MultiX s`ouvre aux aéroports américains

LE DAUPHINÉ LIBÉRÉ | SAMEDI 9 JUILLET 2016 | 7
GRENOBLE ET SA RÉGION
LYON SAINT­EXUPÉRY | Innovation
MOIRANS | Les détecteurs de la société ont été testés par l’administration des États­Unis
Développer le baby­sitting aérien
MultiX s’ouvre aux aéroports américains
C
Après le train, KidyGo développe l’accompagnement des enfants
voyageant seuls en avion. Un partenariat avec l’aéroport Lyon SaintExupéry a ainsi été scellé. Photo d’illustration Le Progrès
L
es responsables d’Aé­
roports de Lyon souli­
gnent qu’ils font de l’in­
novation une des priori­
tés de leur action pour
apporter toujours plus de
services à leurs clients.
Et accroître également
grâce à eux leur « chiffre
d’affaires additionnel ».
C’est pour aller plus
loin dans cette démarche
qu’ils viennent de créer
une structure interne, Air
Pulse, qui a pour voca­
tion d’aider à concrétiser
les bonnes idées des col­
laborateurs d’Aéroports
de Lyon, mais aussi de
jouer le rôle d’incubateur
de start­up orientées
vers les transports. Le
partenariat scellé avec le
site collaboratif KidyGo
va dans ce sens.
est détaillé, notamment
avec une présentation
par vidéo. Aux familles
de faire leur choix par­
mi la liste des candidats.
Aéroports de Lyon ap­
porte son expérience
pour former les KidySit­
ters, aux spécificités des
voyages en avion, nou­
velle activité du site.
omment, dans le contexte
actuel de renforcement de
la sécurité aéroportuaire,
optimiser le contrôle des ba­
gages ? Tout en assurant la fluidité et donc la rapidité d’embarquement des passa­
gers ? Testée en laboratoire durant
plusieurs années, offrant des performances inégalées, la technologie développée par MultiX, à Moirans, à partir d’une innovation de Thalès et
du CEA­Leti, arrive aujour­
d’hui à maturité. Les détecteurs de la société,
qui s’intègrent dans les scan­
ners d’aéroports, sont à rayons
X spectrométriques. Fonction­
nant à température ambiante, ils permettent d’assurer une discrimination des matériaux entre eux, « par exemple, indi­
que de la main Jacques Dore­
mus, président de MultiX, en­
tre cette bouteille contenant de l’eau minérale, et celle­ci, de peroxyde d’hydrogène, qui
n’a ni couleur, ni odeur ».
« Notre technologie le permet,
avec une discrimination à... 100% entre les deux ! »
2400 scanners dans les grands aéroports américains
François SAMARD
Renseignements sur
www.kidygo.fr.
85 % d’étudiants
Lancé fin 2014 et arrivé à
maturité, KidyGo met en
relation des familles et
des accompagnateurs
d’enfants, à 85 % étu­
diants. Créé par deux
jeunes diplômés de
l’École centrale de Nan­
tes mais basé à Lyon, ce
site s’est développé avec
succès pour l’accompa­
gnement d’enfants dans
le train.
Les parents dont l’en­
fant va voyager sans eux
s’inscrivent pour recher­
cher un accompagnateur
qui effectue le même tra­
jet. Le profil de celui­ci
L’INFO EN +
5 000 KIDYSITTERS
Le site compte plus
de 5 000 KidySitters
et environ autant
d’annonces de parents.
Il vise, dans les deux
cas, le double d’ici 2017.
Il a entamé une
certification de ses
accompagnateurs, qui
apporte des garanties
supplémentaires.
Le site se finance en
demandant 4,89 euros
aux parents pour un
trajet et en attribuant
une licence pour un an
moyennant 49 euros
aux accompagnateurs.
Les familles et ces
derniers s’accordent
sur les modalités
de paiement de
l’accompagnement :
30 ou 40 euros pour
le train ou une prise
en charge du billet
du baby-sitter.
