MF 3600 3600 - Massey Ferguson

Ch
69-102
MF3600
1RXYHDX[PRGÅOHVGLVSRQLEOHVHQ}YHUVLRQV96)*(
3OXVGHSXLVVDQFHSOXVGHFRXSOHSOXVGHUÆDFWLYLWÆ
VISIONNAIRE PIONNIER LEADER SÉRIEUX FIABLE DISPONIBLE FIER ENGAGÉ
La gamme MF 3600
révolutionnée
Des modèles améliorés,
renforcés et prêts à travailler
Une révolution tranquille est en cours : Massey Ferguson
a inoculé son « gène de l’excellence » dans les célèbres
tracteurs de la gamme MF 3600 spécialisés dans la
viticulture, les vergers et la production fruitière. Outre les
atouts considérables qu'elle offre déjà aux exploitations
de bon nombre de nos clients, la gamme V/S/F et
GE, qui regroupe les modèles MF 3640, 3650 et
3660, se voit désormais enrichie d'un large éventail
d'améliorations et de perfectionnements qui contribuent
à creuser davantage l'écart entre les machines MF et
celles de ses concurrents.
Cette gamme robuste a été mise à l'épreuve
et soumise aux tests les plus rigoureux par les
personnes dont l'avis nous importe le plus, à savoir
nos clients. Nouvellement conçue et repensée par
Massey Ferguson, la gamme MF 3600 possède tous
les arguments nécessaires pour vous convaincre.
Cette nouvelle conception repose sur la dernière
génération de moteurs diesel à rampe commune AGCO
SISU POWER qui offrent les avantages tant recherchés
que procure une puissance accrue associée à
des émissions réduites et à une diminution de la
consommation en carburant.
En vue d'améliorer davantage les performances
de ces machines, les nouveaux modèles sont
désormais complétés par la nouvelle génération
de transmission PowerShuttle qui intègre la très
populaire fonction Speedshift.
Ces innovations marquent le début d'une nouvelle ère
pour les machines de cette gamme de puissance. Ces
tracteurs robustes et hautement développés sont déjà
réputés pour leur polyvalence à toute épreuve et leur
capacité à accomplir les travaux les plus intensifs.
02
03
Gamme MF 3600 : un modèle
idéal pour votre exploitation
La gamme 3600 de Massey Ferguson se compose de cinq tracteurs
spécialisés de haute qualité, dotés de cabines ou de semi-plateformes
spacieuses. Disponibles en plusieurs largeurs et hauteurs, et proposés en
version deux ou quatre roues motrices, ils correspondent parfaitement aux
exigences des productions agricoles spécialisées et au besoin de faible
encombrement des collectivités locales.
Modèle
Versions
Puissance
MF 3625
MF 3635
NOUVEAU
MF 3640
MF 3650
V/S/F/GE
V/S/F/GE
69
80
V/S/F/GE
S/F/GE
84
94
MF 3660
S/F/GE
102
Comment procédons-nous aux mesures ?
0RGÅOHSRXUYLJQREOHV}9
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}P
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}P
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* Largeur de travail type
Modèle pour vignobles (V)
À partir de 1,0 m de large, idéal pour les vignobles traditionnels avec un espacement entre les rangs compris
entre 1,50 m et 2,20 m.
Modèle spécial (S)
À partir de 1,30 m de large, conçu pour les vignobles plus aérés avec un espacement de 2,0 m à 2,50 m entre les
rangées, cabine plus spacieuse et confort optimisé.
Le nouvel allié de toutes vos activités
Que vous soyez viticulteur, oléiculteur, arboriculteur, nuciculteur, floriculteur ou horticulteur,
vous ne tarderez pas à découvrir à quel point la gamme MF 3600 est un atout indispensable
pour faire fructifier votre activité et produire la meilleure récolte possible.
04
Modèle fruitier (F)
À partir de 1,50 m de large, destiné aux grandes exploitations viticoles et aux vergers, tracteur plus imposant avec pont
avant plus large offrant la cabine la plus spacieuse de sa catégorie pour un confort optimal. (Pour les exploitations situées
en zone montagneuse ou pour les éleveurs, il est possible de configurer ce modèle de manière à abaisser son centre de
gravité et permettre l'accès à des bâtiments de hauteur modeste)
Modèle rabaissé (GE)
À partir de 1,15 m de large, ce modèle surbaissé est spécifiquement conçu pour intervenir sous les petits arbres, dans les
tunnels et les vignobles couverts.
05
Gamme MF 3600 :
Des caractéristiques
impressionnantes
01. Tout d'abord, la cabine offre encore plus
d'espace et de confort au chauffeur. Ces atouts,
conjugués à une meilleure visibilité, créent
un environnement de travail propice à une
productivité optimale.
