Unser Beruf hat sich wirklich weiterentwickelt!

● PEOPLE
Nachgefragt bei Pierre-André Baume
«Unser Beruf hat sich wirklich weiterentwickelt!»
JAM
Pierre-André Baume stellt sich 5 Fragen zum Thema «Kompetenzprüfungen für
angehende Fahrlehrer». Welche Trends er zudem während seiner täglichen Arbeit
beobachtet, verrät der 50-jährige Jurassier im L-drive «People»-Interview.
«Die geringe Anzahl
Frauen hat mich erstaunt.»
die schlechten Wetterbedingungen eine Entschuldigung sein können (ein Kandidat verzichtete auf die Teilnahme am Test wegen schlechter Wetterbedingungen). Für die Wahl eines
Berufs oder einer Tätigkeit müssen jedoch alle
Elemente des Berufs berücksichtigt werden. Mit
Hilfe dieser Tests können sie sich ihrer Wissenslücken bewusst werden und feststellen, welche
Beweggründe sie wirklich haben.
Gibt es Trends, welche sich abzeichnen und die
Sie erkennen können? Zum Beispiel bei der Aus­
wahl der mitgebrachten Motorräder und Ausrüs­
tungen oder bei der Demografie der Prüfungs­
kandidatinnen und -kandidaten?
Pierre-André Baume:
Da meine Erfahrungen nur auf einem Test beruhen, besitzen meine Feststellungen den Wert
von Hypothesen: unvollständige Ausrüstung bei
den einen, Wissenslücken in den Bereichen Theorie und Praxis, fehlende Kenntnisse im Bereich
Motorrad-Technik, sowie im Bereich Motorradpraxis bei den anderen, insbesondere in den
kleinen Klassen. Ich bin über die geringe Teilnahme von Frauen am betreffenden Test erstaunt.
Pierre-André Baume, Sie sind einer der SFV-Ex­
perten, die Kompetenzprüfungen für angehen­
de Fahrlehrer der Kategorie A durchführen. Wie
sind Sie zu dieser Aufgabe gekommen?
Pierre-André Baume:
Meine Arbeit bietet mir in vielerlei Hinsicht Zufriedenheit, und aufgrund meiner Erfahrung
wollte ich auf neuem Wege meine Fähigkeiten
mit anderen teilen. Diese neue Tätigkeit macht
es mir auch möglich, mein berufliches Umfeld
zu diversifizieren und zu bereichern.
4 | L-drive
Seit Anfang 2016 fordert der SFV den Test zur
Überprüfung der Fahrkompetenz, ab 1.1.2017
muss er obligatorisch im Voraus bestanden wer­
den. Welche Erfahrungen haben Sie bis heute in
den Eignungstests gesammelt?
Pierre-André Baume:
Ich bin für diese praktischen Tests, weil es mit
ihrer Hilfe möglich ist, die Kenntnisse und Erfahrungen der Kandidatinnen und Kandidaten im
Bereich Motorradfahren konkret zu prüfen. Manche meinen oft zu schnell, sie würden ein Motorrad beherrschen oder sie denken sogar, dass
Haben sich die Kompetenzen der Fahrlehrer­
schaft allgemein verändert? Gibt es heute ande­
re, neue Fähigkeiten, die bei Fahrlehrerinnen
und Fahrlehrern ausgeprägter vorhanden sein
müssen als früher?
Pierre-André Baume:
Ich habe das Gefühl, dass sich der Beruf weiterentwickelt hat, insbesondere im Hinblick auf die
Art und Weise, wie Gefahrensituationen eingeschätzt und wie ihnen begegnet wird. Es ist
wichtig, dass der Schwerpunkt auf die Sensibilisierung gelegt wird, auf das gemässigte und
verantwortliche Verhalten, das in Verkehrssitua-
PEOPLE
tionen an den Tag zu legen ist. Angesichts des
zunehmend dichteren Verkehrs und immer
schnellerer Fahrzeuge
muss auf die Schwierigkeit
aufmerksam
gemacht werden, sein
Motorrad zu beherrschen und gleichzeitig
die Fehler der anderen
Verkehrsteilnehmer zu antizipieren. Es ist ausserdem ein grosses Interesse von Personen
über 40 und ohne Motorraderfahrung zu beobachten, und die Kurse müssen deshalb auf ihre
fehlende Praxis hin angepasst werden (Gleichgewicht, Beweglichkeit usw.).
