Desseins - setec tpi

Carnet de
Décembre 2007
Desseins
La lettre d’information de setec tpi
Éditorial
Jean-Michel
Rivalland
1967/2007…setec tpi fête ses quarante ans.
Une histoire d'hommes et de femmes…
Dans leur mémoire, résonne encore le souvenir
de la participation à des projets emblématiques
de l'aménagement du territoire comme le Tunnel sous la Manche, l'Autoroute de la Maurienne
ou le Viaduc de Millau… Sans oublier une implication majeure dans la rénovation de chefs
d'œuvre nationaux comme le Musée d'Orsay ou
le Grand Palais…
LE GRAND
THÉATRE NATIONAL
c OPÉRA DE PÉKIN
Il n'est pas une année sans que le nom de setec
n'ait été ou ne soit associé à l'inauguration d'un
ouvrage remarquable.
Aujourd'hui, le Grand Théâtre National de Pékin,
pour lequel nous avons assuré la conception
technique de la structure pour le compte d'Aéroports de Paris et Paul Andreu, ouvre ses portes.
c
C'est l'occasion de rappeler que nos équipes
participent activement à la poursuite de cette
aventure humaine en déclinant compétence
technique, rigueur et respect sur les très grands
projets d'aménagement et de structures.
Que cette lettre d'information soit le premier
numéro d'une longue liste : elle devrait vous permettre d'apprécier notre engagement dans les enjeux du développement durable, une voie d’avenir
que nous avons su saisir au bon moment.
kDossier
LES TOURS
Opéra de Pékin
Comité du Grand Théâtre National
Architecte : Paul Andreu
kChantier
LE PONT RENAULT
kActualités
TERMINAL 2E
AUTOROUTE A41
L’ILE LONGUE
kPortraits
Zoom
INGÉNIEURS
PAYSAGISTES
Dossier
Structures
complexes
De nombreux projets
d’immeubles de grande
hauteur permettent au
groupe setec de mettre en
avant sa pluridisciplinarité à
travers ses filiales : setec
bâtiment, terrasol, planitec
btp et setec tpi.
Tour CBX
Tishman Speyer
Properties
Architectes :
KPF Associates et
Saubot Rouit et Associés
Maroc Télécom
Architecte :
Jean-Paul Viguier
Tour PB6
Architectes : Peï-CobbFreed & Partners et
Saubot Rouit et Associés
Tour Générali
Architecte : Valode & Pistre
Maître d’ouvrage : Generali
Promoteur :
Vinci Immobilier
Des tours à la hauteur !
Que ce soit en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Russie ou en Europe,
l’architecture verticale a le vent en poupe !
C
e type d’architecture donne un nouveau visage au
paysage urbain et pourrait permettre de répondre
en partie à la problématique actuelle du logement, via le
développement des tours mixtes.
C’est dans ce contexte que setec se trouve confronté à de
nombreux projets d’immeubles de grande hauteur, en France à
La Défense (Tours Phare, Générali, Majunga), à Paris, et bien sûr
à l’étranger (Tours Maroc Telecom et Rotana).
Toutefois, les concepts actuels posent, de par leur architecture,
de nouvelles problématiques de structure.
En effet, plusieurs tours actuellement à l’étude comportent en
façade une résille : c’est le type de structure utilisé par exemple
sur la tour Hearst de New York et sur la tour Swiss Re de
Londres. Il s’agit d’une structure en treillis, associée à un noyau
central qui a par rapport aux façades traditionnelles (poteaux poutres) un comportement différent : son comportement à la
torsion ainsi que sa participation, dans certains cas, au contreventement de la tour permettent d'optimiser la structure du
noyau central et d'augmenter ainsi les surfaces utiles. En outre,
le diagrid amène les charges permanentes au sol de façon
moins directe qu’une structure en poteaux-poutres :
les charges verticales sont transmises par des éléments
setec tpi
Décembre 2007
inclinés donc plus longs et plus sensibles au flambement.
De plus, elles génèrent des charges horizontales qui doivent
être reprises au niveau des planchers.
Ces structures nécessitent donc la réalisation d’études plus
poussées que dans le cas d’une structure traditionnelle.
Ces projets récents conduisent également setec à étudier
des structures métalliques, auparavant peu courantes en
France, dans les immeubles de grande hauteur. Quelques
exemples : le projet de la tour Phare, conçue par l’architecte américain Thom Mayne, et qui comporte un diagrid (résille) métallique. Ou encore, les derniers étages
de la tour Maroc Telecom réalisées à l’aide de grandes
poutres de charpente métallique en porte-à-faux sur
une trentaine de mètres.
cwww.tpi.setec.fr/FR/040-references/structures.php
Tour Phare : modèle de calcul
Unibail
Architecte : Morphosis Thom Mayne
Chantier
L’île Seguin
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La Ville de Boulogne-Billancourt a retenu au mois
de mai 2003, à l’issue d’un concours d’ingénierie
et d’architecture, le groupement setec tpi
(mandataire) – Atelier Barani pour réaliser
la conception et la maîtrise d’œuvre du nouveau
pont sur le grand bras de la Seine, entre les nouveaux
quartiers situés en rive droite et l’île Seguin.