02. Une puissance accrue grâce au nouveau
moteur à rampe commune, ce qui se traduit
par une augmentation de la réactivité
et du couple et par une diminution de la
consommation de carburant.
03. Choisissez la transmission qui convient le
mieux à vos besoins spécifiques, notamment
la transmission PowerShuttle 24x12 de
nouvelle génération associée au système
Speedshift testé et éprouvé.
04. La nouvelle configuration verticale de
l'échappement offre une visibilité optimale au
chauffeur tout en garantissant une protection
maximale de votre récolte.
05. Une maniabilité exceptionnelle grâce à sa
conception générale et au pont avant SuperTurn.
06. Relevage 3 points mondialement reconnu,
avec une capacité de levage élevée et, pour vous
offrir une valeur ajoutée, le contrôle électronique
du relevage (ELC) est disponible en option.
07. Jusqu'à 5 distributeurs disponibles, dont
deux commandés par joystick, avec coupleurs
arrière et latéraux.
08. Un débit hydraulique total de 62 litres/min
permet de répondre aux exigences d'un large
éventail d'outils modernes.
09. Une prise de force perfectionnée, nécessitant
un régime moteur inférieur, pour un meilleur
rendement et un niveau de bruit réduit.
10. Retour à l'essentiel : nous avons procédé à
une refonte complète de la gamme MF 3600. Nos
nouvelles initiatives en matière de recherche et
développement, conjuguées aux tests intensifs
menés sur le terrain auprès de nos clients, nous
ont permis de créer une nouvelle gamme offrant
des caractéristiques impressionnantes.
06
07
Gamme MF 3600 : un moteur réactif
Les trois nouveaux modèles de la gamme MF 3600 sont équipés des moteurs
AGCO SISU POWER dotés de la technologie de moteur diesel à rampe
commune et vous offrent plus de puissance, plus de couple et encore plus de
réactivité que jamais...
Comment fonctionne la technologie de
moteur diesel à rampe commune ?
3
Les ingénieurs Massey
»Ferguson
ont déployé des
efforts considérables pour
améliorer le rendement du
moteur diesel à technologie
à rampe commune en vue
de répondre aux besoins
spécifiques de ces
tracteurs spécialisés.
Depuis plus d'un demi-siècle,
Massey Ferguson fait figure de pionnier en
matière de développement de technologies
moteur innovantes. Faisant désormais
partie intégrante de la société AGCO
dans le monde entier, Massey Ferguson
continue de soutenir l'innovation et intègre
les moteurs AGCO SISU POWER dans
la plupart des tracteurs actuellement
disponibles sur le marché.
Très efficaces tout en réduisant à la fois
la consommation de carburant et les
émissions de gaz d'échappement, les
moteurs présents sur tous les modèles
Massey Ferguson constituent désormais
la solution de premier choix pour un
nombre croissant d'exploitants agricoles à
travers le monde.
»
Grâce à leur conception extrêmement
compacte, les moteurs trois cylindres à
rampe commune installés sur les modèles
MF 3640, 3650 et 3660 permettent
d'optimiser la capacité du réservoir de
carburant et d'ainsi prolonger l'autonomie
de travail.
De plus, la taille minimale et la conception
économique de la transmission
augmentent considérablement l'agilité et
la maniabilité de la machine.
4
Avantages de la rampe commune
Moins de bruit :
s l'amélioration de la qualité de la
combustion permet de réduire le
niveau de bruit du moteur.
Moins de vibrations :
s réduction des chocs et des
vibrations du moteur grâce à
l'amélioration de la combustion ;
s un confort de conduite amélioré.
Moins de pollution :
s niveaux d'émission conformes à la
norme Tier 3 ;
s protection de l'environnement et
réduction des coûts d'exploitation ;
s puissance constante atteinte entre
1 800 et 2 200 tr/min ;
s permet de ralentir et de travailler
à faible régime, réduisant ainsi la
consommation de carburant.
Grâce à leurs performances
impressionnantes et à leur faible
consommation de carburant, ces
moteurs réduisent les coûts de
carburant par hectare.
2
1
Principe de fonctionnement du système
Les principaux composants de la rampe commune comprennent la pompe d'alimentation (1), une « rampe commune » (2), un injecteur (3),
des capteurs permettant de détecter l'état de fonctionnement du moteur ainsi qu'une unité de commande électronique (ECU) (4) destinée
au contrôle et à l'entretien de ces dispositifs.
