dossier Les murs antibruit

Lycée Colbert Tourcoing
Les murs antibruit
SEGHIR Mustapha
FLEUROUX Loïc
DON-MELLO Elie
TPE 2014/2015
Sommaire
• I- Introduction
• II- Qu'est-ce qu'un bruit
• III- Source du bruit sur les voies routières
• IV- Informations sur les murs anti-bruit
• V- Fonctionnement des murs anti-bruit
• VI- Conclusion
• VII- Bibliographie
I] Introduction
Actuellement, 55 millions de personnes sont gênées par le bruit des grands
axes routiers, notamment les autoroutes. Depuis que le trafic automobile a commencé
à se généraliser et devenir important, des lois imposant une diminution du bruit
ambiant voient le jour.
Suite à cela, des murs anti-bruit ont été implantés à proximité de certains grands axes
routier afin atténuer le bruit occasionné par ces derniers.
Comment un mur anti-bruit atténue-t-il efficacement les nuisances des grands
axes routiers ?
II] Qu'est-ce qu'un bruit ?
Le bruit est un son indésirable créée par les vibrations de l'air définie par une fréquence en
Hertz (Hz).
1) Les différents types de son :
Il y a plusieurs types de son :
La fréquence permet de savoir si le son est aiguë ou grave :
• Fréquence faible : Son grave
• Fréquence élevée : Son aiguë
Le niveau de bruit (volume sonore) est mesuré à l'aide d'un sonomètre en décibel (dB)
Source : sante.lefigaro.fr
Le niveau sonore (aussi appelé intensité) est mesuré en Watt par mètre carré (W/m²).
Source : notre-planete.info
2) Quelques exemples du quotidien
source : http://www.gpso.fr/
III] Source du bruit sur les voies routières
La pollution sonore sur les grands axes routiers est principalement due aux frottements des
pneus contre le bitume.
1) Origine du bruit prépondérant en ville
Pour une voiture roulant à 30km/h, le bruit émis par les frottements représente environ 30%
du bruit généré par le véhicule, le bruit du moteur, de la transmission et de l'échappement étant
prédominant à cette vitesse. A 50 km/h, le bruit des frottements représentent 50% du bruit généré
2) Origine du bruit prépondérant sur les grands axes routiers
A 130 km/h le bruit des frottements représente 90% du bruit occasionné.
L'impact des pneus sur la chaussée provoque des vibrations et génère des sons plutôt graves, la
compression et la détente de l'air piégé dans les alvéoles des pneus, qui s'accompagne d'un effet
ventouse, se traduisent par des sons plutôt aiguës.
On sait donc que le bruit prépondérant en ville provient du moteur et que le bruit des
frottements a une part significative dans les grands axes routiers.
Source : lesmoutonsenrages.fr
IV] Les différents type de mur antibruit
Le mur antibruit est un mur extérieur destiné à isoler un espace des nuisances sonores qu'un autre
espace induit par son activité. Il existe différents types de mur :
– Les murs néerlandais
Source : fr.wikipedia.org
Le mur néerlandais intègre une bande transparente diminuant l'impact visuel, il est majoritairement
composé de tôle ondulée
–
Les murs végétaux
source : gopixpic.com
Les murs antibruit végétaux sont entièrement composés de végétaux et ont pour but à la fois d'atténuer les
nuisances sonores mais aussi d'être esthétique.
– Les murs en béton
Source : setp.fr
Les murs antibruit en béton sont les plus absorbant et ne se soucient pas de l'esthétique.
–
Le Sound Tube à Melbourne en Australie
colourandlight.co.nz
Le Sound Tube est utilisé comme une barrière esthétique aux nuisances sonores pour les habitations proches.
V] Fonctionnement des murs anti-bruit
1) Construction d'un mur antibruit
Les murs anti-bruit se basent sur deux phénomènes :
• Les matériaux absorbant le son
• Les matériaux réfléchissant le son
Pour construire un mur anti-bruit il faut donc choisir des matériaux réfléchissant et des matériaux
absorbant, sachant que chaque matériau a un taux d'absorption plus ou moins élevé.
2) Critère d'optimisation de l'absorbance acoustique
Plus le mur est grand, plus le mur sera efficace. Il faut que la distance route – mur soit la
plus réduite possible pour un effet d'atténuation optimale.
La forme du mur anti-bruit est un facteur de l'efficacité de ce dernier, c'est pour ça qu'ils sont
rectangulaires afin de couvrir le plus d'espace possible étant donné que l'absorption est
proportionnelle à la surface au "contact" des ondes sonores.
Plus le mur sera dense, plus il stoppera les sons. Le volume sonore d’un poids lourd avoisine
85db. Une clôture 100% en bois arrête seulement 25 db, et le reste du son traverse cet écran. Un
mur gabion est capable de stopper en quasi-totalité les émissions sonores émises directement par la
circulation.
3) Limites des murs antibruit
Les murs anti-bruit protègent uniquement les habitations proches, c'est-à-dire que les
habitations éloignées ne ressentent aucune différence après l'installation d'un mur anti-bruit.
/!\ Un même écran sera moins efficace pour atténuer les bruits graves (Exemple: Bruit de poids
lourd) que les sons aigus (Exemple: Bruit de vélomoteur) /!\
Source : http://www.bruxellesenvironnement.be/
source : www.gabions.fr
4) L'absorbance acoustique des murs antibruit
Formule de l'absorbance acoustique d'un mur antibruit :
A = Vs/Ve – 1
• A = Absorbance (sans unité)
• Vs = Volume à l'entrée du mur (dB)
• Ve = Volume à la sortie du mur (dB)
Source : http://gabions.fr/
VI] Conclusion
Pour conclure, les murs anti-bruit atténuent les nuisances sonores sur les voies urbaines grâce au
phénomène d'absorption et de réflexion des matériaux. De plus ces murs recouvrent le maximum d'espace
possible, sont le plus proche possible de la route et le plus haut possible afin d'atténuer les nuisances de la
manière la plus optimale possible. Malgré tout cela, le même murs anti-bruit ne peuvent pas atténuer les bruits
aigus et grave à la fois.
VII] Bibliographie
sante.lefigaro.fr
notre-planete.info
www.gpso.fr
lesmoutonsenrages.fr
fr.wikipedia.org
gopixpic.com
setp.fr
colourandlight.co.nz
www.bruxellesenvironnement.be
www.gabions.fr