargé de projets en conception
mécanique assistée par ordinateur
› Bac Pro en apprentissage : BAC Pro TCI (chaudronnerie)
Porteur du projet DCNS
Partenaires industriels DCNS, CNIM, Cegelec, ORTEC
Partenaire recherche UIMM
Budget 347 k€
Projet cofinancé par la Taxe d’apprentissage
2006
42
ABOUTI
Naval et nautisme
COFOSERNAV
CVAO
Contrôle Visuel Assisté par Ordinateur
CVAO développe, à destination des contrôleurs et experts, une solution permettant de fiabiliser les inspections de
contrôle visuel, en proposant une acquisition de données fiables, propres à être partagée, télétransmises, exploitées
et archivées tant pour contrôler les évolutions de l’état des structures entre deux inspections que pour en relever les
problèmes et conserver des éléments de preuve.
Il s’agit ainsi de s’affranchir des risques d’erreur de recopie, des difficultés de repérage fiable et précis, de la subjectivité
de la caractérisation des défauts ou encore du temps de traitement important pour établir un relevé d’inspection
consolidé.
CVAO offre des outils logiciels d’exploitation novateurs sur Tablet PC qui permettent la prise en compte simultanée de
données diverses pour élaborer une information enrichie à destination des opérateurs et des experts.
A ce titre, CVAO est un outil d’assistance au contrôleur pour la préparation et le suivi de la mission d’inspection
(disponibilité des plans de la structure, gamme de contrôle, appareil photonumérique, caractérisation 2D, etc.).
De plus, les résultats étant saisis directement par le contrôleur sur les plans CAO, un expert à distance peut accéder à
l’ensemble de ces données.
Porteur du projet DCNS Services Toulon
Sofresud
Partenaire recherche Supmeca
Budget 1 104 k€ sur 18 mois
2007
Naval et nautisme
CVAO
43
ABOUTI
DEESSE
Conception d’une navette maritime
hybride diesel/électro-solaire
Le projet DEESSE vise à développer une technologie innovante par couplage diesel/électrique à la fois dans le but de
diminuer les coûts opérationnels mais également en favorisant l’essor des transports écologiques urbains sur l’eau.
Un bateau hybride conciliant performances et écologie constitue donc un concept très pertinent et permettra d’offrir
une technologie navale alternative et efficace, non seulement aux collectivités locales, mais aussi aux opérateurs
désirant mettre en place des services de « mobilité verte », tout en maintenant un niveau de performances approprié.
Pour ce faire, une approche CSP est mis en œuvre afin d’identifier la configuration d’utilisation et l’architecture de
navette les plus performantes sur des cibles économique (CTA - coût total d’acquisition) et environnemental (impact
environnemental global sur l’ensemble du cycle de vie).
Porteur de projet
Mettle
ECA Electronavale SA, Moteurs Baudouin SA
Supméca (LISMMA)
Budget
4 991 k€
FUI, collectivités locales
2007
44
EN COURS
Naval et nautisme
DEESSE
ECOPAINT PACA
Revêtements non toxiques à fonctionnalités
antisalissure et réduction de traînée
Toute surface immergée dans l’eau de mer est rapidement recouverte de salissures marines, ce qui a un impact
environnemental et économique. L’entretien plus fréquent des coques des navires entraîne des surcoûts et le
ralentissement de la vitesse des bateaux occasionne une surconsommation de carburant. Il existe près de 4 000
espèces de salissures marines différentes et connues pour coloniser les surfaces immergées. Le moyen le plus
utilisé actuellement pour lutter contre leur accrochage sur la coque des navires est d’appliquer une peinture marine
antisalissure. Des années 60 aux années 80, ces peintures étaient malheureusement extrêmement toxiques envers
des organismes non visés.
Aujourd’hui l’enjeu est donc de trouver un équivalent aux peintures existantes, tout en limitant leurs effets nocifs sur
l’environnement.
Dans le cadre du projet, les travaux ont porté sur les peintures antisalissures dites « auto-polissantes ». Ces peintures
sont efficaces contre l’accrochage de salissures marines grâce aux substances actives qu’elles contiennent : les
biocides. Ces derniers sont relargués progressivement par une usure contrôlée du revêtement dans le milieu marin.
De ce fait, les biocides utilisés doivent être efficaces tout en étant le moins toxique possible. La stratégie mise en place
s’articule autour de différents axes :
› Réduire ou éliminer les biocides toxiques dans le revêtement
› Réduire ou éliminer les solvants organiques en concevant des peintures en phase aqueuse. Il en existe très peu à
l’heure actuelle sur le marché de la plaisance uniquement
› Evaluer les potentialités des nouvelles substances actives (peu ou non toxiques)
› Favoriser l’efficacité des performances hydrodynamiques en réduisant le coefficient de friction du revêtement
(amélioration de la glisse sur l’eau)
Porteur du projet
Laboratoire MAPIEM/USTV
DCNS, Blancolor
Ifremer
Budget
2 000 k€
2006
Naval et nautisme
ECOPAINT Paca
45
ABOUTI
ECO-SECURITE
Augmenter la sécurité des navires,
optimiser le maintien en conditions
opérationnelles, réduire l’impact
environnemental
Tout en respectant les contraintes liées à la consommation de carburant, ce projet consiste à démontrer la faisabilité
d’un système embarqué d’aide à la décision pour le pilotage des grands navires (porte-conteneurs, tankers, paquebots
de croisière, bâtiments de surface) pour :
› Augmenter la sécurité vis à vis des risques structurels
› Optimiser le maintien en conditions opérationnelles
Porteur du projet
Principia RD
STX, Actimar, CMA CGM, Areva TA
ICAM
Budget 1 100 k€
ADEME Paca et Conseil Régional Pays-de-Loire
2009
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne, EMC2
46
EN COURS
Naval et nautisme
ECO-SECURITE
EONAV
Exploitation Optimisée des NAVires
Ce projet consiste à développer un outil d’aide à la décision pour l’exploitation des navires afin de réduire les
consommations d’énergie et les émissions atmosphériques.
Cela permettra de :
› Réaliser des mesures réelles dans différentes configurations de façon à évaluer précisément les postes de
consommation d’énergies et les émissions réelles associées en y intégrant les pratiques de conduite des équipages
› Définir un simulateur de performances environnementales et énergétiques du navire pouvant être utilisé pour un
but d’optimisation de la conception
› Définir, concevoir et implémenter un système d’aide à la décision pour les équipages et les armateurs mesurant la
consommation énergétique et les émissions atmosphériques mais proposant en temps réel, selon la mission, des
pistes d’optimisation des émissions
Porteur du projet
DCNS
Bureau Veritas, ALTEP, STX, Sherpa, Sirehna
ECN, Supmeca
Budget 2 160 k€
FUI, Collectivités locales Bretagne, Pays-de-Loire, Paca
2009
Colabellisé avec
EMC2
Naval et nautisme
EONAV
47
EN COURS
GYROVIZ
(MATRIL)
Modélisation automatique 3D temps réel
robuste à partir d’images localisées
Développer un nouveau système permettant le traitement automatique de séquences d’images pour la reconstruction
de scènes 3D, garantissant la robustesse de la modélisation sans négliger sa précision.
Ainsi, dans le cadre du projet, deux démonstrateurs seront développés :
› Système de tracking 3D de caméra HD pour les applications de studio virtuel et de postproduction
› Système de modélisation 3D destinés aux applications multimédia et industrielles
Porteur du projet Sofresud
Ixsea
INRIA, CEA, Supmeca
Budget 1 710 k€
Cofinanceur public
ANR
2007
48
EN COURS
Naval et nautisme
GYROVIZ (MATRIL)
HALIEU KITE
Etude de l’utilisation d’un Kite (une aile
courbe à structure gonflable ou caisson
d’air) comme moyen de propulsion pour
les bateaux de pêche
Le but du projet est de développer les outils de simulation d’aéroélasticité pour la modélisation d’une voile en
mouvement afin de quantifier la force propulsive qu’elle génère et quantifier les gains en carburant qu’elle est capable
de fournir à des bateaux de pêche.
Porteur du projet
K-Epsilon
Jean&Frasca, BSG, Thomas GarciaArmateur
INRIA, CRIHAN, IRENAV, ECN, CNRS
Budget 1 700 k€
P artiellement pour étude de faisabilité de 460 k€ par la Direction des
pêches maritimes et de l’aquaculture via l’Appel à projets « Réduction de la
dépendance des navires de pêche au gazole ».
2009
Naval et nautisme
HALIEU KITE
49
EN COURS
KROC’BOAT
Filière Régionale pour la déconstruction et
la valorisation des BPHU
KROC’BOAT a pour but la mise en œuvre d’un projet industriel de déconstruction et de revalorisation de Bateaux
de Plaisance Hors d’Usage (BPHU) en Provence-Alpes-Côte d’Azur en liant des savoir-faire en environnement et en
insertion par l’activité économique. Cette phase 1 vise à identifier les traitements des déchets, les modes d’obtention
des broyats, à caractériser les broyats, leur valorisation, et enfin la mise au point du schéma économique et de
l’organisation industrielle associée.
Porteur du projet
Kroc’Can
P robasys, BMA, MP Industrie (TESTA), Scori, Lafarge, Derichebourg, Molinari
(Italie), Aval (Suisse), Compositec
CARMA, Ecole des Mines d’Ales
Budget
190 k€
C onseil régional Paca, ADEME Paca, Europe, DIRECCTE Paca et soutenu
financièrement par les fondations de la MACIF et du Crédit Agricole
2011
50
EN COURS
Naval et nautisme
KROC’BOAT
L-CAT
Landing Catamaran
Breveté par CNIM, le L-CAT (Landing Catamaran) est un navire totalement innovant basé sur l’intégration d’une plateforme de chargement mobile dans une coque de catamaran. En position haute, le L-CAT est un catamaran qui se
transforme en navire à fond plat en déplaçant sa plate-forme en position basse, permettant ainsi le débarquement
sur toute plage en l’absence d’infrastructure portuaire.
Il est destiné à la mise à terre de troupes, de véhicules et de matériels à partir des bâtiments amphibies de la marine
nationale (BPC et TCD). D’une longueur de 30 mètres et d’une largeur de 12, il offre une capacité d’emport maximale
de 80 tonnes à une vitesse d’environ 18 nœuds, la vitesse à vide est de 25 nœuds.
La Délégation Générale pour l’Armement (DGA) a notifié à CNIM en 2009 l’acquisition de 4 Engins de Débarquement
Amphibie « Rapides » (EDA-R) basés sur ce concept. Le marché offre la possibilité d’acquérir un total de 8 engins et
d’en confier le soutien à CNIM.
Porteur du projet CNIM
D 2M Consultants, BE Mauric, Bertin Technologies, K-Epsilon, Principia RD, SI
Moteur Baudoin, Ixcore, Tansmetal Industries, Bureau Veritas
Budget 13 500 k€
Financement
Projet autofinancé
2006
Naval et nautisme
L-CAT
51
ABOUTI
MARVEST
Simulateur Maritime visual et acoustique,
physico-réel et prenant en compte les
conditions météo
Ce projet consiste à développer une nouvelle génération de logiciels interactifs physico réalistes, à intégrer l’ensemble
des composants logiciels et matériels dans une salle d’immersion et dans des simulations à vocation navale.
VR Platform, produit issu du projet, accroit le niveau de réalisme visuel et acoustique des simulateurs de navire, afin
d’améliorer les conditions d’entraînement et de conception de passerelle grâce à un sens d’immersion améliorée.
MARVEST est le seul simulateur de son genre à modéliser les caractéristiques physiques des matériaux, des éclairages
et les conditions météorologiques, pour permettre une prise de décision fiable car basée sur des critères objectifs.
Porteur du projet OPTIS
ECA, ECA-FAROS, Genesis
Clarte, ENIB
Budget 4 022 k€
2006
Colabellisé avec
52
ABOUTI
Naval et nautisme
MARVEST
Pôle Mer Bretagne
PAC SM 1 et
PAC SM 2
Le Projet PAC SM, dont la première phase a été labellisée en 2005 et la deuxième en 2007 a comme objectif principal
de concevoir, de mettre au point et d’expérimenter des systèmes de piles à combustible de type PEMFC hydrogèneoxygène pour les applications sous-marines inhabitées.
La campagne, réalisée à bord du Castor (Ifremer) en 2009 au large de Toulon, a permis de démontrer la navigation
d’un AUV avec une pile à combustible anaérobique développée par la société Hélion.
Les plongées réalisées devaient témoigner de la capacité énergétique apportée par la pile à combustible, et de la
faisabilité de la gestion des matières et manipulation liées à la pile en terme de sécurité.
Porteur du projet
Helion
Helion, ECA, Cybernetix, SNPE
Ifremer, Armines
Budget Phase 1 : 1 438 k€
Phase 2 : 2 876 k€
Cofinanceur public
ANR
P hase 1 : 2005
Phase 2 : 2007
Année de cofinancement Phase 1 : 2005
Phase 2 : 2007
Colabellisés avec
Capenergie
Naval et nautisme
PAC SM 1 et PAC SM 2
53
ABOUTI
PRONOSTIC
Prévision temps réel des défaillances des
systèmes critiques des navires
Ce projet de plate-forme d’e-maintenance doit permettre le développement de nouvelles technologies de pronostic
pour la maintenance de systèmes navals, améliorant ainsi leur disponibilité et réduisant leurs coûts d’entretien.
Porteur du projet
Predict
Predict, DCNS
USTV / Université Paul Cézanne / CNRS (LSIS), Université H. Poincaré (CRAN)
Budget
2 600 k€
FUI, collectivités territoriales
2006
54
EN COURS
Naval et nautisme
PRONOSTIC
REFIT
REfitting ships For Improved energy
Transport efficiency
Le projet ReFIT étudie les possibilités de réduire l’impact environnemental et la consommation énergétique des navires
existants en modifiant notamment leurs formes de carènes et celles de leurs annexes, lors de passages en cale sèche.
Porteur du projet Mettle
Acciona (Espagne), SSPA (suède)
Budget 1 300 k€
Union Européenne (ERA-NET Martec Call 2010), MEDDTL et FEDER Paca
2010
Naval et nautisme
REFIT
55
EN COURS
RP3E
Réorientation vers une Pêche
Economique
La pêche française côtière, et plus particulièrement celle de Méditerranée, est une pêche de produits ultrafrais. Ce
segment se situe généralement sur le haut de gamme. Pour des chalutiers et des embarcations de taille équivalente
et fortement dépendantes de l’évolution des cours du pétrole, le projet RP3E vise à proposer des modèles alternatifs
en termes d’engins de pêche, à mieux prendre en compte l’état du marché, et enfin à augmenter la polyvalence de ce
type de navire. Pour ce faire, il est prévu de tester les potentiels économiques (carburant et ventes en criée) générés
par 3 engins de pêches différents : le chalut pélagique équipé d’une fibre offrant moins de résistance, la nasse ou le
casier, les turlutes.
A l’aide d’une analyse multifactorielle, le projet RP3E a pour objectifs :
› De permettre de déterminer la rentabilité des différentes techniques envisagées ci-dessus en mesurant à la
fois la consommation de carburant, la production de CO2, la nature et la quantité des produits capturés, et leur
positionnement sur les marchés
› D’aider la profession à tester
› De valider des options de pêche pour préparer l’évolution du métier des pêcheurs vers des pratiques permettant
d’exploiter plus durablement une ressource halieutique tout en élargissant la gamme des produits débarqués en
criées
Porteur du projet
Cépralmar
Partenaires recherche Cirad, Ifremer
G ros, Aversa Armateur, Aversa Coopérative, le Comité Local des Pêches du Grau
du Roi
Budget
596 k€
Cofinanceur public
D irection des pêches maritimes et de l’aquaculture via l’Appel à projets
« Réduction de la dépendance des navires de pêche au gazole »
2009
56
EN COURS
Naval et nautisme
RP3E
SOS STABILITE
Amélioration de la sécurité des petits
navires de pêche, stabilité dynamique
L’objectif principal de ce projet est la stabilité dynamique des navires de pêche de 12 à 24 m de long qui s’effectuera
à travers :
› Le développement et la mise en œuvre de systèmes embarqués, susceptibles d’améliorer la sécurité des navires en
prenant en compte les contraintes de consommation minimale d’énergie et le comportement de l’équipage, tout en
restant abordables financièrement pour les petits navires
› La conception de nouveaux concepts de navire, d’engins de pêche et d’interfaces entre les deux, dans le respect des
même contraintes que précédemment
› La formation des équipages, via des supports et des outils produits par le projet : simulateur, plate-forme physique
grande échelle, combinés à des évolutions potentielles des recommandations et réglementations
Porteur du projet
Sirehna
Bureau Veritas, Chantiers MERRE, Principia RD, Bureau d’Etudes Mauric
Ifremer, Institut Maritime de Prévention
Budget 4 700 k€
FUI, collectivités locales Bretagne, Pays-de Loire, Paca
2008
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
Naval et nautisme
SOS STABILITE
57
EN COURS
U 119C
Développement de navires de plaisance
high-tech
Le projet U119C est un programme de développement et de production d’un navire de plaisance high-tech, « daycruiser open » à moteur hors-bord/in-bord de 13 mètres, offrant la possibilité de petites croisières, innovant par
son design avant-gardiste, sa coque à carène planante, ses matériaux high-tech (carbone, teck…), le tout formant
un bateau « ultra-léger », donc moins polluant, sans pour autant sacrifier la performance (excellentes propriétés de
manœuvrabilité, de déjaugeage et d’échouage sur les plages) et le design.
Porteur du projet
UFO-Boat
Socomin, Iguacu
Euromed Toulon (IED), IPFM, Supmeca
Budget
402 k€
Projet cofinancé par la Région Paca
2007
58
ABOUTI
Naval et nautisme
U 119C
3
Ressources énergétiques
marines
Le Pôle Mer Paca veut concentrer sur son territoire les compétences et savoir-faire mondiaux de l’ingénierie
offshore au service de toutes les énergies marines.
› Les objectifs de développement durable créent un contexte porteur pour le développement des énergies
marines renouvelables et de nouveaux partenariats entre scientifiques, entreprises de l’énergie, professionnels
de la construction navale et bureaux d’études spécialisés dans la modélisation de l’environnement marin. Les
projets (hydrolien, éolien offshore flottants, biocarburants de 3e génération à partir de micro-algues…) sont
prêts à se développer dans des domaines où les technologies, en développement, laissent à la France toutes
ses chances. L’enjeu est double : il s’agit, d’une part, de contribuer à la diversification de la consommation
énergétique voulue par l’Etat et inscrite comme une priorité par le Grenelle de l’Environnement, ainsi que
par l’Union Européenne qui a fixé à 20 % en 2020 (23 % pour la France) la part en énergie renouvelable
de l’énergie consommée. D’autre part, il permettra de créer en France une nouvelle filière industrielle,
génératrice d’activité et d’emploi.
› Quant aux évolutions du marché mondial de l’exploitation pétrolière et gazière offshore, avec des champs
toujours plus profonds et plus difficiles, elles ouvrent des perspectives aux entreprises de la construction
et de la réparation navale, mais aussi aux ingénieries et bureaux d’études spécialistes des technologies
d’exploration et d’intervention sous-marines qui valorisent leurs compétences dans les domaines pétrolier
et gazier.
A
Energies marines renouvelables
En focalisant toutes les attentes, notamment élevées au niveau européen, les énergies marines renouvelables
constituent un potentiel énergétique durable avéré. Toutefois, un vaste champ de R&D reste à investir sur des
axes de progrès technologiques, écologiques et économiques.
À chaque ressource, son périmètre d’exploitation : vents, courants, vagues, marées, biomasse, thermie…
et géographique : par exemple, une part d’électricité des pays développés à produire par l’éolien offshore et
hydrolien, une part du besoin des îles tropicales à couvrir par l’énergie thermique des mers en complément
des autres technologies.
› L a fiabilisation des composants (connectique) et capteurs
› Les avancées technologiques en mécanique des fluides, hydrodynamique et énergétique (développement
de démonstrateurs)
› L a dualité de technologies de l’offshore pétrolier
› L ’intégration environnementale des dispositifs d’exploitation
› L a conception de nouvelles architectures de production d’électricité
› L a réduction des coûts de production
› L a fiabilisation des dispositifs d’exploitation (production, transport, stockage)
› L a mise en œuvre de politiques concertées de développement durable
BILBOQUET
Production d’électricité par force
houlomotrice
Le « Bilboquet » est constitué d’un flotteur guidé qui se déplace le long d’une colonne flottante et ancrée. Le flotteur
est équipé de crémaillères qui actionnent les pignons des génératrices situées dans une capsule à la partie supérieure
de la colonne. La colonne est équipée à sa partie inférieure d’un plateau pesant permettant à la fois un amortissement
hydrodynamique vertical et un ancrage par 3 points qui contribue à une grande stabilité verticale. Le « Bilboquet » est
donc un ensemble robuste et performant qui peut être ancré par des profondeurs variées. Un système d’ancres adapté
permet la construction de fermes de production d’électricité.
La taille du « Bilboquet » peut être adaptée en fonction des conditions environnementales (houle et profondeur
d’eau) et de l’optimisation du rendement énergétique allant de 1 500 à 3 500 kW, avec un démonstrateur à 120 kW.
Le projet concerne le développement d’un « Bilboquet » de puissance réduite dont la réalisation et les essais en mer
permettront de valider les travaux de R&D. Par ailleurs, les partenaires mettront au point une méthode de simulation
de rendement pour une ferme de « Bilboquets » qui pourra être adaptée à d’autres ensembles de dispositifs d’énergie
renouvelables (ex. : éoliennes offshore).
Porteur du projet D2M
Partenaires industriels CMD, CERVVAL, ADENEO, Oceanide, Bureau Veritas, Breizadic
Partenaires recherche Ifremer, ENIB
Budget 1 407 k€
FUI et collectivités locales Paca et Bretagne
2010
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
60
A LANCER
Ressources énergétiques marines
BILBOQUET
BLIDAR
Bouée LIDAR pour la mesure
de vent en mer
Le projet BLIDAR a pour but de réaliser des campagnes de mesure offshore afin de prévoir le productible annuel du
parc offshore et d’évaluer la rentabilité du parc éolien. Il a également pour objet de proposer un moyen de mesure
alternatif au mât de mesures offshore. En réduisant l’impact environnemental et visuel, il permettra de voir jusqu’à
une altitude de 200 m et pourra être installé quelle que soit la profondeur d’eau à un niveau de prix compétitif.