Le système injecte du carburant dans le moteur à des pressions beaucoup plus élevées que les systèmes d'injection de carburant traditionnels. Le carburant à haute pression provenant de la pompe d'alimentation est acheminé vers un injecteur installé sur chaque cylindre au
moyen de la rampe commune. Le contrôle des injecteurs permet de déterminer la quantité de carburant ainsi que le calage de l'injection.
Comparé aux caractéristiques d'un système d'injection traditionnel, un système à rampe commune offre les fonctionnalités suivantes :
En étroite collaboration avec
AGCO SISU POWER, les ingénieurs
Massey Ferguson ont déployé des
efforts considérables pour améliorer le
rendement de la technologie de moteur
diesel à rampe commune en vue de
répondre aux besoins spécifiques de ces
tracteurs spécialisés.
Grâce à un calcul précis de la quantité
de carburant requise par le moteur à
n'importe quel moment, le système
garantit une combustion optimale dans
chaque cylindre. Vous bénéficiez ainsi
d'un moteur fiable, à la fois plus propre
et plus puissant.
08
s
s
s
La quantité de carburant injecté et la pression d'injection sont indépendantes l'une de l'autre et peuvent être configurées pour chaque
condition de travail individuelle du moteur, ce qui permet la formation d'un mélange air/carburant optimal.
Au début du processus d'injection (pendant le délai d'allumage qui s'écoule entre le début d'injection et le début de la combustion),
les quantités de carburant injecté sont très faibles.
Taux de réponse accru et productivité améliorée : quand 150 à 200 tr/min sont nécessaires pour provoquer la réaction des moteurs
à injection mécanique, les moteurs à rampe commune n'ont besoin que de 10 tr/min
Qu'est-ce que cela signifie pour vous ?
s
s
s
s
s
s
s
s
Des émissions plus propres, réduites et un rendement optimisé grâce à l'injection à haute pression.
Une amélioration de la combustion.
D’importantes économies de carburant.
Une réduction du bruit et des émissions grâce au contrôle du taux d'injection.
Des performances améliorées grâce à une flexibilité accrue du réglage du calage de l'injection.
Une accélération plus rapide et plus souple.
Un contrôle indépendant de la pression d'injection en fonction de la rotation et de la charge.
Une meilleure précision lors de l'utilisation d'un outil avec une PDF de 540 ou 1 000 tr/min : le régime moteur reste précis et constant.
09
AUGMENTATION DE LA PUISSANCE ET DU COUPLE.
RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT.
Moteurs MF 3600 : la preuve par les tests
Puissance
Puissance du moteur jusqu'à
5 % supérieure
s extrêmement réactif quelles
que soient la charge et la
vitesse ;
s plage de fonctionnement
du moteur étendue à des
régimes moteur inférieurs
pour une puissance et
une productivité accrues
à des régimes moteur qui
permettent des économies
de carburant incroyables.
+ 8 ch
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
rpm
Il a été prouvé que ces tracteurs ont fait l'objet d'importantes initiatives en
matière de recherche et développement. Tous les nouveaux modèles de la
gamme MF 3600 équipés du moteur à rampe commune AGCO SISU POWER
offrent davantage de puissance et un couple encore plus élevé à bas régime
par rapport aux précédents modèles, tout en réduisant la consommation de
carburant. Les tests ont été réalisés par les personnes les mieux placées
pour prouver l'efficacité de ces nouvelles machines, à savoir nos clients et les
agriculteurs chargés d'effectuer des essais sur le terrain.
« La consommation de carburant au cours d'une opération de transport sur un trajet de 6,3 km
avec une remorque de 8 tonnes était 35,7 % inférieure sur le tracteur MF que sur l'ancien
tracteur concurrent de l'agriculteur. »
Données recueillies dans le cadre d'essais sur le terrain réalisés en Espagne
Couple
« Dans des conditions de travail avec PDF et une faucheuse, le MF 3660 F a consommé 35 %
moins de carburant que le tracteur concurrent. »
Couple jusqu'à 13 % supérieur
s à des régimes moteur
inférieurs.
Données recueillies dans le cadre d'essais sur le terrain réalisés en France
« Le MF 3660 a atteint une vitesse de fonctionnement de 10 km/h contre 8,8 km/h pour le
tracteur concurrent. »
Données recueillies dans le cadre d'essais sur le terrain réalisés en Allemagne
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
rpm
ISO14396
Consommation de carburant
1100
1300
Nouveau modèle
MF 3660
10
1500
1700
1900
Ancien modèle
MF 3655
2100
2300
rpm
Réduction de la consommation
de carburant
s Haute pression + pulvérisation
du carburant = amélioration
de la combustion.
s Injection haute pression à
rampe commune (400 à
1 350 bars) délivrant
exactement le même niveau
de pression de carburant à
tous les injecteurs.
s Dosage de l'air et du carburant
amélioré : des quantités
adéquates au bon moment.
