Développement Durable

Aéroport Nice Côte d’Azur
Développement
Durable
ÉCONOMIE
ENVIRONNEMENT
DIALOGUE
www.nice.aeroport.fr
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Une source de richesse
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L’Étude d’impact économique
mesure sur la plate-forme
niçoise et son quartier
d’affaires l’Arénas :
L’Aéroport Nice Côte d’Azur est le
deuxième aéroport de France après
Paris, près de 10 millions de passagers par an. Il est le deuxième pôle
d’emploi des Alpes-Maritimes : 7 500
actifs travaillent entre la plate-forme
aéroportuaire et son quartier
d’affaires associé l’Arénas.
Il offre la meilleure desserte aérienne
régionale, avec 98 destinations, plus
de 56 % du traffic à l’international,
et répond aux besoins du tissu
économique local. Il contribue ainsi à
attirer dans le département de
nouvelles entreprises, séduites par la
présence d’une plate-forme ouverte
sur le monde.
Il est l’outil indispensable du tourisme
d’affaires : la Côte d’Azur est l’une
des premières destinations « congrès »
en Europe.
Jean-Pierre Henry
Directeur de
l’établissement de Cannes
d’Alcatel Alenia Space
(masse salariale, investissements,
consommations, fiscalité locale)
« L’Aéroport Nice Côte d’Azur est pour
notre entreprise un formidable atout,
à la fois commercial, opérationnel et
industriel. Grâce à des lignes directes
ou des liaisons vers les grands hubs
européens, nous pouvons facilement
aller rencontrer nos clients partout
dans le monde. Depuis notre rapprochement avec le groupe italien Alenia,
nous sommes fortement consommateurs de transport aérien, vers
l’Italie, mais aussi l’Allemagne,
l’Espagne… Au total nos équipes font
au moins 5 000 déplacements en
avion par an, sans compter les voyages
de nos sous-traitants.
L’Aéroport azuréen nous permet aussi
d’accueillir chaque année à Cannes
près de 1 000 visiteurs venus du
monde entier. La proximité d’une
plate-forme internationale a certainement joué dans la décision d’implanter
à Cannes le siège opérationnel de la
nouvelle société fondée en juillet 2005
avec Alenia.
Nous sommes aussi un important
client pour le fret : tous nos satellites
sont envoyés sur leur pas de tir
(Kourou en Guyane, Cap Kennedy aux
USA, Baïkonour en Russie…) depuis la
plate-forme niçoise par un avion cargo
Antonov. L’année 2006 est particulièrement riche en lancements. Sans
cet aéroport, Alcatel Alenia Space ne
serait pas le premier exportateur du
département ! »
L’impact économique indirect
(dépenses des passagers aériens
non résidents dans la région)
L’impact économique induit
(flux financiers injectés
l’économie locale)
dans
Les chiffres-clés
Impact direct :
0,5 milliard €
Impact indirect
1,5 milliard €
Impact induit
4,7 milliards €
TOTAL : 6,7 milliards €
UN PÔLE D’EMPLOIS
Pour mesurer les retombées économiques générées par l’Aéroport
Nice Côte d’Azur, la CCI Nice Côte
d’Azur entreprend tous les trois ans
une étude d’impact économique.
La dernière étude a été réalisée
par l’Observatoire Économique des
Alpes-Maritimes (SIRIUS) de la CCI
Nice Côte d’Azur. Elle a suivi la
méthodologie de l’ACI (Airports
Council International), employée par
les grands aéroports européens.
Aéroport Nice Côte d’Azur :
116 entités, plus de
4 000 emplois
Aéroport + Quartier
d’affaires de l’Arénas :
plus de 7 500 emplois
VISITEURS
Visiteurs dans
les Alpes-Maritimes:
plus de 2 millions en 2004
Dépense moyenne par séjour:
688 €
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TÉMOIGNAGE
L’impact économique direct
L’Étude d’Impact
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Un acteur du développement
Une volonté affirmée
durable
La consommation d’énergie a diminué malgré l’augmentation du nombre de passagers
Année
2 003
2 004
2 005
L’un des cinq enjeux inscrits au Plan
Stratégique de la CCI Nice Côte
d’Azur est de « faire des ports et
aéroports des outils exemplaires de
développement durable. » Plusieurs
actions concrètes ont déjà été réalisées et d’autres sont déjà planifiées.