Porteur du projet La Compagnie du Vent (GDF Suez)
Partenaires industriels NKE, Leosphere
Partenaires recherche Ifremer, IRSEEM
Budget 1 844 k€
FUI et collectivités locales
2010
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
BLIDAR
61
A LANCER
POWERMATE
Système de connexion sous-marin
électrohumide pour fortes puissances
POWERMATE est un projet de développement et de qualification d’un concept totalement innovant de connexion
électrique sous-marine humide permettant de transmettre les fortes puissances produites en particulier par les
systèmes d’énergies renouvelables en mer, tout en réduisant le coût et en améliorant la fiabilité par rapport aux
solutions actuelles.
Objectifs :
› Développement du connecteur avec son outil adapté aux besoins EMR (moyenne/haute tension)
› Développement des procédures d’installation
› Validation du concept par des essais hydrostatiques, essais électriques, et par des essais en piscine sur site en mer
Porteur du projet Comex
Partenaires industriels Subsea Tech, EDF R&D
Partenaires recherche CNRS (CPPM)
Budget 1 558 k€
FUI, FEDER et collectivités locales
2010
62
EN COURS
POWERMATE
SIMEO
Station Instrumentale de Monitoring
Ecologique dans l’Océan
Le projet SIMEO vise à concevoir et mettre en œuvre le premier prototype d’une gamme de stations marines, associées
à de nouveaux services basés sur l’analyse de jeux de données inédites sur les vertébrés marins et leur milieu.
Ce projet prévoit l’intégration, sur une même bouée, d’instruments de mesure de pointe : radar, sondeur, vidéo,
mesures de sons et de météo, courantomètre, ainsi que des sondes pour analyser l’eau (température, salinité, etc.).
SIMEO permettra de collecter des informations essentielles sur des espèces variées. La station comportera un système
d’ancrage adapté à la diversité des sites, nature des fonds (sable, roches…), courants, houle, et sera composée de
trois parties : aérienne, centrale et sous-marine. SIMEO sera autonome en énergie et assurera la transmission des
données récoltées vers la terre, sans que les scientifiques n’aient à se déplacer en mer jusqu’à la station.
En parallèle, des applications métiers à fortes plus values seront développées afin d’obtenir des données pertinentes
directement utiles comme les outils d’aide à la décision pour les études d’impact, la surveillance et le monitoring des
Aires Marines Protégées.
Porteur du projet
Biotope
NKE
Partenaires recherche IRD, Ifremer
Budget 2 700 k€
FUI, OSEO, collectivités locales Languedoc-Roussillon
2010
SIMEO
63
A LANCER
VERTIWIND
Eolienne offshore flottante à axe vertical
Le projet VERTIWIND a pour objectif le développement et la mise en œuvre d’un concept innovant d’éolienne flottante
à axe vertical, véritable rupture technologique dans le paysage des l’éoliennes en mer basées, presque toutes, sur des
architectures traditionnelles à axe horizontal. Tout a fait adaptées au milieu marin, le concept presente les avantages
suivant :
› Pourvues de mâts moins élevés, ces éoliennes ont un centre de gravité plus bas ce qui permet de réduire le coût de
la structure flottante et l’impact paysagé
› Robustes et simples (puisque sans boîte de vitesses, ni système d’orientation de la nacelle ou des pales), ces
éoliennes sont plus fiables et donc plus adaptées à l’environnement marin
› De plus petites tailles que les éoliennes classiques, le déploiement industriel sera facilité et sécurisé en évitant les principaux
goulots d’étranglement de la filière de l’éolien en mer (ex. : moyens maritimes, organisation de la phase chantier)
Ce nouveau concept flottant permet de s’affranchir de la limite actuelle des 35 mètres de profondeurs des éoliennes
en mer sur des fondations. Par conséquent, la localisation des projets ne sera plus contrainte par les fonds marins (ex. :
plateaux sous-marin, hauts fonds) mais par un équilibre entre les usages, la sensibilité environnementale et l’objectif
de compétitivité du coût de l’énergie. L’objectif du projet est de fabriquer et de tester en mer une éolienne flottante de
taille de 2 MW entre 2011 et 2012. Le marché visé est l’extension du marché de l’éolien en mer, aujourd’hui limité aux
pays disposant de vastes plateaux continentaux et présentant des profondeurs inférieures à 35 mètres essentiellement
localisé dans le nord de l’Europe.
Phase 1
Essais a terre d’un premier démonstrateur : projet VERTIFLOAT
Phase 2
Essais en mer d’un démonstrateur maritime : projet VERTIWIND
Porteurs du projet Phase 1 : NENUPHAR. Phase 2 : TECHNIP
Partenaires industriels Phase 1 : ALSTOM Hydro (Spain), CONVERTEAM (France)
Phase 2 : EDF EN, EDF R&D, Nénuphar, Converteam, Seal Engineering, Bureau Veritas
P hase 1 : ENSAM LILLE, TU DELF (Pays bas), Université du Pays Basque (Spain)
Phase 2 : ENSAM Lille, ISITV, IFP
Budget Phase 1 : 3 200 k€. Phase 2 : 17 800 k€
Cofinancement publicPhase 1 : Cofinancé dans le cadre d’un programme EUROGIA+ (EUREKA)
Phase 2 : Cofinancé dans le cadre de l’AMI Energies marines renouvelables de l’ADEME
2009
Années de cofinancement Phase 1 : 2010. Phase 2 : 2011
64
EN COURS
VERTIWIND
B
Offshore profond
Les tensions autour des ressources énergétiques fossiles s’accroissent dans une
dimension mondiale et leurs enjeux de productivité sont devenus cruciaux. Aussi,
toute la filière mobilise ses efforts de R&D pour soutenir l’investissement dans
l’offshore pétrolier et gazier profond.
Le programme couvre les activités de R&D relatives à l’ensemble des dispositifs
d’accès aux énergies fossiles offshores depuis les phases d’ingénierie, en conception
et installation, jusqu’à l’exploitation et le démantèlement.
› La conception d’architectures et de composants en environnement extrême
› Le monitoring temps réel et la robotique en très grands fonds
› L’exploitation associée au traitement, stockage et transfert
› Les capacités d’inspection maintenance et réparation des équipements
› La limitation de l’impact environnemental
› L’identification de nouveaux gisements
› La maîtrise des systèmes de production complexes en grands fonds
CEEMP
Centre d’Essais et d’Expertises en Mer
Profonde
Le développement d’observatoires scientifiques sous-marins et des champs en offshore profond et ultraprofond, ainsi
que le développement des énergies marines renouvelables, nécessitent la conception, la réalisation et les essais sousmarins de nombreux équipements et systèmes innovants et complexes, dans lesquels les industriels français sont très
largement impliqués, et notamment en région Paca.
Le CEEMP permettra à tous les développeurs de systèmes, engins et équipements sous-marins de la région Paca mais
aussi nationaux et internationaux, d’effectuer des tests et des démonstrations en grandeur réelle, à un coût marginal
(pas de navire support) et sans contrainte météo.
Les infrastructures du CEEMP sont composées de 3 parties :
› Les plates-formes sous-marines, installées respectivement à 1 300 m de fond (PF1) et par 2 400 m de fond (PF2)
au nord est de l’île du Levant. Chacune des plates-formes sera équipée de 6 connecteurs enfichables sous l’eau,
qui permettront de mener des essais en parallèle. La première plate-forme pourra délivrer jusqu’à 1 MW de
puissance électrique, et la deuxième, 250 kW. Une instrumentation sera déployée sur les plates-formes pour suivre
le déroulement des essais et les données temps réel seront remontées au poste de contrôle.
› Les ombilicaux sous-marins permettent d’alimenter les stations sous-marines en énergie électrique et d’assurer un
échange de données bidirectionnel entre les stations et le poste de contrôle à terre.
› Le poste de contrôle, situé sur l’île du Levant, regroupe les interfaces utilisateurs et le système de contrôle des
plateformes sous-marines
Porteur
Abyssea
Partenaires industrielsSubsea Tech, Thalaseis, EMC3, Foselev Marine, Comex (PME), ECA, Chrisar,
Sofresud
Budget
12 300 k€
1 er appel à projets plates-formes d’innovation lancé par la DGCIS en décembre
2008. DGCIS, CDC, CG83, TPM et CR Paca
2008
66
EN COURS
CEEMP
CHEEPP
outils de calcul du comportement sur
houle des structures flottantes en eau peu
profonde
CHEEPP vise à adapter des logiciels existants pour le calcul d’ancrage et l’analyse des opérations marines en faible
profondeur d’eau, opérations peu maîtrisées à ce jour.
Il a permis de compléter l’outil de modélisation Diodor (outil de tenu à la mer). Outil commercialisé par la société
Principia.
Porteur du projet Principia
Partenaires industriels Principia, Actimar
Partenaires recherche École Centrale de Marseille, Ifremer
Budget Phase 1 : 475 k€ sur 2 ans
Phase 2 : 626 k€ sur 1 an
Phase 1 : CEPM
Phase 2 : sponsors du Citeph : Total, Technip, Doris et Acergy
2006
CHEEPP
67
ABOUTI
METANE
Modeling underwater gas/oil blowout and
ing ieak
Ce projet présente trois volets :
› Développement d’un modèle mathématique de jet-panache basé sur approche lagrangienne. Il aura capacité à
modéliser un écoulement multiphasique et prendra notamment en compte la formation/décomposition d’hydrate
et la dissolution du gaz dans l’eau. Sur les aspects fuite de pétrole, une attention toute particulière sera portée sur le
comportement de gouttelettes qui pourraient être formées suite à l’ajout de tensioactif à la source.
› Mise en place de modèles physiques en laboratoire et en milieu ouvert (port militaire) pour déterminer les
caractéristiques du rejet dans la colonne d’eau, l’influence de la pression et calibrer/comparer avec le modèle de
dispersion sous-marine. Une autre campagne de mesures en pleine mer par des fonds d’une centaine de mètres
pourrait être envisagée avec le soutien de la Marine Nationale.
› Exploitation des résultats en les couplant avec un modèle de dispersion atmosphérique validé et proposant ainsi une
chaîne complète pour élaborer des plans de prévention de risques ou à déployer de manière opérationnelle pour la
gestion d’un accident.
Porteur du projet Alyotech
Partenaires industriels Alyotech, GDF Suez, Nymphea Environnement
Partenaires recherche Cedre, Armines
Budget 1 076 k€
2011
68
A LANCER
METANE
MOHICAN
Maintains Out of Hydrates In Cold Areas
Network
Ce projet a pour objet le développement d’un dispositif de chauffage des pipelines sous-marins employés dans
la production pétrolière offshore, permettant ainsi d’éviter la formation de bouchons d’hydrates et les arrêts de
production.
La première phase du projet, qui a permis la mise au point du prototype, est terminée. Ce projet entre dans une étape
d’industrialisation permettant sa commercialisation en 2012.
Porteur du projet Doris Engineering
Partenaires industriels Doris, EMC3, Oceanide, Total
Budget 390 k€
Financement
Projet autofinancé
2006
MOHICAN
69
ABOUTI
PIPEWATCH
Système de surveillance de mouvements
de pipe et de structure sous-marines
Ce projet visait à développer un équipement destiné à enregistrer les déplacements des pipes et des structures sousmarines liés aux cycles de température et de pression sur les installations pétrolières grand fond, afin d’évaluer la
fatigue de ces structures, et d’anticiper les dommages.
Les essais d’un prototype ont été réalisés en 2010 et ont conduit à un recalage du cahier des charges fonctionnel. Cette
étude a permis, en particulier aux membres du consortium, de développer une approche originale de caractérisation
de cible acoustique.
Porteur du projet Subsea Tech
Chrisar Software Technologies, Comex
Partenaire recherche Ifremer Méditerranée
Budget 721 k€ sur 18 mois
OSEO, Conseil régional Paca
2007
70
ABOUTI
PIPEWATCH
SEA EXPLORER
Systèmes d’exploration sous-marine
Le projet SEA-EXPLORER a pour objectif de développer des « gliders », petits engins inhabités propulsés par gravité
et ballastages cycliques.
Ces engins sont dédiés à la connaissance de l’environnement sous-marin, assurant in situ la mesure de paramètres
physiques (courant, température) et biogéochimiques (salinité, concentrations de certains constituants, etc.). Un des
scénarios d’utilisation de ces « gliders » sera de suivre l’impact sur les microorganismes des rejets d’eaux usées d’une
ville (Communauté urbaine de Marseille) dans le milieu marin. Ces engins peuvent également être utilisés pour des
missions de surveillance maritime.
Porteur du projet
ACSA
ACRI IN, ACRI ST
Partenaires rechercheUniversité de la Méditerranée (COM), Ifremer, Université Pierre et Marie Curie/
CNRS (Laboratoire d’Océanographie de Villefranche), Université Sud Toulon Var
(LEPI)
Budget
3 948 k€
2006
SEA EXPLORER
71
ABOUTI
4
Ressources biologiques
marines
L’exploitation durable des ressources vivantes des océans est au cœur des deux composantes de ce thème.
Il s’agit, dans son volet « pêche et aquaculture », d’assurer l’avenir de la ressource et des professionnels
de la pêche, dans le cadre défini par l’Union européenne. Pêcher, non pas plus, mais mieux : cette volonté
sous-tend les projets innovants. Elle est partagée par les professionnels de la pêche qui collaborent
avec les scientifiques et les entreprises de haute technologie. Les systèmes de repérage optiques et
acoustiques, d’acquisition/transmission de données permettront de mieux connaître l’état de la ressource
et de concilier son renouvellement avec la pérennisation de l’activité de pêche. Le monde de la pêche doit
relever d’autres défis : la sécurité des équipages et la diminution de consommation énergétique qui exige
l’innovation en matière de systèmes de propulsion (voile-moteur, biocarburant, piles à combustible…)
et d’aide à la navigation et à la conduite des navires. Les technologies développées au sein des thèmes
« Sécurité et Sureté » et « Naval et nautisme » contribueront aussi à relever ces défis.
Le volet « biotechnologies » du thème Ressources biologiques marines constitue le domaine-type dans
lequel peut se développer une « économie de la connaissance », telle que l’avait préconisée le Conseil
européen de Lisbonne. Il s’agit, pour les scientifiques et pour des entreprises de pointe, d’explorer et
de valoriser les ressources méconnues des océans. Un immense travail de recherche et de valorisation
reste à réaliser, notamment avec les organismes scientifiques membres des Pôles Mer qui détiennent
des collections rares de micro-organismes marins. L’exploration de leurs potentialités concerne la
connaissance en génétique et la mise au point de nouvelles thérapeutiques pour la lutte contre le cancer
et les maladies neurodégénératives. Alors que la réglementation se durcit dans le domaine des produits
d’hygiène et cosmétiques, que la demande est forte pour des neutracétiques d’origine naturelle, la mise au
point d’ingrédients issus de molécules marines incite au rapprochement et aux partenariats laboratoires
- entreprises. En lien avec les problématiques énergétiques et environnementales, plusieurs pistes
s’ouvrent : l’agrofourniture, les biomatériaux, les biocarburants à base de micro-algues, les biocapteurs
notamment destinés au contrôle de la qualité des eaux côtières.
A
Aquaculture durable
Recouvrant 70 % de la surface du globe, la mer demeure un formidable réservoir de biodiversité, objet de
pêches, d’extractions de molécules, de nourritures et plus récemment, d’aquacultures marines.
Alors que l’aquaculture englobe tout ce qui concerne la production animale ou végétale en milieu
aquatique, le Programme Fédérateur du Pôle Mer Paca cible en priorité la pisciculture marine, fortement
active sur ses territoires d’influence, et en complément la conchyliculture, la mytiliculture, l’ostréiculture
et l’algoculture (microalgues notamment).
› L’ingénierie des espaces et des modes de production
› La qualification des nouvelles espèces
› La prise en compte des risques sanitaires et des réglementations
› La production d’algues et l’industrialisation des recherches sur les microalgues
› La réponse aux nouveaux défis alimentaires
› La limitation de l’impact environnemental
› La cohabitation des économies littorales
ACIPENSEXE
Identification du sexe des esturgeons
Les esturgeons constituent une espèce gravement menacée. Devant cette situation, l’aquaculture est apparue comme
la seule solution à ce dépeuplement de certaines espèces comme l’Acipenser baerii ou l’A. gueldenstaedtii. L’élevage
est bien maîtrisé, même s’il reste non optimisé, et des structures d’élevage se développent un peu partout dans le
monde pour élever des esturgeons dans le but de les relâcher dans le milieu. Bien entendu, ces élevages permettent
de produire le caviar nécessaire pour satisfaire la demande croissante des consommateurs : le caviar sauvage étant de
plus en plus rare et soumis à de sévères quotas.
Le verrou technologique, qui a été identifié par les aquaculteurs eux-mêmes, concerne l’étape de sexage des
individus. Cette étape, qui se déroule après 3 à 5 ans d’élevage en fonction des espèces, leur permet de séparer les
mâles des femelles qui seront les seules à être préservées et élevées pendant encore 4 à 7 ans pour la production de
caviar. Il est donc actuellement nécessaire d’élever de la même manière la totalité des individus pendant au moins
3 ans pour, finalement, en éliminer la moitié. C’est une perte importante de temps et d’argent, rendant l’activité
économiquement fragile.
Le projet présenté ici vise donc à valider, et à terme à commercialiser une technique moléculaire d’identification du
sexe d’esturgeon ayant quelques semaines de vie, qui permette ainsi un sexage beaucoup plus précoce des poissons.
Porteurs du projet
USTV/PROTEE, Service valorisation de l’USTV
USTV (PROTEE, EB2M)
Budget
389 k€
Cofinanceur public
ANR
2008
Ressources biologiques marines
ACIPENSEXE
73
EN COURS
AMPED
Evaluation d’Aires Marines Protégées
Les Aires Marines Protégées (AMP) sont en train de devenir un outil de la gestion de stocks de poissons et de la
protection de la biodiversité marine en raison de leur potentiel pour protéger des écosystèmes entiers et d’améliorer
les rendements des pêcheries.
Il y a un intérêt croissant pour l’usage de réserves marines comme un instrument de gestion et de conservation des
espèces mobiles, voire démersales et pélagiques. Puisque les espèces mobiles sont amenées à se déplacer en dehors
des réserves, il est clair que les AMP offrent moins de protection et d’avantages à ces espèces. Cette complexité
spatiotemporelle offre l’espoir que les réserves qui protègent certaines phases de leur vie, ou des habitats critiques le
long des routes migratoires, offriront des avantages à ces espèces.
AMPED vise à comprendre ce besoin urgent à travers une analyse complète du problème à partir d’un assortiment
d’angles complémentaires :
› L’échantillonnage de données empiriques nécessaires pour comprendre le mouvement et les interactions des
espèces de poissons
› Le développement et l’utilisation de plusieurs modèles mathématiques et économiques
› L’examen des implications de gouvernance de réserves marines à grandes échelles dans les eaux nationales et
internationales. Ces méthodes seront appliquées dans trois systèmes différents, le Golfe de Lion, l’Afrique du Sud et
l’Océan Indien, qui contiennent des espèces de haute valeur économique et/ou des espèces qui souffrent de la prise
accessoire qui démontrent différents comportements migratoires
Porteur du projet
IRD SETE
IRD SETE, Ifremer Sete, Université de Nantes
Budget
3 795 k€
Cofinanceur public
ANR
2008
74
EN COURS
AMPED
AMPHORE
Aires Marines Protégées et gestion
Halieutique par Optimisation des
Ressources et des Ecosystèmes
Les Aires Marines Protégées sont un outil majeur de protection des habitats essentiels pour la reproduction et la
croissance des écophases juvéniles. Elles jouent un rôle prépondérant pour la conservation de la biodiversité. Leur
efficacité à des fins halieutiques restant encore à démontrer, le projet AMPHORE se propose :
› De définir des indicateurs biologiques, écologiques, économiques et sociaux à des fins de gestion écosystémique
des pêches
› De tester l’efficacité réelle des AMP et d’évaluer les activités économiques et les bénéfices induits par un travail de
modélisation écosystémique, trophodynamique, bio-économique et multi-agents
› De définir les mécanismes décisionnels qui conditionnent la mise en place des AMP et de définir des politiques
régionales basées sur la notion de réseau d’AMP
L’étalonnage des indicateurs se fera par analyse de données historiques (2 estuaires français) et par analyse comparative (6
estuaires africains). L’efficacité des AMP, l’étude des mécanismes décisionnels et de gouvernance, seront étudiés à partir de
réserves de taille et d’ancienneté variables, situées en France (3), en Mauritanie (1) et au Sénégal (1)
Porteur du projet
IRD
Partenaires rechercheCNRS/Universités de Montpellier 1&2/Ifremer/IRD (ECOLAG), Ifremer Nantes,
Cemagref (Cestas), Agrocampus Rennes, Centre d’économie et d’éthique pour
l’environnement et le Développement, UBO/Ifremer (AMURE), UNS (Ecomers),
Commission Sous Régionale des Pêches, Dakar, Centre National des Sciences
Halieutiques de Boussoura, Centre de Recherches Océanographiques de
Dakar, Institut Mauritanien de Recherches Océanographiques et des Pêches,
Nouadhibou.
Budget
4 341 k€
Cofinanceur public
ANR
2007
AMPHORE
75
ABOUTI
AQUAPARADOX
Biodiversité des Protistes Aquatiques
Les microbes planctoniques sont à la base des écosystèmes aquatiques. Des études récentes suggèrent que sous
cette grande diversité morphologique, se cache une diversité génétique encore plus importante, révélant la présence
d’espèces cryptiques (morphologiquement semblables mais génétiquement différentes) qui peuvent être adaptées
à des niches écologiques précises.
Le projet devrait permettre de mieux comprendre l’adaptation, la spéciation et l’écologie des protistes aquatiques.
