FC-10 Installation - ULM Technologie

Rev 1/21/13
FC-10 Installation
Le FC-10 n’est pas approuvé pour être installé dans des aéronefs certifiés.
Installation:
Mécanique :
Installer le FC-10 dans un trou de 2-1 / 4 " à l'aide de quatre vis 6-32.
Pour plus d'informations d'installation sur le transducteur, « FT-60 » aller à la page quatre de ce manuel.
Electrique :
Le câble de la sonde est le câble blindé brun clair et le câble de données est constitué par les deux câbles blindés conducteurs gris. Après avoir coupé
ces câbles à la longueur requise, dénudez environ 1.5 ‘’ pouce (3.81cm) de la partie extérieure de l’isolant. Il se peut que vous ayez besoin de broches
adaptées à votre GPS afin de mettre en place la connection des données RS-232. Dénudez les fils intérieurs puis les sertir et souder au GPS. Les fils du
transducteur peuvent être coupés à la longueur désirée. Ils devront être attachés au harnais fourni soit avec des systèmes de serrage ou des
connecteurs Molex.( non fournis.)
Câbles d'alimentation :
Rouge (Power) 12-28 Volts DC, Connectez au buse avionique par un fusible 1 Amp - Pin 1
Noir (Ground) Avionics Ground - Pin 2
Câble du transducteur (s) (trois conducteurs avec blindage tressé) :
Blanc et orange (capteur de puissance) Connectez ce fil au fil rouge sur le transducteur de débit de carburant - Pin 3
Blanc avec rayure bleue (transducteur Ground) Connectez ce fil au fil noir sur le transducteur de débit de carburant - Pin 5
Blanc (transducteur de signaux) Connectez ce fil au fil blanc sur le transducteur de débit de carburant - Pin 7 Gauche (Moteur seul) - Pin
8 Droit (Facultatif second transducteur)
Câble de données (de couleur grise avec deux conducteurs de blindage et le fil de décharge nu) :
Blanc (Transmission de données au GPS) Connectez ce fil à votre Panel Mount GPS. Pour les GPS de poche ne branchez pas ce fil. La connexion GPS
associée sera donnée, RS-232 RX, série transmise (Consultez votre manuel GPS) - Pin 6
Noir (réception des données du GPS) Connectez ce fil à votre GPS. La connexion GPS associée sera donnée rapidement,
RS-232 TX, série transmise. (Consultez votre manuel d'installation du GPS) Pin 9
Bare unités (Ground Data) GPS portatif doit être connecté avec le fil RS232. Pour toutes les autres installations, les fils de blindage ne doivent pas être
connectés et doivent être coupés loin.
Installation :
Après que l'unité est alimentée, appuyez et maintenez le (Centre) bouton « Set » jusqu'à "888" est affiché pour entrer en mode de configuration.
Les icônes clignotent pour indiquer l'option en cours. Une fois que la valeur désirée est réglée, appuyez sur le (Centre) bouton « SET » pour passer à
l'élément suivant. Les valeurs sont changées en appuyant sur le bouton ACTION (droit) visant à augmenter et le bouton MODE (gauche) pour diminuer la
valeur. Continuez à définir toutes les options jusqu'à ce que "888" apparaît à nouveau. Ceci indique que le processus d'installation est achevé.
Icone
Description
Unités de carburant
FLOW
Unités de distance
RESV
L and R ^-Note Impulsions / gallon / 100
Gauche Facteur K (Simple)
L
Droit Facteur K
R
Taille Réservoir de carburant
USED
EFCY
*-Note Numéro du moteur
GPS
GPS Type
Avertissement de faible de carburant
WARN
REQD #-Note Débit Réponse
0.0 = Gallons, 1.0 = Litre
0.0 = milles marins, 1,0 = milles terrestres, 2.0 = Kilomètres
FT-60 “Red Cube” - 680, FT-90 “Gold Cube” – 340, Floscan 201B6 - 300
Valeur en pourcent, Voir instructions ci-dessous
Valeur en pourcent, Voir instructions ci-dessous
En Gallons
1.0 = Moteur seul, 2.0 = 2 moteurs,
0.0 à 4.0 (voir tableau GPS sur la page suivante)
En Minutes
1,0 = plus rapide, 2.0 = encore plus vite, 3.0 = la plus rapide
* Remarque: Si vous avez une installation monomoteur avec un deuxième émetteur pour le retour de carburant dans le réservoir, régler "1.0".