Täuscht aus Ihrer Sicht der Eindruck, dass heu­
te auf den Strassen riskanter und unaufmerk­
samer gefahren wird?
Oder gilt diese Tendenz
allenfalls nur bei den
Autos «dank» Handys
und Fahrassistenzsys­
temen?
FOTO ©DEPOSITPHOTOS.COM
«Es ist wichtig, dass der
Schwerpunkt auf die Sensibilisierung gelegt wird.»
Pierre-André Baume:
Beim Motorradfahren kann man das Gefühl einer gewissen Freiheit haben, einer Beherrschung, die dazu führen kann, dass zu viele Risiken eingegangen werden. Im Allgemeinen ist
festzustellen, dass beim Fahren eines Motorrads oder jedes anderen Fahrzeugs Musik, Mo-
biltelefone, PC oder GPS Fahrerinnen und Fahrer stark in Anspruch nehmen, und dass das
Risiko unaufmerksam zu sein, sehr gross ist:
Die sich ­daraus direkt ergebenden Konsequenzen können mehr oder weniger schwerwiegend
sein! Die Verantwortung kommt somit direkt –
oder indirekt, wenn man Opfer eines Unfalls ist,
der durch einen Dritten verursacht wird – der
Fahrerin oder dem Fahrer des Fahrzeugs zu.
Herzlichen Dank für die Antworten und das
spannende Interview!
PhA ●
Pierre-André Baume persönlich:
Alter: 50 Jahre
Wohnort: 2345 Les Breuleux – Jura
Fahrlehrer Kat. A seit: 1996
Zivilstand/Familie/Kinder: verheiratet,
zwei Kinder im Alter von 16 und 22 Jahren
Hobbys: Radfahren, Laufen, Skifahren
Nächste Ziele/nächste
Herausforderung:
Meiner Arbeit weiterhin mit Begeisterung
nachgehen und jungen sowie weniger jungen
Leuten ein verantwortliches Verhalten im
Strassenverkehr vermitteln.
Besonderes Augenmerk auf:
Als Experte achte ich insbesondere darauf,
ein gutes Unterrichtsniveau aufzubauen und
zu pflegen, und zwar unter Berücksichtigung
praktischer Gesichtspunkte und der Qualität
meiner Bewertungen.
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PEOPLE
Interview de Pierre-André Baume
«Notre profession a vraiment évolué!»
Pierre-André Baume répond à 5 questions concernant le test d’évaluation des compétences de conduite des futurs moniteurs. Ce cinquantenaire jurassien dévoile dans une
interview de L-drive les tendances qu’il observe au jour le jour dans l’exercice de son
métier.
Pierre-André Baume, vous êtes l’un des experts
de l’ASMC, habilité à évaluer les compétences
des futurs moniteurs de conduite de la catégorie
A. Qu’est-ce qui vous a mené à cette fonction?
Pierre-André Baume:
Je rencontre de nombreuses satisfactions dans
mon travail et mon expérience m’a donné l’envie
de m’engager dans une nouvelle démarche de
partage de compétences. Cette nouvelle activité me permet également de diversifier et d’enrichir mon environnement professionnel.
Depuis le début de cette année, l’ASMC exige
que les candidats à la formation de moniteur se
candidat qui renonce à participer au test car la
météo n’est pas favorable). Or, le choix d’une profession ou d’une activité doit prendre en considération tous les éléments du métier. Ces tests leur
permettent de se rendre compte de leurs lacunes
ou de leur motivation réelle.
soumettent au test d’évaluation de leurs compé­
er
tences en matière de conduite. A partir du 1
janvier 2017, les candidats ne pourront com­
mencer leur formation qu’après avoir réussi le
test d’aptitude devenu obligatoire. Quels ensei­
gnements retirez-vous des tests effectués
jusqu’ici?
Est-ce que certaines tendances se dessinent?
Par exemple en ce qui concerne le choix des
motocycles et des équipements utilisés pour le
test ou en ce qui concerne la démographie des
candidats et candidates examinés?
Pierre-André Baume:
Je suis favorable à ces tests pratiques car ils permettent de vérifier concrètement les connaissances et l’expérience des candidates et candidats en matière de conduite d’une moto. Certains
s’imaginent peut-être un peu hâtivement très bien
maîtriser une moto ou encore pouvoir négliger
les conditions météorologiques (à l’exemple d’un
JAM
▲
«J’ai été étonné du fait
de ­la faible participation
des femmes.»