Porteur du projet
UPMC/CNRS/INSU (OOV)
Université Paris Sud, UPMC / CNRS / INSU (station biologique de Roscoff)
Budget
497 k€
Cofinanceur public
ANR
2007
76
ABOUTI
AQUAPARADOX
JELLY WATCH
Comprendre, modéliser et prévoir l’arrivée
massive de la méduse Pelagia noctiluca
Le projet de recherche JELLY WATCH est un projet multidisciplinaire visant à comprendre et à prévoir l’apparition
massive de la méduse Pelagia noctiluca dans les zones côtières de la région Paca. La méduse Pelagia noctiluca est une
méduse urticante qui peut nuire aux activités côtières du littoral méditerranéen. Les apparitions massives de cette
méduse impactent, entre autres, le tourisme, la pêche, la pisciculture. Son influence sur la faune et la flore marine n’est
pas connue. Afin d’aider les acteurs côtiers, cette étude permettra de mieux comprendre la formation des essaims de
méduses et de prédire leur échouages sur les côtes de la mer Ligure et du Golfe de Lion.
Pour ce faire, les outils satellitaires, météorologiques, hydrodynamiques et biologiques seront utilisés. Des modèles
prédictifs seront construits et validés en mer. Ces modèles prendront en compte des caractéristiques biologiques
des méduses déterminées au laboratoire et en mer. Durant la phase de validation des modèles une collaboration
avec les municipalités du littoral sera organisée, associant les organismes de surveillance de santé et des organismes
d’écovolontaires.
Une fois les modèles validés, le savoir-faire sera transféré vers une start-up en voie de constitution, qui aura en charge
l’exploitation commerciale de ces solutions, créant ainsi des emplois permanents et saisonniers.
Porteur du projet
UPMC/CNRS/INSU (OOV)
Partenaires industiels
ACRI ST, Dynasub
Partenaires de recherche
Université de la Méditerranée-COM/CNRS (LOPB), USTV (LSEET)
Budget
881 k€
OSEO, Conseil régional Paca dans le cadre de l’APRF
2009
JELLY WATCH
77
EN COURS
KEOPS 2
Kerguelen : Etude comparée de l’Océan et
du Plateau en Surface et subsurface
Le projet KEOPS 2 est la seconde initiative française pour évaluer l’impact de la fertilisation naturelle en fer sur
les cycles biogéochimiques dans l’Océan Austral. La première expérience (KEOPS 1) a apporté des informations
essentielles sur la façon dont le fonctionnement des écosystèmes et le cycle biogéochimique des éléments sont
affectés par la fertilisation naturelle en fer. Toutefois, l’apport de fer en provenance des couches profondes s’est révélé
insuffisant pour équilibrer la demande biologique en fer dans les eaux de surface. La nouvelle stratégie adaptée
par KEOPS 2 permettra de déterminer la profondeur de la couche de mélange au début du printemps et d’étudier
la réponse biologique à divers forçages physiques à l’intérieur et à l’extérieur des structures à méso-échelle. Ce
réexamen du « laboratoire naturel » des îles Kerguelen offre ainsi une excellente opportunité pour faire progresser
considérablement les connaissances sur la façon dont la fertilisation naturelle en fer affecte la biogéochimie dans
l’océan Austral.
Pour aborder ces différentes questions, la communauté KEOPS 2 mènera une campagne dans l’Océan Austral au
printemps austral 2011. 90 chercheurs venant de 11 laboratoires français et de 10 laboratoires étrangers participent à
ce projet. 4 laboratoires français sont les partenaires du projet de l’ANR KEOPS 2. Ils ont été les principaux participants
à KEOPS 1 et leurs expertises dans la biogéochimie du fer, la géochimie des traceurs et les interactions entre cycles
biogéochimiques et plancton (de la bactérie à méso zooplancton) sont reconnues au niveau international.
Porteur du projet
Université de la Méditerranée-COM (LOPB)
Partenaires rechercheUPMC/CNRS (OOB/LOMIC), CNES/CNRS/Université Paul Sabatier/IRD (LEGOS/
OMP), CNRS/UBI/IRD (LEMAR)
Budget
3 794 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
78
EN COURS
KEOPS 2
PEPSEA
Comportement et devenir des
médicaments et des perturbateurs
endocriniens ainsi que les principaux
métabolites dans les eaux côtières
méditerranéennes
Le littoral méditerranéen est de plus en plus urbanisé et souffre de la pollution générée par les activités urbaines,
qui rejettent leurs eaux usées traitées dans la mer via les ruisseaux, les rivières et les émissaires en mer. Les effluents
des stations d’épuration ne contiennent pas que les polluants classiquement étudiés, comme les hydrocarbures,
mais aussi des contaminants émergents. Ces composés définis par Daughton et Ternes (1999) correspondent à une
large gamme de molécules comme les médicaments et les produits de soins. Les médicaments suscitent un intérêt
particulier depuis quelques années car ils ont été fréquemment retrouvés dans le milieu aquatique (Heberer, 2002).
De plus, ces molécules sont conçues pour agir sur des systèmes biologiques en général à faible dose. Les produits de
soins correspondent à une large gamme de produits chimiques incluant les parfums et les écrans UV. Ces molécules,
retrouvées dans le milieu aquatique via les activités recréatrices et les eaux usées ont, pour certaines, montré un
potentiel perturbateurs endocriniens (Fent et al., 2008).
Aujourd’hui, peu d’éléments sont disponibles sur la façon dont le métabolisme humain réduit les effets
écotoxicologiques potentiels des médicaments en dehors de l’hypothèse générale selon lequel plus les composés
sont hydrophiles et moins ils sont dangereux pour les organismes aquatiques. Les métabolites ont des propriétés
physico-chimiques et se comportent probablement différemment dans l’environnement. Cette étude cible des
produits pharmaceutiques et certains de leurs métabolites ainsi que des écrans UV, en s’intéressant aux processus de
transformation en milieu marin.
Porteur du projet
UMR CNRS/IRD/UM1/UM2 (Hydroscience Montpellier)
ISM2, Ifremer, CHU Montpellier
Budget
1 527 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
PEPSEA
79
EN COURS
PMRA/ZEEST 5
Points de mesures radio autonomes
Le projet ZEEST 5, labellisé en octobre 2008, vise à mesurer, au sein des cages aquacoles, les paramètres physicochimiques (oxygène dissous, ammoniac, nitrates, conductivité, ph, température, turbidité) ; les données recueillies
sont transmises en temps réel (via GPRS ou radio). Les flotteurs sont insensibles aux variations de température et aux
chocs. Le projet développe un ou plusieurs points de mesure en surface et en profondeur. Les flotteurs résistent à 10
bars et leur robustesse est limitée par celle des sondes.
Les mesures sont collectées, fusionnées et transmises en temps réel. En cas de dérive des paramètres, une alarme peut
être transmise via GPS, SMS… vers l’exploitant de la ferme aquacole.
Porteur du projet
Mesures et Signaux
Abyssnaut, Aqualog
Cisteme et Supmeca/Lissma
Budget
262 k€
Autofinancé
2008
80
EN COURS
PMRA/ZEEST 5
REGULBASS
Polymorphismes de régulation et
déterminisme d’expression générique
Comme la demande mondiale de poissons va probablement doubler au cours des 20-40 prochaines années,
l’aquaculture doit se développer sans impacter de manière inacceptable l’environnement. Dans ces conditions, elle
doit s’appuyer sur les progrès visant à l’amélioration de la génétique et du rendement de conversion d’énergie. En effet
l’alimentation représente entre 40 à 60 % du coût de production de poissons d’élevage. De ce fait, l’accent doit être
mis sur les programmes qui permettent d’optimiser à la fois l’efficacité alimentaire et la croissance.
Le loup (Dicentrarchus labrax) est un excellent modèle pour conduire cette étude. En effet, c’est l’un des poissons
emblématiques de la pisciculture marine en Méditerranée. De plus, un large éventail de ressources génomiques le
concernant est disponible, y compris les parties qui permettent une annotation plus précise des régions présentant
un intérêt pour l’efficacité alimentaire.
Le projet REGULBASS combinera les mesures de l’expression des gènes afin de contribuer à l’amélioration du processus
de domestication des souches de l’aquaculture.
Porteur du projet
UMR Institut des Sciences de l’évolution, Université de Montpellier 2, CNRS
Ifremer, IRD
Budget
416 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
REGULBASS
81
EN COURS
STELLA MARE
Maîtrise et Gestion intégrée des Ressources
Halieutiques et littorales avec Création
d’une Plateforme marine en Corse
Ce projet vise à mettre en place les moyens (création d’une Plateforme marine) et méthodes (scientifiques,
économiques, environnementales, éducatives, formatives, transfert de technologies, recherche) nécessaires à la
maîtrise et à la gestion durable des ressources littorales et halieutiques de Corse, permettant : de réduire la dégradation
des ressources et des habitats, la fragilisation des écosystèmes et les pertes de biodiversité, d’assurer la restauration
des pêcheries à un niveau optimal et durable de production, et de développer l’élevage d’espèces du littoral corse par
de nouvelles techniques de productions aquacoles. L’objectif spécifique concerne la promotion d’un développement
durable de la pêche artisanale traditionnelle maritime et de l’aquaculture à travers la planification et la co-gestion
concertée locale des ressources halieutiques des écosystèmes littoraux de Corse.
Porteur du projet
Université de Corse
CRPMEM, Syndicat des Aquaculteurs corses « Mare E Stagni Corsi »
S TARESO, Observatoire Océanologique de Baynuls, Université de Crête, HCMR,
Université de Barcelon, USTV, Université de Gênes, Observatoire Océanologique
de Villefranche sur Mer, Institut Paul Ricard
Budget
7 188 k€
Etat, Feder et collectivités territoriales Corse
2009
82
EN COURS
STELLA MARE
SUBLIMO
SUivi de la Biodiversité de post-Larves
Ichtyques en Méditerranée Occidentale
Le projet SUBLIMO s’intéresse à la biodiversité des milieux marins, et plus particulièrement aux espèces de poissons
actinoptérygiens côtiers (Rascasse, baliste, barracuda, saumon, mérou) dans une zone comprenant le Golfe du
Lion, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur et une partie de la Corse. SUBLIMO cherche à identifier quelles sont les
espèces de poissons (et en quelles quantités) qui reviennent coloniser l’habitat côtier, et donc alimenter et renouveler
les populations existantes. En effet, si la quantité de post-larves n’est pas suffisante, la population peut ne pas se
renouveler. Des instruments concrets de terrain seront définis pour agir face à ces pertes en repeuplant le milieu avec
des juvéniles prégrossis susceptibles de devenir adultes, et donc de faire perdurer l’espèce.
L’intérêt du projet se porte sur l’ensemble des peuplements marins. Les actions prévues dans le cadre du projet
SUBLIMO ont un caractère de démonstration et d’innovation, intégrant une part de recherche. Ces actions visent
à protéger, conserver, restaurer, surveiller et faciliter le fonctionnement des systèmes naturels, et de la faune et de
la flore sauvages, en vue d’enrayer la perte de biodiversité marine, en accord avec les engagements européens et
nationaux (Directive Cadre Stratégie Milieu Marin).
Porteur du projet
UPVD/CBETM
Ecocean
Université de Corse
Budget
3 820 k€
UE dans le cadre du 7e PCRD
2010
SUBLIMO
83
EN COURS
VEGEAQUA
Adaptation des poissons d’aquaculture
Système acoustique de surveillance des
sites aquacoles
Face à la stagnation des quantités de poissons issus de la pêche, le secteur aquacole doit augmenter sa production
pour satisfaire la demande croissante en produits aquatiques. Cependant, sa dépendance actuelle envers les farines et
huiles de poissons contraint fortement cette croissance. La substitution des produits marins par des produits d’origine
végétale est donc une nécessité impérieuse pour un développement durable de l’aquaculture.
Pour permettre une substitution efficace, le projet VEGEAQUA a pour objectif de répondre aux questions suivantes :
› Les poissons sélectionnés sur les régimes actuels riches en produits marins (huiles et farines de poisson) seront-ils
performants sur des régimes à base de produits végétaux ?
› Peut-on améliorer les processus de sélection pour disposer d’animaux performants (croissance, efficacité alimentaire,
rendements, qualité organoleptique et nutritionnelle) sur des régimes très pauvres en produits d’origine marine ?
› Par quelles stratégies combinant sélection génétique et définition de séquences alimentaires appropriées peuton optimiser au mieux les capacités des poissons d’aquaculture à fournir un produit sain et de qualité, dans des
conditions économiques performantes, en limitant au maximum l’usage de produits marins ?
Pour répondre à ces questions, les principaux sélectionneurs des quatre espèces majeures de la pisciculture française
(truite, bar, daurade, maigre) font appel aux compétences des équipes INRA et Ifremer, dans un projet combinant des
approches en milieu industriel et des expérimentations plus fines en pisciculture expérimentale et en laboratoire.
Porteur du projet
Ifremer
INRA, Les Aquaculteurs Bretons, FMD, EMG, SYSAAF
Budget 2 423 K€
Cofinanceurs publicsFUI, FEDER, Collectivités territoriales Bretagne, Languedoc Roussillon, NordPas-de Calais
2009
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne, Aquimer
84
EN COURS
VEGEAQUA
B
Biotechnologies bleues
Par l’extraction de molécules issues de sa biodiversité, la mer constitue un
formidable réservoir propice à fournir durablement à l’homme de multiples
composants à vocations médicales, cosmétiques, nutritionnelles, voire
énergétiques : les biotechnologies marines et environnementales.
Les biotechnologies marines et environnementales concernent majoritairement
la recherche fondamentale en biologie moléculaire et en génétique, ainsi que
la recherche de molécules d’intérêt thérapeutique ou industriel (cosmétique,
nutrition, pharmacologie…). À terme, ces recherches déboucheront sur des
applications connexes : nanotechnologies, biocarburants, capture du CO2.
›
La recherche fondamentale en biologie, chimie, physique, génétique,
modélisation…
› Les biotechnologies industrielles
› La récolte d’espèces marines en milieu hostile
› La capture et séquestration biologique du CO2
› Les intérêts thérapeutiques
› L’innovation dans des secteurs industriels de grande consommation
› La préservation de la biodiversité marine
ALGOMICS
Etudes globales de la conversion et
du stockage de l’énergie chez les
microalgues
Certaines microalgues sont capables de produire des molécules à forte teneur énergétique (hydrogène ou lipides)
utilisables pour la production de biocarburants.
L’objectif du projet ALGOMICS est de lever des verrous biologiques limitant les capacités de production de ces microorganismes, en s’appropriant les concepts nécessaires à une domestication avancée du processus de conversion et de
stockage de l’énergie solaire.
Pour ce faire, une compréhension approfondie du métabolisme reposant sur le développement d’une approche de
biologie des systèmes sera déployée pour identifier les éléments régulateurs-clefs impliqués dans la régulation du
métabolisme énergétique.
Une ambition majeure du projet ALGOMICS est de constituer un réseau fortement intégré de laboratoires leaders en
génomique, protéomique, métabolomique, fluxomique, génétique, physiologie et génie des procédés nécessaire à
une compréhension globale du système. Un modèle des interactions moléculaires intervenant pendant le processus
de mise en réserve sera construit, analysé et validé. Ces divers éléments seront utilisés en vue d’identifier les éléments
régulateurs (métabolites, gènes…) et de proposer des stratégies innovantes d’amélioration des capacités de
production de biocarburant.
Porteur du projet
CEA Cadarache (LB3M)
Partenaires rechercheINSA Toulouse (MeTaSys), Université de Nantes (GPEA), CEA Grenoble (EDyP),
IBPC Paris, CEA Evry (Genoscope)
Budget
7 365 k€
Cofinanceur public
ANR
2008
86
EN COURS
ALGOMICS
ECIMAR
Ecologie chimique marine
ECIMAR a pour objectifs :
› De mieux comprendre les aspects fondamentaux de l’écologie chimique liés à la production des métabolites
secondaires des spongiaires, des ascidies et des microorganismes symbiotiques (définition des caractéristiques des
espèces et études de leurs modifications, marqueurs environnementaux)
› De sélectionner et identifier les métabolites bioactifs caractéristiques de la chimiodiversité par la chimie des produits
naturels
› De déterminer les possibilités de leur valorisation par la mise en culture des organismes producteurs et/ou synthèse
biomimétique
ECIMAR se propose de contribuer à la meilleure connaissance de la biodiversité des communautés benthiques de
substrats durs. ECIMAR caractérisera la signature chimique des espèces caractéristiques du coralligène et des grottes
semi-obscures, et en particulier celles des espèces menacées, endémiques et/ou originales, susceptibles de contenir
des métabolites bioactifs originaux dont la valorisation pourrait être envisagée. ECIMAR prévoit de rechercher l’activité
biologique des métabolites caractérisés par la réalisation d’une série de tests biologiques et pharmacologiques.
Porteur du projet Institut Français de la Biodiversité
Partenaires recherche UNSA (LCMBA), Muséum d’Histoire Naturelle de Paris, CNRS (ICSN), UPDV
(LCBE), CNRS/DIMAR (COM), USTV (LMFS), Université d’Auvergne, Centre
d’Estudis Avançats de Blanes (CSIC) et Université de Barcelone, Hellenic Center
for Marine Research, (Institute of Marine Biology and Genetics), Centre National
des Sciences Marines et Université Libanaise à Beyrouth
Budget 5 375 k€
Cofinanceur public
ANR
2006
ECIMAR
87
ABOUTI
FISHBOX
Automate de terrain pour la quantification
spécifique de micro-organismes
Le projet FISHBOX automatisera la technique de biologie moléculaire TSA-FISH (Tyramide Signal Amplification-In Situ
Hybridization) et sera couplé à un microscope à épifluorescence qui permettra une observation et une quantification
des micro-organismes marqués spécifiquement par une sonde moléculaire fluorescente.
Le projet se déroulera en 3 phases :
› Phase 1 : Spécifications fonctionnelles et architecture du système. Le consortium intègre un comité d’utilisateurs
du monde industriel et du monde de la recherche, chargés de missions d’analyse pour le compte de l’état, des
collectivités ou de sociétés privés (eaux de mer, eaux douces, air) qui permettra de concevoir un système répondant
aux attentes du terrain
› Phase 2 : Cette phase se découpe en 2 axes parallèles :
- Développement et intégration de la valise automatique FISHBOX
- Développement de sondes moléculaires FISH répondant aux besoins du comité des utilisateurs
› Phase 3 : Essais et validation sur une période de 12 mois (minimum) de la valise FISHBOX sur les réseaux et stations
de mesure animés comité des utilisateurs auquel s’ajoutera le réseau REPHY de Ifremer (partenaire sous-traitant du
consortium)
En fin de phase 3, le consortium organisera un workshop afin de présenter les résultats obtenus dans la durée ;
de même, les partenaires du monde de la recherche publieront les résultats de leurs travaux de mise au point de
nouvelles sondes moléculaires spécifiques.
Porteur du projet CHRISAR Software technologies
Partenaires industriels MERMEC, Véolia Environnement
Partenaires rechercheIRD Camélia, Ecole Nationale Supérieure de Chimie de Paris, Université de
Rennes 1
Budget
2 500 k€
FUI et collectivités territoriales
2008
88
A LANCER
FISHBOX
HELIOBIOTEC
Plate-forme mutualisée
« Nouvelles Energies - H2 »
La plate-forme HÉLIOBIOTEC a pour objectif de constituer en Paca un pôle de compétence et d’innovation de dimension
européenne sur la production de biocarburants (biohydrogène, biodiesel) par les microalgues. En mettant à disposition
des équipements scientifiques de haut niveau aux équipes de recherche de l’Institut de Biologie Environnementale
et de Biotechnologie du CEA Cadarache, ainsi qu’aux équipes de la Fédération de Recherche ECCOREV, la plate-forme
HÉLIOBIOTEC soutiendra des recherches à fort potentiel innovant sur la production d’hydrogène et de biocarburants
de seconde génération.
La plate-forme HÉLIOBIOTEC comprendra des équipements scientifiques dont l’utilisation sera ouverte à la
communauté scientifique régionale dont :
› Un plateau technique de spectromètrie de masse pour l’analyse des gaz (dont l’hydrogène) et le traçage isotopique
› Un plateau technique de photobioréacteurs et systèmes de culture instrumentés pour l’étude et l’optimisation des
performances d’organismes photosynthétiques
› Des techniques innovantes d’imagerie et de cytomètrie pour le criblage haut débit de souches d’intérêt
› Des chambres de cultures en conditions contrôlées pour la cultures d’organismes photosynthétiques
› Une cryobanque de microorganismes photosynthétiques dont des banques de mutants étiquetés
› Un ensemble de techniques séparatives (CG/SM, UPLC/SM…) pour l’analyse de métabolites d’intérêt (intermédiaires
dans la biosynthèse des molécules à forte teneur énergétique, composés à haute valeur ajoutée)
La plate-forme HÉLIOBIOTEC sera mise en place dans les locaux de l’Institut de Biologie Environnementale et
Biotechnologie situés à l’intérieur de l’enceinte du CEA Cadarache.
Dans une deuxième phase, et afin d’améliorer sa visibilité et son attractivité, la plate-forme HÉLIOBIOTEC sera
externalisée dans de nouveaux locaux d’une future Cité de l’Energie située à proximité du Château de Cadarache (date
prévue 2012).
Porteur du projet CEA Cadarache
Partenaires recherchesUniversité Aix Marseille II, Fédération de Recherche ECCOREV, BIP (CNRS
Marseille)
Budget 2 395 k€
CPER 2007-2012 de la région Paca
2008
HELIOBIOTEC
89
EN COURS
POTES
Pressure effects on marine prokaryotes
Ce projet consiste à étudier le rôle des micro-organismes marins dans la minéralisation des matières organiques
« particulate » (POM) et dissoutes (DOM) sur la régénération des composants biogéniques (silicates, carbonates)
dans les zones meso et bathypélagiques des océans.
Une double et inovante approche basée sur des expérimentations en laboratoire et des tests in situ (sites ANTARES
et DYFAMED, mer Méditerranée) permet de déterminer l’effet de la pression sur les prokaryotes (structure
communautaire), et sur leur activité (transformation et minéralisation des OM).
