Fiat : la preuve par 4x4

Autos-Motos
mercredi 14 décembre 2005
Fiat : la preuve par 4x4
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En bref
Sedici. Comme seize, ou... 4x4 : c'est le nom du SUV compact que le constructeur
milanais a choisi comme voiture des Jeux olympiques de Turin.
Nissan se répare
toute seule
Le rêve de tout automobiliste
imprudent : la voiture qui se répare
toute seule. Du moins, et ce n'est
déjà pas si mal, les petites griffes et
égratignures sur la carrosserie. Nissan vient d'annoncer la mise au
point d'une peinture capable de se
réparer elle-même, sans intervention. Le Scratch Guard Coat, nom
de la peinture, contient une résine
à haute élasticité qui efface les
égratignures en quelques jours.
Dans l'immédiat, le procédé reste
réservé
à
certains
modèles
X-Trail... commercialisés au Japon.
Mais, vu le faible surcoût (100 dollars par véhicule), cette option
pourrait rapidement se généraliser.
Cadillac et Corvette
tiennent la forme
Photo: fiat
Alors que le groupe General Motors fait état de difficultés aux
États-Unis, les marques phare Cadillac et Corvette font un tabac...
en Europe. Par rapport à 2004, les
ventes des modèles Cadillac ont
progressé de 50 % cette année. Et la
C6 est sur la bonne route pour
devenir la Corvette la plus populaire sur le Vieux Continent. En
attentant la Z6, la Corvette la plus
rapide et la plus puissante proposée sur le marché.
La voiture «officielle» des Jeux olympiques de Turin.
Le petits 4x4 sont à la mode.
Fiat, qui propose déjà la petite
Panda en traction intégrale, suit
le mouvement et proposera aux
sportifs et organisateurs des
Jeux de Turin une toute
nouvelle Sedici. En attendant de
la voir débarquer dans les salles
de vente.
Quitte à fournir le véhicule officiel du comité organisateur des
XXes Jeux olympiques d'hiver, Fiat a
lancé un tout nouveau modèle. Dessiné par Italdesign de Giorgetto
Giurgiaro, le SUV (Sport Utility
Vehicle) du segment moyen a de
nombreux atouts pour séduire les
sportifs qui vont devoir gagner les
pentes alpines qui entourent Turin.
Présenté au salon de Bologne, la
Sedici sera réservée en primeur aux
Jeux olympiques et ne fera, hélas,
pas son apparition au Luxembourg
pour l'Autofestival 2006.
En premier lieu, la Sedici dispose
de la traction sur les quatre roues.
Un 4x4 tout à fait modulable, cependant, qui, en condition de circulation normale, reporte toute sa
force sur les deux roues avant : une
mesure qui permet d'économiser le
précieux carburant.
Deux niveaux de finition
Dès que les conditions de circulation l'imposent, un système ayant
notamment recours à un électroaimant reporte une partie du couple
Le père de la 911
«Butzi» Porsche, l'aîné des fils de Ferry Porsche,
a soufflé 70 bougies le 11 décembre.
Photo: porsche
Ferdinand Alexander Porsche a
créé une véritable icône. La
Porsche 911, présentée au salon de
Francfort en 1963 poursuit dans sa
conception et une forme proche de
l'original, une carrière fort bénéfique pour la marque.
Le père de la 911 vient de souffler
ses 70 bougies. Ferdinand Alexan-
Ferdinand Alexander Porsche.
der Porsche, fils aîné de Ferry Porsche, le fondateur de la marque et
le concepteur de la VW Coccinelle,
appelé Butzi (le petit) par ses proches, est né le 11 décembre 1935.
En 1942, la famille Porsche va
s'établir à Zell am See en Autriche
pour échapper aux bombardements alliés. Le petit Ferdinand
Alexander y développe déjà ses
propres jouets. Après avoir fréquenté l'école de design d'Ulm
(Allemagne), le fils aîné rejoint la
société Porsche à Stuttgart en
1958, où il est à l'origine de la
fameuse 911 mais encore d'autres
véhicules portant le nom de la
famille, telle la 904 Carrera GTS
utilisée en compétition.
