boissy info mars 2013 supplément.qxp - Ville de Boissy-Saint

Mise en service de la 1ère tranche Province/Paris
Nuit du 3 au
4 mai 2012
BOISSY
INFOS
Supplément BOISSY INFOS
spécial RN 19
: chronologie d’un combat
Conseil municipal extraordinaire
Mise en service de la 1ère tranche Paris/Province
12 décembre 2012
La tranche sud de la déviation de la RN 19 en bonne voie !
14 novembre 2012
Une cinquantaine d’élus des 19 communes du Val-d
de-M
Marne, de Seine-e
etMarne et de l’Essonne, membres de
l’Association pour l’aménagement de
la RN 19, se sont réunis.
La Région est d’accord !
Le président de la Région Ile-deFrance a confirmé son engagement
de poursuivre l’opération en inscrivant dans le budget de 2013 de la
Région une enveloppe supplémentaire de 22 millions d’euros.
L ’Etat est d’accord !
Le Ministre chargé des transports,
M. Frédéric Cuvillier a confirmé, le
12 décembre 2012, qu’il “a décidé
de retenir l’opération dans la pro-
grammation 2013 des investissements routiers et de mobiliser une
enveloppe de 20 millions d’euros en
faveur de la section sud de la déviation de Boissy-Saint-Léger”. La section sud de la déviation comporte une
tranchée couverte longue de
770 mètres, entre la prairie du Piple
et la forêt régionale de Grosbois. Le
dossier technique de réalisation de
ce tunnel a reçu un avis favorable, le
14 décembre
2012,
de
la
Commission nationale d’évaluation
de la sécurité des ouvrages routiers
(CNESOR). Il est en tout point conforme à la réglementation en vigueur
pour ce type d’ouvrage.
Les travaux du tunnel devraient débuter dans le dernier trimestre
2013, après la notification des marchés aux entreprises attributaires par les services de l’Etat.
SUPPLEMENT AU MAGAZINE D’INFORMATIONS MUNICIPALES
Directeur de la publication : Régis CHARBONNIER
Rédaction et impression : Mairie - 94470 Boissy-Saint-Léger
Retrouvez toutes ces informations sur le site de la ville : www.ville-boissy-saint-leger.fr
Le 22 octobre 2008, devant la gare
RER de Boissy-S
Saint-LLéger, s’est tenu
un conseil municipal extraordinaire
des villes de Boissy-S
Saint-LLéger, BrieComte-R
Robert, Lésigny, LimeilBrévannes,
Mandres-lles-R
Roses,
Marolles-e
en-B
Brie, Santeny, Servon,
Sucy-e
en-B
Brie,
Périgny-ssur-Y
Yerres,
Varennes-JJarcy et Villecresnes.
Ils étaient plus de 200 élus réunis
sur le parvis de la gare RER pour délibérer ensemble afin d’exiger l’achèvement de la déviation de la RN 19.
Cette manifestation a pris la forme
d’un conseil municipal extraordinaire
de toutes les villes concernées.
La RN 19 supporte le passage de
45 000 véhicules/jour dans des
conditions de trafic insoutenables
pour les Boisséens comme pour les
usagers du Plateau briard.
Depuis janvier 2008, la portion de la
RN 19 qui traverse Boissy a le triste
record de 4 tués, ce qui représente le
tiers des morts du Val-de-Marne. Ce
constat est inacceptable ! [...]
L’ensemble des maires et des élus
sont solidaires et déterminés pour
obtenir la réalisation effective de toutes les tranches de travaux nécessaires : le tunnel de Boissy-Saint-Léger,
la traversée de Villecresnes et la liai-
22 octobre 2008
son finale vers la Francilienne
RN 104 à Brie-Comte-Robert.
Les élus ont clairement interpellé
l’Etat et la Région en exigeant le
respect des accords passés et
demandant la déviation “complète”
maintenant !
Les Boisséens et usagers de la
RN 19 présents ont apporté tout leur
soutien aux élus et ont, eux aussi,
demandé à l’Etat et à la Région de se
mobiliser sur ce dossier pour que
cette déviation soit réalisée et que
cessent l’insécurité et les accidents
mortels.
1er avril 2009
Manifestation pour la déviation de la RN 19
Pourquoi la déviation de la RN 19 ?
Une route mieux intégrée, un réseau
plus efficace, un cadre de vie amélioré.
Axe majeur au sud est de Paris, liaison
entre l’A86 et la Francilienne par la
RN 406, la RN 19 supporte un trafic de
plus de 45 000 véhicules jour, dont de
nombreux poids lourds.
Maires, Conseillers généraux et régionaux, Députés, Sénateurs... plus de
200 élus présents de nouveau, pour
dire leur mécontentement à l’Etat à
propos de la déviation de la RN 19.
Toujours plus nombreux, excédés par
des engagements non tenus, par un
chantier qui n’avance pas assez vite,
par un manque de lisibilité sur les
intentions réelles de faire bouger ce
dossier, vite !
Le passage dans le centre-ville de
Boissy-Saint-Léger engendre des engorgements aux heures de pointe et présente un caractère très accidentogène
pour les riverains.
Vite, car il y a urgence.
L’explosion de l’accidentologie 2008
nous le rappelle cruellement.