11
4
3
2
1
4
3
2
2
3
4
L'avancée technologique considérable réalisée au niveau de l'efficacité de la
transmission a permis d'améliorer de manière significative les performances des
nouveaux modèles de la gamme MF 3600, mais c'est loin d'être le seul avantage...
3
1
Gamme MF 3600 : une transmission
efficace et puissante
1
2
1
Hi
Lo
Hi
Plage de travail aux
champs
8 rapports « sans débrayer »
pour le transport à une vitesse
de 7 à 40 km/h*
Lo
Hi
Lo
Hi
*30 km/h sur la version V
Lo
Hi
Lo
Hi
8 rapports « sans débrayer »
pour les travaux aux champs à
une vitesse de 3 à 10 km/h
Lo
Hi
Lo
Hi
Lo
Hi
Lo
8 rapports « sans débrayer »
pour les applications à faible
vitesse, par exemple, pour
l'utilisation d'une herse à
mouvement alternatif
Hi
Lo
Hi
Lo
Hi
Lo
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Schéma de vitesse de la transmission Speedshift 24x12
Il est évident que chacune de nos
transmissions garantit à la fois
efficacité, puissance et productivité
mais ce qui compte avant tout, c'est
que nous vous offrons le choix.
Concrètement, cela signifie que vous
pouvez déterminer exactement ce que
vous recherchez pour convenir le mieux
à votre exploitation, et ce malgré des
besoins en puissance et en vitesse
extrêmement variés d'une application
à une autre, au transport comme au
travail avec PDF.
La nouvelle transmission PowerShuttle
associée au moteur à rampe commune
accroît l'efficacité et la puissance
disponible de l'ensemble de la machine.
Dans la cabine, le chauffeur appréciera
l'emplacement du bouton de
commande Speedshift, lequel est placé
sur le levier de vitesses pour une plus
grande simplicité d'utilisation.
Commande de confort
Changement de direction rapide ou
en douceur ? À vous de choisir !
Grâce à la commande de confort
(« Comfort Control ») exclusive, adaptez
parfaitement votre tracteur pour les
travaux aux champs et au chargeur.
Quelle que soit l'application, c'est vous
qui êtes aux commandes.
A
Afin de garantir la sérénité du
chauffeur, le bouton de débrayage situé
sur le levier de vitesses peut être utilisé
pour changer de vitesse ou mettre
au point mort sans utiliser la pédale
d'embrayage.
01. A - Débrayage.
B - Speedshift.
02. Molette de commande de confort
(« Comfort Control »).
3 gammes
4 vitesses
synchronisées
Doubleur
Inverseur
12x12
O
-
Mécanique
Mécanique 24x24
O
Mécanique
Mécanique
Speedshift 24x24
O
Électro-hydraulique
Mécanique
NOUVEAU PowerShuttle +
Speedshift 24x12
O
Électro-hydraulique
Électro-hydraulique
Transmission
14
Cette nouvelle transmission repose
sur trois embrayages humides multidisques à commande électronique :
deux sont dédiés à la marche avant et
au Speedshift, tandis que le troisième
est dédié à la marche arrière.
B
01
Caractéristiques et avantages majeurs
s Les trois embrayages humides multi-disques
assurent une souplesse de conduite
incomparable et une durée de vie accrue.
s Jusqu'à huit rapports
« sans débrayer » disponibles !
s Augmentation de l'efficacité et de
la progressivité du PowerShuttle.
s Efficacité accrue pour les climats rigoureux.
s Commandes placées de manière
ergonomique pour une grande
facilité d'utilisation.
s « Comfort Control » : cette fonction
exclusive de Massey Ferguson permet
au chauffeur de déterminer le niveau de
souplesse de l'inverseur PowerShuttle, pour
adapter précisément la transmission aux
tâches du jour.
s Grâce à l'association de toutes ces
caractéristiques, les modèles de la gamme
MF 3600 sont plus réactifs, plus confortables
et encore plus faciles à utiliser !
02
15
Gamme MF 3600 : espace chauffeur
Les apparences peuvent se révéler trompeuses : le tracteur de la gamme MF 3600
est une machine compacte, ce qui laisse à penser que celle-ci n'offre que peu de
confort et de maniabilité. Ne vous fiez pas aux apparences.
03
Les cabines des nouveaux
modèles de la gamme
MF 3600 reposent sur
un design intelligent,
gage pour le chauffeur
de niveaux de confort,
de qualité et d'agrément
inédits pour un tracteur
spécialisé comme celui-ci.