Pierre-André Baume:
N’ayant l’expérience que d’un test, mes constatations ont valeur d’hypothèses: équipement lacunaire de certains et lacunes en matière de
connaissances pratiques et théoriques (absence de connaissances en mécanique), ainsi
qu’en matière de pratique des motocycles, en
particulier pour les petites catégories. Je suis
étonné de la faible participation des femmes
aux tests en cause.
Est-ce qu’en général les qualifications des moni­
teurs et monitrices de conduite ont subi des
modifications? Par rapport à autrefois, les moni­
teurs doivent-ils justifier d’autres compétences
ou de nouvelles compétences?
Pierre-André Baume:
J’ai le sentiment que le métier a évolué, notamment dans la manière d’évaluer et d’aborder les
situations de danger ou de mise en danger. Il
est important de porter l’accent sur la sensibilisation, sur l’attitude modérée et responsable à
développer en situation de trafic. Le trafic étant
plus dense et les véhicules de plus en plus rapides, il est nécessaire d’attirer l’attention sur la
difficulté de maîtriser sa moto et d’anticiper les
erreurs des autres usagers de la route. On ob-
6 | L-drive
FOTO ©DEPOSITPHOTOS.COM
PEOPLE ▲
Pierre-André Baume en bref:
serve également un intérêt des personnes
âgées de 40 ans et plus, sans expérience de la
moto et les cours doivent être adaptés à leur
manque de pratique (équilibre, agilité, etc).
manière générale, par rapport à la conduite
d’une moto ou de tout autre véhicule, force est
de constater que la musique, les téléphones
portables, les ordinateurs ou les GPS sollicitent
fortement les conductrices
et conducteurs et que,
sans une vigilance accrue,
le risque d’inattention est
grand avec des effets immédiats aux conséquences
plus ou moins graves. La
responsabilité en incombe donc directement,
ou indirectement lorsqu’on est victime d’un accident causé par un tiers, aux conducteurs et
conductrices de véhicules.
«Il est important de ­­
porter l’accent sur la
sensibilisation.»
Il semble qu’on roule plus
dangereusement et qu’on est
moins attentif sur la route.
Est-ce une impression trom­
peuse ou est-elle imputable
aux seuls automobilistes qui utilisent leur por­
table ou recourent à des systèmes d’assistance
à la conduite?
Pierre-André Baume:
En moto, on peut avoir le sentiment d’une certaine liberté, d’une maîtrise, qui peut s’accompagner d’une prise de risque excessif. D’une
Un grand merci pour vos réponses!
PhA s
Age: 50 ans
Domicile: 2345 Les Breuleux – Jura
Moniteur cat. A depuis: 1996
État civil/famille/enfants: marié, deux en­
fants âgés de 16 et 22 ans
Hobbies: vélo, course à pied, ski
Prochains objectifs/prochain défi:
continuer à m’enthousiasmer pour mon tra­
vail et à permettre aux jeunes et moins
jeunes de développer une attitude respon­
sable sur la route.
En tant qu’expert, Pierre-André Baume
veille spécialement à:
maintenir et développer un bon niveau d’en­
seignement en étant pragmatique et exi­
geant dans le cadre de ses évaluations.
3/2016 | 7
■ PEOPLE
Intervista a Pierre-André Baume
«La nostra professione ha fatto veramente progressi!»
JAM
Pierre-André Baume si è posto 5 domande in materia degli esami di competenza
per futuri maestri conducenti. Il 50enne giurassiano racconta delle tendenze o
­ sservate
durante il loro lavoro quotidiano nell’intervista «people» di L-drive.
«Il piccolo numero di
donne mi ha stupito.»
ze e le esperienze reali che ogni candidato possiede anche per quanto riguarda la guida di una
moto. Alcuni credono di essere capaci di guidare bene una moto e di trascurare le condizioni
meteo (ad esempio un candidato che rinuncia a
svolgere il proprio test, perché il tempo non è
favorevole). Ma la scelta di una professione o
attività deve prendere in considerazione tutti gli
elementi del business. Questi test permettono
loro di prender atto delle proprie carenze o della loro reale motivazione.
Quali tendenze stanno emergendo? Ad esem­
pio, la scelta della moto e del relativo equipag­
giamento utilizzati durante il test o i dati relati­
vi alla provenienza dei candidati e candidate
esaminati?
