Étiquetage des pneus obligatoire

: L E G I S L AT I O N
{ É t i q ue tage de s pn e us }
Étiquetage des pneus obligatoire
Un pneu n’est pas (plus) banal
Texte : Tony De Mesel
Les fabricants de pneus militent pour cela depuis déjà des années et ils ont finalement obtenu gain de cause. Le
Parlement européen a décidé que les pneus destinés aux voitures de tourisme, aux camionnettes, aux autobus et
aux autocars devront recevoir un label de qualité. Il sera également tenu compte de la résistance au roulement, des
performances de freinage sur une chaussée mouillée et du niveau sonore. Cette nouvelle réglementation européenne
entrera en vigueur en novembre 2012.
P
our les fabricants de pneus, il
est extrêmement difficile de vanter
les qualités de leurs produits. Seul
l’automobiliste passionné est quelque peu conscient de l’importance
d’un pneu. La plupart des conducteurs négligent le caoutchouc noir
qui se trouve sous leur voiture. En octobre 2009, Bridgestrone a contrôlé
460 voitures de tourisme sur les parkings Ikea de Wilrijk, Zaventem et
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Hognoul. Les contrôles ont porté sur
la pression et l’état des pneus (fissures, profondeur du profil...). Seuls
11 % des voitures étaient entièrement en ordre. Sur 80,7 % des véhicules, les pneus ont été gonflés sur
place, mais dans 8,3 % des cas, Bridgestone a conseillé aux chauffeurs
de faire d’urgence contrôler leurs
pneus, ou même de les faire remplacer chez un spécialiste des pneus.
Qualité
Le consommateur ne sait pas vraiment à quoi il doit être attentif lors
de l’achat de nouveaux pneus. Souvent, le prix constitue le facteur
décisif. C’est évidemment frustrant pour les marques de pneus
qui commercialisent de la qualité
supérieure. C’est justement pour
cette raison qu’elles sont énormément milité pour l’introduction
d’un label de qualité. Avec les critères qui entreront en vigueur en
2012, un peu plus de 30 % des pneus
ne pourront plus être vendus parce
qu’ils ne répondent même pas aux
exigences minimales. Tout comme
avec les normes d’émissions, le but
est que les exigences deviennent de
plus en plus sévères. Une première
adaptation des directives en matière de qualité devrait avoir lieu
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en 2016. Les fabricants de pneus établis espèrent enfin obtenir de cette
manière une évaluation objective
des qualités de leurs produits. En
même temps, mais une telle chose
n’est pas annoncée officiellement,
l’espoir est d’élever ainsi une digue contre l’importation de pneus
chinois bon marché.
Trois critères
Le Parlement européen a finalement approuvé la proposition d’introduction d’un label de qualité le
25 novembre 2009. En outre, trois
critères sont importants.
• Résistance au roulement
Tout d’abord, il y a la résistance au
roulement, car celle-ci détermine
finalement dans quelle mesure un
pneu contribue à l’économie de carburant et à la limitation des émissions de CO2. Toutefois, la façon de
mesurer cette résistance au roulement n’est provisoirement pas
encore définie. Une manière est de
laisser descendre une voiture d’une
rampe et de mesurer la distance
parcourue, mais la plupart des spécialistes des pneus estiment qu’il
s’agit d’une méthode aucunement
scientifique. On opterait plutôt
pour un laboratoire d’essai où une
roue serait montée sur un rouleau
entraîné électriquement, afin que
la résistance au roulement puisse
être ainsi mesurée d’une manière
plus contrôlable.
• Distance de freinage
Le deuxième critère est la distance de freinage sur une chaussée mouillée. Ici aussi, la méthode
exacte de mesure n’a pas encore
été décidée. Le test doit en effet
pouvoir être répété dans les mêmes circonstances. En outre, les
résultats varient en fonction du pilote d’essai et de l’état de la voiture
d’essai.
• Niveau sonore
Le troisième critère est le niveau
sonore. Là, le test a bien été défini.
La mesure se ferait à l’aide de deux
microphones lors du passage d’une
voiture à une vitesse de 80 km/h.
Au moment où la mesure a lieu, le
moteur serait coupé afin que seuls
les bruits de roulement soient enregistrés. Le revêtement sur lequel
le test doit avoir lieu a également
été défini.
En pratique
Finalement, les performances d’un
pneu selon les trois critères seront
indiquées sur un label facilement
compréhensible. La résistance au
roulement et les performances de
freinage sur chaussée mouillée
seront indiquées par une cotation
variant de A à G, un peu comparable au label qui accompagne
un appareil électroménager. Pour
le bruit, la mesure en dB(A) sera
tout simplement imprimée. Le label sera obligatoire pour tous les
pneus qui seront produits à partir
du 1er juillet 2012. Il est important
Les garagistes et les spécialistes
en pneus devront mentionner sur la
facture destinée au consommateur la
cotation du pneu monté.
que le label soit clairement visible
pour le consommateur. En outre,
la cotation devra également être
indiquée sur la facture. Même un
garage qui fait monter ou monte
lui-même un ou plusieurs pneus
pour son client devra le mentionner sur la facture.
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