GRAND PRIX DE PAU HISTORIQUE JOUR 1

21 MAI 2016
COMMUNIQUE DE PRESSE
GRAND PRIX DE PAU HISTORIQUE
JOUR 1
Les autos filent, le chrono défile
Dans le sillage de la 75ème édition de l’épreuve contemporaine,
le Grand Prix de Pau historique est entré en scène ce samedi au
cours d’une première journée exclusivement consacrée aux
différentes séances d’essais qualificatifs. Et, sans attendre, le
public est déjà tombé sous le charme de ses acteurs et de leurs
40 autos au départ et un plateau très
international pour l'Historic Endurance
Pré 76 GT. © G.Auriol
précieuses montures…
LE RESUME DE LA JOURNEE
FIA Lurani Trophy Formula Junior : Forza Italia !
La Formule Junior, catégorie phare du sport automobile à la charnière des années 50 et 60, est une
nouvelle fois honorée avec force dans les rues de Pau. Aux mains d’une trentaine de pilotes venant de
onze pays différents, ces monoplaces à moteur 1000 ou 1100 cm3 ont entamé leurs débats ce samedi au
cours d’une séance « qualifs » particulièrement animée. L’Italien Pierre Tonetti, double vainqueur
2015, en sort avec les honneurs de la pole après avoir pris l’ascendant sur son compatriote Manfredo
Rossi Di Montelera. Derrière cette première ligne 100% transalpine, le Portugais Joan Paulo Campos
Costa partagera la deuxième ligne avec le Suisse Bruno Weibel. L’Anglais Christopher Drake hisse la
première Formule Junior à moteur avant au sixième rang. La suite ce dimanche au fil des deux courses
de 25 mn de la journée…
Le Top 5 des chronos : 1.Tonetti (Brabham BT6) 1’31’’344 ; 2.Rossi Di Montelera (Lotus 22)
1’32’’398 ; 3.Campos Costa (Lola MK5) 1’33’’421 ; 4.Weibel (Lotus 20) 1’33’’618 ; 5.Rowley (Lola
MK5).
Historic Endurance pré 76 GT : Une heure pour convaincre
Pour la troisième année de suite, le plateau Historic Endurance pré 76 GT présente un parterre
exceptionnellement varié et international d’une quarantaine de GT/Tourisme des années 60/70. Ce sera
aussi le seul à se courir sous la forme d’une endurance d’une heure à un ou deux pilotes. Comme les
essais d’aujourd’hui l’ont confirmé, la victoire au général comme dans les différentes classes s’y
annonce particulièrement disputée. Dominatrice aujourd’hui, la Porsche 911 des Espagnols Luis LopezAlvaro Rodriguez prendra de départ aux côtés de la Lotus Seven du Toulousain Florent Cazalot. Suivront
au départ, l’autre Porsche ibérique de Jorge Lopez et la Lotus Elan des Anglais John et Tom Bradshaw.
On retrouvera également au départ de cette endurance le tandem Lucien Guitteny-Maxime Bochet et
l’ancien champion Alain Serpaggi, venu redécouvrir la Triumph Spitfire de ses débuts !
Le Top 5 des chronos : 1.Lopez-Rodriguez (Porsche 911 RS 3L) 1’34’’926 ; 2.Cazalot (Lotus Seven)
1’35’’888 ; 3.Lopez (Porsche 911 RS 3L) ; 4.Bradshaw-Bradshaw (Lotus Elan) 1’36’’751 ; 5.SalamGandon (Porsche 911 RS 3L).
Challenge Formula Ford Historic : De grands suisses !
Incontournable plateau du Grand Prix de Pau historique, le Challenge Formula Ford Historic rassemble
ce week-end une trentaine de ces glorieuses monoplaces des seventies (1967-1981). Du côté de leurs
pilotes, c’est une bataille royale entre Français, Anglais et Suisses qui s’annonce dans les rues paloises.
Pour l’heure, au terme de la séance d’essais d’aujourd’hui, l’avantage revient à ces derniers grâce au
redoutable trio Alain Girardet, Gislain Genecand, Jean Dionisotti, réuni en 8/10 de seconde. Suivent les
trois britanniques Maxim Bartell, Callum Grant et Neil Fowler, tandis que le meilleur représentant
tricolore, Didier Colombat, pointe « seulement » au septième rang. Deux courses de 25 mn les
attendent dimanche.
Le Top 5 des chronos : 1.Girardet (Lola T200) 1’27’’885 ; 2.Genecand (Crosslé 30F) 1’28’’224 ;
3.Dionisotti (Van Diemen RF79) 1’28’’693 ; 4.Bartell (Merlyn MK20A) 1’29’’078 ; 5.Grant (Merlyn
MK20A) 1’29’’113.