« Nos détecteurs, explique Jacques Doremus, ont été tes­
tés l’an dernier par l’adminis­
tration américaine, avec des bagages et de vrais explo­
sifs. Leurs conclusions : entre une machine standard et une machine équipée de notre technologie, le taux d’erreur était réduit de plus d’un fac­
teur 3. La qualité d’image est également bien supérieure. Et
notre technologie permet de garder certains produits dans votre valise, comme les ordi­
nateurs. »
«L’administration américai­
ne vient donc de décider de s’en équiper. Aujourd’hui, plus de 2 400 scanners sont ex­
ploités par elle dans de nom­
breux grands aéroports inter­
nationaux. L’objectif n’est pas de changer ces scanners mais de les “upgrader” en y inté­
grant notre “kit”. Ce kit per­
met d’allonger la durée de vie de leurs scanners, tout en mi­
nimisant les coûts d’équipe­
ment. Celui­ci leur est fourni par nos clients intégrateurs de
notre solution, c’est­à­dire les fabricants de scanner tra­
vaillant pour cette administra­
tion. »
Les spécifications des scan­
ners installés en Europe étant très proches de celles des États­Unis, le marché adressé par la société iséroise devrait s’ouvrir rapidement à l’inter­
national. « La qualification européenne est attendue pour
mi­2017, et celle aux États­
Unis, au troisième trimestre 2017. Nous avons récemment intégré dans l’équipe de di­
rection de MultiX, Raymond Benjamin, ancien secrétaire général de l’aviation civile in­
ternationale, qui va nous aider
en ce sens. »
La production en volume est
prévue pour fin 2017. La so­
ciété devrait tripler son chiffre d’affaires 2015 pour atteindre 1,2 M€ en 2016, puis 7 M€ en
2017.
Olivier PENTIER
Un opérateur de sécurité vérifie le contenu des bagages d’un passager sur ses écrans.
Photo MultiX
Pour les corps humains et… les “mules” !
M
ultiX est en train de dé­
velopper un détecteur
spécifique pour les scan­
ners de bagages destinés à la soute des avions.
« Nous avons également,
dévoile Jacques Doremus, un programme en cours avec une société qui déve­
loppe une machine pour les
corps humains. Et pour dé­
tecter les “mules”, trans­
portant des produits –dro­
gues, armes…– dans leurs intestins. Aujourd’hui, la procédure veut que ces per­
sonnes soient maintenues dans une pièce sécurisée, conduites dans un hôpital pour subir l’examen par un tomographe. »
« Avec notre technologie,
l’examen pourrait se faire dans une pièce à part, grâce
à une machine toute sim­
ple, réalisant l’opération en une ou deux secondes, et de
manière très économique. »
« La société avec laquelle
nous travaillons, en Biélo­
russie, envisage de com­
mercialiser sa machine d’ici
un an. »
OISANS | Sur la route de secours
www.citroenselect.fr
Chambon : quelle
circulation l’été ?
L
a route de secours RS 1091
réalisée en rive gauche du
Chambon à la suite de la fer­
meture du tunnel sur la RD 1091 est ouverte depuis le 24 novembre 2015.
Les touristes et vacanciers
qui parcourent une longue distance pour se rendre sur leur lieu de vacances conti­
nueront d’emprunter un itiné­
raire de contournement de grande maille par le tunnel du Fréjus et Gap. Mais afin de fa­
voriser le tourisme dans ces territoires, ces dispositions ont été assouplies à compter du 6 juillet 2016 en ce qui concer­
ne le flux local. Ainsi pour le trafic local, un comptage des véhicules sera réalisé, et une pré­alerte sera activée lorsque le seuil de 250 véhicules par heure sera atteint. Une ferme­
ture de l’axe entre Le Bourg­
d’Oisans et le col du Lautaret sera effective lorsque le seuil de 400 véhicules par heure se­
ra atteint. La présence de la gendarmerie sera renforcée afin de garantir de bonnes conditions de circulation sur ce tronçon sans compromettre la stabilité de l’ouvrage.
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QUI NE RESSEMBLENT PAS
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