Fiat - CP n°8 Exposition saga Fiat 500

Direction de la Communication
Presse Fiat
Communiqué de presse n°8/2011
Trappes, le 5 avril 2011
Exposition sur la saga 500 à MotorVillage
MotorVillage, la vitrine du Groupe Fiat au Rond-Point des Champs-Elysées, poursuit sa
programmation d’expositions 2011 en célébrant du 5 avril au 4 mai la Fiat 500, de la
Topolino à la Nouvelle Fiat 500 en passant par la Nuova 500.
Au total, 12 modèles sont exposés. En remontant l’histoire et les escaliers de
MotorVillage, le public trouvera aux niveaux supérieurs la Fiat 500 A appelée
communément Topolino (niveau +2 NoLita) et la Topolino C au niveau +1.
Au rez-de-chaussée sont présentées l’Abarth 695 historique à côté de la nouvelle
Abarth 695 Tributo Ferrari, la Fiat 500 Bi-Color et la Fiat 500 L.
En passant par le niveau Lounge où est exposée la Fiat 500 imaginée par les créatifs
du magazine Intersection et aux couleurs des artistes du mouvement « Hype Means
Nothing », le public accèdera au niveau Galleria où les modèles historiques 500
Gamine Vignale et Fiat 500 N côtoient les nouvelles Fiat 500C et TwinAir.
La fin de l’exposition – et son point d’orgue – coïncidera avec la présentation le 4 mai
de la 500byGucci.
2011 est non seulement le 150ème anniversaire de l’unification de l’Italie mais
également le 90ème anniversaire de la création de Gucci. Pour célébrer ce double
anniversaire, Fiat et Gucci se sont associées pour donner naissance à la 500byGucci,
une série spéciale de la Fiat 500 très exclusive qui a été personnalisée par le Directeur
Artistique de Gucci, Frida Giannini, en collaboration avec le Centro Stile Fiat.
Fiat France
6, rue Nicolas Copernic - Z.A. Trappes Elancourt
F-78190 Trappes
Tél. : +33 1 30 16 70 00
Société anonyme au capital de 235.480.520 Euros
305 493 173 R.C.S. Versailles
N° d’identification TVA : FR 57 305 493 173
Adresse postale :
6 rue Nicolas Copernic - Trappes
78083 Yvelines Cedex 9
La sortie de la première Fiat 500 en 1936 fut d’abord un défi : commercialiser en
grande série une voiture populaire, petite et économique. C’est le sénateur Agnelli,
alors Président de Fiat, qui charge son chef de bureau d’études, Dante Giacosa, de
concevoir ce nouveau modèle qui sera commercialisé au prix de 8 900 lires.
Dénommée Fiat 500 A, elle fût aussitôt rebaptisée par les Italiens « Topolino », le nom
italien de Mickey ou « petite souris », en raison de sa ressemblance avec la voiture de
Mickey. Topolino est aussi l’expression de la sympathie et de la popularité que cette
voiture exprima très rapidement bien au-delà de l’Italie.
La Topolino A (1936-1948) a été produite à 136 000 exemplaires, la production de la
Topolino B (1948-1949), qui diffère de la A par la puissance du moteur (16,5 ch contre
13 ch) s’est élevée à 21 000 exemplaires.
Enfin, la Topolino C (1949-1955) est une ultime évolution avec une toute nouvelle face
avant qui devient anguleuse et verticale. Autre nouveauté, l'habitacle dispose du
chauffage en série, équipement vendu en option sur les voitures étrangères de milieu
de gamme et, côté moteur, la culasse est dorénavant en aluminium. Au total, plus de
400 000 exemplaires de la Topolino C seront produits jusqu’en 1955.
Dans les années 1950, Fiat souhaite proposer une voiture à vocation urbaine qui se
différencie de la Fiat 600, la voiture familiale des Italiens par excellence. Cette mission
est à nouveau confiée à Dante Giacosa, devenu le patron du bureau d’études Fiat, qui
se fixe comme objectif de construire une voiture ultra légère, simple et facile
d’entretien.