02
01. Elles offrent une excellente visibilité,
quelle que soit l'application.
02. Mémorisez le régime moteur et
activez/désactivez la mémoire du régime
moteur en appuyant simplement sur un
bouton.
- Nouvel accélérateur à main électronique
et nouveau contrôle électronique
du relevage.
03. Grâce au monolevier ergonomique, la
commande des outils montés à l'avant et
du chargeur est simple et confortable.
04. Gestion de la marche avant/arrière
simplifiée.
01
Les cabines des modèles de la gamme MF 3600 sont confortables,
spacieuses et proposent une ergonomie très agréable.
La cabine offre les nouvelles
caractéristiques suivantes :
s
s
s
16
s
Un environnement spacieux et
aéré pour assurer votre confort lors
d'utilisations prolongées
Un accès plus facile à la cabine et
davantage d'espace autour du siège,
du volant et des commandes
Une visibilité à 360° qui vous permet
de voir précisément ce que vous faites
Un nouveau toit de cabine offrant
une visibilité remarquable vers le
haut et vers l'avant et équipé d'un
pare-soleil rétractable
s
Un système de climatisation très efficace
s
Des niveaux sonores inférieurs
s
Des instruments et commandes
intuitifs et intelligemment agencés
s
Un accoudoir moulé à droite du siège
s
Une cabine avec poste radio
s
Structure de portières renforcée
s
Le nouvel échappement vertical
permet de rediriger les gaz
d'échappement à distance des
récoltes les plus précieuses,
telles que le raisin ou les fruits. La
nouvelle position de l'échappement
permet également de réduire les
niveaux sonores dans la cabine,
pour un confort de conduite accru.
04
17
Gamme MF 3600 :
Contrôle électronique du relevage
Accroissement continu de la productivité.
01
Le système de contrôle électronique
du relevage (ELC) disponible en option
permet d'améliorer la productivité et
garantit la rentabilité accrue de votre
journée de travail. Cette fonction permet
aux clients d'utiliser leur système de
relevage sans effort et de façon précise.
Disponible sur les versions cabine et
plateforme, le nouveau système ELC
rend les opérations de relevage plus
précises et plus faciles, d'une simple
pression sur un bouton.
Grâce à ce nouveau système, les
montées et les descentes répétitives
des outils sont considérablement
réduites, garantissant ainsi une journée
de travail moins fatigante et plus
productive. Les interrupteurs montés
sur les ailes permettent une activation
externe de l'attelage, pour un attelage
simple et rapide des outils.
Les commandes intégrées à l'accoudoir
sont placées de façon ergonomique afin
d'assurer une manipulation aisée
pour le chauffeur.
18
La console droite abrite toutes les
commandes, parmi lesquels :
s
s
s
s
s
s
Profondeur de travail
Effort/position/fonction Intermix
Réglage de la vitesse de descente
Hauteur de relevage maximum
Interrupteur de montée/descente/
position neutre
Commande de terrage rapide
01. Contrôle électronique du relevage.
02. Compartiment articulé.
03. Relevage trois points.
04. Commande de relevage sur les
ailes arrière.
03
02
Toutes les commandes rotatives du
système de contrôle électronique
de l'attelage sont protégées par un
compartiment articulé qui permet
d'accéder aux commandes les moins
utilisées.
La commande du relevage peut
également être verrouillée pour des
raisons de sécurité.
04
19
Une révolution en matière de maniabilité
L'angle de braquage sans équivalent
des derniers modèles de la
série MF 3600 vous permet de vous
lancer à l'assaut des virages les plus
serrés et des coteaux les plus escarpés.
Leur châssis fuselé en taille de guêpe
de conception exclusive et leur pont
avant oscillant leur confèrent une
extrême maniabilité, même dans des
conditions difficiles, ainsi qu'un contrôle
irréprochable lorsqu'ils circulent entre
vos cultures. En résumé, c'est un
système de direction qui vous offre un
braquage exceptionnel.
SuperTurn
Un système remarquable, doté d'un
support de pont avant moulé en taille
de guêpe, équipe les modèles de la
gamme MF 3600 : les virages les plus
serrés se font en toute sécurité. Le
système SuperTurn est très efficace
quelles que soient les conditions
météorologiques.
Travail au chargeur : aucun problème !
Une gamme de chargeurs modernes,
simples et fonctionnels est disponible.
Doté d'une conception et d'une
esthétique des plus modernes, ceux-ci
fonctionnent en harmonie avec la
machine.
