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Magazine Racines, le temps de vivre près de chez vous
Par Antoine Gazeau
Acheter son camping-car,
toute une affaire !
Le modèle capucine,
idéal pour les familles et
souvent moins cher,
reste le plus vendu.
Un marché qui
s’essouffle
La fin d’une époque ?
Selon l'Union des industries du véhicule
de loisirs (Uni VDL), les ventes de campingcars neufs ont chuté de 3,6 % au premier
semestre 2008. Quelque 13 596 véhicules
ont été immatriculés, contre 14 107 sur la
même période en 2007. Le marché avait
pourtant quadruplé en une décennie avec
13 % de croissance par an en moyenne.
Mais la forte hausse des prix de l’essence,
entre autres, a modifié les habitudes de
déplacement. Les camping-cars sont de
gros consommateurs (entre 10 L et 14 L
pour 100 km).
“ Pour quelques-uns, elle retarde l’achat
d’un camping-car de remplacement,
explique Bernard Brusetti. Mais si le marché souffre, c’est aussi parce que les prix ne
baissent pas – ou si peu –, parce que concessionnaires et usines veulent toujours conserver des marges très importantes, parce que
la qualité du neuf laisse parfois à désirer,
parce que la plupart des concessionnaires
ne possèdent pas un service après-vente
efficace, etc. ”
Le camping-cariste français a 53 ans
de moyenne d’âge. Et sur plus de 200 000
véhicules, une bonne moitié est possédée par
des retraités. Comment bien choisir
le modèle qui vous convient ?
L’avis des habitués…
D’abord, il faut louer un camping-car ! ” Là-dessus, Paul
Duez est intraitable. Installé à
Grues (85), ce retraité de 80 ans
voyage en camping-car depuis
1985. Pour lui, quiconque n’a pas
déjà conduit un intégral, un profilé ou un modèle capucine ne peut
pas être sûr de vouloir en acheter
un… Mais une fois la décision
prise, les choix à faire restent
encore nombreux. Le budget est
un critère essentiel : un campingcar, c’est cher. “ Si c’est pour le
laisser au garage, ça ne vaut pas
“
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le coup, note Paul. En fait, il faut
choisir en fonction du nombre des
personnes transportées. ” En famille,
préférez le modèle capucine, qui
offre, au-dessus de la cabine, deux
places de couchage en plus. Chez
les couples, les profilés ont la cote,
en général moins chers que les intégraux qui, eux, offrent une plus
grande habitabilité…
Du type d’utilisation prévue
dépendront aussi certaines décisions. Une isolation excellente est
par exemple incontournable pour
une utilisation hivernale (certains
La reproduction ou l'utilisation sous quelques forme que ce soit de nos articles informations et photos est interdite sans l'accord du magazine
!
véhicules disposent de double plancher). “ Il faut bien vérifier
l’étanchéité, ajoute Monique Deketele, camping-cariste depuis 1978.
Sur les routes cabossées, les joints
s’abîment très vite… ” Pour les
mêmes raisons, le choix d’un bon
chauffage importe. Bernard
Brusetti, président de l’Océan
Camping car Club, distingue
encore selon les budgets : “ En bas
de gamme, le système Truma pulsé
au gaz est très bien ; si on est un
peu plus fortuné, le chauffage Alden
à eau est encore meilleur. ” Quant
au chauffage au gasoil, il est surtout “ intéressant pour les voyages
à l’étranger ”... Mais le prix à la
pompe plaide évidemment en sa
défaveur.
Neuf ou occasion ?
En dehors de ces quelques choix
déterminants, des dizaines de points
doivent être étudiés. Identifiez,
en vrac : le poids du véhicule (au
dessus de 3,5 t, il vous faut un
permis poids-lourds), la charge utile
réelle, la capacité de chargement,
le rapport poids/puissance du
moteur, la longueur et la hauteur
du véhicule, l’autonomie de déplacement (batterie, gaz, réservoir
d’eau…), l’agencement en cuisine,
la facilité d’accès aux vannes de
vidange et aux bouteilles de gaz,
le nombre réel de places inscrit sur
la carte grise, etc.
Pensez à tout est parfois difficile.
Mais visez quand même
l’exhaustivité. “ Le porte-à-faux de
la carrosserie est par exemple très
important, explique Monique.
Sa longueur peut poser problème
quand on monte dans un bateau… ”
La septuagénaire évoque aussi les
châssis « Alko », que beaucoup préfèrent parce que, plus bas, ils offrent
une meilleure tenue de route.
Monique est sceptique : “ Sur les
petites routes, c’est problématique,
notamment sur certains dos d’ânes.
Et puis dans les campings, on peut
Et pourquoi pas un modèle mini ?
Autrefois cantonnés aux fourgons plus importants, les
aménageurs de véhicule agencent désormais également les “ludospaces”.
Comprendre que les Partner, Transit, Caddy, Berlingo, Kangoo et autres
monospaces peuvent se transformer en mini camping-cars…
Couchage, mini-frigo, plaque de cuisson, rangements : le confort est minimaliste, mais l’essentiel y est. Un toit relevable est aussi envisageable. Si vous
voyagez en famille, toutefois, oubliez l’idée…
Pour plus de renseignements : www.ludospace.com, www.campingkueche-vanessa.de
(version française possible), www.zooom.biz (version anglaise possible),
www.adhocequipements.com, etc.
butter sur des racines, etc. ”
Il vous faudra par ailleurs penser aux accessoires (télé, auvent,
convertisseurs), “ dont certains sont
indispensables, précise Bernard Brusetti, comme un jeu de cales, ou un
panneau solaire qui permette de
maintenir la batterie auxiliaire en
charge le plus longtemps possible ”.
Mais sinon, faut-il préférer le
neuf à l’occasion ? “ Pour un
premier achat, je conseille un bas
de gamme sans trop de gadgets,
continue le passionné. L’idéal, c’est
un véhicule d’occasion de 30 ou
40 000 km, propre et bien entretenu, acheté à un concessionnaire
proche de chez soi… ”
La différence de prix, réelle,
explique les meilleures ventes des
occasions. Reste que les fabricants
de neufs misent sur certaines innovations : panneaux solaires, piles
à combustible, démarrages
sans clé, boîtes à six rapports,
régulateurs de vitesse, rangements
plus volumineux… Le budget est
décidément le critère déterminant.
Les aménagements intérieurs
sont de plus en plus agréables.
(Photo : Carado)
ar,
(Photo : Carado)
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