Consommation d’énergie
5,5 kW
5,1 kW
4,7 kW
TÉMOIGNAGE
Le plan d’économie d’énergie
La Charte
L’Aéroport Nice Côte d’Azur est l’un
des plus gros clients d’EDF dans le
département. Sa consommation
annuelle est l’équivalent d’une ville
comme Cagnes s/mer. Plusieurs
actions ont été menées pour économiser l’énergie : automatisation de la
gestion de l’éclairage des terminaux
et des parkings, amélioration de la
climatisation des terminaux et de
l’éclairage des postes avions,
instal-lation d’ampoules à basse
consom-mation, optimisation des
groupes de froid, sensibilisation des
personnels… L’économie d’électricité
r é a l i s é e e n 2 0 0 5 re p r é s e n t e
225000 €, l’équivalent de 18 jours
de consommation.
La première Charte pour
l’Environnement a été mise en place,
pour la période 2000-2005.
La prochaine Charte, portant sur les
années 2006-2011, sera officiellement signée en octobre 2006 lors
de la Table Ronde Environnement.
La certification
L’Aéroport Nice Côte d’Azur a obtenu
en juin 2004 la certification ISO
14 001. Cette norme internationale
récompense ses efforts en matière de
management environnemental :
gestion de l’eau, de l’air, des déchets,
de la biodiversité, des risques…
Le Code de bonne
conduite et la charte
hélicoptères
Annexe de la Charte Environnement,
le Code de Bonne Conduite a été
signé en décembre 2005 par vingtsept signataires (État, CCI Nice Côte
d’Azur, compagnies aériennes,
organisations professionnelles de
pilotes et de contrôleurs). De même
la Charte Hélicoptères des Alpes
Maritimes signée en février 2005
officialise l’ engagement de favoriser le
développement de cette activité
à moindre nuisance et sur le
long terme. Les signataires de cette
charte sont la CCI Nice Côte
Nombre de passagers
9,2 millions
9,4 millions
9,7 millions
Marc Lafaurie,
Adjoint au maire de Nice,
délégué à l’Environnement
et au Développement
Durable, Vice-Président de
la Communauté d’Agglomération Nice
Côte d’Azur, délégué à l’Environnement.
« J’espère avoir contribué à plusieurs
avancées, notamment en matière de
réduction des nuisances sonores :
la mise en œuvre du plan d’exposition
au bruit et du plan de gêne sonore, le
traitement de mille dossiers d’insonorisation des logements depuis 1994,
la définition de la trajectoire « Saleya »,
l’interdiction faite aux avions d’utiliser
l’inversion des réacteurs à l’atterrissage,
le choix de la piste en parallèle de la piste
Nord, et non en diagonale…
Comme Vice-président de Qualitair,
je me félicite de la mise en place d’une
de nos stations de mesure de l’air sur
la plate-forme. Je suis également
partie prenante de l’élaboration de la
nouvelle Charte Environnement. Nos
chantiers à venir porteront sur la
meilleure gestion des déchets, la
limitation rigoureuse des vols de nuit,
la maîtrise du bruit sur les parkings
avions… La commission consultative a
permis d’instaurer un dialogue
constructif avec les riverains. Nous
sommes tous soucieux de mettre en
cohérence l’activité aéroportuaire,
l’urbanisation des villes environnantes
et la démarche environnementale de
l’Aéroport Nice Côte d’Azur.»
d’Azur, le préfet, les cinq compagnies présentes à Nice et le
g ro u p e m e n t d ’ a s s o c i a t i o n s d e
riverains GADSECA.
Des actions de terrain
La politique environnementale de
l’aéroport s’est traduite par des
initiatives concrètes : lutte intégrée et
protection de la biodiversité, gestion
des déchets et de l’eau, mesures de
bruit et de qualité de l’air, aides à
l’insonorisation au bénéfice des
riverains, plan d’économie d’énergie…
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U n e v l o n t é d ’ é c o u t e , d e c o n c e r t a t i o n e t d e p ro x i m i t é
Des organes de concertation
La Commission Consultative Environnement rassemble les différents
acteurs de la plate-forme et les
associations de riverains. Elle est
organisée en plusieurs groupes de
travail thématiques : Bruit, Air, Eaux,
Déchets… et Communication.