À partir de 1972, Ferdinand
Alexander Porsche crée son propre
studio de design, dont le siège se
trouve à Zell en Autriche où il
développe de multiples objets telles des lunettes et des montres.
Au début de l'année, il a abandonné son mandat au conseil d'administration de Porsche AG et a
fêté son anniversaire dans le cercle
familial.
A. K.
sur les roues arrière. À noter que le
conducteur peut choisir entre le
mode traction, 4x4 ou passage automatique de l'un à l'autre mode.
La Fiat Sedici est proposée en version essence avec un moteur de
1 600 cc disposant de 107 chevaux,
équipée de la distribution variable
pour optimiser le couple. Il existe
évidemment une version diesel,
équipée du moteur 1.9 Multijet à
rampe commune de deuxième génération qui, dans le 4x4, développe 120 chevaux. Les deux moteurs doivent cependant lutter avec
un poids non négligeable, 1 250 kilos pour la version essence, 1 350 kilos en diesel. Fiat proposera la Sedici
en deux niveaux de finition : Dynamic et Emotion.
À noter que la Sedici n'échappe
pas à la globalisation. Développée
alors que Fiat flirtait encore avec
General Motors, le 4x4 sera également décliné dans une version
Suzuki, les jumelles se distinguant
toutefois au niveau de leur carrosserie.
La Fiat Sedici et la Suzuki SX4
sont produites sur une chaîne de
fabrication commune de Esztergom en Hongrie. Même si les prix
ne sont pas encore fixés, le site de
production et la mise en commun
des ressources des deux groupes
laissent espérer que ces petites 4x4
seront proposées à un tarif très
attractif.
Alain Kleeblatt
Fireblade édition 2006
100 ans pour les
automobiles Skoda
En 1905, les Tchèques Vaclav
Laurin et Vaclav Klement ont
construit leur première automobile, une voiturette de 7 chevaux.
En 1930 L&K est racheté par Skoda
(industrie métallurgique). La marque propose alors une luxueuse
860 (8 cylindres, 60 chevaux). Le
constructeur poursuit son aventure derrière le rideau de fer avant
d'être absorbé par le groupe
Volkswagen en 1991. Le 100e anniversaire se fête avec les clients avec
une édition spéciale pour les Fabia,
Octavia et Superb.
2 000 Rolls-Royce
Phantom
À Goodwood assurément, la qualité prime sur la quantité. Chez
Rolls-Royce, on a ainsi fêté la
2 000e Phantom ayant quitté la
chaîne de production. Une aubaine pour la société - détenue par
le groupe BMW - qui a fêté cette
année son 100e anniversaire.
Plus propres,
plus compétitives
Dans le segment des super
sportives, Honda remet les pendules à l'heure avec le modèle
2006 de la CBR1000RR Fireblade, un concept né en 1992
avec le lancement de la
CBR900RR. Fille de la compétition, la Fireblade reprend de
nombreuses solutions éprouvées en compétition, telle la sus-
pension Unit Pro-Link isolant le
cadre des contraintes de l'amortissement. La plupart des améliorations ont visé à optimiser le
poids et à augmenter la puissance. Résultat : 178 chevaux
pour 176 kilos à sec, de quoi
rejoindre le cercle très restreint
du rapport poids/puissance inférieur à 1.
La Commission européenne et
les constructeurs automobiles de
l'UE viennent d'adopter une
feuille de route pour que l'industrie automobile communautaire,
concurrencée par le Japon, la Corée, les États-Unis et, plus récemment, la Chine, demeure l'une des
plus compétitives au monde.
Concrètement, les membres de
Cars 21, qui regroupe des membres
de la Commission, des États membres et des constructeurs, se sont
accordés sur des recommandations «visant à rendre les automobiles plus propres et plus sûres
ainsi qu'à simplifier le contexte
juridique dans lequel les constructeurs automobiles européens exercent leurs activités».
La feuille de route comporte un
volet environnement, qui recommande de légiférer en vue de réduire les émissions polluantes.
D'autres partenaires sont engagés :
afin de réduire les émissions de
CO2, l'industrie pétrolière notamment devra s'engager à développer
les biocarburants