L'alliance de ces fonctionnalités
complètes, de cette maniabilité
optimale et de la robustesse qui
caractérise les produits Massey
Ferguson a donné naissance à une
gamme de tracteurs spécialisés conçus
pour vous satisfaire, pendant très, très
longtemps.
Une machine maniable, c'est la
garantie de ne pas endommager la
récolte. C'est aussi simple que cela.
Commande électro-hydraulique
La commande électro-hydraulique
constitue une fonctionnalité idéale pour
les terrains accidentés ou escarpés.
Elle permet de conserver un excellent
contrôle des outils travaillant entre les
végétaux, d'un côté comme de l'autre.
Les stabilisateurs internes à réglage
mécanique sont montés de série
et peuvent être complétés par des
stabilisateurs hydrauliques. La
chandelle droite peut être remplacée
par une chandelle hydraulique
commandée par un distributeur en
vue d'assurer le nivellement latéral
de l’attelage.
La chandelle hydraulique peut
également être combinée avec les
stabilisateurs hydrauliques pour
permettre l'ajustement du déport latéral
de l'attelage arrière.
La commande électro-hydraulique est
spécifiée lorsque la chandelle hydraulique
et les stabilisateurs hydrauliques
sont associés. Les interrupteurs de
commande sont installés sur la console à
droite du chauffeur.
Gamme MF 3600 :
Une grande facilité d'entretien pour
une sérénité absolue
» Posséder un
tracteur Massey
Ferguson n'a jamais
été aussi simple.
»
Gamme MF 3600 : moteur de changement
Opérations d'entretien courantes
simples et rapides.
Vous venez de recevoir votre nouveau
tracteur MF 3600.
Que se passe-t-il ensuite ?
Vous allez être très agréablement
surpris par ses faibles coûts de
fonctionnement, par l'espacement de
ses opérations d'entretien, sans oublier
l'étendue et l'efficacité du réseau de
services AGCO.
Le moteur et les principaux composants
de ces nouveaux modèles ont été
conçus et aménagés de sorte à faciliter
l'accès pour la maintenance régulière.
Les délais de remplacement de l'huile
et des filtres ont été par ailleurs
allongés. Posséder un tracteur Massey
Ferguson n'a jamais été aussi simple.
La solution de support idéale : Plans
d'entretien et de couverture en
réparations manager
Pour vous assurer une assurance
et une protection absolues, le Plan
d'entretien et de couverture en
réparations manager de Massey
Ferguson est disponible pour les
équipements de moins de 12 mois ; la
couverture est valable jusqu'à 5 ans, ou
6 000 heures de fonctionnement.
Grâce à cette option, vous bénéficiez
des avantages du Plan d'entretien :
coûts fixes avec uniquement des
pièces d'origine, efficacité optimale
du tracteur et assistance complète du
concessionnaire.
Cette option inclut également une
extension de garantie Massey Ferguson
complète* qui vous offre une protection
supplémentaire en cas d'urgence.
* Soumis à conditions
20
21
Gamme MF 3600 : dimensions
K
A
Dimensions - V, GE, S et F (4RM)
F
Depuis le centre du pont arrière (mm)
I
D
C
A
C
D
E
E
J
B
M
L
H
G
22
V
GE
Dimension
Hauteur de cabine (sans gyrophare)
Point le plus bas en dessous du pont arrière
Centre du pont avant
Point le plus bas du pont avant
F
Point le plus bas du support de pont avant
G
Longueur hors tout
H
Empattement
I
Largeur de l'aile intérieure
J
Largeur de l'aile extérieure
K
Largeur de la cabine extérieure
Hauteur supplémentaire pour le gyrophare
Dimension
B
Hauteur à l'arceau (sans gyrophare)
C
Point le plus bas en dessous du pont arrière
D
Point d'articulation du pont avant
E
Point le plus bas du pont avant
F
Point le plus bas du support de pont avant
G
Longueur hors tout
H
Empattement
I
Largeur de l'aile intérieure
J
Largeur de l'aile extérieure
L
Hauteur de l'aile arrière
M
Hauteur minimale du volant
Hauteur supplémentaire pour le gyrophare
S
F
1300
600
1450
Cabine
1715
250
210
330
260
3984
2150
520
450
1000
1000
1200
450
1000
200
Plate-forme
1884
250
210
330
260
3984
2150
520
1150
1300
730
810
605
780
600
1450
730
810
Puissance max. à 2 000 tr/min
* ISO TR14396
Puissance nominale (ch) à 2 200 tr/min
*Puissance ISO
(kW)
Couple
Nm
Refroidi par eau, injection directe
Marque
Type de moteur
Système d'injection
MF 3635
V/S/F/GE
MF 3650
S/F/GE
MF 3660
S/F/GE
MF 3625
V/S/F/GE
MF 3635
V/S/F/GE
MF 3640
V/S/F/GE
MF 3650
S/F/GE
MF 3660
S/F/GE
-
84 (63)
94 (70)
102 (76)
Hydrostatique
O
O
O
O
O
P
P
P
P
80 (59)
82 (61)
92 (68)
100 (74)
Colonne de direction télescopique (cabine V,
S, F et GE)
P
69 (51)
276
315
360
390
405
Freins
Type/actionnement
AGCO SISU POWER
33DTA
33DTA
33CTA
33CTA
33CTA
Mécanique
Mécanique
Rampe
commune
Rampe
commune
Rampe
commune
Turbo/Intercooler
l/min
Direction
-
Alimentation
Cylindrée/nb de cylindres
MF 3640
V/S/F/GE
3.3/3
3.3/3
3.3/3
3.3/3
3.3/3
Échappement horizontal (V/S/F/GE - droit)
O
O
O
O
O
Échappement vertical (V/S/F/GE - droit)
P
P
P
P
P
Double filtre à air sec
O
O
O
O
O
Frein de stationnement
Mécanique, indépendant des freins principaux.