La toute première série de Fiat 500 deuxième génération, appelée Nuova 500,
est présentée à Turin le 4 juillet 1957. Ses caractéristiques techniques sont modestes
(13 ch, vitesse maximale de 85 km/h) mais sa ligne « rondouillarde », son toit
découvrable, sa maniabilité et sa tenue de route séduisent. Dante Giacosa recevra le
Compas d'Or 1959 pour la réalisation de la Fiat 500.
Au fil des ans, Fiat adapte ce modèle et le fait évoluer en déclinant de nouvelles
versions telles que la 500 N « Normale » (exposée au niveau Galleria -2), dont la
finition est nettement améliorée et l’équipement complété, la Fiat 500 « Sport » en
1958 avec un toit rigide et sa fameuse bande rouge, la Giardiniera en 1960, plus
familiale et rallongée de 10 centimètres, ou encore la 500 F en 1965.
La 500 devient rapidement la voiture des femmes. Et si dans les années 1950 elle
représentait l’image de l’Italie modeste, elle s’est rapidement transformée en un
symbole de la bourgeoisie chic, d’où la présentation, en août 1968, de la 500 L
(exposée au rez-de-chaussée), dont le succès commercial sera sans précédent
(407 365 exemplaires produits jusqu’en 1970 dont plus de la moitié exportée).
De célèbres carrossiers italiens réinterprètent le style de la voiture : Vignale décline
ainsi la Gamine (1967-1970), voiture destinée à la jeune bourgeoisie italienne et que
les visiteurs découvriront au niveau -2.
Au total, plus de 3,5 millions de Nuova 500 seront vendus jusqu’en 1975, année où elle
prend sa retraite, remplacée par un nouveau modèle du même constructeur: la 126.
La 3ème génération de Fiat 500 naît le 4 juillet 2007, soit 50 ans jour pour jour
après la Nuova 500. Dévoilée au Salon de Genève en 2004 sous la forme du conceptcar Trepiùno, la nouvelle Fiat 500 reprend l’esprit de sa devancière et sa ligne tout en
rondeur mais y ajoute une bonne dose de modernité puisque la nouvelle Fiat 500
propose dès son lancement des moteurs essence et Diesel Euro 5, 7 airbags qui
contribuent à lui permettre de décrocher 5 étoiles aux crash tests EuroNcap et un large
choix d’accessoires et de stickers pour personnaliser chaque voiture.
Au lancement, l’estimation de la production était de 70 000 exemplaires pour l’année
2007 et 200 000 exemplaires en année pleine. Mais l'excellent accueil de la clientèle et
les 75 000 réservations en quatre mois seulement avant même que la voiture n'ait été
présentée et que le prix soit révélé, a conduit à augmenter la production à 150 000
exemplaires puis 190 000 et enfin 210 000 par an.
Parmi les très nombreux titres qu’elle a gagnés, elle reçut le 15 novembre 2007 celui
très prestigieux de Voiture de l'Année 2008.
Chaque date anniversaire est l’occasion de lancer une nouvelle variante de la Fiat 500 :
l’Abarth 500 en 2008, la Fiat 500C découvrable en 2009 ou, en 2010, la Fiat 500
motorisée par le bicylindre TwinAir, le moteur essence révolutionnaire de seulement
875 cm3 et 85 ch qui est tout simplement le moteur essence le plus propre du monde
en termes d’émissions de CO2.
Cette architecture à 2 cylindres est aussi un lien avec la Nuova 500 de 1957 qui
proposait elle aussi un moteur bicylindre de 500 cm3 (13 ch de puissance) en position
central arrière.
Nos plus vifs remerciements au Club Fiat de France et au Club Fiat 500 et dérivés pour
leur aide précieuse.
Photos disponibles sur le nouveau site internet www.fiatpress.fr
Pour toute information complémentaire, vous pouvez contacter :
Christophe USEO
Tél. : 01 30 16 70 54 – 06 07 88 65 39
Adresse email: [email protected]