#Note: Cette fonctionnalité disponible uniquement sur le version 1.2 ou supérieure. ^ Note: Cette fonctionnalité disponible uniquement sur la version 1.3
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Le rendement du carburant sera affiché dans des unités différentes en fonction des combinaisons de quantité carburant et des unités de distance
choisies :
Unité
essence
Gallons
Gallons
Gallons
Litres
Litres
Litres
Unité
distance
Miles marins
Miles terrestres
Kilomètres
Miles Marins
Miles terrestres
Kilomètres
Unités de consommation de
carburant
Miles marins/Gallon
Miles terrestres/Gallon
Kilomètres/Gallon
Miles marin/Litre
Statue Miles/Liter
Litres/100 Kilomètres
Réglage K-Factor :
Facteur K est un paramètre qui est ajusté à étalonner le capteur de débit de carburant à votre installation. Pour déterminer le facteur K comparer le
carburant réel utilisé pour le carburant calculé utilisé sur le FC-10. Il sera nécessaire de comparer la consommation de carburant pour plusieurs réservoirs
de carburant et de décider de quel pourcentage afin d'ajuster le Facteur K. Si le carburant réel utilisé est plus important que le carburant calculé,
augmenter le pourcentage du Facteur K. De même, si le carburant réellement utilisé est inférieur au carburant calculé, diminuer le pourcentage
du Facteur K.
Les valeurs du facteur K pour le FC-10 sont affichées en pourcentage de K-Factor avec 100 pour cent comme base de référence. Utilisez la formule et les
exemples suivants pour déterminer le Facteur K de votre installation.
K-Factor% = 100 X (le carburant utilisé actuel - le carburant informatique utilisé) / carburant utilisé actuel
Exemple 1:
Essence réellement consommée = 18,3 gallons
Carburant FC-10 INFORMATIQUE = 19,1 gallons
Exemple 2:
Essence réellement consommée = 26,7 gallons
Carburant FC-10 INFORMATIQUE = 24,9 gallons
Facteur K = (18,3 à 19,1) /18.3 = -.044 = -4%
Ainsi, le facteur K doit être réduit de 4% de sa valeur actuelle.
Facteur K = (26.7-24.9) /26.7 = .067 = 7%
Ainsi, le facteur K doit être augmenté de 7% de sa valeur actuelle
Configuration de votre GPS :
Consultez le manuel / opérations d'installation du GPS pour localiser "Serial Interface, E / S, RS-232, Serial Data, data In / Out» les pages de
configuration sur votre GPS. Il y a plusieurs noms différents pour cette fonction.
Ecran de configuration
Sélectionnez « Aviation Out» ou « Move map » pour le format de sortie. Voir le tableau ci-dessous pour le format d'entrée. Si la vitesse de transmission
est réglable, choisissez 9600 bauds.
Portable - Sélectionnez "NMEA" ou "NMEA 0183" pour le format de sortie à 4800 bauds. Garmin 696/796 / Aera vous pouvez choisir 9600 Baud. Le FC10 ne fait pas de sortie d’informations pour les GPS portables récepteurs.
FC-10 GPS Mode Entrée au FC-10
0-#
NMEA@9600 Baud - Garmin 696/796/Aera
1
NMEA@4800 Baud – Portable GPS
2
Aviation - Panel Mount GPS
3
Aviation - Panel Mount GPS
4
Aviation - Panel Mount GPS
# - Version Rev 1.5 et plus
Sortie du FC-10
Aucun
Aucun
"Shadin Z" - Compatible avec UPS / Apollo, Garmin et autres (recommandé)
“King A” Compatible avec ARNAV, King, Garmin et autres
“Shadin Generic” – Compatible avec Garmin et autres
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Opération :
Modes: Le FC-10 dispose de sept modes.
Pressez le bouton Mode (gauche) pour naviguer entre les modes.
Appuyez et maintenez enfoncé le bouton Mode (gauche) pour afficher le numéro de la version du logiciel.
FLOW - Carburant flux gallons / heure ou litres / heure
USED - Carburant utilisé depuis puissance jusqu'à gallons ou de litres
Appuyez sur le bouton ACTION pour passer du moteur gauche au droit
sur des systèmes bimoteurs.
Appuyez sur le bouton ACTION pour passer du moteur gauche au droit sur
des systèmes bimoteurs.
Remarque: Le carburant utilisé est remis à 0.0 lorsque l'appareil est éteint
WARN - Carburant restant inférieure à la quantité d'avertissement du niveau
de carburant
RMNG – Carburants restant en gallons ou litres
Pressez la touche « Set » pour modifier le carburant restant. L'icône
"RMNG" clignote.