Commande manuelle
P
Freins hydrauliques de remorque
P
P
P
P
L'équipement de base comprend :
Modèles à cabine
Cabine montée sur silentblocs, tableau de bord analogique/numérique, vitres teintées, vitre
arrière ouvrante, chauffage de cabine, siège réglable en tissu à suspension mécanique, avec
ceinture de sécurité, lave-glace/essuie-glace avant, 2 distributeurs, 2 projecteurs de travail à
l'avant et 2 à l'arrière, antenne et haut-parleurs.
Modèles à semi-plateforme
Siège réglable en vinyle à suspension mécanique avec ceinture de sécurité, 1 projecteur de
travail arrière, arceau de sécurité à 2 points repliables.
Équipements variables :
12av/12ar inverseur mécanique
2 / 4 RM
O
O
O
O
O
24av/24ar inverseur mécanique
4 RM
P
P
P
P
P
24av/24ar Speedshift
4 RM
P
P
P
P
P
24av/12ar PowerShuttle + Speedshift
4 RM
P
P
P
P
P
Modèles à cabine
Climatisation, siège pneumatique, 2 projecteurs de travail latéraux à l'avant, gyrophare, ailes
avant, extensions d'ailes arrière, choix de barres d'attelage et d'attelages, essuie-glace arrière.
Modèles à semi-plateforme
Siège vinyle avec ceinture de sécurité
Vitesse maximale : V - 30 km/h. GE, S et F - 40 km/h, selon les roues et pneumatiques montés. Tous les 2 RM - 30 km/h
Pneumatiques de base
Prise de force
Utilisation et commande
Engagement et désengagement indépendants et électrohydrauliques. Sélection de
vitesse mécanique.
V
S
F
GE
(Vaste choix de pneumatiques disponible ; veuillez contacter votre concessionnaire)
Avant
2RM P
6.00R16
6.50R16
6.50R16
6.00R16
540 à 1 938 tr/min (moteur)
O(semi-plateforme)
O(semi-plateforme)
O(semi-plateforme)
O(semi-plateforme) O(semi-plateforme)
Arrière
2RM P
360/70R24
320/85R28
320/85R28
360/70R24
540/540E à 1 938/1 648 tr/min (moteur)
O (cabine)/
P(semi-plateforme)
O (cabine)/
O (cabine)/
P(semi-plateforme) P(semi-plateforme)
O (cabine)/
O (cabine)/
P(semi-plateforme) P(semi-plateforme)
Avant
2RM P
6.50R16
7.50R16
6.50R16
6.00R16
540/1 000 à 1 938/1 962 tr/min (moteur)
P
Arrière
2RM P
320/85R28
340/85R28
380/70R24
380/70R20
Avant
4RM O
6.50R16
7.50R16
7.50R20
260/70R16
Arrière
4RM O
11.2R28
12.4R28
13.6R28
380/70R20
P
P
P
P
Attelage et circuit hydraulique
Capteur de 3ème point. Attelage cat.1/2 avec rotules fixes (crochets automatiques en option)
Relevage 3 points
Mécanique avec contrôle d'effort, de position et vitesse de descente
Commande de relevage
Contrôle électronique du relevage
P
P
P
P
P
Réglages de voie (avec roues et pneus de base)
Avant
2RM mm
986-1 373
942-1 342
1 195-1 364
935-1 345
Arrière
2RM mm
896-1 296
976-1376
1 142-1 646
848-1 154
Avant
4RM mm
888-1 006
1 005-1 071
1 199-1 427
983-1 089
Arrière
4RM mm
858-1 258
976-1376
1 224-1 624
925-1 139
Cabine
2750
2835
2975
2775
Semi-plateforme
2550
2620
2760
2560
Débit d'huile max.