Porteur du projet CNRS / Unimed (COM - LMGEM)
Budget 895 k€
Cofinanceur public
ANR
2005
90
ABOUTI
POTES
PRECYM
Plate-forme Régionale de Cytométrie pour
la Microbiologie
Le projet consiste en la mutualisation de moyens d’analyse sophistiqués des écosystèmes microbiens marins. Cette
plate-forme sera ouverte aux autres unités de recherche de la région, aux entreprises et collectivités territoriales qui
ont des besoins d’analyse.
Porteur du projet CNRS / Unimed (COM - LMGEM)
Partenaires industriels Gelyma, HTSBIO
Budget 550 k€
Collectivités territoriales Paca, l’Europe via le FEDER
2006
PRECYM
91
ABOUTI
SALINALGUE
Cultures de micro-algues pour la
production de bioénergies et de bioproduits
Dans un souci permanent de réduction des émissions des gaz à effet de serre, de remédiation de C02 industriel et
de préservation de l’environnement, la mobilisation de nouvelles ressources pour la production de bioénergies et de
bioproduits s’avère être incontournable.
Par ailleurs, les zones littorales humides du sud de la France présentent un écosystème et un environnement
particulièrement favorables au développement de l’algoculture. Sur la base de ce constat, le projet Salinalgue vise
la culture d’une microalgue native (Dunaliella salina) à grande échelle en milieu ouvert sur des salines inexploitées
et son bioraffinage afin de commercialiser différents bioproduits dont un biocarburant de nouvelle génération ayant
de hautes performances en termes de rendement de production à l’hectare et de réduction d’émission de gaz à effet
de serre (GES). Des molécules à haute valeur ajoutée (Béta-carotène, Oméga 3…) seront également valorisées à
partir de cette microalgue, ainsi que les protéines pour l’alimentation aquacole en substitution aux farines de poisson.
En outre le projet s’intéresse au bioraffinage ; l’objectif est d’étudier et d’expérimenter l’extraction des composés
contenu dans cette microalgue pour valoriser intégralement la biomasse produite. Une phase d’expérimentations
à l’échelle de démonstration sera menée afin de valider la faisabilité technico-économique préindustrielle de toute
la chaîne de production : culture (démonstration sur 10 ha), récolte, extraction, valorisations. A l’issue du projet, une
industrialisation progressive sur 6 000 ha est prévue à partir de 2015.
Porteur du projet
Compagnie du vent
IDEE Aquaculture, Air Liquide, Naskeo
I fremer, INSA Toulouse, Université d’Avignon, CEA Marcoule, Suprago, INRA
Comore, Tour du Vallat
Budget
6 712 k€
FUI, Collectivités Paca et Languedoc Roussillon, FEDER
2009
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
92
EN COURS
SALINALGUE
SHAMASH
Production de biocarburants lipidiques
par des microalgues
L’objectif de ce projet est de tester une nouvelle voie de production à haut rendement de microalgues pouvant être
utilisées dans la fabrication d’un nouveau biocarburant.
Le projet se focalise sur la production de lipides à forte teneur énergétique par des microalgues dont le rendement à
l’hectare pourrait être 30 fois supérieur à celui du tournesol ou du colza.
Tout d’abord, des espèces phytoplanctoniques prometteuses seront sélectionnées, puis un dispositif de mutationsélection sera mis au pointpour rechercher des souches mutantes « naturelles » à forte production lipidique. Les
processus de production et de consommation des lipides, ainsi que l’expression de gènes d’intérêt, seront ensuite
étudiés à l’aide de cultures continues instrumentées en ligne. Les conditions optimales de production seront
recherchées à l’aide de modèles mathématiques. Pour optimiser les coûts de production, le procédé de production
associera un photobioréacteur d’ensemencement en continu à des cultures extensives de microalgues et en troisième
lieu à un photobioréacteur de maturation. En dernier lieu seront proposés des procédés de purification et d’extraction
des lipides permettant la récupération des sous-produits à forte valeur ajoutée.
Porteur du projet INRIA
Partenaire industriel VALCOBIO
Partenaires recherche UPMC/CNRS/INSU (OOV), Ifremer, CEA, Université de Nantes/Ecole des Mines de
Nantes/ONIRIS/CNRS (GEPEA), CIRAD, Université d’Aix Marseille
Budget 2 864 k€
ANR
2006
Colabellisé avec
Capenergie
SHAMASH
93
ABOUTI
5
Environnement et
aménagement du littoral
Sur toute la zone littorale de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, le Pôle Mer Paca
s’impose comme acteur majeur de la maîtrise des enjeux environnementaux liés à la
mer, conjuguant valorisation de l’activité humaine et économique avec préservation
des ressources.
En réponse aux exigences réglementaires ou aux recommandations européennes, et
les anticipant, il s’agit dans le cadre de ce thème de développer les outils nécessaires
à la surveillance et à la gestion de la qualité des eaux côtières, mais aussi à la Gestion
Intégrée des Zones Côtières : océanographie côtière opérationnelle et services avals
du GMES, surveillance et prévision des effets du changement climatique sur le littoral,
particulièrement en zones fortement urbanisées, traitement et valorisation des
sédiments, développement et gestion de nouveaux ports, de plaisance notamment,
respectueux de l’environnement. Associant des compétences scientifiques et
techniques complémentaires en océanographie, biologie, modélisation, acquisition
et traitement des données, les acteurs de ce thème emblématique du caractère
transversal des problématiques maritimes sont fréquemment partenaires des projets
portés par les autres thèmes de travail des Pôles.
A
Gestion de l’eau en zone
côtière
En concentrant l’essentiel des activités humaines et maritimes, les zones côtières
cristallisent la plupart des enjeux du domaine marin, particulièrement exacerbés
en Méditerranée de part ses spécificités géographiques, économiques, politiques,
biologiques et énergétiques. Ainsi, répondre aux problématiques de l’usage et de la
gestion des ressources en eau et de la maitrise de la qualité des eaux littorales devient
un véritable challenge. L’adoption de la directive cadre sur l’eau en 2000, qui constitue
le cadre réglementaire de la politique communautaire de l’eau et la directive sur la
stratégie pour le milieu marin adoptée en 2008, spécifiquement dédiée au milieu
marin, marquent une évolution considérable dans ce domaine.
ACTISOL
Ecotechnologie de recharge artificielle de
nappes par des eaux usées
A l’échelle mondiale, les pressions exercées sur les ressources en eau sont appelées à s’intensifier. Dans ce contexte,
les eaux usées recyclées apparaissent comme une ressource alternative incontournable et la recharge artificielle
des nappes d’eaux souterraines par ces eaux jouera un rôle central. Cependant, plusieurs obstacles, techniques,
réglementaires et psychologiques, restent à surmonter pour que cette technique se généralise.
L’objectif de ce projet est de définir la performance économique, environnementale et sanitaire et la mise en œuvre
technique (conception et ingénierie) de systèmes épuratoires innovants et maîtrisés.
Ces systèmes sont basés sur la mise en place de barrières réactives de sol, adaptées à la recharge artificielle des
nappes côtières impactées par l’invasion d’eau saline par des eaux usées traitées. Il s’agit de bassins d’infiltration
d’eaux usées traitées dont la capacité réactive épuratoire est complètement maîtrisée. La couche de sol infiltrant
innovante, appelée barrière réactive, est conçue avec des assemblages de matériaux et une ingénierie spécifiques, en
fonction des formations géologiques et de la configuration hydrogéologique locales, de la qualité d’eau à épurer et
des contraintes environnementales et sociales
C’est pourquoi ce projet se propose de mener de front expertise, étude sanitaire et environnementale et acceptabilité
sociale.
Porteur du projet Véolia Eau
Sogreah Consultant, GRS Valtch, Solexperts France
BRGM
Budget
1 949 k€
Cofinanceur public
DGCIS dans le cadre de l’appel à projets EcoIndustries
2009
Environnement et aménagement du littoral
ACTISOL
95
EN COURS
DESALIN
Incidence du déssalement
Le projet DESALIN est un partenariat entre Véolia Eau et l’Institut Paul Ricard. Il a pour objet de déterminer des bio
indicateurs fiables afin d’évaluer l’impact des rejets d’installations de dessalement et de construire un outil pour les
études d’impact.
Partenaire recherche Institut Paul Ricard
Budget
71 k€
Cofinanceur public
Autofinancé par Véolia Eau
2009
Financement
Projet autofinancé
96
EN COURS
DESALIN
EXTREMA
Episodes météoclimatiques et
redistribution des masses sédimentaires
et des polluants associés au sein d’un
système côtier
Le projet EXTREMA va ainsi permettre de répondre à :
› L’évolution de la fréquence des épisodes météoclimatiques extrêmes sur la zone côtière du Golfe du Lion en
s’appuyant sur les chroniques historiques du siècle dernier (précipitation, poussières atmosphériques, crues,
inondations, tempêtes, cascading)
› De quantifier les flux évènementiels générés par les épisodes météoclimatiques intenses par rapport aux flux
moyens annuels (flux liquides/flux solides - radionucléides artificiels et métaux traces associés)
› De caractériser la nature et la typologie des flux extrêmes en identifiant les vecteurs préférentiels de transfert
(suspension/charriage, dispersion/translocation, chenaux…)
› D’établir des relations empiriques forçage/flux au sein des différentes zones ateliers (grand bassin versant/bassin de
taille restreinte) utiles à la fois aux extrapolations et aux approches prédictives
› De connaître l’intensité de la redistribution des contaminants au sein des différents compartiments de la géosphère
› D’identifier les points de concentration et de focalisation, et les compartiments-puits
› D’évaluer la durée des déséquilibres engendrés par les aléas climatiques (réversibilité ou irréversibilité, phénomènes
de seuil et changements abrupts)
› D’évaluer la vulnérabilité des environnements côtiers au changement climatique global pour les 20 à 30 prochaines
années
Porteur du projet IRSN
Partenaires recherche CNRS Languedoc-Roussillon, CNRS Paca, Ifremer, Université Paul Sabatier
Budget 3 012 k€
Cofinanceur public
Projet cofinancé par l’ANR
2006
EXTREMA
97
ABOUTI
GIRAC
Gestion Intégrée des Rejets
d’Assainissement Côtiers
Les réseaux d’assainissement présentent des caractéristiques très différentes suivant leur date de conception, la
topographie et l’évolution de la population qu’ils desservent. Aussi, quand des agglomérations importantes sont
situées sur le littoral, leurs réseaux d’assainissement sont souvent à l’origine de rejets généralement sans traitement
qui ont des impacts significatifs sur le milieu côtier récepteur, compte tenu des flux de pollution mobilisés. Ce projet
se focalise sur les impacts des systèmes d’assainissement (réseau d’assainissement et usines de dépollution des eaux
usées, si celles-ci ont un impact sur les contaminants) sur :
› La qualité des eaux de baignade appréciée à travers la contamination bactériologique
› La présence de micropolluants (métaux et polluants organiques persistants) dans le milieu côtier
Afin de minimiser les impacts des réseaux d’assainissement sur les eaux de baignade, les gestionnaires de réseau et/ou
les collectivités ont besoin d’outils de maîtrise opérationnelle, leur permettant d’agir sur le fonctionnement du réseau
et/ou de mobiliser des technologies de traitement. Cependant, même s’ils peuvent être minimisés, les impacts ne
peuvent être annulés et il faut donc également disposer d’un outil permettant d’évaluer quotidiennement les risques
de dégradation de la qualité des eaux de baignade. Lorsqu’un risque est évalué par un système de modélisation pour
une plage horaire de la journée, il convient de vérifier par des moyens métrologiques dans cette plage horaire que le
risque se manifeste effectivement en vue de prendre les décisions de gestion appropriées et d’en informer les usagers.
Les deux outils de maîtrise opérationnelle seront déployés et mis à l’épreuve sur 4 sites : 2 en région Paca et 2 en
région Bretagne.
ACRI, NKE
Partenaires recherche Ifremer, USTV (LSEET, PROTEE), Unimed (COM - LOB), Météo France
Budget 5 319 k€
FUI, collectivités territoriales et Agence de l’eau RMC
2006
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
98
EN COURS
GIRAC
OPTIMA PAC
OPTImisation des performances
énergétiques et MAitrise des impacts sur
le milieu marin des PAC eau de mer
Les mers et les océans représentent un réservoir énergétique naturel qui pourrait assurer une partie des besoins
énergétiques des franges littorales, dans le cadre de projets d’aménagement urbain de constructions neuves
ou de réhabilitations, des projets d’écocités, d’écoquartiers et ports durables Cet apport pourra ainsi contribuer à
la sécurisation de l’alimentation en énergie électrique des zones d’intensité urbaine littorale et une certaine
indépendance territoriale à l’énergie primaire.
Dans ce contexte, la technologie pompe à chaleur (PAC) eau de mer est un système thermodynamique qui puise sa
source chaude ou source froide dans l’eau de mer et transfère cette énergie thermique à un réseau de chaleur ou de
froid jusqu’à l’utilisateur final.
La finalité visée par le projet est de permettre aux partenaires du projet OPTIMA PAC de devenir plus compétitifs
collectivement grâce au consortium, et d’être en capacité de proposer une offre industrielle de PAC eau de mer,
compatible avec la démarche développement durable, utilisant une ressource renouvelable d’énergie alternative, et
discriminante face aux offres concurrentes à travers :
› La maîtrise des impacts environnementaux par la mise en place de bio indicateurs et un bilan ACV favorable
› L’optimisation de la conception, du fonctionnement et de la performance énergétique
› Le développement de nouveaux services aux utilisateurs finaux et aux aménageurs et promoteurs
Porteur du projet Dalkia Paca
Partenaires industriels ACRI IN, ACRI ST, Barriquand, Crudelli, Véolia
Partenaires recherche Ecomers, UPMC / CNRS (OOV)
Autres Principauté de Monaco
Budget 2 391 k€
FUI, collectivités territoriales, principauté de Monaco
2009
OPTIMA PAC
99
EN COURS
REGAL
REalimentation et Gestion Active des
nappes Littorales
La surexploitation des eaux souterraines, liée à la densité démographique et à la fréquentation touristique, est une
question particulièrement sensible dans le bassin méditerranéen, où certains sites sont déjà à la fois confrontés à une
pénurie de la ressource et à sa contamination par l’eau salée. En effet, la diminution du niveau d’une nappe phréatique
littorale tend à laisser remonter le biseau salé, zone d’interface entre l’aquifère côtier et la mer ; le réchauffement
climatique constituant un facteur aggravant du phénomène.
Le projet REGAL vise à apporter une réponse en agissant à deux niveaux : par la modélisation de la nappe et du biseau
salé pour fournir un outil de gestion active au gestionnaire de la ressource et par l’injection d’eau traitée à la limite du
biseau salé pour constituer une barrière hydraulique qui empêche l’intrusion de l’eau de mer.
ACRI ST, Imageau
Partenaires recherche BRGM, Géosciences Montpellier
Budget 1 405 k€
Financement
Projet autofinancé
2006
100
EN COURS
REGAL
B
Port du futur
En concentrant l’essentiel des activités humaines et maritimes, le littoral porte de nombreux
enjeux du domaine marin, cristallisés au niveau des ports sur les problématiques sécuritaires,
économiques et écologiques environnementales.
Le Port du futur devra s’adapter aux évolutions sociétales, environnementales, économiques,
techniques, et prendre en compte l’accueil des « navires du futur ».
Qu’ils soient port de commerce, de pêche, de plaisance, militaire, ou, comme le plus souvent,
une association de ces différentes typologies, les ports devront anticiper les changements
climatiques, favoriser l’acceptabilité sociétale, développer la modularité, les liaisons ville/
port, et la gestion opérationnelle durable. Ces problématiques sont considérées selon une
démarche de développement durable et dans le cadre de dispositifs législatifs présents et
futurs.
› L a conception des ouvrages maritimes
› L es méthodes de gestion opérationnelle des ports
› L a maîtrise de l’énergie et des fluides
› L ’intégration environnementale
› L ’élaboration de concepts portuaires innovants
› L es solutions court et moyen terme de refonte des ports existants
› L a maîtrise du développement des activités économiques multiples
Les régions Paca, Languedoc-Roussillon et Corse disposent de sites portuaires significatifs :
le Grand Port Maritime de Marseille, les ports de commerce de Toulon, Sète, Nice, les ports
de grande plaisance de Cannes, Antibes, Monaco, le port de pêche de Sète, et 167 ports
de moyenne et petite plaisance, dont Port Camargue le plus grand d’Europe. De nombreux
projets y sont engagés.
Les acteurs régionaux de Recherche et Formation apportent leurs compétences sur des
« briques technologiques » ou interviennent de manière transverse. Depuis 2006, le Pôle Mer
Paca fédère dans un groupe de travail actif toutes les composantes régionales : architectes,
bureaux d’étude, industriels, entreprises de BTP, entreprises de service, collectivités locales
et les structures locales d’expertise scientifique française (CETMEF, CETE…).
ASPECT
Automatismes sécurisés portuaires
Les objectifs du projet sont :
› Optimiser la chaîne logistique de gestion des marchandises dans un terminal portuaire dans des conditions de
sécurité satisfaisantes vis-à-vis du code ISPS en intégrant certaines opérations qui ne sont pas encore prises en
compte dans les TOS existants
› De packager un Terminal Operating System (TOS) de nouvelle génération implanté à Marseille pour ensuite le
commercialiser à l’international
Porteur du projet
MGPS
Shaktiware, Marseille Manutention, MGI, Smart Packaging Solutions
Onera, Télécom Paris Tech
Budget
2 750 k€
Cofinanceurs publicsProjet cofinancé par l’Etat et les collectivités territoriales via l’Appel à projets du
FUI
2009
Colabellisé avec
Optitec
102
EN COURS
ASPECT
DEPOLTEX
DEPOLution par géoTEXtile
Les géosynthétiques sont déjà largement utilisés dans les domaines de la géotechnique et du génie civil. Ils possèdent
plusieurs caractéristiques permettant de les utiliser pour la séparation de deux sols ou matériaux de remblai de
natures différentes, la filtration, le drainage, la protection mécanique de matériaux, le renforcement du sol ou d’autres
matériaux de construction, la lutte contre l’érosion des surfaces. Le greffage de certaines molécules à la surface des
fibres du géotextile permettrait de lui apporter d’autres fonctions, par exemple le captage de métaux lourds grâce à
la fonction d’échange ionique.
L’objet du projet DEPOLTEX est la conception de géotextiles fonctionnalisés associant des propriétés de dépollution
de sédiments et boues pollués aux métaux lourds. L’idée est d’associer aux tissus, des propriétés spécifiques, afin de
mieux maîtriser les risques immédiats (en phase de dragage et de stockage) mais aussi de maîtriser les risques futurs
de diffusion et de dispersion des polluants dans le temps.
Ce projet est complémentaire du projet SEDIMED et la Rade de Toulon est impliquée dans le club d’utilisateurs finaux.
Porteur du projet IDRA Environnement
Partenaires industriels Dylco Afitex, Baudelet, NEO Eco, Nordlys SAS
Partenaires recherche Armines, ENSAIT, IFTH, Université de Sciences et Technologies de Lille
Budget 3 413 k€
Cofinanceurs publicsProjet cofinancé par l’Etat et les collectivités territoriales via l’Appel à projets du
FUI
2009
DEPOLTEX
103
EN COURS
FLEUR DE
MOUILLAGE
Système flottant de mouillage forain
compact et démontable sur pieu articulé
La FLEUR DE MOUILLAGE est un produit innovant en forme d’étoile qui permet d’amarrer plusieurs bateaux à la fois
avec un seul point d’ancrage forain.
C’est une réponse au besoin d’optimisation des plans d’eau, pour assurer le mouillage de groupes de 16 bateaux de
8 à 12 mètres.
Le système est démontable et s’adapte au rythme saisonnier, permettant au site de retrouver son image initiale.
Porteur du projet
Véolia Eau
ACRI IN, Poralu
Institut océanographique Paul Ricard
Budget 490 k€
Financement
Autofinancé par les partenaires industriels du projet
2010
104
ABOUTI
FLEUR DE MOUILLAGE
MARINA PASS
Création d’un badge plaisancier
Concevoir, développer et mettre en œuvre un standard international d’échanges de données numériques,
révolutionnant et facilitant les relations entre les ports de plaisance et les plaisanciers.
L’objet général de ce projet est de créer un standard européen d’échange de données, et par ce biais faciliter les
relations entre les ports et les plaisanciers.
Le badge numérique plaisancier, au centre de la technologie MARINA PASS, permettra notamment l’automatisation
des procédures d’enregistrement lors de l’arrivée du plaisancier en capitainerie. Il sera également le support
multiservices d’accès aux infrastructures du port (bornes de fluide, pontons, sanitaires, douches, parkings…) et le
lien vers les événements locaux (vecteur de communication pour la promotion des activités du port, de la ville ou de
la région).
Il s’inscrit au centre d’une technologie globale :
› La technologie Boat MarinaPass : des balises UHF à l’entrée des plans d’eau et des Tag RFID (microtranspondeurs)
sur les bateaux
› La technologie de téléphonie mobile NFC, la nouvelle génération de téléphones portables
Porteur du projet Seatizenpro
Partenaires industriels Newsteo, Datacom SYS
Partenaires recherche E NST, USTV (L2MP)
Avec le soutien de La FFPP (Fédération Française des Ports de Plaisance) et
d’Euromarina (Fédération Européenne des ports de plaisance)
Budget 710 k€
Cofinanceur public
OSEO
2007
MARINA PASS
105
ABOUTI
NAVYCLEAN 1 et
NAVYCLEAN 2
Station de lavage de bateaux par ultrasons
Ce projet, labellisé en phase 1 en juin 2006 puis en phase 2 en décembre 2007, consiste en la fabrication d’une station
de lavage automatisée, par ultrasons, de coques de bateaux à flots en libre-service. Il a pour but de diminuer la durée
totale du nettoyage, tout en effectuant un nettoyage de bonne qualité sans sortir le bateau de l’eau.