Mise en Seine, Le Pont Renault
205,60 mètres de long, près de 2000 tonnes… tels sont les chiffres-clés
du nouveau pont qui a été lancé au-dessus de la Seine, entre Boulogne-Billancourt
et l'île Seguin le 23 juin dernier.
C
onçu par l’architecte Marc Barani et setec tpi, ce
pont aux lignes épurées, légères et harmonieusement profilées, ne laisse rien transparaître –aux
yeux du néophyte - des contraintes et servitudes techniques auxquelles ses constructeurs ont été soumis.
Composé de trois travées, il s’appuie sur une culée inscrite dans le quai haut de l’Ile Seguin, une pile située en
rive droite de la Seine, en bordure du quai Stalingrad, une
pile et une culée situées au droit d’un parking de 600
places environ dont les phases de réalisation sont simultanées avec le pont. La structure porteuse est constituée
d’un caisson de hauteur variable, à trois travées dissymétriques, supportant la chaussée et la piste cyclable,
les trottoirs étant situés en contrebas par rapport à la
chaussée. La hauteur du caisson porteur, fine du côté
Boulogne, augmente progressivement en allant vers l'appui médian, puis s'affine à nouveau sur le socle de l'Île,
sur lequel il vient affleurer.
Au terme d’une année de construction en Belgique par
les ateliers de Victor Buyck Steel Construction, les travées du pont ont été acheminées par voies maritime et
fluviale et mises en place “à terre” à l’aide de plateformes
élévatrices sur pneus (Kamags) et sur la Seine depuis la
barge de transport. Un procédé original bien en phase
avec la démarche de développement durable.
Ce bel ouvrage qui s’inscrit magnifiquement dans l’environnement a été baptisé Pont Renault afin de rendre
hommage à l’entreprise automobile dont le nom est
indissociable de Boulogne Billancourt.
Le Pont Renault est en cours de finition et sera livré à la
SAEM Val de Seine Aménagement début 2008. De là, les
promeneurs pourront jouir sans obstacle du spectacle
apaisant de la Seine.
cwww.tpi.setec.fr/FR/040-references/ouvrages-art.php
Actualités
l Reconstruction
de la jetée du terminal 2 E
Moins de 30 mois après le démarrage des études
de conception, le dernier arc métallique de la nouvelle
structure a été posé début octobre. Le groupement setec
tpi-RFR a assuré une mission d’assistance au maître
d’œuvre Aéroport de Paris,
pour la conception et le suivi
de travaux des 2800 t d’arcs
tubulaires cintrés permettant
de reposer la verrière de la
jetée initiale.
La réouverture du terminal devrait avoir lieu l’été prochain.
A41
l Autoroute
Annecy-Genève
D’une longueur d’une vingtaine de kilomètres entre le
nord d’Annecy et le sud de Genève, le projet est complexe en raison d’un grand nombre d’ouvrages, tels que
viaducs, tranchée couverte, tunnel…
Setec tpi assure la réalisation des études de toutes les
structures, hors génie civil tunnel, ainsi que les équipements de tunnel, la maîtrise d'œuvre sur site de
l'ensemble des structures et la direction de la maîtrise
d'œuvre générale du projet.
La mise en service est prévue pour fin 2008.
pour
l Intervention
EADS Astrium
sur « Enez Hir » l’île Longue
setec tpi réalise la maîtrise d’œuvre particulière de l’adaptation des infrastructures de la base opérationnelle de l’Ile
Longue au nouveau missile M51. Mission : réhabiliter des
bâtiments existants et en construire de nouveaux ainsi
qu’une voie ferrée afin de permettre l’assemblage et l’embarquement des missiles M51 à bord des sous-marins
nucléaires lanceurs d’engins (SNLE). Le chantier mobilise
une quarantaine d’entreprises.
cwww.tpi.setec.fr/FR/040-references/structures.php
setec tpi
Décembre 2007
Portraits
Zoom
Entretien avec
Le Parc du Trapèze,
7 hectares de nature
qui flirtent avec la Seine
Anne-Sophie Verriest
Ingénieur Paysagiste
Qu’est ce qu’être
ingénieur paysagiste ?
Expliquez-nous le rôle du paysagiste.