litres/min O
62
62
62
62
62
Pression max.
bar
190
190
190
190
190
O/P
O/P
O/P
O/P
O/P
2500
2500
2500
2500
2500
O
2
2
2
2
2
P
3
3
3
3
3
Longueur - avec porte-masses/barres
d'attelage
mm
3984
3984
3984
3984
Distributeurs (avant)
P
2
2
2
2
2
Largeur minimale (4 RM)*
mm
1000
1300
1450
1150
Sortie avant droite et retour libre
P
2/4
2/4
2/4
2/4
2/4
Largeur maximale (4 RM)*
mm
1616
1704
2076
1520
Sorties avant gauches
P
2
2
2
2
2
Hauteur, au toit de cabine*
mm
2300
2300
2300
2250
Empattement (4RM)
mm
2150
2150
2150
2150
litres
64
64
64
64
Commande de nivellement, mécanique/hydraulique
Capacité de levage maximale, aux rotules
kg O
Circuit hydraulique auxiliaire
Distributeurs (arrière)
O = De série
P = En option
– = Sans objet/Non disponible
Poids et dimensions *approximatifs, selon les pneumatiques
Poids - kg (4RM)
Capacités
Capacité du réservoir de carburant, cabine/
semi-plateforme
7RXVOHVHIIRUWVSRVVLEOHVRQWÆWÆPLVHQzXYUHSRXUTXHOHVLQIRUPDWLRQVFRQWHQXHVGDQVFHGRFXPHQWVRLHQWOHVSOXVSUÆFLVHVSRVVLEOHV
7RXWHIRLVLOHVWSRVVLEOHGHUHOHYHUGHVLQH[DFWLWXGHVGHVHUUHXUVRXGHVRPLVVLRQVHWOHVFDUDFWÆULVWLTXHVGHODPDFKLQHSHXYHQWÇWUHPRGLĺÆHV½WRXWPRPHQWVDQVSUÆDYLV
3DUFRQVÆTXHQWWRXWHVOHVFDUDFWÆULVWLTXHVGRLYHQWÇWUHFRQĺUPÆHVDXSUÅVGHYRWUHFRQFHVVLRQQDLUHRXGLVWULEXWHXU0DVVH\)HUJXVRQDYDQWWRXWDFKDW
Transmission
Disques refroidis par huile, actionnement hydraulique
&DUDFWÆULVWLTXHV
MF 3625
V/S/F/GE
Moteur
Points forts de la gamme MF 3600
Voici un bref rappel de certaines fonctions avancées des tracteurs de la
série MF 3600 qui renforcent leur position sur le secteur des tracteurs
multi-applications et spécialisés.
01 18 modèles pour répondre aux besoins des exploitants et des
travaux les plus exigeants.
02 De nouveaux moteurs diesel à rampe commune présentent de solides
caractéristiques de puissance et de couple qui sont conjuguées à de
faibles émissions et à d'excellentes économies de carburant.
03 Une gamme complète d'options de transmission, désormais
complétée par la nouvelle transmission 24x12 qui combine le
meilleur du Speedshift et du Powershuttle.
04 Des tracteurs offrant un large éventail de largeurs, de 1 000 mm
à 2 400 mm pour un maximum de polyvalence.
05 Une prise de force économique offrant des régimes moteur bas, pour un
meilleur rendement, une réduction de la consommation et moins de bruit.
07 La fonction SuperTurn apporte un surcroît de maniabilité aux
tracteurs V, S, F et GE.
08 Un débit hydraulique pouvant atteindre 62 l/min permet de
répondre aux demandes d'une grande variété d'outils et
d'accessoires modernes.
09 Jusqu'à 5 distributeurs, dont deux commandés par joystick et
avec des coupleurs arrière et latéraux.
10 Des modèles à semi-plateforme avec arceau rabattable et
échappement horizontal pour un accès facile aux cultures en
hauteur et aux bâtiments bas, comme les serres.
11 Une cabine améliorée, la plus spacieuse de sa catégorie, offrant
une visibilité hors pair, pour un confort de conduite exceptionnel et
une productivité maximale même sur les tracteurs les plus étroits.
06 Des rayons de braquage particulièrement courts et un faible
empattement assurent une maniabilité exceptionnelle dans les
champs ou les bâtiments.
12 Compatible avec les chargeurs Massey Ferguson des
séries 905 et 915.
www.masseyferguson.com
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