Machine à coffrage glissant SP 500

La machine à coffrage glissant universelle
Machine à coffrage glissant SP 500
Un génie polyvalent
pour la pose de béton
Châssis télescopique
Le châssis de base robuste et indéformable
est construit à partir de solides profilés en
acier. Dimensionné pour une largeur de travail minimale de 3,50 m, il est télescopique
des deux côtés et peut s’élargir hydrauliquement jusqu’à une largeur de travail
totale de 6,00 m (standard).
Goujonneuse
La goujonneuse (DBI) insert par vibration les goujons dans le béton précompacté de manière entièrement automatique et avec précision, tout en
respectant les réglementations légales. Bien que
la SP 500 continue à avancer, la goujonneuse
reste au-dessus de la zone d’insertion des goujons le temps nécessaire à l’opération. La goujonneuse est intégrée au châssis de la machine
et peut être élargie de façon modulaire.
Taloche longitudinale
La taloche longitudinale en tôle d’aluminium d’haute
qualité balaie à intervalle régulier l’ensemble du revêtement
en béton. Une transmission à bielle assure simultanément
un mouvement longitudinal supplémentaire. La finition
s’applique donc à toute la surface de la chaussée en béton.
La largeur de la taloche longitudinale peut être élargie de
façon modulaire.
Taloche transversale
La taloche transversale est déplacée selon un mouvement
de va et vient par un excentrique hydraulique afin de lisser la
surface de béton. Elle est indispensable lors de l’utilisation d’une
goujonneuse et est, de plus, recommandée en cas de formules
de béton à faible rapport eau-ciment (mesure d’affaissement).
La taloche transversale peut être élargie de façon modulaire.
Depuis la bordure jusqu’à l’autoroute
La SP 500 se distingue par sa grande souplesse.
En version standard, cette machine à coffrage
glissant peut en effet poser non seulement des chaussées
jusqu’à 6,0 m de largeur et 400 mm d’épaisseur pour la
construction d’autoroute ou d’aéroports, mais également
réaliser des profils monolithiques de petite à moyenne
taille, comme des bordures ou des barrières de sécurité.
Mais c’est loin d’être tout : la SP 500 dispose en effet de
nombreuses options telles que vibreurs hydrauliques ou
électriques, goujonneuse, taloches, bras pivotables ou encore guidage 3D sans fil, qui lui confèrent un maximum de
polyvalence. Sa construction modulaire lui permet aussi de
répondre sur mesure aux exigences du client et de pouvoir
être transformée a posteriori sans aucun problème.
Poussoir d’armatures
Le poussoir d’armatures permet
d’introduire des armatures dans le
béton précompacté sur les côtés
de la chaussée. Celles-ci servent à
raccorder les chaussées adjacentes en toute fiabilité.
Coffrage pour chaussée
Construction massive en acier, le coffrage pour chaussée
façonne le béton en se servant du poids de la machine afin
d’obtenir le profil voulu. Il produit également une surface
lisse et uniforme. Les coffrages pour chaussée placés sous
la machine sont disponibles en différentes largeurs. La
palette des coffrages pour la réalisation de chaussées va
de 2,0 à 6,0 m de largeur et jusqu’à 400 mm d’épaisseur
(standard).
Vibreurs
Les vibreurs compactent le béton par des
vibrations à haute fréquence en expulsant
l’air présent dans le matériau. La SP 500 est
prête à l’utilisation équipée au choix avec soit
un maximum de 16 vibreurs hydrauliques ou
bien de 18 vibreurs électriques.
Lame/vis de répartition
Le béton posé devant la machine est réparti uniformément par une lame ou une vis de répartition
sur toute la largeur de travail. Les deux systèmes
de répartition peuvent être élargis de façon modulaire.
La SP 500 se prête parfaitement à la pose de béton
haut de gamme sur routes nationales, autoroutes,
tracés de voies ferrées et pour toutes sortes de profils
monolithiques.
Le châssis télescopique par commande hydraulique
de la SP 500 permet de réaliser des largeurs de pose
standard de 2,0 à 6,0 m – voire au-delà de 6,0 m sur
demande.