Encore en décembre et janvier des piétons ont été fauchés dans la traversée
de Boissy-Saint-Léger, grièvements
blessés…
Les quatre carrefours RN 19/Avenue de
Gaulle, RN 19/bd de la Gare, RN
19/rue de Brévannes, RN 19/rue de
Valenton sont devenus tristement célèbres et identifiés comme étant des plus
dangereux dans le Val-de-Marne. Des
piétons qui n’osent plus mettre le nez
dehors, longer ou traverser la RN 19,
des accidents à répétition qui sont
vécus comme autant de drames et de
cauchemars, voilà notre quotidien,
déclare Régis Charbonnier, Maire de
Boissy-Saint-Léger.
Voie de bus sur la RN 19 : la démonstration par la preuve
Le projet global de déviation, d’une longueur de 4,88 km, débute en partie
nord à Bonneuil-sur-Marne au niveau de
l’échangeur entre la RN 19 et la
RN 406.
Il longe le quartier d’habitation et la
zone d’activités de la Haie-Griselle par
un tracé dénivelé à l’air libre jusqu’à l’échangeur de la RD 29.
Il évite le centre ancien de Boissy-SaintLéger par une tranchée couverte d’environ 800 m, puis s’inscrit ensuite sur les
emprises de la RN 19 actuelle en partie
sud jusqu’à Villecresnes.
L’aménagement de la RN 19 répond à
quatre types d’objectifs :
Un objectif national, raccourcir l’ac-
cès à l’A5. L’aménagement global de
la RN 19 permettra à terme de gagner
près de 8 kilomètres entre la Porte de
Bercy et l’A5 en proposant un itinéraire qui évite le tronc commun aux autoroutes A4 et A86.
Un objectif régional, compléter le
maillage général du réseau de voies
rapides en Île-de-France et faciliter les
liaisons entre les deux rocades : l’autoroute A86 et la RN 104 ;
Un objectif local, améliorer la sécurité
des usagers, et la qualité de vie des
riverains, par une diminution des nuisances sonores et des circulations
parasites liées aux encombrements
constatés sur la RN 19 ;
Un objectif de transport public en
améliorant l’accès à la gare RER de
Boissy-Saint-Léger pour les lignes
d’autocars desservant le Plateau
Briard.
Financement de la déviation de la RN 19
22 juin 2009
Plus de 420 personnes pour applaudir le financement de la déviation de
la RN 19 !
1er avril 2009
La manifestation regroupant plusieurs
centaines de personnes et près de
200 élus le 1er avril 2009 sur la RN 19
à Boissy-S
Saint-LLéger était l’occasion de
tester une voie de bus en site propre
dans la traversée de Boissy-S
SaintLéger.
L’association des 17 villes riveraines
pour l’aménagement de la RN 19,
représentée par Régis Charbonnier,
maire de Boissy-S
Saint-LLéger, a présenté aux Boisséens et à tous les usagers
de la RN 19 la chronologie des travaux
qui devraient s’achever en 2014.
En effet, la déviation complète réalisée,
cela permettra la création de ce
Transport en Commun en Site Propre
(TCSP) sur l’emprise actuelle, dans la
continuité du tracé existant entre
Villecresnes et l’entrée de Boissy-SaintLéger.
Test concluant !
Cela a permis de démontrer par la
preuve, chronomètre en main, que les
bus rejoignent en 3 minutes le Pôle
Gare au lieu de 20 à 30 minutes habituellement. Il est donc irréfutable que
la déviation de la RN 19 est non seulement indispensable à la sécurité des
Boisséens et des usagers, mais qu’elle
est utile aux transports en commun.
Nul ne doute que la déviation permettra, par ailleurs, de réduire le nombre
de véhicules au profit des transports
en commun, de diminuer les bouchons
quotidiens, et de canaliser sur la déviation terminée les flux d’automobiles qui
envahissent
nos
centres-villes.
Finissons-en !
Cela justifie d’accélérer l’achèvement
de la tranche Nord qui remplit tous les
critères du Plan de Relance. Etudes
réalisées, dossier technique prêt,
consultation des entreprises en cours,
et ainsi de terminer la première tranche d’ici un an.
Les personnes présentes ont pu découvrir dans le hall de la salle des fêtes, l’historique de la déviation depuis 1970, avec
toutes les actions et les combats menés.
Avec 420 personnes présentes, la salle
des fêtes de Boissy-Saint-Léger était
presque trop petite au regard de l’engouement du public venu nombreux et en
famille. Lors de cette réunion, Régis
Charbonnier a lu devant la salle enthousiasmée par (enfin) l’avancée d’un dossier que beaucoup disaient perdu d’avance, une lettre reçue le jour même de
Dominique Bussereau, ministre de
l’Aménagement du territoire, qui entérine
définitivement la participation de l’Etat
pour la déviation de la RN 19 dans le
PDMI 2009-2014. Le 15 juillet 2009, la
Région a elle aussi confirmé son engagement.
La boucle est bouclée. Après plus de dix
ans de combat, nous savourons ce succès.
Mais ce succès n’empêche pas que nous
resterons vigilants et attentifs pour que,
d’une part, les “lignes de crédits” soient
concrètement débloquées et, d’autre
part, que les travaux se fassent dans les
temps décidés.