Porteur du projet Navyclean
Partenaires industriels Astriane, Subsea Tech
Partenaire recherche Université de Franche-Comté (LCMI Besançon)
Budget 1 1OO k€ (Navyclean 1 et 2)
OSEO, Conseil régional Paca (APRF)
P hase 1 : 2006
Phase 2 : 2007
Année de cofinancement P hase 1 : 2007
Phase 2 : 2008
106
EN COURS
NAVYCLEAN 1 et NAVYCLEAN 2
SEDIGEST
Gestion durable des sédiments de
dragage des ports
L’objectif de ce projet est de lever les principaux verrous qui s’opposent à la rédaction d’une méthodologie d’évaluation
des risques adaptée à la problématique du stockage à terre des sédiments de dragage des ports traités.
Ce type de méthode, largement utilisée dans le monde pour la gestion de matériaux pollués dans d’autres contextes
est encore peu pratiqué en France, mais on assiste actuellement à un véritable regain d’intérêt compte-tenu de leur
caractère incontournable pour la validation de nouvelles filières.
Les principaux blocages scientifiques qui s’opposent à la rédaction d’une méthodologie d’évaluation des risques
écologiques dédiée aux dépôts de sédiments marins sont, pour l’essentiel, liés à une compréhension encore très
partielle des différents mécanismes physiques, chimiques et biologiques. Ces mécanismes interviennent lors du
stockage à terre de tels matériaux salins pollués, notamment lors de la phase de mise en dépôt, puis sous l’action
de la pluie, et enfin lors du contact des eaux potentiellement contaminées qui en résultent avec les écosystèmes
continentaux en présence. Ils concernent en particulier la nécessaire prise en compte de la problématique des
changements d’échelles spatiales et temporelles en vue d’une prévision réaliste des émissions de polluants et de
leurs (non) impacts à long terme sur l’environnement.
L’étude de ces mécanismes et de leurs interactions a fait l’objet d’avancées significatives au cours des dernières années
sur le plan national.
Porteur École Nationale des Travaux Publics de l’État
In Vivo, INERIS, Insavalor
Partenaire institutionnel
Conseil général du Var, Conseil général du Finistère
Partenaires rechercheINSA Lyon, BRGM, CETMEF, Institut national de l’Environnement industriel et
des risques
Budget
1 635 k€
ANR
2007
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
SEDIGEST
107
EN COURS
SEDIMED
SEDIMATERIAUX
MEDOC
Filières de valorisation des sédiments
marins méditerranéens
Les objectifs principaux liés à ce projet sont :
› Faire émerger et conforter au niveau national des filières économiques de traitement et de gestion des sédiments
marins amenant les acteurs régionaux portuaires, de la recherche, du traitement et de la valorisation sur des
positions fortes dans la compétition internationale sur ces thématiques
› Eclairer et enrichir les travaux et investigations du MEDDTL en vue d’un accompagnement sur la dimension
réglementaire
› Proposer aux acteurs des zones maritimes des outils dont un guide méthodologique et un centre d’expertise
et de ressources comprenant une sédimentothèque et une base de données de référence pour une gestion
environnementale des sédiments
› Disposer d’un démonstrateur à l’échelle 1 sur le site de la ZIP de Brégaillon
› Etudier la création d’un observatoire méditerranéen sur les sédimatériaux
Porteur du projet
Envisan France
Colas, ERG Environnement, EGIS
Armines, INERIS, CETE
Budget
9 900 k€
FUI, collectivités territoriales, ADEME et Agence de l’Eau RMC
2008
108
EN COURS
SEDIMED SEDIMATERIAUX MEDOC
SEDIVALD
Evaluation et évolutions de la dangerosité
des sédiments gérés à terre
La question de la dangerosité du « déchet-sédiment » est un élément fondamental qui conditionne les différents
modes de gestion à terre, impacte sur les possibilités de valorisation et oriente les possibilités de stockage.
La gestion à terre des sédiments non-immergeables passe obligatoirement par une étape préalable de définition de
la dangerosité du déchet. Cette discrimination « dangereux / non dangereux » est la clef d’entrée à la valorisation des
sédiments non-immergeables. Il est par ailleurs impératif de s’assurer qu’un sédiment non dangereux ne risque pas
de devenir dangereux en fonction des traitements qui lui sont appliqués (propriété H15).
L’objectif du projet est de caractériser le risque d’évolution vers des formes dangereuses lors des phases de traitement
des sédiments préalablement caractérisés comme non dangereux.
Porteur du projet Armines-Ecoles des Mines de Sophia Antipollis
Partenaire recherche BRGM
Budget 107 k€
A gence de l’eau RMC, ADEME Paca, conseil régional Paca et Toulon Provence
Méditerrannée
2010
SEDIVALD
109
EN COURS
C
Services pour la
stratégie en milieu marin
« Maîtrise de
l’environnement marin :
santé des écosystèmes »
Le marché de l’environnement est fortement structuré par la réglementation. La
nouvelle Directive Cadre sur la Stratégie du Milieu Marin a pour objectif le bon état
écologique des zones marines côtières. Elle complète la Directive Cadre sur l’Eau
(2000). Elle implique une surveillance plus étendue et plus complexe. Elle porte
aussi sur l’interaction des activités et aménagements avec les écosystèmes et sur la
restauration des milieux dégradés.
Un périmètre déployé sur trois axes :
› Les problématiques scientifiques liées à la biodiversité et aux écosystèmes
› Les observations, la surveillance et les mesures à la mer
› L’organisation et le développement, de services, de démonstration sur zones,
d’ingénierie écologique, de coordination, de valorisation et de diffusion des
connaissances
L’innovation technologique face aux enjeux repose sur :
› L’intégration de problématiques multiples environnementales
› La couverture d’un espace marin très vaste qui va de la côte jusqu’à 200 milles
nautiques et atteint le bas du talus continental
› Les mesures et suivi spatiaux et temporels des écosystèmes naturels et exploités
› La qualification et les indicateurs de santé des écosystèmes
› L’ambition d’occuper une place de leader sur ce marché émergent à l’international
110
Des marchés de services et de systèmes instrumentaux innovants vont se développer
à moyen et long terme pour intégrer l’application des réglementations. L’enjeu est
de démarrer dès maintenant pour y figurer dans les premiers. Il s’agit des marchés
de systèmes technologiques, de service de surveillance, d’études de zones protégées,
d’ingénierie écologique et de communication environnementale.
AQUAMAR
Services d’information sur la qualité des
eaux marines
L’objectif est le développement et fourniture de services avals dans le domaine de la qualité des eaux marines à partir
de l’observation de la Terre, en s’appuyant sur les services et produits européens amont de GMES.
5 lignes de services seront développées :
› Production d’indicateurs pour les Directives Cadre européennes sur l’Eau et sur le milieu marin
› Prévisions sur la prolifération des algues, dont les algues toxiques
› Support aux grandes infrastructures marines
› Services support pour la directive « Surveillance des Bassins versants »
› Aquaculture
Porteur du projet Thales Alenia Space
Partenaires A CRI, Brockmann Consult, Planetek Italia SRL, DHI, Institut Royal des sciences
naturelles de Belgique, Finnish Environment Institute, Plymouth Marine
Laboratory, Nansen Environmental, Danish Meteorological Institute, Deutsches
Zentrum für Luft und Raumfahrt, Satellite Oceanographic Consultants Ltd,
ARGANS, Water Insight, Ilmatieteen Laitos
Le Pôle Mer Paca fait partie du comité des utilisateurs ainsi que Véolia.
Budget 4 800 k€
Cofinanceur public
UE via le 7e PCRD-Space-2009
2009
AQUAMAR
111
EN COURS
BEACHMED-E
Gestion stratégique de la défense des
littoraux pour un développement durable
des zones côtières de la Méditerranée
Ce projet BEACHMED-E (2005/2008 - INTERREG III C sud) est le plus important projet européen de recherche
appliquée sur l’espace littoral qui associe 47 instituts publics scientifiques. C’est un programme de recherche centré
sur l’utilisation de nouvelles technologies pour réaliser un suivi précis et régulier du trait de côte, et sur l’élaboration de
nouvelles méthodes de gestion du littoral, considérant aussi bien les dimensions naturelles que socio-économiques
de cet espace.
Porteurs du projet
La Région du Latium
Partenaires
Le département de l’Hérault coordonne 14 organismes de recherche ou
institutionnels dont les plus importants sont l’EID Méditerranée, BRLi, le
CETMEF et les universités de Montpellier, Perpignan et Pau.
Les partenaires dont 47 instituts publics scientifiques sont italiens, grecs,
espagnols et français répartis dans les régions concernées.
Budget 7 100 k€
Cofinanceur public
Union Européenne Programme INTERREG IIIB - MEDOCC
2009
112
EN COURS
BEACHMED-E
COSTAS
COntaminants dans le Système
Trophique : phytoplancton, zooplancton,
Anchois, Sardine
L’objectif du projet COSTAS est d’apporter des connaissances utiles à l’appréhension des conditions qui favorisent
l’accumulation et les transferts de contaminants organiques et métalliques au niveau des premiers échelons
trophiques, puis dans un réseau de petits poissons pélagiques (anchois, sardine) dans le golfe du Lion. La
problématique scientifique s’inscrit dans un contexte de dégradation des écosystèmes en général, de volonté politique
pour une gestion durable des ressources aux niveaux régional, européen et mondial et d’un besoin d’amélioration des
connaissances pour donner les bases scientifiques à une telle gestion.
L’étude portera sur la contamination des écosystèmes marins par trois groupes de composés et éléments chimiques :
les contaminants organiques persistants (polychlorobiphényles - PCB et polybromodiphényléthers - PBDE), le
mercure (Hg) et le méthylmercure (CH3Hg) et d’autres métaux (Pb, Cd, Cu, Ag, Zn…) et leurs traceurs isotopiques.
Dans le schéma intégral des cycles biogéochimiques des contaminants dans les écosystèmes marins, l’assimilation
des composés et éléments anthropiques dans les premiers maillons trophiques du plancton est encore mal comprise.
Pourtant, les populations planctoniques jouent un rôle pivot dans l’écosystème marin en canalisant la matière
organique vers les niveaux trophiques supérieurs.
Il s’agira d’étudier une chaîne trophique complète eau/phytoplancton/zooplancton/petits pélagiques afin d’identifier
et paramétrer les transferts des contaminants et des éléments étudiés dans ce réseau. Les poissons petits pélagiques
représentent une ressource exploitée importante dans le Golfe du Lion et un maillon trophique essentiel, entre le
plancton et les espèces piscivores, elle-même exploitées. Leur contamination est un vecteur de transfert des
contaminants vers le large et surtout vers des prédateurs supérieurs.
Porteur du projet Ifremer Méditerranée
Unimed (COM/LOPB), IRD, CEREGE
Budget
3 419 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
COSTAS
113
EN COURS
DIGITAL OCEAN
Système multimédia d’intégration et de
mutualisation de données et de suivi
dans le temps de sites sous-marins
remarquables
Ce projet a pour objectif de créer un nouveau mode de distribution de contenus multimédia. Il vise au développement
d’un outil conçu pour permettre à un grand nombre de personnes de mutualiser des informations en ligne sur
l’environnement sous-marin.
Porteur du projet Virtual Dive
Semantic TS
Partenaires recherche Universités d’Aix-Marseille (U1, U2, U3)/ USTV/ ENSAM Aix-en-Provence/CNRS
(LSIS, Institut National des Sciences de l’Informatique et ses Interactions),
Université d’Evry/ ENSIIE (IBISC)
Budget 669 k€
Cofinanceur public
ANR
2006
Colabellisé avec
Cap Digital
114
ABOUTI
DIGITAL OCEAN
DROOM
Démonstrateur Régional d’Océanographie
Opérationnelle Multivariables
Ce projet a pour objet la réalisation d’un démonstrateur d’océanographie opérationnelle en Mer Ligure reposant sur
la mise en œuvre de nouveaux systèmes d’observation autonomes dont des planeurs sous-marins afin de réaliser des
observations précises de l’état de la mer.
Les objectifs sont les suivants :
› Améliorer les plates-formes d’observation existantes (flotteurs profileurs, planeurs sous-marins, AUVs), notamment
dans l’interfaçage de nouveaux capteurs permettant de diversifier la nature des variables acquises à haute fréquence
› Développer de nouveaux produits de l’état de la mer (chimiques, biologiques, qualité des eaux) reposant,
notamment, sur l’inversion de données optiques in situ et sur des modèles hydrodynamiques de circulation
› Développer un prototype français de système de positionnement par balises sous-marines adaptable à de multiples
plates-formes autonomes en particulier AUVs et Glider
Le concept, une fois validé, sur la zone Nice - DYFAMED/BOUSSOLE pourrait être adapté à l’observation d’autres zones
clés de la Méditerranée Nord Occidentale.
Porteur du projet UPMC/CNRS (OOV/LOV)
Partenaires industriels ACRI, ACSA
Partenaire recherche Ifremer
Budget 1 550 k€
Cofinanceur public
ANR
2006
DROOM
115
ABOUTI
ERICOSEC
HEXECO
Expertise du RIsque et des
COnséquences de Surcotes
Exceptionnelles sur les Côtes
Le projet ERICOSEC cocerne l’étude et la modélisation hydrodynamique des phénomènes extrêmes et leur influence
du large à la côte. Il propose l’ntégration de modèles théoriques et de codes numériques capables de simuler les
phénomènes rapides engendrés par les marées de tempêtes, les vagues scélérates ou les tsunamis couvrant la zone
de faible profondeur dans une bande littorale pouvant comporter des habitations, protection portuaire ou complexes
industriels. Le projet prévoit la mise en œuvre d’outils de validation expérimentale pouvant intégrer la diversité et la
complexité du paysage côtier.
Porteur du projet École Centrale de Marseille
Partenaires
CNRS/3 Universités d’Aix-Marseille (IRPHE), Ecole Centrale Marseille, ENS
Cachan, ECN (LMF), Ifremer, Météo France et SHOM
Budget 3 818 k€
Cofinanceur public
ANR
2005
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne, Aerospace Valley
116
EN COURS
ERICOSEC HEXECO
ESSAIME
TES VEGETAUX
Outils et procédés innovants pour la
restauration des herbiers côtiers
L’objectif du projet est de restaurer les fonds dont les herbiers ont été dégradés par des aménagements ou la pollution.
Ces herbiers, en partie composés de phanérogames, ne se régénèrent naturellement que très lentement. Or ces
herbiers sont des zones de nourricerie qui ont donc une importance essentielle dans la chaîne trophique. Le procédé
proposé vise à implanter ou réimplanter ces herbiers avec un taux de réussite important.
Un dispositif anti-affouillement, le système « POM » (Protection des Ouvrages Maritimes), composé de faisceaux en
polypropylène fixés sur une natte, sert de support /protection pour expérimenter de nouveaux procédés favorisant
un meilleur enracinement de semis et boutures de phanérogames : le « système RES (Restauration d’Écosystème
Sous-marins) ». Les essais d’implantation d’herbiers de phanérogames ont jusqu’à présent été décevants en partie
à cause de la fragilité des boutures. Le système RES a pour but de renforcer cette implantation. Il est composé, d’un
système de fixation sur le système POM, de stimulation racinaire et des boutures cultivées. Une banque de graines
de phanérogames, collectées dans le cadre d’un réseau méditerranéen de collecte, permet de disposer de plus d’un
millier de variétés de phanérogammes.
Porteur du projet
Ville de La Grande Motte
S M² Solutions marines, les jardiniers de la mer, SSCS spécialiste de modules
propriétaire du dispositif immergé (système P.O.M.), Frayssinet (brevet de la
galette de germination), Yocom (communication)
Partenaires Recherche
CNRS/UM1/SupAgro/INRA (LAMETA)
Budget
377 k€
Cofinanceur publicFinancement de la 1re phase par l’Agence de l’Eau Rhône Méditerranée & Corse
2011
ESSAIME TES VEGETAUX
117
EN COURS
FOCEA
Excellence pour une synergie observationmodèle et l’évaluation de l’état écologique
de la Méditerranée Nord Occidentale
FOCEA regroupe, sur ce thème, les laboratoires de la méditerranée occidentale française.
Son objet est l’étude des écosystèmes marins par ses approches intégrées d’observation et modélisation afin de
constituer les équipes au meilleur niveau mondial dans l’observation et la surveillance de l’environnement marin.
Le projet se concentre sur 5 buts :
› Constitution de l’Equipe FOCEA - Mise en place d’une équipe de classe mondiale sur la façade méditerranéenne
dotée de moyens technologiques en recherche marine, et destinée à former la prochaine génération de scientifiques
› Mise en place de grappes de capteurs, de réseau de données intégrées, développement d’une banque de données
et d’un centre de service et d’analyse
› Théories mathématiques pour construire des modèles intégrant les niveaux (pico, micro, meso et macro)
planctoniques et les niveaux supérieurs (poissons)
› Réseau de données intégrées et assimilation de ces données dans des modèles de prévision - Intégration des
données des capteurs et système de prévision fusionnant assimilation et modélisation
› Développement de projets portant sur des questions de gestion des ressources naturelles régionales, et de
séquestration du carbone
Porteur du projet
Unimed/CNRS (COM/LOPB)
Partenaires rechercheUnimed/CNRS (COM/ LMGEM), UPMC/CNRS(LOB Banyuls), UPMC/CNRS(OOV),
Ifremer, IRD
Budget
2 740 k€
A NR dans le cadre de l’appel à projets « chaine d’excellence » piloté par le
professeur Meng Zhou
2009
118
EN COURS
FOCEA
GIREL
Gestion des Infrastructures pour la
Restauration Ecologique du Littoral sur le
Grand Port Maritime de Marseille
Sur un périmètre géographique portant sur l’ensemble des espaces du domaine portuaire du Grand Port Maritime de
Marseille (Golfe de Fos et Rade Nord de Marseille), il s’agit d’établir :
› Quelle peut être la contribution de ces espaces naturels et artificiels à une amélioration des milieux marins
localement et à une échelle micro-régionale (continuités Calanques, Côte Bleue, Camargue marine, Etang de Berre) ;
› L’opportunité et la faisabilité d’interventions directes sur le milieu pour engager cette amélioration.
Cette approche holistique (pilote méthodologique) est portée par le GPMM. L’accompagnement scientifique sur la
connaissance des processus hydro biogéochimiques est réalisé par l’Ifremer.
L’expérimentation de plusieurs pilotes, doit permettre de valider et/ou corriger les résultats des phases d’étude
initiales :
› Test à grande échelle de transplantation d’algues du genre Cystoseira (SAFEGE / ECOMERS)
› BIORESTORE : association de la PCC (Post Larval Capture and Culture), des habitats d’émancipation (Lyonnaise des
Eaux/ ECOCEAN-EPHE Perpignan) et de revêtements de quai
› ECORECIFS : adjonction de dispositifs fonctionnels complémentaires aux ouvrages portuaires - habitats spécifiques
aux digues, traitements de quais, (EGIS)
Tous les pilotes font l’objet d’un suivi et d’une évaluation dont il sera dressé un bilan.
Parallèlement, est expérimentée une méthode de chiffrage des services écosystémiques type HEA (Habitat Equivalency
Analysis) basée sur le calcul de la valeur des pertes puis des gains dus à la restauration (EGIS, CDC Biodiversité).
Porteur du projet Grand Port Maritime de Marseille
EGIS Eau, SUEZ Environnement, SAFEGE
UNS (ECOMERS), CNRS/Université de Perpignan (CEFREM, EPHE), Ifremer
Budget Environ 5 000 k€
Cofinanceur publicFinancement de la 1re phase par l’Agence de l’Eau Rhône Méditerranée & Corse
2010
GIREL
119
EN COURS
IBISCUS
Indicateurs Biologiques et ChimiqueS de
Contaminations UrbaineS
L’objectif du projet IBISCUS est de développer l’identification et la quantification de polluants [hydrocarbures
aromatiques polycycliques (HAPs), résidus de pesticides et contaminations fécales], basées sur les propriétés de
fluorescence de molécules représentatives de polluants dans la matrice organique des eaux côtières, et de développer
les technologies de leur acquisition en continu par des capteurs de fluorescence à LEDs, et de leur intégration dans des
véhicules autonomes de surveillance du milieu marin « gliders ».
L’originalité et le caractère ambitieux du projet résident dans le couplage entre le développement de méthodes de
dosage de polluants par spectrofluorimétrie, l’utilisation des résultats d’expériences de laboratoire pour la conception
de nouveaux capteurs, et l’interaction avec une entreprise spécialisée en instrumentation optique (MICROMODULE),
ayant acquis une grande expérience dans l’utilisation des LEDs pour la mesure de fluorescence à très grande sensibilité,
et une entreprise constructeur de véhicule sous marin autonome (SEA EXPLORER de la société ACSA).
Ce projet d’instrumentation s’inscrit dans le contexte de l’océanographie opérationnelle qui se développe actuellement.
Porteur du projet
Acsa
ACRI In, ACRI St
Partenaires recherche Unimed/CNRS (COM), UPMC/CNRS( OOV/ LOV), USTV (LEPI)
Budget
3 948 k€
ANR, collectivités territoriales Paca
2009
120
EN COURS
IBISCUS
INFOCEAN DESK
Surveillance et prévision météo-océanique
pour les applications commerciales
hauturières
La France est reconnue au niveau international depuis 20 ans dans le domaine de l’océanographie spatiale et
opérationnelle institutionnelle. Le projet INFOCEAN DESK valorise ce savoir-faire en développant les capacités
opérationnelles nécessaires pour démarrer le secteur commercial hauturier de l’océanographie française.
Il s’articule autour de 3 volets :
› Développement industriel d’une plate-forme de prévision et de diffusion des produits météo-océaniques,
configurable par région et par service
› Développement industriel des environnements d’opérations pour 2 services commerciaux avals : industrie pétrolière
offshore et surveillance de l’environnement marin
› Validation scientifique et opérationnelle de la chaîne de service intégrée
Le projet INFOCEAN DESK a pour objectif de promouvoir le développement des services en océanographie pour les
principales applications maritimes commerciales. Le projet renforce le Centre Thématique Couleur de l’Océan implanté
en Paca et l’implantation en Midi-Pyrénées du Centre Européen d’analyse et prévision océanique.
