Alles Gute zum Geburtstag

VOITURE
20 Jahre !
Alles Gute zum Geburtstag
Porsche offre le matricule à son Boxster en
mémoire du Spyder 718
Cette superbe voiture de course qui prit
son départ en 1957, aux 24 Heures du
Mans, permis à Porsche de remporter
de nombreuses victoires. Poids plume,
beaucoup de style agrémenté d’un moteur
central ultra-puissant de quatre cylindres
selon la philosophie des légendaires
Spyder 550 et 718 ! Construites pour la
compétition, elles ont marqué leur époque
à travers le monde contre des modèles
proposant des moteurs autrement
imposants et nettement plus puissants.
L’équipe officielle mais également de
nombreux clients ont brillé au volant de
ces étoiles. Des conducteurs d’exception
comme Wolfgang Graf Berghe von Trips,
Hans Hermann, Graham Hill, Ricardo
Rodriguez and Joakim Bonnier ont gagné
plus de mille titres grâce à ces modèles
qui se voulaient clairement plus agiles que
la concurrence.
bocompressé. Au niveau couple, le Boxster S développe 420
Nm. Les accélérations sont stupéfiantes et la disponibilité de
la puissance se fait sentir sur une large plage de régimes.
Le lifting du design est particulièrement réussi. Résolument
sportif avec ses prises d’air et son look général plus agressif !
Envie de l’acquérir ? Comptez 56.144 euros ou 68.849 euros
pour le S.
A ce prix, prévoyez quelques suppléments pour les options
qui la rendront irrésistiblement attrayante !
Pour les puristes qui osent encore prétendre qu’un Boxster
n’est pas une Porsche, essayez- le !
EGOLF l’a testé !
Durant deux jours, j’ai eu le plaisir d’essayer le modèle S.
Je fus directement conquis par ce véhicule qui présente un
énorme plaisir de conduite.
La puissance est facilement utilisable car très disponible.
Pas besoin de monter dans les tours pour avoir de vraies
belles accélérations !
Le bruit du moteur me met directement dans l’ambiance et
me rappelle que je suis au volant d’une Porsche.
Les choses sérieuses et sportives commencent quand je
passe en mode S (SPORT) et S +. Les accélérations sont distinctement plus impressionnantes et la voiture se transforme
en un vrai bolide. Plaisir assuré pour les plus exigeants !
Lorsque je roule couvert, j’oublie que je suis à bord d’une
décapotable. Aucun bruit désagréable dans l’habitacle
même à des vitesses légèrement plus élevées que celles
autorisées. La capote est très facile à utiliser et ne nécessite
aucune manipulation. Elle s’ouvre et se referme à peine en
neuf secondes. Sa qualité est irréprochable, on peut même
l’ouvrir et la refermer jusqu’à 50 km/heure.
Par ailleurs, j’ai apprécié l’option qui permet de refroidir le
siège conducteur et passager.
Cette appellation de légende
marque le grand changement du
Boxster
Réduction de consommation de 14 %, soit une moyenne de
7,3 litres/100 km.
Après la première prise en main, je m’aperçois que la
consommation est très raisonnable dans des conditions
normales d’utilisation. A pleine puissance de la bête, cette
dernière s’est bien évidemment envolée.
Augmentation de puissance de 35 Ch !
300 Ch pour la 718 Boxster et 350 ch pour la 718 Boxster S.
Pour ses vingt ans d’existence, le célèbre roadster affiche
des performances supérieures à la 911 Carrera. Avec ses
350 chevaux, le 0 -100 est atteint en à peine quatre secondes et la vitesse de pointe frôle les 285 km/heure.
Un essai très concluant marqué par un retour difficile dans
mon véhicule de tous les jours (dont je tairai la marque et le
modèle). Serais-je difficile !
H.M.
Le constructeur allemand quitte son éternel six cylindres
pour un retour aux origines avec quatre cylindres à plat tur-
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VOITURE
Suivez l’avis de notre spécialiste !
J’ai toujours pensé qu’un Boxster n’était pas une vraie
Porsche, du moins pas comme la 911. Pourtant, je suis
curieux de l’essayer !
En m’installant au volant, je retrouve le confort et les
belles finitions intérieures en cuir bicolore de la marque
fétiche. L’habitacle est spacieux et la combinaison du coffre
profond à l’avant et d’un coffre assez large à l’arrière est
avantageuse. Tout est là pour profiter d’un délicieux moment
de détente ou d’une bonne balade à la côte belge.
Un détail qui me plait tout de suite en regardant le tableau
de bord, c’est de voir le compte-tours au centre et le compteur kilométrique en plus petit. La clé de contact est à
gauche du volant comme sur toutes les Porsche, mais c’est
au démarrage que je retrouve immédiatement ces sensations agréables et familières. Beau bruit, volant robuste et
sièges très ergonomiques, complétés d’air conditionné.
Avec ses nouveaux quatre cylindres, le 718 S est très souple
à conduire et surtout silencieux pour un cabriolet. Le freinage
est tout à fait adapté à la voiture. J’ai actionné l’ouverture de
la capote à une vitesse moyenne de 50km/heure et j’ai pu
profiter du temps magnifique en un temps record dans un
silence presque complet.
Je me sens vraiment en sécurité au volant d’une marque
allemande qui ne laisse rien au hasard et étudie tout dans les
détails. Je dois bien reconnaitre que le nouveau Boxster a de
nombreux avantages et offre un excellent compromis entre
puissance et confort et entre sécurité et plaisir de conduite.
Amaury de la Croix d’Ogimont
AD Sportscars - www.adsportscars.be - +32 475 71 26 42
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