Sport Protos 2000 : L’entrée en scène
Nouveaux venus à Pau, les Sport Protos disposent cette année d’un plateau dédié, dont les deux courses
dominicales écriront une toute nouvelle histoire. Pour s’être avéré le plus rapide aujourd’hui,
« Nelson » s’élancera de la pole au volant de sa March de 1981. Une barquette de cette fameuse
catégorie anglaise Sports 2000, qui fournit ce week-end le gros des effectifs. Battu de seulement
85/1000 de secondes, Michel Paganin partagera avec lui la première ligne de la grille de départ à bord
de sa Grac MT14B à moteur Ford BDG. Le Britannique Peter Needham, sur une Tiga de 1982, et le duo
Franco-anglais Benoit Fabre/Arnie Black (Crosslé 9S) seront voisins en deuxième ligne.
Le Top 5 des chronos : 1. « Nelson » (March 81S) 1’28’’188 ; 2.Paganin (Grac MT14B) 1’28’’273 ;
3.Needham (Tiga SC82) 1’29’’510 ; 4.Fabre/Black (Crosslé 9S) 1’30’’500 ; 5.Honnorat/Vallery
Masson (Tisa SC79) 1’32’’804.
Trophée F3 et Formule Renault Classic : Lajoux très bien
Au Grand Prix de Pau, la Formule 3 se conjugue aussi bien sur le mode moderne qu’historique à une
semaine d’intervalle. Dans le second cas, les anciennes F3 (d’avant 1985) sont rejointes en piste par des
Formule Renault des années 80/90, comme cela a été le cas cet après-midi au cours d’une « qualif »
dominée par Frédéric Lajoux. Le pilote monégasque prendra ainsi le départ de la première des deux
courses de dimanche dans la position la plus favorable, en partageant la première ligne avec l’Anglais
Rob Moores, lui aussi pilote d’une Chevron de la fin des années 70. A l’affut, Jean-Pierre Eynard Machet
et Pascal Gerbout seront prêts à saisir leur chance depuis la deuxième ligne. Côté Formule Renault, il
reviendra à Fabrice Porte de s’élancer en tête devant Bernard De Lastours et Christian Darlot.
Le Top 5 des chronos : 1.Lajoux (Chevron B43) ; 2.Moores (Chevron B38) ; 3.Eynard Machet (Martini
MK31) ; 4.Gerbout (Ralt RT3) ; 5.Fraisse (Martini MK34).
Trophée Maxi 1000 : Couche se lève
Autre plateau fidèle du Grand Prix de Pau historique, le Trophée Maxi 1000 profite chaque année d’une
belle côte de popularité auprès du public béarnais. Celui-ci aura tout loisir de suivre les évolutions de
ces petites sportives de moins de 1300 cm3, issues des années 60/70, lors des deux courses de
dimanche. En attendant, les essais d’aujourd’hui ont lancé le match en mettant en exergue la vélocité
de Lionel Couche et de son Innocenti 1275 GT. Privé de la pole pour 2/10 de seconde, Laurent Majou
sera vraisemblablement son plus sérieux rival en course au volant de l’une des nombreuses Mini Cooper
S qui animent ce plateau. Et Philippe Gandini comme Sébastien Calas et Philippe Quirière ne seront
surement pas très loin…
Le Top 5 des chronos : 1.Couche (Innocenti 1275 GT) 1’36’’709 ; 2.Majou (Cooper S) 1’36’’963 ;
3.Gandini (Cooper S) 1’38’’212 ; 4.Calas (Innocenti 1275 GT) 1’39’’102 ; 5.Quirière (Cooper S)
1’41’’124.
Legends Cars Cup : Conflit de générations
De retour dans le giron du Grand Prix de Pau historique, la Legends Cars Cup sera le théâtre dimanche
de deux courses de 40 mn que les concurrents disputeront seuls ou en équipages de deux pilotes. A 44
autos en piste, les affrontements s’y annoncent sans pitié ! La double séance de qualification
d’aujourd’hui en a livré un premier aperçu en plaçant le jeune Timothée Ghislain en haut des feuilles
de temps à deux reprises devant son ainé Mané Vignjevic. Pour l’heure, Bruno Chaudet et Mathieu Detry
sont les deux seuls autres pilotes à se glisser dans le tiercé de tête. Quelques invités inhabituels se
mêlent également à cet imposant peloton, tels le pilote de GT Sacha Bottemanne et le journaliste F1 de
Canal+ Julien Febreau.
Le Top 5 des chronos : séance 1 : 1.Ghislain 1’36’’167 ; 2.Vignjevic 1’36’’981 ; 3.Chaudet
1’37’’420 ; 4.Detry 1’37’’439 ; 5.Perier 1’37’’679. Séance 2 : 1.Ghislain 1’35’’597 ; 2.Vignjevic
1’36’’106 ; 3.Detry 1’36’’304 ; 4.Perier 1’36’’583 ; 5.Carton 1’36’’902.
DIMANCHE : LA RECAP DES HORAIRES
Courses de 8h00 à 12h05. Parade clubs, concurrents et VIP Tracks de 12h20 à 13h25. Courses de 13h30 à
18h40.
Le Grand Prix en direct sur : http://www.hvmracing.fr/pau-ville-21-22-mai-2016/
L’info continue sur la page Facebook Grand Prix de Pau historique officiel
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