Porteur du projet CLS
Partenaires
ACRI-ST, Mercator Ocean, Météo France
Budget
752 k€
FUI, collectivités territoriales Paca
2008
INFOCEAN DESK
121
ABOUTI
KUN-SHEN
Hydro-morphodynamique des barrières
sableuses sous l’action des typhons
Taïwan est situé dans une région sub-tropicale exposée à des phénomènes météorologiques extrêmes, et se trouve
sur le passage de nombreux typhons majeurs. Ainsi, plus de 38 typhons ont traversé Taïwan dans les 10 dernières
années. De plus, la côte sud-ouest de Taïwan présente des systèmes lagunaires uniques sur l’île. Les lidos sableux sont
bien développés et des structures morphologiques telles que des dépôts de submersion et des graus, sont clairement
marqués. Dans la province de Tainan, la lagune de Cigu et le lido sableux de Wan-Tzu-Liao font parties des systèmes
littoraux mondiaux les plus importants. Le projet ANR Kun-Shen a pour objectif de caractériser des phénomènes
méconnus pendant des événements de typhons et leurs conséquences sur les processus hydrosédimentaires du
littoral de Cigu. Le challenge de ce projet est d’allier, une approche de terrain, de l’expérimentation physique, de la
modélisation numérique, ainsi qu’un point de vue naturaliste plus général avec la physique théorique.
Porteur du projet GLADYS Groupe LAnguedoc-Roussillon d’étude de l’hydrodynamique et de
la DYnamique Sédimentaire littorale (UMR Géoscience Montpellier 2, LEGEM
de Perpignan, Institut de Mathématiques et de Modélisation de Montpellier,
Laboratoire d’Océanographie Biologique de Banyuls-sur-Mer)
Partenaire Recherche Tainan Hydraulic Laboratory
Budget
415 k€
Cofinanceur public
ANR
2008
122
EN COURS
KUN-SHEN
MCGS
Marine Collaborative Ground Segment
Il s’agit de spécifier et de prototyper 3 plates-formes pour :
› La couleur de l’océan (instrument OLCI de S3) en région Paca, dans la continuité de REGICOLOR
› La topographie des océans en Midi-Pyrénées (altimètre, radiomètre et positionnement précis de S3)
› Les produits vents&vagues en Bretagne (instrument SAR de S1)
Le projet sera finalisé par le prototypage du centre collaboratif de services amont à destination des agences spatiales
nationales et européennes (CNES, ESA, EUMETSAT), afin de promouvoir une demande aval émanant des services
GMES. L’objectif du projet est de spécifier et de prototyper une préfiguration d’un centre collaboratif intégré de
traitement de données spatiales et de services relatifs à l’océanographie. La finalité du projet est de devenir un
prestataire de services opérationnels auprès des Agences Spatiales Nationales et Européennes afin d’assurer la
demande d’accès à des produits et services dérivés des Sentinelles 3 et 1, que ce soit à destination des utilisateurs
GMES ou de la communauté scientifique.
Porteur du projet
ACRI-ST
CLS, AS+
Partenaires rechercheIfremer, SHOM, CNES/CNRS/UPMC/ACRI (GIS COOC), GIS TELECOM Bretagne,
CNES/CNRS/IRD/Université Paul Sabatier (LEGOS)
Budget
5 000 k€
FUI, collectivités locales Bretagne et Paca
2010
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne, Aerospace Valley
MCGS
123
A LANCER
MERLUMED
(ECCO)
Bio-accumulation des contaminants
dans le réseau trophique du merlu en
Méditerranée Nord Occidentale
La présence de contaminants organiques dans l’environnement marin pose la question importante de leur devenir
dans les réseaux trophiques et, finalement, celle de l’exposition des consommateurs finaux, y compris l’homme,
à de telles substances potentiellement toxiques. Dans le projet MERLUMED, il s’agit de comprendre le transfert et
la bioaccumulation des contaminants dans le merlu (Merluccius merluccius) du golfe du Lion en Méditerranée
Nord Occidentale et dans les espèces principales de son réseau trophique. Les travaux de recherche entrepris
doivent permettre d’identifier les processus clés qui agissent sur le devenir des contaminants, et de mettre au point
des modèles de ces mécanismes pour quelques familles de contaminants. Ce travail nécessite naturellement une
bonne connaissance du réseau trophique du merlu, des principaux paramètres biologiques de l’espèce (croissance,
reproduction) et des processus de bioaccumulation pour différents contaminants.
Porteur du projet
Ifremer Sète
Partenaires rechercheCNRS, IRSN, Universités de Marseille, de Montpellier, UPMC, partenaires du
programme MEDICIS
Budget
1 000 k€
Financeurs
ANR
2005
Année de financement
2005
124
ABOUTI
MERLUMED (ECCO)
MISEEVA
Marine inundation hazard exposure
modelling and social, econonomic and
environmental vulnerability assessment in
regards to global change
Ce projet vise la mise en place d’une méthodologie de quantification de l’aléa et de la vulnérabilité, sociale,
économique et environnementale de la zone côtière à la submersion marine dans un contexte de changement global
(climatique et anthropique) à l’échelle de la région Languedoc-Roussillon, et à l’échelle locale sur quelques sites.
Cela implique des développements scientifiques en termes de modèles hydrodynamiques littoraux, en réalisant une
plate-forme de modèles qui, à partir des forçages climatiques, définira les seuils d’inondation, l’extension et la période
de retour de ce type d’évènement. Il s’agit également de construire des scénarios prospectifs socio-économiques
(2010, 2020, 2050) et d’évaluer leur impact sur les valeurs marchandes et non marchandes des enjeux mis en péril,
d’analyser les processus de dommages et leur coûts, et d’analyser la capacité d’adaptation au risque, à travers la
perception sociétale du risque et les réponses données par les instances décisionnelles.
Il prévoit : la mise en place d’une chaine de traitement pour modéliser l’aléa (couplage et développement de différents
modèles existants) ; l’intégration des différents drivers (tempêtes, élévation du niveau de la mer, set up…) pour la
définition de l’aléa. l’établissement d’une boîte à outils transdisciplinaire entre exposition à l’aléa et socio économie ;
la typologie et l’évaluation chiffrée des enjeux marchands et non marchands ; la définition de fonction de dommages,
et la pondération par la capacité d’adaptation socio-économique ; la démarche à échelles emboitées dans l’optique
de répondre à la nécessité d’une gestion intégrée de la zone côtière.
Porteur du projet BRGM
SOGREAH
Partenaires rechercheCNRS/UM1/SupAgro/INRA (LAMETA), CNRS/Universités Bordeaux 1 &4/EPHE
(EPOC), CNRS (IFRESI, Institut Fédératif de Recherche sur les Économies et les
Sociétés), Ecole des Ponts/IFSTTAR /UPEMLV/Université Paris Est (LVMT)
Budget 1 726 k€
Cofinanceur public
ANR
2007
MISEEVA
125
EN COURS
OSIOFOST
Outil de simulation pour la formation des
images optiques
L’objectif du projet OSIOFOST est de proposer une étude complète, partant de l’étude des phénomènes physiques
impliqués dans la propagation de la lumière dans l’océan, et en particulier de la diffusion, pour aboutir à des modèles
simples pour la formation des images dans l’environnement sous-marin, ce qui est nécessaire pour développer des
méthodes de traitement d’images adaptées à la nature spécifique des images sous-marines.
Ces études serviront à la conception et au développement d’un simulateur 3D temps réel pour la formation des
images optiques sous-marines, incluant la simulation d’un engin sous-marin et de ses équipements optiques
(caméras, projecteurs), du MNT (modèle numérique de terrain), du milieu de propagation (l’océan), la simulation de
survey d’une zone et l’acquisition d’images optiques.
Porteur du projet
Ifremer
Prolexia
Partenaires rechercheInstitut Fresnel, UPMC/CNRS (Observatoire Océanologique de Villefranche/
Laboratoire d’Océanographie)
Budget
1 070 k€
Cofinanceur public
ANR
2008
126
EN COURS
OSIOFOST
PREVICOT
Océanographie opérationnelle côtière
Le projet a permis le développement de nouveaux produits et services opérationnels :
› Produits dédiés à la navigation : prévision opérationnelle des conditions météo-océaniques avec des applications
pour des compagnies maritimes et des opérateurs offshore
› Produits dédiés aux macrodéchets :
- développement et mise en service d’un système opérationnel de suivi de macrodéchets
- mise en place d’outils statistiques pour optimisation des services de zonage et de dépollution des mouillages forains
- un portail permettant la prévision, à la demande, de trajectoires de dérive de macrodéchets le long du littoral de
la région Paca
› Produits dédiés aux travaux en mer :
- service opérationnel d’analyse et de suivi à long terme des zones d’immersion de sédiments marins en mer
- application à des suivis hydrosédimentaires
› Produits dédiés à la qualité des eaux littorales : gestion en temps réel du risque sanitaire sur les eaux littorales
Mise en œuvre de pilotes en France, sur les façades Manche-Atlantique et Paca, pour divers types de clients et
validation des produits.
Porteur du projet Actimar
Acri ST, Littoralis, SFR
SHOM, Ifremer, Météo France
Budget 3 069 k€
FUI, collectivités territoriales de Bretagne et de Paca
2007
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
PREVICOT
127
ABOUTI
REGICOLOR
Surveillance du milieu marin basé sur des
données de couleur de l’eau
Projet de surveillance du milieu marin qui s’appuie sur un service opérationnel de traitement, de distribution et de
valorisation des données de couleur de l’eau, obtenu par télédétection spatiale.
Porteur du projet
ACRI-ST
Alcatel Alénia Space
Partenaires recherche UPMC/CNRS (OOV/LOV), Ifremer
Budget
4 326 k€
Collectivités régionales et locales, Union Européenne
2006
128
ABOUTI
REGICOLOR
REPCET
Réseau de REport des Positions
de grands Cétacés entre navires
commerciaux
Ce projet vise à développer une nouvelle fonction du système de navigation des navires de la marine marchande
permettant de prévenir et d’éviter les collisions avec les grands mammifères marins.
Le projet REPCET est basé sur un processus collaboratif : chaque détection de cétacé effectuée par un bateau est
transmise à un serveur centralisé, via le moyen de communication disponible à bord (Internet, Inmarsat…). Ces
positions sont alors automatiquement cartographiées, puis renvoyées à l’ensemble des navires abonnés au service. La
navigation commerciale est ainsi tour à tour « informatrice » et « exploitante » du système qui permet de connaître,
en temps-réel, les positions des baleines détectées sur les routes de navigation.
Dans le cadre des travaux envisagés, les détections seront faites en visuel. La conception du système prévoira, par
contre, l’intégration future d’un système de détection acoustique. REPCET sera testé dans la zone du Sanctuaire
Pelagos où il s’inscrit dans la lignée d’une série de travaux et de mesures pour limiter les risques de collisions.
Porteur du projet
Chrisar Software Technologies
UNS (Laboratoire Environnement Marin Littoral)
Souffleurs d’Ecume
Budget
396 k€
FUI, collectivités territoriales
2007
REPCET
129
EN COURS
ROV-3D
Relevé Optique et Visualisation 3D
Le projet ROV-3D propose le développement d’outils novateurs associant la photogrammétrie sous-marine et les
mesures acoustiques issues d’un capteur sous-marin actif. Les résultats seront des relevés 3D à très haute résolution
de sites sous-marins. Les nouveaux moyens et méthodes qui seront développés, ont pour objectif de réduire le temps
d’investigation in situ, et de proposer des outils de mesure exhaustifs et non intrusifs pour le milieu étudié.
Deux outils industriels sont utilisés : un sonar 3D à haute fréquence, produit par BlueView, et le logiciel de
photogrammétrie Zscan, développé par Menci. Ces deux outils seront intégrés dans les développements de
photogrammétrie du LSIS afin de produire des modèles 3D allant au-delà du classique MNT, et gérant les parois
verticales, les surplombs, les grottes et autres concavités naturelles ou artificielles.
En outre, des algorithmes de visualisation 3D temps réel sont développés avec la prise en compte de différents
types de sorties (Orthophoto, mosaïque, GIS 3D…), ainsi qu’un ensemble d’outils de traitement d’images et de
reconnaissance de formes. L’utilisation de cet outil permettra d’effectuer un saut qualitatif et quantitatif dans
l’acquisition et l’exploitation de données référencées dans le temps et l’espace. Il permettra l’étude, la gestion et le
suivi temporel des structures immergées, l’étude des aménagements côtiers et offshore, ainsi que la surveillance du
patrimoine naturel et culturel sous-marin.
Porteur du projet
COMEX SA
SETP
CNRS (LSIS)
Budget
3 196 k€
FUI, Feder, collectivités Paca
2010
130
EN COURS
ROV-3D
SIMODE
Signature micro-onde du déferlement et
de l’ecume
Le principal objectif de ce projet est de mieux comprendre et interpréter l’influence des phénomènes associés au
déferlement en télédétection océanique micro-onde active et passive. Ces phénomènes regroupent plusieurs
aspects de la surface de l’océan : vagues non gaussiennes, vagues abruptes et déferlantes, écume, moutonnement.
Incorporer ces effets dans les modèles de télédétection est essentiel pour les procédures d’inversion des paramètres
géophysiques océaniques (température et salinité de surface de mer, vents, état de mer).
Il n’existe pas à l’heure actuelle de modèle global hydrodynamique et électromagnétique décrivant l’interaction des
micro-ondes avec la surface de mer en présence de déferlement. C’est l’ambition de ce projet d’avancer dans cet
objectif en suivant deux approches :
› Approche théorique : développer un cadre théorique unifié prenant en compte tous les aspects concernés du
déferlement pour la télédétection micro-onde par vent modéré à fort. Cette description inclura les statistiques de
vagues non-gaussiennes, l’occurrence du déferlement et le moutonnement résultant, tout en restant suffisamment
souple d’un point de vue analytique et numérique. Elle sera couplée avec des modèles récents et performants de
diffusion électromagnétique. Les configurations typiques de la télédétection seront retenues : sondage actif ou
passif en incidence modérée (pertinente pour les missions satellitaires et aeroportées), et sondage actif en incidence
rasante (en vue des radars côtiers et sur bateau)
› Approche expérimentale : validation expérimentale des développements théoriques en colocalisant un maximum
de mesures simultanées dans des configurations différentes : mesures in situ, données satellites, images optiques,
sondage radar et radiométrique en différentes bandes. Cette étude s’appuie sur plusieurs jeux de données
expérimentales déjà existants
Porteur du projet
Université Sud Toulon Var (LSEET)
CNRS (CETP), Ifremer (LOS)
Budget
1 700 k€
Cofinanceur public
ANR
2009
Colabellisé avec
Pôle Mer Bretagne
SIMODE
131
EN COURS
SOAC-CHIRP
Sondeur de sédiments en ultra-haute
résolution
Développement d’un système de résolution des sonars afin d’étudier les risques environnementaux : la détection et le
suivi des polluants, l’érosion côtière, les risques sismiques…
Le projet SOAC-CHIRP, porte sur l’industrialisation d’un équipement de mesures ultraperformant pour la maîtrise des
risques environnementaux en petits fonds.
Le produit SOAC-CHIRP sonde les sédiments en ultra-haute résolution, sur des profondeurs de 3 m à 100 m. La très
large bande de fréquence et les très basses fréquences utilisées (jusqu’à 400 Hz) en font un outil unique pour la
caractérisation des fonds. Peu encombrant (80 kg environ), il peut facilement être embarqué à bord de petits bateaux
à moteur.
Premier produit de SOACSY, porteur du projet, SOAC-CHIRP est destiné aux sociétés de survey, de reconnaissance des
fonds et aux bureaux d’études en environnement marin. Il cible l’étude des risques environnementaux par petits fonds
(glissements de terrain, érosion côtière…) mais aussi la géotechnique, l’extraction minière (sable) ou l’archéologie
sous-marine.
Porteur du projet SOACSY
Partenaires industriels Thales Pons, Eosys
Partenaires recherche Université Paul Cézanne/CNRS/IRD/Collège de France/ Université de Provence
(CEREGE)
Budget 158 k€
Cofinanceur public
Conseil régional Paca
2006
132
ABOUTI
SOAC-CHIRP
SOCOM
Développement d’un Système pilote
d’Océanographie Côtière Opérationnelle
en Méditerranée
L’objectif de ce projet est de poursuivre la construction d’un système d’information capable de délivrer dans un
délai proche du temps réel, des analyses et prévisions dans les zones côtières, de l’état physique du milieu, de la
qualité des masses d’eau. Les principales composantes du système sont l’acquisition de données, l’observation et
la mesure satellitaires, la gestion des données temps réel, la modélisation de l’hydrodynamique et des processus
biogéochimiques pour l’analyse et la prévision.
Porteur du projet Ifremer Méditerranée
Partenaire industriel ACRI ST
Partenaires Recherche USTV/CNRS (LSEET), Unimed/CNRS (COM/LOPB)
Budget 965 k€
Cofinanceur public
Conseil régional Paca
2006
SOCOM
133
ABOUTI
SQUID
Dispositif intervention sous-marine sûr et
rapide
L’intervention sur accidents, naufrages, perte de matériel de valeur en mer, produits dangereux… est à ce jour menée
par déploiement séquentiel de différents moyens : Sonar, ROV et/ou engin habité. Ils sont mis en œuvre depuis des
navires spécialisés. Ils nécessitent une quantité de matériel très importante, parfois très lourd. Le problème est
identique lorsqu’il s’agit de missions scientifiques avec déploiement conjoint d’AUVs et de ROVs.
Dans le domaine de la surveillance de l’environnement, la cartographie des sites et le monitoring de stations de
mesures sous-marines nécessitent également l’usage séquentiel de ROVs et d’AUVs.
L’objectif du projet SQUID est de développer les technologies mutualisées qui permettront l’utilisation d’un engin
reconfigurable pour différents types d’opérations d’intervention en mer profonde. Ces développements doteront les
partenaires de moyens uniques qui leur permettront de confirmer leur avance sur ces marchés majeurs.
L’ensemble des technologies développées sera intégré à deux sections « Charge Utile » qui seront testées sur un AUV
Ifremer existant pour opérer en deux phases, en changeant simplement de section :
› Pré-localisation et cartographie de la zone de travail de manière autonome : cette phase inclut la localisation d’un
marqueur acoustique et la cartographie optique haute résolution de la zone
› Intervention sur la zone de manière télé-opérée : cette phase permettra à un opérateur en surface d’opérer l’engin
« transformé en ROV » par l’ajout d’un ombilical à fibre optique de très faible section et de propulseurs latéraux, pour
les interventions de prise d’échantillons ou récupération de matériel
Porteur du projet
ACSA
Lhertier
Ifremer, CNRS/INSU
Budget
2 688 k€
FUI, collectivités territoriales Paca
2009
134
EN COURS
SQUID
UVPACA
Impact du rayonnement ultraviolet sur
l’environnement marin en région Paca
Le projet UVPACA a pour objet d’étudier l’effet du rayonnement UV sur les écosystèmes. Il permettra d’informer les
collectivités territoriales, le secteur de la santé, le public et les centres de loisir des doses et flux d’UV impactant la
région côtière Paca.
Porteur du projet
Unimed/CNRS (COM/LMGEM)
Partenaires industriels ACRI ST, ILIOS Technologies
Airmaraix
Budget 489 k€
Cofinanceur public
Conseil régional Paca pour l’APRF
2006
UVPACA
135
ABOUTI
VASQUE
Véhicule Autonome de Surveillance de la
Qualité des Eaux
Le projet VASQUE a pour objectif de concevoir un engin sous-marin hybride (planeur équipé d’un propulseur de
faible poussée) dédié aux activités côtières de faibles fonds. Cet engin sera équipé de capteurs spécifiques de
mesure de qualité des eaux et pourra communiquer avec la terre par l’intermédiaire d’une bouée relais assurant son
positionnement. Le projet VASQUE complètera la gamme des gliders de type SEA EXPLORER.
Ses applications sont multiples :
› Instrumentation continue d’une zone côtière :
- l’engin réalise des allers-retours continus sur une zone prédéfinie, et transmet à une bouée relais un indicateur du
niveau de qualité du milieu.
- l’engin sera récupéré tous les 15 jours à un mois (selon le type de capteur employé) pour recharge de ses batteries,
et téléchargement de l’intégralité des données brutes enregistrées pendant la campagne. Dans cette configuration,
les bouées sont ancrées en point fixe, et sont équipées de relais de communication type GSM
› Instrumentation continue ou inspection environnementale de plateformes offshore :
- l’engin est positionné en relatif par rapport à un émetteur acoustique placé sur la structure (plateforme ou FPSO),
qui remplace les bouées décrites ci-dessus.
- De la même manière, l’engin transmettra par acoustique un indicateur de la qualité du milieu, et/ou une alerte en
cas de détection d’une substance donnée.
› Détection de pollution après naufrage : en cas de naufrage d’un navire transportant des matières dangereuses,
l’engin pourra être facilement être transporté sur site (faible taille et poids), et utilisé à la fois pour localiser l’épave
équipée d’un transpondeur type « boite noire », et naviguer autour du naufrage de manière à donner l’alerte en cas
de détection d’une fuite de matière dangereuse.
Porteur du projet
ACSA
ACRI IN, ACRI ST, CEDRE
Partenaires Recherche
Ifremer, UPMC/CNRS (OOV/LOV), Unimed/CNRS (COM)
Budget
3 303 k€
Cofinanceur public
DGCIS appel à projets Eco Industries
2009
Colabellisé avec
Pôle Risques
136
EN COURS
VASQUE
Projets labellisés
en recherche
de financement
DRORAS
DROne RApide de Surface
Le projet DRORAS a pour objet de développer un drone rapide de surface équipé d’un radar pour des missions de
surveillance, évitant ainsi l’exposition de personnels. Ses principales caractéristiques sont : longueur 9 mètres, vitesse
35 nœuds max, autonomie 12 heures.
Porteur du projet ECA
Polyconcept, Degreane
Université Sud Toulon Var (LSEET et I3S)
Budget
3 320 k€
2006
138
NON FINANCÉ
DRORAS
HORUS
Plate-forme aérostatique multimissions
L’objectif du projet HORUS est de développer une plate-forme aérostatique captive modulaire à faible coût de mise en
œuvre, offrant de nouvelles capacités de surveillance, adaptées à la sécurité dans les domaines maritimes et terrestres.
