fiche technique du club 924-944-968 les pompes a essence des 924

FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944-968
Modele
924
Moteur
2.0 L
Rubrique
ESSENCE
Auteurs
Jean MULET
LES POMPES A ESSENCE DES 924
Il y a deux systèmes pour les pompes à essence sur les 924.
JUSQU'A 1979
le relais (ref 477 906 059 avec un fusible de 16 A, sur le dessus) et six bornes :
Borne 30 un fil de 2,5 mm2, qui vient directement de la batterie.
Borne 87 un fil de 2,5 mm2, sortie du relais vers la pompe à essence.
Borne 50 un fil de 1 mm2 venant du relais du solénoïde du démarreur et qui établi le PLUS lorsque l’on
actionne le démarreur.
Borne 31 un fil de 0,5 mm2 connecté à la MASSE
Les bornes 50 et 31 forment un premier étage du relais.
Borne 15 un fil de 0,5 mm2 PLUS venant du contact au Niéman
Borne 31b un fil de 0,5 mm2 qui vient du contact de détection de l’ouverture du plateau sonde du
distributeur d’essence, ce contact établi la MASSE lorsque le plateau se soulève.
Les bornes 15 et 31b forment le second étage du relais.
FONCTIONNEMENT :
On met le contact la pompe ne tourne pas, pas de PLUS à la borne 50, PLUS à la borne 15 mais pas de
MASSE, le plateau sonde est en position basse.
On actionne le démarreur = PLUS à la borne 50, la MASSE est en direct, la pompe tourne.
Le moteur démarre, le plateau sonde se soulève, le contact de position du plateau établi la MASSE du
second étage du relais, on arrête le démarreur, pas de PLUS à la borne 50 mais le relais reste fermé par le
second étage. Si le moteur cale ou s’arrête le plateau sonde revient en position basse et le de détection
coupe la MASSE, la pompe s’arrête.
APRES 1979
le relais (ref 433 906 059) est sans fusible sur le dessus, mais un placé sur la barre des fusibles
additionnels, il comporte 5 bornes :
Borne 30 un fil de 2,5 mm2, qui vient directement de la batterie.
Borne 87 un fil de 2,5 mm2, sortie du relais vers la pompe à essence, ce fil passe par le fusible N°2 - 16 A
Borne 15 un fil de 0,5 mm2 PLUS venant du contact au Niéman.
Borne 31 un fil de 0,5 mm2 connecté à la MASSE .
Borne 1 un fil de 0,5 mm2 qui vient du PLUS de la bobine.
Ce relais comporte une temporisation qui utilise le système d’allumage et coupe la masse en cas de non
détection à la bobine, pour faire simple, c’est la détection de la rotation de l’allumeur (cette information
est également utilisée pour le compte tours).
FONCTIONNEMENT
On met le contact, le PLUS vient du contact Niéman, borne 15, et la MASSE par la borne 31 via la
temporisation, la pompe démarre et la temporisation se met en marche.
On démarre le moteur, la détection de la rotation du distributeur (borne 1) arrête la temporisation.
Si le moteur ne démarre pas ou s’arrête, la temporisation va couper la MASSE au bout d’un certain
temps.
Le système de détection de position du plateau sonde et la temporisation sont des sécurités qui arrêtent la
pompe lorsque le moteur ne tourne pas, en cas de rupture de tuyauterie d’alimentation d’essence par
exemple.