Etre paysagiste, c’est considérer un territoire au travers de tous ses aspects
pour en tirer le meilleur parti. Etre paysagiste, c’est aussi savoir rester dans
l’inconnu, l’intuition et les sensations
pour fabriquer un regard. C’est rénover
des espaces, les recréer selon son intuition et la richesse de sa créativité.
Et l’ingénieur paysagiste ?
Ce nom paraît un peu barbare !
Pas du tout. L’ingénieur enrichit le cœur
du paysagiste et participe à sa poésie,
par la science et la technique. Si ce métier est aujourd’hui en plein essor, c’est
que le domaine d’activités du paysagiste s’est beaucoup élargi. Il travaille
sur différentes échelles du territoire et
tout projet d’aménagement susceptible
de transformer le paysage nécessite l’intervention d’un paysagiste. La technique
de l’ingénieur est un ingrédient indispensable à notre perception du paysage, à ses évolutions possibles et à
notre intervention territoriale.
Entretien avec
Raphaëlle Chéré
Ingénieur Paysagiste
Pourquoi des
paysagistes à setec tpi ?
Qu’est-ce qui vous a amenées chez
setec tpi ?
C’est avant tout cette vision du paysage,
développée à l’Ecole Nationale Supérieure de la Nature et du Paysage de
Blois, qui nous a incitées à travailler ce
côté « non conventionnel » de la profession. C’est aussi l’envie de participer à
cette recherche de diversité, qui pousse
à bénéficier des compétences de différents horizons pour illustrer les combinaisons trans-disciplinaires du projet.
L’apport d’un autre savoir–faire au sein
de l’entreprise (analyse, conception,
représentation et communication, développement durable, botanique, écologie
setec tpi
Décembre 2007
et technique des VRD) ouvre de nouvelles perspectives, tant pour les groupements de maîtrise d’œuvre que pour
la maîtrise d’ouvrage.
Et concrètement sur le terrain ?
Tout au long des phases de projet jusqu’à
sa construction (d’un aménagement urbain, du tracé d’une autoroute ou d’une
ligne TGV, par exemple) l’ingénieur paysagiste décrypte le paysage, ce qu’il produit,
pour donner aux orientations de projet une
cohérence avec le territoire dans lequel il
s’insère. De cet échange entre sensibilité
de la nature, science et technique, naît une
recherche de la faisabilité, de la viabilité et
de la durabilité du projet.
Inséré dans le lit de la Seine, le Parc du Trapèze
de Boulogne-Billancourt est comme
un écho du fleuve dans la ville.
L
e territoire du parc du trapèze de
Boulogne-Billancourt s’offre comme
étant un lieu de dilatation, un espace
où le fleuve, dans un moment tumultueux,
peut reprendre ses droits à l’échelle d’un
quartier.
Conçu comme une anfractuosité au cœur
de la Zac, le dessin du parc est déterminé
pour que le jeu des phénomènes « météorologiques » soit considéré comme une
véritable occupation du territoire urbain.
Ville et nature s’entendent pour laisser
place à l’eau dans un parc qui adopte
une forme capable de subir les caprices
des orages et des crues. Proche de la
Seine, en connexion avec la nappe
phréatique et réceptacle des eaux pluviales de la ZAC, le parc du trapèze est
conçu pour s’imprégner, s’encombrer
d’eau, pour une durée déterminée ou
non, selon la force de l’événement.
La forme du parc oscille en permanence
entre le vocabulaire des bords de fleuve
contrôlés et incontrôlables.
D’une enveloppe extérieure très architecturée, comparable aux darses, on entre
dans une dépression dédiée au vocabulaire des déversoirs, spécifiques au paysage de la Loire.
L’espace interne du parc est ainsi segmenté entre des fossés, zones d’expansion de crue et d’orage, et des îles qui en
cas de phénomène intense deviennent de
véritables mangroves jardinées.
Des faciès botaniques différents comme
le marais, la tourbière, le sous-bois humide, la noue sableuse et la grève sont
ainsi figurés.
Cette armature naturelle et urbaine se
dissout le temps d’un évènement, jouant
avec des phénomènes particuliers. Le
parc du trapèze déploie une séquence
de paysages dynamiques successifs qui
modifient provisoirement la perception
quotidienne du quartier et de son rapport
à la Seine.
cwww.tpi.setec.fr/FR/040-references/infrastructures.php
Parc du trapèze :
SAEM Val de Seine Aménagement
Paysagiste : Agence Ter
Images : Loucat
Directeur de la publication : Jean-Michel Rivalland - Contact : Stéphanie Demumieux (Tél. : 01.40.04.57.36 - [email protected])
Conception : Expert Graphic 01.47.30.37.70 - Crédit photo : Paul Andreu, Valode et Pistre architectes, Jean-Paul Viguier, Franck Terlin,
Agence Ter, Loucat, Morphosis et Hines France