Avec une morphologie et des matériaux adaptés à des vents importants, ce ballon pourra assurer une fonction
opérationnelle pendant plusieurs semaines avec des vents jusqu’à 90 km/h garantissant ainsi un taux de disponibilité
important. Sa taille lui permettra d’élever des charges utiles jusqu’à 20 kg jusqu’à une altitude de 300 m dans une
première approche, et plus dans des versions ultérieures du système.
Pour cela, trois axes majeurs de développement et d’innovation sont définis : l’aspect système intégré plate-forme /
charge utile, l’amélioration de la disponibilité opérationnelle et l’optimisation des conditions d’exploitation. Ces axes
conduisent à des développements techniques sur les principaux composants de la plate-forme tels que l’enveloppe,
le câble, la plate-forme standard à charges utiles interchangeables, le concept autonome du système.
Porteur du projet
Zodiac International
CS, ATEM
ONERA
Budget
2 800 k€
2010
HORUS
139
NON FINANCÉ
NANOGAMMA
NANO-microsystèmes capteurs pour la
détection de rayons GAMMA
Les détecteurs actuels sont, pour la plupart, de grandes dimensions. L’innovation majeure consistera à proposer un
capteur miniature, sélectif et sensible.
La miniaturisation permettra de viser des systèmes type « caméra », constitués de petits éléments actifs, dans une
étape ultérieure. Mais la miniaturisation implique des modifications de comportements inconnus actuellement.
L’utilisation de nanocristaux ou de couches minces nanostructurées pourra améliorer la sélectivité en énergie.
Porteur du projet Cesigma
Parrtenaire industriel IBS Rousset
Partenaires recherche Université Sud Toulon Var (IM2NP), CEA
Budget 1 094 k€
2010
140
NON FINANCÉ
NANOGAMMA
OPALLINE
Optimizing paleomarker applications of
alkenones
Ce projet a pour objet d’optimiser l’utilisation des alcènones comme paléo marqueurs. A terme, ceci devrait conduire à
une meilleure estimation des températures passées et à une utilisation des alcènones comme traceurs de paramètres
environnementaux autres que la température.
Porteur du projet UNIMED (LMGEM-COM)
Partenaires recherche UPMC/CNRS (Observatoire Océanologique de Villefranche-LOV)
Budget 320 k€
2006
OPALLINE
141
NON FINANCÉ
MARINE BIO FUEL
L’HVP comme carburant marin
Ce projet a pour objet d’expérimenter, puis de généraliser en fonction des résultats obtenus (taux de mélange
optimum à déterminer durant le phasage de l’opération), l’usage d’Huile Végétale Pure comme carburant des moteurs
du bac « Barcarin 4 ». Ce navire réalise les traversées du Rhône maritime dans le Parc naturel régional de Camargue :
la sensibilité du milieu naturel aux rejets d’échappement ainsi qu’au risque de pollution lors des avitaillements est
importante.
Avec 8 000 heures annuelles d’exploitation, le bac constitue un banc d’essai sans équivalent. Les résultats positifs
devraient permettre l’utilisation pour les bateaux de pêche équipés souvent des mêmes moteurs.
L’HVP serait produite localement ; il s’agit d’initier une filière courte locale (production avec une charte
environnementale, trituration, logistique, valorisation énergétique des tourteaux pour le chauffage individuel ou
semicollectif). Cette composante est de l’aménagement du territoire.
Il faut aussi définir avec les services compétents de l’Etat les procédures administratives et financières.
Porteur du projet Syndicat Mixte des Traversées du Delta du Rhône
Partenaires industriels Wartsila, Total, C.A.M.I, Atelier Phocéen Mécanique, Newénergies, Olisol
Partenaires recherche SMTDR, Ecole centrale de Marseille
Partenaires institutionnels CCI d’Arles, Chambre d’agriculture, Parc naturel de Camargue
Budget 786 k€
2007
142
NON FINANCÉ
Naval et nautisme
MARINE BIO FUEL
CETOP
Création du Centre d’Expertise sur les
Techniques en Offshore Profond
Ce projet vise à mettre en place, à partir des compétences et moyens existants en région Paca, un centre virtuel
d’expertise accompagnant les opérateurs gaziers et pétroliers dans le développement et la maintenance des systèmes
d’exploitation de sources d’énergie en mer.
Partenaires industriels Principia, D2M, EMC3, Oceanide, ECA, Actimar, Globocean, Cybernetix, Ixsea
Budget 150 k€ sur 1 an
2006
CETOP
143
NON FINANCÉ
CONTACT
Mise à l’eau et récupération d’AUV par
forte mer
Ce projet consiste dans le développement d’un système innovant de mise à l’eau et de récupération de véhicules
autonomes sous-marins par mer forte. Ce système permettra également le transfert de données et la recharge de
batterie, sans nécessité de remonter le véhicule à bord du navire.
Partenaires industriels Stolt, D2M, Principia
2006
144
NON FINANCÉ
CETOP
NAVIGATION PRES
DU FOND PAR AUV
Amélioration des capacités de navigation
des AUV près du fond
Ce projet consiste en l’étude et le développement des technologies et méthodologies associées pour accroître les
capacités des AUV près du fond avec les niveaux de fiabilité et de sécurité conséquents. Il comporte une partie
instrumentation et une partie développement méthodologique (traitement des données).
Les catégories de capteurs les plus pertinents et les mieux adaptés pour atteindre les niveaux de performances et
de précision requis pour intégrer et interpréter leurs données dans une boucle d’asservissement embarquée seront
investigués. Les systèmes du type « bottom-tracker » sont principalement concernés, et le développement (à terme)
d’un équipement dédié pourrait être envisagé après étude et analyse des systèmes existants.
Les aspects traitements de données (basés sur des techniques évoluées de traitement du signal) seront principalement
abordés dans la fiche (fortes contraintes de traitements des données en temps réel). La validation en simulation des
concepts sera mise en œuvre, l’objectif ultime étant une validation en grandeur et en situation réelles.
Pour atteindre les objectifs exposés précédemment, les partenaires du projet ont élaboré un programme de travail
reposant sur la démarche suivante :
› Investigation des capteurs les plus pertinents et les mieux adaptés
› Design algorithmes de contrôle-commande pour tâche suivi de profil
› Intégration algorithmes de filtrage et de fusion de données multi-capteurs
› Intégration capteurs, essais sur AsterX (5 jours)
2006
NAVIGATION PRES DU FOND PAR AUV
145
NON FINANCÉ
OPMC
Sectionneur pyrotechnique de cable
Les interventions sous-marines de grande profondeur (1 000 à 6 000 m) sont réalisées avec des engins sous-marins
pilotés ou téléguidés. Ces engins assurent principalement des missions d’observation et de mesure, et quelques
interventions physiques réalisées avec des bras télé-manipulés.
Ces interventions physiques nécessitent des outils spécialisés tels que des sectionneurs capables de couper des câbles,
des drisses, des éléments de structures mécaniques pour l’exploitation d’installations sous-marines, l’exploration ou
l’expertise d’épaves anciennes ou consécutives à un accident.
De tels équipements existent sur le marché, ils sont essentiellement constitués par des sectionneurs électriques,
hydrauliques ou pyrotechniques, les deux premiers étant multi-usages mais lents, lourds et encombrants, le dernier
étant léger, puissant mais monocoup.
L’objectif du projet est de développer un outil sectionneur pyrotechnique grande profondeur et multicoups (OPMC)
qui cumule les avantages des produits existants. Cet outil servira de brique technique pour développer d’autres
fonctions complémentaires telles que le cloutage, le dévissage, le sertissage, etc.
Porteur du projet Tethys
Comex
Partenaires recherche Ifremer, Cemef
2010
146
NON FINANCÉ
OPMC
OSA
Optimisation des Systèmes d’Ancrage
et d’amarrage intégrant une approche
fiabiliste
L’architecture de systèmes d’ancrage est actuellement faite sur la base de systèmes existants, sans réelle procédure
d’optimisation. OSA a pour objet de développer un outil logiciel pour optimiser le coût et la fiabilité d’un système
d’ancrage d’une unité flottante de production d’huile ou de gaz.
Partenaires industriels Principia, Technip, Bureau Veritas, Phimeca
Ifremer, L3M
Budget 458 K€ sur 18 mois
2006
OSA
147
NON FINANCÉ
SEEH
Système d’Entraînement et Essais
Hyperbares
L’INPP dispose d’un système de saturation 200 m avec le SAT 200 opérationnel à la mer pour assurer la formation des
plongeurs profonds offshore (France et étranger avec reconnaissance HSE et IMCA).
Afin de faire face aux besoins du marché international, de compléter et de parfaire les moyens disponibles, la plateforme SEEH constitue une réponse à ces besoins.
Elle est constituée d’un système de plongée à saturation compatible avec le SAT 200 pour augmenter la capacité de
potentiel formation, affiner les procédures d’intervention actuelles et améliorer les EPI.
La plate-forme est constituée de caisson et sas de transfert et d’une tourelle associée simulant le milieu marin reliée
au caisson.
Porteur du projet INPP
Partenaires industriels Comex, High Tech Environnement, Aqualung
F aculté de médecine de l’université de la Méditerranée, USTV (UFR STAPS),
institut de médecine navale du service de santé des armées, IPFM
Budget 1 180 k€
2007
148
NON FINANCÉ
SEEH
SODA
Stable Offloading for Deep water
Applications (poste de déchargement à
faible fatigue)
Les postes de déchargement offshore en mode déporté sont actuellement composés d’une bouée et d’un système
d’ancrage semi-tendu passif composé de lignes en acier. Conçus pour 1 500 m d’eau (ouest africain), ils pourront
difficilement être utilisés sans modification majeure pour les profondeurs d’eau de 3 000 m nouvellement envisagées.
L’objet de ce projet est d’étudier des solutions technologiques nouvelles de couplage plate-forme/bouée de
déchargement et sélectionner ceux qui pourraient être proposés aux opérateurs. L’objectif est d’accroître l’offre
technique dans le cadre de la mise en production de champ d’huile en « ultra deep offshore ». Les nouveaux concepts
proposés s’appuieront sur des technologiques plus récentes : formes hydrodynamique du flotteur, lignes d’ancrage
en matériau synthétique, système positionnement dynamique, système de monitoring pour l’aide à l’exploitation.
Porteur du projet
Principia
Principia, D2M
Budget
791 k€ sur 18 mois
2006
SODA
149
NON FINANCÉ
STRIP 3
Inspection active de pipeline sous-marin
par AUV
Dans la suite de fonctionnalités existantes de suivi automatique de conduites offshore verticales ou horizontales,
l’ambition de ce projet est de disposer de fonctions complémentaires :
› Une fonction de réaction du système en temps réel, basée sur la détection par les capteurs de suivi de pipeline, d’une
anomalie du type : portée libre, présence d’anode, présence de débris, non continuité de la forme caractéristique du
pipeline, etc. Une série de manœuvres typiques préprogrammées du véhicule sous-marin (ROV, AUV), en fonction
de l’anomalie détectée, seraient alors automatiquement démarrée dans le but de récupérer plus de données sur
l’anomalie détectée
› Une indexation et un géoréférencement de l’ensemble de ces données et images acoustiques et optiques en post
traitement visant à fournir une information facilement exploitable dans l’identification des défauts (outils d’édition
interactifs, fusion des données cartographiques, acoustiques, vidéo, profils transverses et longitudinaux, marqueurs
temporels) ainsi que leur référencement précis
› Des traitements de segmentation et de recherche automatique des défauts visant à renforcer le contrôle qualité
effectué
Les traitements ainsi mis au point seraient utilisables pour l’exploitation de données remontées en surface (ROV) ou
stockées dans le véhicule et traitées à posteriori (AUV).
ECA, STOLT
Budget
718 k€ sur 12 mois
2006
150
NON FINANCÉ
STRIP 3
AQUAPECTEN
Réintroduction de la Coquille
Saint-Jacques en Méditerranée
Programme de recherche appliquée pour la mise en place d’un protocole d’élevage de la coquille Saint-Jacques de
Méditerranée pour un développement en aquaculture.
Porteur du projet Aqualog
Partenaires industriels Ferme marine Dentech et les Cultures marines
Partenaire recherche USTV (PROTEE)
2007
AQUAPECTEN
151
NON FINANCÉ
AQUAPEDAGO
Plate-forme aquapédagogique
Dans le cadre du Programme Fédérateur « Aquaculture durable », dans sa partie « mieux faire connaître l’aquaculture »,
ce projet vise à aménager :
› Un sentier de découverte, respectant faune et flore sensible et équipé de panneaux didactiques présentant l’histoire
et l’environnement marin des îles du Frioul, ainsi que la ferme « Bio », objet de la visite
› La ferme proprement dite en séparant les zones de travail du point de vue HSCT de la zone d’accueil des visiteurs.
Cette dernière zone comprendra :
- Un espace d’accueil avec panneaux explicatifs et des projections vidéo orientés sur l’aquaculture « bio »
- Un espace public aménagé pour recevoir des personnes à mobilité réduite
- Un ponton pédagogique avec 4 bassins (2 loups, 2 dorades) hébergeant des poissons de taille différente, et équipé
pour recevoir les visiteurs venant de la mer
- Des points de vue remarquables sur la calanque et la rade de Marseille
- Des panneaux solaires pour la production d’énergie et d’eau chaude
- Des bâtiments démontables qui respecteront les normes HQE et bioclimatiques ; pierres et bois seront utilisés ; le
bois, de couleur vive à l’origine, se fondra avec le gris clair du paysage en vieillissant. Ces aménagements entraîneront
la destruction du ponton flottant et des locaux de travail vétustes en préfabriqué qui servent d’atelier et de stockage.
Cela permettra de libérer une partie de l’espace maritime
Porteur du projet Provence Aquaculture
Partenaires institutionnels V ille de Marseille, Région Paca, SFAM, CIPA, Office de la Mer, SFAM, CIPA, Office
de la Mer, CG13, CLPEM
Comité Local des Pêches Maritimes et des Elevages Marins Marseille, Ifremer
2009
152
NON FINANCÉ
AQUAPEDAGO
BIOMARINE
Création d’une unité de géniteurs et d’une
écloserie marine
Le projet BIOMARINE concerne la création d’une unité de géniteurs et d’une écloserie permettant de contrôler une
qualité exemplaire des cheptels et de la mise en place d’une traçabilité totale.
BIOMARINE a pour vocation d’être la première écloserie française d’alevins biologiques de poissons marins. Cette
écloserie sera la seule en France capable de produire trois espèces de poissons : loups, daurades royales, maigres.
En parallèle, BIOMARINE continuera l’effort de Recherche et Développement initié par Cannes Aquaculture en
partenariat avec l’Ifremer sur les espèces nouvelles : sérioles.
La principale innovation de ce projet est la création du chaînon manquant dans la production aquacole biologique,
l’écloserie, pour lequel il n’existe pas encore de cahier des charges.
Porteur du projet Cannes Aquaculture
Bio Aquaculture
Ifremer
Budget 1 540 k€
2007
BIOMARINE
153
NON FINANCÉ
DOOLLIA
Détection d’Ostreopsis Ovata le Long du
Littoral par Imageurs Aéroportés
Depuis une dizaine d’années, des conditions climatiques favorables ont probablement permis la prolifération en
Méditerranée d’Ostreopsis, principalement en France, en Italie et en Espagne. Face aux risques sanitaires de cette
algue toxique, des interdictions de baignade et de consommation des produits locaux de la mer ont été mis en œuvre
en région Paca. Ce projet s’inscrit dans un contexte d’observation à visée d’alerte, avec le développement d’un capteur
hyperspectral porté par un ballon captif permettant quotidiennement la détection et la cartographie d’efflorescence
d’Ostreopsis. Après une phase d’adaptation de la caméra au ballon, une campagne de prise de vue aura lieu durant les
étés dans la baie de Villefranche-sur-Mer, en parallèle avec des mesures bio-optique in situ, afin de valider le système
et d’obtenir une première cartographie des zones à risque en période d’efflorescence.
Porteur du projet
LOV
ACRI IN, Lighttec
AIEA
Budget
798 k€
2010
154
NON FINANCÉ
DOOLLIA
EVABIOM
Plate-forme technologique mutualisée
pour l’etude et la valorisation de la
biodiversité marine
La plate-forme EVABIOM vise la mise en route des méthodes de culture et d’élevage des organismes marins, l’objectif
étant de répondre aux besoins de la société (axe Formation/Recherche/Privé) dans une perspective de développement
durable et de valorisation. Les acteurs de ces secteurs bénéficieront d’une expertise et d’un environnement
technologique adaptés à un haut niveau de prestation (test et évaluation de produits, recherche et développement).
Porteur du projet
UNIV Provence - IMEPP
Massilia CT
Partenaires de recherche
Université Aix Marseille 1, UPMC / CNRS (OOV)
Budget
681 k€
2009
EVABIOM
155
NON FINANCÉ
EVOLONGATION
Evolution du processus d’élongation
postérieure chez les chordés
Le projet vise à comprendre l’évolution d’un processus développemental clé, l’élongation postérieure, chez les
chordés. L’élongation postérieure est le processus par lequel l’embryon s’allonge dans l’axe antéro-postérieur à partir
de la région la plus caudale. Elle est caractérisée par une grande diversité en terme d’anatomie du bourgeon caudal,
qui est la structure permettant l’allongement, ainsi qu’en terme de devenir cellulaire chez différents chordés.
Néanmoins, quelques données d’expression génique dans les différentes lignées de chordés suggèrent une origine
évolutive commune des mécanismes moléculaires contrôlant le processus d’élongation. Ainsi, les voies de signalisation
FGF, Wnt et acide retinoïque pourraient avoir été impliquées dans le contrôle de ce processus chez l’ancêtre de tous
les chordés.
Le but principal de ce projet est de déterminer s’il existe effectivement un réseau moléculaire commun contrôlant les
processus d’élongation du bourgeon caudal chez tous les chordés. En d’autres termes, les processus morphologiques
d’élongation postérieure ont-ils divergés entre les différentes lignées de chordés en gardant un contrôle moléculaire
commun, et donc ancestral ? Ou bien, au contraire, différents processus d’élongation sont-ils apparus plusieurs fois
pendant l’évolution par convergence, créant la diversité morphologique actuelle des bourgeons caudaux chez les
chordés ? L’approche expérimentale entre dans le cadre d’une étude Evo-Devo. Elle est donc une approche comparative.
Il s’agit d’étudier au niveau morphologique et fonctionnel les mécanismes intervenant dans le processus d’élongation
postérieure chez l’amphioxus. En effet, de par sa position phylogénétique à la base des chordés, ainsi que de par le
caractère peu dérivé de sa morphologie et de son génome, ce modèle est le seul métazoaire existant permettant des
études comparatives capables de répondre à des questions clés sur l’évolution des chordés. La comparaison de ces
résultats avec ce qui est connu chez les vertébrés permettra d’émettre des hypothèses sur l’évolution du processus
d’élongation postérieure dans cette lignée.
Porteur du projet CNRS / UPMC (OOB)
Budget 869 k€
2009
156
NON FINANCÉ
EVOLONGATION
QUALITYFISH
Régulation de l’expression des gênes
Un nombre croissant de xénobiotiques anthropiques pollue de façon pérenne les milieux aquatiques. Certains de ces
composés sont suspectés, ou connus, pour avoir des effets sur le système endocrinien des organismes marins.
Ces molécules connues sous le nom de perturbateurs endocriniens (PE) ont des modes d’actions multiples : liaisons
aux récepteurs hormonaux, modifications des concentrations intrinsèques des hormones naturelles en agissant sur
leur synthèse, leur stockage, leur transport, leur métabolisme, leur excrétion…
Quels que soient leurs modes d’actions, leurs effets sont délétères chez les poissons : dysfonctionnement des fonctions
thyroïdiennes, perturbation du comportement, développement incomplet des organes génitaux, diminution du
taux de fécondité, apparition d’imposex… La présence de ces PE dans l’environnement, même à l’état de traces, a
donc une incidence directe sur l’état de santé de la biocénose marine (ex : féminisation de certaines populations de
poissons et inversement) et in fine, peut-être sur celle de l’homme.
Afin de compléter les connaissances actuelles sur les modes d’actions et les effets des PE, ce projet vise à étudier
l’impact de 6 composés aux activités endocriniennes distinctes (E2, 11KT, Tamoxifen, Cyproterone d’acétate, BaP et
4NP) chez le loup méditerranéen (Dicentrarchus labrax L.).
Dans ce cas, cette approche moléculaire nécessite le séquençage du transcriptome de D. labrax et la fabrication d’une
puce à ADNc spécifique au loup. Cette puce à ADNc constituera l’outil de base et permettant d’évaluer leur impact sur
l’état de santé des loups sauvages méditerranéens. Ces données (groupes de biomarqueurs) seront alors directement
extrapolables à d’autres poissons méditerranéens.
Porteur du projet
USTV (PROTEE)
Aqualog, Hydraloup
Budget
1 249 k€
2008
QUALITYFISH
157
NON FINANCÉ
SAS
Système Acoustique de Surveillance des
sites aquacoles
Le projet consiste à étudier la faisabilité d’un système de surveillance des sites aquacoles contre l’intrusion par voie
sous-marine de nageurs en surface.
Le principe proposé est celui d’un système d’alarme classique constitué d’une centrale et de capteurs.
Un certain nombre de capteurs immergés détectent une intrusion sous-marine. Ces capteurs sont reliés à un PC
de contrôle. Celui-ci réalise l’acquisition, la numérisation et le traitement de ces signaux. Il en déduit les distances
du capteur au lieu des échos et réalise donc, à l’aide de ces données, une cartographie sous-marine. Il déclenche
éventuellement des alarmes.
L’instrumentation des capteurs acoustiques d’un radar et des caméras optiques permettent des images radars et
optiques qui viennent compléter la cartographie sous-marine. Les informations recueillies par le PC de contrôle sont
transmises à terre par câble, radio ou téléphone au personnel d’astreinte et/ou aux cadres responsables de la sécurité.