Cette machine à coffrage glissant a également fait ses
preuves dans des applications spéciales telles que la
pose de tunnels ou dans la mise en œuvre de la technologie moderne 3D.
La construction modulaire de la SP 500 lui permet
également de réaliser facilement des chaussées
présentant un profil à deux dévers.
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Une machine polyvalente
pour tous profils en béton
Bras pivotable et colonne de levage
Il est possible d’intégrer des paires de bras
pivotables à l’avant et à l’arrière pour positionner au mieux les trains à chenilles en
fonction de la situation rencontrée sur le
chantier. Les colonnes de levage télescopiques par commande hydraulique assurent
le réglage en hauteur des trains à chenilles.
Pupitre de commande
Le pupitre de commande confortable, pivotable et verrouillable est muni de touches
et boutons intuitifs et pratiques. Disposé
au centre, l’écran numérique à cristaux
liquides permet d’entrer les données du
chantier et de consulter tous les principaux
états de fonctionnement. Les données peuvent être affichées en plusieurs langues.
Réservoir d’eau
Le réservoir d’eau a une
capacité de 475 l destinés
au nettoyage de la machine à coffrage glissant
par nettoyeur à haute
pression. Un deuxième réservoir d’eau est disponible en option.
Coffrage glissant pour profils monolithiques
Les coffrages glissants pour profils monolithiques
sont disponibles dans une grande variété de formes
et de dimensions. La palette va des coffrages de
bordures aux coffrages de barrières de sécurité
d’une hauteur allant jusqu’à 2,2 m. Les coffrages
peuvent être montés à droite ou à gauche de la machine.
Ensemble propulsif
La SP 500 est équipée d’un puissant moteur diesel 6 cylindres refroidi par eau et particulièrement
bien insonorisé.
Une machine, deux procédés de pose : en déporté et sous la machine
La SP 500 permet de poser non seulement des
chaussées en béton, mais également des profils
monolithiques avec le procédé de pose en déporté. Qu’il
s’agisse de profils normés ou de fabrication spéciale sur
demande du client, les coffrages les plus divers sont disponibles en vue de la réalisation de barrières de sécurité,
bordures, bordures-caniveaux, canalisations, caniveaux
pour eaux pluviales et chemins étroits. Des options telles
que trimmer, alimentation en béton par convoyeur ou
par vis d’alimentation, ou encore trois ou quatre trains à
chenilles viennent encore élargir le champ d’application.
Bien entendu, le concept modulaire tient compte des
désidératas du client également pour ce qui concerne le
procédé de pose en déporté : des modules additionnels
peuvent en effet être intégrés a posteriori en toute facilité.
Et c’est précisément cette flexibilité qui fait la rentabilité de
la SP 500.
Poste de conduite
Les éléments de commande du poste de conduite sont disposés de
façon claire et ergonomique. Depuis le poste de conduite, le conducteur de
la machine dispose d’une bonne vue d’ensemble sur les points essentiels de
la machine ainsi que sur le chantier.
Chenilles
Dans sa version de base, la SP 500 est
équipée de trois trains à chenilles à
entraînement hydraulique individuel. Un
quatrième train à chenilles – recommandé pour
la pose sous la machine de larges chaussées
ainsi que pour les applications en déporté faisant intervenir un coffrage de grandes dimensions – peut être monté sans aucun problème.
Les vitesses de déplacement et de pose sont
réglables en continu aussi bien en marche
avant qu’en marche arrière. Tous les trains à
chenilles peuvent être positionnés de façon à
ce que la SP 500 puisse rouler aussi bien dans
le sens transversal que longitudinal.
Alimentation en béton
Pour la pose en déporté, l’alimentation en
béton s’effectue soit par convoyeur, soit par
vis à commande hydraulique. La vitesse de
transport de chaque système est réglable en
continu. L’inclinaison est elle aussi réglable.
Le pivotement latéral permet d’adapter le
système d’alimentation aux conditions du
chantier.