Pierre-André Baume:
Le mie osservazioni sono basate unicamente
sui risultati di questo test. In alcuni casi ho
­riscontrato l’equipaggiamento carente ed invece in alcuni altri, le lacune si sono riscontrate
nelle conoscenze pratiche e teoriche (mancanza delle conoscenze di meccanica), come
pure nella guida, in particolare per le piccole
categorie. Inoltre mi ha sorpreso molto la bassa partecipazione delle donne ai test in questione.
Pierre-André Baume, lei è uno dei massimi
esperti dell’ASMC, abilitato a valutare le compe­
tenze dei futuri istruttori di guida nella categoria
A. Che cosa l’ha portata a questa funzione?
Pierre-André Baume:
Nel mio lavoro ho la fortuna di avere molte soddisfazioni e la mia esperienza mi ha fatto venire
voglia d’intraprendere un percorso di condivisione delle mie competenze. Questa nuova attività
mi permette di diversificare e arricchire il mio
bagaglio professionale.
8 | L-drive
Dall’inizio di quest’anno, ASMC richiede che i
candidati alla formazione di istruttori si sotto­
pongano ad un test di valutazione concernente
le loro competenze in materia di guida. Dal 1°
gennaio 2017, quest’ultimi potranno cominciare
la loro formazione solo dopo aver superato il
test di idoneità ora divenuto obbligatorio. Che
cosa è scaturito guardando i test effettuati fino
ad oggi? Che cosa ci può dire?
Pierre-André Baume:
Sono favorevole a queste prove pratiche perché
possono effettivamente accertare le conoscen-
In generale le qualifiche per gli istruttori e/o
istruttrici di guida hanno subìto cambiamenti?
Rispetto al passato, essi devono documentare
altre competenze o nuove competenze?
Pierre-André Baume:
Ritengo che il settore si sia evoluto, soprattutto
nel modo di valutare e affrontare le situazioni di
pericolo o di messa in pericolo. È importante
portare l’attenzione sulla sensibilizzazione, sull’
atteggiamento disciplinato e responsabile nelle
PEOPLE ■
situazioni nel traffico.
Quest’ultimo è notevolmente aumentato e i veicoli viaggiano sempre più
veloci, per cui è necessario richiamare l’attenzione sulla difficoltà nel controllare la propria moto
e anticipare gli errori degli altri utenti della strada. Vi è anche un interesse di coloro che hanno
un’età di 40 anni o anche di più, con nessuna
esperienza di guida con la moto per cui questi
FOTO ©DEPOSITPHOTOS.COM
«È importante che
­l’obiettivo sia quello
della sensibilizzazione.»
corsi devono essere adattati alle loro mancanze
nella pratica (equilibrio,
agilità, etc.).
Sembra che guidare sia sempre più pericoloso
e che si è meno attenti sulla strada. Questa af­
fermazione è esatta o vale solo per gli automo­
bilisti che usano il loro portatile o ricorrono a dei
sistemi di assistenza alla guida?
Pierre-André Baume:
In moto abbiamo questa sensazione di libertà
che a volte rischia di farci prendere dei rischi
eccessivi. In generale, riguardo alla guida di una
moto o di qualunque veicolo, constatiamo che
la musica, i cellulari, i PC o i GPS incidono forte­
mente sulla persona che guida e che, senza una
vigilanza attenta, il rischio di essere distratti è
elevato con immediate conseguenze più o
meno gravi! Per cui essere responsabili ci tocca
in modo diretto ma può anche toccarci in manie­
ra indiretta – cioè quando si è vittima di un inci­
dente causato da terzi.
Grazie mille per le sue risposte!
PhA ■
Pierre-André Baume in breve:
Età: 50 anni
Domicilio: 2345 Les Breuleux – Jura
Maestro Cat. A dal 1996
Stato civile/Famiglia/bambini: sposato,
con due figli di 16 e 22 anni
Hobbies: bicicletta, corsa, sciare
Prossimi obbiettivi:
continuare ad entusiasmarmi per il mio lavo­
ro e permettere ai giovani ed ai meno giova­
ni di sviluppare un attitudine responsabile
sulla strada.
In quanto esperto, Pierre-André Baume,
ci tiene particolarmente a mantenere e svi­
luppare un buon livello di istruzione e ad es­
sere pragmatico ed esigente nelle sue valu­
tazioni.
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