Son antenne technique, le Comité
Permanent, comporte trois collèges
paritaires : professionnels de l’aéronautique, collectivités et associations
de riverains.
Elle a été réalisée auprès de 1 000
riverains dans les huit communes
voisines de l’Aéroport Nice Côte
d’Azur : Antibes, Cannes, Villeneuve
Loubet, Cagnes-sur-mer, Saint
Laurent du Var, Nice, Villefranche
s/mer, Saint-Jean Cap Ferrat. En
voici les principales conclusions :
97 % sont convaincus que la
plate-forme contribue au
développement touristique de
la Côte d’Azur.
14 % jugent que l’aéroport
re p r é s e n t e u n e s o u rc e d e
nuisances sonores importantes
(23 % en 2004).
36 % se plaignent de la pollution de l’air (42 % en 2004).
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DIRECTEUR DE LA PUBLICATION :
Hervé de Place
DIRECTEUR DE LA RÉDACTION :
Hélène Navarro
RÉDACTEUR EN CHEF: Jérôme Morroni
RÉDACTION : Carole Guinard
CONCEPTION ET MISE EN PAGE :
A retenir :
La grande majorité des riverains
a un image positive de l’Aéroport
Nice Côte d’Azur
I l s re c o n n a i s s e n t s o n r ô l e
moteur dans l’économie locale
Les perceptions négatives sur
son impact environnemental
vont en diminuant.
Économie : Jean-Jacques Bouteillé
[email protected]
Environnement & Dialogue : Isabelle Vandrot
[email protected]
N
« Je préside le Comité d’Action Pour
la Suppression des Survols Abusifs, une
associatio antiboise qui compte
environ 1 200 membres et qui fête ses
vingt ans d’existence. Au début, les
relations avec l’Aéroport Nice Côte
d’Azur ont été plutôt conflictuelles. Au
fil du temps, nous sommes parvenus à
obtenir des améliorations, par exemple
l’installation d’une balise permettant le
contournement du Cap d’Antibes par
la mer, puis la mise en application de la
procédure Riviera, un axe d’approche
qui limite les survols des zones habitées
en fonction des conditions climatiques.
Aujourd’hui, je me félicite de travailler
avec les acteurs de l’Aéroport dans
un réel esprit de concertation. Au
sein de la Commission Consultative de
l ’ E n v i ro n n e m e n t , n o u s s o m m e s
impliqués dans l’élaboration de la
nouvelle charte 2006-2011. Nous
avons ainsi l’occasion d’exprimer nos
attentes : le contrôle des vols de nuit,
le respect par toutes les compagnies
des procédures d’approche à moindre
bruit et des trajectoires de départ… »
96 % estiment que l’aéroport
est une bonne chose pour
l’avenir du développement
économique de la région.
CONTACT
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Président de l’association
CAPSSA
67 % pensent que le développement de l’aéroport a un
impact bénéfique pour la
région (56 % en 2004).
Les demandes des riverains, comme
les aides à l’insonorisation des
logements, sont traitées par la
Commission Consultative de l’Aide
aux Riverains. Les associations
de riverains sont associées à l’élaboration de la nouvelle Charte de
l’Environnement 2006-2011 et participent à la Table Ronde organisée
chaque année.
Les riverains sont accueillis au sein
d’un espace ad-hoc, animé par le
Service Relations Riverains &
Environnement. Deux outils de
communication leur sont dédiés :
“la Lettre aux Riverains”, une
publication généraliste trimestrielle,
et le bulletin mensuel “Bruit”
sur le site Internet de l’aéroport
(www.nice.aeroport.fr).
Chaque année, une enquête d’image
est réalisée auprès des riverains afin
d’analyser leur perception de
l’Aéroport Nice Côte d’Azur.
C
Alain Biche
90 % des sondés ont une
opinion positive de l’aéroport
(89 % en 2004).
A l’écoute des riverains
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TÉMOIGNAGE
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Agence dpi design
IMPRESSION : Fantino Imprimeur
PHOTOS : CCI Nice Côte d’Azur,
J. Kelagopian, P. Bellissent.
Imprimé sur papier non traité, recyclé
www.nice.aeroport.fr
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