Trimmer
Le trimmer sert à préparer le substrat et donc à garantir une pose de
béton homogène. Il se compose d’un élément de base réglable en hauteur par commande hydraulique ainsi que d’un tambour pouvant fraiser
le sol sur une profondeur pouvant atteindre 100 mm. À partir d’une largeur de base de 750 mm, l’unité peut être élargie par étapes de 250,
300 ou 350 mm jusqu’à 1 650 mm.
La transformation de la machine à coffrage glissant du
mode de pose sous la machine au mode de pose en
déporté s’effectue en un rien de temps par un personnel expérimenté, directement sur le chantier.
Idéal pour les chantiers exigus : pour la pose en déporté, le châssis de la machine est pivoté de 90 ° dans
le sens longitudinal par rapport à la position de pose
sous la machine.
Le coffrage pour la pose en déporté pouvant être monté aussi bien à droite qu’à gauche, le camion malaxeur
peut toujours rouler dans le sens de la circulation.
La pose en déporté peut également s’effectuer dans le
sens transversal, par exemple lorsqu’un coffrage lourd
doit être fixé loin du châssis.
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Un guidage 3D pour une
pose de béton économique
Une productivité et
une précision accrues
Les capteurs de la station totale
suivent les prismes de la SP 500
permettant ainsi de calculer les
coordonnées 3D du coffrage
Le revêtement en béton
posé par la SP 500 et sa
­technologie 3D répond
­exactement aux spécifications
Une précision haut de gamme
sans fil de guidage avec la SP 500
Wirtgen, précurseur de la technologie 3D
Le guidage 3D sans fil fait dors et déjà partie intégrante de la pose de béton professionnelle moderne.
Le principal avantage, outre une plus grande vitesse de
pose, en est la modélisation numérique du terrain, méthode bien plus économique que le mesurage et la mise en
place de fils de guidage. La SP 500 maîtrise parfaitement
ce procédé de construction : au cours des dix dernières
années, elle a en effet mené avec succès de nombreux
projets tels que la pose des premiers tracés ferroviaires
réalisés en Europe au moyen de la technologie 3D. La
compatibilité de la SP 500 avec les systèmes de guidage
3D des principaux fabricants a été largement testée afin de
garantir un maximum de fiabilité. En outre, nos propres experts ne cessent de travailler au perfectionnement continu
des systèmes.
Des machines robustes
« made in Germany »
Des ingénieurs et techniciens
spécialisés participent au
­développement et à la
conception de la SP 500
Un développement
ingénieux, une
­production haut
de gamme
Travaux de soudure
haut de gamme sur le
châssis de la SP 500
Montage final dans
la nouvelle usine de montage
dédiée à la construction des
­machines spéciales
C’est à l’usine mère de Windhagen en Allemagne que
sont jetées les bases de la longévité et de la réussite
de la SP 500.
Les nombreux essais effectués dans le cadre de notre
stricte politique de contrôle de qualité viennent confirmer l’excellente qualité « made in Germany ».
Celles-ci s’appuient sur un personnel hautement
qualifié et une production de qualité élevée reposant
sur des méthodes de fabrication les plus modernes en
grande partie assistées par ordinateur.
Les spécialistes en applications de Wirtgen sont présents sur les chantiers de nos clients dans le monde
entier – et les exigences de ces derniers sont prises en
compte dans le perfectionnement de la SP 500.
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Des chaussés en béton
de toute première qualité
Pour des chaussées
en béton de grande
longévité
Répartition du béton par vis lors
de la construction d’une route
départementale
Finition de la surface
à l’aide de la taloche
longitudinale et transversale
La SP 500 maîtrise son domaine :
surfaces en béton de qualité optimale sur un aéroport
Les machines à coffrage glissant en mission dans le monde entier depuis 30 ans
Lorsqu’il s’agit de réaliser toutes sortes de chaussées en béton haut de gamme tout en alliant rapidité
et rentabilité, la machine à coffrage glissant SP 500 représente la solution idéale. Sa construction modulaire permet
de réaliser en version standard des largeurs de pose allant
de 2,0 à 6,0 m pour une épaisseur de pose de 400 mm.