Un historique des images est archivé sur le PC de contrôle. Cette archive doit répondre aux 2 besoins suivants :
› En cas d’alarme : retrouver l’itinéraire d’éventuels intrus
› En cas de problème constaté sur une cage : permettre de réaliser une expertise pouvant remonter plusieurs mois
en arrière
Porteur du projet Semantic TS
Partenaires industriels Cesigma, Aqualog
EB2M
Budget 650 k€
2009
158
NON FINANCÉ
SAS
APN
HDSM-APNEE
Appareil photo numérique de très haute
définition, sous-marin
L’objectif de ce projet, est la réalisation d’un appareil photo sous-marin de qualité, permettant d’acquérir des images
sous-marines de très haute définition (supérieure à 30 Mpixels).
La cible de cet équipement est l’identification des écosystèmes nécessaire aux inventaires et au suivi de l’évolution de
l’état écologique en application de la Directive Cadre pour la Stratégie sur les Milieux Marins.
Cet équipement de prises de vues sous-marines, basé sur un appareil photo professionnel de type Hasselblad sera
décliné en version engin sous-marin grande profondeur et en version plongeur.
Porteur du projet Ifremer
OSEAN, Light Tec
Budget 487 k€
2009
APN HDSM-APNEE
159
NON FINANCÉ
DIMAFLO
DIMensionnement Avancé de structures
FLOttantes en milieu côtier
Ce projet a pour objectif d’élargir le marché de la plaisance à travers de nouvelles places de port et de mouillage
dédiées aux grands yachts. Etablissement de guides et abaques sur le comportement des grands yachts et brise clapots flottants de manière à faciliter les études préliminaires et identifier rapidement les possibilités offertes en
terme d’extension ou de nouvelles implantations.
Porteur du projet ACRI
Partenaires industriels Synapse Développement, Cabinet Jean Bougis et Entreprise Négri
Partenaire recherche USTV
Budget 1 273 k€
2007
160
NON FINANCÉ
DIMAFLO
E-OBS
Vers de nouveaux services interactifs de
l’environnement côtier
E-Obs consiste à mettre en place un nouveau réseau d’observation fondé sur une participation citoyenne pour le suivi
de la qualité des eaux et de la diversité biologique de la zone côtière.
A partir d’une plate-forme Internet d’échanges d’information sur la présence/absence de méduses dans les eaux de
baignade, alimenté par des usagers de la mer, le projet consiste à exploiter la technologie proposée par les « smart
phones » en développant une application permettant de récolter des informations auprès d’écocitoyens et à élaborer
les concepts et les techniques d’exploitation et de synthèses d’informations de différente nature pour arriver à une
description raisonnée et qualifiée de l’environnement.
Le projet s’appuie sur plusieurs démonstrateurs de services de surveillance citoyenne, pour l’optimisation des
systèmes de collecte de macrodéchets en mer et sur les plages, pour la présence/absence de méduses en mer et à la
côte, ou pour le suivi des mammifères marins.
Porteur du projet ACRI-ST
Véolia Eau
CNRS/UPMC (OOV), R.I.M.M.O.
Budget 364 k€
2010
E-OBS
161
NON FINANCÉ
EROSCOTE
Analyse des effets du changement
climatique sur la frange littorale
Les conséquences du réchauffement climatique sur les risques liés aux événements météorologiques extrêmes seront
importants notamment pour les aléas couplés submersion marine / inondation, l’augmentation de l’érosion, les
dommages éventuels de la côte et aux ouvrages…
L’étude décrira les limites d’inondation pour le climat actuel et le climat futur. Des stratégies d’adaptation (considérations
de dimensionnement pour les projets neufs, contraintes de gestion des ouvrages…) seront proposées avec un ordre
de priorité de mise en œuvre.
Le projet a pour objet de répertorier en Paca les zones critiques et de proposer aux collectivités locales et nationales
des solutions types pouvant être mises en œuvre.
Porteur du projet
Oceanide
Globocean
Cerege, USTV (LSEET)
Budget
626 k€
2006
162
NON FINANCÉ
EROSCOTE
ETRANGES
Etude de la transition granulaire
suspension très concentrée
Ce projet consiste à étudier l’action de la houle sur le sable. Ce projet de recherche est orienté vers la solution de
problèmes environnementaux tels que : stabilité des côtes, glissement de terrain… conséquences, entre autres, de
la mauvaise compréhension du comportement de matériaux complexes comme le sable en interaction avec l’eau.
Il consiste en l’étude précise de la transition entre comportement de type « granulaire » et de type « suspension
concentrée » d’une couche de sable en interaction dynamique avec la houle et en présence d’un courant.
Porteur du projet Institut du Non Linéaire (INLN) de Sophia-Antipolis
Partenaire industriel ACRI
Budget
380 k€
2006
ETRANGES
163
NON FINANCÉ
HPPP CO2
High-Pulse Poroelasticity Protocole for
geophysical monitoring of CO2 injection
in reservoirs
Le projet HPPP CO2 porte sur un nouveau protocole pour la caractérisation in situ des roches saturées.
Le projet consiste à développer une nouvelle approche, in-situ et à une échelle intermédiaire entre celle du laboratoire
et celle du réservoir, pour améliorer l’estimation des propriétés hydrauliques, mécaniques et de l’état du milieu poreux
dans le système réservoir/couverture.
Le projet comporte 4 tâches :
› Développement d’une sonde de mesures couplées de pressions/déformation en forage. Le premier prototype de
sonde HPPP est actuellement en phase de tests en laboratoire
› Expérimentations in situ à l’échelle mésoscopique dans un réservoir carbonaté poreux et fracturé. Les expériences
réalisées avec la sonde HPPP permettront d’introduire une approche dynamique avec une source sismique connue
et bien localisée
› Adaptations, développements, intercomparaisons de codes de calculs permettant d’analyser les effets poroélastiques
statiques et dynamiques dans les réservoirs
› Imagerie des relations entre propriétés hydrauliques et mécaniques, vitesses sismiques et évolution du milieu poreux
fracturé liée aux processus hydro-mécano-chimiques de couplages entre la multisaturation en fluides (eau, CO2,
huile) et le squelette rocheux
Au-delà de l’intérêt scientifique les retombées industrielles sont sur l’amélioration des méthodes d’estimation et
d’extraction/stockage des ressources. Dans le domaine de l’environnement le projet contribuera à l’étude du stockage
artificiel de C02 et aux changements environnementaux.
Porteur du projet Géosciences Azur
Sites, Petrometalic
LGIT, Ineris
Budget
2 407 k€
2007
164
NON FINANCÉ
HPPP CO2
LEDEPUR
Traitement des eaux issues des stations
d’épuration par LED UV
L’objectif de ce projet est d’installer une unité de désinfection de l’effluent traité par la station d’épuration de l’île du
Frioul (13) pour amener ses caractéristiques à un niveau compatible avec les critères de réutilisation pour l’arrosage
d’espaces verts ou, si le rejet continue de s’effectuer en mer, en dessous du seuil de tolérance pour les eaux de baignade.
Porteur du projet Light Technologies
Partenaires industriels SERAM, SEM, Claranor
Partenaires recherche Université de Provence, LCP, IMEP
Autre partenaire MPM
Budget
1 200 k€
2009
Colabellisé avec
Optitec
LEDEPUR
165
NON FINANCÉ
MALICA 3D
Marge nord ligure cartographie 3D
Ce projet a pour objet d’élaborer un modèle géologique 3D de la nature et des structures tectoniques du sous-sol au
large de Paca jusqu’à une profondeur de 2-3 km, de Cannes à la frontière italienne et jusqu’à 35 km des côtes.
La zone couverte est soumise aux risques naturels (séismes, glissements gravitaires, tsunamis).
Le projet MALICA se situe en amont de la chaîne d’analyse des risques en apportant un modèle géologique 3D précis
(résolution verticale de 5-20 m et horizontale de 50-400 m) du sous-sol en mer.
La répartition des failles, la localisation des zones de glissement avérées et potentielles, la nature et l’épaisseur des
sédiments mobilisables, sont indispensables pour développer ces programmes d’analyse et de modélisation du
risque dans la région.
Porteur du projet
GSA/OOV
ACRI
Ifremer et BRGM
Budget
2 261 k€
2006
166
NON FINANCÉ
MALICA 3D
MOTT
Marina Of Tomorrow Today
MOTT est un projet de conception de port à sec entièrement automatisé, labellisé HQE, optimisé en dimensions par
un stockage en hauteur des charges lourdes, et utilisant les nouvelles solutions de communication (RFID, NFC) pour
le pilotage et la garantie des services 7j/7 24h/24.
Porteur du projet Résidence Boat
Partenaire industriel Insilio
Partenaire recherche Plate-forme technologique I2M
Budget 320 k€
2007
MOTT
167
NON FINANCÉ
RENOUV-EAU
Etude de faisabilité des couplages
entre énergies renouvelables et gestion
alternative des ressources en eau
Ce projet consiste en une étude de faisabilité comparant l’ensemble des possibilités de couplage entre sources
d’énergies renouvelables (utilisation de la houle, des courants marins…) et procédés de dessalement d’eau de mer
en zone littorale.
Partenaires industriels Principia, TEER, Cybernétix
Partenaires recherche CEA Cadarache, Ifremer, l’Ecole Centrale de Nantes, IEL, Armines
Budget
997 k€
2007
168
NON FINANCÉ
RENOUV-EAU
SEA ORBITER
Vaisseau d’exploration océanique et
plate-forme collaborative d’observation
sous-marine dérivante
La finalisation de la première étape de faisabilité a déjà été initialisée par : l’analyse du projet par système, une
réflexion sur la maîtrise d’œuvre (DCNS / Technip), un inventaire des sujets de préoccupation résiduels, un inventaire
des actions à conduire, une recherche des solutions de montage et une approche économique.
La mise en œuvre de la seconde phase d’études techniques à partir des études déjà réalisées, notamment sur la
navigabilité et la tenue à la mer : définitions des choix technologiques, validation des principes techniques généraux,
affinage des calculs de structure, études des options pour la conception et l’écoconstruction facilitant la réalisation du
vaisseau et établissant le prix référent, ceci avant lancement à la mer sur des marchés déjà identifiés.
Le concept et le design de SEA ORBITER se caractérisent par un assemblage de hautes technologies innovantes, tant
pour la partie émergée que pour la partie immergée, permettant de combiner des outils et des espaces d’observation
souvent uniques au monde et autorisant d’entrevoir de nouvelles perspectives en matière de découvertes du milieu
marin vivant.
La plate-forme intègrera les dernières innovations en matière d’énergies renouvelables et servira de laboratoire test
mobile pour tous les protocoles expérimentaux dans ce domaine y compris prototypes d’essais.
Porteur du projet
Rougerie
DCNS, Principia, Comex, Mauric Bureau d’Etudes, D2M, Oceanide
Ecole Centrale Marseille
Budget
1 200 k€
2008
SEA ORBITER
169
NON FINANCÉ
SEACAM
Caméra acoustique sous-marine
Le projet SEACAM vise au développement d’une caméra acoustique répondant aux exigences d’utilisation des
exploitants de plates-formes sous-marines fixes (zones portuaires, fluviales ou offshore) et mobiles, en zones côtières
et à plus grande immersion (AUV, ROV, etc.).
Le développement se basera sur des concepts technologiques en cours de validation expérimentale (notamment
Thèse d’imagerie), et sur des échanges pluridisciplinaires entre les domaines médicaux (échographie), industriels
(Test Non Destructif) et sous-marins (Acoustique Sous-Marine).
Porteur du projet
Ixwaves
Supersonic Imagine, Imasonic
Institut Langevin
Budget
2 500 k€
2009
170
NON FINANCÉ
SEACAM
TECH HROV
Briques technologiques pour systèmes
sous-marins robotisés dont ROV Hybride
Ce projet vise à développer les clefs technologiques innovantes destinées à une nouvelle génération d’engin sousmarin d’inspection et d’intervention « compact » et « hybrides » (énergie embarquée et téléopération en mode
autonome ou au travers d’un microcâble), pour une grande gamme d’immersion (de 100 m à 3 000 m). Il permettra
de proposer une nouvelle gamme de véhicules, très versatiles et optimisant le coût d’opération et d’exploitation pour
un marché élargie offshore, militaire, océanographique.
Les briques du système développées dans ce projet TECH-HROV contribuent au développement industriel en
partenariat, d’un engin complet HROV caractérisé par un déploiement banalisé à partir de navires porteurs non
nécessairement équipés de système de positionnement dynamique et de moyens de mise à l’eau dédiés. L’objectif
ultime est de proposer un HROV à batterie, téléopéré au travers un microcâble fibre optique « géré au fond », dont
le coût OPEX sera optimisé par rapport aux systèmes existants. Les technologies concernées seront conçues pour
favoriser la compacité et la basse consommation énergétique des actionneurs principaux et du système de gestion de
la laisse du microcâble, pour des missions de type ROV.
Le projet TECH-HROV ira jusqu’à l’intégration des sous-systèmes sur un véhicule de type ROV existant (Le Vortex de
l’Ifremer), qui sera mis à disposition par l’Ifremer pour les qualifications fonctionnelles en piscine et en mer (CNRS).
Le projet TECH-HROV cible plusieurs types d’utilisation :
› L’intégration des briques technologiques dans la réalisation de systèmes robotisés hybrides HROV, dont les coûts
opérationnels seront très réduits par rapport aux actuels ROV
› L’intégration dans les systèmes ECA existants : les robots de déminage, les systèmes autonomes type ALISTAR. ECA
est très bien positionné sur ce créneau en tant que leader mondial pour les engins militaires télé opérés en guerre
des mines
› L’intégration dans des systèmes dont la faible consommation est critique, stations de mesures immergées par
exemple
› La commercialisation individuelle de sous-systèmes
Porteur du projet
ECA
OSEAN
CNRS, Ifremer
Budget
4 309 k€
2010
TECH HROV
171
NON FINANCÉ
UNDERSEA.LOG
Catalogue 3D interactif en ligne
Ce projet utilise le logiciel Oceanyd développé dans le cadre du projet DIGITAL OCEAN
L’objectif du projet est de permettre à une personne connectée à Internet, par son ordinateur fixe, portable ou
téléphone mobile, à tout instant, de choisir dans un catalogue en ligne le site sous-marin où elle souhaite plonger,
sélectionner un itinéraire, prendre un instructeur de plongée ou un spécialiste scientifique pour l’accompagner
et… plonger dans le site virtuel reconstitué avec précision en images de synthèse 3D interactives. Ces images sont
créées grâce à la collecte acoustique de la bathymétrie et des biocénoses, aux photos/vidéos géoréferencées et à un
processus d’édition collaboratif.
Avec l’utilisation de minirobots, tels les ROVs équipés de caméras vidéo et par le développement des techniques de la
réalité augmentée et mixte, cette plongée virtuelle va se réaliser, dans un proche avenir, en temps réel.
Porteur du projet
Virtual Dive
Semantic TS, Subsea Tech
IBISC/Evry, Antinea et Port-Cros
Budget
1 120 k€
2009
172
NON FINANCÉ
UNDERSEA.LOG
SSM
NN
REM
RBM
EAL
Sécurité et Sûreté Maritime
Naval et Nautisme
Ressources Energétiques Marines
Ressources Biologiques Marines
Environnement et Aménagement du Littoral
ATOS SSM 5
ACIPENSEXE RBM 73
ACTISOL EAL 95
AIRCLAIR NN 35
ALGOMICS RBM 86
ALTER EGO NN 36
AMPED RBM 74
AMPHORE RBM 75
APACHE NN 37
APN HDSM-APNEE
EAL 159
AQUAMAR EAL 111
AQUAPARADOX RBM
76
AQUAPECTEN RBM
151
AQUAPEDAGO RBM
152
ASPECT EAL 102
BEACHMED-E EAL 112
BILBOQUET REM 60
BIMAC SSM 6
BIOMARINE RBM 153
BLIDAR REM 61
BMCI NN 38
BORA SSM 7
BULBE NN 39
CAP NG SSM 8
CAPCHIMIC NN 40
CAVIAR SSM 25
CEEMP REM 66
CEFH NN 41
CETOP REM 143
CHEEPP REM 67
COFOSERNAV NN 42
CONTACT REM 144
COSTAS EAL 113
CVAO NN 43
DEESSE NN 44
DEPOLTEX EAL 103
DESALIN EAL 96
DIGITAL OCEAN EAL
114
DIMAFLO EAL 160
DOOLLIA RBM 154
DROOM EAL 115
DRORAS SSM 138
ECIMAR RBM 87
ECOPAINT PACA NN 45
ECO-SECURITE NN 46
E-OBS EAL 161
EONAV NN 47
ERICOSEC / HEXECO
EAL 116
EROSCOTE EAL 162
ESSAIME TES
VEGETAUX EAL 117
ETRANGES EAL 163
EVABIOM RBM 155
EVOLONGATION RBM
156
EXTREMA EAL 97
FISHBOX RBM 88
FLEUR DE MOUILLAGE
EAL 104
FOCEA EAL 118
GAMBITS SSM 9
GIRAC EAL 98
GIREL EAL 119
GREENAR SSM 10
GYROVIZ (MATRIL)
NN 48
HALIEU KITE NN 49
HELIOBIOTEC RBM 89
HORUS SSM 139
HPPP CO2 EAL 164
I2C SSM 11
IBISCUS EAL 120
INFOCEAN DESK EAL
121
JELLY WATCH RBM 77
KEOPS 2 RBM 78
KROC’BOAT NN 50
KUN-SHEN EAL 122
L-CAT NN 51
LEDEPUR EAL 165
MALICA 3D EAL 166
MARINA PASS EAL 105
MARINE BIO FUEL NN
142
MARVEST NN 52
MCGS EAL 123
MERLUMED (ECCO)
EAL 124
METANE REM 68
Index
MISEEVA EAL 125
MOGLI SSM 26
MOHICAN REM 69
MOTT EAL 167
MWPS SSM 12
NANOGAMMA SSM
140
NAVIGATION PRES DU
FOND PAR AUV REM
145
NAVYCLEAN 1 et
NAVYCLEAN 2 EAL 106
OPALLINE SSM 141
OPMC REM 146
OPTIMA PAC EAL 99
OSA REM 147
OSIOFOST EAL 126
PAC SM 1 et PAC SM 2
REM 53
PARAMILLS SSM 13
PEPSEA RBM 79
PIPEWATCH REM 70
PMRA/ZEEST 5 RBM
80
PORAM SSM 27
POTES RBM 90
POWERMATE REM 62
PRECYM RBM 91
PREVICOT EAL 127
PRONOSTIC NN 54
PROPAGATION SSM 14
QSHA SSM 28
QUALITYFISH RBM 157
RAPACE SSM 29
RAPACE 2 SSM 30
RATCOM SSM 31
REFIT NN 55
REGAL EAL 100
REGICOLOR EAL 128
REGULBASS RBM 81
RENOUV-EAU EAL 168
REPCET EAL 129
ROV-3D EAL 130
RP3E NN 56
SALINALGUE RBM 92
SAMCOM SSM 15
SARGOS SSM 16
SAS RBM 158
SCANMARIS SSM 17
SEA EXPLORER REM
71
SEA ORBITER EAL 169
SEACAM EAL 170
SECMAR SSM 18
SECULMER SSM 19
SEDIGEST EAL 107
SEDIMED
SEDIMATERIAUX
MEDOC EAL 108
SEDIVALD EAL 109
SEEH REM 148
SHAMASH RBM 93
SIMEO REM 63
SIMODE EAL 131
SISMARIS SSM 20
SOAC-CHIRP EAL 132
SOCOM EAL 133
SODA REM 149
SOS STABILITE NN 57
SQUID EAL 134
STELLA MARE RBM 82
STRADIVARIUS SSM 21
STRIP 3 REM 150
SUBLIMO RBM 83
SYREN SSM 22
TAMARIS SSM 23
TECH HROV EAL 171
TOSCA SSM 32
TSUMOD SSM 33
U 119C NN 58
UNDERSEA.LOG EAL
172
UVPACA EAL 135
VASQUE EAL 136
VEGEAQUA RBM 84
VERTIWIND REM 64
Notes
Les financements
Financeurs publics accompagnant les
projets labellisés par la Pôle Mer Paca
Fonds nationaux
Fonds Unique Interministériel (DGCIS)
Agence Nationale de la Recherche
ADEME
OSEO
Direction des Pêches Maritimes et de l’Aquaculture (DPMA)
RAPID (DGA/DGCIS)
CEPM
Fonds européens
Fonds Européen de Développement Régional (FEDER)
Fonds Européen pour la Pêche (FEP)
Programme Cadre de Recherche et Développement Technologique (7e PCRDT)
Collectivités territoriales
Conseil régional de Paca
Conseil régional de Languedoc-Roussillon
Conseil général du Var
Conseil général des Bouches-du-Rhône
Conseil général des Alpes Maritimes
Toulon Provence Méditerranée (TPM)
Marseille Provence Méditerranée (MDM)
Communauté d’Agglomération Sophia-Antipolis (CASA)
Communauté Urbaine Nice-Côte d’Azur (NCA)
Les collectivités territoriales des autres régions françaises sont également partenaires
pour les projets colabellisés et pour les partenaires hors périmètre d’intervention du Pôle.
Crédits photos : DCNS, Ifremer, ACSA Underwater GPS, Observatoire Océanologique de Ville-Franche, Centre d’Océanologie de Marseille, Thales, Stratis, Pôle Mer Paca, ACRI, SM2 Solutions Marines, CNIM, Navyclean, CEP, Optis, Helion, Subsea Tech, Comex, Cannes Aquaculture, UFO Boat,
Envisan, Serge Gélabert, Philippe Arnassan, ©2008 Poulpe web, BAE Systems, ©Grand Murin - François Schwaab, Snapshot Asia, Veradoclubfrance, Mimi Katz/RPI, Ifremer, Olivier Dugornay, Christian Tamburini, National Geographic, Ville de Marseille, Guennbretagne, Frédéric Coutellier,
Jean-Louis Venne, Geoazur, Préfecture Maritime de Marseille, Mattdufort, Soton, Creative Commons. ECA, Autre presse par DR, IDRA, Novosin Holdings Pte Ltd, Triton Moustic, Frédéric Maurice à Nice Matin, Soacsy.
Pôle de compétitivité
à vocation mondiale
229 Chemin de la Farlède
83500 La Seyne-sur-Mer
Tél. 04 94 03 89 33
Fax. 04 94 03 89 15
www.polemerpaca.com
oolaboobaloo
Sea Innovation and Business Cluster

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