GPS – Données GPS reçues utilisables.
Appuyez sur le bouton « ACTION » pour augmenter la valeur, le bouton L - Gauche Information Flow Sensor
« Mode » pour diminuer la valeur. Plus rapidement, maintenez le bouton
« ACTION » jusqu'à ce que la valeur totale de carburant soit affichée.
R - Droit Information Flow Sensor
ENDR - Endurance carburant Heures:Minutes (ou distance avec GPS)
RESV - Réserve de carburant du point de route au GPS actif (GPS obligatoire).
Heures:Minutes ou Distance
Si connecté à un GPS, le bouton « Action » peut être pressé pour
Appuyez sur le bouton « Action » pour alterner entre la quantité de carburant
basculer entre la distance d'endurance ou basculer l’endurance en
heures ou en minutes.
restant et le temps de vol restant au prochain point de route.
EFCY - L'économie de carburant (GPS requis) Voir le tableau des unités REQD - Carburant nécessaire au point de route (GPS requis) Gallons ou
Litres
Caractéristiques :
Tension d'entrée: 12-28 Volts DC
Consommation: 70mA ~ @ 13,5 Volts
Dimensions: Convient à un trou de l'instrument standard de 2-1 / 4 ".
Largeur et Hauteur 2.375 "X 2.375", Profondeur derrière le panneau de 0,67 "Poids: 3,0 oz
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Instructions d'installation FT-60 transducteurs
Remarques du transducteur de débit de carburant :
• NE JAMAIS souffler à travers le transducteur. Ne pas retirer les bouchons jaunes jusqu'à ce qu'il soit installé.
• Le transducteur de débit de carburant doit être installé dans une section droite de votre ligne de carburant. (6 pouces de chaque côté est souhaitable).
• La conduite de carburant ne devrait pas descendre après la sortie du transducteur.
• Les fils ne doivent pas sortir du fond du transducteur. Les fils doivent pointer vers le haut.
• Lorsque les raccords d'assemblage dans les ports d'entrée et de sortie NPT 1/4 " ne dépassent pas une valeur de couple de 25 lb-pi. • Ne pas utiliser du
ruban téflon dans un système de carburant d'aviation. Utilisez "Fuel Lube / Ez Turn Lubricant"
• Le capteur doit être monté en aval d'un filtre à carburant.
• Ne pas fixer le transducteur directement sur le moteur pour éviter les vibrations excessives.
• Ne montez pas le transducteur près des systèmes d'échappement ou d'autres composants chauds du moteur.
• Si le capteur est dans le compartiment moteur, il devrait être couvert d’une douille anti-feu pour le protéger de la chaleur excessive.
• Les fils de transducteurs peuvent être coupés à la longueur désirée.
Lieux possible pour installer le transducteur :
1. Entre la pompe d'appoint électrique auxiliaire et les moteurs de pompe à carburant mécanique.
2. Entre servo carburant d'injection et le bloc de distribution.
3. Entre le moteur pompe entraînée et le carburateur
Remarque: Si votre moteur est équipé d'une ligne de retour en provenance du carburateur ou de l’injecteur collecteur de carburant vers le réservoir de
carburant vous aurez besoin d'installer deux capteurs de débit. L'un dans la ligne d'alimentation de la pompe à carburant vers le carburateur et l’autre dans
la ligne de retour du carburateur vers le réservoir du carburant. Cela vaut pour certains moteurs Continental et Rotax 912 (ULS) et 914.
Matériel : 2 de chaque : Embout, téton AN816-6D, écrou AN818-6D, manchon AN819-6D. Cela permettra à la connexion du transducteur en 3/8 "(-6) dans
la ligne de carburant en aluminium.
RV-7 Injection d'essence
RV-8 Carburateurs
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IE FT-60 Spécifications "Red Cube":
Plage de débit, Essence: 0.6 - 70+ GPH,
Facteur K approximatif (impulsions / gallon): 68.000
Chute de pression: 0,5 PSI @ 28 GPH, 2.0 PSI @ 56 GPH
Répétabilité +/- ¼%
Pression : 100 PSI psi
Plage de température : -65 ° / 125 ° C Espérance de vie: 10 000 h. min.
Caractéristiques électriques:
8-30 VDC entre le rouge (+) et le fil noir (-) fil. @ 14 mA Poids 5.26 Oz.