La lame ou la vis de répartition répand le béton de façon homogène tandis que la régulation sophistiquée de
l’hauteur et de la direction garantit des résultats de pose
d’haute précision. L’insertion de goujons ou d’armatures latérales s’effectue, selon les exigences de chaque
application, de manière entièrement automatique et sans
interruption des travaux. Autant d’atouts faisant de la
SP 500 la machine idéale pour réaliser de grands axes routiers à forte circulation de poids-lourds, des pistes d’aéroports ou encore des aires industrielles hautement sollicitées.
Une solide expérience
dans la pose des tunnels
Une configuration de machine
adaptée aux chantiers exigus
Traverser la montagne
à vitesse grand V
Pose sous faible hauteur de plafond (zero-clearance) et guidage
3D sans fil dans un tunnel près
de Madrid (Espagne)
Wirtgen bénéficie de nombreuses années d’expérience
dans le domaine de la pose de radiers de tunnels en
espace particulièrement exigu.
Certains projets concrets et ambitieux ont nécessité la
construction sur mesure du système d’alimentation en
béton, du coffrage ou encore de la table de pose.
Grâce à sa construction modulaire, la SP 500 peut être
modifiée afin de répondre exactement aux exigences
d’une application donnée.
Avec de nombreux projets réussis à son actif, la
SP 500 est une véritable spécialiste de la pose de
béton souterraine.
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Les chaussées rigides,
une mission pour les pros
À la pointe
du développement
La « chaussée rigide » permet de
réaliser un tracé présentant des
virages étroits et un fort dévers
Tracés de précision pour trains
régionaux ou à grande vitesse
Le profil réalisé avec précision
permet le passage des trains à
plus de 300 km/h
La maîtrise des profils aux tolérances extrêmement faibles
Dès le début, Wirtgen a contribué de façon déterminante au développement du concept de la
« chaussée rigide ». Celle-ci fait office de voie stable, par
exemple pour les trains à grande vitesse. Son mode de
pose est similaire au procédé de pose sous la machine
d’une chaussée conventionnelle. La SP 500 peut poser
une « chaussée rigide » quelle qu’en soit la forme. Compte
tenu des forces élevées s’exerçant sur la voie, les rails ne
sont pas simplement posés sur du ballast, mais ils sont
scellés dans le béton. En règle générale, afin de renforcer
la chaussée, une armature est mise en place au préalable
et la SP 500 y pose un tracé en béton présentant un profil
de surface spécial et d’une précision millimétrique. Les
avantages déterminants d’une pose sans ballast sont la
longévité, la solidité, la précision de positionnement du rail
et la facilité d’entretien.
Les profils monolithiques :
un vaste champ d’applications
La pose en
déporté sous toutes
ses facettes
Réalisation d’une
grande canalisation en V
Barrières de sécurité robustes,
d’une hauteur allant jusqu’à 2,2 m,
avec ou sans armature
Pose exacte d’un profil
de bordure-caniveau
Facilement transportable et rapidement rééquipée, la
SP 500 peut exécuter, en une même journée de travail,
différentes tâches sur différents chantiers.
Une fois transformée pour la pose en déporté, les
dimensions compactes de la SP 500 lui permettent
également d’évoluer sur les chantiers exigus.
La machine permet de poser en toute rentabilité des
bordures, bordures-caniveaux, barrières de sécurité
basses ou hautes, canalisations de toutes sortes,
­caniveaux pour eaux pluviales et chemins étroits.
Le coffrage glissant peut être monté à droite ou à
gauche de la machine, selon les exigences – l’alimentation en béton s’effectuant par vis ou par convoyeur.
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Wirtgen GmbH
Reinhard-Wirtgen-Strasse 2 · 53578 Windhagen · RFA
Tél.: +49 (0) 26 45/131-0 · Fax: +49 (0) 26 45/131-242
Internet: www.wirtgen.com · E-Mail: [email protected]
Illustrations et textes non contractuelles, pouvant contenir des équipements en option. Sous réserve de toutes modifications techniques.
Rendements dépendent des conditions d’emploi. – No. 46-10 FR-03/10 © by Wirtgen GmbH 2010. Imprimé en RFA